mudin asphal

5/12/2018 mudin asphal - slidepdf.com

http://slidepdf.com/reader/full/mudin-asphal 1/15

Alat Berat ( PTM )Paver Asphalt

BAB I

PENDAHULUAN

1.1 Latar Belakang

Seiring dengan perkembangan zaman dan semakin meningkatnya

kebutuhan hidup manusia maka diperlukan sejumlah fasilitas-fasilitas baru yang

lebih memadai. Oleh karena itu semakin banyak pula pembangunan fasilitas

tersebut dan sarana serta prasarana untuk menunjang kebutuhan tersebut.

Peningkatan pembangunan ini diikuti dengan kemajuan alat berat yang

digunakan.

Salah satu pekerjaan pembangunan adalah pekerjaan pembangunan jalan

yang didalamnya terdiri dari berbagai unsur pekerjaan seperti pekerjaan

persiapan, pekerjaan tanah, pekerjaan lapis pondasi, pekerjaan drainase dan lain-

lain. Pada setiap pekerjaan tersebut membutuhkan tenaga dari alat-alat berat

agar pekerjaan tersebut lebih efektif dan tepat waktu penyelesaiaannya. Pada

pekerjaan lapis pondasi diperlukan alat berat untuk membantu menyelesaikan

pekerjaan tersebut, pekerjaan yang dikerjakan antara lain untuk meletakkan

batu-batu sebagai pondasi dalam pembangunan jalan tersebut, setelah batu-

batutersebut selesai dipadatkan maka diatasnya akan di lakukan penghamparan

aspal untuk menutupi permukaan dibagian atas. Alat berat yang digunakan

untuk penghamparan aspal adalah Asphalt Paver.

Asphalt Paver (paver) adalah traktor beroda ban ataupun crawler yang

dilengkapi dengan suatu sistem yang berfungsi untuk menghamparkan

campuran aspal diatas permukaan pondasi jalan.

1.2 Tujuan

1. Mengetahui fungsi dari paver

2. Mengetahui produktifitas paver

1.3 Manfaat

Makalah ini diharapkan dapat memberikan manfaat bagi penulis sendiri

maupun bagi pembaca. Manfaat yang didapat bagi penulis adalah dapat

Idvan Fitri Atmaja ( 3105010497 )3 Sipil 1 Sore

1




mengetahui jenis alat yang dapat digunakan pada pekerjaan penghamparan

campuran aspal diatas permukaan pondasi jalan dan mengetahui jenis derta

produktifitas alat tersebut. Sedangkan manfaat yang didapat bagi pembaca

yaitu dapat memanfaatkan hasil makalah ini sebagai bahan perbandingan

dengan kondisi nyata dilapangan untuk pertimbangan dalam memanfaatkan

alat berat dengan lebih efisien.


2




BAB II

DASAR TEORI

2.1 Alat Pemroses Aspal

Aspal sebagian besar digunakan sebagai bahan perkerasan jalan. Jenis

perkerasan yang menggunakan aspal disebut perkerasan lentur ( fleksible

pavement ). Hal ini karena karakteristik dari aspal yang plastis. Fungsi dari

perkerasan aspal adalah untuk mendapatkan permukaan jalan yang baik dan

melindungi lapisan dibawahnya dari pengaruh air.

Perkerasan aspal merupakan campuran dari aspal dan agregat ( mix

asphalt ). Kandungan agregat dalam campuran berkisar 90 – 95 % berdasarkan

berat. Agregat yang dipakai pada campuran ini adalah agregat kasar, agregat

halus, dan filer. Filer merupakan agregat yang sangat halus yang berfungsi

sebagai pengisi. Bahan yang termasuk dalam filer adalah abu batu dan semen.

Karakteristik agregat yang harus dipenuhi adalah keras, bersudut, bergradasi

baik, bersih, dan kering. Hal ini bertujuan agar ikatan pada campuran

menghasilkan kekuatan yang baik. Agregat yang mempunyai permukaan halus

dan berbentuk bulat dapat mengurangi kekuatan campuran dan menyebabkan

permukaan yang licin.

