mmsi fixed

1

Ir. Hesty Anita Kurniawati, M.ScPerlengkapan Kapal

( MN 091333 )

BAB I

PENDAHULUAN

I.1 Latar Belakang

International Maritime Organisation (IMO) telah mengamanatkan pelaksanaan

penuh Global Maritime Distress and Safety System (GMDSS) sejak 1

Februari 1999. Semua kapal penumpang dan kapal kargo yang lebih besar dari

300 gross tonnage harus dilengkapi dengan peralatan yang diperlukan oleh

GMDSS sejak tanggal tersebut.

MMSI digunakan untuk jenis-jenis kapal yang berlayar pada pelayaran

internasional sebagai berikut :

1. Semua kapal penumpang yang mengangkut lebih dari 12 orang tanpa

mengenal ukuran

2. Kapal kargo > 300 GT

I.2 Regulasi

1. Article 19 of the ITU Radio Regulations

2. ITU-R Recommendation M.585-4

3. IMO Assembly Resolution A.887 (21) of 25 November 1999

4. International Telecommunication Union (ITU) Circular-letter CM/4 dated 9

February 1998

5. Appendix 43 of the ITU Radio Regulations

1.3 Tujuan

Tujuan dibuatnya makalah ini adalah untuk mengetahui definisi dan fungsi

MMSI sebagai suatu sistem komunikasi ship to ship, ship to shore, shore to

ship dan shore to shore.

Kelompok 101

http://www.navcen.uscg.gov/ADO/LeaveSite.asp?http://www.itu.ch/publ/R-REC/en

1


( MN 091333 )

BAB II

MMSI (Maritime Mobile Service Identity)

2.1 Definisi

MMSI adalah sebuah deret angka yang terdiri dari sembilan digit nomer seri

dalam bentuk digital yang dikirim menggunakan frekuensi radio (yang

digunakan oleh DSC, AIS dan peralatan tertentu lainnya) yang secara unik

mengidentifikasi ship stations, ship earth stations, coast stations, earth coast

stations dan group calls. Identitas - identitas ini dibuat sedemikian rupa

sehingga bisa digunakan oleh Telephone dan pengguna Telex yang terhubung

ke jaringan telekomunikasi umum untuk memanggil kapal - kapal secara

otomatis. MMSI diatur dan dikelola secara internasional oleh ITU

(International Telecommunications Union) yang berpusat di Geneva. MMSI

sendiri merupakan salah satu dari tujuh elemen data GMDSS selain Call Sign,

Selective Call Number (yang saat ini sedang dipertimbangkan untuk diganti

dengan MMSI), Mobile Earth Station Identification Number (MESIN), Ship

Earth Station Identity Number, Ship Station Identity dan 406 MHZ EPIRB

Unique Identifier Number. Pada MMSI, tiga angka pertama yang terdapat

pada deret angka, dikenal dengan istilah MID. MID (Maritime Identification

Digits) adalah tiga digit angka yang berkisar antara 201 sampai 775 yang

digunakan sebagai media komunikasi dari suatu kapal ke daratan

menggunakan radio komunikasi untuk memberi tahu asal negara kapal

tersebut atau base area pada pesan DSC dan pesan AIS. ITU memfasilitasi

pemberian MID ke suatu negara.

Kelompok 102

1


( MN 091333 )

Berikut ini tabel contoh kode MID dari beberapa negara:

Kode MID Nama Negara

211 Jerman

316 Canada

412 China

525 Indonesia

622 Mesir

701 Argentina

503 Australia

512 New Zeland

Wilayah MID dibagi berdasarkan digit pertamanya:

# Jika angka 2, berarti merujuk ke daerah Eropa

# Jika angka 3, berarti merujuk ke daerah Amerika Utara dan Laut Karibia

# Jika angka 4, berarti merujuk ke daerah Asia (tetapi Asia Tenggara tidak

termasuk)

# Jika angka 5, berarti merujuk ke daerah Samudra Pasifik, wilayah timur

Samudra Hindia dan Asia Tenggara

# Jika angka 6, berarti merujuk ke daerah Afrika, Samudra Atlantik dan

wilayah barat Samudra Hindia

# Jika angka 7, berarti merujuk ke daerah Amerika Selatan.

Perlu diingat bahwa negara - negara yang tidak memiliki akses ke perairan

internasional, mereka tidak memiliki MID number.

Kelompok 103

1


( MN 091333 )

Terdapat Empat Macam Kode MMSI Yang Umum Digunakan:

1. Ship Station Identities

Menggunakan 9 digit angka kode identitas, dengan format:

MIDXXXXXX

Dimana MID adalah kode negara dan figur X adalah angka mulai dari 0

sampai 9 yang di berikan oleh negara yang bersangkutan (negara asal kapal).

