jenis-jenis valve atau kerangan diatas kapaltanker - catatan arnold, djadajat angk 35` jakarta

5/21/2014 JENIS-JENIS VALVE ATAU KERANGAN DIATAS KAPALTANKER - Catatan Arnold, Djadajat Angk 35` Jakarta

http://www.noltime.com/jenis-jenis-valve-atau-kerangan-diatas-kapaltanker.html/comment-page-1 1/20

Skip to posts

BUKU-TAMU

DIRI-KU

VIEW VESSELS ONLINE

Seaman personal blog

Indonesian seafarer

Cari articel blog ku... Find

HOME

ANT-1

ANT-2KULIAH

Bahasa Inggris

Bangunan & Stabilitas KapalDinas Jaga

Hukum Maritim

Kompas dan Sistim Kemudi

Managemen Kapal

MemuatMeteorologi & oceanografi

Olah Gerak

Permesinan Kapal

Ranpel

SARTeknik Perbaikan dan perawatan kapal

CARGO SHIPS

Bulk carrier

General cargo

MASALAH & SOLUSI-KU

OFFSHORE

AHTS

PSVSTCW-INTERVIEW

Management level

Oil Tanker

TANKER SHIPS

Chemical tanker

Deck officer

cerita pekerjaan 2nd officer

cerita pekerjaan 3rd officer

cerita pekerjaan ch. officer



Engine Officer

Gas tanker

Lain lain

Memuat kapal tanker

Sekedar berita pelaut

Kegiatan di kapalMimpi seorang pelaut

Pertamina port information

Wheelhouse wall

Previous Post Next Post

JENIS-JENIS VALVE ATAU KERANGANDIATAS KAPALTANKER

May 8, 2009 at 3:51 PM 9 comments

Oleh: mas eddy

Friday, 8 may 2009

I. Kata Pengantar dan Pengenalan Umum

Diatas kapal, banyak alat/pesawat yang sehari-hari kita menggunakan, mengoperasikan dan tentu sudah kita

kenal (kenal belum tentu tau) tapi apabila hendak menyebutkan dan menulisnya kita kesulitan seperti dalammenyebutkan bagian suatu alat/pesawat atau type tertentu. Sekedar mengenal saja tapi untuk menjelaskan nya,,

wah nanti cari buku dulu . Apalagi hendak membuat requisition. pantasen kerja sama orang asing blm siap, aliashao-hao. hahaha banyak nanya, kalo banyak nanya di atas kapal malu di katain goblok, kadang ada juga!?!..,

jadi nanya aja sama mba google.. ketemu deh cerita seorang pelaut. . .kata sambutan. OK kita kembali keLaptop.

Valve atau biasa juga disebut dengan kerangan,

sangat berperan penting dalam sistim pipa kapal tanker, cargo pump dll guna menjaga kestabilan proses

operasional, valve bertugas mengatur aliran (fluida) dalam suatu proses pembongkaran dan pemuatan cargo.Secara tidak langsung, maka valve dapat diandalkan untuk mengatur besar kecil nya flow, rendah tingginya level,

rendah tingginya temperatur ataupun tekanan

Ketika valve telah dipasang dalam suatu rangkaian pipa. Pada saat valve di buka, fluida mulai mengalir, danketika valve ditutup maka fluida pun berhenti mengalir. Valve seperti ini bertugas untuk menutup penuh (fully

closed) ataupun membuka penuh (fully opened) suatu aliran. Karena tugasnya hanya untuk membuka ataumenutup maka valve sejenis ini dinamakan dengan ON/OFF valves atau Isolation valve.

Selain untuk membuka dan menutup atau fully opened dan fully closed, ada juga valve yang berfungsi untukmengatur (regulate) aliran (fluida). Valve sejenis ini sering disebut sebagai Throttling valve.



Ada juga valve yang tugas nya mengatur agar aliran berjalan ke satu arah saja ataupun agar tidak terjadi

reversed flow atau backflow. valve seperti ini disebut check valve atau one way valve.