Fungsi dari aspal pada campuran aspal adalah sebagai pengikat (binder )

antar agregat. Aspal mengisi rongga antar agregat dan rongga dalam agregat.

Aspal yang masih padat disebut dengan Asphalt Cement. Dalam penggunaannya

aspal semen tersebut harus dipanaskan agar meleleh. Campuran antara aspal

semen dengan bahan minyak bumi disebut dengan Asphalt Cut Back. Asphalt

Cut Back ini bebentuk cairan dalam suhu ruangan. Bentuk lain dari aspal adalahasphalt emultion. Keunggulan dari aspal jenis ini adalah tidak menimbulkan api

dan dapat dituankan keagregat yang basah.

Alat-alat berat yang berhubungan dengan pekerjaan pengaspalan adalah

sebagai berikut :

1. Asphalt Plant

2. Alat untuk perkerasan


3




Alat Untuk Perkerasan

Pada saat membuat perkerasan dengan aspal, alat yang dibutuhkan

berbeda dengan pembuatan perkerasan beton. Selain truck alat yang digunakan

untuk perkerasan aspal adalah :

1. Asphalt Distributor (Distributor Aspal)

2. Asphalt Paver atau Asphalt Finisher

3. Compactor

Pada pembahasan kali ini saya akan membahas Asphalt Paver atau

Asphalt Finisher.

2.3 Asphalt Paver

Alat ini merupakan traktor beroda ban ataupun crawler yang dilengkapi

dengan suatu sistem yang berfungsi untuk menghamparkan campuran aspal

diatas permukaan pondasi jalan. Paver dengan roda ban sebaiknya dipilih jika

pada pengaspalan jalan alat tersebut sering dipindahkan. Sedangkan penggunaan

paver dengan roda crawler akan lebih menguntungkan jika kondisi jalan yang

akan dibangun menanjak atau menurun. Hal ini karena paver beroda crawler

lebih stabil.Pada bagian depan terdapat hopper yang berfungsi untuk menerima

campuran aspal dari rear dump truck atau dari bottom dump truck. Selanjutnya

campuran aspal dihamparkan diatas permukaan pondasi jalan dengan

menggunakan conveyor dan auger. Conveyor berfungsi untuk mendistribusikan

campuran secara merata dan menghindari segregasi. Karena ketebalan aspal

yang dihamparkan belum seragam maka digunakan screed yang ditarik oleh

traktor tersebut. Screed dapat diattur lebar dan katinggiannya. Dengan adanya

screed maka ketebalan dan lebar hamparan campuran aspal dapat terjaga. Pada

scred terdapat beberapa alat yaitu vibrator dan burner. Vibrator berfungsi untuk

memadatkan lapisan aspal. Sedangkan burner berfungsi untuk memanaskan

scred sehimgga campuran aspal tidak menempel pada scred.

Kecepatan paver pada saat penghamparan harus dijaga agar konstan. Hal

ini perlu dilakukan agar lapisan aspal yang dihasilkan rata permukaannya. Jika

kecepatan bertambah maka scredakan menurun yang menyebabkan ketebalan

lapisan akan berkurang. Hal yang sebaliknya akan terjadi jika kecepatan alat berkurang.


4




BAB III

PEMBAHASAN

Perata Jalan Aspal AP-650B

AP-650B adalah perata jalan ukuran menengah yang benar-benar cocok

untuk jalan raya, jalan-jalan di kota besar, jalan-jalan di daerah, jalan kecil

tambahan, tempat industri, area parkir, lapisan atas dan ukuran produksi

pekerjaan perataan jalan yang lain. Juga, hal itu efektif pada proyek konstruksi

dikarenakan rangka bawah relnya. Rangka bawah rel baja menggunakan

teknologi Traktor Tipe Rel Cat D3 yang sudah teruji di lapangan. Metode

pendorong ini menawarkan manfaat ketika beroperasi pada ketidakstabilan alas

atau pada perata yang curam. Beberapa keuntungan diantaranya usaha penarikan

yang bagus, rendahnya tekanan landasan dan meningkatnya flotasi. AP650B

disesuaikan untuk semua daerah geografis yang membantu rel perata jalan.

