konektivitas dan sistem logistik untuk meningkatkan daya ekonomi

1 KEMENTERIAN PERHUBUNGAN 1

DISAMPAIKAN PADA : Talkshow Konek1tas dan Sistem Logis1k untuk Meningkatkan Daya Ekonomi

Jakarta, 3 September 2014

KONEKTIVITAS DAN SISTEM LOGISTIK UNTUK MENINGKATKAN DAYA EKONOMI

MATERI MENTERI PERHUBUNGAN

2 KEMENTERIAN PERHUBUNGAN

KONEKTIVITAS DAN SISTEM LOGISTIK UNTUK MENINGKATKAN DAYA SAING EKONOMI

KEMNTERIAN PERHUBUNGAN (TRANSPORTASI)

KEMENTERIAN PEKERJAAN UMUM

PENGUATAN KONEKTIVITAS NASIONAL-REGIONAL-GLOBAL

SISTEM LOGISTIK NASIONAL

KE JAWA Pendorong

Industri dan Jasa Nasional

KE KALIMANTAN Pengolahan

Hasil Tambang (Minyak, Gas) & Lumbung Energi

Nasional

KE SULAWESI Pusat Produksi dan Pengolahan Hasil Pertanian, Perkebunan, Perikanan

KE BALI-NUSA TENGGARA

Pintu Gerbang Pariwisata & Pendukung

Pangan Nasional

KE PAPUA-MALUKU

Pengembangan Pangan,

Perikanan, dan Pertambangan

Nasional

KE SUMATERA Sentra Produksi & Hasil Bumi (Kelapa Sawit, Karet, Batu

Bara)

P 3 E I

PENINGKATAN DAYA SAING EKONOMI

KEMENTERIAN/ LPNK


KONDISI GEOSTRATEGIS INDONESIA

Indonesia terletak pada jalur transportasi internasional, diantara Benua Asia dan Benua Australia, yang di kelilingi oleh Samudera Pasik, Samudera Hindia, dan Laut China Selatan.

Pontianak

4

Tersedianya jaringan infrastuktur transportasi yang memadai dan handal dan beroperasi secara efisien sehingga terwujud konektivitas domestik (domestic connectivity) baik

konektivitas lokal (local connectivity) maupun konektivitas nasional (national connectivity) dan konektivitas global (global connectivity) yang terintegrasi.

Jaringan Transportasi Antar Pulau dan Nasional

Terbangun jaringan infrastruktur transportasi yang mengikat kuat interkoneksi antara , pedesaan, kawasan-kawasan industri, perkotaan dan antar pulau dengan transpotasi air sebagai tulang punggungnya.

Infrastruktur dan Jaringan Transportasi Global

Terhubungkannya pusat-pusat pertumbuhan ekonomi utama (national gate way) ke pelabuhan hub internasional baik diwilayah barat Indonesia maupun wilayah timur Indonesia (International Hub Port of Indonesia), dan antara Pelabuhan Hub International di Indonesia dengan Hub Port International di berbagai negara yang tersebar pada lima benua.

PERANAN JARINGAN TRANSPORTASI DALAM SISTEM LOGISTIK NASIONAL (SISLOGNAS)

KEMENTERIAN PERHUBUNGAN


Masterplan Percepatan dan Perluasan Pembangunan Ekonomi (MP3EI) terdiri atas 1ga strategi utama melipu1 (1) pembangunan koridor ekonomi Indonesia, (2) penguatan konek1vitas nasional dan (3) percepatan pengetahuan dan teknologi yang handal

Sebagai salah satu pilar MP3EI, penguatan konek1vitas adalah merupakan salah satu faktor penentu suksesnya pelaksanaan percepatan dan perluasan pembangunan ekonomi Indonesia.

MP3EI DAN PENGUATAN KONEKTIVITAS NASIONAL

Sumber: MP3EI, 2011

Konek1vitas: Keterhubungan Koridor Ekonomi: Wilayah yang ditargetkan untuk menjadi inisiaTf perkembangan dan proyek infrastruktur untuk menciptakan dan memperkuat basis ekonomi yang integral dan kompeTTf dalam mencapai pembangunan berkelanjutan.


