laporan kp it pcn di chevron
DESCRIPTION
Berikut Laporan KP di Chevron Sumatra, mengenai process Control NetworkTRANSCRIPT
ANALISIS PERANCANGAN PSI ( PCN STANDARDIZED IMAGES ) DAN HMI
SCADA PADA IT PCN (PROCESS CONTROL NETWORK)
LAPORAN KERJA PRAKTEK
di
PT CHEVRON PACIFIC INDONESIA
Divisi IT PCN (Process Control Network)
Diajukan untuk Memebuhi Syarat Kelulusan Mata Kuliah Kerja Praktek Pada
Fakultas Teknik Elektro Jenjang Pendidikan S-1
Telkom University
Disusun Oleh :
M. Aldo Shauma (1104120058)
Fakultas Teknik Elektro
Telkom University
Bandung
2015
DAFTAR ISI
LEMBAR PENGESAHAN...................................................................................................................3
KATA PENGANTAR..........................................................................................................................4
BAB I..............................................................................................................................................6
PENDAHULUAN..........................................................................................................................6
1.1. Latar Belakang.....................................................................................................................6
1.2. Tujuan..................................................................................................................................6
1.3. Manfaat Kerja Praktek.....................................................................................................7
1.3.1. Bagi Mahasiswa...........................................................................................................7
1.3.2. Bagi PT. Chevron Pacific Indonesia........................................................................7
1.4. Batasan Masalah................................................................................................................7
1.5. Waktu dan Tempat Pelaksanaan.....................................................................................7
1.6. Metode Pengumpulan Data...............................................................................................8
1.7. Sistematika Penulisan........................................................................................................8
BAB II.............................................................................................................................................9
PROFIL PT. CHEVRON PACIFIC INDONESIA...................................................................................9
2.1. Sejarah Singkat PT. Chevron Pacific Indonesia.............................................................9
2.2. Visi dan Misi.....................................................................................................................12
2.3. Strategi PT. Chevron Pacific Indonesia.........................................................................16
2.4. Wilayah Kerja PT. Chevron Pacific Indonesia.............................................................17
2.5. Operasi PT. Chevron Pacific Indonesia.........................................................................18
2.5.1. Operasi Sumatera....................................................................................................18
2.5.2. Operasi Kalimantan................................................................................................19
2.5.3. Operasi Geothermal dan Energi............................................................................19
2.6. Kegiatan PT. Chevron Pacific Indonesia.......................................................................20
2.6.1. Eksplorasi.................................................................................................................20
2.6.2. Kegiatan Produksi...................................................................................................22
2.6.3. Peningkatan Perolehan Minyak.............................................................................23
2.6.4. Sarana Penunjang Operasi.....................................................................................24
2.7. Struktur Organisasi PT. Chevron Pacific Indonesia....................................................25
2.7.1. Struktur Organisasi Planning, Reserve, Technology and OS.....................................27
2.7.2. Struktur Organisasi IBU.................................................................................................28
2.7.3. Struktur Organisasi IT PCN..........................................................................................28
2.7.4. Struktur Organisasi PCN Infrastructure..............................................................29
2.8. Health, Environtment, and Safety (HES)......................................................................29
2.8.1. Health........................................................................................................................29
2.8.2. Environment...................................................................................................................30
2.8.3. Safety.........................................................................................................................30
BAB III..........................................................................................................................................32
DASAR TEORI............................................................................................................................32
3.1. Supervisory Control and Data Acquisition (SCADA)..................................................32
3.1.1. Pengertian SCADA..................................................................................................32
3.1.2. Arsitektur Sistem SCADA......................................................................................32
3.1.3. Jenis SCADA............................................................................................................36
3.1.4. Media Komunikasi SCADA....................................................................................36
3.2. SCADA Software.............................................................................................................37
3.2.1. Pendahuluan.............................................................................................................38
3.2.2. HMI dalam SCADA.................................................................................................39
BAB IV..........................................................................................................................................41
KEGIATAN KERJA PRAKTEK........................................................................................................41
4.1. Pendahuluan.......................................................................................................................41
4.2. Konfigurasi RTU....................................................................................................................43
4.2.1 RTU ( Remote Terminal Unit )...............................................................................43
4.2.2 Akses RTU................................................................................................................43
4.3. Instalasi dan Pengaturan PSI..............................................................................................45
4.5. Simulasi SCADA dengan software Wonderware Intouch.................................................53
BAB V...........................................................................................................................................60
PENUTUP..................................................................................................................................60
5.1 Kesimpulan........................................................................................................................60
5.2 Saran.................................................................................................................................60
DAFTAR PUSTAKA.........................................................................................................................61
LAMPIRAN....................................................................................................................................62
LEMBAR PENGESAHAN
ANALISIS PERANCANGAN PSI ( PCN STANDARDIZED IMAGES ) DAN HMI
SCADA IT PCN
PT CHEVRON PACIFIC INDONESIA
Oleh
M. ALDO SHAUMA
NIM : 1104120058
Program Studi S1 Teknik Komputer
Fakultas Teknik Elektro
Telkom University
Menyetujui
Tim Pembimbing
7 Juli 2015
Pembimbing Akademik Pembimbing Lapangan
Andrew Brian Osmond, S.T, M.T Budhi Ismayadi
NIP : 14861269-1 NIK :
KATA PENGANTAR
Pertama-tama penulis mengucapkan segala puji dan syukur kepada Tuhan
Yang Maha Esa yang senantiasa mencurahkan rahmat dan hidayah-Nya sehingga
penyusun dapat menyelesaikan penyusunan Laporan Kerja Praktek ini.
Laporan Kerja Praktek ini disusun berdasarkan hasil pelaksanaan Kerja
Praktek yang dilakukan dari tanggal 8 Juni 2015 sampai dengan 8 Juli 2015 di IT
PCN PT. Chevron Pacific Indonesia Distrik Duri.
Melalui pelaksanaan kerja praktek ini penulis berusaha memperoleh ilmu,
serta wawasan dan keterampilan dalam meng-aplikasikan ilmu-ilmu yang telah
diperoleh di bangku perkuliahan ke dunia industri atau dunia kerja serta mengerjakan
pekerjaan yang diberikan oleh pembimbing lapangan yang berhubungan dengan
bidang ilmu yang diajukan dalam proposal kerja praktek.
Terlaksananya kerja praktek dan penyusunan laporan ini tidak terlepas dari
bantuan berbagai pihak. Untuk itu pada kesempatan ini penulis menyampaikan
banyak terima kasih kepada :
1. Tuhan Yang Maha Esa yang telah memberikan rahmat dan hidayahnya beserta
kemudahan selama mengikuti kerja praktek ini.
2. Ayah, Ibu serta adik tercinta yang telah memberikan do’a restu, motivasi
serta dorongan dan bimbingan bagi penulis untuk menggapai cita-cita dan impian.
3. Dosen Wali SK-36-03 Bapak Andrew Brian Osmond selaku Pembimbing
Akademik Kerja Praktek kelas SK-36-03 Teknik Komputer Universitas Telkom
4. Bapak Budhi Ismayadi selaku team manager IT PCN PT. Chevron Pacific
Indonesia distrik Duri yang telah memberikan kesempatan kepada penulis untuk
melakukan kegiatan Kerja Praktek ini.
5. Bapak Hendra Kristian Ervandia selaku Pembimbing Kerja Praktek, Bapak
Riza Kurniawan, Bapak Tyarso, Bapak Refli, Pak Hamdi, Mas Suryadi, Bapak Eddy,
Mas Kardi, Mas Rizky, Mas Riko,Mas Bianlala Susetyo dan Mas Derry Mei Saputra
beserta Mas Ismail Arief selaku pegawai IT PCN PT. Chevron Pacific Indonesia Duri
yang telah banyak memberikan bimbingan, pengetahuan dan wawasan serta berbagi
keterampilan mengenai Sistem Process Control Network di Area PT. Chevron Pacific
Indonesia Duri serta bimbingan dalam membuat dan merampungkan laporan Kerja
Praktek.
6. Bapak Elwin Firnandes Nasution selaku Tim Human Resources – Leadership
& Soft Skill Training Team PT. Chevron Pacific Indonesia yang telah berkenan
menerima permohonan kerja praktek dan menyiapkan segala akomodasi yang
diperlukan serta juga bimbingannya shingga dapat melakukan kerja praktek di PT.
Chevron Pacific Indonesia.
7. Sony Cahya, Ryan Danny Kresnawan, Widi Ferdian, Deny Faturrahman Dity,
Leonita Angelina, Intan Dhewanty, dan M. Hilham, teman seperjuangan Kerja
Praktek yang selalu memberi support satu sama lain walaupun berbeda departemen
dan kantor.
Dalam pelaksanaan Kerja Praktek ini terdapat banyak kekurangan dan kesalahan
baik dari segi pelaksanaan Kerja Praktek maupun dalam hal penyusunan Laporan
Kerja Praktek. Oleh karena itu, penyusun menyampaikan permohonan maaf yang
sebesar-besarnya. Saran dan kritik yang bersifat membangun sangat penyusun
harapkan demi perbaikan di masa datang. Semoga laporan kerja praktek ini dapat
bermanfaat bagi penulis khususnya dan para pembaca sekalian.
Segala saran dan kritik yang bersifat membangun sangat diharapkan untuk
perbaikan dimasa yang akan datang. Akhir kata mohon maaf apabila terdapat banyak
kesalahan dan kekurangan dalam penyusunan laporan Kerja Praktek ini.
Duri, 8 Juli 2014
Penulis
BAB I
PENDAHULUAN
1.1. Latar Belakang
Mahasiswa sebagai penerus yang pada gilirannya memikul tanggung jawab guna
menyukseskan pembangunan nasional dan memajukan bangsa dan negara. Khususnya
pada era globalisasi seperti sekarang ini dimana seseorang dituntut untuk memiliki
kelebihan dan keterampilan yang memadai untuk bisa bersaing di dunia kerja.
Sebagai insan yang akan memasuki dunia kerja maka mahasiswa tidak hanya
perlu dibekali pendidikan formal semata, namun juga pengalaman kerja langsung di
lapangan. Oleh karena itu, melakukan kerja praktek adalah salah satu metode unutk
mendapatkan pengalaman kerja. Juga merupakan salah satu mata kuliah yang wajib
diambil sebagai syarat lulus untuk dapat menyelesaikan program S1 Teknik
Komputer, Fakultas Teknik Elektro Universitas Telkom. Dengan mengikuti kegiatan
kerja praktek, diharapkan mahasiswa mendapatkan pengalaman untuk dapat
menyesuaikan diri dengan dunia kerja serta meningkatkan profesionalisme.
PT. Chevron Pacific Indonesia merupakan perusahaan di Indonesia yang erat
kaitannya dengan bidang engineering dan merupakan World Class Company menjadi
pilihan untuk tempat kerja praktek. Selain itu, faktor lain seperti keselamatan kerja
para pegawai menjadi hal yang sangat diutamakan oleh PT. Chevron Pacific Indonesia
menjadi daya tarik tersendiri.
1.2. Tujuan
a. Memenuhi salah satu persyaratan kurikulum serta syarat kelulusaan mahasiswa
pada Jurusan Teknik Komputer, Fakultas Teknik Elektro Universitas Telkom.
b. Mengenal ruang lingkup PT. Chevron Pacific Indonesia secara umum.
c. Mengenal ruang lingkup departemen IT, khususnya IT PCN team.
d. Memelajari sistem automasi dan kontrol sumur minyak di PT. Chevron Pacific
Indonesia.
e. Untuk mendapatkan pengalaman kerja baik secara teori maupun praktek secara
langsung selama kerja praktek di PT. Chevron Pacific Indonesia
f. Membina hubungan baik antara perusahaan dengan perguruan tinggi, khususnya
Program Studi Teknik Komputer, Fakultas Teknik Elektro, Universitas Telkom.
g. Mampu memahami dan menjelaskan sejarah, manajemen, teknis, dan peralatan
yang menunjang operasional perusahaan.
h. Mahasiswa mendapatkan pengalaman kerja praktek sesuai dengan bidang keilmuan
yang dipelajari di kampus serta mendapatkan gambaran nyata mengenai
lingkungan kerjanya secara detail.
i. Mahasiswa dapat mengetahui dan mencari metode penyelesaian atas masalah yang
terjadi di lingkungan kerja PT.Chevron Pacific Indonesia
1.3. Manfaat Kerja Praktek
1.3.1. Bagi Mahasiswa
a. Memberikan perbekalan pengetahuan dan keterampilan kepada mahasiswa
mengenai kondisi nyata yang terdapat di lapangan.
b. Menambah wawasan mahasiswa untuk mendapatkan pengetahuan.
c. Perwujudan antara dunia pendidikan dan dunia kerja adalah program yang saling
terkait dan sepadan.
d. Menjadi fasilitator dan motivator bagi pengembangan minat dan bakat mahasiswa.
e. Menambah relasi untuk dapat menjalin hubungan baik secara personal maupun tim
di lingkungan kerja PT.Chevron Pacific Indonesia
f. Dapat memelajari sistem SCADA yang diaplikasikan pada dunia industri migas.
