SISTEM TRANSMISI MANUALROLI MARFENDI, ST.

TUJUAN PEMBELAJARANMengerti fungsi Transmisi biasa pada kendaraan.Memahami perbedaan-perbedaan Transmisi biasa.Memahami cara kerja dari Transmisi biasa.Mengerti cara membongkar, memeriksa dan merakit kembali Transmisi biasa.Mengerti cara memeriksa kerusakan pada Transmisi biasa.

PENDAHULUANFungsi Transmisi ManualMerubah dan mengatur Moment putar dan putaran pada roda penggerak sesuai dengan kebutuhan (posisi 1, 2, 3 n)Memungkinkan kendaraan berhenti meskipun mesin dalam keadaan hidup (Posisi Netral) Memungkinkan kendaraan berjalan mundur (posisi R / mundur)

Prinsip kerja transmisiA.Lengan Pengaturan Moment putar dan putaran didasarkan pada prinsip lengan ungkit, seperti yang digambarkan dibawah ini.

B. Roda gigi Pengaturan Moment putar dan putaran didasarkan pada prinsip kerja pasangan Roda gigi, seperti yang digambarkan dibawah ini.

Pemindahan Putaran Pemindahan Moment Putar

Macam-macam Transmisi

A.Dilihat dari posisi gigi.Dengan gigi geser (Sliding Gear) PRIMERSKUNDER

Dengan gigi tetap (Constan mesh)PRIMERSKUNDERPertautan gigi sekunder dengan AS ditentukan oleh Kopling geser

Dilihat dari jumlah porosTransmisi Dua PorosTransmisi Tiga Poros

Dilihat dari penggunaan sinkromeshTransmisi tanpa sinkromeshTransmisi dengan sinkromesh

Dilihat dari Roda yang digerakkanTransmisi penggerak Roda depanTransmisi penggerak Roda belakang

Bagian-bagian Utama Transmisi

Poros kopling/Poros inputPoros utama/Poros outputPoros bantu/Counter Gear

Garpu pemindahRoda gigi balik (mundur) / Reverse Gear

Transmisi Dua Poros

Transmisi Dua Poros adalah Transmisi yang hanya menggunakan dua buah poros, (poros input dan poros output).Sistem Kerja Roda gigi geser menghubungkan posisi gigi 1, 2, 3 dan mundurPenggunaan Pada sepeda motor dan kebanyakan kendaraan dengan penggerak roda depan

Kedudukan GigiPoros inputRoda-roda gigi tetap (Permanen)Poros outputRoda-roda gigi terhubung dan dapat di geser

TRANSMISI TIGA POROS

PengertianTransmisi tiga poros adalah Transmisi yang menggunakan Tiga buah poros yaitu poros input, poros bantu dan poros outputSistem KerjaGigi geser pada poros output mengatur posisi 1, 2, 3 dan mundur.PenggunaanPada kendaraan-kendaraan dengan sistem penggerak standart.

Kedudukan Gigi

Poros inputSatu roda gigi tetap sebagai penggerakPoros BantuRoda-roda gigi (tetap permanen)Poros outputRoda-roda gigi terhubung dapat digeser

Poros-poros pada transmisi 3 porosPoros inputDudukan plat koplingDudukan bantalanRoda gigi penggerak (input)Gigi penghubung tingkat tertinggi (tingkat 4)

Poros bantuDudukan bantalanGigi Pembanding utamaGigi pembanding Tingkat 3Gigi pembanding Tingkat 2Gigi pembanding Tingkat 1

Poros outputDudukan bantalanDudukan kopling geser 2Dudukan roda gigi bebas tingkat 3Dudukan roda gigi bebas tingkat 2Dudukan kopling geser 1Dudukan roda gigi bebas tingkat 1

Bantalan poros dan roda gigiTuntutan/persyaratan :Mampu menerima gaya aksialMampu menerima gaya radialPemakaian :Pada poros-poros transmisi

Bantalan bola dan rol

Bantalan jarumTuntutan/persyaratan :Memperkecil gesekan roda gigi terhadap porosMampu menerima gaya radialPemakaian :Pada roda gigi bebas transmisi dengan dudukan bushing

Bantalan pilotTuntutan/persyaratan :Mampu menerima beban poros outputDapat menghubungkan poros output dengan poros input menjadi satu sumbuPemakaian :Pada poros input transmisi tiga poros

Contoh transmisi tiga porosPoros inputPoros bantuBantalan outputUnit sinkromeshBantalan bola pada porosBantalan pilotGigi speedometerGigi balik

Sinkromesh

3.1 FungsiMesinkronisasikan putaran antara roda gigi tingkat dengan poros out put, sehingga memungkinkan terhubungnya gigi transmisi dengan mudah dan halus.

