kp 601 tahun 2015 (standar pagar bandar udara)

7/25/2019 KP 601 Tahun 2015 (Standar Pagar Bandar Udara)

1/20

KEMENTERIAN

PERHUBUNGAN

DIREKTORAT J ENDERAL PERHUBUNGAN UDARA

PERATURAN DIREKTUR J ENDERAL PERHUBUNGAN UDARA

NOMOR:

. . .KE. .60. I . .TAHUN.2.015

TENTANG

STANDAR

PAGAR

UNTUK

DAERAH

KEAMANAN

TERBATAS

SECURITYRESTRICTED AREA) BANDAR UDARA

DENGAN RAHMAT TUHAN YANG

MAHA

ESA

DIREKTUR

JENDERAL

PERHUBUNGAN UDARA,

Menimbang

: a. bahwa dalam

Peraturan Menteri

Perhubungan

Nomor 33

tahun

2015

tentang Pengendalian Jalan

Masuk (Access Control) Ke daerah Keamanan Terbatas,

telah mengatur setiap penyelenggara

Bandar

udara

harus membuat pembatas fisik untuk daerah

keamanan terba tas security

restricted

area);

b.

bahwa

berdasarkan

pertimbangan

sebagaimana

d imaksud dal am huruf

a,

perlu menetapkan Peraturan

Direktur Jenderal

Perhubungan Udara tentang

Standar

Pagar

di Daerah

Keamanan Terbatas Security Restricted

Area) Bandar udara;

Mengingat

: 1. Undang-undang Nomor 1

Tahun 2009

tentang

Penerbangan (Lembaran Negara Tahun

2009

Nomor

1

Tambahan Lembaran

Negara

Nomor 4956);

2.

Peraturan

Pemerintah

Nomor

40

Tahun

2012

tentang

Pembangunan

dan Pele sta rian L ingkungan Hidup

Band ar Udara (Lembaran Negara

Republik

Indonesia

Tahun

2012

Nomor 71, Tambahan Lembaran Negara

Republik Indonesia

Nomor 5295) ;

3.

Peraturan

Presiden

Nomor

7

Tahun

2015

tentang

Organ isa si Kemen te ri an Negara (Lembaran

Negara

Republik Indonesia

Tahun

2015

Nomor

8);

4. Peraturan

Presiden

Nomor 40 Tahun 2015 tentang

Kementerian Perhubungan (Lembaran Negara

Republik

Indonesia

Tahun

2015 Nomor

75);

5. Peraturan

Menteri Perhubungan

Nomor KM 60

Tahun

2010 tentang Organisasi dan Tata Kerja Kementerian

Per hubungan s eb aga imana telah diubah terakhir

dengan Peraturan Menteri

Perhubungan

Nomor

PM

68

Tahun

2013;


2/20

6. Peraturan Menteri Perhubungan

Nomor

PM 31 tahun

2013

tentang Program K eam anan Penerbangan

Nasional;

7.

Peraturan

Menteri Perhubungan

Nomor

PM

33

Tahun

2015

tentang

Pengendalian

Ja lan

Masuk

Accees

Control]

Ke Daerah Keamaan Terbatas di Bandar

Uda r a .

8. Peraturan Menteri Perhubungan Nomor

PM

55

Tahun

2015

te nta ng P er atu ra n Kes elamata n

Penerbangan Sipil

Bagian

139 Civil Aviation

Safety

Regulation Part 139) tentang

Bandar

Udara

Aerodrome);

MEMUTUSKAN :

Menetapkan : STANDAR PAGAR

UNTUK

DAERAH KEAMANAN

TERBATAS

SECURITYRESTRICTED AREA) BANDAR

UDARA.

BAB

I

KET EN TUAN UMUM

Pa s a l 1

(1) Setiap penyelenggara bandar udara wajib

menyediakan

prasarana bandar

udara yang

memenuhi

persyaratan

keselamatan

dan keamanan

penerbangan,

dan/a tau

pelayanan jasa

bandar

udara.

(2)

Untuk

kepentingan

Keamanan

Penerbangan

sebagaimana

dimaksud

pada

ayat (1),

setiap

penyelenggara bandar udara harus mengidentifikasi

daerah-daerah

yang

digunakan

untuk

kepentingan

operasional penerbangan dan

menetapkan sebagai

d ae ra h k e am a n a n

b a n d a r

ud a r a .

(3) Daerah

keamanan

bandar udara

sebagaimana

dimaksud pada ayat

(2),

terdiri dari:

a. Daerah

Keamanan Ter ba ta s

Security Restricted

Area);

b. Daerah Steril Sterile Area);

c.

