2015

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19-6-2015

INFORME DE PROCESOS CONSTRUCTIVOS EN ASFALTO

ESCUELA PROFESIONAL DE INGENIERIA CIVIL

INFRAESTRUCTURA VIAL

INTEGRANTES

CHIPANA BENIQUE BRANDON

KANA MACCAPA CLEVER ALEXANDER

MEZA ESQUIVEL KAREN

MAMANI QUISPE YURI CRISTIAN

LLANOS CHURA HECTOR

PEREZ MENDOZA JENNIFFER

PRESENTACION El presente trabajo de indagacin desde el punto de vista tcnico se realiza con el fin de identificar las actividades necesarias que se deben ejecutar dentro de un proceso constructivo bsico para llevar a cabo la construccin de una va en pavimento en terrenos planos y poco quebrados; en este sentido se busca establecer claramente cules son las etapas necesarias e indispensables que un ingeniero civil debe tener en cuenta para la consecucin del fin constructivo estudiado; bajo este entendido la pretensin primordial es que a travs de un anlisis de informacin, sea este obtenido a travs de la correspondiente lectura y anlisis del material bibliogrfico existente sobre la materia o el obtenido a travs de otros mtodos de recoleccin de informacin se determine con precisin cuales son las etapas que se deben seguir con el fin de lograr la elaboracin de una va en pavimento en terrenos planos y poco quebrados con una reduccin del riesgo en una mala prctica ingenieril.. Es as que bajos las anteriores razones de tipo tcnico, social y econmico encuentro especial inters en realizar este documento acadmico a travs de un trabajo responsable y serio de recopilacin y anlisis de informacin y datos.

INTEGRANTES

1 OBJETIVOS DE INVESTIGACIN 1.1 OBJETIVO GENERAL Determinar el procedimiento indispensable en un proceso constructivo bsico para la elaboracin de una infraestructura vial 1.2 OBJETIVO ESPECIFICO

Identificar las etapas que se deben seguir en la realizacin de un proceso constructivo de una va en pavimento

Especificar las normas tcnicas necesarias e indispensables en la construccin.

Realizar una explicacin terica sobre cada etapa del proceso constructivo bsico para la

elaboracin de una va en pavimento en terrenos planos y poco quebrados.

Realizar una cartilla terica de uso prctico para la elaboracin de va en pavimento. 2. UTILIDAD Como ingenieros civiles contamos con una formacin acadmica excelente pero al enfrentarnos a trabajos en campo muchas veces por falta de experiencia no logramos poner en prctica todos los conocimientos que logramos obtener en la universidad, este documento pretende ser de utilidad para conocer los pasos constructivos de una infraestructura vial en terrenos planos y poco quebrados. 2.2 APORTES Como aporte este documento pretende convertirse en un gua en el cual sea consultado por estudiantes universitarios y personal involucrado en la construccin de una va, esto ayudara a regular y estandarizar procesos constructivos de una manera prctica y de fcil interpretacin. 3 JUSTIFICACION DEL PROYECTO El nivel econmico de los pobladores de la zona es muy bajo y no les permite ejecutar infraestructuras viales adecuadas para las diferentes actividades sociales, culturales y econmicas que se realizan en la localidad dela Asociacin de Vivienda Villa Paraso. La inadecuada infraestructura vial de ingreso a las zonas dela Asociacin de Vivienda Villa Paraso, no permite el desarrollo de proyectos por los altos costos de transporte tanto en la dificultad de la va como el tiempo en el traslado de materiales, equipo y mano de obra para la ejecucin de proyectos.