KONSEPSI KETERPADUAN JARINGAN JALAN DENGAN TRANSPORTASI PENYEBERANGAN, LAUT & UDARA (MULTIMODA)

Perwujudan SISTRANAS kemudian dimanifestasikan dengan memadukan jaringan jalan nasional (arteri, kolektor, jalan tol) serta simpul-simpul transportasi seperti bandar udara, pelabuhan, dan bandara penyeberangan.

Jaringan jalan dibentuk menjadi tulang punggung transportasi dan konektivitas internal pulau-pulau di Indonesia. Selanjutnya, keterhubungan antar pulau akan dilakukan dengan memberdayakan angkutan penyeberangan, laut, dan udara.

Dalam menghubungkan simpul-simpul, didapati kenyataan bahwa sejumlah bandar udara pengumpul (hub), khususnya di kawasan Timur Indonesia dan Kalimantan Timur, belum dapat dilayani oleh jaringan jalan arteri nasional. Sedangkan sebagian besar pelabuhan internasional dan sabuk penyeberangan tengah dan selatan pada umumnya telah terhubung oleh jaringan arteri nasional.


KONEKTIVITAS ANTAR WILAYAH

Mencapai pertumbuhan inklusif

Menghubungkan pusat-pusat pertumbuhan

Perekonomian yang berhasil...

Menghubungkan daerah terTnggal dengan pusat pertumbuhan

Menghubungkan daerah terpencil dengan infrastruktur & pelayanan dasar dalam mendapatkan manfaat pembangunan

Memperluas pertumbuhan dengan

menghubungkan wilayah melalui inter-modal supply

chain systems

Tumbuh maksimal melalui keterpaduan bukan

keseragaman (inclusive development)

Surabaya Jakarta Makassar

Makassar

Papua

Maluku

Sulawesi

Ambon

Kendari Makassar

Manado

Membangun Konek1vitas Nasional


JANGKA PANJANG :

Meningkatkan jaringan infrastruktur transportasi Nasional yang terintegrasi, lancar dan handal.

RPJMN 2015-2019

Pemenuhan jaringan transportasi dengan perencanaan tata ruang nasional

Terwujudnya pertumbuhan sektor transportasi minimal dua kali pertumbuhan ekonomi nasional dalam rangka memberikan sumbangan terhadap kesinambungan pertumbuhan ekonomi dan perluasan lapangan kerja

Terjaminnya kepas1an dan stabilitas penyediaan jasa transportasi ke seluruh pelosok tanah air untuk meningkatkan kelancaran distribusi barang, jasa dan mobilitas penumpang

Terwujudnya penghematan pengeluaran devisa dan peningkatan perolehan devisa dalam penyelenggaraan jasa transportasi

Terwujudnya peningkatan dan pemerataan pelayanan jasa transportasi ke seluruh pelosok tanah air dalam rangka memberikan kontribusi terhadap pemerataan pembangunan

1

2

3

4

5

SASARAN PEMBANGUNAN RPJMN 2015-2019 SEKTOR TRANSPORTASI


MP3EI Infrastruktur Transportasi Infrastruktur

Publik

Infrastruktur Privat

(KepenTngan Sendiri)

Non -Cost Recovery Project

Cost Recovery Project

KPS

Penugasan Khusus BUMN

APBN APBD

Tender / Right To Match UU 23/2007 Zg KA UU 17/2008 Zg Pelayaran UU 1/2009 Zg Penerbangan Perpres 67/05 Perpres 13/10 Perpres 56/11

Perpres Penugasan BUMN

Bandara Khusus Pelabuhan Khusus , TUKS KA Khusus

Perizinan

UPAYA PERCEPATAN PEMBANGUNAN INFRASTRUKTUR TRANSPORTASI

No Infrastructure Investment Needs (IDR Triliun)