1.3.2. Bagi PT. Chevron Pacific Indonesia
a. Sebagai sarana menukar informasi perkembangan teknologi antara institusi
pengguna teknologi dengan lembaga perguruan tinggi.
b. Peserta kerja praktek dapat membantu melaksanakan pekerjaan operasional yang
rutin dikerjakan serta dapat membantu memecahkan setiap masalah yang terdapat
di perusahaan sesuai dengan ilmu dan pengetahuan yang dimiliki oleh setiap
mahasiswa.
1.4. Batasan Masalah
Masalah yang dibahas dalam laporan kerja praktek ini dibatasi dengan lingkup
kerja level nol sampai level tiga pada arsitektur bagan kerja PCN.
1.5. Waktu dan Tempat Pelaksanaan
Kerja Praktek ini dilaksanakan di PT. Chevron Pacific Indonesia, IT Prosess
Control Network (PCN) team, Departemen IT PT.CPI, Duri, Riau pada tanggal 8 Juni
– 8 Juli 2015.
1.6. Metode Pengumpulan Data
Dalam penulisan laporan kerja praktek di PT. Chevron Pacific Indonesia, penulis
menggunakan beberapa metode untuk mendapatkan data objektif yang diharapkan
dapat menjadi dasar dan pedoman untuk menyusun laporan Kerja Praktek. Metode
yang digunakan adalah sebagai berikut :
a. Studi Langsung, yaitu melakukan pengamatan dan mengambil data dari lapangan
secara langsung.
b. Diskusi, yaitu melakukan tanya jawab langsung dengan mentor dan anggota PCN
team (termasuk Business Pertner).
c. Studi pustaka, yaitu mencari informasi melalui buku – buku produksi PT. Chevron
Pacific Indonesia maupun laporan kerja praktek dari mahasiswa yang telah
menyelesaikan kerja praktek di PT. Chevron Pacific Indonesia.
1.7. Sistematika Penulisan
Laporan Kerja Praktek ini disusun secara sistematis dalam tujuh bab :
BAB I PENDAHULUAN
Berisi tentang latar belakang dan tujuan kerja praktek, manfaat kerja praktek, batasan
masalah yang dibahas, waktu dan tempat pelaksanaan kerja praktek, dan metode
pengumpulan data laporan kerja praktek.
BAB II PROFIL PT. CHEVRON PACIFIC INDONESIA
Bab ini membahas secara singkat sejarah PT Chevron Pacific Indonesia, Visi dan Misi
perusahaan, wilayah operasi dan lokasi, sarana penunjang operasi, sumber daya
manusia, struktur organisasi PT Chevron Pacific Indonesia khususnya departemen IT
PCN.
BAB III DASAR TEORI
Bab ini membahas dasar teori yang digunakan pada perancangan sistem automasi dan
kontrol yang digunakan pada induustri minyak dan gas.
BAB IV KEGIATAN KERJA PRAKTEK
Bab ini membahas tentang kegiatan apa saja yang dilakukan saat kerja praktek di PT.
Chevron Pacific Indonesia
BAB V PENUTUP
BAB II
PROFIL PT. CHEVRON PACIFIC INDONESIA
2.1. Sejarah Singkat PT. Chevron Pacific Indonesia
PT. Chevron Pacific Indonesia (PT. CPI) merupakan salah satu perusahaan
minyak asing terbesar di Indonesia yang bergerak di bidang eksplorasi minyak bumi
dan gas alam yang terkemuka pada level multinasional. PT. Chevron Pacific
Indonesia dulu bernama CALTEX (California Texas Petroleum Corporation) yang
merupakan anak perusahaan dari Chevron and Texaco (Texas Oil Corporation).
Perubahan nama dari PT. Caltex Pacific Indonesia menjadi PT. Chevron Pacific
Indonesia terjadi ketika ditetapkannya surat keputusan No.C-25712
HT.01.04.TH.2005 pada tanggal 16 September 2005. Perubahan ini berdasarkan
arahan pemilik saham mengenai aplikasi nama Chevron pada seluruh bisnis hulunya
di dunia.
CALTEX berdiri pada tahun 1924, pada saat perusahaan SOCAL (Standard Oil
Company of California) datang ke Indonesia untuk melakukan survei eksplorasi. Dan
pada tahun 1930, berdiri suatu perusahaan bernama NV. Nederlanshce Pacific
Petroleum Maatchapij (NPPM) di Indonesia dan lima tahun kemudian mendapatkan
tawaran eksplorasi seluas 600.000 hektar di Sumatera bagian tengah yang dianggap
kurang memberikan harapan. Lalu pada tahun 1936 Chevron And Texaco Inc. yang
berlokasi di Texas, USA bersama dengan SOCAL sepakat untuk bergabung dan
membentuk CALTEX (California Texas Petroleum Corporation).
Kemudian melalui hasil penelitian geofisika yang dilakukan sekitar tahun 1936-
1937 diidentifikasi bahwa prospek minyak lebih besar terletak didaerah selatan.
Kegiatan eksplorasi pengeboran untuk pertama kalinya pada bulan April 1939 di
daerah Kubu I. Selanjutnya, pada bulan Agustus 1940, ditemukan lapangan minyak di
daerah Minas I dan gas dalam sumur eksplorasi kedua di Sebanga, diikuti dengan
ditemukannya minyak di Duri setahun kemudian. Namun, karena pecahnya Perang
Dunia II dan Indonesia terkena imbasnya, maka kegiatan pemasangan Mercu Bor dan
penggunaan sekumpulan peralatan senilai US$ 1 juta terpaksa dihentikan.
Kegiatan eksplorasi dilakukan oleh Jepang pada tahun – tahun berikutnya pada
masa penjajahan. Eksplorasi pengeboran yang dilakukan oleh Jepang ini merupakan
satu – satunya sumur Wild Cat di Indonesia setelah Perang Dunia II yang memiliki
kedalaman 2623 kaki (785,5 meter). Namun, kegiatan pengeboran Jepang ini tidak
berlangsung lama karena adanya perang kemerdekaan Indonesia sehingga pada tahun
1946 kegiatan ini terhenti.
Setelah berakhirnya perang, kegiatan eksplorasi dilanjutkan dan diputuskan untuk
pengembangan lapangan Minas. Pengeboran eksplorasi pertama kali dilakukan pada
lokasi yang dipilih dan dipersiapkan Chevron dengan menggunakan peralatan yang
ditinggalkan karena pecahnya Perang Dunia II. Pada tahun 1950, pemerintah
Indonesia mulai mempelajari dan menyusun suatu undang – undang pertambangan.
Pada bulan Januari 1951, pemerintah Indonesia memberikan izin atas berdirinya
Caltex Pacific Oil Company (CPOC) atau NV. Caltex Petroleum Maatchapij (CPPN)
untuk melanjutkan kegiatan NPPM.
Setahun berikutnya, CPOC memproduksi minyak bumi di lapangan Minas. Pada
tanggal 20 April 1952, dilakukan penjualan (shipping) pertama Minas Crude dari
Perawang menyusuri sungai Siak menuju Pakning di Selat Malaka. Kegiatan ekspor
tersebut membuahkan hasil berupa :
1. Pengembangan lapangan Duri (Ladang Minyak Duri)
2. Pembangunan jalan, instalasi minyak.
3. Pemasangan pipa saluran yang berdiameter 60 dan 75 cm sepanjang 120 kilometer
dari Minas melintasi rawa sampai ke Dumai
4. Pembangunan stasiun – stasiun pengumpulan dan stasiun pompa pusat di Duri
5. Kompleks Perumahan serta Perbengkelan di Duri maupun Dumai
6. Pembagunan Dermaga Minyak pertama di Dumai, yang saat ini ada empat
dermaga.
Nasionalisasi perusahaa penghasil minyak yang dimiliki Belanda dimulai pada
tahun 1957. Keputusan tersebut dikeluarkan oleh Presiden Soekarno yang secara tidak
langsung akan berpengaruh besar terhadap posisi Caltex sebagai salah satu perusahaan
penghasil minyak. Caltex telah menanamkan modalnya di Indonesia sebesar US$ 50
juta sejak tahun 1950-an. Menjelang tahun 1958 produksi minyak Caltex telah
mencapai 200.000 barrell per hari.
Usaha nasionalisasi perusahaan minyak asing di Indonesia diatur dalam UU
No.44 tahun 1960. Berdasarkan Undang – Undang ini, dinyatakan bahwa semua
kegiatan penambangan minyak dan gas bumi di Indonesia hanya dilakukan oleh
negara yang pelaksanaanya dilakukan oleh perusahaan minyak negara. Pada 23
September 1963, diadakan “Perjanjian Karya” yang ditandatangani antar perusahaan
negara dan perusahaan asing, dan termasuk di dalamnya adalah PT. Caltex Pacific
Indonesia dan Pertamina. Dalam perjanjian tersebut dinyatakan bahwa wilayah PT.
CPI adalah wilayah Kangaroo seluas 9.030 km2. Pada tahun 1968, diadakan
penambahan luas wilayah yaitu sekitar Minas Tenggara, Libo Tenggara, Libo Barat,
dan Sebanga, sehingga luas wilayah kerja PT. Caltex Pacific Indonesia seluruhnya
menjadi 9898 km2.
Seiring ditemukannya teknologi perminyakan yang canggih, kemungkinan untuk
memperpanjang hidup industri perminyakan di Indonesia cukup besar. Contohnya,
Ladang Minyak Duri, di lokasi ini telah digunakan peralatan canggih, yaitu teknologi
steam, dimana produksi minyak per harinya dapat ditingkatkan hingga enam kali lipat
dari produksi sebelumnya (dari 50.000 barrel per hari menjadi 300.000 barrel per
hari). Penerapan teknologi ini dilatar belakangi oleh tingkat viskositas dari minyak
bumi di Duri sangat tinggi dan sulit untuk dipompa keluar.
Karena sebelumnya, sempat digunakan teknologi injeksi air yang meningkatkan
hasil produksi sebesar 16%, dan ketika teknologi steam ditemukan, prosentase
kenaikan hasil produksi meningkat sangat pesat. Ladang minyak Duri telah
memberikan sumbangan yang cukup besar terhadap produksi minyak Indonesia, yaitu
sekitar 8% dan 42% dari seluruh total produksi minyak PT. Chevron Pacific
Indonesia. Namun pada tahun 1964 terjadi penurunan produksi minyak di Duri.
Penurunan ini sangat berpengaruh pada economic life expectancy dari perusahaan,
dan untuk mengatasi masalah tersebut, perusahaan telah mempersiapkan suatu proyek
baru yang dinamakan “Injeksi Uap”. Proyek ini baru diresmikan oleh Presiden
Suharto pada kemudian hari, tepatnya 3 Maret 1990. Dengan proyek ini, produksi
minyak meningkat sebesar 55 %.
Teknologi yang diresmikan oleh Presiden Suharto pada 3 Maret 1990 akan
mempermudah proses penyedotan minyak dari dalam perut bumi yang tidak dapat
dilakukan dengan teknologi penyedotan minyak “tradisional”. Dengan menerapkan
teknologi tersebut, PT. Caltex Pacific Indonesia mengharapkan tidak hanya mencegah
penurunan produksi minyak yang berasal dari ladang minyak Duri tetapi juga
melipatgandakan produksi minyak yang berasal dari ladang minyak tersebut.