4 SITUACION ACTUAL DEL PROYECTO Actualmente existen vas de trocha que es netamente urbana, esta no permite el trnsito en las mejores condiciones econmicas y tcnicas, sin el mantenimiento adecuado ya que este es muy alto por las condiciones actuales de la va, los pobladores en su mayora se trasladan a travs de estas vas desde sus respectivas viviendas al centro de la ciudad de Arequipa para sus actividades cotidianas y se perjudican al ser un mayor costo el transporte por el mal estado de la va como un mayor tiempo de traslado. Todo esto hace que el servicio de transporte vehicular sea ineficiente y contribuye al rpido deterioro de las unidades de transporte pblico y privado. As mismo las actividades que se realizan tanto en la zona o en la ciudad de Arequipa son afectadas por el incmodo traslado de las personas y la prdida de tiempo por las condiciones actuales de la va y a su vez no permiten el desarrollo de las actividades propias de los Asentamientos Humanos y/o Asociaciones de Vivienda no permitiendo el ingreso de actividades nuevas o potenciar las actividades existentes. 5 MARCO TEORICO CONCEPTUAL 5.1. DEFINICIN DE PAVIMENTO. El pavimento flexible es una estructura formada por varias capas como lo son la sub-rasante, la sub base, la base y la carpeta asfltica; cada una con una funcin determinada, las cuales en conjunto tienen los siguientes propsitos: a. Resistir y distribuir adecuadamente las cargas producidas por el trnsito. El pavimento flexible debe estar constituido de manera tal que las cargas, producidas por el trnsito, no provoquen deformaciones de ningn tipo en su estructura, siendo de mucha importancia el espesor que el mismo tenga. b. Tener la impermeabilidad necesaria. Este pavimento debe ser lo suficientemente impermeable para impedir la infiltracin que puede darse por parte del agua, afectando la capacidad soporte del suelo. De esto se concluye que es de mucha importancia la existencia de un drenaje adecuado. c. Resistir la accin destructora de los vehculos. El pavimento debe ser resistente respecto al desgaste y desprendimiento de partculas que se obtiene como consecuencia del paso de los vehculos. d. Resistir los agentes atmosfricos. Como un efecto continuo de su presencia, los agentes atmosfricos provocan la meteorizacin y alteracin de los materiales que componen el pavimento, reflejndose este problema, en la vida econmica y til del mismo. e. Poseer una superficie de rodadura adecuada, que permita fluidez y comodidad hacia el trnsito de vehculos. La superficie del pavimento, debe proporcionar un aspecto agradable, seguro y confortable, de manera que el deslizamiento de los vehculos sea ptimo. Esta superficie, que debe ser lisa, tambin debe ser antideslizante en caso de estar hmeda. f. Ser flexible para adaptarse a ciertas fallas de la base o sub-base. La flexibilidad del pavimento es muy importante en caso de presentarse asentamiento en alguna de sus capas; pudiendo as adaptarse a las pequeas fallas sin necesidad de reparaciones

costosas 5.2. ESTRUCTURA GENERAL DE UN PAVIMENTO. Las capas que conforman la estructura del pavimento son, en el orden ascendente como se describen a continuacin. 5.2.1. Subrasante. La subrasante, es la parte de una carretera que sirve para el soporte de las capas de pavimento, por tanto, debe cumplir caractersticas estructurales para que, los materiales seleccionados que se colocan sobre ella se acomoden en espesores uniformes y su resistencia debe ser homognea en toda la superficie para evitar fallas en los pavimentos. En algunos casos, esta capa est formada solo por la superficie del terreno. En otros casos, cuando en estado natural el material de corte del lugar es de muy baja calidad, se tendr que hacer un proceso de mejoramiento, estabilizacin y luego darle el grado de compactacin necesario para obtener la subrasante adecuada. 5.2.2. Sub-Base. La funcin de la sub base, en un pavimento flexible, es puramente econmica, buscando as obtener un espesor utilizando el material ms barato posible. Podra construirse dicho espesor con materiales de alta calidad como en el caso de la base, pero usualmente se hace aquella ms delgada y se sustituye en parte por la sub base que es de menor calidad, trayendo como resultado un aumento en el espesor total del pavimento, pues es un hecho que cuando menor es la calidad del material utilizado, mayor ser el espesor necesario para soportar los esfuerzos transmitidos. Otra funcin de la sub base es la de servir de transicin entre la base y la sub rasante; ya que el material de la base es granular ms o menos grueso y el de la sub base es ms fino que le anterior, de esta manera sirve como filtro para evitar que el material de la base se incruste en la sub rasante. La sub base sirve tambin para absorber las deformaciones que provienen de la sub rasante y que pueden ser perjudiciales para el pavimento en general. As tambin lo son los cambios volumtricos asociados a los cambios de humedad. La sub base sirve tambin como drenaje para desalojar el agua que se infiltre en el pavimento y para impedir la ascensin capilar hacia la base. De las funciones mencionas anteriormente, la estructural y la econmica son las que ms se proyectan en la construccin de pavimentos, el resto dependen de las circunstancias y de los materiales con los que se cuente para la sub base. Generalmente las dos cualidades que se buscan en el material de sub base son: La resistencia friccinante y la capacidad de drenaje; teniendo cada una, en su razn de ser, la importancia de su preferencia. La resistencia friccinante contribuir a la resistencia en conjunto del pavimento, garantizando buen comportamiento en cuanto a deformabilidad se refiere, como resultado de una buena compactacin. La capacidad de drenaje, igualmente importante, es necesaria debido a la doble funcin que realiza tanto con el agua que se infiltra de la superficie, como la que asciende por capilaridad. 53.2.3. Base. Su funcin primordial es la de proporcionar un elemento resistente que transmita los