Total Project Es1ma1on

1 Seaport & SDP

117 92

2 Airport 32 14

3 Railways 326 25

475 131

Operator : Pelindo, AP, PT.KAI, PT.ASDP, Pemda & Swasta


RENCANA PENGEMBANGAN JARINGAN LINTAS PENYEBERANGAN

SABUK SELATAN

SABUK TENGAH

SABUK TENGAH SABUK TENGAH

SABUK UTARA

SABUK UTA

RA

Sabuk Penyeberangan :

Merupakan lintas-lintas yang berfungsi menghubungkan jalur utara wilayah Indonesia, yaitu lintas penyeberangan : Balohan (P. Sabang)-Ulee Lheue, Mengkapan-Tj. Balai Karimun-Telaga Pungkur-Tanjung Uban-Tambelan-Sintete, Tanjung Uban-Matak-Selat Lampah-Sintete, Ancam-Tarakan-Tolitoli-Amurang, Bitung-Ternate-Rum- Soasiu-Sofifi-Patani-Gebe-Sorong, Manokwari-Numfor-Mokmer-Kabuena-Sarmi-Jayapura;

SABUK UTARA

24 lintas

28 unit Pelabuhan

Merupakan lintas-lintas yang berfungsi menghubungkan jalur tengah wilayah Indonesia, yaitu lintas penyeberangan : 35 Ilir (Palembang)-Muntok, Sadai-Tanjung Ru, Manggar-Ketapang, Batulicin-Garongkong, Kariangau-Taipa, Luwuk-Salakan-Banggai-Taliabu-Sanana-Namlea-Hunimua-Waipirit-Wahai-Fakfak

Merupakan lintas-lintas yang berfungsi menghubungkan jalur selatan wilayah Indonesia, yaitu lintas penyeberangan: Balohan (P. Sabang) Ulee Lheu, Bakauheni-Merak, Ketapang-Gilimanuk, Padangbai-Lembar, Kayangan-Pototano, Sape-Labuhan Bajo, Larantuka-Waiwerang-Lewoleba-Baranusa-Kalabahi-Ilwaki-Kisar-Letti-Moa-Lakor-Tepa-Saumlaki-Larat-Tual-Dobo-Pomako-Merauke.

SABUK TENGAH

22 lintas

20 unit Pelabuhan

SABUK SELATAN

14 lintas

29 unit Pelabuhan

Rencana pengembangan lintas penyeberangn yang belum terhubungkan : q Sabuk Selatan (Dobo (Maluku) Pomako (Papua)) q Sabuk Utara (Wahai Fak Fak q Sabuk Utara (Tanjung Pinang Matak Selat Lampah Sintete) dan

Tanjung Pinang Tambelan Sintete


Jalur KA EksisTng Tahun 2014 Jalur KA Rencana Tahun 2030 Jalur KA Pertambangan Tahun 2030

Jalur Ganda KA Tahun 2030

Jalur KA Pelabuhan Tahun 2030

Palembang

Panjang

Tj.Priok

Tj.Emas

Tj.Perak Benoa

Banjarmasin

Makassar

Pekanbaru

Teluk Bayur

Dumai Belawan

PonTanak Samarinda

Bitung

High Speed Train Network in 2030

Soekarno Haga Airport Railway

Minangkabau Airport Railway

Kualanamu Airport Railway

PENGEMBANGAN JARINGAN PERKERETAAPIAN NASIONAL

Jalur Kereta Api Bandara


RENCANA PENGEMBANGAN TRANS SUMATERA RAILWAYS

BANDA ACEH

LAMPUNG

BESITANG

MEDAN

RANTAUPRAPAT

DURI

PEKANBARU

MUARO

JAMBI

PALEMBANG

TRACK EKSISTING

TRACK EKSISTING

Partial Track KA Aceh 11,35 Km

Penyelesaian Desain

Perkiraan Biaya : Rp. 15,5 T

518 km

1.650 km

Penyelesaian Desain Pembebasan Lahan Pembangunan

(mulai 2016) Perkiraan Biaya :