Daerah Terbatas

Restricted

Area); dan

d. Daerah Publik Public Area).

Pa s a l 2

(1) Dae rah Keamanan

Terbatas Security

Restricted Area)

sebagaimana

dimaksud dalam

Pasal 1 ayat (3)

huruf

a,

merupakan

daerah

-

daerah

tertentu di dalam

bandar udara m aupun

di

luar bandar udara

yang


3/20

diidentifikasi sebagai

daerah

berisiko

tinggi untuk

digunakan kepentingan

keamanan

penerbangan,

penyelenggara

bandar

udara, dan kepentingan lain

untuk digunakan kepentingan penerbangan

dimana

da era h te rse but

d il akukan pengawasan dan

untuk

masuk

dilakukan pemeriksaan keamanan .

(2)

Dae rah Keamanan

Terbatas Security Restricted Area)

sebagaimana

dimaksud

pada

ayat (1),

digunakan

untuk kegiatan:

a. Pergerakan pesawat

udara;

b. Pergerakan personel penerbangan, dan peralatan

kerja untuk kepentingan penerbangan;

c. Pergerakan penumpang dan bagasi

yang

akan

naik pesawa t

udara;

d. Pergerakan kargo dan

pos

yang akan dimuat

kedalam pesawat udara;

dan

e. Instalasi/obyek vital yang berhubungan langsung

dengan

pengoperas ian pesawat udara.

(3)

Daerah

Keamanan Terbatas

Security

Restricted

Area)

sebagaimana

dimaksud

pada

ayat (2),

harus

dilindungi dengan pemba ta s fisik

dan

selalu

diawasi,

diperiksa pada selang watu

tertentu,

dan diberi

tanda

peringatan sign board) keamanan penerbangan

yang

dapat

berupa

pagar.

(4) Daerah-daerah

tertentu di luar band ar udara yang

digunakan untuk fasilitas navigasi penerbangan,

pembangkit

tenaga

listrik

serta

obyek

vital lainnya

dalam

menunjang

keselamatan penerbangan

ditetapkan sebagai

Daerah

Keamanan

Terbatas

Security Restricted Area).

BAB

II

STANDAR TEKNIS PAGAR

P EMBATAS DAERAH

KEAMANA1

TERBATAS SECURITY RESTRICTED AREA)

Pa s a l

3

(1) Pembatas fisik Dae rah Keamanan Terba ta s

Security

Restricted

Area)

sebagaimana d imaksud

dalam Pasal

2, dapat berupa pagar dengan

ketentuan/s tandar

yang sesuai dengan

kaidah-kaidah

teknis

dalam

rangka

mendukung keselamatan

dan keamanan

penerbangan.


4/20

(2)

Pembatas

fisik

Daerah

Keamanan

Terbatas

Security

Restricted Area) sebagaimana dimaksud

pada

ayat (1

harus memenuhi persyaratan:

a. Tinggi min imal 2 ,44 meter

dan

dilengkapi dengan

kawat berduri

di

atasnya;

b. Tidak

ada

celah d ari bawah s ampa i a ta s un tuk

disusupi orang, termasuk pemberian teralis pada

drainase atau saluran

pembuangan

air;

c.

Terpenuhinya jarak pandang

sampai dengan

minimal 3

meter;

d.

Diberi lampu

penerangan

pada

titik

tertentu atau

t empa t r awan p e nyu su p an ;

e.

Tersedia

perawatan perimeter;

f.

Dilengkapi

per ala tan keamanan lainnya seperti

kamera pengawas apabila diperlukan;

dan

g.

Dilengkapi

pintu darurat.

(3) Standar teknis pagar Daerah Keamanan Terbatas

Security

Restricted

Area) sebagaimana

d imaksud pada

ayat (1), dapat

berupa

pagar wiremesh pagar BRC,

atau pagar

harmonika sebagaimana

terlampir

dan

merupakan

bagian yang tidak terpisahkan dari

Pe r a t u r a n in i .

BAB III

KEWAJIBAN PENYELENGGARA BANDAR UDARA

Pa s a l

4

Penyelenggara

bandar udara wajib

melaksanakan ketentuan

terkait pemenuhan standar teknis p agar Dae ra h Keamanan

Terbatas Security Restricted Area) Bandar Udara.

