metode aashto'86

Download metode AASHTO'86

Post on 05-Aug-2015

107 views

Category:

Documents

16 download

Embed Size (px)

TRANSCRIPT

SOAL Diketahui Data-data sebagai berikut : Perhitungan lalu lintas dalam dua arah sebagai berikut: Konfigurasi Sumbu dan Type 1.1 HP 1.2 Bus 1.2L Truk 1.2H Truk Berat Maksimum Kendaraan (Ton) 2 9 8.3 18.2 25 31.4 26.2 42 tahun Lalu Lintas 2011 (kendaraan)

1.22 Truk1.2+2.2 Trailer 1.2-2 Trailer

1.2-22 TrailerAnalysis Period = Assumed SN = Klasifikasi jalan = Fungsi Jalan = Ipo = Ipt =

Urban

Faktor Distribusi Arah (DD) = Faktor Distribusi Lajur (DL) = Pertumbuhan Lalu Lintas Rata-rata = Nilai Reliabilitas (R) = Simpangan Baku Keseluruhan (So) = Potensi Merembes Ke Atas (VR) = Probabilitas Pengembangan (PS) = Tingkat Pengembangan Tetap () = Koefisien Drainase (m) = Nilai CBR hasil Pengujian sebagai berikut: Musim Hujan (Nop - Apr) = Musim Kering (Mei - Okt) =

inchi %

% %

Karakteristik Material Lapisan sebagai berikut : Modulus Lapisan Aspal (Ac) Modulus Lapisan Pondasi Atas (Base) Modulus Lapisan Pondasi Bawah (Sub Base)

EAC EBS ESB

psi psi psi

R 50% 60% 70% 75% 80% 85% 90% 91% 92% 93% 94% 95% 96% 97% 98% 99% 99.9% 99.99%

ZR 0.000 -0.256 -0.524 -0.574 -0.841 -1.037 -1.262 -1.340 -1.405 -1.476 -1.555 -1.645 -1.751 -1.881 -2.054 -2.327 -3.090 -3.750

Fungsi Jalan Jalan Tol Arteri Kolektor Lokal

R Urban 85-99,9 80-99 80-95 50-80 R Rural 80-99,9 75-95 75-95 50-80

Fungsi Jalan Jalan Tol Arteri Kolektor Lokal

Menghitung 18-Kip Equivalent Single Axle Load (ESAL) Analisis Period : 0 tahun Assumed SN : Metode ASHTO 86 Konfigurasi Sumbu dan Type 1.1 HP Berat Kendaraan Ton Kips 4.41 Depan Belakang Depan Belakang Depan Belakang Depan Belakang Depan 0 inchi

IP0 : IPT :

Berat Sumbu 50% 50% 34% 66% 34% 66% 34% 66% 25% 75% 17% 35% 24% 24% 18% 41% 41% 18% 28% 54%

2 9 8.3 18.2

1.2 Bus

19.85

1.2L Truk

18.30

1.2H Truk

40.13

1.22 Truk

25

55.13

Belakang GandaDepan Belakang Gandeng Depan Gandeng Belakang Depan Belakang Gandeng Depan Depan Belakang

1.2+2.2 Trailer

31.4

69.24

1.2-2 Trailer

26.2

57.77

1.2-22 Trailer

42

92.61

Belakang Ganda

= Faktor ESAL bergantung pada IPT Lihat Tabel D1-D9

* Pertumbuhan Lalu Lintas Rata-rata = Konfigurasi Sumbu dan Type 1.1 HP Berat Kendaraan Ton Kips Lalu Lintas 2011 (Kendaraan) 0

0.0% Faktor Pertumbuhan (%) #DIV/0!

2 9 8.3 18.2 25

4.41

1.2 Bus

19.85

0

#DIV/0!

1.2L Truk

18.30

0

#DIV/0!

1.2H Truk

40.13

0

#DIV/0!

1.22 Truk

55.13

0

#DIV/0!

1.2+2.2 Trailer

31.4

69.24

0

#DIV/0!

1.2-2 Trailer

26.2

57.77

0

#DIV/0!

1.2-22 TrailerJumlah

42

92.61

0 0

#DIV/0!

= ada pada soalFaktor Pertumbuhan (Growth Factor) = dengan g: n:

Rencana

Jalan Arteri Jumlah Lajur Setiap Arah

: Pertumbuhan lalu lintas di atas dalam satu arah, : 4

W18 = #DIV/0! W18' = DD x DL X W18 = #DIV/0!