Beberapa valve ada juga yang dirancang untuk melepaskan (release) kelebihan pressure untuk menjagakeamanan alat ataupun operator. Valve yang berfungsi untuk melepaskan kelebihan pressure ini sering disebut

sebagai pressure relieve valve ataupun pressure safety valve (kedua jenis valve ini mempunyai fungsi yangsama tetapi prinsip kerjanya berbeda).

Valve secara umum dibagi menjadi 4 bagian, yaitu:

1.Opened/Closed valve

2. Throttling valve 3. Check valve

4. Pressure Relieve valve/Pressure safety valve

II. Bagian Bagian Utama Valve

Sekarang ini telah bermacam-macam valve yang telah diproduksi oleh vendor. Namun pada dasarnya, valve-valve tersebut mempunyai bagian-bagian dasar yang sama. Seperti terlihat pada gambar dibawah ini. Bagian-

bagian utama valve adalah; body, seat, disc, bonnet, gland, packing, stem dan handwell.

Seat dan Disc

Seat adalah bagian pada valve yang mantap/diam. Disc adalah bagian yang bergerak, bertugas sebagai

pengontrol aliran. Disc akan bergerak keatas sehingga memberikan ruang lebih banyak agar fluida dapat

mengalir, bergerak kebawah jika akan menutup dan menekan seat dengan rapat. Banyak valve yang berbeda

namanya karena perbedaan disc dan seat ini. Seperti Ball Valve, Plug Valve, Needle Valve. (Akan dibahaskemudian).

Stem dan Handwell

Jika kita telusuri bagian valve dari bawah keatas setelah seat, disc lalu stem dan handwell yang semuanya

tergabung jadi satu. Stem berbentuk batang yang sebagian berulir sebagian tidak. Handwell digunakan oleh



operator untuk memutar stem, sehingga dapat menggerakkan disc keatas dan kebawah. Khusus saat

pengoperasian Handwell, jika diputar searah jarum jam maka valve akan menutup, sebaliknya jika diputar

berlawanan jarum jam maka valve akan membuka. Namun, ketika hendak menutup valve, hendaknya janganmemaksa putaran handwell terlalu keras dan kencang, karena akan menyebabkan kerusakan pada disc dan seat

hingga masa pakai valve menjadi lebih cepat.

Bonnet dan Packing

Bonnet memberikan ruangan bagi disc untuk bergerak keatas saat valve dalam posisi membuka. Sedangkan

packing, berfungsi sebagai material isolasi agar tak ada kebocoran fluida melalui stem.

Gland dan Gland Nut

Berfungsi untuk mengencangkan posisi packing terhadap stem. Jika ada kebocoran fluida melalui bagian ini maka

dapat diantisipasi dengan mengencangkan Gland Nut. Jika tidak bisa juga, maka valve kemungkinan besar harusdiganti.

III. Macam-macam valve yang sering ditemui di atas kapal maupun di tankers terminals (bukan

terminal priok ) adalah sebagai berikut:

1. Gate valve

2. Globe valve 3. Angle valve

4. Needle valve

5. Plug valve

6. Ball valve 7. Butterfly valve

8. Diahpgram valve

9. Pinch valve

10. Check valve 11. Relieve valve

12. Safety valve

Penjelasan masing-masing Valve tsbt sbb:

1. Gate valve

Gambar Gate valve



Nama Gate valve diambil karena bentuk disc dari jenis valve ini pada saat menutup atau membuka berlaku

seperti Gate (Gate dari bahasa inggris = Gerbang/Pagar). Dimana saat disc membuka keatas maka

seluruh aliran akan bebas masuk tanpa hambatan yang berarti, namun pada saat disc tertutup rapat maka aliranakan berhenti tertahan oleh disc tersebut.

Gate valve mempunyai body dan stem yang panjang. Kegunaan dari jenis valve ini adalah hanya untuk menutup

dan membuka aliran (fully closed & fully opened position), on/off control dan isolation equipment.

Gate valve tidak bisa digunakan untuk mengatur besar kecilnya aliran (regulate atau trotthling). Karena akan

merusak posisi disc nya dan mengakibatkan valve bisa passing pada saat valve ditutup (passing = aliran tetap

akan lewat, walaupun valve sudah menutup), disc tidak menekan seat dengan baik yang diakibatkan karenaposisi disc sudah berubah (tidak rata lagi).