Perjanjian karya berakhir pada 28 November 1983 dan diperpanjang menjadi
kontrak bagi hasil (Production Sharing Contract) hingga tanggal 8 Agustus 2001
dengan wilayah kerja seluas 31.700 km2. Dalam kontrak bagi hasil tersebut antara
lain menetapkan bahwa Pertamina adalah pengendali manajemen operasional dan
yang menyetujui program kerja dan anggaran tahunan. PT. Caltex Pacific Indonesia
sebagai kontaktor berkewajiban melaksanakan kegiatan operasional dan menyediakan
keahlian teknis, investasi, serta biaya operasi.
Kontrak bagi hasil untuk daerah operasi baru seluas 21.975 km2 yaitu wilayah
Coastal Plains dan Pekanbaru (CPP) ditandatangani pada tanggal 9 Agustus 1971.
Sedangkan wilayah kerja sebelumnya dikenal dengan sebutan Kangoroo Block seluas
9030 km2 diperpanjang masa operasinya sampai dengan tanggal 8 Agustus tahun
2001.
Rasio pembagian untuk kontrak bagi hasil yang disepakati sampai saat ini antara
pemerintah (Pertamina) dan PT. Caltex Pacific Indonesia adalah 88% : 12%. Jika
dibandingkan dengan 52 kontraktor minyak lainnya, PT. Caltex Pacific Indonesia
mencapai 65,8 % (1974) dan menurun menjadi 46,5 % (1990). Meskipun terjadi
penurunan pangsa produksi dari PT. Caltex Pacific Indonesia, kelima kontraktor
minyak, yaitu Caltex, Arco, Mobil Oil, Total, dan Maxus, tetap menguasai pangsa
produksi sebesar 75 %, sedangkan Pertamina dan Unocal mengalami penurunan
produksi.
Pada tanggal 10 Oktober 2001, dua buah kekuatan besar Chevron dan Texaco,
selama ini dikenal sebagai pemilik saham yang terpisah, bersatu, sehingga
didirikanlah sebuah perusahaan ChevronTexaco. Chevron Texaco merupakan
perusahaan energi global teratas dengan 53.000 pegawai yang tersebar di 180 negara
dan menjadi produsen tertinggi di negara Indonesia, Angola, Kazakhstan serta
memegang daerah utama di perairan dalam Amerika Serikat. Sebagai perusahaan
energi global puncak, perusahaan raksasa ChevronTexaco tercatat memiliki 25.000
tempat penyalur produk minyak dan gas. Produksi untuk penjualan harian sebesar 3,5
juta barrel per hari dengan kapasitas kilang minyak 2,2 juta.
2.2. Visi dan Misi
Sebagai perusahaan eksplorasi minyak terbesar di Indonesia, PT. Chevron Pacific
Indonesia dalam menjalankan dan mengembangkan perusahaan memiliki visi dan
misi. Visi dan misi ini sangat penting untuk didefinisikan agar langkah dari
perusahaan lebih terarah sesuai dengan tujuan dan landasan kerja yang telah
ditetapkan.
Visi dari perusahaan Chevron Texaco adalah :
“To be a global energy company admired of its human resources, partnership, and
performance”
Dalam visi ini disebutkan bahwa PT. Chevron Pacific Indonesia mempunyai visi
untuk menjadi perusahaan energi dunia yang dikagumi karena karyawan, kemitraan
dan kinerjanya.
“To be recognized as a world class company committed to excellece”
Dalam visi ini disebutkan bahwa PT. Chevron Pacific Indonesia dalam
pengoperasiannya mempunyai visi untuk selalu menampilkan citra sebuah perusahaan
semaksimal mungkin untuk hasil yang terbaik. Hal tersebut sesuai dengan posisi dan
status PT. Chevron Pacific Indonesia sebagai perusahaan multinasional.
Misi yang diemban oleh PT. Chevron Pacific Indonesia yang didasarkan pada
falsafah ChevronTexaco (Chevron Texaco Way) diharapkan akan membangun
pemahaman yang sama bagi setiap yang bekerja atau berinteraksi dengannya.
Chevron Texaco Way menjelaskan “siapa kami, apa yang kami lakukan, apa yang
kami yakini, dan apa yang ingin kami capai”. Adapun motto yang telah dituangkan
oleh PT. Chevron Pacific Indonesia untuk mendukung falsafah Chevron Texaco
adalah :
“As a business partner with SKKMIGAS, PT. Chevron Pacific Indonesia will
effective and develop hydrocarbons for the benefit of Indonesia and its
shareholders” (Sebagai mitra usaha SKKMIGAS, PT. Chevron Pacific Indonesia
akan memberikan nilai tambah dengan melakukan eksplorasi dan pengemban
hidrokarbon secara efektif untuk kepentingan Indonesia dan para pemegang
sahamnya).
Dengan misi tersebut, PT. Chevron Pacific Indonesia sebagai mitra usaha BP
Migas berusaha memberi sumbangan nyata bagi pembangunan bangsa Indoesia. PT.
Chevron Pacific Indonesia harus bertanggung jawab dan dapat mewujudkan tekadnya
dengan cara :
a. Mentaati seluruh perundangan-undangan dan peraturan yang berlaku
b. Menganut standar etika yang tinggi
c. Mengakui karyawan sebagai sumber daya yang paling berharga
d. Memelihara lingkungan yang selamat dan sehat bagi karyawan, mitra usaha, dan
keluarganya
e. Melindungi lingkungan dan membantu masyarakat
f. Menerapkan pengendalian mutu terpadu dalam kegiatan sehari-hari.
Di samping pernyataan visi-misi di atas, PT. Chevron Pacific Indonesia juga
mengembangkan sebuah falsafah “Utamakan CPI (CPI First)”, yang berarti karyawan
PT. Chevron Pacific Indonesia harus menempatkan kepentingan perusahaan di atas
kepentingan SBU atau tim mereka. Untuk mencapai tujuan strategis, semua karyawan
perlu menghayati falsafah ini dan menggunakannya sebagai pedoman dalam
menjalankan kegiatan bisnis.
Nilai-nilai yang dianut oleh PT Chevron Pacific Indonesia antara lain :
1. Kepercayaan
PT. Chevron Pacific Indonesia mempunyai prinsip untuk saling mempercayai,
menghormati, mendukung, dan berusaha untuk mendapatkan kepercayaan diri
dari rekan sekerja dan mitra usahanya.
2. Integritas
PT. Chevron Pacific Indonesia dalam melaksanakan operasinya bersikap jujur,
dan selalu berusaha konsisten dengan ucapannya.
3. Keragaman
PT. Chevron Pacific Indonesia belajar menjunjung tinggi Ideologi dan budaya
dimana PT Chevron Pacific Indonesia bekerja, dan menghormati perbedaan yang
ada.
4. Kemitraan
PT. Chevron Pacific Indonesia memiliki tekad yang konsisten untuk menjadi
mitra usaha yang baik bagi pemerintah, perusahaan lain, pelanggan-pelanggan
PT. Chevron Pacific Indonesia, masyarakat dan sesama rekan kerja.
5. Kinerja yang unggul
PT. Chevron Pacific Indonesia memiliki tekad untuk stay a head (tetap unggul)
dalam setiap hal yang dilakukan, dan berupaya keras untuk terus memperbaiki
diri.
6. Tanggung jawab
PT. Chevron Pacific Indonesia bertanggung jawab, baik secara orang-perorang
maupun sebagai kelompok untuk setiap hal yang dikerjakan maupun untuk setiap
tindakan yang dilakukan.
7. Pertumbuhan
PT. Chevron Pacific Indonesia menyukai perubahan yang mendukung
pembaharuan dan kemajuan, serta berusaha mencari dan mengejar kesempatan.
Seiring berjalannya waktu PT Chevron Pacific Indonesia akan selalu inovatif
dalam bekerja.
8. Perlindungan terhadap Manusia dan Lingkungan
PT. Chevron Pacific Indonesia memberikan perlindungan keselamatan kerja dan
kesehatan, baik terhadap manusia maupun lingkungan.
Prinsip-prinsip dan harapan-harapan yang menjadi landasan PT Chevron Pacific
Indonesia adalah :
1. Kepemimpinan
Berupaya keras untuk menghasilkan kinerja bertaraf dunia dengan sistem yang
tahan uji yaitu Sistem Managemen Operasional Terbaik untuk mengelola masalah
keselamatan kerja, kesehatan dan lingkungan.
2. Keselamatan dan operasi bebas kecelakaan
Merancang, membangun, melaksanakan, memelihara, bahkan menarik kembali
peralatan PT Chevron Pacific Indonesia, demi menghindari luka-luka, penyakit
maupun kecelakaan.
3. Pemberian saran dan nasehat
Bekerja dengan memegang teguh etika untuk saling membangun dan menyajikan
keahlian teknis tertentu untuk membahas hukum dan peraturan yang diajukan,
juga turut serta mengambil bagian di dalam pembahasan masalah-masalah yang
masih hangat dan aktual.
4. Pemberian jaminan
Menjaga agar kebijaksanaan perusahaan sesuai dengan peraturan-peraturan
pemerintah.
5. Pemeliharaan sumber daya alam
Memelihara sumber daya perusahaan dan sumber daya alam dengan berusaha
memperbaiki proses dan mengukur perkembangannya.
6. Penjagaan dan pemeliharaan produk
Bersama dengan seluruh pihak yang terlibat sepanjang masa hidup produk
mengelola resiko yang dapat ditimbulkan oleh produk.
7. Menghindari pencemaran
Secara terus-menerus berusaha memperbaiki proses kegiatan PT Chevron Pacific
Indonesia untuk memperkecil pencemaran dan pembuangan.
8. Pemindahan harta
Mengatur dan mengemban kewajiban serta tanggung jawab terhadap lingkungan
hidup sebelum kegiatan jual-beli harta dilakukan.
9. Menjaga masyarakat
Menjangkau masyarakat dan melibatkan diri di dalam musyawarah terbuka demi
membangun rasa saling percaya.
10. Penanganan keadaan darurat
Pencegahan lebih diutamakan, namun harus selalu siap untuk menghadapi
keadaan darurat dan memadamkan setiap kejadian kecelakaan dengan cepat dan
tepat.
2.3. Strategi PT. Chevron Pacific Indonesia
PT. CPI memiliki suatu rencana strategis yang merupakan penjabaran dari visi
misi yang telah dibuat. Adapun strategi yang dimiliki meliputi :
1. Strategi Bisnis Utama
PT. Chevron Pacific Indonesia mempunyai tiga strategi bisnis :
a. Global Upstream (Operasi Hulu Secara Global)
Mempertinggi keuntungan dalam kegiatan bisnis utama dan membangun
posisi prestasi yang baru.
b. Global Gas (Operasi Gas Secara Global)
Mengkomersilkan ekuitas cadangan gas yang ada kepasar-pasar di Amerika
Utara dan Asia.
c. Global Downstream (Operasi Hilir Secara Global)
Meningkatkan pendapatan dengan menggunakan kekuatan pemasaran dan
penyediaan.
2. Strategi Keberhasilan
Tiga Strategi Keberhasilan yang diterapkan di semua bidang kegiatan perusahaan:
a. Berinvestasi pada Orang untuk mencapai tujuan strategis.
b. Meningkatkan Teknologi untuk mencapai kinerja yang unggul dan
pertumbuhan yang tinggi.
c. Meningkatkan Kemampuan Organisasi (“4+1”) untuk menghasilkan kinerja
kelas dunia dalam bidang keunggulan operasi, pengurangan biaya, pengelolaan
aset/kapital, dan peningkatan keuntungan.
2.4. Wilayah Kerja PT. Chevron Pacific Indonesia
Daerah Kerja PT. CPI yang memiliki daerah eksplorasi seluas 9.030 km2 dikenal
dengan nama “Kanggaroo Block” terletak di Kabupaten Bengkalis. Selain
mengerjakan daerah sendiri, PT CPI juga bertindak sebagai operator bagi
Calasiatic/Chevron dan Topco/Taxaco (C&T) perusahaan dimiliki oleh Chevron dan
Texaco. Perjanjian C&T yang pertama berdasarkan Perjanjian Blok A, sebagai Blok
D, serta Blok C pada tahun 1968 diserahkan kembali kepada Pemerintahan RI.
Pengembalian daerah-daerah berikutnya dilakukan pada tahun 1973 dan 1978,
sehingga kini tersisa 8314 km2 atau kira-kira 67,4% luas semula.