3.2 Macam-macam SinkromeshSinkromesh Borg WagnerSinkromesh Servo

Sinkromesh Borg Wagner

Gigi Penghubung, Tempat terhubung kopling geserKonis Pengereman, Sebagai bidang gesek pengeremCincin Sinkromesh, Menyesuaikan putaran unit sinkromesh dengan roda tingkatPegas pengunci, Memegang pengunci-pengunci dengan roda gigi sinkromeshKopling Geser, Menghubungkan roda gigi sinkromesh dengan roda gigi tingkatRoda gigi Sinkromesh, Meneruskan tenaga putar dari kopling geser ke poros OutputPengunci Sinkromesh, Mencegah penggantian gigi sebelum putaran samaRoda gigi tingkat kecepatan, Meneruskan tenaga putar dari gigi tingkat ke kopling geser

Prinsip Kerja Sinkromesh Posisi Netral

Roda gigi sinkromesh duduk dan berhubungan dengan poros out putKedua roda gigi tingkat bebas berputar pada poros outputKopling geser berhubungan dan dapat bergerak sepanjang alur gigi sinkromesh

Posisi mengerem (Sinkronisasi)Kopling didorong ke kiriCincin sinkromesh ikut terdorong dan berhubungan dengan konis pengereman roda gigi tingkatTerjadi pengereman (sinkronisasi)Putaran unit sinkromesh sama dengan putaran roda gigi tingkat

Posisi menghubungKopling geser di gerakkan lebih jauhKopling geser menghubungkan roda gigi sinkromesh dengan roda gigi tingkatRoda gigi tingkat berhubungan dengan poros output

Kopling geserRoda gigi sinkromeshCincin pengunciCincin sinkromeshSegmen pengeremPasak pembawaPasak pengunciGigi penghubungRoda gigi tingkatGigi kopling geser

Sinkromesh ServoBagian Sinkromesh Servo

Cara kerja sinkromesh servoPosisi NetralRoda gigi tingkat berputarPasak, segmen pengereman dan cincin sinkromesh ikut terbawaKopling geser dan roda gigi sinkromesh diamPoros output juga diam

Posisi pengerem/sinkromeshKopling geser di dorong ke kananPasak pembawa berputar beberapa derajat sehingga mendorong segmen pengerem, sedangkan ujung yang lain tertahan pada pasak pengunciSegmen mengembang mendorong/mendesak cincin sinkromesh sehingga terjadi pengeremanPada saat ini kopling geser tidak dapat digerakkan lebih jauh karena diameter cincin lebih besar (akibat desakan/dorongan)

Posisi terhubungPutaran menjadi samaGaya dorong terhadap pasak pembawa hilang dan segmen pengereman mendorong pasak pembawa kembali pada posisi semula (segmen bebas)Diameter cincin kembali mengecil, kopling geser dapat didorong lebih jauh hingga gigi dalam kopling geser berhubung dengan gigi penghubung roda gigi tingkat

Perbedaan unit Sinkromesh servoUntuk gigi 1 dan 2Pemikul beban lebih besar

Untuk gigi 3 dan 4Pemikul beban lebih ringan

Perbedaan Sinkromesh Borg Wagner dan Sinkromesh ServoBorg Wagner:Dengan gaya yang besar dapat menghubungkan gigi pada saat putaran belum samaServo: Tidak dapat menghubungkan gigi sebelum putaran sama

SISTEM PEMINDAH GIGISetelah mempelajari materi ini diharapkan peserta belajar dapat :Menyebutkan beberapa jenis sistem pemindah gigiMenjelaskan fungsi dan perlunya penguncian pemindah gigiMenerangkan akibat bila tanpa pengunci pemindah gigi

Tujuan Khusus Pembelajaran

Sistem Pemindah gigiTuas pemindahBatang pendorong/penariklengan pendorong/penarikTuas gigi mundurTuas gigi 1 dan 2Tuas gigi 3 dan 4PemindahPegasBola pembatas

Pemindah Langsung

Pemindah Langsung PenggunaanPada kendaraan dengan pemindah tenaga standar (penggerak roda belakang)Kontruksi mudah dan murahTidak memerlukan perawatan yang berarti

Pemindah pada kolom kemudi (Gaya Amerika) Roda kemudiTuas pemindahPipa penggantiPoros penggerakBola penghubungEngsel penghubungBatang pendorong/penarikLengan pemindahTransmisi