Rp. 49,5 T

196 km

400 km

TOTAL : 2.168 Km Biaya Rp. 65 T

LangsaBireun

Besitang


JAKARTA SURABAYA CIREBON

TEGAL

PEKALONGAN SEMARANG BOJONEGORO BREBES

201 Km 72 Km 8 Km

BEKASI

18 Km 63 Km 90 Km 180 Km

BANDUNG

Jawa Barat

JAKARTA

SERANG

SURABAYA

SEMARANG

DKI

Banten

Jawa TengahJawa Timur

YOGYAKARTADIY

Merak

Bogor

Sukabumi

Cikampek

PadalarangCirebon

BanjarKroya

Tegal

Purwokerto

Pekalongan

SoloMadiun Kertosono

Blitar

MalangBangil

Sidoarjo

Bojonegoro

Jember

Banyuwangi

Bojonegoro

Gambringan

Bojonegoro

GundihPrupuk

Kutoarjo

BANDUNG

Jawa Barat

JAKARTA

SERANG

SURABAYA

SEMARANG

DKI

Banten


YOGYAKARTADIY

Merak

Bogor

Sukabumi

Cikampek

PadalarangCirebon

BanjarKroya

Tegal

Purwokerto

Pekalongan


Blitar

MalangBangil

Sidoarjo

Bojonegoro

Jember

Banyuwangi

Bojonegoro

Gambringan

Bojonegoro

GundihPrupuk

Kutoarjo

Cirebon - Brebes Semarang - Bojonegoro Bojonegoro - Surabaya

Pekalongan - Semarang

95 Km

KANDANGAN

Double Track yang telah beroperasi 719 km

Double track yang belum beroperasi 8 km

TOTAL (JAKARTA SURABAYA) 727 km

PEMBANGUNAN JALUR GANDA LINTAS UTARA JAWA


BANDUNG

Jawa Barat

JAKARTA

SERANG

SURABAYA

SEMARANG

DKI

Banten


YOGYAKARTADIY

Merak

Bogor

Sukabumi

Cikampek

PadalarangCirebon

BanjarKroya

Tegal

Purwokerto

Pekalongan


Blitar

MalangBangil

Sidoarjo

Bojonegoro

Jember

Banyuwangi

Bojonegoro

Gambringan

Bojonegoro

GundihPrupuk

Kutoarjo

BANDUNG

Jawa Barat

JAKARTA

SERANG

SURABAYA

SEMARANG

DKI

Banten


YOGYAKARTADIY

Merak

Bogor

Sukabumi

Cikampek

PadalarangCirebon

BanjarKroya

Tegal

Purwokerto

Pekalongan


Blitar

MalangBangil

Sidoarjo

Bojonegoro

Jember

Banyuwangi

Bojonegoro

Gambringan

Bojonegoro

GundihPrupuk

Kutoarjo

CIREBON SURABAYA

KROYA

KUTOARJO

YOGYAKARTA

SOLO

MADIUN

56 km 123 km 71 km 76 km 69 km

PRUPUK

PURWOKERTO

74 km 28 km

Desain 201

1

PARON KERTOSONO

26 km 97 km

Jalur Ganda

selesai akhir tahun

2014

(SUKUK)

JALUR GANDA LINTAS SELATAN JAWA (CIREBON YOGYAKARTA SURABAYA): 620 km

Solo - Madiun Kutoarjo - Yogya -

Solo Purwokerto -Kroya -

Kutoarjo

Cirebon - Prupuk

Prupuk- Purwokerto

Ponorogo

Slahung

Ponorogo

Slahung

Jalur Ganda sudah diope-rasikan akhir tahun 2011

(APBN)

Rencana Kontrak bulan Februari

2014 dan Konstruksi diperkirakan

selesai Agustus 2017

(JICA)

Jalur Ganda Sudah

dioperasi-kan tahun

2007

(JICA)

Review Desain Track,

Stasiun & Sinyal (2014)

Desain Track, Jembatan

(2013)

Review Desain Jembatan (2013)