Pa s a l 5

(1)

Apabila penyelenggara bandar

udara belum dapat

melakukan

pemenuhan s tandar

teknis

pagar

Daerah

Keamanan Terbatas Security Restricted Area)

s eb agaimana d imak sud

dalam

Pasal

3

ayat

(3),

penyelenggara bandar udara wajib membuat dan

menyampaikan pengelolaan keselamatan Safety Plan)

dalam rangka mitigasi resiko dan menjamin

keselamatan dan keamanan penerbangan.

(2) Pengelolaan keselamatan Safety Plan) sebagaimana

dimaksud pada

ayat

(1), bersifat sementara

dan

berlaku hingga dilakukan pemenuhan

dan/a tau

perbaikan terhadap

standar

teknis

pagar

Daerah

Keamanan Terba ta s Security Restricted Area) Bandar

Udara

dimaksud telah sesuai

dengan

standar dan

ketentuan

yang berlaku.


5/20

(3)

Pengelolaan

keselamatan Safety

Plan) sebagaimana

dimaksud pada ayat (1),

wajib

disampaikan

pad

Buku Manua l S is tem Mana jemen Kese lama tan Bandar

Udara Airport Safety Management System Manual

Airport Safety

Plan

dan Airport Emergency

Plan (AEP).

BAB

IV

SANKS I ADMIN ISTRATE

Pa s a l

6

(1)

Penyelenggara

bandar udara

yang

tidak dapat

meme n u h i

k e t e n t u a n D ae ra h K eam an an

Te r b a t a s

Security Restricted

Area)

Bandar

Udara

sebagaimana

d imak su d d alam

Pasal 4, dapat d ik en ak an sa nksi

administratif

berupa:

a. Peringatan tertulis;

b. Pembekuan sertifikat atau register

banda r uda ra

d a n

c.

Pencabutan

sertifikat atau register

banda r udar a

(2) Peringatan ter tu l is

sebagaimana

dimaksud

pada

ayat

(1) huruf a, diberikan

oleh Direktur

Jenderal

Perhubungan

Udara apabila

penyelenggara

bandar

udara t idak

melaksanakan

k ewajib anny a, d engan

j angka waktu pemenuhan 3 (tiga) bulan.

(3) Apabila

dalam

waktu 3 (tiga) bulan sejak peringatan

tertulis

s ebagaimana d imaksud pada ayat

(2) tidak

dipenuhi, maka Direktur

Jenderal

Perhubungan

Udar a mela kukan pembekuan

sertifikat

atau register

bandar udara dan penghentian operasi bandar udara

sementara, dengan jangka waktu pemenuhan

3 (tiga)

bu l a n .

(4) Apabila dalam

waktu

3 (tiga) bulan sejak

pembekuan

sertifikat atau

register

bandar

udara sebagaimana

dimaksud

pada

ayat (3) t idak dipenuhi,

maka Direktur

Jenderal

Perhubungan Udara mencabut

sertifikat atau

register

bandar

udara

dan m enutup

pengoperasian

b a n d a r

u d a r a .

Pa s a l

7

(1) Pembekuan

sertifikat

atau register

banda r uda ra

dan

penutupan operasi bandar udara sebagaimana

dimaksud dalam

Pasal

6 ayat (3) dan (4),

diberitahukan oleh

Direktur Jenderal Perhubungan

Udara kepada

penyelenggara

bandar udara dan

dipublikasikan melalui NOTAM sesuai dengan

peraturan

perundang-undangan.


6/20

(2) Direktur Jenderal Perhubungan Udara

dapat

langsung

memberikan sanksi Pembekuan sertifikat atau

register

bandar

udara

d an p en utu pan

operasi bandar

udara

sebagaimana

dimaksud

dalam Pasal

6 ayat (1)

huruf

b

dan

huruf c

tanpa diberikan peringatan

tertulis

terlebih

dahulu, apabila

bandar udara dapat dan/atau

dianggap

membahayakan kese lamatan dan keamanan

penerbangan

sesuai

dengan peraturan

perundang

undangan.

BAB

V

KETENTUAN

PERAL IHAN

Pa s a l 8

Pemenuhan Standar

Pagar Untuk Daerah Keamanan

Terbatas (Restricted Area) Bandar Udara

sebagaimana

dimaksud

d alam pas al (1),

paling

lambat diimplementasikan

pada:

a .

01

J a n u a r i 2 0 1 6 u n t u k b a n d a r

u d a r a

be r - se r t i f i ka t

yang melayani

penerbangan

dari

dan/ke

luar negeri

(internasional);

b . 01 J a n u a r i 2 0 1 7 u n t u k b a n d a r u d a r a

be r - se r t i f i ka t

atau ber-register

yang melayani penerbangan dalam

negeri (domestik).

