modul transmisi otomatis

TRANSMISI OTOMATIS

Kendaraan yang dilengkapi dengan transmisi otomatis tidak memiliki pedall

kopling, hal ini karena ………………………………………………………………

……………………………………………… dari fluida untuk memindahkan gigi.

Konstruksi

1. ……………………………..

2. ……………………………..

3. ……………………………..

4. ……………………………..

5. ……………………………..

Keuntungan transmisi otomatis dibanding transmisi manual :

1. Mengurangi kelelahan pengemudi dengan meniadakan

pengoperasian……………………………………………………………….

2. Perpindahan gigi terjadi secara otomatis sesuai dengan ………………

…………………………………………………………………………………

3. Mencegah mesin dan sistem pemindah tenaga menerima beban yang

berlebihan karena dihubungkan secara …………………………………..

__________________________________________________________________Transmisi otomatis by mas.

1

Bagian – bagian utama transmisi otomatis :

1. Torque converter

2. Planetary gear unit

3. Hidraulic control unit

1. Torque converter

Fungsi :

- Memperbesar momen yang dihasilkan oleh…………………………

- Bekerja sebagai kopling otomatis yang memindahkan dan

memutuskan momen dari ………………………………………………

ke ………………………………………..

- Berfungsi sebagai ……………………………………… untuk mem -

perhalus variasi putaran mesin.

- menggerakkan ……………………………………. ………dari sistem

pengontrol hidrolik.

Konstruksi

1. ………………………………… 6. …………………………………..

2. ………………………………… 7. …………………………………..

3. ………………………………… 8. …………………………………..

4. ………………………………… 9. …………………………………..

5. ………………………………… 10. …………………………………


2

Impeller

Impeller dihubungkan dengan

……………………………. dan

terus berputar mengikuti pu –

taran …………………………..

Turbine

Turbine dihubungkan dengan

…………………………………

transmisi dan berputar bersa-

ma.


3

Stator

Berfungsi menangkap minyak yang keluar dari …………………………….dan

mengarahkan kembali ke ……………………………………. untuk memberikan

tambahan tenaga.

Kopling satu arah

Berfungsi memungkinkan stator untuk dapat berputar searah dengan ……….

…………………………………… pada saat stator mempunyai kecenderungan

berputar balik.

Cara kerja

- Pada saat outer race bergerak

searah dengan tanda panah ( A ),

ia akan mendorong sprag ke arah

( A ).

Akibatnya :

Outer race akan ………………….

karena jarak ( 1 ا ) lebih pendek

dari ( ا )


4

Perpindahan momen

Mesin ( crankshaft ) → pompa impeller → Turbine runner → Transmisi

Prinsip pemindahan tenaga

Bila dua buah kipas angin A dan B

dipasang berhadapan satu dengan

lainnya, kemudian kipas A dihidup

kan maka kipas B akan mulai ber -

putar dengan arah ………………

………………………………………

Proses pemindahan tenaga torque converter

Saat pompa impeller digerakkan

oleh poros engkol, minyak yang

berada di dalamnya ……………..

dengan arah yang sama.


5

Bila kecepatan putar impeller ditam-

bah maka gaya sentrifugal akan

menyebabkan minyak mulai me-

ngalir dari ……………………………

……………………….. ke permuka –

an impeller.

Bila kecepatan impeller terus ditam-

bah, minyak akan dipaksa keluar

dari ……………………………………

Kemudian minyak akan membentur

turbine sehingga turbine mulai ber-

putar dengan arah …………………..

…………………………………………

Prinsip melipat gandakan momen

Bila antara kipas A dan kipas B

ditambahkan air duct, udara yang

mengalir ke kipas B akan kembali

ke ………………………………..dari

belakang melalui air duct.

Aliran udara yang kembali ke kipas

angin A akan membantu putaran

kipas angin A ………………………...


6

Proses melipat gandakan momen.

Melipatgandakan momen oleh torque converter dipengaruhi oleh …………………….