Karakteristik khusus areanya meliputi tanah berpasir, tanah gembur; landasan

atau bahan baku dasar yang tidak membolehkan traksi barang oleh roda perata

jalan; dan daerah dengan tingkat yang khusus. Sebagai tambahan, kemahiran

AP-650B menjadikannya dapat bekerja pada pekerjaan jalan raya lebar-luas

dalam satu hari dan selanjutnya pada area parkir yang terbatas.

Gambar 2.1 AP 650B

3.2 Spesifikasi AP 650B

Units: US | Metric


5




SPECIFICATIONS

Engine Model Cat 3054C Cat 3054C

Gross Power 130 hp 97 kW

Net Power (EEC 80/1269) 125 hp 93 kW

3.3 Mesin

Mesin diesel Cat dengan turbocharger 3054C dengan empat silinder

mengantarkan hingga 97kW (130hp) dan dibuat dengan keandalan dan kinerja

yang bagus. Mesin diesel Cat dengan turbocharger 3054C dengan empat

silinder mengantarkan hingga 97kW (130hp) dan dibuat dengan keandalan dan

kinerja yang bagus. Kelebihan Mesin diesel Cat dengan turbocharger 3054C ini

adalah :

Gambar 2.3 Turbocharger

a. Kekuatan Lebih

Turbocharger 3054C menghasilkan 97 kW (130 hp) pada 2200 rpm

untuk kinerja yang tinggi dan efisiensi, juga sudah memenuhi

persyaratan emisi mesin U.S EPA Tier 2.

• b. Paska-Pendinginan Turbocharged dari Udara ke Udara

Sistem Paska-Pendinginan Turbocharged dari Udara ke Udaramenghasilkan bahan bakar yang ekonomis dengan beban pendingin,


6

http://cmms.cat.com/cmms/servlet/cat.dcs.cmms.servlet.GetModelSummary?dsfFlag=0&classid=406&langid=id&rgnid=CAPL&view=cat&familyid=471&prdname=AP-650B&prdid=AP-650B&subfamilyid=13000583&specTab=y&subfamilyheader=Peralatan+Pemadatan

http://cmms.cat.com/cmms/servlet/cat.dcs.cmms.servlet.GetModelSummary?dsfFlag=0&classid=406&langid=id&rgnid=CAPL&view=cat&familyid=471&prdname=AP-650B&prdid=AP-650B&subfamilyid=13000583&specTab=y&subfamilyheader=Peralatan+Pemadatan




pemisahan udara di dalam silinder untuk pembakaran yang lebih

sempurna.

c. Mesin Montasi Lintang

Montasi lintang pada mesin memberikan kinerja pendingin yang

lebih baik dan kemampuan akses yang lebih besar untuk servis.

Sistem Penggerak Hidrostatis

Sistem kemudi hidrolik yang efisien pada AP-650B menghilangkan

rantai dan sambungan mekanis lain antara mesin diesel dan komponen kemudi

akhir. Perangkat sistem penggerak :

Gambar 2.4 Sistem Penggerak Hidrostatis

a. Transmisi Hidrostatis

Transmisi hidrostatis lingkar penutup menghasilkan efisiensi,

rendahnya operasi pemeliharaan.

b. Pengendali

Pengendali pendom rong/kemudi menghasilkan pengendalian yang

akurat dari sistem pendorong dan kemudi, serta memastikan jalur

lintas yang lurus.