Pada saat Gate valve terbuka sebagian (misal 50% opening), maka aliran fluida akan sebagian lewat dibawahdisc yang menyebabkan turbulensi (turbulensi = aliran fluida yang bergejolak) pada aliran tersebut, turbulensi

ini akan menyebabkan 2 hal:

i. Disc mengayun (swing) terhadap posisi seat, sehingga lama kelamaan posisi disc akan berubah terhadap seatsehingga apabila valve menutup maka disc tidak akan berada pada posisi yang tepat, sehingga bisa

menyebabkan passing.

ii. Akan terjadi pengikisan (erosion) pada badan disc.

2. Globe valve

Beberapa contoh valve yang termasuk dalam jenis Globe valve:

i. Angle valve

Contoh gambar Angle valve

Termasuk jenis globe valve, digunakan untuk mengubah aliran sebesar 90 derajat. Valve ini bisa digunakan juga

sebagai pengganti elbow:

ii. Needle valve

Contoh gambar Needle valve:



Termasuk jenis globe valve, digunakan untuk mengatur secara lebih akurat aliran yang pressure rendah. Bentuk

disc nya panjang dan kecil seperti paku.

Globe valve adalah jenis valve yang dirancang untuk mengatur besar kecilnya aliran fluida (regulate atau

trotthling). Pada dasarnya bagian utama dari Globe valve ini sama saja dengan Gate valve. Yaitu terdiri dari

body, seat, disc, bonnet, stem, packing dan gland.

Globe valve dengan gate valve bentuknya hampir sama, tetapi ada ciri-ciri tertentu yang dapat di jadikan acuan

untuk membedakan antara keduanya, yaitu:

i. Pada bagian dalam valve, disc dan seat nya berbeda. Perbedaan disc dan seat ini menyebabkan terjadi profil

(pola) aliran yang berbeda. Bentuk dari disc dan seat inilah yang menyebabkan globe valve dapat diandalkan

sebagai throttling valve. Aliran fluida saat melewati globe valve akan mengalami sedikit hambatan sehinggaakan terjadi pressure drop yang lebih besar dari gate valve, pertama aliran akan mengenai seat lalu membelok

keatas melewati dan mengenai seluruh bagian disc, lalu aliran akan dibelokkan lagi ke arah yang sama.

Seperti yang terlihat dibawah ini:

ii. Pada bagian luar, body dari globe valve terlihat lebih menggelembung. Seperti yang terlihat pada gambar dibawah ini:

Khusus untuk globe valve yang menangani fluida steam, maka biasanya valve akan dilengkapi dengan back seat

yang terletak berhadapan dengan seat. Back seat ini berperan sebagai pelapis pelindung bagian atas globe valve

mencegah steam untuk menerobos masuk.

3. Rotation valve

Yang termasuk jenis Rotation valve adalah: Plug valve, Ball valve dan Butterfly valve.

Contoh gambar Plug valve



Contoh Gambar Ball valve

Contoh Gambar Butterfly valve

Dikatakan rotation valve karena valve membuka dan menutup dengan cara rotasi pada disc. Valve valve

dibawah ini berbeda dengan gate valve dan globe valve dalam hal cara membuka dan menutup valve. Pada gate

valve dan globe valve, kita diharuskan memutar handwell, namun untuk rotation valve, kita bisa membuka danmunutup valve hanya dengan memutar handle valve sebesar 90 derajat. Oleh karena itu valve jenis ini bisa

membuka dan menutup lebih cepat dari gate valve ataupun globe valve.

Handle pada valve tipe ini adalah pengganti handwell pada gate valve dan globe valve. Hal penting yang harus

diperhatikan adalah, pada posisi valve fully open maka handle akan searah dengan aliran atau pipa, namun jika

posisi valve fully close maka posisi handle tidak searah dengan aliran atau pipa, melainkan akan membentuk

sudut 90 derajat dengan aliran atau pipa.

i. Plug Valve

Secara umum, kegunaan dari plug valve adalah untuk fully open dan fully close (isolation atau on/off control).