BAB

VI

P ENUTUP

Pa s a l 9

(1) Direktur Bandar

Udara,

Direktur Keamanan

Penerbangan dan Otoritas

Bandar

Udara

berkewajiban

untuk melakukan sosialisasi

terhadap

pelaksanaan

Pe r a t u r a n in i .

(2) Direktur

Bandar

Udara

dan

Direktur

Keamanan

Penerbangan

melaksanakan

p engawasan terh adap

pelaksanaan Pera turan ini.


7/20

Pa s a l 10

Peraturan in i

mulai

berlaku pada tanggal ditetapkan.

Ditetapkan

di

: JAKARTA

pada tanggal

: 12

Oktober

2015

DIREKTUR

JENDERAL PERHUBUNGAN UDARA,

TTD

SUPRASETYO

SALINAN Peraturan

in i

disampaikan

kepada:

1. Sekretaris Jenderal

Kementerian

Perhubungan;

2. Inspektur Jenderal

Kementerian

Perhubungan;

3.

Sekretaris Direktorat Jendera l Perhubungan Udara;

4.

Para

Direktur di lingkungan Direktorat Jenderal Perhubungan Udara;

5. Para Kepala

Kantor

Otoritas Bandar

Udara;

6. Para Kepala Unit Penyelenggara

Bandar Udara dilingkungan

Direktorat

Jenderal Perhubungan

Udara;

7.

Direktur Utama

PT.

Angkasa

Pura I

(Persero);

8. Direktur Utama PT. Angkasa Pura II (Persero).

SALINAN sesuai dengan aslinya

KEPAL^^^^NjHUKUM DAN

HUMAS

.- **.

:MIJ>AfoffRAHARJO

I / IV/b

NIP.

19660508

199003 1 001


8/20

LAMPIRAN

PERATURAN DIREKTUR

JENDERAL

PERHUBUNGAN UDARA

NOMOR KP 6 o i TAHUN

2015

TENTANG

STANDAR PAGAR UNTUK DAERAH KEAMANAN TERBAT4

SECURITYRESTRICTEDAREA)BANDAR UDARA

TANGAL

12

OKTOBER

2015

S T A N D A R

P A G A R

UNTUK

DA E R A H K E A MA N A N T E R B A T A S

{SE URITY RESTRI TE

RE BANDAR

UDARA

1

P e n d a h u l u a n

Daerah Keamanan Terbatas Security Restricted Area) adalah daerah - daerah

tertentu

di

dalam Bandar

Udara

maupun

di

luar

Bandar

Udara

yang

diidentifikasi sebagai

daerah

berisiko tinggi untuk

digunakan

kepentingan

Keamanan

Penerbangan, penyelenggaraan Bandar Udara,

dan

kepentingan

lain

untuk

digunakan kepentingan

penerbangan dimana dae rah tersebut

dilakukan pengawasan

dan

untuk

masuk dilakukan

Pemeriksaan

Keamanan.

Daerah

Keamanan

Terbatas Security restricted Area) harus dilindungi

dengan

pembatas fisik yang dapat berupa

pagar.

1 1

Tujuan

Standar

pagar

ini

dimaksud sebagai

acuan dalam

melaksanakan

pekerjaan

pembangunan untuk

pemenuhan keamanan

di daerah Keamanan

Terbatas

Security restricted Area)

Bandar Udara

agar sesuai dengan ka idah

- kaidah

teknis dalam

mendukung keselamatan operasi

penerbangan.

2

D i s c l a ime r

Standar Pagar in i

dibuat

sebagai pedoman

umum

dalam pe laksanaan

pembangunan

dengan mengacu

kepada

standar teknis pekerjaan

konstruksi

seperti

SNI dan

standar

lainnya yang

berlaku

umum di

Indonesia. Apabila

ada

kebutuhan teknis khusus extraordinary requirement) tekait

pekerjaan teknis

di

lapangan,

maka

pihak terkait perlu melakukan kajian

dan

justifikasi teknis

sesuai kebutuhan di lokasi

dengan memperhatikan

faktor teknis dan

ekonomis,

sesuai

dengan

kondisi setempat, t ingkat keper luan, kemampuan

pelaksanaan dan syarat teknis

lainnya

dengan

tetap

berpedoman pada

standar

in i

dan

mengacu pada kebutuhan pemenuhan Keamanan.

