materi peer teaching sistem suspensi

Lampiran RPP 3.2HAND OUT SISTEM SUSPENSIKD. 3.2 Memahami sistem suspensiTujuan Pembelajaran :Setelah menyelesaikan pembelajaran KD 3.2 diharapkan siswa mampu :

Pengetahuan1. Menjelaskan cara kerja sistem suspensi independen jenis mac pherson dengan pegas coil sesuai

dengan sumber belajar2. Menyebutkan komponen-komponen sistem suspensi independen jenis mac pherson dengan pegas

coil sesuai dengan sumber belajar3. Menjelaskan fungsi komponen-komponen sistem suspensi independen jenis mac pherson dengan

pegas coil sesuai dengan sumber belajar

SISTEM SUSPENSI INDEPENDEN JENIS MAC PHERSON DENGAN PEGAS COIL Pada umumnya sistem suspensi dapat digolongkan menjadi dua jenis yaitu suspensi

independen dan suspensi rigid.

1. Suspensi Independen

Suspensi jenis ini dilihat dari konstruksinya ada dua macam yaitu :

a. Suspensi independen pegas coil (coil spring)

Konstruksi pegas coil dibuat dari batang baja khusus berbentuk spiral roda

dipasang pada steering knuckle melalui dua lengan (upper arm dan lower arm)

shock absorber dan pegas koil dipasang di antara kedua arm. Salah satu ujung

arm dipasang pada body atau frame melalui bushing dan ujung lainnya pada

streering knuckle melalui ball joint. Bagian atas shock absorber diikat pada body

atau frame dan bagian bawahnya ke lower arm.

Kerjanya : bila roda-roda depan menerima kejutan dari permukaan jalan,

maka pegas koil menerima gaya dari lower arm dan upper arm mengakibatkan

pegas mengalami pemendekan dan pemanjangan, sesuai dari kemampuan

pemegasan (konstanta pemegasan ).

b. Suspensi independen pegas torsi (Torsion bar spring)

Konstruksi pegas torsi dibuat dari batang baja yang elastis terhadap puntiran.

Ujung pegas tonsi dipasangkan pada upper arm sedangkan ujung yang lainnya

dipasang pada frame / kerangka, knuckle steering didukung oleh lower arm dan

upper arm ujung lower arm dipasangkan pada kerangka dengan menggunakan

bushing.

MATERI SISTEM SUSPENSI KENDARAAN RINGAN 1

Kerjanya : bila roda-roda depan menerima kejutan dari permukaan jalan, akan

diteruskan ke lower arm dan upper arm melalui knuckle streering. Gaya yang diterima

upper arm ditahan dengan kemampuan puntiran pegas torsi.

Gambar 1.Posisi system suspensi independen pada kendaraan

Sifat – sifat secara umum :

Gerakan salah satu roda tidak mempengaruhi roda lain

Konstruksi agak rumit

Membutuhkan sedikit tempat

Jarak roda dan geometri roda berubah saat pemegasan

Titik berat kendaraan dapat rendah (nyaman dan aman)

Pegas dapat dikonstruksi lembut (pegas tidak membantu mengantar gerakan roda)

Penggunaan :

Aksel depan dan belakang (kendaraan penumpang / sedan)

Aksel depan saja (kendaraan menengah dan berat)

Gambar 2. Diagram penggolongan sistem suspensi kendaraan ringan


Roda

Body

Gambar 3. Sistem Suspensi Independen tipe mac person

Pada konstruksi suspensi independen jenis mac pherson beban dari atas kendaraan ditopang oleh suspension upper support sedang beban dinamis dari kondisi jalan diterima oleh lower arm dan diteruskan ke bagian-bagian system suspensi untuk diredam oleh pegas dan shock absorber. Adapun fungsi komponen-komponen pada system suspense ini yaitu sebagai berikut:

1. Suspension upper support dan lower armberfungsi untuk menyangga pegas coil, pemasangan steering knuckle dan memelihara letak geometris body dan roda-roda.

2. Steering knuckle armberfungsi untuk pemasangan roda-roda depan / sumbu roda, sehingga memungkinkan kendaraan membelok kekanan dan kekiri.

3. Suspension memberberfungsi untuk mengikat sistem suspensi dengan rangka kendaraan


4. Coil springberfungsi untuk menyerap kejutan yang diakibatkan dari permukaan jalan tidak rata, penempatannya diantara lower arm dan upperr arm.

5. Shock absorberberfungsi untuk mengurangi oskilasi yang berlebihan pada pegas bila kendaraan berjalan dijalan tidak rata.

6. Ball jointberfungsi untuk menerima beban vertikal dan lateral, juga sebagai sumbu putaran roda saat kendaraan membelok, pemasangannya antara lower arm dengan steering knuck dan upper support dengan steering knuckle.

7. Strut barberfungsi untuk menahan lower arm agar tidak maju atau mundur pada saat menerima kejutan dari permukaan jalan maupun dorongan akibat terjadinya pengeriman, strut bar berupa batangan baja yang dipasang pada lower arm dan frame kendaraan.

8. Stabilizer barberfungsi untuk mengurangi terjadinya kemiringan kendaraan akibat gaya sentrifugal pada saat membelok.

SOAL

a. Jelaskan apa yang dimaksud dengan sistem suspensi independen!

b. Jelaskan 4 fungsi komponen utama sistem suspensi tipe mac pherson dengan pegas coil!

KUNCI JAWABAN

a. Yaitu sebuah system suspensi yang memungkinkan roda kiri dan kanan tidak dihubungkan oleh satu poros (axle) Kedua roda


dapat bergerak secara bebas tanpa saling mempengaruhi satu dengan yang lain

b. Suspension upper support dan lower arm

berfungsi untuk menyangga pegas coil, pemasangan steering knuckle dan memelihara letak geometris body dan roda-roda.

Steering knuckle armberfungsi untuk pemasangan roda-roda depan / sumbu roda, sehingga memungkinkan kendaraan membelok kekanan dan kekiri.

Coil springberfungsi untuk menyerap kejutan yang diakibatkan dari permukaan jalan tidak rata, penempatannya diantara lower arm dan upperr arm.

Shock absorberberfungsi untuk mengurangi oksilasai yang berlebihan pada pegas bila kendaraan berjalan dijalan tidak rata.

Ball jointberfungsi sebagai sumbu roda-roda saat kendaraan membentuk, pemasangannya antara lower arm dengan steering knuck dan upper support dengan steering knuckle.

Strut barberfungsi untuk menahan lower arm agar tidak maju atau mundur pada saat menerima kejutan dari permukaan jalan maupun dorongan akibat terjadinya pengeriman, strut bar berupa batangan baja yang dipasang pada lower arm dan frame kendaraan.

DAFTAR PUSTAKA


Muhkamad Wakid, (2010). Sistem Suspensi Kendaraan Ringan. Yogyakarta: Mentari Pustaka

Isuzu Training Center, (2000). Sistem Suspensi dan Ban

Asep Saepudin, (2005). Modul Pemeliharaan/ Servis Sistem Suspensi


materi peer teaching sistem suspensi

Documents