Bagian bagian utama plug valve sama saja dengan gate valve ataupun globe valve. Yaitu body, stem, packing

bolt, seal, plug. Seal sama fungsinya dengan packing, packing bolt sama fungsinya dengan gland nut atau gland,

sedangkan plug sama fungsinya dengan disc tapi bentuknya berbeda.

Plug ini digunakan untuk mengontrol (membuka dan menutup) aliran pada plug valve, plug mempunyai celah atau

lubang tempat aliran lewat. Saat handle diputar menuju open position maka plug akan berputar secara rotasi

terhadap seat dan bagian yang bercelah akan melewatkan aliran. Namun pada saat handle diputar pada close

position maka plug akan berputar secara rotasi terhadap seat dan bagian yang tak bercelah akan menahan aliran,

sehingga aliran pun akan berhenti.

Plug harus rapat dengan body, agar tidak terjadi kebocoran ( leaking ) atau passing. Antara plug dan body



akan terjadi gesekan (friction), maka untuk menimalkan efek gesekan tersebut, pada daerah sentuhan plug danbody diberikan pelumas.

Karena itu ada type plug valve yang mempunyai tempat pengisian pelumas diatas stem, ada juga yang sudah

diberikan pelumas dari pabrik pembuatnya, ada juga yang yang tidak membutuhkan pelumas namun pada daerah

sentuhan sudah dilapisi material teflon, jenis ini dinamakan self lubricating.

Jenis jenis valve yang lain yang masih termasuk plug valve adalah:

a. Three way plug valve

Yaitu jenis plug valve yang mempunyai 3 port (sambungan), 1 untuk inlet dan 2 untuk outlet. Dengan

menggunakan valve ini maka dengan mudah kita dapat mengarahkan outlet kearah aliran/pipa yang dikehendaki.

b. Four way plug valve

Biasa digunakan pada fluida cooling water yang melewati heat exchanger, dimana aliran cooling water bisa

dengan mudah dibalikkan arahnya dengan tujuan untuk membersihkan heat exchanger tersebut dari kotoran-

kotoran (fouling, sediment, solids).

ii. Ball valve

Secara sederhana, Ball valve sama saja dengan plug valve, tetapi bentuk disc nya berbeda. Dinamakan Ball

valve karena bentuk disc nya ini bulat seperti bola, dan bentuk body nya silinder.

Ball valve digunakan juga sebagai on/off valve, fully opened atau fully closed valve, dan handal untuk aliran

fluida yang mengandung partikel-partkel solid (slurry).

Sama seperti plug valve, ball valve juga membuka dan menutup dengan cara rotasi pada disc sehingga dapat

membuka dan menutup lebih cepat. Ball valve juga mempunyai handle yang sama dengan plug valve, dimana

pada posisi valve fully open maka handle akan searah dengan aliran atau pipa, namun jika posisi valve fully close

maka posisi handle tidak searah dengan aliran atau pipa, melainkan akan membentuk sudut 90 derajat denganaliran atau pipa.

iii. Butterfly valve

Butterfly valve digunakan untuk mengontrol (trhottling/regulate valve) aliran fluida yang bertekanan rendah.

Bagian-bagian utama pada valve ini sama saja dengan valve-valve yang diatas, yaitu body, disc, seat, dan handle.

Disc nya berbentuk piringan yang tipis. Seat nya, melingkar mengikuti bentuk disc. Handle nya berbeda dengantype plug valve dan ball valve, karena mempunyai lever yang harus kita tekan apabila ingin membuka dan

menutup valve dan kita lepaskan apabila telah sampai ke posisi yang kita inginkan. Lever inilah yang akan

membantu disc untuk mengunci rapat.

Di bagian bawah handle dan lever terdapat skala (scale) yang digunakan untuk pembacaan posisi valve opening

atau valve closing.