2 Pagar Wiremesh

2 1

Pondasi

Setempat

Jenis

pondasi yang

digunakan untuk pagar wiremesh adalah pondasi

setempat dengan cor

be

ton. Pondasi

be

ton cor menggunakan

campuran

IPC :

2Ps

: 3Kr. Ukuran ponda si beton cor adalah 50 cm x 50 cm

dan

85

cm

x 50

cm dengan tinggi

masing-masing ponda si 65

cm.

Pondasi

dengan ukuran 50 cm x 50 cm

digunakan pada

kondisi

tanpa

tiang

penyangga (skur),

sedangkan

pondasi

dengan

ukuran 85 cm x 50 cm

digunakan pada

kondisi

dengan

tiang

penyangga

(skur).

STANDAR PAGAR

UNTUK DAERAH

KEAMANAN

TERBATAS (RESTRICTEDAREA)

BANDAR

UDARA

1

dari

14


9/20

Pondasi diletakkan

diatas

urugan pasir setebal 5 cm sebagai alas

pondasi.

2 2 Pondasi Lajur

Untuk

mengantisipasi adanya hewan

yang menerobos

melewati bawah

wiremesh,

maka

diperlukan pondasi

lajur/memanjang

yang

tertanam

ke

dalam tanah sedalam minimal 20 cm. Pondasi diletakkan dia tas urugan

pasir setebal

5cm. Material

pondasi

lajur

berupa pasangan

batu kali

campuran 1 pc : 5 psr.

Lebar

minimum 20

cm.

2 3 Bahan Pagar

Pagar terbuat

dari

tiang

besi

dan

WIREMESH yang

dilapisi

galbani

dengan cara hot dip (celup panas 465C) dengan

ukuran sesuai

gambar.

Mutu

baja

yang digunakan

harus dapat

d ibuk tikan dengan tes t

laboratorium. Besi wiremesh yang digunakan

adalah

besi polos

dengan kual it as SNI.

Bahan ha r u s da lam

keadaan

b aru d an t idak boleh

ada kara t -ka ra t

sebelum pekerjaan dilaksanakan

dan

harus

ditest

sebelum

dipasang.

Wiremesh jenis

hot

dip

galvanized (Bristish

Standard 443

1982)

dan produksi pabrik (mesin).

Typical coat galvanized minimal 60 micron, life time 10

t[h

(minimum).

Tiang besi

pagar harus di

Hot Dipped Galavanized.

2 4

Sambungan

Setiap hubungan antara

besi

disekrup

dengan

baut. Sedangkan

hubungan

tiang

besi dan wiremesh dapat disekrup / diklem

dengan plat

baja

/

sekrup.

2 5 U k u r a n

W i r e m e s h

Diame te r w i r eme sh kawa t min ima l

Hor i z on t a l

Ve r t i c a l

J a r a k

kawa t

ver t ika l

wi remesh

Tinggi minimum wiremesh

Panjang wiremesh

6

mm

4 mm

5 0

m m

1 9 0 0 m m

250 0

m m

2 6 Tiang

pagar

Panjang minimum

:

2940 mm

Diamete r :

2

Tiang

besi

pagar ditanam

50 cm kedalam pondasi beton cor

ukuran

50

cm

x

50

cm d a n 85 cm x

50

cm

Tiang yang tertanam kedalam pondasi

beton

cor masing-masing

harus

di

pasang

anker

2 buah dengan diameter 12mm dan

panjang

15cm.

Masing-masing u jung anker

ditekuk.

Ujung atas tiang dibuat tipical

sesuai gambar

lampiran.

2 7 Skur Penyangga

Skur/penyangga pagar dipasang setiap 5,4 meter jarak horizontal atau

dipasang selang seling pada set iap tiang pagar dan disetiap tiang pada

belokan pagar.

STANDAR PAGAR UNTUK DAERAH KEAMANAN TERBATASRESTRICTED AREA BANDAR UDARA 2

ri

14


10/20

2 8

K a w a t

D u r i

Diatas kawat wiremesh dipasang kawat duri melingkar setinggi 88 cm,

Untuk menyanggah lingkaran kawat duri,

dipasang

tiga

buah

besi

diameter 6 mm memanjang searah pagar dan dilas pada ujung atas

tiang

tipical Y sesuai gambar

lampiran.

2 9

J a m i n a n

M u t u

Pagar Bandar

Udara

dari wiremesh harus

memenuhi standar

spesifikasi

diatas dengan

jaminan mutu ( factory sertificate ).

2 10 Jarak bebas pagar

Jarak bebas dengan bagian

luar

maupun dalam pagar adalah 3 M.