esfuerzos producidos por el trnsito, hacia la sub base y sub rasante, en una intensidad adecuada. Esta tambin reduce el espesor de la carpeta ms costosa. Muchas veces la base tambin debe trabajar como la sub base, respecto a la doble funcin de drenaje mencionada anteriormente. Bsicamente el material que constituye a la base, en el pavimento flexible, debe ser friccinante y provisto de vacos. La primera garantizar la resistencia adecuada y la permanencia de dicha resistencia con la variacin de las condiciones que se puedan presentar, como podra ser el contenido de agua. Es lgico que no basta slo con emplear material friccinante para garantizar la resistencia deseada, es necesaria tambin una compactacin adecuada, necesaria para adquirir la compacidad y trabazn estructural requerida para una buena base. Los materiales utilizados para la base suelen someterse a procesos exigentes para su aprobacin como lo es la trituracin, produciendo efectos favorables para la resistencia y deformabilidad de la estructura a construir, ya que se obtienen partculas con formas convenientes para un reacomodo adecuado; adems de esto, se deben llenar otras especificaciones por lo que es necesario tamizar dicho material. La base debe proporcionar una superficie de rodadura adecuada, con textura y color conveniente, adems de resistir los efectos abrasivos del trnsito. Es muy importante mencionar que esta capa debe impedir, hasta donde sea Posible, la infiltracin del agua al interior del pavimento. Se llama as a la capa construida sobre la sub-base. Se diferencia de esta por la mejor calidad de sus materiales y las mayores exigencias en las especificaciones de construccin. Aun cuando se tiene funciones a las de la sub-base, su importancia radica en su capacidad estructural y de proteccin del resto del pavimento; adems, permite la circulacin de los vehculos mientras se construye la capa de rodadura. En la actualidad existe gran variedad de materiales empleados para la construccin de la base como son los suelos y materiales ptreos, algunos estabilizantes como el cemento, la cal y otros materiales ligantes. 5.2.4. Capa De Rodadura. Con este nombre se denomina a la ltima capa que se construye, y es sobre ella donde circulan los vehculos durante el perodo de servicio del pavimento. Por esto, debe ser resistente a la abrasin producida por el trfico y a los condicionamientos del intemperismo; adems, tiene la funcin de proteger la estructura, impermeabilizando la superficie del pavimento. La textura superficial de la capa de rodadura debe presentar dos caracterstica para atender adecuadamente la circulacin de los vehculos: la suavidad, para que sea cmoda, y la rugosidad, para que sea segura. 5.2.5. Pavimentos Con Superficie De Concreto Asfltico. Es aquel que posee una capa de rodadura conformada por una carpeta de concreto asfltico y que est constituida por material ptreo y un producto asfltico. Su funcin es el de proporcionar al trnsito una superficie estable, prcticamente impermeable, uniforme y de textura apropiada. Cuando se colocan capas en espesores de 5 cm. o ms, se considera que contribuye en conjunto con la base a soportar las cargas y distribuir los esfuerzos a las capas inferiores, hasta descargarlas en el estrato resistente

PANEL FOTOGRAFICO DE OBRA ANTES DE ASEJECUTARSE LAS PARTIDAS DE EJECUSION

Fig. 1.- INICIO DE VIA

Fig. 2.-TRAMOS DE VIA SIN ASFALTAR

Fig. 3.- CALLE A SER ASFALTADA FIG.4 TRAMOSDEVIA A EJECUTAR FIG.4 TRAMOSDEVIA A EJECUTAR

NOTA: las fotografas que se muestran en el panel fotogrfico son las fotos del expediente