…………………………………………… ke impeller dengan adanya stator setelah

melalui turbin.

2. Planetary gear unit

Fungsi :

- Menghasilkan beberapa perbandingan gigi untuk memperoleh

……………………………………………………………………………..

- Memberikan ……………………………………….untuk arah gerakan

mundur.

- Memberikan posisi ……………………………………agar kendaraan

berputar idle saat kendaraan berhenti.


7

Konstruksi planetary gear unit terdiri atas :

1. Planetary gear

Adalah bagian untuk memperkecil atau memperbesar …………………

2. Kopling dan rem

Untuk mengendalikan operasi ………………………………………….

3. Poros - poros

Untuk meneruskan tenaga dari ……………………………………………

4. Bearing

Untuk memperhalus putaran ………………………………………….

Planetary gear set

Planetary gear set mempunyai tiga macam gigi :

- Ring gear

- Sun gear

- Pinion gear

Ketiga gigi ini terkunci antar satu dengan lainnya yang beraksi sebagai input

atau output sehingga terjadi :

☼ Perlambatan

☼ Percepatan

☼ Gerakkan mundur

Cara kerja

A) Pada sketsa ini inputnya adalah ring

gear dan sun gear ditahan.

☼Ring gear sebagai input arah putarannya

adalah …………………………………

☼ Outputnya adalah ……………………

☼ Arah putaran ………..………………

☼ Hasil putarannya ………………………


8

B ) Pada sketsa ini carrier sebagai input & sun

gear ditahan

◘ Carrier sebagi input arah putarannya adalah

……………………………………

◘ Outputnya adalah …………………………..

◘ Arah putarannya …………………………….

◘ Hasil putarannya ……………………………

C) Pada sketsa ini sun gear sebagi input dan

carrier ditahan.

☻Sun gear sebagai input arah putarannya

adalah ………………………………………

☻ Outputnya adalah …………………………..

☻ Arah putannya …………………………….

☻ Hasil putarannnya ………………………….


9

Planetary gear unit tiga kecepatan

Cara kerja kopling

1. Kopling C 1

Pada saat C 1 bekerja, tenaga dari input shaft diteruskan ke ………………….


10

2. Kopling C 2

Pada saat C2 bekerja, tenaga dari input shaft diteruskan ke …………………..

3. Kopling C1 dan C 2 bekerja

Ketika C1 dan C 2 bekerja secara bersamaan, tenaga dari input shaft

diteruskan ke ………………………………. dan ……………………bersamaan

Cara kerja rem

1. Cara kerja rem B 1 ( band type )

Pada saat tekanan hidrolik bekerja pada piston maka piston rod akan

mendorong salah satu ujung brake band sehingga terjadi gesekan antara

…………………………… dan ………………………………. sampai drum tidak

bergerak.


11

2. Cara kerja rem B2 dan B3 ( Multiple disc brake )

Pada saat tekana hidrolik diberikan ke piston silinder, piston rod bergerak di

dalam silinder untuk mendorong ………………………… & ……………………

sehingga saling berhubungan, akibatnya carrier terkunci pada transmission

case


12

Posisi Gigi pertama ( “ D “ Range )


13

Posisi Gigi kedua ( “ D “ Range )


14

Posisi Gigi ketiga ( “ D “ Range )


15

Posisi 2 ( gigi kedua )


16

Posisi L ( low / Lambat )


17

Posisi R ( gigi mundur )


18

3. Sistem pengontrol hidrolik & pengontrol pemindahan

Berfungsi :

Mengubah beban mesin dan kecepatan kendaraan menjadi bermacam –

macam tekanan hidrolik yang menentukan……………………………………….