Dalam

radius 3 M

keluar ataupun

kedalam

pagar t idak boleh

ada benda

a tau sesuatu

yang

tinggi.

Apabila kondisi lokasi tidak memungkinkan, perlu dikoordinasi dengan

Direktorat Keamanan Penerbangan.

STANDAR PAGAR UNTUK DAERAH KEAMANAN TERBATAS RESTRICTEDAREA

ND R UD R

3

dari

14


11/20

2 11

Gambar Pagar Wiremesh

p^^' ^w^rifflflfffsflKfifflMr'M ro^i^iwsffifWSiyW'rinV.ffi'ii

f i t

~ gj Ska

T A M P A K A T A S

la NTS

C A T A T A N

DIREKTORAT JENDERAL PERHUBUNGAN

UDARA

KASl PKOGPAH a STMJDARJSASIPBU

KASueo r r

p fu s ab an a bandar udara

DJSAHKAN : DI iAKABTA

STANDAR PAGAR

UNTUK

DAERAH

KEAMANAN

TERBATAS(RESTRICTEDAREA)

BANDAR UDARA

Dr. I f. aGUSSanTOSO M.Sc

Pembirm Utama Mufla (IV/c)

nip l g s eo ew 1 9 97U 1 0 0 1

4

dari 1 4

jai :

KEMENTERIAN PERHUBUNGAN

DIREKTORAT JENDERAL PERHUBUNGAN UDARA

S T N D R P G R N D R

UD R

OklobBJ015

NAMAGAMEIAR


12/20

S I SI U D A RA

CATATAN

JARAK

BEBAS PAGAR

DIREKTORAT JENDERAL PERHUBUNGAN

UDARA

& STANDARISASI pbu

ICASueDlT

PRA5ARANA BANDARUDARA

Df l r. AGU5 SAWTOSO, H.Sc

panWnaUtama riuda'fW/cl

HIP. I9580MM 1997111 001

S I

AIM

LAN

KAVjAK UIN

IU^ UAtKAM

KEAMANAN

ItKDA I

A>

(Kt>I

KIL,

I

tU

AKtAJ

BttlNUAK

UUAttA

3

U ctl l IH


DIREKTORATJENDERAL PERHUBUNGAN UDARA

STANDAR PAGAR BANDAR UDARA


13/20

3 Pagar BRC

3 1 Pondasi Setempat

Jenis pondasi yang digunakan

untuk

pagar

BRC

adalah pondasi

setempat dengan cor beton. Pondasi beton cor menggunakan campuran

IPC

:

2P s

:

3Kr .

Ukuran pondasi beton

cor

adalah 50 cm x 50 cm dan 85 cm x 50 cm

dengan tinggi masing-masing pondasi 65 cm. Pondasi dengan ukuran 50

cm

x

50 cm

digunakan pada

kondisi

tanpa

tiang

penyangga skuif ,

sedangkan pondasi dengan

ukuran

85 cm x 50 cm digunakan pada

kondisi dengan tiang penyangga (skur).

Pondasi diletakkan diatas

urugan

pasir setebal 5 cm sebagai alas

pondasi.

3 2

P o n d a s i

J a l u r

Untuk mengantisipasi

adanya

hewan yang menerobos

melewati

bawah

BRC, maka

diperlukan pondasi

lajur/memanjang

yang

tertanam ke

dalam tanah sedalam 20 cm. Pondasi diletakkan diatas urugan pasir

s e t eba l

5 cm .

3 3

Bahan

Pagar

Pagar BRC

terbuat

dari besi

dengan

material besi U50 yang

dilapisi galbani dengan cara hot dip (celup panas 465C) dengan

ukuran

sesuai

gambar.

BRC yang dipakai

adalah

jenis

hot

dip galvanized (Bristish

Standard

443

1982)

dan

produksi

pabrik

(mesin).

Tiang

besi

pagar

harus

di Hot Dipped Galavanized.

Bahan

harus dalam

keadaan b aru d an

t idak

boleh ada karat-karat

sebe lum pekerjaan dilaksanakan dan harus ditest sebelum

dipasang.

Mutu baja yang digunakan

harus dapa t

dibuktikan dengan test

l a bo ra t o r i um.

Typical coat galvanized minimal 60 micron, life time 10 t|h

(minimum).

3 4

Sambungan

Setiap

hubungan antara

besi disekrup

dengan baut .

Sedangkan hubungan tiang besi pagar dan BRC

dapat

disekrup / diklem

dengan u-clip.