Dengan

W18 : W18' : Wt18 : DD : DL : g: n: Tahun 2011 2012 2013 2014 2015 2016 2017 2018 2019 2020 2021 2022 2023 2024 2025 2026 2027 2028 2029

Kumulatif rencana 18-Kips ESAL selama periode analisis Perkiraan Jumlah lalu lintas 18-Kips ESAL Faktor Distribusi arah Faktor Distribusi lajur Angka pertumbuhan lalu lintas 2% Periode analisis t 0 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 Wt 18 #DIV/0! #DIV/0! #DIV/0! #DIV/0! #DIV/0! #DIV/0! #DIV/0! #DIV/0! #DIV/0! #DIV/0! #DIV/0! #DIV/0! #DIV/0! #DIV/0! #DIV/0! #DIV/0! #DIV/0! #DIV/0! #DIV/0!

n = 20

2030 2031 2. Reliability dengan klasifikasi jalan 0 Ditetapkan Realibilitas (R) Simpangan baku normal (ZR) Simpangan baku keseluruhan (So) 3. Kondisi Lingkungan

19 20

#DIV/0! #DIV/0!

dan fungsi jalan : 0% : #N/A : 0

Urban

diperoleh nilai R : (liat tabel)

Potensi merembes keatas (VR) Probabilitas pengembangan (PS) Tingkat pengembangan tetap () Jumlah tahun (t)

: : : :

0 0 0 0

inchi % tahun IP Swell :

4. Kinerja Jalan (Serviceability) PSI: Po - Pt =

0.00% 0%

5. Resilient Modulus Tanah Dasar (MR) Musim hujan (Nopember - April) CBR : Musim Kering (Mei - Oktober) CBR : MR = 1500 x CBR (Psi) Uf = 1,18 x 10^8 x (MR^-2,32) Bulan Januari Februari Maret April Mei Juni Juli Agustus September Oktober November Desember Jumlah Uf Rata-Rata : CBR (%) 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 MR (Psi) 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 Keusakan Relatif (Uf) #DIV/0! #DIV/0! #DIV/0! #DIV/0! #DIV/0! #DIV/0! #DIV/0! #DIV/0! #DIV/0! #DIV/0! #DIV/0! #DIV/0! #DIV/0!

#DIV/0!

Resilient Modulus Tanah Uf = 1,18 x 10^8 x (MR^-2,32) MR = (Uf/1,8 x 10^8))^(1/-2,32)

MR = #DIV/0!6. Karakteristik Material Lapisan Lapisan Aspal (AC) Lapisan Pondasi Atas (Base) Lapisan Pondasi Bawah (Sub Base) EAC : EBS : ESB : 0 0 0

Log Wt18 :

#DIV/0! ZR = So = PSI = MR =SN3 =

Log W18 : #N/A 0 0 #DIV/0!0 (trial-error)

#N/A

Log10 0,4+(1094 9 2,32(log

SN untuk Subgrade

Log Wt18 :

#DIV/0! ZR = So = PSI = MR =SN1 =

Log W18 : #N/A 0 0.0 00 (trial-error)

#N/A

Log10 0,4+(1094 9 2,32(log

SN untuk Pondasi Atas

Log Wt18 :

#DIV/0! ZR = So = PSI =

Log W18 : #N/A 0 0

#N/A

Log10 0,4+(1094 9

MR =SN2 =

00 (trial-error)

2,32(log

SN untuk Pondasi Bawah Diketahui m = D1 = SN1/a1 = SN*1 = a1*D1 = D2 = (SN2-SN*1)/(a2*m2) = SN*2 = a2*m2*D2 = D3 = (SN3-(SN*1+SN*2))/(a3*m3) = 0 #NUM! #NUM! #NUM! #NUM! #NUM! inchi inchi inchi inchi

Lapis Permukaan (a1) Lapis Pondasi Atas (a2,m2) Lapis Pondasi Bawah (a3,m3) Lapis Tanah Dasar

0

1 Ton :

2.205 kips

0.0IPT = 2,0 Kips 2.21 2.21 6.75 13.10 6.22 12.08 13.64 26.49 13.78 41.34 11.77 24.23 16.62 16.62 10.40 23.69 23.69 16.67 25.93 50.01 Faktor ESAL 0.0004 0.0004 0.0172 0.2640 0.0114 0.1805 0.3089 5.1957 0.3201 2.4959 0.1631 3.5596 0.7255 0.7255 0.0979 3.2352 3.2352 0.7360 4.7226 5.5647 Jumlah Faktor ESAL 0.0008 IPT :

Sumbu

Single Axles

Interpolasi (2,21 Kips)(single ax axle load SN

0.2812

Single Axles

0.1919

Single Axles

Interpolasi (6,75 Kips)(single ax axle load SN

5.5045

Single Axles Single Axles

2.8160

Tandem Axles

Interpolasi (13,10 Kips)(single ax 5.1736

Single Axles

axle load SN

6.5684

Single Axles

11.0233

Single Axles Single Axles

Tandem Axles

Tabel D1-D9axle load SN

Interpolasi (10,4 Kips)(single ax

Interpolasi (23,69 Kips)(single ax axle load SN

Lalu Lintas Rencana (Kendaraan) #DIV/0!