Jika kapal tersebut telah atau akan dilengkapi Inmarsat B, C atau M maka

terdapat tiga angka nol di belakang identitasnya:

MIDXXX000

Jika kapal telah atau akan menggunakan Inmarsat C, maka terdapat satu angka

nol di belakang identitasnya:

MIDXXXXX0

Jika kapal dilengkapi Inmarsat A atau memiliki peralatan satelit lain selain

Inmarsat maka identitasnya tidak terdapat angka 0 di belakangnya.

2. Group Ship Station Call Identities

Group Ship Station Call Identities untuk memanggil lebih dari satu kapal

secara bersamaan, menggunakan format:

0MIDXXXXX

Dimana angka pertama adalah 0 dan X adalah angka dari 0 sampai 9 yang di

berikan oleh negara yang bersangkutan. Dalam kasus ini, kapal dapat

melakukan panggilan hanya kepada kapal yang negara asalnya sama dengan

negara yang terdaftar dalam group ship ini, tetapi tidak mencegah kapal ini

untuk melakukan panggilan kepada kapal satu group yang memiliki lebih dari

satu nationality, yang terdaftar dalam group ship ini.

Kelompok 104

1


( MN 091333 )

3. Coast Station Identities

Coast Station Identities menggunakan format:

00MIDXXXX

Dimana dua angka pertamanya adalah 0 dan X adalah angka dari 0 sampai 9

yang di berikan oleh negara yang bersangkutan. MID mewakili negara dimana

coast station atau coast earth station berada.

4. Groups Coast Station Identities

Group coast stations identities yang digunakan untuk memanggil secara

bersamaan lebih dari satu coast station, menggunakan format:

00MIDXXXX

Dimana dua angka pertama adalah nol dan X adalah angka 0 sampai 9 yang

diberikan oleh negara yang bersangkutan.

Selain empat macam MMSI yang telah disebutkan di atas, kode MMSI ini juga

dapat digunakan oleh:

1. Search and Rescue Aircraft

Peralatan AIS dan DSC yang digunakan pada SAR aircraft memakai format:

111MIDXXX

Dimana angka 111 menandai bahwa dia adalah SAR aircraft dan X adalah

angka 0 sampai 9 yang diberikan oleh negara yang bersangkutan. Di Amerika,

MMSI tipe ini hanya digunakan oleh U.S.C.C. (United States Coast Guard).

2. AIS Aids to Navigation (AtoN)

AIS yang digunakan untuk pertolongan pada navigasi menggunakan format:

99MIDXXXX

Dimana angka 99 menandai bahwa dia adalah AtoN dan X adalah angka 0

sampai 9 yang diberikan oleh negara yang bersangkutan. Di Amerika, MMSI

tipe ini hanya dipesan dan digunakan oleh pemerintah federal.

Kelompok 105

1


( MN 091333 )

3. Craft Associated with a Parent Ship

Peralatan AIS dan DSC yang digunakan kapal kecil yang terasosiasi dengan

kapal induk menggunakan format:

98MIDXXXX

Dimana angka 98 menandai bahwa dia adalah kapal kecil yang terasosiasi

dengan kapal induk dan X adalah angka 0 sampai 9 yang diberikan oleh

negara yang bersangkutan. Tidak ada ketetapan yang mengatur untuk

menggunakan MMSI tipe ini di Amerika.

4. AIS Search and Rescue Tansmitter (SART)

AIS SART menggunakan format:

970XXYYYY

Dimana angka 970 mengindikasikan AIS SART dan X adalah angka yang

diberikan oleh International Association for Marine Electronics Companies

(CIRM) dan merujuk ke pabrikan yang memproduksi SART, serta Y adalah

angka yang diberikan oleh pabrikan yang mengidentifikasi SART.

Table1: Format MMSI

Communication Acces Area of

Operation

MMSI Format

Teresetrial /

INMARSAT A

Manual-Coaststation

(National)/Satellite

Domestic waters/

All areas

Format 1(525XXXXXX)

Terrestrial /

INMARSAT C

Automatic-CoastStation /Satellite

Domestic waters/

All areas

Format 2(525XXXXX0)

Terrestrial Automatic-Coaststation

Regional waters Format 3(525XXXX00)

Terrestrial /

INMARSAT B,M

Automatic(Worldwide)

Satellite

InternationalWaters

All areas

Format 4(525XXX000)

Kelompok 106

1


( MN 091333 )

2.2 Cara Kerja

Misalnya pada saat kapal mengalami kecelakaan, maka kapal tersebut

mengirimkan sinyal melalui EPIRB (dalam hal ini alat yang dipakai adalah

EPIRB) ke stasiun pantai terdekat. Maka stasiun pantai tersebut akan

menampilkan data, data yang ditampilkan tersebut berupa sembilan digit yang

merupakan kode MMSI. Dari kode tersebut dapat diketahui nama kapal,

owner dan lokasi kapal tersebut. Stasiun pantai tersebut berkawajiban untuk

menolong dan memberi tahu pada negara asal kapal yang mengalami distress.

