1

MOTOR RUN KAPASITOR

Pendahuluan

Motor kapasitor adalah motor AC 1 fasa dimana kumparan bantunya dipasang seri dengankapasitor. Kapasitor pada motor ini berfungsi untuk memperoleh beda fasa 90

o

antara aruskumparan utama Im dan arus kumparan bantu Ia (Ia terdahulu 90

o

dari Im), dan karenanyadiperoleh kopel mula yang lebih besar, sehingga rotor dapat berputar.

Konstruksi utama motor kapasitor

1.

S

tator

S

tator merupakan bagian yang diam dan merupakan tempat belitan tembaga sebagaipenginduksi medan magnet putar (fluks magnet) ke rotor. Pada stator terdapat 2 belitan,yaitu belitan utama dan belitan bantu. Belitan utama dan bantu jumlah lilitannya samabanyak tetapi diameter kawatnya berbeda diantara keduanya. Diameter kawat belitanutama lebih besar dibanding diameter belitan bantunya. Hal ini untuk mendapatkan nilaibelitan utama selalu mempunyai nilai resistansi rendah dan nilai reaktansi tinggisedangkan belitan bantu mempunyai nilai resistansi tinggi dan nilai reaktansi rendah.

6

Kesimpulan

1.

Jenis motor ini banyak digunakan pada pompa air satu fasa. Type motor ini kopelawalnya kurang bagus, tetapi kopel jalan (torsi jalan) merata. Kebanyakan pompa airberbagai merek banyak menggunakan jenis motor run kapasitor dengan kecepatanmendekati

3

000 rpm.2.

Motor ini tidak memerlukan saklar sentrifugal untuk memutuskan hubungan kapasitordan kumparan bantu dari hubungan paralel dengan kumparan utama pada saat motorbekerja. Karena kapasitor dipakai pada saat start dan run.

3

.

Pada saat run kapasitor berfungsi sebagai perbaikan cos

.

4.

Untuk merubah arah putaran motor run kapasitor, yaitu dengan mambalikkan polaritassalah satu kumparan (kumparan bantu atau kumparan utama).5.

Jika kapasitor pada motor ini rusak (dengan kata lain kumparan bantu dan kapasitorterputus dari sumber listrik), maka hanya kumparan utama yang dialiri arus listrik dan halini menyebabkan rotor tidak berputar (fluks maju dan mundur yang ditimbulkankumparan utama sama besar).Agar rotor dapat berputar dapat dibantu menggunakan tangan untuk menambah kopelmaju (start), dengan memutar as rotor ke arah yang diinginkan (umumnya motor pompaair berputar kearah kanan, jadi as rotor dibantu diputar kearah kanan juga).Pada keadaan ini motor bekerja seperti motor start kapasitor atau motor fasa belah (motordengan sentrifugal).

Referensi

1.

Dasar Tenaga Listrik, Zuhal, Penerbit ITB2.

Mesin Tak

S

erempak, Prof. Ir. Abdul Kadir, Penerbit Djambatan

3

.

Electrical Technology, B.L. Theraja, India4.

http://dunia-listrik.blogspot.com/2009/04/motor-listrik-ac-satu-fasa.html5.

http://www.industrial-electronics.com/AC-DC-motors/54_Permanent-

S

plit-Capacitor-Motors.html6.

http://www.electrical-contractor.net/forums/ubbthreads.php/ubb/showflat/Forum/15/topic/000084/Number/0/site_id/17.

http://www.clrwtr.com/

S

ingle-Phase-Electric-Motors-Characteristics-Applications.htm8.

Motor run kapasitor pompa air

http://hamadun.blogspot.com/2010/05/motor-kapasitor-start-starting.html

Motor kapasitor start (starting capasitor)

Motor kapasitor start ini merupakan jelmaan dari motor fasa belah, tetapi mempunyai kapasitor yang dihubungkan seri dengan belitan bantu dan sakelar sentrifugal, secara konstruktif sama persis, hanya ditambah satu unit kapasitor untuk memperbesar kopel awal (start). Seperti dikatakan di awal prinsip kerja motor kapasitor start ini sama seperti motor induksi, yaitu jika pada lilitan utama diberikan sumber arus maka akan terjadi medan magnit putar (fluks magnit) yang ada dan besarnya sama, tidak ada resultan gaya. Tetapi dengan adanya lilitan bantu dan kapasitor maka ada beda fasa diantara keduanya, disinilah terjadi fluksi magnit dan resultan gaya yang berbeda maju atau mundur tergantung besarnya resultan gaya itu sendiri dan pada umumnya terjadi resultan gaya searah jarum jam sehingga motor dapat berputar ke kanan. Setelah motor berputar 75% dari putaran nominal maka sakelar sentrifugal bekerja memutuskan rangkaian lilitan bantu dan motor bekerja hanya dengan lilitan utama.

