manajemen parkir

8/19/2019 MANAJEMEN PARKIR

1/33

MANAJEMEN PARKIR

I. UMUM

• Setiap pergerakan kendaraan perlu tempat berhenti baik di asal maupun tujuan

perjalanan

• Pengertian parkir: keadaan tidak bergerak suatu kendaraan yang bersifat

sementara.

• Fasilitas parkir untuk umum bisa di badan jalan (on-street parking) dan di luar

badan jalan (off-street parking) berupa pelataran dan gedung parkir

• Permasalahan parkir (terutama di daerah perkotaan):

i. Keterbatasan lahan

Dominasi waktu yang dipakai kendaraan adalah untuk parkir. jumlah

kendaraan pribadi sangat banyak, lahan yang tersedia tidak cukup.

ii. Kernacetan lalulintas akibat parkir

Permasalahan untuk on-street parking akibat terbatasnya lebar jalan.

Sedangkan off-street parking akibat kendaraan yang keluar-masuk lokasi

parkir tidak lancar

iii. Dampak negatif di bidang ekonorni

Bisa dilihat dan pemanfaatan lahan yang tidak sebanding dengan nilai

tanah dan permasalahan yang terjadi selalu memiliki konsekuensi ekonomi.

II. PERANCANGAN TEMPAT PARKIR1. Survei parkir

• Survei inventarisasi ruang parkir

- Tujuan untuk mengetahui karakteristik fasilitas parkir yang ada

sehingga dapat memperkirakan kebutuhan ruang parkir.

- Cakupan survei: jumlah, lokasi, jenis ruang parkir (untuk kendaraan

pribadi, umuni, bongkar muat angkutan barang) dan sistem

pengendalian (lokasi dan waktu pelarangan atau perbatasan, tarif

parkir, pola penempatan parkir, marka dati rambu).

- Daerah studi dibagi menjadi beberapa blok, masing-masing blok dirinci

ketersedian tempat parkirnya.

• Survei kebutuhan parkir

- Tujuan : mengetahui karakteristik parkir lebih spesifik. seperti: maksud

parkir, volume, durasi, akumulasi, angka pergantian parkir (turn over),

kebutuhan parkir, indeks parkir dan jarak berjalan.


2/33

- Jenis survei yang dilakukan:

1. Survei wawancara:

• dilakukan untuk daerah yang luas dan diperkirakan akan terjadi

perubahan kebutuhan

• Data yang dikumpulkan: asal tujuan pemarkir, lama parkir.

maksud perjalanan

• Metode:

a. Wawancara parkir (ke pengemudi atau pemilik) mencakup:

nomer plat kendaraan, jenis kendaraan, lokasi dan jenis

parkir, waktu kedatangan dan keberangkatan, asal-tujuan

perjalanan, maksud perjalanan, frekwensi parkir, lokasi parkir

yang dipertimbangkan.

b. survei kartu pos, yang ditanyakan sama dengan wawancara.punya kelemahan urnlah kartu pos yang dikembalikan sulit

diprediksi.

c. wawancara rumah tangga, dapat memberikan informasi

potensi kebutuhan parkir.

d. wawancara pada lokasi terbatas, misal: fasilitas parkir hanya

digunakan oleh orang yang bekerja disitu

2. Observasi parkir:

a. Survei parkir kordon

Untuk mengukur akumulasi parkir dan total kapasitas ruang

parkir pada daerah studi

b. Survei durasi parkir (survei patroli parkir atau survei pelat nomer

kendaraan parkir)

Untuk menentukan karakteristik parkir: kepadatan, durasi,

masalah yang terjadi, sistem pengendalian.

III. PERANCANGAN PARKIR Dl BADAN JALAN

a. Penentuan sudut parkir, dengan mempertimbangkan: lebar jalan, volume

lalulintas, karakteristik kecepatan. Dimensi kendaraan, peranan jalan dan guna

lahan di sekitarnya.

b. Pola parkir. Pola parkir merupakan posisi kendaraan pada saat diparkir

terhadap as jalan. Jenis pola parkir adalah : parallel, menyudut dengan

pertimbangan kondisi tempat parkir datar/tanjakan/turunan.


3/33

c. Larangan parkir diberlakukan pada tempat-tempat atau kondisi tertentu.

d. Penyediaan alat kontrol yang meliputi rambu, marka

IV. PERANCANGAN TAMAN PARKIR

i. Kriteria taman parkir: RUTRD, keselamatan dan kelancaran lalulintas,

kelestarian lingkungan, kemudahan, tersedia tata guna lahan, letak antara

jalan akses utama dan daerah yang dilayani.

ii. Pola parkir

Pola parkir merupakan tata letak kendaraan yang disusun untuk kondisi parkir

satu sisi, dua sisi, dan parkir pulau serta dibedakan terhadap jenis kendaraan

Bis/truk, mobil penumpang, sepeda dan sepeda motor.

iii. Jalur sirkulasi, gang dan modul.