7




c. Pemilihan Kecepatan Yang Tidak Terbatas

Pemindahan variable motor pendorong mengantarkan jarak yang

lebar dari percepatan gerakan.

d. Pedal Penurun Kecepatan

Pedal penurun kecepatan yang dioperasikan dengan kaki

menyediakan pengendali kecepatan pendorong yang membiarkan

operator untuk berkonsentrasi pada fungsi perata jalan.

3.5 Sistem Penanganan Bahan Baku

AP-650B menyediakan pengantaran campuran yang tepat melalui sistem

penanganan bahan baku yang paling mutakhir.

Gambar 2.5 Material Handling System

a. Pengendali Bebas

Bagian pengantar kanan dan kiri serta bagian penggerek kanan dan

kiri dikendalikan secara bebas.

b. Pengendali Pengisian Bahan Baku

Pengendali pengisian bahan baku menghasilkan pengendali rasio

penggerek dan pengantar sehingga secara otomatis memperbaiki

pengiriman campuran, mengabaikan kecepatan pendorong.


8




c. Pengaliran Penggerek Daya Tinggi

Pengaliran Penggerek Penuang Ni-Hard adalah 406 mm (16") pada

diameternya dan menyediakan pemakaian jangka panjang.

d. Sistem Pengendali

Sistem pengendali pengantar dan penggerek benar-benar

proporsional menggunakan tongkat atau sensor pengisi bahan baku

sonik.

.

e. Penyesuaian Pemasangan Ketinggian Penggerek

AP-650B dengan lebar delapan-kaki dan ketinggian penggerek yang

dapat disesuaikan memungkinkannya untuk menggerakkan mesin

dari satu pekerjaan ke pekerjaan dalam satu hari.

f. Penyesuaian Ketinggian Penggerek

Pemasangan penggerek dapat disesuaikan secara hidrolis hingga 171

mm (6,75"), dengan pemuatan yang sederhana.

g. Versatilitas

Ketika bekerja dengan campuran batu yang lebih besar, pemisahan

dapat sering dihilangkan atau diminimalisasi dengan menaikkan

pengggerek untuk membiarkan campuran mengalir bebas dibawah

pemasangan penggerek.

Ruang operator

Ruang operator memiliki konsol yang lengkap, suspensi kursi yang dapat

disesuaikan, sandaran tangan dan sabuk kursi yang dapat ditarik masuk.


9




Gambar 2.6 Ruang Operator

a. Ruang Operator Tunggal

Ruang operator tunggal telah benar-benar dilengkapi konsole dengan

instrumentasi untuk menghasilkan pengendalian mesin yang lengkap.

b. Balkon Operator

Balkon operator dapat diposisikan hingga 305 mm (12") diluar

rangka yang menghasilkan jarak pandang yang bagus.

c. Kursi Putar

Kursi putar berputar hingga 152 mm (6") ke arah kanan atau kiri

yang menghasilkan jarak pandang yang bagus pada penggerek dan ke

arah depan serta ke belakang mesin.

• d. Kawat Pelindung

Kawat elektris disertakan di dalam sambungan penutup vinil yang

memberikan perlindungan yang bagus.

Pengendali Konsole

Pengendali konsole AP-650B menonjolkan paket instrumentasi penuh

untuk membuat operator mengetahui status semua sistem utama.


10




Gambar 2.7 Pengendali Konsole

a. Sistem Pengendali Kecepatan

Tombol pengendali kecepatan memungkinkan operator untuk

mengatur kecepatan perata jalan secara maksimum. Sekali diatur,

perata jalan kembali ke kecepatan yang telah diatur sebelumnya

ketika tuas pendorong berada pada posisi ke depan penuh.

b. Gauge Analog

Gauge analog memungkinkan operator untuk memverifikasi status

sistem mesin secara cepat.

c. Sistem Peringatan

Lampu peringatan menerangi dan memperdengarkan sinyal alarm

operator terhadap suhu oli hidrolik yang tinggi, tingkat oli hidrolik

yang rendah, tekanan oli mesin yang rendah dan suhu pendingin

mesin yang tinggi.