Butterfly valve juga membuka dan menutup dengan cara rotasi pada disc sehingga dapat membuka dan menutup



lebih cepat. Dan mempunyai handle yang sama dengan plug valve, dimana pada posisi valve fully open maka

handle akan searah dengan aliran atau pipa, namun jika posisi valve fully close maka posisi handle tidak searah

dengan aliran atau pipa, melainkan akan membentuk sudut 90 derajat dengan aliran atau pipa.

4. Diaphgram valve

Gambar Diaphgram valve

Diaphgram valve bisa digunakan untuk mengatur aliran (trhottling) dan bisa juga digunakan sebagai on/off

valve. Diaphgram valve handal dalam penanganan material kasar seperti fluida yang mengandung pasir, semen,

atau lumpur, serta fluida yang mempunyai sifat korosif.

Diaphgram valve mudah dikenali karena bentuk bonnet nya yang menggembung seperti lonceng. Diaphgram

valve mempunyai stem, handwell, plunger dan diaphgram stud yang menjadi satu, diaphgram, seat dan body.

Diaphgram valve tidak mempunyai disc, tetapi sebagai pengganti disc adalah diaphgram itu sendiri. Dimana valve

ini akan menutup jika plunger menekan diaphgram, dan akan terbuka jika plunger naik keatas. Saat menutup

valve ini, juga tidak boleh terlalu kencang, karena bisa merusak diaphgram.

5. Pinch valve

Gambar Pinch valve

Pinch valve digunakan untuk menangani fluida yang berlumpur, endapan, dan yang mempunyai partikel-partikel

solid yang banyak serta fluida-fluida yang mempunyai kecenderungan untuk terjadi kebocoran (leak).

6. Check valve

Check valve digunakan untuk membuat aliran fluida hanya mengalir kesatu arah saja atau agar tidak terjadi

reversed flow/back flow.

Bentuk check valve sama saja dengan gate valve tapi valve ini tidak mempunyai handwell/handle maupun stem.



Secara umum ada 3 macam check valve yang cara kerjanya sama saja namun aplikasi nya terhadap material

fluida yang berbeda. yaitu: Swing check valve, Lift check valve, dan Ball check valve.

Contoh Gambar Swing check valve

Contoh Gambar Lift check valve

Contoh Gambar Ball check valve.

Swing check valve, penggunaan untuk fluida gas ataupun liquid yang tidak mengandung partikel padat (solid)

Lift check valve, penggunaan untuk fluida steam, gas, maupun liquid yang mempunyai flow yang tinggi

Ball check valve, penggunaan untuk fluida liquid yang mengandung partikel padatan.

7. Relieve valve dan Safety valve

Contoh gambar Relieve valve dan Safety valve



Kedua valve ini digunakan untuk melepaskan (release) tekanan (pressure) pada suatu sistem agar tidak

membahayakan alat (equipment), personnel yang sedang bekerja, dan untuk kepentingan proses itu sendiri.

Antara kedua valve ini terdapat penggunaan istilah yang seringkali tertukar satu sama lain. Kadang Relieve valve

dianggap Safety valve dan kadang juga Safety valve dianggap Relieve valve. Namun, sebenarnya perbedaan

mendasarnya adalah cara kerjanya itu sendiri, Relieve valve akan membuka perlahan-lahan apabila terjadi

kelebihan (excess) pressure dan akan menutup kembali apabila pressure telah kembali normal. Relieve valve

lebih cocok diaplikasikan ke fluida liquid. Sedang Safety valve, akan membuka secara sangat cepat langsung

60% opening apabila terjadi excess pressure. Dan akan menutup kembali hanya apabila pressure telah berada

dibawah pressure normal (set point). Safety valve sangat cocok diaplikasikan ke fluida gas.

IV. Permasalahan dan solusinya

1. Valve leak/bocor

Jika valve tidak bekerja dengan baik maka kemungkinan besar terjadi leak. Bagian yang paling sering terjadi

leak adalah pada packing gland. Hal ini bisa diatasi dengan mengencangkan Gland nut. Setelah itu maka periksa

kembali putaran handwell, karena setelah mengencangkan gland nut maka akan terjadi gesekan antara packingdengan stem yang menyebabkan handwell susah di gerakkan.

Kebocoran juga biasa terjadi didaerah sambungan body dan bonnet, daerah body, dan disekitar flange.