3 5

U k u r a n B R C

Diameter baja minimal

J a r a k

mak sim al k aw a t

vert ika l BRC

Tinggi

minimum

BRC

Panjang BRC

6

m m

8 0 m m

1 9 0 0 m m

24 0 0 m m

3 6

Tiang

Pagar

Panjang minimum

:

2940 mm

Diameter

: 2

Tiang

besi pagar ditanam 50 cm kedalam pondasi beton

cor ukuran

50

cm x

50 cm d an

85

cm

x

85

cm .

Tiang yang tertanam kedalam pondasi beton cor masing-masing harus di

pasang anker 2

buah

dengan

diameter

12mm

dan

panjang 15cm

STANDAR PAGAR UNTUK DAERAH KEAMANAN TERBATASRESTRICTED

AREA

BANDAR UDARA 6

ri

14


14/20

Masing-masing ujung anker ditekuk. Ujung atas tiang dibuat tipical

sesuai

gambar lampiran.

3 7

Skur Penyangga

Skur/penyangga pagar dipasang setiap 5 meter

jarak

horizontal

atau

dipasang selang seling pada setiap tiang pagar dan disetiap tiang pada

belokan pagar.

3 8

K aw at D ur i

Diatas

kawat BRC

dipasang kawat duri melingkar setinggi

88

cm. Untiik

menyanggah lingkaran kawat duri, dipasang tiga buah besi diameter 6

mm memanjang searah pagar dan dilas

pada

ujung atas tiang tipical

sesuai

gambar

lampiran.

3 9

J a m i n a n

M u t u

Pagar Bandar Udara dari

BRC harus

memenuhi

standar

spesifikasi

diatas dengan

jaminan

mutu

( factory sertificate ).

3 10

Jarak

bebas

pagar

Jarak

bebas

dengan bagian luar maupun dalam

pagar adalah

3 M.

Dalam

radius

3 M keluar ataupun

kedalam

pagar tidak boleh ada benda

a tau sesuatu

yang

tinggi.

Apabila kondisi lokasi tidak memungkinkan, perlu dikoordinasi dengan

Direktorat Keamanan Penerbangan.


AREA

BANDAR UDARA 7

ri

14


15/20

3 1 1 G a m ba r B R C

,- a

TAMPAK ATAS

^JK-'SkaIa WT

DIREKTORAT JENDERAL PERHUBUNGAN UDARA

T HUSABJW B


16/20

fl-^i

CA T A T A N

S I S I DARAT

JARAKBEBAS PAGAR

DIREKTORATJENDERAL

PERHUBUNGAN UDARA

MKfTAHUl

| KASUHOTTPBASAftANA

MJAR

Ul

DISAHKAII

: DI

MKARTA

AM.OtRfKTTJR JENDEftM. PERrtUBUNGAN Ul

gSSiTOSg

STANDAR PAGAR UNTUKDAERAH

KEAMANAN

TERBATAS

RESTRICTED AREA

BANDAR UDARA

9 dari 14

STANDAR PAGAR BANDARUDARA


17/20

4 Pagar HARMONIKA

4 1 Pondasi Se tempa t

Jenis

pondasi yang d igunakan untuk pagar harmon ika ada lah pondasi

se tempat

dengan cor

beton . Pondasi

beton cor

menggunakan campuran

IPC

:

2Ps

: 3Kr .

Ukuran ponda si

beton cor adalah 50 cm x

50 cm

dan

85 cm

x 50

cm

dengan tinggi masing-masing pondasi 65 cm. Pondasi

dengan

ukuran

50

cm x 50 cm digu nakan

pada

kondisi

tanpa

ti ang penyangga (skur),

sedangkan pondasi

dengan ukuran

85

cm x

50 cm digunakan pada

kondisi dengan t ia ng penyangga (skur). Pondasi tersebut diletakkan

diatas

urugan pasir setebal 5 cm

sebagai

alas pondasi.

4 2 Pondasi jalur

Untuk

mengantisipasi adanya hewan yang menerobos melewati bawah

kawat harmonika,

maka

diper lukan pondasi

lajur/memanjang

yang

t e r t anam

ke da l am t a n ah s eda l am 20 cm .

P o nd as i d il et ak k an

d i a t a s

urugan pasir setebal 5cm.

4 3 Bahan

Pagar

Pagar terbuat

dar i t iang

besi dan

kawat

harmonika yang dilapisi

galbani

dengan car a hot

dip

(celup

panas 465C) dengan ukuran sesuai gambar.

