TEKNIK LALU LINTASYusmiati Kusuma1977012 200212 2 005Kapasitas RuasKapasitas Simpang tak bersinyalKapasitas Simpang BersinyalFasilitas ParkirFasilitas Pejalan Kaki

KAJIAN RUAS JALANJalan perkotaanJalan luar kotaJalan Bebas HambatanKAJIAN SIMPANGSimpang bersinyalSimpang tak bersinyalMANUAL KAPASITAS JALAN INDONESIA97

Jalan PerkotaanPROSEDUR PERHITUNGANGAMBAR 1. BAGAN ALIR ANALISA JALAN PERKOTAAN

MKJI (MKJI, Bina Marga, 1997) mendefinisikan ruas jalan perkotaan/semi perkotaan atau luar kota sebagai berikut :Ruas jalan perkotaan/semi perkotaan : ruas jalan yang memiliki pengembangan permanen dan menerus sepanjang seluruh atau hampir seluruh jalan, minimum pada satu sisi jalan. Jalan di atau dekat pusat perkotaan dengan penduduk lebih dari 100.000 (atau kurang dari 100.000 jika mempunyai perkembangan samping jalan yang permanen dan menerus) juga digolongkan sebagai jalan perkotaan. Adanya jam puncak lalu lintas pagi dan sore serta tingginya persentase kendaraan pribadi. Selain itu keberadaan kerb merupakan ciri prasarana jalan perkotaan.DEFINISI DAN JENIS PRASARANA

Ruas jalan luar kota : Tidak ada perkembangan yang menerus pada setiap sisi jalan, walaupun mungkin terdapat beberapa perkembangan permanen seperti rumah makan, pabrik atau perkampungan (cat : kios kecil dan kedai di sisi jalan bukan merupakan perkembangan permanen)

Jenis jalan dapat dibedakan berdasarkan jumlah jalur (carriage way), jumlah lajur (lane) dan jumlah arah.MKJI 1997 membagi jenis jalan perkotaan menjadi : Jalan dua-lajur dua-arah tak terbagi (2/2 UD) Jalan empat-lajur dua-arah tak terbagi (4/2 UD) Jalan empat-lajur dua-arah terbagi (4/2 D) Jalan enam-lajur dua arah terbagi (6/2 D) Jalan satu hingga 3-lajur satu arah (1-3/1)JENIS JALAN

Untuk setiap tipe jalan yang ditentukan, prosedur perhitungan dapat digunakan hanya pada kondisi berikut : Alinyemen datar atau hampir datar Alinyemen horisontal lurus atau hampir lurus Pada segmen jalan yang tidak dipengaruhi antrian akibaT persimpangan atau arus iringan kendaraan yang tinggi dari simpang bersinyalPENGGUNAAN

Di antara dan tidak dipengaruhi oleh simpang bersinyal atau simpang tak bersinyal utama Mempunyai karakteristik yang hampir sama sepanjang jalan

Titik dimana karakteristik jalan berubah secara berarti menjadi batas segmen walaupun tidak ada simpang di dekatnya. Perubahan kecil dalam geometrik tidak perlu dipersoalkan (misalnya perbedaan lebar jalur lalu lintas kurang 0,5 m) terutama jika perubahan tersebut hanya sebagian.BATASAN RUAS

Karakteristik jalan yang akan mempengaruhi kapasitas dan kinerja jalan jika dibebani lalu lintas adalah sebagai berikut : Geometri Tipe Jalan, lebar jalur lalu lintas, kerb, bahu, median, alinyemen jalan Komposisi arus dan pemisahan arah Pengaturan lalu lintas Aktivitas samping jalan (hambatan samping) Perilaku pengemudi dan populasi kendaraanKARAKTERISTIK JALAN

Menurut Oglesby salah satu faktor yang dapat mempengaruhi penurunan kapasitas adalah adanya lajur lalu lintas dan bahu jalan yang sempit atau halangan lainnya pada kebebasan samping.Hambatan samping yang terutama berpengaruh terhadap kapasitas dan kinerja jalan perkotaan adalah : Pejalan kaki, (bobot = 0.5) Angkutan umum dan kendaraan lain berhenti, (bobot = 1.0) Kendaraan lambat (misal becak, kereta kuda) dan (bobot = 0.4) Kendaraan keluar masuk dari lahan di samping jalan(bobot = 0.7)HAMBATAN SAMPING