Keuntungan jenis motor kapasitor start ini dibanding dengan type motor fasa belah adalah:

Mempunyai kopel yang lebih kuat.

Faktor kerjanya lebih besar (mendekati 1)

Secara konstruksi rangkaian kelistrikan motor kapasitor start dapat dilihat pada gambar di bawah ini

Gambar 03. Motor start kapasitor

Adapun bagian-bagian yang terpenting dari motor kapasitor start ini adalah:

Stator (tempat belitan utama dan bantu) pada alur-alur stator

Rotor sangkar dengan porosnya

Bantalan peluruh (laher)

Tutup stator dan rangka body

Kapasitor

Ujung-ujung terminal motor

Motor Universal

Salam sejahtera sobat sekalian , sudah 5 hari ini saya belum posting bab baru lagi , kali ini saya akan melanjutkan postingan mengenai jenis-jenis motor listrik 1 fasa yaitu Motor universal

INCLUDEPICTURE "http://us.i1.yimg.com/us.yimg.com/i/mesg/emoticons7/1.gif" \* MERGEFORMATINET baiklah langsung saja kita masuk ke materi ini !!!

Motor universal adalah motor arus bolak balik , konstruksi maupun karakteristik motor universal sama dengan motor arus searah . Keuntungan motor universal ini dapat dioperasikan dengan sumber tegangan bolak balik atau denga tegangan arus searah pada nilai tegangan yang sama.

Stator motor universal dapat berupa sepatu kutub (salient pole) maupun stator silinder (non salient). Motor universal dengan stator sepatu kutub umumnya beroperasi untuk daya 250 Watt (1/4 HP) ke bawah. Sedangkan stator non salient dioperasikan untuk daya di atas 250 Watt. Kecepatan beban nol motor ini sangat tinggi, tetapi pada saat beban dipasang kecepatan motor berkurang dan akan terus berkurang jika bebannya bertambah lagi. Pengaturan kecepatan motor universal dapat dilakukan dengan cara memasang tahanan depan (rheostat resistance) dihubungkan seri dengan motor listrik. Tahanan depan yang di atur bervariasi pada motor listrik akan memberikan tegangan masuk bervariasi pada motor, sehingga fungsi tegangan terhadap kecepatan sesuai dengan formula dasar dari motor listrik. Pengaturan kecepatan kedua adalah dengan kumparan medan dibuat dalam beberapa tingkat (step) untuk memberikan variasi impedansi lilitan medan, sehingga fluksi medan terhadap kecepatan sesuai dengan rumus dasar motor listrik

Baca selengkapnya

0 comments Posted by Teknik Listrik

at 15:40 4 Juni 2010

Motor repulsi

Motor repulsi mempunyai dua buah kumparan yaitu kumparan medan stator dan kumparan rotor. Diantara kedua kumparan tersebut adalah tidak mempunyai hubungan galvanis antara satu sama lainnya. Konstruksi rotornya hampir sama dengan rotor motor arus searah / DC . Motor repulsi mempunyai sebuah belitan stator yang diatur untuk hubungan ke sumber tegangan dan sebuah belitan rotor yang dihubungkan ke sebuah komutator.

Secara prinsip motor listrik ini mempunyai belitan stator sama seperti jenis-jenis motor 1 fasa, tetapi mempunyai rotor seperti rotor motor arus searah / DC, dengan sikat-sikat yang berlawanan pada jangkar yang dihubung singkatkan.

Sikat (brush) dihubungsingkatkan secara permanent. Kumparan stator dihubungkan dengan sumber arus bolak balik, sehingga mengalir arus pada stator, maka pada rotor timbul tegangan induksi. Arus induksi pada rotor menimbulkan magnit. Resultan dari kedua kutub medan dan kutub jangkar akan menyebabkan terjadinya medan putar. Medan putar ini terjadi pada kedudukan sikat digeser dari garis netral. Garis netral adalah letak garis sumbu sikat segaris dengan sumbu kumparan stator, yaitu garis medan magnit rotor sama dengan statornya.