Letak jalan masuk/keluar ditempatkan:- sejauh mungkin dari persimpangan

- dihindari kemungkinan konflik dengan pejalan kaki

- memungkinkan tersedianya arah pandang yang cukup terutama saat keluar

dari tempat parkir untuk memasuki jalan utama

- lebar minimum jalur sirkulasi:

a. untuk jalan satu arah = 3.5 meter

b. untuk jalan dua arah = 6.5 meter

iv. Tata letak parkir

Tata letak area parkir dapat dibedakan menjadi dua. yaitu: tata letak pelataran

parkir dan lay out ruang parkir.

Tata letak pelataran mencakup posisi pintu masuk dan keluar terhadap jalan

yang ada.

Untuk kendaraan besar seperti bis dan truk perlu diperhatikan lintasan

kendaraan terutama pada saat melakukan manuver.

v. Parkir mobil barang banyak dijumpai di kawasan industri maupun pertokoan.

Biasanya kawasan parkir kendaraan barang juga digunakan untuk istirahat

awak mobil barang sehingga perlu dilengkapi dengan kantin, toilet, musholla,

fasilitas perbaikan ringan, pompa balian bakar dan tempat istiraliat.

V. PERANCANGAN GEDUNG PARKIR

1. Sangat efektif pada area yang sangat terbatas lahannya dengan tingkat

kesibukan relatif tinggi.


4/33

2. Kriteria pengembangan: ketersediaan guna lahan, memenuhi persyaratan

konstruksi dan perundangan yang berlaku, tidak menimbulkan pencemaran.

memberi kemudahan bagi pengguna.

3. Tata letak:

i. Lantai datar dengan jalur landai luar (external ramp)

ii. Lantai terpisah

iii. Lantai gedung yang berfungsi sebagai ramp

iv. Tinggi minimal ruang bebas lantai gedung parkir adalah 2,5 meter.

4. Parkir otomatis:

Merupakan cara parkir dengan sistem pengendalian oleh komputer baik bentuk

parkir vertikal maupun horisontal. Pengguna parkir akan mendapat kartu

magnetic yang dapat merekam waktu kedatangan, lokasi parkir.

5. Manfaat: salah satu pemecahan masalah berteknologi tinggi dan otomatis,hemat lahan dan fleksibel. keamanan Iebih baik (tertutup).

6. Kelemahan tidak dapat digunakan untuk sifat penggunaan bersama-sama

(misal: bioskop), tidak cocok diterapkan bila waktu yang diperlukan di tempat

parkir biasa kurang dari 10 menit

Tabel 5.1 Lebar Minimum Jalan Lokal Primer Satu Arah untukParkir pada Badan Jalan

Keterangan: J = lebar pengurangan ruang maneuver (2,5 meter)Demikian pula halnya untuk jalan local sekunder yang gerak lalulintasnya

adalah satu arah, maka standar-standar sudut yang direkomendasikan dapat dilihat

pada Tabel 5.2


5/33

Tabel 5.2 Lebar Minimum Jalan Lokal Sekunder Satu ArahUntuk Parkir Pada Badan Jalan

Keterangan : J =.Iebar pengurangan ruang manuver (2,5 meter).

Angka-angka yang lertera pada Tabel 5.1 dan 5.2 tentunya berbeda, yang mana

perbedaan tersebut tentu saja dikarenakan oleh perbedaan fungsi jalan tersebut.

Bagaimanapun juga perbedaan fungsi akan menciptakan kondisi yang berbeda pula.

Demikian pula halnya untuk Jalan kolektor satu arah, standar standarnya dapat dilihat

pada Tabel 5.3 seperti berikut ini.


6/33


7/33


8/33


9/33


10/33


11/33


12/33


13/33


14/33


15/33


16/33


17/33


18/33


19/33

TRAFFIC CONTROL

• TUJUAN

- Lalulintas aman dan lancar pada kondisi eksisting.

- Dicapai dengan - Peraturan/hukum

- Perlengkapan pengatur lalulintas (Operational Mahagement)

• PERLENGKAPAN PENGATUR LALULINTAS (TRAFFIC CONTROL

DEVICES)

Mencakup: Rambu, Sinyal, marka, perlengkapan lain yang diletakkan di, diatas,

atau didekat jalan untuk mengatur, memperingatkan atau memberi petunjuk

kepada lalulintas.