Pada Bulan Agustus 1971, C&T menandatangani Perjanjian Coastal Plains
Pekanbaru Block seluas 21.975 km2. Kemudian pada bulan Januari 1975,
menandatangani Perjanjian Mountain Front Kuantan Block seluas 6865 km2. Setelah
dilakukan pengembalian beberapa bagian daerah kerja secara bertahap, sekarang
Coastal Plain Pekanbaru tinggal 9.996 km2.
Di tahun 1979 - 1991, C&T menandatangani lima perjanjian:
• Tahun 1979, Perjanjian Patungan (Join Venture) dengan Pertamina (Jambi Selatan
blok B) seluas 5.826 km2 sudah dikembalikan keseluruhnya tahun 1988.
• Tahun 1981, KPS Singkarak Blok seluas 7.163 km2 di Sumatera Barat (telah
dikembalikan seluruhnya pada Juni 1984).
• Tahun 1981, KPS Langsa Blok seluas 7.080 Km2 di Selat Malaka di Lepas Pantai
Sumatera Utara dan Daerah Istimewa Aceh (juga telah dikembalikan seluruhnya
pada Mei 1986).
• Tahun 1991, KPS Nias Blok seluas 16.116 km2.
• Perpanjangan Kontrak Karya ke dalam bentuk KPS untuk Siak Blok seluas 8.314
km2 berlaku 20 tahun sejak 28 November 1993.
2.5. Operasi PT. Chevron Pacific Indonesia
2.5.1. Operasi Sumatera
PT Chevron Pacific Indonesia (CPI) mengoperasikan 90 lapangan di Sumatera
dengan dua lapangan utama, Duri dan Minas. Selain itu, CPI juga mengoperasikan
Pelabuhan Dumai, terminal pengangkutan minyak terakhir.
Mayoritas produksi CPI di Sumatera pada tahun 2011 berasal dari lapangan-
lapangan di Blok Rokan. Duri, lapangan terbesar, telah beroperasi menggunakan
teknologi injeksi uap untuk meningkatkan produksi sejak 1985 dan menjadi salah satu
pengembangan injeksi uap terbesar di dunia. Pada tahun 2011, 80% lapangan-
lapangan di Duri beroperasi dengan teknologi injeksi uap.
PT. Chevron Pacific Indonesia terus menerapkan berbagai proyek baru demi
berlangsungnya produksi, peningkataan perolehan minyak dan meningkatkan
keandalan dari reservoir yang ada. Pada wilayah produksi di Lapangan Duri, 212
sumur produksi dan 58 sumur injeksi uap dan observasi telah dibor pada tahun 2011.
Pengembangan juga terus berlangsung di wilayah utara lapangan tersebut. Persetujuan
pemerintah untuk kontrak pembangunan perluasan proyek North Duri Development
Area 13 diharapkan dapat diterima pada tahun 2012, dengan aktivitas pertama
dijadwalkan pada tahun 2013.
PT. Chevron Pacific Indonesia juga mengoperasikan injeksi air di Lapangan
Minas. Di Lapangan Minas, 50 sumur produksi dibor sepanjang tahun 2011, dan
optimalisasi program injeksi air terus berlanjut disana. Pada tahun 2011,
pengembangkan proyek pilot proses injeksi kimia yang dilakukan terus berlanjut.
Proyek ini yang diharapkan akan mampu meningkatkan perolehan minyak mentah
ringan di Minas dan lapangan-lapangan di sekitarnya.
Pada tahun 2011, enam sumur penilaian (appraisal well) telah berhasil dibor di
Lapangan Kulin, Duri, dan Bekasap. Selain itu, dua sumur ekplorasi juga telah dibor.
Satu, di proyek Sangsam Timur, dinyatakan gagal, dan satunya di Lapangan Jorang,
yang saat ini masih dievaluasi hingga awal 2012. Pengeboran penilaian di Lapangan
Kulin dan Bekasap akan berlangsung pada tahun 2012.
Minyak mentah dari lapangan-lapangan Chevron di Sumatera diangkut ke Dumai
melalui sistem jaringan pipa sepanjang 550 km, dan ditampung ke tangki-tangki
berkapasitas total 5,1 juta barel. Dari fasilitas ini, minyak dipompa dan diangkut ke
kilang Pertamina dan kapal tanker di Pelabuhan Dumai. Dengan menggunakan pompa
berkecepatan tinggi, Pelabuhan Dumai dapat memuat empat kapal tanker sekaligus.
2.5.2. Operasi Kalimantan
Kepemilikan operasi Chevron di Kalimantan termasuk empat wilayah Kontrak Kerja
Sama (KKS) lepas pantai seluas 11.100 km2 (2,8 juta are) di Kutei Basin.
Total rata-rata produksi harian pada tahun 2011 mencapai 32.000 barel minyak mentah
dan 165 juta kaki kubik gas alam. Selama tahun 2011, mayoritas produksi Chevron di
Kalimantan berasal dari 14 lapangan produksi di wilayah KKS East Kalimatan. Wilayah shelf
ini menghasilkan rata-rata 28.000 barel fluida dan 143 juta kaki kubik gas alam.
Produksi lainnya berasal dari lapangan laut dalam West Seno di KKS Makassar Strait,
dengan total rata-rata produksi harian 4.000 barel fluida dan 22 juta kaki kubik gas alam pada
tahun 2011. Kontrak Kerja Sama Makassar Strait berakhir pada tahun 2020.
Chevron terus mengembangkan berbagai proyek demi mempertahankan produksi,
meningkatkan perolehan minyak dan keandalan dari reservoir yang ada baik di wilayah shelf
maupun laut dalam. Di wilayah shelf, Chevron terus menerapkan program pengembangan,
dengan 14 sumur yang telah di bor pada tahun 2011. Berdasarkan hasil yang positif dari
program pengeboran ini, akuisisi dan proses seismik tambahan akan dilaksanakan pada tahun
2012.
Di wilayah laut dalam, terdapat dua proyek pengembangan laut dalam di Kutei Basin
yang saat ini sedang berjalankan melalui satu rencana pengembangan. Pada tahun 2011, kami
membuat kemajuan pada proyek gas alam Gendalo-Gehem. Proyek ini meliputi
pengembangan dua hub berbeda, masing-masing dengan unit produksi terapung (floating
production unit/FPU), pusat pengeboran subsea, jalur pipa gas dan kondensat, serta fasilitas
penerimaan darat. Secara total, proyek ini diperkirakan akan mampu meningkatkan perolehan
gas alam hingga 3 triliun kaki kubik. Pada tahun 2011, Chevron telah masuk dalam tahap
front-end engineering and design (FEED) untuk proyek tersebut. Estimasti produksi harian
maksimum dari proyek ini diperkirakan mencapai 1,1 miliar kaki kubik gas alam dan 31.000
barel kondensat. Gas dari proyek ini diharapkan dapat digunakan untuk kebutuhan nasional
dan ekspor LNG. Kepemilikan Chevron pada pengembangan ini sekitar 63 persen. Di akhir
tahun 2011, belum ada cadangan sumber daya terbukti (proved reserves) yang ditemukan
dalam proyek ini.
Pada bulan Desember 2011, Chevron menyelesaikan tahap FEED untuk proyek laut
dalam Bangka dan memulai proses persetujuan kontrak dengan pemerintah Indonesia.
Cakupan proyek ini termasuk subsea tieback ke sebuah FPU. Kepemilikan Chevron di proyek
ini sebesar 62 persen. Hingga akhir 2011, belum ada cadangan sumber daya terbukti (proof
reserves) yang ditemukan untuk proyek ini.
2.5.3. Operasi Geothermal dan Energi
Chevron adalah produsen energi panas bumi terbesar di dunia dan memiliki
operasi yang besar di Indonesia. Energi geothermal dihasilkan dari panas yang berasal
dari dalam perut bumi. Energi ini mampu menghasilkan listrik yang andal tanpa efek
gas rumah kaca.
Anak perusahaan Chevron Geothermal mengoperasikan dua proyek geothermal di
Indonesia — Darajat dan Salak – keduanya berada di Pulau Jawa. Proyek Darajat
menyediakan energi geothermal, yang mampu menghasilkan listrik berkapasitas 259
megawatt. Seluruh listrik yang dihasilkan dari operasi Darajat dijual langsung untuk
kebutuhan listrik nasional. Chevron memiliki 95 persen kepemilikan operasi di
Darajat.
Chevron juga memiliki dan mengoperasikan proyek Salak. Operasi geothermal
ini merupakan salah satu yang terbesar di dunia, dengan total kapasitas operasi
mencapai 377 megawatt. Hasil gabungan dari operasi geothermal Darajat dan Salak
kini mampu menghasilkan energi terbarukan yang cukup untuk kebutuhan sekitar 4
juta rumah di Indonesia.
Chevron juga mengoperasikan dan memiliki 95 persen kepemilikan di
pembangkit listrik North Duri Cogeneration di Sumatera, yang menyediakan hingga
300 megawatt listrik dan kebutuhan uap untuk CPI untuk mendukung proyek injeksi
uap CPI di Duri.
Chevron memiliki 95 persen kepemilikan dan izin operasi di prospek Suoh-
Sekincau di selatan Sumatera. Pemerintah Indonesia telah mengeluarkan izin kepada
Chevron untuk mengembangkan wilayah tersebut, dan kami telah memulai langkah
awal melalui survei geologi dan geofisika. Bila berhasil, proyek ini akan mampu
menyediakan tambahan listrik berkapasitas 200 megawatt dalam portfolio geothermal
Chevron.
2.6. Kegiatan PT. Chevron Pacific Indonesia
2.6.1. Eksplorasi
Pekerjaan eksplorasi yang pertama mencakup penelitian Geologis beserta
pengeboran sumur seperti yang ditunjukkan oleh gambar 2.2, hingga penelitian
seismik. Penelitian seismik yang dilakukan pada tahun 1937-1941 dengan metode
pengeboran pada lokasi-lokasi yang terpencar-pencar dengan kedalaman total 26.208
feet (7.862,4 meter).
Gambar 1. Proses pengeboran ladang minyak
Pada tahun 1938, dimulai pengeboran eksplorasi di Kubu, namun tidak terdapat
indikasi adanya minyak. Tahun 1938-1944, sembilan sumur eksplorasi berhasil
diselesaikan dengan temuan di tiga empat, yakni gas di Sebanga, serta minyak di Duri
dan Minas.Temuan gas di Sebanga merupakan tonggak sejarah meningkatnya
kegiatan eksplorasi perminyakan di bagian tengah pulau Sumatera. Penelitian
Geologis dan pemetaan-pemetaan dimulai diseluruh daerah Kerja pada tahun 1951,
disusul dengan pengeboran eksplorasi dan penelitian geofisik pada tahun 1955.
Pada tahun 1968 PT. Chevron Pacific Indonesia memanfaatkan helikopter untuk
mendukung kegiatan pengeboran seismik dan eksplorasi yang berhasil mengurangi
secara drastis hambatan yang dihadapi dalam penyediaan suplai angkutan tenaga
Kerja untuk penelitian geofisika.
Pengeboran dilakukan dengan menggunakan alat yang disebut dengan rig. Alat
ini ditunjukkan oleh gambar 2.3.
Gambar 2. Alat pengebor sumur penghasil minyak
Sumur-sumur eksplorasi yang dibor sejak tahun 1968 - 1990 menghasilkan
banyak temuan baru sebanyak 119 temuan baik minyak maupun gas. Temuan utama
yang terjadi sejak tahun 1989 adalah Lapangan Rintis dan Jingga di daerah KPS
Mountain Front - Kuantan yang menjadi daerah-daerah produksi baru sekaligus
meningkatkan kegiatan eksplorasi di daerah sekitarnya.
Hingga kini kegaitan eksplorasi PT. Chevron Pacific Indonesia telah memiliki
lebih dari 70.000 km2 data seismik dan 5.600 km2 diantaranya berasal dari daerah
Riau daratan.
2.6.2. Kegiatan Produksi
Pada tanggal 14 Mei 1969, yaitu setelah 17 tahun berproduksi, lapangan Minas
mencapai jumlah produksi akumulatif satu milyar barrel yang pertama, dan menjadi
lapangan raksasa di Asia sebelah timur Iran dan ke-22 di Dunia.