Kecepatan motor listrik dapat diatur dengan cara menggeser letak sikat ke kiri atau ke kanan dari garis netral. Semakin besar sudut pergeseran semakin besar perubahan kecepatan motor listrik demikian pula terhadap momen kopel dari motor.

Pada dasarnya motor repulsi dapat dibedakan menjadi tiga kelompok yaitu:

1) Motor repulsi start (induction run motor)

2) Motor repulsi3) Motor Repulsion induction full

Prinsip kerja dari ketiga motor listrik tersebut adalah sama hanya bedanya terletak pada sifat dan pemakaiannya. Untuk lebih jelasnya sirkuit diagram motor repulsi dapat dilihat pada gambar di bawah ini

Baca selengkapnya

0 comments Posted by Teknik Listrik

at 12:32 2 Juni 2010

Motor kapasitor start-running (start running capasitor)

Jenis motor listrik ini adalah perpaduan antara motor kapasitor start dan motor kapasitor running , dimana tujuan dibuatnya double kapasitor adalah untuk memperioleh kopel awal yang lebih besar dan kopel jalan yang merata. Jenis motor listrik ini banyak digunakan pada room air conditioner. Untuk lebih jelasnya dapat anda lihat pada gambar di bawah ini:

Gambar 05. Motor Kapasitor Start-Running

0 comments Posted by Teknik Listrik

at 17:38 31 Mei 2010

Motor kapasitor running (capasitor running)

Motor listrik ini mempunyai kapasitor yang dihubungkan seri dengan kumparan bantu, terhubung paralel dengan kumparan utama dan terhubung langsung paralel dengan sumber listrik.

Belitan utama, lilitan bantu dan kapasitor tetap terhubung pada sirkuit jala-jala saat motor listrik bekerja.

Jenis motor listrik ini banyak digunakan pada jenis-jenis motor listrik 1 fasa yaitu pompa air, dimana lilitan utama dan bantu jumlah lilitannya sama banyak tetapi diameter kawatnya berbeda diantara keduanya. Diameter kawat lilitan utama lebih besar dibanding diameter lilitan bantunya. Type motor listrik ini kopel awalnya kurang bagus, tetapi kopel jalan (torsi jalan) merata.

Baca selengkapnya

0 comments Posted by Teknik Listrik

at 15:41 30 Mei 2010

Motor kapasitor start (starting capasitor)

Motor kapasitor start ini merupakan jelmaan dari motor fasa belah, tetapi mempunyai kapasitor yang dihubungkan seri dengan belitan bantu dan sakelar sentrifugal, secara konstruktif sama persis, hanya ditambah satu unit kapasitor untuk memperbesar kopel awal (start). Seperti dikatakan di awal prinsip kerja motor kapasitor start ini sama seperti motor induksi, yaitu jika pada lilitan utama diberikan sumber arus maka akan terjadi medan magnit putar (fluks magnit) yang ada dan besarnya sama, tidak ada resultan gaya. Tetapi dengan adanya lilitan bantu dan kapasitor maka ada beda fasa diantara keduanya, disinilah terjadi fluksi magnit dan resultan gaya yang berbeda maju atau mundur tergantung besarnya resultan gaya itu sendiri dan pada umumnya terjadi resultan gaya searah jarum jam sehingga motor dapat berputar ke kanan. Setelah motor berputar 75% dari putaran nominal maka sakelar sentrifugal bekerja memutuskan rangkaian lilitan bantu dan motor bekerja hanya dengan lilitan utama.

Keuntungan jenis motor kapasitor start ini dibanding dengan type motor fasa belah adalah:

Mempunyai kopel yang lebih kuat.