Rangka Bawah

Rangka bawah rel baja menyediakan distribusi muatan tetap, usaha traksi

yang bagus dan kinerja yang dapat diandalkan.


11




Gambar 2.8 Rangka Bawah

a. Sistem Pendesak

Sistem pendesak rel otomatis memberikan pemeliharaan rendah

dengan sedikit penyesuaian.

b. Bantalan Rel Pengikat

Bantalan rel terdiri dari campuran karet khusus supaya memberikan

jangka waktu pemakaian yang lama dan traksi yang bagus. Bantalan

di pasang dengan dua baut untuk penggantian yang mudah.

c. Rel Kereta Cat D3

Sistem rel baja menggabungkan rel kereta D3. Sambungan terkunci

dan memasukkan sambungan master terpisah untuk kinerja yang

dapat diandalkan.

d. Kemudi Planit dengan Kecepatan Tunggal

Variabel kecepatan motor mengemudikan planit dengan kecepatan-

tunggal supaya menghasilkan variabel pemilihan kecepatan yang

tidak terbatas.

Kemampuan Servis

Servis yang sederhana berarti waktu perataan jalan yang lebih dan

kurangnya waktu pemeliharaan.

a. Akses Besar Pada Panel dan Pintu


12




Titik pemeliharaan preventif dapat diakses melalui pengayun besar

yang membuka akses panel dan pintu.

b. Titik Pelumasan Jauh

Pemasangan pelumas dikelompokkan sebagai penyedia cepat,

pemikul tugas rutin.

c. Port Pengambilan Contoh Hubungan Cepat

Port hubungan cepat memudahkan mendapatkan kembali cairan

kritis untuk diagnosa.

d. Pemberian Nomor Elektris dan Pengkodean Warna

Pencarian masalah akan efisien dan mudah dengan sistem pemberian

nomor elektris dan pengkodean warna.

BAB IV


13




ANALISA

4.1 Asphalt Finisher

Diketahui :

Proyek pekerjaan lapis permukaan jalan menggunakan asphalt finisher

• Lebar = 6 m, tebal = 8 cm, panjang = 5000 m

• Kecepatan penghamparan = 10 m / menit

• BP & O alat Rp. 450000

Ditanyakan :

a. Produktivitas alat dalam 1 jam

b. Waktu yang dibutuhkan untuk menyelesaikan pekerjaan

c. Biaya total pekerjaan lapis permukaan

d. HSP pekerjaan lapis permukaan

Jawab :

a. Q = Q’ x E

Q’ = 60 x V x W = 60 x 10 x 6 = 3600 m² / jam

Q = 3600 x 0.83 = 4337.35 m² / jam →

b. Luasan = P x L = 5000 x 6= 30000 m²

Waktu yang dibutuhkan untuk menyelesaikan pekerjaan = 30000 /

4337.35 = 6.91666 ~ 7 jam

c. Total biaya pengangkutan = Rp. 450000 x 7 = Rp. 3150000

d. HSP = Rp. 3150000 / 6000 = Rp. 525

BAB V


14




KESIMPULAN

1. Perkembangan dan pertumbuhan penduduk sangatlah berpengaruh

dalam pembangunan konstruksi di setiap wilayah. Hal yang juga

menunjang dalam bidang konstruksi adalah jenis pekerjaan dan

alat-alat apa saja yang digunakan untuk menunjang terlaksananya

proyek konstruksi tersebut.

2. Dalam pemilihan alat berat harus disesuaikan dengan pekerjaan

yang akan dilaksanakan, agar penyediaan alat berat tersebut tidak

menjadi sia-sia dan tetapi menjadi lebih efektif dan tepat guna.

Dengan begitu pekerjaan akan selesai tepat pada waktunya.

3. Sebelum menggunakan alat berat haruslah menghitung kebutuhan

alat, produktifitas alat serta berapa lama alat tersebut akan

digunakan.


15

mudin asphal

Documents