•

Syarat:1. Mampu memenuhi kebutuhan.

2. Memberi perhatian.

3. Jelas, simpel, memiliki arti yang tegas.

4. Dihargai oleh pengguna jalan.

5. Diletakkan pada lokasi yang tepat.

6. Ada sangsi legal.

• Tujuan

1. Mengatur lalulintas

- Memberi informasi tentang peraturan yang berlaku pada suatu tempat:

pembatasan kecepatan, larangan parkir, operasi jalan satu arah, larangan

menyalip, dll.


20/33

- memberi instruksi untuk melakukan sesuatu : stop, yield/Giveway, jalur kiri

khusus truk, dll.

- Diperbolehkan melakukan manuver tertentu : membuat manuver sesuai yang

diperlihatkan tanda panah hijau.

- Memberikan hak jalan : lampu Ialulintas, jalan menerus, kanalisasi, dll.

2. Memberi peringatan.

- Menunjukkan adanya kondisi geometri jalan khusus yang membahayakan :

tikungan, pertemuan jalan, tanjakan.

- Menunjukkan perubahan-perubahan karakter jalan : jalan menyempit, jembatan

satu lajur,dll.

- Menandai halangan-halangan di jalan di dekatnya pandangan terbatas, lubang,

tonjolan.- Menunjukkan lokasi yang akan memberikan kondisi berbahaya sekolah, daerah

longsoran, perkerasan hem ketika hujan. perlintasan KA, dll.

- Memberitahu pengguna jalan akan adanya rambu-rambu pengontrol di depan :

Rambu sinyal, speed zone.

- Menyarankan pengemudi untuk mengambil tindakan merging traffic. rambu

kecepatan.

3. Memberi petunjuk

- Identifikasi route : route jalan, nama jalan, route khusus truk, dll.

- Petunjuk bagi “traveller”: rambu tujuan dan jarak, rambu pertemuan jalan,

interchange.

- Menunjukkan lajur : garis-garis pembatas dijalan, marka jalan.


21/33

• Keseragaman

1. Design - mempermudah pengenalan dan pemahaman.

- Bentuk, warna, ukuran, simbol, kata, huruf, iluminasi.

2. Arti : - membantu mematuhi peraturan.

3.Operasi/penggunaan - meningkatkan ketaatan pengemudi dan rnencegah

penggunaan yang berlebihan.

4.Penempatan - mengurangi kemungkinan pengemudi tidak melihat

perlengkapan pengontrol lalulintas.

JALAN SATU ARAH

- Untuk mengurangi kemacetan dan tundaan.

- mengurangi kecelakaan.

Keuntungan

a. Penggunaan jalan-jalan yang ada bisa Iebih baik.

- menyebarkan beban Ialulintas.

- jalan-jalan dengan jumlah lajur ganjil bisa digunakan lebih baik.

b. Meningkatkan kapasitas, pada:

- Mid-bock, dengan mempermudah gerakan kendaraan lambat atau

kendaraanparkir dua sisi.

- Persimpangan dengan penggunaan yang Iebih efisien lebar “approach” dan

mengurangi konflik kendaraan-kendaraan yang belok.

c. Meningkatkan keselamatan dengan:

- mengurangi jumlah konflik di persimpangan.

- mengurangi jumlah konflik kendaraan dengan pejalan kaki di persimpangan.


22/33

• Pengertian

Suatu tanda di permu

peralatan atau tanda

lambang lainnya ya

membatasi daerah ke

• Penempatan, harus

a. Kondisi jalan dan lin

b. Lalulintas

c. Keselamatan, keam

•

Jenis MarkaBerdasarkan fungsiny

1. Marka membujur

- Berupa garis utuh

a. Larangan ba

b. Menandaka

- Untuk kondisi dar

sebagai marka jala

- Berupa garis putus-

a. Mengarahkan lalulintas

b. Peringatan awal akan adan

c. Pembatas jalur pada jalan

- Garis ganda

2. Marka melintang

- Garis utuh sebag

pemberi isyarat lalu lintas

MARKA JALAN

NO: KM 60 TH1993

kaan jalan atau di atas permukaan jalan ya

ang membentuk garis membujur, melintang, s

g berfungsi untuk mengarahkan arus lalu

entingan lalulintas.

empertimbangkan:

gkungan

anan, ketertiban, dan kelancaran lalulintas

dibeiakan atas:

:

gi kendaraan untuk melintasi garis tersebut

tepi jalur lalulintas

rat dapat digunakan alat pemisah lajur yang

putus

ya marka membujur utuh

arah

i batas berhenti kendaraan yang diwajibkan

tau rambu larangan

g meliputi

rong serta

lintas dan

berfungsi

oleh alat


23/33

- Garis ganda putus-putus sebagai batas berhenti kendaraan sewaktu

mendahulukan kendaraan lain (rambu/marka ‘yield’)

3. Marka serong

- Garis utuh:

a. dilarang dilintasi kendaraan

b. pemberitahuan awal atau akhir pemisah jalan, pengarah lalulintas dan pulau

lalulintas

- Marka serong dengan dibatasi rangka garis utuh menyatakan:

a. Daerah yang tidak boleh dimasuki kendaraan

b. Pemberitahuan awal sudah mendekati pulau lalulintas

- Marka serong dengan dibatasi rangka garis putus-putus menyatakan kendaraantidak boleh memasuki daerah tersebut sampai mendapat kepastian selamat.

4. Marka lambang

Berupa tanda panah, segitiga, atau tulisan

- Fungsi untuk mengulangi maksud rambu-rambu lalulintas atau untuk memberi tahu

pemakai jalan yang tidak dinyatakan dengan rambu lalulintas jalan.

- Penggunaan:

a. Tempat perhentian bus

b. Menyatakan pemisahan arus lalulintas sebelum mendekati persimpangan yang

tanda lambangnya berbentuk panah

- Marka berupa garis berliku-liku berwarna kuning pada sisi jalur

lalulintas menyatakan dilarang parkir pada jalan tersebut.

- Marka berupa garis utuh berwarna kuning pada bingkai jalan menyatakan dilarang

berhenti pada daerah tersebut (bisa diganti garis putus-putus warna kuning di luar

garis tepi jalur lalulintas).


24/33

5. Marka lainnya

- Untuk penyeberangan pejalan kaki dinyatakan dengan zebra cross

- Untuk penyeberangan sepeda dinyatakan dengan dua garis putus-putus berbentuk

bujur sangkar atau belah ketupat.

- Paku jalan dengan pemantul cahaya:

a. Berwarna kuning untuk pemisah jalur atau lajur lalulintas

b. Berwarna merah ditempatkan pada garis batas di sisi jalan

c. Berwarna putih ditempatkan pada garis batas sisi kanan jalan.

• Bahan marka jalan : cat, thermoplastik, reflectorization, dll. Harus terbuat dari bahan

yang tidak licin dan tidak boleh menonjol Iebih dan 6 mm.

• Bahan paku jalan plastik, baja tahan karat, aluminium campur. Tidak boleh menonjol

lebih dan 15 mm di atas permukaan jalan, dan bila dilengkapi reflektor tidak bolehmenonjol lebih dan 40 mm.


25/33

SINYAL

• Merupakan syarat lalulintas berupa nyala lampu yang berfungsi untuk mengatur

kendaraan atau pejalan kaki

• Jenis dan fungsi sinyal :

a. Lampu tiga warna (merah, kuning, hijau), berfungsi untuk mengatur

kendaraan

b. Lampu dua warna (merah, hijau) berfungsi untuk mengatur kendaraan

dan atau pejalan kaki

c. Lampu satu warna, berfungsi memberikan peringatan bahaya kepada

pemakai jalan

• Arti warna nyala lampu

a. Merah = Kendaraan harus berhenti

b. Hijau = Kendaraan harusjalanc. Kuning = Kendaraan yang belum sampai pada marka

melintang dengan garis utuh bersiap untuk berhenti


26/33

ALAT PENGENDALI DAN PENGAMAN PEMAKAI JALAN

• Terdiri atas :

a. Alat pengendali

Pembatasan kecepatan : alat pembatas kecepatan

Ukuran muatan kendaraan : alat pembatas tinggi dan lebar

b. Alat pengaman

Pagar pengaman

Cermin tikungan

Delinator

Pulau lalulintas

Pita penggaduh

ALAT PENGAWAS DAN PENGAMAN JALAN• Fungsi : pengawasan terhadap berat kendaraan beserta muatannya.

• Bentuk : alat penimbang yang dipasang secara tetap atau dapat

dipindahkan

• Penyelenggaraan penimbangan meliputi : penentuan lokasi, pengadaan,

pemasangan dan / atau pembangunan, pengoperasian dan pemeliharaan.


27/33


28/33


29/33


30/33


31/33


32/33


33/33

manajemen parkir

Documents