Faktor kerjanya lebih besar (mendekati 1)

Secara konstruksi rangkaian kelistrikan motor kapasitor start dapat dilihat pada gambar di bawah ini

Baca selengkapnya

1 comments Posted by Teknik Listrik

at 22:49 Motor fasa belah (splite phasa motor)

Motor Fasa Belah (splite phasa motor)

Jenis motor fasa belah ini termasuk motor yang menggunakan rotor sangkar (Squirrel Cage winding) terdiri dari sejumlah batang tembaga yang dimasukkan ke dalam alur rotor, pada ujung-ujungnya dihubungkan oleh cincin tembaga sehingga terdapat sirkuit tertutup. Sedangkan kumparan statornya terdiri dari dua lilitan yaitu kumparan utama (main winding) dan kumparan bantu (starting winding). Kedua kumparan tersebut terhubung paralel pada saat start, kedua-duanya terhubung pada jala-jala kemudian setelah motor berputar mencapai + 75 % putaran nominal, sebuah saklar sentrifugal akan memutuskan rangkaian kumparan bantu dan selanjutnya motor listrik bekerja hanya dengan kumparan utama. Untuk lebih jelasnya dapat dilihat pada gambar di bawah ini:

Gambar 01 Rangkaian Motor Fasa BelahDilihat dari konstruksinya motor fasa belah mempunyai saklar sentrifugal yang berfungsi untuk memutuskan rangkaian kumparan bantu setelah motor berputar mendekati putaran

nominal, dan mencegah arus lebih dari jala-jala ke kumparan bantu dan juga untuk melindungi kumparan dari kerusakan yang disebabkan oleh pemanasan arus yang melewatinya. Konstruksi sakelar sentrifugal dapat dilihat pada gambar di bawah ini:

1) Perbaikan lilitan stator motor fasa belahSetelah dilakukan pemeriksaan seperti tabel di atas, dan hasilnya dinyatakan kumparan motor terjadi kerusakan (terbakar) maka perlu dililit ulang agar motor fasa belah dapat berfungsi seperti semula.

Adapun langkah-langkah pembongkaran harus sesuai dengan prosedur. Hal ini dilakukan untuk mencegah terjadinya kesalahan pada waktu pemasangan kembali.Memperbaiki motor fasa belah dengan kerusakan belitan terdiri dari beberapa pekerjaan yaitu

angin, kompresor pada kulkas (lemari es), motor pompa air, dan sebagainya. Padalemari es umumnya memakai rele sebagai saklar sentrifugalnya. Berdasarkanpenggunaan kapasitor pada motor kapasitor, maka motor kapasitor ini dapatdibagi dalam hal sebagai berikut di bawah ini.1. Motor kapasitor

start

(capacitor start motor)Pada motor kapasitor, pergeseran fase antara arus kumparan utama (Iu) dan arus kumparanbantu (Ib) didapatkan dengan memasang sebuah kapasitor yang dipasang seriterhadap kumparan bantunya seperti yang diperlihatkan pada gambar 3.15.Gambar 3.15 Bagan rangkaian motor kapasitor dan diagram vektor Iudan IbKapasitor yang digunakan pada umumnya adalah kapasior elektrolik yangpemasangannya tidak permanen pada motor (sebagai bagian yang dapatdipisahkan). Kapasitor start direncanakan khususnya untuk waktu pemakaianyang singkat, sekitar 3 detik, dan tiap jam hanya 20 kali pemakaian. Bila saat startdan setelah putaran motor mencapai 75% dari kecepatan penuh, saklar sentrifugal(CS) otomatis akan terbuka untuk memutuskan kapasitor dari rangkaian, sehinggayang tinggal selanjutnya hanya kumparan utama saja.. Pada sebahagian motor iniada yang menggunaan rele sebagai saklar sentifugalnya. Ada 2 bentukpemasangan rele yang biasa digunakan yaitu penggunaan rele arus dan reletegangan seperti yang diperlihatkan pada gambar 3.16 dan gambar 3.17.