Gambar 3. Pompa penghisap minyak
Hingga akhir 1990 produksi akumulatif Lapangan Minas telah melebihi 3 milyar
barrel “Minas Crude oil” (sekarang dikenal dengan nama “Sumatran Light Crude”
yang digemari oleh negara-negara industri dikarenakan kadar belerangnya sangat
rendah. Pada gambar 2.4.2 b tampak ladang minyak dengan jumlah sumur yang cukup
banyak dan diatur dalam bentuk blok-blok.
Gambar 4. Ladang penghasil minyak
Walaupun setiap tahun produksi terus meningkat, namun produksi tahun 1985
menunjukkan kemajuan terbatas. Selama tahun 1951-1965 meskipun pengeboran
eksplorasi menghasilkan tujuh temuan, tapi berproduksi hanya dilapangan Duri serta
Minas, hal ini dikarenakan iklim politik pada saat itu tidak mendukung penanaman
modal. Produksi yang pernah mencapai 1 juta barrel sehari antara Mei dan Agustus
1973 membuktikan adanya peningkatan kegiatan PT. Chevron Pacific Indonesia
secara menyeluruh.
Program penyuntikan air (waterflooding) di Lapangan Minas dimulai tahun
1970. Kadar air yang tersedot waktu pompa minyak disuntikan kembali kedalam
tanah sebanyak jutaan barrel sehari. Sebuah proyek injeksi air lainnya dilaksanakan
dilapangan Kota batak sejak tahun 1974 dengan penyuntikan rata-rata 32.000 barrel
perhari.
Sementara itu terus dikembangkan metoda peningkatan perolehan minyak
yang dikenal dengan sebagai EOR atau Enhanced Oil Recovery untuk menambah
cadangan minyak serta memperbaiki faktor perolehan serta menahan merosotnya
produksi lapangan-lapangan yang menua. Pada tanggal 3 Maret 1990 diresmikan
Proyek Injeksi-Uap (Steam Injection) Duri yang merupakan Proyek injeksi uap
terbesar di Dunia.
2.6.3. Peningkatan Perolehan Minyak
Teknologi yang kini diterapkan PT. Chevron Pacific Indonesia adalah injeksi air
dan teknik injeksi uap. Meskipun mahal dan besarnya biaya, namun secara
menyeluruh peningkatan perolehan minyak ini ternyata sangat menguntungkan.
Gambar 5. Stasiun penghasil uap panas
Walaupun sistem perolehan tahap awal pada dasarnya hanya mampu mengambil
35% dari kandungan minyak yang ada, namun teknologi injeksi air yang diterapkan
dilapangan Minas untuk dipertahankan dan meningkatkan tekanan akan dapat
memperpanjang perolehan minyak. Pada gambar 2.6 ditunjukkan stasiun penghasil
uap panas yang akan diinjeksikan.
Lapangan Duri memiliki jenis minyak yang lebih berat, karenanya sejak tahun
1960-an PT. Chevron Pacific Indonesia melakukan uji coba berbagai sistem
peningkatan perolehan minyak, menyusul uji coba “Sylical Steaming” dan “Huff and
Puff” pada tahun 1975 dilakukan uji coba penyuntikan uap secara berkesinambungan
dalam jumlah besar. Hasil uji coba injeksi uap ini menggembirakan dan 11 daerah
barupun dijadikan kawasan injeksi uap yang akan dikembangkan.
Kira-kira 20% produksi minyak digunakan sebagai bahan bakar pembangkit
tenaga uap. Pertamina dan PT. Chevron Pacific Indonesia kini mengusahakan
ditemukan cadangan gas alam untuk dapat dimanfaatkan oleh proyek injeksi uap Duri.
Dengan demikian, minyak mentah yang akan digantikannya dapat dimanfaatkan untuk
pemakaian dalam energi dan untuk diekspor.
Peningkatan perolehan minyak mungkin masih dapat dikembangkan dengan
menerapkan teknologi baru yang kini sedang terus diteliti di pusat-pusat Chevron dan
Texaco di Amerika Serikat.
2.6.4. Sarana Penunjang OperasiSarana-sarana yang menunjang operasi PT. CPI antara lain:
Pembangkit Tenaga Listrik terdapat empat buah lokasi diantaranya di Duri, Central
Duri, Minas dan North Duri serta jaringan transmisi dan distribusi listrik dengan
menggunakan Hotline Maintenance yang memungkinkan dilakukan perbaikan pada
jaringan-jaringan listrik tegangan tinggi tanpa memutuskan aliran listrik.
Empat buah dermaga khusus di Dumai (dua diantaranya mampu melayani kapal-
kapal tangki yang berbobot mati 150.000 ton). Seperti yang ditunjukkan oleh
gambar
Gambar 6. Tanker pengangkut hasil produksi
Komplek tangki penyimpanan berkapasitas 5,8 juta barrel.
Dua jalur pipa saluran masing-masing berdiameter 90 cm dan 75 cm pada jalur-
jalur Minas - Dumai dan Bangko – Dumai.
Jaringan Microwave UHF yang menghubungkan keempat distrik, serta suatu
sistem telepon dan komunikasi radio HF/VHF/UHA untuk seluruh kegiatan
lapangan.
Pemanfaatan empat saluran Sistem Komunikasi Satelit Domestik Palapa untuk
hubungan dengan kantor Jakarta.
Layanan teleks dan elektronik mail antara Dumai-Rumbai-Jakarta dengan kedua
perusahaan pemegang saham dan perusahaan-perusahaan diseluruh dunia melalui
Satelit Palapa dan Intelset.
Pada akhir tahun 1968, PT. CPI memasang unit pengolahan data elektronik yang
pertama, berupa komputer IBM 360 model 30 dengan core capacity 64 Kbytes,
untuk memenuhi tuntutan tersedianya sarana informasi yang akurat dan cepat, serta
adanya sistem pengendalian yang efektif dalam segala segi.
Dumai Remote Entry Shipping System (DRESS) merupakan On-line
Teleprocessing yang pertama diterapkan PT. CPI untuk mengolah pengisian dan
pemompaan tangki penyimpanan dan mengatur kapal tangki di Dumai, serta
menyusun membuat dan menghasilkan dokumen teleprocessing untuk Crude
Movement Storage Shipping.
2.7. Struktur Organisasi PT. Chevron Pacific Indonesia
PT. CPI mengalami beberapa fase sistem organisasi. Sejak 11 Maret 1995 PT.
CPI menggunakan sistem ”line and staff” (sistem yang bersifat fungsional) yang
dikenal dengan SBU (Strategic Business Unit). Pada saat itu wilayah operasi PT. CPI
disebut dengan Rumbai SBU, Minas SBU, Bekasap SBU, Duri SBU dan Support
Operation. Pada bulan Maret 2004, SBU diganti dengan sistem baru yang disebut
IBUC (Indonesian Business Unit Challenge) yang mengatur wilayah operasionalnya
dengan OU (Operating Unit). OU lebih bersifat kerja tim dan sesuai dengan proses
pekerjaannya yang terdiri dari Heavy Oil OU dan Sumatera Light Oil OU. OU adalah
suatu struktur organisasi yang berdasarkan proses kerja bisnis dan mempunyai otoritas
tersendiri atas proses produksi dari awal hingga akhir dalam satu unit sehingga ada
pelimpahan wewenang (desentralisasi) yang besar pada suatu unit.
Sejak Agustus 2005, Chevron mengakui isi Unocal dan seluruh industri hulu memakai
nama Chevron menjadi PT Chevron Pacific Indonesia dengan visi ”Menjadi
perusahaan energi dunia yang dikagumi karena karyawan, kinerja dan kemitraannya”.
Secara umum struktur organisasi PT CPI dapat dilihat pada skema halaman berikut.
Gambar 7. Struktur Organisasi PT. Chevron Pacific Indonesia
2.7.1. Struktur Organisasi Planning, Reserve, Technology and OS
Gambar 8. Struktur Organisasi Planning & Technology
2.7.2. Struktur Organisasi IBU
Gambar 9. Struktur Organisasi IBU Information Technology
2.7.3. Struktur Organisasi IT PCN
Gambar 10. Struktur Organisasi IT PCN
2.7.4. Struktur Organisasi PCN Infrastructure
Gambar 11. Struktur Organisasi PCN Infrastructure
2.8. Health, Environtment, and Safety (HES)
Semua Pekerjaan di PT. Chevron Pacific Indonesia harus memenuhi nilai-nilai
dari Health, Environment, and Safety (HES) yang memberikan kesempatan untuk
melindungi keselamatan dan kesehatan masyarakat serta lingkungan dalam operasi di
PT. Chevron Pacific Indonesia dan komunitas dimana PT. Chevron Pacific bekerja.
Operational Excellence Management System (OEM) pada PT. Chevron Pacific
Indonesia membantu memantau langkah-langkah keamanan, kesehatan, lingkungan,
keandalan dan efisiensi dalam operasi di PT. Chevron Pacific Indoensia.
2.8.1. Health
Dalam hal kesehatan PT CPI memiliki tanggungjawab untuk menjamin
lingkungan secara fisik yang baik sehingga tidak memberikan dampak buruk pada
kesehatan. Bidang yang mendapat perhatian adalah :
1. Penyediaan air
Air yang dikonsumsi dan air buangan dipantau secara kontinyu agar aman untuk
dikonsumsi atau dibuang.
2. Pengolahan sampah
Sampah yang berasal dari bangunan akan dibakar, sampah B3 akan dikirim ke PT
PPLI (Prashada Pemusnah Limbah Indonesia) dan kotoran manusia akan
dialirkan ke saluran air buangan domestik untuk selanjutnya diolah di kolam
pengolahan air buangan domestik (sewage pond).
3. Pengawasan terhadap makanan dan minuman
Makanan yang terdapat di Mess Hall, Commissary dan Sanggar Karyawan
diperiksa masa kadaluarsanya secara berkala.
4. Pest Control
Pest control adalah pengendalian terhadap hewan penyebar penyakit dan hewan
pengganggu. Juga melakukan penyemprotan berkala untuk pencegahan malaria
dan demam berdarah.
2.8.2. Environment
Yang mendapatkan perhatian adalah pencemaran lingkungan baik dari proses
produksi maupun kehidupan manusia, termasuk pencemaran udara oleh emisi
kendaraan dan unit produksi.
2.8.3. Safety
Keunggulan Operasi menyatakan bahwa karyawan perlu melaksanakan Operasi
Yang Selamat, artinya beroperasi dan memelihara fasilitas perusahaan untuk
mencegah cedera, sakit, dan kecelakaan. Operasi yang selamat perlu dilaksanakan
pada semua jenis peKerjaan, di semua wilayah operasi perusahaan, setiap saat, dan
oleh semua karyawan dan mitra Kerja dengan tujuan agar setiap karyawan dapat
melaksanakan pekerjaan tanpa kecelakaan, baik untuk diri sendiri maupun orang lain.
Kegiatan produksi di PT CPI mempunyai resiko yang tinggi karena materi yang
diproduksi sangat mudah terbakar sehingga kemungkinan terjadinya kecelakaan
adalah cukup besar.
Untuk mencapai itu semua, PT CPI membuat suatu program yang disebut
Fundamental Safety Work Practices (FSWP). FWSP ini dibuat dalam tujuh elemen
penting, yaitu:
1. Access Control
Proses Access Control ditujukan untuk memastikan bahwa hanya orang-
orang yang berwenang dan punya alasan yang absah, terkait dengan operasi
dan bisnis, mendapatkan ijin, serta memahami dan memenuhi persyaratan
yang ditentukan untuk masuk fasilitas operasi yang dapat memasuki dan/atau
bekerja di dalam fasilitas. Hal ini dimaksudkan agar keselamatan dan
keamanan operasi fasilitas, dan orang-orang yang berada di dalamnya dapat
terjamin. Pos penjagaan akan mencatat identitas, keperluan, jam masuk, dan
keluar bagi setiap pegawai dan pengunjung yang memasuki fasilitas tersebut.
2. General Work Permit
General Work Permit (Izin Kerja Umum) merupakan sarana di mana
Penanggung Jawab Operasi Fasilitas memberikan izin kepada petugas
(karyawan CPI/Mitra Kerja) untuk melakukan pekerjaan tidak rutin di suatu
tempat kerja untuk mengingatkan pekerja akan bahaya yang mungkin timbul
dan untuk memastikan bahwa pekerjaan tersebut selamat untuk dilakukan.