tcnico que la obtuvimos por afinidad

MAQUINARIA PESADA

SISTERNA

MOTONIVELADORA

RODILLO

CARGADOR FRONTAL

CAMION MIXER

PAVIMENTADORA

ENSAYOS REALIZADOS

METODO DEL CONO PARA HALAR LA DENCIDAD DEL SUELO

PROCEDIMIENTO CONSTRUCTIVO 6 SEALIZACION Y SEGURIDAD EN OBRA En obra se observ la sealizaron los buzones como medida de seguridad tanto como para el personal obrero y peatonal. 7 CARTEL TE OBRA Tenemos que considerar que la obra se ejecut en el 2012 por el tiempo que paso actualmente no se encontr el cartel de obra donde si podemos obtener el presupuesto asignado y la entidad ejecutora y los das en esta esta se culminara 8 El procedimiento que se describe a continuacin, explica los pasos efectuados en la construccin de una va nueva de pavimento flexible de la carretera, la cual la conforman la estructura del pavimento en el orden ascendente como se describen a continuacin. 8.1. Subrasante. La preparacin del suelo que har la funcin de la subrasante, consiste en una serie de operaciones previas, cuya ejecucin es necesaria y muy importante para cimentar la colocacin de la capa de sub-base sobre la subrasante. 8.1.1. Escarificacin y homogeneizacin de la subrasante. El procedimiento consiste en disgregar la superficie del suelo a lo largo y ancho de lo que ser la calzada en una profundidad especificada, permitiendo que adquiera una condicin

suelta. Este procedimiento se realiza con tractor de orugas o bien mediante escarificadores de gradas o discos. Para la eliminacin de los elementos gruesos se emplean rastrillos extractores de piedras compuestos por varios dientes curvos insertados en un bastidor horizontal arrastrado por una motoniveladora. Generalmente la extraccin se realiza en dos pasadas, en la primera con 7 a 9 dientes, se extraen los elementos ms gruesos de 100 mm. A 250 mm y en la segunda con 15 a 18 dientes, se extraen las gravas medias mayores a 50 mm.

Escarificacin de la superficie de la subrasante. 8.1.2. Humectacin del suelo de subrasante. Despus de la escarificacin y la homogeneizacin del material, si el suelo estuviese muy seco de acuerdo a la humedad especificada del material ha compactar, ste puede humedecerse mediante los sistemas de riego tradicionales (ver fig.) hasta llevarlo a una condicin de 2 % con respecto a la humedad ptima de compactacin, obtenida en el laboratorio por medio del ensayo proctor.

Humectacin del material de subrasante cuando est muy seco. 8.1.3. Aireacin del suelo de subrasante. Si la humedad natural es mayor que la ptima, se deber airear el suelo removindolo de un lado a otro por medio de una motoniveladora (ver fig.) compactar y escarificar el suelo en varias pasadas, hasta llevarlo a una condicin de 2% de la humedad ptima de compactacin, segn las especificaciones del ensayo proctor.

Aireacin del material de subrasante cuando ste tiene exceso de humedad. 8.1.4. Compactacin de la subrasante. Al efectuarse la operacin de compactacin, despus de realizar la nivelacin con motoniveladora hasta la altura requerida de la capa de subrasante, mediante las tcnicas convencionales en el movimiento de tierras, se realiza una compactacin con un rodillo compactador pata de cabra, y/o rodillo vibratorio dependiendo del tipo de material, con lo que se busca una densidad que cumpla con la del proctor. Para dar por finalizada esta operacin, se debe cumplir con la verificacin de la calidad del material que se ha controlado por el laboratorio y los niveles que deben ser controlados por la topografa. La superficie terminada del tramo de subrasante no deber mostrar a simple vista deformaciones o altibajos, que en caso de existir debern ser corregidos para que el tramo compactado pueda ser recibido como terminado.

8.1.5. Recepcin de la capa de subrasante. Los parmetros a tomar en cuenta para la recepcin del tramo de subrasante terminada, se har conforme a lo dispuesto en las reglas establecidas por las especificaciones tcnicas de construccin de carreteras o de acuerdo a lo establecido en el proyecto, que sern: a. El grado de compactacin de la capa subrasante. b. El espesor de la capa subrasante compactada. c. La calidad del material que cumpla con las especificaciones tcnicas, Realizadas por el laboratorio.

d. Verificacin de niveles de la superficie de subrasante. La capa llevar de forma anticipada su control de compactacin y de manera posterior, la aprobacin de la misma por la supervisin antes de que el contratista proceda a colocar la capa posterior y as sucesivamente hasta completar el espesor total de la subrasante mostrada en planos.