Pemindah pada kolom kemudiPenggunaan : Pada kendaraan dengan transmisi terletak dibelakang sopirCatatan :Konstruksi sulitDiperlukan service berkalaMemberi vet pada semua engsel yang bergerakPada jangka waktu tertentu perlu perbaikan sambungan-sambungan

Pemindah gigi pada kendaraan penggerak Roda depan Transmisi melintang

Tuas pemindahLengan pendorong/penarikPenyetel kebebasan kabelKabel dorong/tarikTumpuan pengantar kabelPengantar kabelLengan kontrolLengan pemindahTransmisi

Pemindah gigi pada kendaraan penggerak Roda depan Transmisi melintangPenggunaan : Pada kendaraan penggerak roda depan motor melintang

Catatan : Perlu sedikit perawatanMelumas sambunganPenyetelan panjang kabel

Garpu dan Barang penarik/pendorongDudukan lengan pendorongBatang pendorong/penarikGarpu pemindahDudukan bola pembatasBola pembatasPegas penekan

Cara kerja :Lengan pemindah mendorong dan menarik tuas.Garpu menggerakkan kopling geser pada posisi gigi yang diinginkan.

Pembatas dan pengepas posisi kopling geserGigi 1Batang pendorong di geser ke kiri hingga dudukan bola pembatasGigi 2Batang pendorong digeser ke kanan hingga bola pembatas

Pengunci Pemindah GigiFungsi :Untuk menjaga dan mempertahankan agar tetap pada salah satu posisi gigi saja pada saat memasukkan gigi.

Menggerakkan tuas garpu 1Tuas garpu 2 kembali netralTuas garpu 1 terdorong ke kiriPasak pengunci terdorong ke bawahTuas garpu 2 dan 3 terkunci

Menggerakkan tuas garpu 2Tuas garpu 3 kembali netralTuas garpu 2 didorong ke kiriKedua pasak pengunci terdorong ke atas dan ke bawah mengunci tuas garpu 1 dan 3

Menggerakkan tuas garpu 3Tuas garpu di dorong ke kiriPasak pengunci terdorong ke atasTuas garpu 1 dan 2 tidak dapat didorong/ditarik (terkunci)

Catatan :Tanpa pengunci gigi dapat terjadi 2 posisi gigi masuk secara bersamaan. Karena perbandingan 2 gigi tersebut tidak sama maka akan menyebabkan kemacetan dan kerusakan pada transmisi tersebut.

MELEPAS DAN MEMASANG TRANSMISI PADA MOBILTujuan Khusus PembelajaranSetelah mempelajari materi ini diharapkan peserta belajar dapat :Melepaskan Transmisi dari kendaraanMemasang Transmisi pada kendaraanALATAlat pengangkat mobil (dongkrak)- Bak oliAlat pengisi oliPenyanggaKotak alatLampu kerja

Keselamatan KerjaHati-hati pada saat mengangangkat dan menyangga kendaraanJangan bekerja pada kendaraan yang tidak disanggah dengan baikHati-hati pada saat melepas Transmisi, jangan sampai jatuhHindarkan tumpahan oli pada lantai

Informasi TambahanJaga kebersihan benda kerja dan tempat kerjaKendaraan praktek harus siap operasional kembali setelah selesai dipakai praktik

Langkah KerjaPembongkaranLepaskan terminal negatif pada bateraiAngkat mobil dengan dongkrak dan pasang penyangga dengan baik (ingat keselamatan kerja)Lepas karet penutup tongkat pemindah gigi TransmisiLepaskan tongkat pemindah gigi transmisi (kendorkan baut pengikat dan angkat tongkat pemindah)

Lepas motor starterKeluarkan oli transmisi melalui baut tap dan tampung pada bak oli (hati-hati jangan sampai tercecer di lantai)Lepaskan poros penggerak (lepaskan baut pada Flens Defferensial dengan terlebih dahulu memberi tanda pada dudukan)

Lepaskan kabel speedometer dan kabel lampu mundur pada transmisiLepaskan kabel kopling pada tuas pembebasLepaskan pegangan dan gantungan knalpot yang berhubungan dengan Transmisi Lepaskan Moonting/dudukan Transmisi Kendorkan dan lepaskan baut-baut antara rumah kopling dan motor

Tarik transmisi kebelakang dengan posisi datar, agar poros input transmisi tiga mengait alur gigi plat koplingPemeriksaanPada saat melakukan latihan pelepasan dan pemasangan Transmisi pada kendaraan sekaligus dilakukan langkah pemeriksaan kebocoran oli pelumas.

