Pengaruh self-efficacy, self-esteem, dan dukungan sosial

terhadap coping stres pelaut

Ridha Dwi Rabiyullyana107070002430

1

Mengapa PELAUT?

• Profesi sbg pelaut mmiliki keadaan pkrjaan & kehidupan (di laut) yg sgt bbeda dg di darat(Tips Menjaga Kebugaran di Laut, 2008).

• Kbtuhan tenaga pelaut yg smkin tinggi baiknasional/internasional mnuntut jml pelaut ygmmadai disertai mutu & kualitas yg baik –penting utk keselamatan, keamanan, & plindungan ling.laut (Pusat KomunikasiPublik, 2011).

2

Siapa itu PELAUT?

• Sso yg mngemudikn kapal atau mmbntu dlmoperasi perawatan atau playann dr sbuah kapal(Pelaut, 2011).

• Stiap org yg mmpunyai kualifikasi keahlianatau keterampilan sbg awak kapal (PP RI No.7/2000 ttg kepelautan).

• Awak kapal Nahkoda + ABK (UU NO.17/2008 ttg pelayaran).

3

Profesi sebagai PELAUT

Resiko• Kecelakaan• Bencana di laut• Pembajakan• Cardiovascular

Diseases (CVD)• Stres

Stresor• Periode lama dlm

bekerja• Kehidupan monoton• Trpisah dr keluarga• Kontak sosial &

ksmptn rekreasitrbatas

• Ling. bermusuhan

Dampak Stres• Kualitas kerja• Keselamatan kerja• Kinerja• Kesehatan & cedera

4

PELAUT (mengalami) STRES

• Pola pkrjaan tdk tratur, tekanan batin, jauh drkluarga, dn kurangnya wktu utk mnyesuaikndiri adl hal2 yg mnimbulkn problem2 trsndiri(Tips Menjaga Kebugaran di Laut, 2008).

• Pelayaran dikaitkan dg stresormental, psikososial & fisik srta tdk dptdibandingkn dg pkerjaan darat(Oldenburg, Baur, & Schlaich, 2010).

5

Pelaut (PERLU) Coping

COPING

Resiko

Stresor

DampakStres

6

Variabel Penelitian

DVProblem-focused coping

Emotion-focused coping

Maladaptive coping

IVSelf-efficacySelf-esteem

Instrumental supportInformational support

Esteem supportEmotional support

Companionship supportTingkat pendidikan

Pendapatan

7

Coping Stres Pelaut

Kmmpuan org2 yg bkrja di atas kapal dlmmngendalikn, mngelola, atau mngatasi keadaan2 yg mmbebani hdp mrka dg brusaha utkmmcahkn mslh, serta mcari cara utkmncegah, mminimalisir, atau mniadakan prsaan trtekan, kndsi yg mnekan, mngganggu bhknmngncam scr fisik maupun psikologis.

8

Lanjutan…

Coping dibagi mjd 3 jnis (Carver, Schaeier, & Weintraub, 1989), yaitu:

• Problem-focused coping

• Emotion-focused coping

• Maladaptive coping

Instrumen: Adaptasi COPE scale (53 item)

9

Faktor2 yg mmpngaruhi Coping10

Self-efficacy

Schwarzer, Scholz, Dońa, & Sud (2002)• Keyakinan yg dirasakan sso bhw mereka dpt

melakukan suatu tgs yg baru atau sulit, ataumengatasi kesulitan dlm b’bagai situasi.

• Instrumen: Adaptasi skala General Self-Effcacy(GSE) 10 item

• Unidimensional

11

Self-esteem

Rosenberg (1965) dalam Blascovich & Tomaka(1991)• Suatu sikap positif atau negatif terhadap diri

sendiri.• Instrumen: Adaptasi the Rosenberg Self-

Esteem Scale (SES) 10 item (5 fav; 5 unfav)• Unidimensional

12

Dukungan Sosial

Orford (1992)• Kenyamanan, perhatian, dan penghargaan

yang diandalkan pada saat individu mengalamikesulitan.