3. Personal Protective Equipment (PPE)
Personal Protective Equipment (Alat Pelindung Diri, selanjutnya disebut
PPE) di tempat Kerja harus dipertimbangkan dalam konteks sebagai metode
pengendalian untuk mencegah terjadinya kecelakaan dan penyakit akibat kerja.
Memakai alat pelindung diri yang tepat saat bekerja harus dipertimbangkan
sebagai usaha terakhir dalam mengurangi atau menghilangkan risiko di tempat
kerja, yang hanya akan digunakan saat pengendalian teknis yang dapat
mengurangi bahaya (seperti isolasi, ventilasi, penggantian atau perubahan
proses) dan kontrol administratif (seperti prosedur kerja) tidak dapat
diterapkan. Berupa alat perlindungan diri yang digunakan untuk mengurangi
resiko akibat kecelakaan. PPE mencakup semua alat pelindung diri seperti: alat
pelindung kepala (helmet), alat pelindung mata (kacamata, lensa pelindung,
eye wash), alat pelindung telinga (ear plug), alat pelindung tangan (sarung
tangan karet, kulit, dan katun), alat pelindung kaki (safety shoes, rubber boot),
alat bantu pernapasan, dan alat pelindung bekerja di ketinggian. Setiap pekerja
dan pengunjung wajib mengenakan minimal PPE standar yaitu helm, safety
goggle, dan safety shoes jika memasuki field atau lapangan kerja. Tujuannya
adalah untuk memastikan bahwa:
a. PPE telah dipilih dengan benar sesuai dengan bahaya yang ada dan
mengacu kepada standar.
b. Pegawai dan mitra kerja mendapatkan pelatihan yang sesuai.
c. Pegawai dan mitra kerja memakai PPE yang tepat dengan benar untuk
pekerjaan yang memerlukannya.
BAB III
DASAR TEORI
3.1. Supervisory Control and Data Acquisition (SCADA)
3.1.1. Pengertian SCADA
SCADA (Supervisory Control and Data Acquisition) dapat didefinisikan secara
sederhana adalah sistem yang dapat melakukan pengawasan, pengendalian dan
akuisisi data terhadap sebuah plant. Dalam terminologi kontrol, supervisory control
sering mengacu pada kontrol tidak langsung, namun lebih ke fungsi koordinasi dan
pengawasan. Dengan kata lain, pengendali utama tetap dipegang oleh PLC / DCS /
pengendali lainnya, sedangkankontrol pada SCADA hanya bersifat koordinatif dan
sekunder.
Definisi yang lebih formal diberikan oleh NIST (National Institite of Standards
and Technology) ialah, “ Sistem terdistribusi yang digunakan untuk mengendlikan
aset – aset yang tersebar secara geografis, sering terpisah ribuan kilometer persegi,
dimana kontrol dan akuisisi data terpusat sangat penting bagi operasi sistem.”
Menurut NIST, sistem SCADA banyak digunakan pada sistem terdistribusi
seperti: water distribution and wastewater collection systems, oil and gas pipeline,
electrical power grids, dan railway transportation systems. Dari definisi tersebut
nampak bahwa adanya “jarak yang jauh” merupakan alasan mendasar dibutuhkannya
sistem SCADA yang dilengkapi dengan sistem komunikasi antar piranti yang
memadai.
3.1.2. Arsitektur Sistem SCADA
Arsitektur dasar dari sebuah sistem SCADA menurut (Bailey, 2003) adalah
sebagai berikut:
1. Operator
Operator manusia mengawasi sistem SCADA untuk operasi plant jarak jauh.
2. Human Machine Interface (HMI)
HMI menampilkan data pada operator dan menyediakan input kontrol bagi
operator dalam berbagai bentuk, termasuk grafik, skematik, jendela, menu pull
down, touch screen, dan lain sebagiannya. HMI dapat berupa touch screen device
ataupun komputer itu sendiri.
3. Master Terminal Unit (MTU)
MTU merupakan master pada arsitektur master/slave. MTU berfungsi
menampilkan data pada operator melalui HMI, mengumpulkan data dari tempat
yang jauh, dan mengirimkan sinyal kontrol ke plant yang berjauhan. Kecepatan
pengiriman data dari MTU dan plant jarak kauh relatif rendah dan metode kontrol
umumnya open loop karena kemungkinan terjadinya waktu tunda dan flow interruption.
a. Input / Output Task : interface sistem SCADA dengan peralatan di plant.
b. Alarm Task : Mengatur semua tipe Alarm.
c. Trends Task : Mengumpulkan data plant setiap waktudan menggambarkan
dalam grafik.
d. Reports Task : Memberikan laporan yang bersumber dari data plant.
e. Display Task : Menampilkan data yang diawasi dan dikontrol operator.
4. Communication System
Sistem komunikasi antara MTU – RTU ataupun antara RTU – field device
diantaranya berupa :
a. RS 232
b. Private Network (LAN/ RS485)
c. Switched Telephone Network
d. Leased lines
e. Internet
f. Wireless Communication systems
Wireless LAN
GSM Network
Radio modems
5. Remote Terminal Unit (RTU)
RTU merupakan unit slave pada arsitektur master/slave. RTU mengirimkan sinyal
kontrol pada peralatan yang dikendalikan, mengambil data dari peralatan tersebut,
dan mengirimkan data tersebut ke MTU. Kecepatan pengiriman data antara RTU
dan alat yang dikontrol relatif tinggi dan metode kontrol yang digunakan umumnya
closed loop. Sebuah RTU mungkin saja digantikan oleh Programmable Logic
Control (PLC).
Beberapa kelebihan PLC dibanding RTU ialah :
Solusi ekonomis
Serbaguna dan fleksibel
Mudah dalam perancangan dan instalasi
Lebih reliable
Kontrol yang canggih
Berukuran kecil secara fisik
Troubleshooting dan diagnosa lebih mudah
6. Field Device
Merupakan plant di lapangan yang terdiri dari objek yang memiliki berbagai sensor
dan aktuator. Nilai sensor dan aktuator inilah yang umumnya diawasi dan
dikendalikan supaya objek / plant berjalan sesuai dengan keinginan pengguna.
Berikut adalah contoh instrumen field device
a. Sensor dan aktuator
Bagian ini adalah plant di lapangan yang terdiri dari obyek yang memiliki
berbagai sensor dan aktuator. Nilai sensor dan aktuator inilah yang umumnya
diawasi dan dikendalikan supaya obyek/plant berjalan sesuai dengan keinginan
pengguna.
b. PLC
PLC merupakan pengendali dari plant (fiekd device). Alat ini berperan sebagai
“otak” dari sistem. Beberapa kelebihan PLC dibanding pengendali lain :
• Solusi yang ekonomis
• Serbaguna dan fleksibel
• Mudah dalam perancangan dan instalasi
• Lebih reliable
• Kontrol yang canggih
• Berukuran kecil secara fisik
• Troubleshooting dan diagnosa lebih mudah
Sedangkan arsitektur SCADA yang digunakan IBU IT PCN PT. Chevron Pacific
Indonesia adalah sebagai berikut
Gambar 12. Arsitektur SCADA IT PCN
Gambar 13. Arsitektur SCADA
3.1.3. Jenis SCADA
Secara sederhana, SCADA dapat dibedakan berdasar skalanya, yaitu :
1. Basic SCADA
SCADA dasar ini umumnya hanya terdiri dari 1 proses mesin saja. Jumlah PLC
dan MTU yang digunakan juga hanya 1 buah. Contoh :
• Car manufacturing robot
• Room temperature control
2. Integrated SCADA
Sistem ini terdiri dari beberapa PLC (RTU). Contoh :
• Water systems
• Subway systems
• Security systems
3. Networked SCADA
Sistem ini terdiri dari beberapa SCADA yang saling terhubung.Contoh :
• Power systems
• Communication systems
3.1.4. Media Komunikasi SCADA
Data yang dapat ditampilkan di komputer operator SCADA tidak terlepas dari
peranan media komunikasi sebagai penghubung antara RTU dengan Master Station.
Media komunikasi tersebut saat ini digunakan untuk menghubungkan RTU-RTU yang
tersebar di berbagai wilayah antara lain di Duri, Minas, Rumbai, Dumai, Petapahan,
Kotabatak, New Kotabatak, Bekasap, Bangko, Suram, Pungut, Libo, Menggala,
Sintong, Batang, dan Pematang.
Media komunikasi yang digunakan di PT. CPI ada dua macam:
1. Jalur Komunikasi Microwave
Jalur komunikasi microwave disebut juga dengan saluran penghantar radio. Media
transmisi dari jalur komunikasi ini adalah melalui udara bebas sehingga microwave
memiliki sifat yang tergantung pada suhu dan kerapatan udara. Jalur komunikasi
ini digunakan untuk menghubungkan daerah-daerah seperti:
• Duri IT Tower dengan substation Batang
• Minas IT Tower dengan substation 4D, 6D, 6DN dan 8D
• Substation Petapahan dengan substation Suram
2. Jalur Komunikasi Serat Optik (fiber optic)
Fiber optic sebagai media komunikasi menggunakan cahaya sebagai media
transmisi dengan frekuensi pembawa (carrier frequency) sebesar 100THz dan
dengan lebar pita (bandwidth) sebesar 1Tbit/s. Saat ini, fiber optic banyak
digunakan karena fiber optic memiliki banyak kelebihan dibandingkan dengan
media komunikasi yang lain. Beberapa kelebihannya antara lain:
a. Kapasitas besar, dengan hanya menggunakan dua buah fiber optic, dapat
b. dilakukan lebih dari 100.000 percakapan secara simultan
c. Ringan, kecil, dan lebih murah jika dibandingkan dengan kawat tembaga
d. Tidak dipengaruhi oleh interferensi elektromagnetis dan aman dari noise
e. Memiliki bandwidth yang lebar Saat ini, jalur komunikasi serat optik digunakan
untuk menghubungkan:
Dumai dengan Duri
Duri dengan Minas
Minas dengan Rumbai
Central Duri dengan Duri
Kotabatak Junction dengan Minas. Dll
3.2. SCADA Software
3.2.1. Pendahuluan
Seperti yang telah dijelaskan pada pengenalan SCADA, MTU merupakan
bagian penting yang berfungsi untuk melakukan fungsi utama sistem SCADA. Supaya
MTU dapat memenuhi fungsi tersebut, salah satu alternatif bentuknya adalah
menggunakan komputer yang telah diinstall dengan SCADA software.
SCADA software komersial yang tersedia di pasaran terbagi menjadi dua jenis,
yaitu software yang dibuat oleh vendor PLC, misal WinCC oleh Siemens, RS View
oleh Allen Bradley. Biasanya software ini relatif lebih mudah diaplikasikan untuk
PLC yang bermerek sama. Jenis kedua adalah jenis software yang dibuat non –
vendor PLC, misal : Wonderware, Intellution, Citect. Umumnya software jenis ini
lebih fleksibel untuk diaplikasikan dengan merek PLC yang berbeda – beda.
Fitur – fitur kunci yang harus ada pada suatu SCADA Software ialah :
a. Human Machine Interface
Tampilan yang memudahkan manusia (operator) untuk memahami atau
mengendalikan mesin (sistem, plant).
b. Graphic Displays
Tampilan grafis akan mempermudah pengamatan.
c. Alarms
Alarm untuk memberi warning saat sistem dalam kondisi abnormal.
d. Trends
Trend ialah grafik garis yang menggambarkan kondisi/status suatu device
e. RTU / PLC Interface
Bagian program yang menghubungkan PLC dengan SCADA software.
f. Scalability / Expandability
Program dapat diperluas tanpa mengganggu program lama yang sudah ada.
g. Access to data
Program memiliki akses pada data tertentu yang diinginkan
h. Database
Penyimpanan data ke dalam database
i. Networking
Program ini dapat berjalan dalam suatu jaringan, baik pada LAN maupun internet
j. Fault tolerance and redundancy
Program memiliki toleransi tertentu terhadap kesalahan yang terjadi. SCADA
system juga harus bersifat redundant, dimana saat MTU utama down akan
digantikan oleh MTU cadangan.
k. Client/Server distributed processing
Pemrosesan data bersifat distributed, dimana Server maupun Client memiliki
bagian pemrosesan tersendiri.
3.2.2. HMI dalam SCADA
Human Machine Interface (HMI) merupakan bagian penting dari sistem SCADA.