Macam pemeriksaanKebocoran pelumas pada sil poros input Transmisi, bila terdapat bocor ganti sil baru

Kebocoran pada sil pelumas pada sil poros Engkol (bila bocor ganti sil)

PemasanganPasang Transmisi pada posisi datar atau segaris dengan motorDorong Transmisi kedepan untuk menghubungkan Transmisi dengan motor, hanya menggunakan kekuatan tangan.Hal yang perlu diperhatikan pada langkah pemasangan adalah sebagai berikut :

Pasang baut pengikat antara rumah Transmisi dengan motor bila lubang pengepas sudah pas dan kerasMasukkan kembali oli Transmisi dengan alat pengisi oliPasang dudukan TransmisiPasang poros penggerakPasang kembali tuas pemindah dan karet penutupPasang kabel speedometer dan kabel saklar mundurPasang kabel kopling dan stelPasang motor stater

Kontrol kemampuan pemindah gigi pada posisi mesin masih matiTurunkan kendaraan dan pasang terminal negatif baterai

PEMBONGKARAN TRANSMISITujuan Khusus PembelajaranSetelah mempelajari dan mempraktikan materi ini diharapkan peserta belajar dapat :Membongkar Transmisi jenis rumah memanjang dengan benarMembedakan poros-poros yang ada pada Transmisi jenis Rumah MemanjangALATKotak alatTang snap RingPuller (Traker)

Keselamatan KerjaPada saat melepas roda gigi jangan dipukul dengan palu besiPerhatikan pasak pengunci dan bola penahan, jangan sampai hilang berserakanMelepas unit Sinkromesh harus bersama-sama

Informasi TambahanMasukkan semua komponen yang telah dibongkar pada bak untuk menghindari hilangnya komponen terutama bagian-bagian kecil.

Melepas Tutup TransmisiMelepas rumah kopling (1)Melepas roda gigi speedometer (2)Melepas rumah Belakang, Dudukan tuas pemindah Transmisi (3)Melepas rumah Transmisi (Gear Box)

Melepas poros-poros TransmisiKeluarkan poros bantu (counter shaft)

(Bila mereka terlalu kuat dapat dipukul perlahan-lahan dengan palu plastik)

Keluarkan poros input dan output bersama-sama

Melepas Garpu-garpuLepaskan pegas dan bola penahanTarik tuas garpu satu persatu, mulai tuas garpu gigi mundur, tuas garpu gigi 3 dan kemudian terakhir tuas garpu untuk gigi 1 dan 2

Pegas dan peluru pembatasTuas garpu gigi 3 dan 4Pasak pengunciTuas garpu gigi mundurTuas garpu gigi 1 dan 2Lubang alur pasak pengunciMelepas roda-roda gigiPoros InputLepaskan snap ring dalamKeluarkan bantalan pilot

Poros Output Bagian depanLepas ring pengunciKeluarkan unit sinkromesh dan roda gigi 3

Bagian belakangLepaskan roda gigi speedometer (2)Lepaskan mur (3), perhatikan pengunci murKeluarkan unit sinkromesh dan roda gigi mundurAwas.! Bola pengunci jangan sampai rusak atau hilangLepaskan bantalan dengan traker (dipres pada alat pres) jangan bersama-sama dengan roda gigi (peluru akan rusak)Kleuarkan roda gigi 1 dan unit sinkromesh juga roda gigi 2Bersihkan semua komponen transmisi

PEMERIKSAAN KOMPONEN TRANSMISITujuan PembelajaranSetelah mempelajari dan mempraktikkan materi ini diharapkan peserta belajar dapat :Memeriksa bagian-bagian transmisi dengan prosedur dan alat yang benar dan tepat.ALATFuller GaugeDial IndikatorBlok VMicrometer

Keselamatan KerjaHati-hati dengan alat-alat ukur, jangan sampai rusakPerhatikan langkah-langkah pengukuran dan toleransi yang diizinkan

Informasi TambahanUkuran (spesifikasi) yang tepat untuk masing-masing Transmisi dapat dilihat pada buku manual.

Pemeriksaan poros InputPemeriksaan bantalan poros inputPemeriksaan dudukan bantalan pilotPermukaan gigi dudukan plat koplingDudukan ring penjamin (snap ring)

Dudukan bantalan poros inputPermukaan gigi input dan gigi penghubung unit sinkromeshDudukanBantalan peluru/rol

Pemeriksaan Poros Utama Dudukan bantalan pilot poros inputCDiameter dudukan roda gigi 2 dan 3ATebal pembatasB

Pemeriksaan kelurusan PorosToleransi 0,03 mmPemeriksaan roda-roda Gigi dan unit Sinkromesh Pemeriksaan roda gigi 1, 2, 3 dan R mundur terhadap permukaan gigi, diameter dalam (A) sisi gigi.Pemeriksaan gigi cincin penyesuaian (B) (gigi ini lebih cepat rusak dibanding dengan gigi lainnya)