• Instrumen: mengacu pd pndpt Orford(1992) 17 item

13

Lanjutan…

Orford (1992) mmbagi duksos mjd 5 jns, yaitu:• Instrumental support• Informational support• Esteem support• Emotional support• Companionship support

14

Tingkat Pendidikan

Tinggi rendahnya pndidikn yg brhubungan dg ilmu pelayaran (Tim Penyusun Kamus PusatPengembangan Bahasa, 1995). Bdsrkn PP No.7/2000 ttg kepelautan:• Pendidikan kepelautan (pendidikan profesional

kepelautan & pendidikan teknis fungsionalkepelautan).

• Bagian dek & mesin: ANT/ATT I-V danANT/ATT D

15

Pendapatan

Perolehan uang yang diterima dari hasil kerjaatau usaha (Tim Penyusun Kamus PusatPengembangan Bahasa, 1995).

• Pendapatan per bulan, dg interval <Rp 5jt- >Rp30jt

16

Metode Penelitian

Populasi = Indonesian seafarersSampel = 180 org (non-probability sampling)

Uji validitas instrumen penelitianConfirmatory Factor Analysis

Uji hipotesis penelitianMultiple regression analysis

17

Jenis coping subjek (%)

05

1015

202530354045

Jenis Coping

Problem-focused coping

Emotion-focused coping

Maladaptive coping

18

Jenis duksos subjek (%)

0

5

10

15

20

25

30

35

Jenis Dukungan Sosial

Instrumental supportInformational supportEsteem supportEmotional supportCompanionship support

19

Personal traits subjek (%)

0

10

20

30

40

50

60

70

Self-efficacy Self-esteem

Tinggi

Sedang

Rendah

20

Tingkat pendidikan subjek

0

5

10

15

20

25

30

35

40

45

Tingkat Pendidikan

ANT/ATT I

ANT/ATT II

ANT/ATT III

ANT/ATT IV

ANT/ATT V

ANT/ATT D

Lainnya

21

Pendapatan subjek

0

5

10

15

20

25

30

35

40

45

50

Pendapatan per bulan

<Rp 5.000.000

Rp 5.000.001-10.000.000

Rp 10.000.001-15.000.000

Rp 15.000.001-20.000.000

Rp 20.000.001-25.000.000

Rp 25.000.001-30.000.000

>Rp 30.000.000

22

Hasil uji pengaruh IV thd DV(H1; H2; H3 diterima)

IVDV

Problem-focused coping (23.3%)

Emotion-focusedcoping (25%)

Maladaptivecoping (41.7%)

Self-efficacy

Self-esteem Sig.

Instrumental support Sig.

Informational support Sig.

Esteem support Sig.

Emotional support Sig. Sig.

Companionship support

Tingkat pendidikan

Pendapatan

23

Hasil uji proporsi varians thdmasing2 IV

IVDV

Problem-focused coping

Emotion-focusedcoping

Maladaptivecoping

Self-efficacy 8.7% 5.7%

Self-esteem 17.8%

Instrumental support 3.4% 4.6%

Informational support 3.3% 14.1%

Esteem support 3.8%

Emotional support 9.6% 10.8%

Companionship support

Tingkat pendidikan

Pendapatan

24

Diskusi

• Semakin tinggi dukungan emosional pelaut, maka smkin bsr kmngkn mrka utk problem-focused coping & emotion-focused coping.

• Semakin tinggi self-esteem, informational support, & esteem support pelaut, maka smkinkecil kmngkinan mrka utk maladaptive coping.

• Sdngkn jika semakin tinggi instrumental support pelaut, maka smkin bsr kmngknnmrka utk maladaptive coping.

25

Saran Metodologis

• Memperbanyak jml sampel penelitian.• Pngambilan data dilakukan kpd pelaut yg sdg

berlayar.• Mnggunakn teknik analisis data yg lebih ideal

(logistic regression analysis).• Melakukn seluruh tahap utk proses adaptasi

instrumen spti yg dikemukakn Beaton, Bombardier, Guillemin, & Ferraz (2000).

26

Saran Praktis

• Mbrikn pelatihan coping stres shg dptmningkatkn mutu (kinerja & kualitas kerja) pelaut & meminimalisir kecelakaan kapal krnfaktor human error.

• Mmberikan pmahaman kpd semua pihak bhwadg adanya orang2 disekitar (dukunganemosional) akan mmbantu pelaut mnemukanalternatif cara coping dlm mnghadapi sumberstres.

27

Alhamdulillah, selesai…Terima kasih…

28