Frekuensi kejadian hambatan samping di cacah dalam rentang 200 m ke kiri dan kanan potongan melintang yang diamati kapasitasnya lalu dikalikan dengan bobotnya masing-masing. Frekuensi kejadian terbobot menentukan kelas hambatan samping Tabel 1. Kelas hambatan samping untuk jalan perkotaanKELAS HAMBATAN SAMPING

HAMBATAN SAMPING

Analisis kapasitas dapat dilakukan pada dua tingkat yang berbeda : Analisa operasional dan perencanaan : penentuan kinerja segmen jalan akibat arus lalu lintas yang ada atau diramalkan. Kapasitas juga dapat dihitung, yaitu volume maksimum yang dapat dilewatkan dengan mempertahankan tingkat kinerja tertentu. Pengaruh kapasitas dan kinerja dari segi perencanaan lain misal pembuatan median atau perbaikan lebar bahuAnalisis perancangan : memperkirakan jumlah lajur yang diperlukan untuk jalan rencanaTINGKAT ANALISIS

Analisa kapasitas jalan dilakukan untuk periode satu jam puncak demikian juga untuk arus dan kecepatan rata-rata

Jalan Terbagi dan Tak TerbagiUntuk jalan tak terbagi anallisa dilakukan pada kedua arah lalu lintas. Untuk jalan terbagi, analisa dilakukan terpisah pada masing-masing arah lalu lintas, seolah-olah masing-masing arus merupakan jalan satu arah yang terpisahPERIODE ANALISIS

VARIABELArus dan komposisi lalu lintasDalam manual, nilai arus lalu lintas (Q) mencerminkan komposisi lalu lintas dengan menyatakan arus dalam smp. Semua nilai arus lalu lintas (per arah datn total) diubah menjadi smp dengan menggunakan emp untuk tipe kendaraan berikut :Kendaraan ringan (LV),(termasuk mobil penumpang, minibus, pick up, truk kecil dan jeep)Kendaraan berat (HV), (termasuk truk dan bus)Sepeda motor (MC)Pengaruh kendaraan tak bermotor dimasukkan sebagai kejadian terpisah dalam faktor penyesuaian hambatan samping. Emp untuk masing-masing tipe kendaraan tergantung pada tipe jalan dan arus lalu lintas total yang dinyatakan dalan kend/jam.

KAPASITAS JALANUNTUK INDONESIA, PERHITUNGAN KAPASITAS MENGIKUTI MANUAL KAPASITAS JALAN INDONESIA 1997 (MKJI 1997)KAPASITAS JALAN ANTAR KOTA:C=CO X FCW x FCSP x FCSFdimana:C = Kapasitas (smp/jam)CO= Kapasitas dasar (smp/jam)FCW= Faktor penyesuaian lebar jalanFCSP= Faktor penyesuaian pembagian arahFCSF= Faktor penyesuaian gangguan samping

KAPASITAS JALAN PERKOTAANC=CO X FCW x FCSP x FCSF X FSCSdimana:C = Kapasitas (smp/jam)CO= Kapasitas dasar (smp/jam)FCW= Faktor penyesuaian lebar jalanFCSP= Faktor penyesuaian pembagian arahFCSF= Faktor penyesuaian gangguan sampingFCCS= Faktor penyesuaian ukuran kota

PARAMETER ALIRAN LALU LINTASMacroscopicAliran tak terganggu dan aliran tergangguMicroscopicperilaku individu kendaraan dalam aliran lalu lintas yang mempunyai karakteristik sendiri - sendiri

SURVEY VOLUME LALU LINTAS

Tugas 1Buatlah paper tentang hubungan antara kapasitas ruas jalan dan pengguna jalan (kendaraan umum/pribadi, parkir dan pejalan kaki)Lengkapi dengan foto dan data pendukung

*