2. Kerusakan Fisik

Valve yang tidak bekerja dengan baik kemungkinan juga disebabkan karena adanya kerusakan fisik pada valve

itu sendiri, oleh karena itu pemeriksaan fisik sangat penting untuk dilakukan lebih dahulu sebelum adanyaperlakuan yang lebih jauh.

3. Pemberian Pelumas

Pemberian pelumas pada valve terutama pada stem, sangat penting untuk menjaga ketahanan valve.

cerita pekerjaan ch. officer, Deck officer, Engine Officer, Memuat kapal tanker Closed valve, di kapal, Gate

valve, Jenis - jenis valve, oil tanker, Throttling valve

Comments



Written by karim about 5 years ago.

lengkap banget penjelasannya,trims banget infony.oks banget,buat pemula spt w.

Written by BAYU FOMANDIKA about 5 years ago.

thanks ya penjelasanya,mantap bro

Written by xeta about 5 years ago.

Makasih atas artikelnya,. saya butuh banget buat bahan ngajar makasih tetap semangat danberkarya.

Written by Jose Tilman, SH about 3 years ago.

Harap di informasikan harga material sebagai berikut:

1. Gate Valve, size : 12IN Cls 600#, Qty 2 Pcs

2. Swing Check Valve, size : 12IN-600#, Qty. 1 PcsMaterial : A351-CF8M / SS304 / SS316

Demikian disampaikan

Salam

Jose Tilman

Written by Jose Tilman, SH about 3 years ago.

Harap di informasikan material sebagai berikut:

1. Swing Check Valve 12in-600, Qty : 1 Pcs

Demikian disampaikan

Salam

Jose TilmanBuyer General Material



Written by benny about 3 years ago.

terima kasih pak soalnya aku butuh penjelasan ini untuk tugas akhir akusekali lagi terima kasih,,,^^

Written by yusak about 3 years ago.

mantap bangat penjelasanx saya butuh bangat untuk kerjaanq

Written by dewa turangga about 1 year ago.

thank banget penjelasannya gan..

Written by Arnold about 5 years ago.

yup kembali mks,

Previous Post Next Post

RSS Twitter Facebook



Luar dari biasa

Mas Edy

@noltime

Gd@Hendizulkarnaen biarkan kmarin

kita terjatuh lemah takberdaya, namun

ketika terbit esok hari kita ...

tmi.me/1e8bg8

Mas Edy

@noltime

Post Edited: Daftar Dj35 dengan

Seafarers Code

noltime.com/daftar-namanam

Mas Edy

@noltime

baik mas bro sbalik nya?@amidpriatna

@noltime bagaimana kbrnya mas edy.

Mas Edy

@noltime

Expand

@noltime salam kenalan&salam pelaut

dari saya@faizalnimah_Pelaut Malaysia

Retweeted by Mas Edy

Mohd Faizal_aZiEiZaL

@faizalnimah

Expand

5 May

13 Apr

9 Apr

15 Feb

26 Sep

Tweets Follow

KESAN SEORANG PELAUT

Belajarlah dari kesalahan orang lain. Anda tak dapat hidup cukup lama untuk melakukan semua kesalahan itusendiri. - Martin Vanbee

Cuaca Pelaut



YoWindow.com Forecast by yr.no

KATA KUNCI ARTIKEL BLOG-KU

CARI ARTIKEL BLOG

Search for: Search

Ask Me Anything, Cek Juga di Twitter-Ku



noltime

Ask a Question

Click here to ask me

anything!