Tender Loan China akhir tahun 2014

c

Pembangunan Tubuh Baan di 2014

Jalur Ganda sudah

dioperasi-kan tahun

2005

(JICA)

Double Track yang telah beroperasi 179 km

Double track dalam tahap pembangunan 74 km

Double track yang akan dibangun 367 km

620 km

BANDUNG

Jawa Barat

JAKARTA

SERANG

SURABAYA

SEMARANG

DKI

Banten


YOGYAKARTADIY

Merak

Bogor

Sukabumi

Cikampek

PadalarangCirebon

BanjarKroya

Tegal

Purwokerto

Pekalongan


Blitar

MalangBangil

Sidoarjo

Bojonegoro

Jember

Banyuwangi

Bojonegoro

Gambringan

Bojonegoro

GundihPrupuk

Kutoarjo

BANDUNG

Jawa Barat

JAKARTA

SERANG

SURABAYA

SEMARANG

DKI

Banten


YOGYAKARTADIY

Merak

Bogor

Sukabumi

Cikampek

PadalarangCirebon

BanjarKroya

Tegal

Purwokerto

Pekalongan


Blitar

MalangBangil

Sidoarjo

Bojonegoro

Jember

Banyuwangi

Bojonegoro

Gambringan

Bojonegoro

GundihPrupuk

Kutoarjo

BANDUNG

Jawa Barat

JAKARTA

SERANG

SURABAYA

SEMARANG

DKI

Banten


YOGYAKARTADIY

Merak

Bogor

Sukabumi

Cikampek

PadalarangCirebon

BanjarKroya

Tegal

Purwokerto

Pekalongan


Blitar

MalangBangil

Sidoarjo

Bojonegoro

Jember

Banyuwangi

Bojonegoro

Gambringan

Bojonegoro

GundihPrupuk

Kutoarjo

BANDUNG

Jawa Barat

JAKARTA

SERANG

SURABAYA

SEMARANG

DKI

Banten


YOGYAKARTADIY

Merak

Bogor

Sukabumi

Cikampek

PadalarangCirebon

BanjarKroya

Tegal

Purwokerto

Pekalongan


Blitar

MalangBangil

Sidoarjo

Bojonegoro

Jember

Banyuwangi

Bojonegoro

Gambringan

Bojonegoro

GundihPrupuk

Kutoarjo

Madiun - Surabaya

PEMBANGUNAN JALUR GANDA LINTAS SELATAN JAWA


Pelabuhan sebagai International Hub Ports : Barat : Kuala Tanjung Timur : Bitung

Pusat Distribusi Provinsi

Pusat Distribusi Nasional

Legend:By sea / by rail By land / by rail / by seaBy sea / by rail / by land

Konektivitas:

Short Sea Shipping

DUKUNGAN TRANSPORTASI LAUT PADA SISLOGNAS

16

q Pelabuhan Hub Internasional di Kuala Tanjung untuk Wilayah Indonesia Barat dan Bitung Untuk Wilayah Indonesia Timur

q Short Sea Shipping sebagai backbone dari Transportasi Barang Nasional (Pantura Jawa dan Lintas Timur Sumatera)

q Peningkatan Pelayaran Rakyat untuk angkutan barang antar pulau/wilayah q Pengembangan Logistics support di wilayah laut dalam untuk menunjang aktivitas pengelolaan asset dan

akses kelautan Indonesia di wilayah ZEE

MP3EI dan SISLOGNAS telah menetapkan konsep logistik maritim Indonesia

RENCANA PENGEMBANGAN HUB PORT

PEL. BITUNG

PEL. KUALA TANJUNG

Lokasi Kawasan Industri

Sei Mangkei

17

Pelabuhan Komersial

Trayek Pelayaran Komersil Trayek Pelayaran PerinTs

Keputusan Menteri No. KP.414 Tahun 2013

RENCANA PENGEMBANGAN PELABUHAN DI INDONESIA

NO WILAYAH INVESTASI PELABUHAN

1 Sumatera Utara/ Aceh Belawan/Kuala Tanjung, Dumai, Teluk Bayur, Pekanbaru, Batam, Pembuangan, Sibolga, Aceh, Bintan, Teluk Tapang