Jumlah Faktor Rencana 18-kips ESAL ESAL 0.0008 #DIV/0!

#DIV/0!

0.2812

#DIV/0!

#DIV/0!

0.1919

#DIV/0!

#DIV/0!

5.5045

#DIV/0!

#DIV/0!

2.8160

#DIV/0!

#DIV/0!

5.1736

#DIV/0!

#DIV/0!

6.5684

#DIV/0!

#DIV/0! #DIV/0!

11.0233

#DIV/0!

#DIV/0! W18

Pertumbuhan lalu-lintas per tahun Analisis Period DD = 0% DL = 0%

alam satu arah,

berpengaruh terhadap rumus

Log10(W18) = Log Wt18 (akhir tahun) #DIV/0!

#N/A

(tabel)

Dari tabel H.1 (rata-rata), dan figure G.3 Perkiraan, dari persentase area yang kemungkinan ada per swell rate constant, dari Figure G.2; dari tabel H.1

0.00

Dari Figure G.4

Psi Psi Psi

LOG #NUM! #NUM! #NUM!

a1 = #NUM! a2 = #NUM! a3 = #NUM!

Log10(PSI/(4,2-1,5) = 0,4+(1094/SN+1)^5,19)) = 9,3(log10(SN+1) = 2,32(log10(MR) - 8,07) = Hasil =

#NUM! 1094.4000 0.00000 #DIV/0! #N/A

Log10(PSI/(4,2-1,5) = 0,4+(1094/SN+1)^5,19)) = 9,3(log10(SN+1) = 2,32(log10(MR) - 8,07) = Hasil =

#NUM! 1094.4000 0.00000 #NUM! #N/A

Log10(PSI/(4,2-1,5) = 0,4+(1094/SN+1)^5,19)) = 9,3(log10(SN+1) =

#NUM! 1094.4000 0.00000

2,32(log10(MR) - 8,07) = Hasil =

#NUM! #N/A

Pembulatan

inchi

Pembulatan

inchi

Pembulatan

D1 D2 D3

2.0

Liat SN = 5Interpolasi (6,22 Kips)(single axles-table D1) a x b 6 6.22 8 axle load SN 0.009 ? 0.031 hasil 0.0114

Interpolasi (2,21 Kips)(single axles-table D1) a x b 2 2.21 4 0.0002 ? 0.002 hasil 0.0004

Interpolasi (6,75 Kips)(single axles-table D1) a 6 0.009 hasil x 6.75 ? b 8 0.031 0.0172

Interpolasi (12,08 Kips)(single axles-table D1) axle load SN a 12 0.174 hasil x 12.08 ? b 14 0.338 0.1805

Interpolasi (13,10 Kips)(single axles-table D1) a 12 0.174 hasil x 13.10 ? b 14 0.338 0.2640

Interpolasi (13,64 Kips)(single axles-table D1) axle load SN a 12 0.174 hasil x 13.64 ? b 14 0.338 0.3089

Interpolasi (26,49 Kips)(single axles-table D1) a x b 26 26.49 28 axle load SN 4.77 ? 6.52 hasil 5.1957

Interpolasi (10,4 Kips)(single axles-table D1) a x b 10 10.40 12 0.079 ? 0.174

Interpolasi (16,67 Kips)(single axles-table D1) a x b axle load 16 16.67 18 SN 0.603 ? 1

hasil

0.0979

hasil

0.7360

Interpolasi (23,69 Kips)(single axles-table D1) a x b 22 23.69 24 2.35 ? 3.4 hasil 3.2352

Interpolasi (25,93 Kips)(single axles-table D1) a x b axle load 24 25.93 26 SN 3.4 ? 4.77 hasil 4.7226

Interpolasi (50,01 Kips)(tandem axles-table D2) a x b axle load 50 50.01 52 SN 5.56 ? 6.56 hasil 5.5647

Interpolasi (13,78 Kips)(single axles-table D1) a x b 12 13.78 14 axle load SN 0.174 ? 0.338 hasil 0.3201

Interpolasi (11