Ask

VISITOR COMMENTS

latine bellegosse on DIRI-KU

beurette on DIRI-KUheavybroker5636.over-blog.com on DIRI-KU

film de sexe ardent en streaming avec une croqueuse blondasse on DIRI-KUXXX on DIRI-KUporno biatch on DIRI-KU

Abank Kuala on BUKU-TAMUNtungntung on BUKU-TAMU

Ntungntung on BUKU-TAMUzainal on Menentukan Transport Lost

mardianto on Ukur dan Hitung Minyakmardianto on Ukur dan Hitung Minyakvinny on Cara langganan internet di Arab UAE dan Free International call

bengal makin GJ on Perhitungan Muatan Minyak BBdewa turangga on JENIS-JENIS VALVE ATAU KERANGAN DIATAS KAPALTANKER

puspa yunita on Teknik Perbaikan dan Perawatan kapal, naskah Juli 2008Hisab Awal Bulan Saadoeddin Djambek | falakiyahniza on Menghitung L.H.A Matahari dan Declination

asep gunawan on Cara langganan internet di Arab UAE dan Free International callhafid on Ukur dan Hitung Minyakfirsan on Ukur dan Hitung Minyak

Categories

ANT-1

ANT-2KULIAH

Bahasa InggrisBangunan & Stabilitas Kapal



Dinas JagaHukum Maritim

Kompas dan Sistim KemudiManagemen KapalMemuat

Meteorologi & oceanografiOlah Gerak

Permesinan KapalRanpel

SARTeknik Perbaikan dan perawatan kapal

CARGO SHIPS

Bulk carrierGeneral cargo

MASALAH & SOLUSI-KUOFFSHORE

AHTSPSV

STCW-INTERVIEW

Management levelOil Tanker

TANKER SHIPSChemical tanker

Deck officercerita pekerjaan 2nd officercerita pekerjaan 3rd officer

cerita pekerjaan ch. officerEngine Officer

Gas tankerLain lain

Memuat kapal tankerSekedar berita pelaut

Kegiatan di kapal

keseharian pelautMimpi seorang pelaut

Pertamina port informationWheelhouse wall

Meta

Log in

Valid XHTML

OFFSHORE



IMCA

FOTO FOTO PASIS XV

Arnoldus Edyson Taemnanu

Promote Your Page Too

AKADEMI MARITIM DJADAJAT

Promote Your Page Too

UNIVERSITAS DAN AKADEMI MARITIM

AKADEMI MARITIM DJADAJAT

Sekolah Tinggi Ilmu Pelayaran, Jakarta

SHIPPING COMPANY

Ingin mengetahui ships particulars sebuah kapalThe International Chamber of shipping



SERTIFIKAT PELAUT

Cek Ijaza Darat, contoh D-III, S1 dan lain-lainCek Sertifikat ORU

Indonesian Seafarers Database

ROHANI KRISTEN

Baca Alkitab Online

Download video rohani

PETA

IALA Maritime Buoyage System

OFFSHORE

IMCA

MARINER FEDERATION

Australian maritime safety authority

International Maritime OrganizationUnited States Coast Guard

MARINE SAFETY

Marine safety

MARINE DOWNLOAD

Download IMO Catalogue & Book Code ListsDownload Mariners Handbook NP100Download Notice to Mariners NTM

Sevensurveyor Download

LIST OF INDONESIAN PORT

BanjarmasinBelawan

Biak, papuaBontang, LNG TerminalCigading, merak

Cilacap Tg. Intan, JawaCinta Offshore oil terminal, java sea



Cirebon, Jawa

Dumai, sumateraJakarta int container terminalLhotuan, kaltim fertilizer berth, kalimantan

Manokwari, papuaMerauke,papua

Palembang, sumateraPanjang, sumatera

South pulau laut coal terminal, kalimantanTanjung emas, semarangtanjung perak, surabaya, jawa

Tanjung pinang, bintang, sumateraTanjung priok, jakarta, jawa

Teluk bayur, sumatera

INDONESIAN SEAFARERS BLOGGING

Catatan pelaut pinggiran

Dapur7samudraNoldy` Blog

Officer Life`sTumpalsimatupang`s Blog

BUKU PUBLIKASI

ITU PublicationsSOLAS Consulidated Edition, Capter V. Safety of navigation

BERITA NAVIGASI

Cuaca BMG untuk perairan Indonesia

Cuaca JabodetabekCuaca Untuk Pelayaran Perairan Indonesia

METAREANAVAREA VII MESSAGES

2014 Seaman personal blog Design oleh Arnold

jenis-jenis valve atau kerangan diatas kapaltanker - catatan arnold, djadajat angk 35` jakarta

Documents