8.2. CAPA DE SUB-BASE. Es la capa de la estructura del pavimento destinada fundamentalmente a soportar, transmitir y distribuir con uniformidad las cargas aplicadas en la superficie de rodadura del pavimento, y son transmitidas a la cimentacin (subrasante). Para esta capa se utilizan agregados provenientes de bancos de materiales que cumplan con las especificaciones tcnicas para una sub-base, que sern colocados sobre la superficie de la subrasante. Material Parcialmente Triturado para Formacin de Base Hidrulica 8.2.1. Procedimiento constructivo. Para el proceso de conformacin de la capa sub-base, se realiza el suministro de agregados granulares para su colocacin en conformidad con los alineamientos verticales, pendientes y dimensiones indicadas en los planos del proyecto o establecidos por el Ingeniero supervisor. 8.2.2. Escarificacin del material de proteccin de la subrasante. Se proceder a escarificar el material de proteccin colocado sobre la superficie de la subrasante, para ser mezclado y homogenizado con el nuevo material que se colocara para conformar la capa de sub-base. La operacin de escarificar se efectuara con motoniveladora o con cualquier otro equipo aprobado por la supervisin o el ingeniero residente. El escarificador deber ser un modelo de dientes fijos, completos, de espesor y

de largo suficiente para efectuar una escarificacin total y uniforme.

8.2.3. Colocacin del material de sub-base. El material granular para sub-base, se colocara sobre la superficie de la subrasante evitando su segregacin, comenzando en el sitio que indique el Ingeniero residente. En ningn caso se deber colocar capas de material para sub-base mayores de 20 cm, ni menores a 10 cm., si se desea colocar un espesor mayor, el Ingeniero residente deber ordenar al contratista la colocacin del espesor total en varias capas. 8.2.4. Distribucin del material de sub-base. El material de sub-base en estado suelto, ser esparcido con un contenido de humedad de 2% con respecto a la humedad ptima, en un espesor necesario para que despus de ser compactado, tenga el espesor de diseo. El esparcimiento se deber hacer con el equipo adecuado, ya sea con una finisher o una motoniveladora para producir una capa de espesor uniforme en todo el ancho requerido, conforme a las secciones transversales mostradas en los planos. El Contratista est obligado a la colocacin de tacos de nivel en los extremos de la calzada para el control de espesores durante la colocacin, esparcimiento y compactacin del material de sub-base. 8.2.5. Compactacin de la capa de sub-base. El procedimiento de compactacin de la capa sub-base, se realiza por medio de compactadores mecnicas como rodillos lisos, rodillos con ruedas neumticas o con otro equipo aprobado para compactacin, que produzca los resultados exigidos por las especificaciones tcnicas de construccin. La compactacin deber avanzar gradualmente, en las tangentes, desde los bordes hacia el centro y en las curvas desde el borde interior al exterior, paralelamente al eje de la carretera y traslapando uniformemente la mitad del ancho de la pasada anterior. El procedimiento se continuara alternadamente hasta lograr una densidad que cumpla con la del proctor, segn la especificacin, en todo el espesor de la capa.

8.2.6. Recepcin de la capa de sub-base. Los parmetros que se requerirn para la recepcin del tramo de sub-base terminado, se har conforme a los requisitos establecidos por las especificaciones tcnicas de construccin de carreteras o de acuerdo a lo establecido en el proyecto, que sern: a. El grado de compactacin de la capa sub-base. b. El espesor de la capa sub-base compactada. c. La calidad del material que cumpla con las especificaciones tcnicas, realizadas por el laboratorio. d. Verificacin de niveles de la superficie de sub-base. La capa llevara su control de compactacin previo y aprobacin correspondiente por el Ingeniero residente antes que el contratista proceda a colocar la capa posterior y as sucesivamente hasta completar el espesor total de sub-base mostrado en planos. 8.2.7. Proteccin de la capa recepcionada de sub-base. Al dar por terminada la conformacin de la capa de sub-base y su recepcin ha sido aprobada satisfactoriamente, se prepara la superficie de esta para la colocacin de una capa protectora, la cual consta de 10.0 cm. De espesor compuesto por material selecto para base, que al terminar de ser tendida tiene que compactarse debidamente. El objetivo de este proceso es el de proteger la capa de sub-base de una posible lluvia o la circulacin de algunos vehculos inesperadamente que puedan causar dao a dicha capa. 8.3. CAPA DE BASE. Es la capa del pavimento que tiene como funcin primordial, distribuir y transmitir las cargas ocasionadas por el trnsito en la capa de rodadura a la sub-base. El material a emplear deber estar constituido por una combinacin de grava de buena calidad, arena, y suelo en su estado natural, todos ellos previamente clasificados para ser colocados sobre la superficie de la sub-base.