Roda gigi SinkromeshCelah cincin sinkromesh dengan gigi pada saat pengereman 0,8 mm (dapat diperiksa dengan filter gauge)Pemeriksaan permukaan pengereman dan gigi-gigi penyesuai (sinkromesh)Pemeriksaan pengereman cincin sinkromesh, bila slip harus diganti dengan yang baru

Periksa celah garpu dengan dudukannya (B) lebih kecil dari 1 mmPeriksa permukaan gigi dalam kopling geser sinkromesh

Periksa gigi-gigi roda dan dudukan bantalan poros bantu

Periksa gigi-gigi roda dan dudukan bantalan poros bantuPeriksa keausan/kerusakkan tuas garpu peluru, pegas dan garpu pada tanda panah gambar

PEMASANGAN / PERAKITAN TRANSMISITujuan Khusus PembelajaranSetelah selesai mempelajari dan mempraktekkan Materi ini diharapkan peserta belajar dapat :Merakit kembali Transmisi jenis rumah memanjang dengan benar dan berfungsiALATKotak alatTang snap ringAlat presKunci moment

Keselamatan KerjaJangan memaksa roda gigi masuk pada poros dengan cara memukul dengan palu besiPerhatikan letak roda gigi, pasak penahan dan bantalan pengunciLumasi semua bagian Transmisi sebelum dipasang

Informasi TambahanPemasangan hakekatnya adalah langkah kebalikan dari pembongkaran, jadi jika pada saat membongkar kita perhatikan, maka pada saat pemasangan pasti tiada kesulitan yang berarti.

Pemasangan unit SinkromeshSiapkan roda-roda gigi sinkromesh perhatikan posisinya menghadap ke depanPada bagian belakang kopling geser sinkromesh terdapat coakan yang samaCatatan :Kopling geser sinkromeshPengunci dan 3 pegas pengunci

Pemasangan pengunciMemasang pengunci dan pegas harus seperti gambar

Pemasangan gigi 1 dan 2

Susunan pemasanganRoda gigi SinkromeshCincin SinkromeshGigi Sinkromesh (clutch hub) dan koplingBola pengunci

Cincin SinkromeshRoda gigi 1Bantalan rolBusing gigi 1Bantalan poros output

Perhatikan !Pemasangan pengunci pada gigi sinkromesh dan kopling geser terhadap cincin sinkromesh

Berikutnya Pemasangan Gigi Mundur (R)Bola pengunciBusing gigi mundurBantalan rolRoda gigi mundurGigi dan kopling geser SinkromeshPenahan (spacer) gigi mundurBusing penahanSim (ring)Mur pengunci

Dari depanUrutan Pemasangan :Roda gigi ketigaCincin SinkromeshUnit Sinkromesh (kopling hub)Ring penjamin (snap ring)

Pemasangan bagian poros inputBantalan porosRing penjamin (snap ring)Ring penahanPasang poros input dan output

Pemasangan poros bantu (counter shaft)Bantalan rol di dalam gigi input (Pasang dengan bantuan vet)Ring penjamin dalam

Urutan pemasangan seperti pada gambarAwas! Bola penahan jangan sampai tidak terpasang

Pemeriksaan roda-roda Gigi dan unit Sinkromesh Pasang tuas no. 1 dan garpu (A) untuk gigi 1 dan 2 pada dudukan terbawahMasukan pasak pengunci dari tanda panah

Pasang poros kedua dan garpu (B) untuk gigi 3 dan 4 pada dudukan kedua (di tengah)Masukan pasak pengunci keduaPasang poros ketiga dan garpu ( C ) untuk gigi mundur

Awas..! perhatikan bola pengunci bantalan poros bantu, jangan sampai tidak terpasang

Pasang bola penahan dan pegas tekanPasang paking dan tutupKeraskan baut kunci tutupPasang poros-poros pada rumah transmisi mulai dengan poros input dan output berikut poros bantu

Pemasangan Gigi Mundur Pada Tutup Rumah TransmisiBaut pengunciPoros roda gigi balikGigi balikPemasangan tutup transmisi dan baut-bautnyaPasang kontak lampu dan mundurPasng rumah belakangPasang rumah kopling (depan)Pasang roda gigi speedometer (1)

Keraskan baut-baut dengan kunci moment 30 40 Nm (lihat manual)Awas.!Perhatikan pemasangan cincin penahan (3, 4 dan 5)Pengerasan baut harus merata

Sekian dan semoga bermanfaat

*************************************************************************************