2 Kalimantan Barat Pon1anak, Teluk Air

3 Sumatera Selatan Palembang dan sekitarnya, Panjang, Jambi, Bengkulu, Teluk Semangka, Bangka/Belitung

4 Kalimantan Timur-Selatan Balikpapan dan sekitarnya, Samarinda, Banjarmasin, Sangkulirang

5 Sulawesi Selatan-Tengah Makassar, Pare-Pare, Luwuk

6 Jawa Tanjung Priok dan sekitarnya, Tanjung Perak dan sekitarnya, Tanjung Emas, Pelabuhan Ratu, Balongan/Cirebon, Cilacap, Jepara

7 Bali-NTT Tanah Ampo

8 Wilayah Timur Lain Bitung, Jayapura, Merauke, Ambon, Sorong, Halmahera

18

Bandara Udara Baru: termasuk bandara relokasi, bandara eksisTng yang belum diakomodasi dalam KM 11/2010, Bandara khusus yang digunakan untuk umum, bandara militer yang menjadi enclave sipil, relokasi bandara

RENCANA PENGEMBANGAN TRANSPORTASI UDARA


RENCANA PRIORITAS PENGEMBANGAN BANDARA

Muara Bungo

Bone

Morowali

Tojo Una2

Namniwel

Saumlaki Baru

Sinak Baru

Waghete Baru

Kuffar-Seram

Enggano

Tual Baru

Sumarorong

Waisai

Buntu Kunik

Pekon Serai

Bawean Werur

Miangas

Muara Teweh

Kamanap

Moa

Segun

20

RENCANA BANDARA GREENFIELD (MELALUI SKEMA KPS)

Jakarta Multiple Airport

New Yogyakarta Airport New Bali Airport

Pengembangan Bandara Soeta sedang dalam tahap on progress, sedangkan rencana Bandara Karawang, Bandara New Yogyakarta & Bandara New Bali sedang dalam tahap studi.

21

PELAYANAN NAVIGASI PENERBANGAN

Indonesia memiliki wilayah ruang udara yang luas. Saat ini pengelolaan pelayanan navigasi penerbangan pada ruang udara tersebut di bagi menjadi 2 (dua) sesuai dengan pembagian Flight InformaTon Region (FIR), yaitu barat dan Tmur.

Merupakan pusat pelayanan lalu lintas penerbangan di FIR wilayah Tmur dan barat Indonesia.

Memiliki kemampuan AIDC, ADS-B, MLAT, ADS CPDLC, METAR, AFTN, QNH, New ICAO Flight Plan Format, New CNS/ATM, Radar Mode A, C dan S dan Safety Net dalam rangka memberikan pelayanan navigasi penerbangan.

Ke depannya akan di lengkapi dengan kemampuan inter-operability (saling back up) apabila terjadi kegagalan pada salah satu sistem.

22

TAHAPAN RENCANA PENGELOLAAN RUANG UDARA INDONESIA - SINGAPURA

2012 2016 penggunaan fasilitas berbasis CNS-ATM dengan program establishment ATFM dan manajemen ruang udara dengan program penerapan RNav di seluruh ruang udara di Indonesia, program restrukturisasi ruang udara berbasis TMA Surveilance dan program pembuatan ATS Route yang esien dan ramah lingkungan

2017 shadow opera7on dengan pengaturan Singapore Control Indonesia Monitor

2018 shadow opera7on dengan pengaturan Indonesia Control Singapore Monitor

2019 Implementasi penuh, Indonesia bertanggungjawab penuh atas pengoperasian di sector ABC

TAHUN RENCANA AKSI


Kementerian Perhubungan Jalan Medan Merdeka Barat Nomor 8 Jakarta Pusat Gedung Cipta Lantai 3 Telp : (021) 3508066 Fax : (021) 3454074

konektivitas dan sistem logistik untuk meningkatkan daya ekonomi

Documents