Gambar 3.16 Bentuk penggunaan rele arus dalam rangkaianArusstartyang dihasilkan pada gambar 3.16 cukup besar sehingga medanmagnet yang dihasilkan oleh rele sanggup untuk menarik kontak NO (normallyopen) menjadi menutup (berhubungan), setelah motor berjalan dan mencapaikecepatan 75% kecepatan nominalnya, maka arus motor sudah turun menjadikecil kontak NO yang terhubung tadi terlepas kembali karena medan magnet yangdihasilkan tidak sanggup untuk menarik kontak NO sehingga kapasitor dilepaskanlagi dari rangkaian.Gambar 3.17 Bentuk penggunaan rele tegangan dalam rangkaianTegangan awal saatstartyang dihasilkan pada rele gambar 3.17 masihkecil sehingga medan magnet yang dihasilkan oleh rele tidak sanggup untukmenarik kontak NC (normally close) menjadi terbuka (memisah), setelah motorberjalan dan mencapai kecepatan 75% kecepatan nominalnya, maka teganganpada rele sudah naik menjadi normal sehingga kontak NC yang terlepas taditerhubung karena medan magnet yang dihasilkan rele sanggup untuk menarikkontak NC menjadi terbuka sehingga kapasitor dilepaskan lagi dari rangkaian.Disamping itu, penggunaan kapasitor start pada motor kapasitor dapatdivariasikan misalnya dengan tegangan tegangan ganda seperti yang diperlihatkanpada gambar 3.18.Gambar 3.18 Motor kapasitor start tegangan ganda, putaran satu arah.Untuk penggunaan tegangan rendah pada gambar 3.18, kumparan utama I dankumparan utama II diparalel dengan cara terminal 1 dikopel dengan 3, terminal 2dikopel dengan 4, kemudian terminal 1 dan 2 diberikan untuk sumber tegangan.Untuk tegangan tingginya, kumparan utama I dan kumparan utama IIdihubungkan secara seri, kemudian terminal 1 dikopel dengan 4 dan terminal 3dan 2 untuk sumber tegangan.Motor kapasitor start yang sederhana juga dapat diperlengkapi denganpengaturan kecepatan dan pembalik arah putaran seperti yang diperlihatkan padacontoh berikut di bawah ini

http://translate.google.co.id/translate?hl=id&langpair=en|id&u=http://en.wikipedia.org/wiki/Centrifugal_switch

Sebuah switch sentrifugal adalah saklar listrik yang beroperasi menggunakan gaya sentrifugal diciptakan dari poros berputar, yang paling umum bahwa dari sebuah motor listrik atau mesin bensin . The switch is designed to activate or de-activate as a function of the rotational speed of the shaft. Saklar ini dirancang untuk mengaktifkan atau de-aktifkan sebagai fungsi dari kecepatan rotasi poros.

Perhaps the most common use of centrifugal switches is within single-phase , split-phase induction motors . Mungkin penggunaan paling umum dari switch sentrifugal berada dalam fase tunggal , split-fase motor induksi . Here, the switch is used to disconnect the starting winding of the motor once the motor approaches its normal operating speed. Di sini, switch digunakan untuk memutuskan berliku mulai dari motor setelah motor pendekatan kecepatan operasi normal. In this case, the centrifugal switch consists of weights mounted to the shaft of the motor and held near the shaft by spring force. Dalam hal ini, saklar sentrifugal terdiri dari berat dipasang pada poros motor dan diadakan di dekat poros dengan gaya pegas. At rest, levers attached to the weights press a low-friction , non-conductive plate against a set of electrical contacts mounted to the motor housing, closing the contacts and connecting the starting winding to the power source. Pada saat istirahat, tuas yang melekat pada bobot menekan gesekan rendah- , non-konduktif pelat terhadap satu set kontak listrik dipasang ke perumahan motor, menutup kontak dan menghubungkan berliku mulai sumber daya. When the motor approaches its normal operating speed, centrifugal force overcomes the spring force and the weights swing out, raising the plate away from the electrical contacts. Ketika motor pendekatan kecepatan operasi normal, gaya sentrifugal mengatasi gaya pegas dan beban ayunan keluar, mengangkat piringnya dari kontak listrik. This allows the contacts to open and disconnects the starting winding from the power source; the motor then continues operating solely using its running winding . Hal ini memungkinkan kontak untuk membuka dan memutuskan berliku mulai dari sumber listrik, motor kemudian melanjutkan operasi hanya menggunakan berliku yang berjalan. Motors using such a centrifugal switch make a distinct clicking noise when starting and stopping as the centrifugal switch opens and closes. Motor menggunakan seperti saklar sentrifugal membuat suara mengklik berbeda bila memulai dan berhenti sebagai saklar sentrifugal membuka dan menutup.

A variation of the centrifugal switch used a changeover contact to ensure that the auxiliary windings remain in the circuit through a running capacitor. Sebuah variasi dari saklar sentrifugal digunakan kontak changeover untuk memastikan bahwa gulungan tambahan tetap dalam rangkaian melalui kapasitor berjalan. These motors are called two-value or capacitor start capacitor run motors . Motor ini disebut dua nilai atau kapasitor kapasitor mulai menjalankan motor .

Centrifugal switches were also used in early electric fans, particularly those made in the 1900s and early 1910s. Sentrifugal switch juga digunakan dalam kipas listrik awal, terutama yang dibuat di tahun 1900 dan awal 1910-an.