Sistem pengontrol hidrolik melakukan shifting dengan cara sebagai berikut :

Sistem pengotrol hidrolik terdiri

- Pompa oli

- Valve body

- Katup – katup utama

☼ Primary regulatoe valve

☼ Secondary regulator valve

☼ Manual valve

☼ Throttle valve

☼ Governor


19

Kecepatan kendaraan Beban mesin

Governor valve membentuk Throttle valve membentuk

“ governor pressure “ untuk “ throttle pressure” untuk

mengatur tekanan hidrolik mengatur kecepatan kendaraan

yang dihasilkan oleh pompa yang dihasilkan pompa oli

oli sebanding dengan ……. sebanding dengan banyaknya

……………………………. ………………………………..

………………………………..

Unit pengontrol hidrolik

Governor pressure & throttle pressure

pada unit pengontrol hidrolik

menyebabkan shift valve bekerja

untuk mengatur tekanan hidrolik

ke ……………………………………..

dari planetary gear unit

Pompa oli

Berfungsi

- mengirimkan minyak ke………………………………………………..

- Melumasi ………………………………………………………………..

- Mengoperasikan tekanan kerja pada …………………………………


20

Valve body ( badan katup )

Berfungsi

- sebagai kedudukan katup – katup yang mengatur …………………

- memindahkan ………………………………….. dari satu saluran ke

saluran lainnya.


21

Katup – katup utama

1. Primary regulator valve

Berfungsi

- mengatur tekanan hidrolis yang dihasilkan …………………………..

- Membuat line pressure yang merupakan dasar dari tekanan –

tekanan lain, yaitu ……………………………………………………..

Cara kerja :

- Pada bagian bawah katup primary ( C ) x tekanan throttle modulator yang

bekerja pada bagian (I ) berfungsi sebagai gaya … ………...........................

- Pada bagian atas ( A ) x line pressure bekerja sebagai gaya …....................

………………………………………..

- Line pressure diatur oleh ……………………………………. kedua tekanan


22

2. Secondary regulator valve

Berfungsi

Membuat tekanan converter dan tekanan ……………………………….

☼ Pegas tension pada katup bekerja sebagai gaya tekan ……………………..

☼ “ ( A ) x Converter pressure “ bekerja sebagai gaya tekan ………………….

☼ Keseimbangan antara kedua gaya ini mengatur ……………………………..

……………………………….. dan pelumasan.

3. Manual valve

Berfungsi untuk memindahkan …………………………………………. dari satu

saluran ke saluran lainnya.

Cara kerja

Manual valve dihubungkan dengan selector switch yang dioperasikan oleh

pengemudi untuk memindahkan transmisi ke dan dari……………….....

sesuai dengan gerakkan lever.


23

4. Throttle valve

Berfungsi membentuk throttle pressure yang sesuai dengan besarnya

…………………………………………………………………………………………

♦ Ketika pedal akselerator ditekan, down shift plug terdorong ke atas oleh thottle cam,

throttle valve akan terdorong ke atas membuka saluran tekan sehingga membentuk

…………………………………………………………….

♦ Pada saat bersamaan throttle pressure juga bekerja pada bagian ( B ) dari throttle valve

dan bersama- sama dengan “ cut back pressure “ yang bekerja pada ………………………

mendorong throttle valve ke ……………………………………………..

♦ Cut back pressure dihasilkan oleh cut back valve yang bekerja karena keseimbangan gaya

tekan ke bawah ………………………………………………… dengan gaya kebawah throttle

pressure.


24

5. Governor

Berfungsi membuat governor presurre yang sesuai dengan …………………...

untuk mengimbangi line pressure dari manual valve.

Cara kerja

☼ Pada saat kecepatan menegah & tinggi governor valve boldy berputar,

gaya sentrifugal dari bobot luar dan bobot dalam serta pegas membuat

bobot membuka keluar, sehingga governor valve terdorong

ke………………………… oleh lever dari bobot sebelah dalam.

☼ Pada ujung yang lain, governor valve terdorong ke…………………………

oleh line pressure pada ( A )

☼ Keseimbangan dari gaya keatas ( A ) line pressure dan gaya ke bawah

governor valve menjadi …………………………………………….


25

modul transmisi otomatis

Documents