MMSI dapat diprogram ke dalam radio GMDSS kapal dan bisa juga

diprogram ke pesawat EPIRB, AIS, SSAS (Ship Security Alert System) dan

LRIT. SSAS sendiri adalah tombol alarm yang memberi berita ke seluruh

kapal - kapal di group ship juga owner kapal. Tombol ini letaknya

tersembunyi yang hanya diketahui oleh Captain dan Chief Officer atau orang

sesudah Captain, ini adalah bagian dari ISPS Code di kapal ketika kapal dalam

keadaan emergency. Biasanya SSAS digunakan jika kapal diserang pembajak

atau teroris dan saat distress.

Contoh kasus lainnya, ketika terjadi distress, kapal akan mengirimkan sinyal

darurat melalui DSC berupa sembilan digit angka MMSI atau call sign (detail

dapat dilihat di VIIA list of call sign and numerical ID. Tidak dibahas secara

mendetail karena makalah ini hanya membahas mengenai MMSI saja) ke

seorang operator. The DSC System akan memberi informasi kepada operator

tadi sehingga operator tersebut dapat mengetahui identitas dari kapal yang

bersangkutan, mulai dari nama kapal, owner, tipe distress, posisi hingga waktu

dimana kapal sedang mengalami distress. Jadi, dalam keterangan yang

dikirimkan oleh DSC tadi terkandung informasi mengenai kapal yang berasal

dari kode MMSI.

Kelompok 107

1


( MN 091333 )

Pada Class A AIS Unit, MMSI adalah salah satu dari sekian banyak data yang

di broadcast setiap 2 sampai 10 detik saat kapal sedang berlayar dan setiap 3

menit pada saat kapal at anchor. Hal yang sama berlaku juga untuk AtoN

Stations, AIS Base Stations dan SAR Aircraft.

List VIIA adalah daftar yang ada di article ITU, yang berisi tentang daftar dari

callsign dan numerical identities dari stasiun-stasiun yang digunakan oleh

Maritime Mobile dan Maritime Mobile-Satelite Services. Kode-kode MMSI

terdapat di dalamnya.

2.3 Alat - Alat Yang Digunakan

Alat - alat yang dapat diprogramkan MMSI diantaranya:

1. 406 MHZ EPIRB Identifier

2. AIS

3. DSC

4. Telephone

5. Telex

6. SSAS

7. SART

8. SITOR (narrow-band direct printing) Identifier

9. Basis for Certain Inmarsat Identifiers

Kelompok 108

1


( MN 091333 )

EPIRB DSC

SART SSAS SITOR

Telephone Wireless AIS Telex

Kelompok 109

1


( MN 091333 )

2.4 Cara Mendapatkan Kode MMSI

2.4.1 U.S. Non-Federal User

Untuk mendapatkan sebuah MMSI, yang memiliki kepentingan komersial

atau siapapun yang melakukan perjalanan diluar Amerika dan Kanada, harus

apply dulu ke FCC (Federal Communication Center) untuk mendapatkan

sebuah ship station license. Biasanya untuk kapal – kapal pemerintah tidak

dikenakan biaya. Bagi pengguna yang tidak memiliki kepentingan komersial

(misalnya traveller) yang tinggal di perairan Amerika, bisa mendapatkan

sebuah kode MMSI melalui organisasi – organisasi yang sudah disetujui,

misalnya BOAT US, SEA TOW, U.S. Power Squadron, dan Shine Micro.

Sebagian besar dari organisasi – organisasi ini menyediakan kode MMSI

secara gratis bahkan untuk non-member sekalipun.

2.4.2 U.S. Federal User

Para pengguna dari kalangan federal bisa mendapatkan kode MMSI melalui

agency radio spectrum management office milik mereka.

2.4.3 DSC-equipped VHF Handhelds

VHF handhelds yang digunakan oleh Amerika harus memiliki MMSI yang

terhubung pada kapal pada setiap handheld sebagai penghubung utama,

meskipun radio lain di kapal itu menggunakan MMSI yang sama. Non-

commercial users dari VHF handhelds yang tidak terhubungkan dengan

berbagai kapal yang menggunakan MMSI disediakan oleh organisasi seperti

BOAT US, SEA TOW and U.S Power Squadron.