Secara sederhana HMI berfungsi sebagai jembatan bagi manusia untuk memahami
proses yang terjadi pada mesin. Tanpa HMI, manusia akan kesulitan dalam
mengawasi dan mengendalikan mesin tersebut.
Di dunia industri masa kini, biasanya HMI muncul dalam bentuk – bentuk
berikut:
a. Panel – panel kontrol dengan LED dan meter sebagai display
b. Touch screen
c. Personal Computer dengan software khusus
Sebelum era komputer, biasanya suatu HMI akan berbentuk berbagai analog
display yang diletakkan pada panel tertentu. Akibatnya semakin kompleks suatu
sistem atau plant, semakin banyak juga panel yang digunakan.
Secara umum HMI berfungsi untuk memudahkan operator untuk melakukan :
a. Pengawasn plant
b. Pengendalian plant
c. Penanganan alarm
d. Akses ke historical data dan historical trend
Baik untuk keseluruhan proses ataupun masing – masing peralatan yang ada dalam
proses.
Sebuah HMI yang baik akan memiliki struktur yang jelas dan lengkap, yaitu :
a. Main Menu
Main menu merupakan :
Tampilan awal untuk memasuki display
Halaman security sehingga orang yang memasuki software harus
memiliki password.
b. Plant Overview
Plant overview dapat berupa gambaran grafis dari keseluruhan sistem. Bagian
ini umumnya juga memiliki link navigasi ke berbagai group lokal dari plant.
c. Area Graphics
Area graphics menampilkan detail dari keseluruhan proses beserta
peralatannya dalam area plant tertentu. Selain itu area graphics juga dapat
menampilkan data yang diberikan peralatan yang dimonitor atau dikontrol
olleh PLC (status, data dan kondiai dari masing – masing perlaatan bisa
ditampilkan dalam popup windows
d. Control Displays
Control Displays berfungsi untuk :
Melakukan pengendalian output di plant dari software tersebut
Memberikan ruang bagi masukan operator
Memberikan range tertentu
Contoh informasi yang dapat ditampilkan : status, mode (otomatis /
manual), jumlah running hours, jumlah siklus proses
e. Setpoint Display
Setpoint Display berfungsi untuk melihat dan mengatur semua setpoint dari
sistem kontrol pada area tertentu
f. Trend & Alarm Summary Displays
Trend Displays memberikan tampilan grafis dari variabel proses. Sedangkan
Alarm Summary Displays menampilkan daftar alarm yang diterima oleh
SCADA, dimana alarm dapat diatur prioritasnya seusai kebutuhan kita.
BAB IV
KEGIATAN KERJA PRAKTEK
4.1. Pendahuluan
Kerja Praktek dilaksanakan di PT. Chevron Pacific Indonesia selama kurang lebih
satu bulan yang dimulai pada tanggal 8 Juni - 8 Juli 2015. Banyak pengalaman dan
ilmu berharga yang didapat selama melakukan Kerja Praktek di salah satu perusahaan
asing yang bergerak di industri migas. Kerja Praktek dilaksanakan pada bagian IT
PCN Duri PT. Chevron Pacific Indonesia, tidak hanya pelajaran teknis namun juga
pelajaran konseptual, kepribadian, kepemimpinan, kerjasama, manajemen serta
pengalaman yang diperoleh terutama mengenai dunia kerja secara umum dan
bagaimana pemanfaatan teknologi automasi secara nyata.
Selama melakukan Kerja Praktek dibagian IT PCN Duri cukup banyak ilmu
yang diperoleh dari pembimbing perusahaan. Beberapa ilmu yang telah diperoleh,
yaitu pengetahuan tentang SCADA dan software yang digunakan serta
pengaplikasiannya di dunia kerja, serta materi remastering.
Pelaksanaan HES (Health, Environtment, Safety) merupakan hal yang utama
sebelum memulai pekerjaan. Pelaksanaan HES memiliki prinsip “Do it safelt or not at
all. There is always time to make it right”. Jadi semua pekerjaan yang dilakukan di
lingkungan PT. Chevron Pacific Indonesia harus dilakukan dengan aman, jika dirasa
tidak aman wajib ditunda sampai keadaan benar – benar aman untuk melakukan
pekerjaan.
Identifikasi Permasalahan
Menjelaskan bagaimana implementasi SCADA yang digunakan di PT. Chevron
Pacific Indonesia
Menjelaskan bagaimana sistem PSI (PCN Standard Image) di PT. Chevron Pacific
Indonesia
Mengimplementasikan simulasi SCADA dengan software Wonderware Intouch.
Metode Pengerjaan Permasalahan
Metode yang digunakan dalam pelaksanaan pengerjaan permasalahan Kerja
Praktek adalah sebagai berikut :
a. Studi literatur, yaitu cara mengumpulkan data yang diperoleh dari pembimbing,
dan literatur lain yang berhubungan dengan topik laporan serta berbagai buku
panduan lain yang dapat digunakan sebagai refrensi dalam penulisan laporan Kerja
Praktek.
b. Konsultasi, yaitu sistem pengumpulan data dan informasi langsung tentang hal
yang dibutuhkan pada saat pelaksanaan kerja praktek dengan mentor maupun
Bussiness Partner yang bekerja di dalam lingkungan kerja pada IT PCN team.
c. Analisis dan identifikasi. Yaitu menganalisis sistem SCADA dan PSI di PT.
Chevron Pacific Indonesia
Hasil kegiatan Kerja Praktek
Kerja Praktek yang dilaksanakan di tim IT PCN PT. Chevron Pacific Indonesia
telah memberikan banyak ilmu. Hasil tugas, observasi, dan proyek yang telah
dikerjakan yaitu :
1. Konfigurasi RTU (Remote Terminal Unit).
2. Instalasi dan Pengaturan PSI (PCN Standard Image) ke backend PT. Chevron
Pacific Indonesia
3. Membuat simulasi proses kontrol dan monitoring (SCADA) dengan software
Wonderware Intouch
4.2. Konfigurasi RTU
4.2.1 RTU ( Remote Terminal Unit )
RTU (Remote Terminal Unit) merupakan perangkat terdekat dengan well site
sendiri. Pada umumnya di lapangan, RTU sendiri memiliki jalur komunikasi ke MTU
( Master Terminal Unit ). RTU berguna dalam memonitor aktivitas dari suatu system.
Pada PT. CPI sendiri berguna dalam monitoring sensor yang berada di well site,
contohnya Dyno Sensor. Sehingga, dapat diketahui perubahan status sensor di
lapangan dengan adanya pengiriman data oleh RTU.
Gambar 14. RTU (pada level 1) di Arsitektur Proses Control System
4.2.2 Akses RTU
Pada Kerja Praktek ini, Kami melakukan konfigurasi RTU yang didalamnya
terdapat komponen utama RTU yaitu Intech model W5340 (Celullar Micro RTU
Controller) dan E1242 (Remote Ethernet I/O with 2-port Ethernet Switch). Dengan
bantuan Pak Hendra, Konfigurasi RTU ini sendiri dilakukan melalui browser dan
aplikasi khusus. Penghubung RTU dan PC menggunakan kabel Ethernet. Dari
konfigurasi ini diuji apakah RTU berjalan dengan baik atau tidak dengan menguji I/O
yang dimiliki oleh RTU ini.
Gambar 15. RTU ( Remote Terminal Unit )
Gambar 16. Tampilan awal E1242 ( Remote Ethernet I/O with 2-port Ethernet
Switch ) dibuka dengan browser
Pada gambar diatas terdapat kolom Status. Uji coba berfungsinya sebuah I/O RTU
dilakukan dengan cara test short port RTU, jika berhasil, maka status akan berubah menjadi
ON. Namun dari RTU yang telah kami konfigurasi, RTU tidak dapat menunjukkan status
ON dikarenakan masih ada masalah teknis pada I/O port dari RTU tersebut.
Gambar 17. Tampilan W5340 ( Celullar Micro RTU Controller ) dibuka dengan
aplikasi khusus dari perangkat
4.3. Instalasi dan Pengaturan PSI
Dilatarbelakangi oleh banyaknya software yang digunakan dalam proses
monitoring dan kontrol karena pada dasarnya IT PCN bekerja dalam hal tersebut.
Mulai dari proses produksi, pengiriman hasil produksi, pengolahan minyak mentah,
sampai pengiriman minyak, semua menggunakan teknologi yang berbeda sehingga
hal ini menyulitkan para pekerja serta membutuhkan biaya tambahan apabila terdapat
gangguan karena tidak semua pekerja menguasai teknologi yang digunakan.
Jadi secara singkat latar belakang dikembangkannnya proyek PSI dikarenakan
oleh sebab berikut :
1. Teknologi
PCN adalah sistem yang terisolasi (air-gapped PCN system) dan tersebar di
seluruh unit proses produksi
Software yang bermacam – macam
Merek dan versi HMI yang bermacam macam, berikut adalah software HMI
yang digunakan pada tiap tahapan produksi PT. Chevron Pacific Indonesia
sebelum adanya proyek PSI :
a. CS – Lift / Lowis
b. DeltaV
c. OSISoft
d. PI
e. Wonderware
f. Siemens
g. Allen Bradley
h. Yokogawa
i. Honeywell
j. Foxboro
Jenis dan versi Anti Virus yang bermacam – macam
Tool backup dan restore yang bermacam – macam
Hardware PC / dekstop dan network device yang bermacam – macam
Peralatan lain yang tidak lagi disupport lagi oleh vendor
2. Proses
PCN Information Protection compliance dikerjakan manual
Setiap perubahan dilakukan langsung di production environment
3. Sumber daya Manusia, yaitu jumlah pegawai yang terbatas akan menghambat
efektifitas dari kegiatan produksi.
Gambar 18. Jenis hardware dan software yang ada di setiap proses produksi
Sebagai solusi, maka PT. Chevron Pacific Indonesia membuat proyek PSI (PCN
Standard Image) yaitu proyek standardisasi software dan hardware yang semula
menggunakan software yang bermacam macam menjadi software yang sama untuk
semua unit bisnisnya mulai PC yang ada di kantor hingga PC operator di lapangan.
Berikut adalah ranah yang dikerjakan dalam proyek PSI :
Standard Image
a. PCN Standard Image, yaitu membuat image untuk diinstal pada tiap PC /
desktop HMI
b. PC and Monitor upgrade, yaitu mengganti spesifikasi semua PC dan Monitor
sesuai dengan standar yang telah ditetapkan oleh PT. Chevron Pacific
Indonesia yaitu
1. Server
HP DL 380 G7
OS Windows 2008 R2
System : System Center 2012
2. HMI
Dell Optiplex 990
OS Windows 7 SP1
Gambar 19. Tampilan HMI
c. Wonderware Intouch Upgrade, yaitu mengganti spesifikasi software HMI
karena software ini dapat diintegrasikan dengan berbagai jenis kontroller.
Gambar 20. Driver HMI Woderware
d. Standard malware protection, yaitu instalasi software pelindung data dari
malware sesuai yang ditetapkan perusahaan.
Gambar 21. Jenis Antivirus yang digunakan dalam proyek PSI
e. Backup / restore tool upgrade, yaitu instalasi software yang digunakan
unutk keperluan backup maupun restore datayang telah ditetapkan oleh
perusahaan.
Gambar 22. Jenis Backup / restore tool yang digunakan dalam proyek
PSI
Backend Infrastructure, yaitu membuat infrastruktur jaringan komputer
sehingga semua PC unit bisnis dapat terhubung dalam satu jaringan
sehingga semua proses monitoring dapat dilakukan secara cepat, aman, dan
mengurangi pekerja untuk berkendara ke lokasi. Keluaran yang diharapkan
adalah sebagai berikut :
a. Integrated domain authentication
b. Remote access utility
c. Inventory system
d. Compliance management
Test Center, yaitu membuat laboraturium untuk keperluan pengujian alat sebelum
dipasang ke lapangan. Di Test Center terdapat :
a. Mini PLC (Allen Bradley, Modicon, dan General Electric PLC)
Gambar 23. Modul PLC yang berada di test laboratory
b. Hardware and Software test
c. Security update test
Analisis Keuntungan proyek PSI
1. Rancangan biaya PSN Standard Image
Gambar 24. Analisis biaya proyek PSI
2. Perbandingan jarak yang ditempuh oleh pekerja
Gambar 25. Analisis perbandingan jarak tempuh pekerja pada proyek PSI
3. Perbandingan biaya yang dikeluarkan sebelum dan sesudah PSI
Gambar 26. Analisis biaya proses pada proyek PSI
4. Scheduled and Tested Deployment, memudahkan dalam proses instalasi update
patch software dan anti virus.