Kawat

harmonika jenis hot dip galvanized

(Bristish

Standard 443 1982)

dan

produksi pabr ik (mesin). Typical coat galvanized minimal 60 micron,

life

time

10 th (minimum).

Mutu baja yang

digunakan

harus dapat dibuktikan

dengan test

l abora tor ium.

Bah an ha ru s

da l am

keadaan

ba ru d an t idak boleh ada

karat-karat sebelum peker jaan dilaksanakan dan harus

ditest

sebelum

dipasang.

Tiang

pagar

di Hot Dipped Galavanized.

4 4 Sambungan

Setiap

hubungan

antara besi disekrup dengan baut.

Sedangkan

hubungan

tiang

besi

dan kawat

harmonika dapat disekrup

diklem dengan pla t baja /

sekrup.

4 5

U k u r a n

H a r m o n i k a

Diame t e r k awa t

ha rmon i k a

min ima l

J a r a k ver t ika l

k aw a t h am on ik a

Tinggi min imum kawa t harmon ika

Panjang

kawat

harmonika

3,2mm

(BWG10)

4 0 m m

1 9 0 0 mm

25 0 0 mm

4 6 Tiang pagar

Panjang minimum : 2940

mm

Diamete r : 2

Tiang besi pagar ditanam 50

cm kedalam

pondasi

beton cor

ukuran $0

cm

x

5 0 cm d an 85 cm

x

50

cm .

Tiang

yang

tertanam

kedalam pondasi beton cor masing-masing

harus di

pasang anker

2

buah

dengan diameter 12mm

dan panjang

15cm.

Masing-masing ujung

anker

ditekuk.

Ujung

atas tiang

dibuat

tipical

|y

sesuai

gambar

lampiran.


AREA

BANDAR UDARA 10

ri

13

/


18/20

4 7

Skur Penyanggah

Skur/Penyanggah pagar

dipasang

setiap

5,2

meter

jarak

horizontal atau

dipasang selang

seling

pada set iap t iang pagar dan

disetiap

tiang

pada

belokan pagar.

4 8

K a w a t

D u r i

Diatas kawat harmonika dipasang

kawat

duri melingkar setinggi

88

cm.

Untuk menyanggah lingkaran kawat duri,

dipasang

tiga buah besi

diameter

6 mm

memanjang searah pagar dan

dilas

pada

ujung

atas

tiang tipical Y

sesuai

gambar lampiran.

4 9 J a m i n a n M u t u

Pagar harmonika pada Bandar Udara harus memenuhi standar

spesifikasi

diatas dengan jaminan mutu ( factory

sertificate

).

4 1

J a r a k

B e b a s

Jarak

bebas

dengan bagian

luar maupun

dalam

pagar adalah

3 M.

Dalam radius 3 M

keluar

ataupun kedalam

pagar t idak

boleh ada

benda atau sesuatu

yang

tinggi.Apabila

kondisi lokasi tidak

memungkinkan, perlu

di

koordinasi dengan Direktorat Keamanan

Penerbangan.

STANDAR

PAGARUNTUKDAERAHKEAMANAN

TERBATAS

RESTRICTED AREA

BANDARUDARA

11

ri

13


19/20

4 11

Gambar Pagar

Harmonika

j ^ i ^ ^ ^ ^ s s i w s ^ S

HpHBi

r-0. 0-i

TAM PAK ATAS

VVIW S k a l i

MTS

g

-1 *

PAGAR HARMONIKA Chain Link)

^JjF> Skat T

DIREKTORATJENDERAL PERHUBUNGAN

UDARA

KAJI

PB.OWAK

5

STANOAP,-*lsr J.l

2F. WMTCSO,M:;

'. | SQ9S4Wl l LOO

STA ND A R PA G AR B A N D A R U D A R A

STANDAR PAGARUNTUKDAERAHKEAMANANTERBATAS RESTRICTED AREA) BANDARUDARA 12 dari 13


20/20

SIS

LOW

//

K J R K S P G R

j

CATATAN

:-;r

j nassans hk


wbtok i

wo

pqhuukw

umm

STANDARPAGARBANDARUDARA

K K :

lOtn

DIREKTUR JENDERAL PERHUBUNGAN

UDARA,

SALINAN se^iai dengan

aslinya

KEPALA^BAGIAN^HUKUM DAN HUMAS,

Ti

^l^jgAM^RAHARJO

P'emtjlna

Tk.

I /

(IV/b)

NIP.

1 96 6 05 08 1 99 00 3

1

001

TTD

SUPR SETYO

kp 601 tahun 2015 (standar pagar bandar udara)

Documents