2.4.4 Outside the U.S.

Di luar AS, pengguna dapat memperoleh MMSI dari otoritas telekomunikasi

atau ship registry, dengan mendapatkan atau mengubah lisensi ship earth

station. Kanada dapat memperoleh MMSI dari Industri Kanada.

Kelompok 1010

1


( MN 091333 )

2.5 Masalah Yang Mungkin Dihadapi

Karena semua kapal-kapal pelayaran internasional, serta semua kapal yang

dilengkapi dengan Inmarsat B atau M ship earth station, ditetapkan MMSIs

dengan format MIDXXX000, masalah serius Internasional muncul dalam

jumlah yang cukup menentukan MID kepada semua pemerintah yang

membutuhkannya. Sebagai contoh, sebuah negara yang memiliki 10.000

Inmarsat-dilengkapi 10 kapal akan memerlukan MID hanya untuk

menampung 10.000 kapal. Jika 50.000 boaters memutuskan untuk

mengepaskan Inmarsat M terminal kecil, 50 MID tambahan akan diperlukan

untuk menampungnya.

Masalahnya, ada Inmarsat-dilengkapi dengan kapal karena rekomendasi ITU

mensyaratkan bahwa ship earh station Inmarsat diberi identitas (MESIN)

TMIDXXXYY, dimana T menunjukkan jenis stasiun Inmarsat, sedangkan YY

menunjukkan stasiun Inmarsat ekstensi (misalnya “00” mungkin menunjukkan

telepon di jembatan, “01” mungkin menunjukkan sebuah mesin faks di ruang

radio, dll) ), dan MIDXXX menunjukkan jumlah stasiun kapal, yang berkaitan

dengan identitas stasiun kapal ditugaskan MIDXXX000.

MMSI itu dimaksudkan untuk semua termasuk ship electronic identity,

digunakan dalam satu bentuk atau lain oleh setiap GMDSS atau alat

telekomunikasi di kapal. Pertanyaan telah diajukan, namun, apakah dalam

praktiknya MMSI dapat sepenuhnya memenuhi peran tersebut. ITU mungkin

akhirnya mengakhiri praktek yang berkaitan MESIN Inmarsat identitas

dengan kapal identitas MMSI.

Kelompok 1011

1


( MN 091333 )

World Radio Conference, Geneva, 1997 (WRC-97), mengadopsi Resolusi 344

mengenai kelelahan dari sumber daya MMSI. Dalam pandangan publik

perbaikan jaringan telepon diaktifkan, dan kemampuan baru dari sistem

Inmarsat selain Inmarsat B atau M, pembatasan sebelumnya tidak lagi berlaku.

Sembilan digit MMSI dapat digunakan dalam kasus seperti itu, dan tidak perlu

lagi berakhir di trailing nol.

Kelompok 1012

1


( MN 091333 )

BAB III

PENUTUP

Dalam makalah ini dapat diketahui bahwa MMSI (Maritime Mobile Service

Identity) adalah sembilan digit nomer seri dalam bentuk digital yang dikirim

menggunakan frekuensi radio yang secara unik mengidentifikasi ship station, ship

earth station, coast station, earth coast station dan group calls. MMSI merupakan

bagian dari sistem keselamatan dan keamanan dalam dunia pelayaran

internasional . MMSI sangat penting dalam dunia perkapalan untuk dimiliki oleh

setiap kapal yang akan berlayar sebagai sistem komunikasi. Kode MMSI

digunakan untuk meningkakan keamanan kapal, untuk keperluan identifikasi

kapal, untuk keperluan komunikasi radio, mengirim berita dalam keadaan normal

maupun dalam keadaan bahaya.

Demikian makalah ini kami tulis semoga bisa berguna dan bermanfaat untuk kita

semua, apabila terdapat kata atau kalimat di dalam makalah ini yang kurang

berkenan, kami memohon maaf.

Kelompok 1013

1


( MN 091333 )

Daftar Pustaka

1. http://en.wikipedia.org/wiki/Maritime_identification_digits

2. http://www.navcen.uscg.gov/marcomms/gmdss/mmsi.htm

3. http://en.wikipedia.org/wiki/Maritime_Mobile_Service_Identity

4. http://www.navcen.uscg.gov/MARCOMMS/gmdss/data.htm

5. http://www.navcen.uscg.gov/MARCOMMS/GMDSS/taskforce/petition.htm

Kelompok 1014

http://www.navcen.uscg.gov/MARCOMMS/gmdss/data.htm

http://en.wikipedia.org/wiki/Maritime_Mobile_Service_Identity

http://www.navcen.uscg.gov/marcomms/gmdss/mmsi.htm

http://en.wikipedia.org/wiki/Maritime_identification_digits

mmsi fixed

Documents