5. Sistem lebih aman, PCN image telah distandardisasi dan terintegrasi dengan
manajeman keamanan perusahaan.
6. Simplify Hardware and Operationg System Configuration, semua hardware dan
software memiliki versi yang sama sehingga lebih mudah dan murah dalam proses
konfigurasi.
7. Backup enhancement, memudahkan untuk mem-backup data dari atau ke komputer
manapun yang telah di PSI
4.4 Simulasi PLC dengan software RSLOGIX dan Wonderware Intouch
HMI merupakan interfaces yang secara langsung dapat dilihat user / operator
dalam mengendalikan / meremote perangkat yang ada di lapangan. HMI berguna
dalam memberikan tampilan proses data secara real time mengenai status well yang di
monitoring, serta memperbolehkan operator dalam mengendalikan proses. HMI disini
juga dapat menjadi event logger dan alarm penanda jika ada terjadi sesuatu di
lapangan. Pada kerja praktek kali ini, kami mencoba membuat simulasi HMI dengan
bantuan software Wonderware dan menghubungkannya ke PLC Allen Bradley.
Wonderware sebagai HMI sementara PLC allen Bradley sebagai contoh sensor
dilapangan yang dapat di remote jarak jauh.
Gambar 27. Lembar kerja pada Aplikasi Wonderware ( Windowmaker )
Gambar 28. Mini PLC Allen Bradley
PLC di hubungkan dengan PC yang telah di PSI ( PCN Standardize Images )
dengan kabel Ethernet / kabel serial. Jika menggunakan kabel Ethernet, maka kita
harus setting IP manual pada pc kita. IP dapat didapatkan dari PLC. Jika
menggunakan kabel serial, maka kita harus tahu port berapa yang digunakan.
Sebelum PLC dihubungkan langsung ke HMI nya, terlebih dahulu kita
menghubungkannya dengan aplikasi RSLOGIX. Aplikasi ini berguna untuk
memprogram PLC yang kita gunakan. Aplikasi RSLOGIX ini merupakan
penghubung antara PLC dengan HMI.
Gambar 29. Tampilan Aplikasi RSLOGIX
Pada aplikasi RSLOGIX ini kita perlu mengetahui ladder diagram dari aplikasi
HMI yang akan kita rancang nantiya. Ladder diagram merupakan metode
pemrograman dari sebuah PLC. Ladder diagram ini sama halnya dengan logika AND,
OR, NAND, NOR dan lainnya. Pada RSLOGIX juga dibutuhkan tags nama setiap
jenis logiknya. Tag ini berfungsi sebagai variabel yang akan dihubungkan dengan
HMI nya pada Wonderware. Kami melakukan simulasi untuk menguji PLC sebagai
indikator sederhana secara realtime.
4.5. Simulasi SCADA dengan software Wonderware Intouch
Wonderware adalah sebuah merek otomatisasi industri dan produk informasi
perangkat lunak yang dimiliki oleh Invensys Managemen Operation (IOM) asal
Inggris. Lebih dari 500.000 lisensi perangkat lunak telah terjual dan digunakan di
berbbagai industri pertambangan, minyak dan gas, makanan, farmasi, transportasi,
kertas, semikonduktor dan logam. Salah satu partner dari perusahaan tersebut adalah
PT. Chevron Pacific Indonesia, dimana software yang digunakan adalah Wonderware
10.5.
Pada laporan ini kami membuat simulasi SCADA (Supervisory Control and Data
Acquisition) sesuai dengan bagan produksi berikut :
Gambar 30. Alur proses produksi minyak mentah
Simulasi produksi minyak mentah mengikuti alur pada gambar xxx,
1. Production Facility
Pada bagan ini terjadi proses pengeboran dengan rig sampai dengan pemasangan
rod pump (pompa angguk) sehingga minyak dapat dipompa ke permukaan tanah.
Pada tiap waktu yang telah dijadwalkan, minyak harus di tes terlebih dahulu di Well
test tank untuk diteliti kadar minyaknya karena material yang terpompa ke
permukaan tanah bermacam – macam mulai dari minyak, air, gas, pasir, bebatuan
dan material pengotor lainnya. Tujuan diadakannya tes ini untuk mengetahui sumur
yang memproduksi minyak dengan jumlah dan konsentrasi paling tinggi sehingga
diketahui sumur mana yang prioritasnya paling tinggi, dan apabila terjadi kerusakan
atau penurunan jumlah produksi dapat segera diambil keputusan yang paling tepat.
Pengetesan sumur minyak ini biasanya dilakukan tiap sebulan sekali selama dua
sampai tiga jam.
Gambar 31. Rig pengeboran minyak bumi
Gambar 32. Rod pump atau pompa angguk
2. Gathering Station
Minyak yang telah dipompa dikirim ke Gathering Station yang berada di Duri Oil
field. Di tempat ini terjadi proses pemisahan material yang terpompa, hasil
pemisahan utama yang diambil adalah minyak mentah, selain itu terdapat air yang
juga dimanfaatkan untuk dimasukkan ke dalam bumi melalui proses steam.
3. Crude Oil Storage
Setelah didapat minyak mentah dengan kadar paling tinggi maka minyak tersebut
dikirim dan dikumpulkan ke tank farm yang berada di Dumai untuk dijual ke
pemerintah Indonesia (Pertamina) maupun dikirim melalui kapal.
4. Crude Oil Lifting
Pada tahap ini minyak yang tersimpan di tank farm siap dikirim melalui kapal
maupun truk pengangkut minyak
Berikut adalah hasil simulasi dengan wonderware
Gambar 33. Halaman depan simulasi dengan Wonderware Intouch
Gambar 34. Halaman detail rod pump pada Well 1
Gambar 35. Hamalan Detail Central Gathering Station tank pada CGS1
Gambar 36. Halaman detail tank farm
4.2.1. Program (script application) Wonderware Intouch
Daftar tag yang digunakan
Gambar 37. Daftar tag yang digunakan untuk membuat simulasi
Program Simulasi
IF saklar1 == 1 AND saklarwtt1 == 0 THEN gs = gs + 1; welltest1=welltest1; lampuwell1 = 1;ENDIF;IF saklar1 == 1 AND saklarwtt1 == 1 THEN welltest1 = welltest1; gs = gs; lampuwell1 = 0; lampuwt1 = 0; alert1 = 1; ShowTopLeftAt("Error !",450,130); saklar1 = 0; saklarwtt1 = 0;ENDIF; IF saklar1 == 0 AND saklarwtt1 == 1 THEN gs = gs; welltest1 = welltest1 + 1; lampuwt1 = 1;ENDIF;IF saklar1 == 0 AND saklarwtt1 == 0 THEN welltest1 = welltest1; gs = gs; lampuwell1 = 0; lampuwt1 = 0;ENDIF;IF welltest1 == 20 AND saklarwtt1 == 1 THEN gs = gs +10; welltest1 = 0;ENDIF;IF saklar2 == 1 AND saklarwtt2 == 0 THEN gs = gs + 5; welltest2=welltest2; lampuwell2 = 1;ENDIF;IF saklar2 == 1 AND saklarwtt2 == 1 THEN welltest2 = welltest2; gs = gs; lampuwell2 = 0; lampuwt2 = 0; alert1 = 1; ShowTopLeftAt("Error !",450,130); saklar2 = 0; saklarwtt2 = 0;ENDIF; IF saklar2 == 0 AND saklarwtt2 == 1 THEN
gs = gs; welltest2 = welltest2 + 1; lampuwt2 = 1;ENDIF;IF saklar2 == 0 AND saklarwtt2 == 0 THEN welltest2 = welltest2; gs = gs; lampuwell2 = 0; lampuwt2 = 0;ENDIF;IF welltest2 == 20 AND saklarwtt2 == 1 THEN gs = gs +10; welltest2 = 0;ENDIF;IF saklar3 == 1 AND saklarwtt3 == 0 THEN gs = gs + 10; welltest3 = welltest3; lampuwell3 = 1;ENDIF;IF saklar3 == 1 AND saklarwtt3 == 1 THEN welltest3 = welltest3; gs = gs; lampuwell3 = 0; lampuwt3 = 0; alert1 = 1; ShowTopLeftAt("Error !",450,130); saklar3 = 0; saklarwtt3 = 0;ENDIF; IF saklar3 == 0 AND saklarwtt3 == 1 THEN gs = gs; welltest3 = welltest3 + 1; lampuwt3 = 1;ENDIF;IF saklar3 == 0 AND saklarwtt3 == 0 THEN welltest3 = welltest3; gs = gs; lampuwell3 = 0; lampuwt3 = 0;ENDIF;IF welltest3 == 20 AND saklarwtt3 == 1 THEN gs = gs +10; welltest3 = 0;ENDIF;IF gs >= 300 THEN gs = gs -1; gs2 = gs2 + 1; gs = 290; gs2 = gs2;
alarm1 = 1;ENDIF;IF gs2 >= 490 THEN alarm2 = 1; saklar1 = 0; saklar2 = 0; saklar3 = 0; saklarwtt1 = 0; saklarwtt2 = 0; saklarwtt3 = 0; gs2 = 490;ENDIF;IF saklargs1 == 1 THEN
gs = gs -1; tankfarm = tankfarm + 1; alarm1 = 0;ENDIF;IF saklargs2 == 1 THEN gs2 = gs2 -1; tankfarm = tankfarm + 1; gs2 = gs2; alarm2 = 0;ENDIF;IF shutdown == 1 THEN tankfarm = tankfarm - 1;ENDIF;
BAB V
PENUTUP
5.1 Kesimpulan
Berdasarkan implementasi yang dilakukan dalam kerja praktek ini, didapat kesimpulan
sebagai berikut:
1. Dalam pembuatan sebuah HMI sangat diperhatikan kerapihan setiap interfacenya
agar dapat mempermudah operator dalam mengerti HMI tersebut.
2. Pada HMI sangat diperlukannya event logger untuk mengetahui histori apa saja
yang telah dilakukan oleh user user tertentu sehingga ada bentuk bukti
pertanggungjawabannya.
3. Perlunya menjaga kebersihan dan keamanan dari PLC dilapangan karena masih
ada PLC yang terganggu kinerjanya dikarenakan adanya binatang liar didalam box
PLC yang ada di lapangan.
4. Pelabelan nama lokasi tujuan kabel fiber optik sangat penting untuk mempermudah
pekerjaan dalam pengecekan dan pemindahan kabel fiber optik.
5.2 Saran
Adapun saran yang ingin penulis sampaikan adalah diperlukannya sebuah standarisasi
template dalam pembuatan HMI karena aplikasi tersebut memberikan keleluasaan user
dalam perancangan HMI, sehingga ketika terjadi troubleshooting hanya orang yang
membuat HMI tersebutlah yang paham untuk mengatasi troubleshooting tersebut. Oleh
karena itu, diperlukannya template umum yang biasa digunakan agar dapat dengan mudah
mengatasi troubleshooting HMI.
DAFTAR PUSTAKA
[1] Adi Santri Sanjaya Manurung, Ira Purnama Hutagalung. 2013. Desain Spanning Tree
Protocol Dengan Topologi Ring Untuk Area Batang PT Chevron Pacific Indonesia.
Politeknik Caltex Riau
[2] Ardiyan Khabzli, Steffi Vandhoran N. 2010. Sistem Transmisi Fiber Optik dan
Implementasi VoIP Menggunakan Asterisk. Politeknik Caltex Riau
[3] Chevron Indonesia. Profil Chevron Indonesia. Diperoleh dari
http://www.chevronindonesia.com/about/ , diakses tanggal 3 Juli 2014
[4] Happy, Dearni.2011. Sistem Transmisi Jaringan Fiber Optik di PT Chevron Pacific
Indonesi.Universitas Kristen Maranatha
[5] Jofania. 2010. Dasar Serat Optik-2. Diperoleh dari
http://jofania.wordpress.com/2010/02/14/dasar-serat-optik-2/ , diakses tanggal 4 Juli
2014
[6] Serat Optik. Diperoleh dari http://id.wikipedia.org/wiki/Serat_optik , diakses tanggal
3 Juli 2014