In aircraft, centrifugal switch is to control the starting and ignition circuit,the governed speed indication circuit and the overspeed protection circuit of AUXILIRY POWER UNIT. Dalam pesawat, saklar sentrifugal adalah untuk mengontrol awal dan sirkuit pengapian, sirkuit kecepatan indikasi diatur dan perlindungan sirkuit kecepatan lebih dari UNIT POWER AUXILIRY. This switch is mounted inside a rotating body. Switch ini dipasang di dalam tubuh berputar. This can be set to activate or deactivate a circuit as the rpm of device increases or decreases. Hal ini dapat diatur untuk mengaktifkan atau menonaktifkan sirkuit sebagai rpm meningkat perangkat atau menurun.

http://translate.google.co.id/translate?hl=id&langpair=en|id&u=http://www.samusco.com/pdf/ECS125P.pdf

Keterangan

For last several decades single-phase AC moto- Selama beberapa dekade terakhir fase tunggal AC moto-

rs have utilized mechanical centrifugal switches to rs telah memanfaatkan sentrifugal switch mekanik untuk

switch from start windings to main windings which beralih dari gulungan mulai gulungan utama yang

are open to problems like tolerance build-up, terbuka untuk masalah seperti toleransi membangun-up,

mechanical fatigue, vibration, electric spark, etc. mekanik kelelahan, getaran, listrik percikan, dll

Under normal circumstances motor failures often Dalam keadaan kegagalan motorik normal sering

come from the degradation of the mechanical berasal dari degradasi mekanik

switches. switch. Electronic Centrifugal Switch (ECS) is a Switch sentrifugal Elektronik (ECS) adalah

reliable solid-state switch that would duplicate the handal solid-state switch yang akan menduplikasi

functions of the conventional centrifugal switch fungsi saklar sentrifugal konvensional

with additional benefits of the electronic device. dengan manfaat tambahan dari perangkat elektronik.

Speed voltage induced in a start winding is Kecepatan tegangan induksi di gulungan memulai adalah

constantly monitored by the voltage sensing terus-menerus dipantau oleh sensing tegangan

circuitry of ECS, and the internal micro-controller sirkuit dari ECS, dan internal mikro-kontroler

calculates motor speed-torque curve in order to menghitung kecepatan motor-kurva torsi untuk

interrupt the start winding current at the point of mengganggu mulai berkelok-kelok saat ini pada titik

breakdown torque detected. torsi kerusakan terdeteksi. At this point, the Pada titik ini,

motor speed normally accelerates to 6080% of kecepatan motor biasanya mempercepat untuk 6080% dari

the synchronous speed (see Figure 1 torque-speed kecepatan sinkron (lihat Gambar 1 torsi-kecepatan

curve). kurva). When the motor encounters overload Ketika motor pertemuan overload

conditions or the motor speed decreases to kondisi atau kecepatan motor berkurang untuk

approximately 2040% of the synchronous speed, sekitar 2040% dari kecepatan sinkron,

ECS reconnects the start winding. ECS menghubungkan awal berliku.

Applications Aplikasi

Compressors Kompresor

Conveyors Konveyor

Fans and Blowers Fan dan Blower

Refrigerators Kulkas

Gate lifts Gerbang lift

Pumps Pompa

Shredders Shredders

Grinders Penggiling

Hoists Kerekan

Washing machines Mesin cuci

Ice makers Pembuat es

Mixers Mixers

Sprayers Penyemprot

Drill/Tapping machines Bor / mesin Tapping

http://elektronikatea.blogspot.com/2011/05/teor-dasar-motor-kapasitor-jenis-motor.html

Teor Dasar Motor Kapasitor | Jenis Motor AC 1 Fasa

Konstruksi sebuah motor kapasitor mirip dengan motor fasa belah, hanya pada jenis kapasitor ini di tambah satu unit kapasitor. Motor kapasitor bekerja untuk tegangan AC satu fasa dan umumnya banyak digunakan untuk pompa air, refrigerator, compressor udara, mesin cuci dan lainnya. Tempat kedudukan kapasitor pada motor terletak pada bagian atas motor ada juga yang di dalam kerangka motor itu sendiri. Kapasitor ini berfungsi untuk mempertinggi kopel awal dan mengurangi arus start pada motor kapasitor dan geseran fasa antara belitan utama dan bantu lebih dipertajam.