8.3.1. Proceso constructivo. Para el proceso de conformacin de la capa de base, se realiza el suministro de agregados granulares, que se colocaran de conformidad con los alineamientos verticales, pendientes y dimensiones indicadas en los planos del proyecto o establecidos por el Ingeniero supervisor. 8.3.2. Escarificacin del material de proteccin de la sub-base. Se proceder a escarificar el material de proteccin colocado sobre la superficie de la sub-base, para ser mezclado y homogenizado con el nuevo material que se colocara para conformar la capa de base. La operacin de escarificar se efectuara con motoniveladora o con cualquier otro equipo aprobado por la supervisin o el ingeniero residente. El escarificador deber ser un modelo de dientes fijos, completos, de espesor y de largo suficiente para efectuar una escarificacin total y uniforme 8.3.3. Colocacin del material de base. El material granular de base, se colocara sobre la superficie de la subbase evitando su segregacin, iniciando en el sitio que indique el Ingeniero residente. En ningn caso se deber colocar capas de material para base mayores de 20 cm., ni menores a 10 cm. Si se desea colocar un espesor mayor de 20 cm, el Ingeniero residente deber ordenar al contratista la colocacin del espesor total en varias capas.

8.3.4. Distribucin del material de base. El material de base en estado suelto, ser esparcido con un contenido de humedad de 2% con respecto a la humedad ptima, en un espesor necesario para que despus de ser compactado, tenga el espesor de diseo. El esparcimiento se deber hacer con el equipo adecuado, ya sea con una finisher o una motoniveladora para producir una capa de espesor uniforme en todo el ancho requerido, conforme a las secciones transversales mostradas en los planos. El contratista est obligado a la colocacin de tacos para nivelar los extremos de la calzada, y controlar los espesores durante la colocacin, esparcimiento y compactacin del material de base. 8.3.5. Compactacin de la capa de base. El procedimiento de compactacin de la capa base, se realiza por medio de compactadores mecnicas como: rodillos lisos, rodillos con ruedas neumticas o con otro equipo aprobado para compactacin que produzca los resultados exigidos. La compactacin deber avanzar gradualmente, en las tangentes, desde los Bordes hacia el centro y en las curvas desde el borde interior al exterior, paralelamente al eje de la carretera y traslapando uniformemente la mitad del ancho de la pasada anterior. El procedimiento se continuara alternadamente hasta lograr una densidad que cumpla con la del proctor, segn la especificacin tcnica, en todo el espesor de la capa. 8.3.6. Recepcin de la capa de base. Los parmetros que se requerirn para la recepcin del tramo de base terminada, se har conforme a los requisitos establecidos por las especificaciones tcnicas de construccin de carreteras o de acuerdo a lo establecido en el proyecto, que sern: a. El grado de compactacin de la capa base. b. El espesor de la capa base compactada. c. La calidad del material que cumpla con las especificaciones tcnicas, realizadas por el laboratorio. d. Verificacin de niveles de la superficie de base.

La capa llevara de forma anticipada su control de compactacin y de manera posterior, la aprobacin de la misma por la supervisin antes de que el contratista proceda a colocar la capa posterior y as sucesivamente hasta completar el espesor total de base mostrado en planos. 8.3.7. Riego de imprimacin. El riego de imprimacin se realizara con un ligante asfaltico y un material secante, que cumplan con la especificacin y deben cubrir toda la superficie de la capa base, de acuerdo a una tasa de riego ya preestablecida. 9 CARPETA ASFALTICA Este trabajo consistir en una capa de mezcla asfltica, construida sobre una superficie imprimada debidamente preparada, de acuerdo con las presentes Especificaciones y de conformidad con los alineamientos, acotaciones y perfil indicados en los planos del Proyecto.

Se muestra en la imagen que el personal obrero que con un

rastrillo expande la carpeta asfalta para la mejor distribucin de

esta

CONCLUSIONES:

Desde el punto de vista ingenieril y como estudiantes de ingeniera civil lo que

sabemos en teora es muy diferente en obra porque existen diferentes factores que a

veces interrumpen el transcurso de la obra. Ya sea social o climatolgico segn el

cronograma la obra se tuvo que culminar en solo 120 das del 2012. Lo cual en la

actualidad 2015 recin se culmin a un 80 % lo cual nos hace pensar que no se

planifico bien.

En campo pudimos comprender que los rendimientos ya sea de maquinaria,

personal obrero .que en teora los clculos de rendimientos son muy diferentes

por lo cual esto no significa que la obra sea de una mala calidad sino que el tiempo

estimado no se llegara a la meta que se estim por lo cual se presentaran

problemas ya sea como paralizacin o amplio de plazo de obra.