helipuertos ultraligeros para pesos · pdf filecorporar plataformas adicionales a ......

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  • EL MUNDO / AO I / LUNES 21 DE JUNIO DE 20104 INNOVADORES

    VIENE DE LA PGINA 1La infraestructura de un helipuer-to es relativamente sencilla. Unode los principales handicaps a lahora de construir una pista de ate-rrizaje para helicpteros es preci-samente la falta de espacio. En es-tos casos se hace obligatorio lacreacin de helipuertos elevadosen azoteas de edificios ya construi-dos. La excesiva carga adicionalque supone para la estructura por-tante obligaba, hasta ahora, a in-corporar plataformas adicionales alas propias del edificio o sobredi-mensionar las estructuras en el ca-so de las obras nuevas. Un proble-ma que la empresa de ingenieraaeronutica Urjato ha solucionado,junto a Fibrotec Materiales Com-puestos y Aimplas, a travs de lasustitucin de los materiales tradi-cionales por otros ms ligeros co-mo es el polister reforzado con fi-bra de vidrio.

    Este primer helipuerto elevadorealizado con material compuestoya est en marcha en Puertollano(Ciudad Real). Tras una investiga-cin conjunta entre las dos empre-sas valencianas y el instituto tecno-lgico del plstico, se decidi cam-biar los materiales utilizadoshabitualmente en las pistas parahelicpteros como el hormign oel aluminio por el polister reforza-do con fibra de vidrio (PRF) o tam-bin conocido como composite.Las ventajas de este nuevo diseoson muchas. La ms importante esque gracias a su ligereza se puedeinstalar en edificios ya construidosque no pueden aumentar el suelo,explica Pablo Sencherms, geren-te y fundador de Urjato. La empre-

    sa ubicada en Massanassa se haencargado del diseo de este panelultraligero que se incorpora a lascubiertas de las construcciones sintener que aadir estructuras adi-cionales.

    El uso de composite en los heli-puertos elevados tambin benefi-cia a la resistencia de las superfi-cies. El polister reforzado con

    fibra de vidrio es incluso ms re-sistente que el acero, lo que per-mite una mayor seguridad duran-te el aterrizaje del helicptero,seala Sencherms. Este material,a diferencia de los utilizados has-ta ahora, es ms duradero yafronta mucho mejor la corrosin.En climas salinos como Valencia,la corrosin es muy habitual, perocon el composite se evita este pro-blema, comenta el gerente de Ur-jato.

    Con este helipuerto elevado, sepuede solucionar la construccinde estas superficies de forma sen-cilla, incluso en edificios ya cons-truidos que no dispongan de nin-gn otro espacio aparte de su pro-pia cubierta. Urjato, FibrotecMateriales y Aimplas han dedica-do buena parte de sus esfuerzos arespetar la normativa aplicable so-bre las estructuras. Para adecuarlos elementos estructurales del he-

    lipuerto reforzado con composite,se realizaron numerosos ensayos.El xito de la investigacin ya seha materializado en Puertollano y,actualmente, ya se est constru-yendo el segundo helipuerto de es-tas caractersticas en la cubiertadel Hospital de Cruces de Barakal-do (Vizcaya).

    Disear el primer helipuerto ele-vado con composite no es la nicainnovacin que Urjato ha introdu-cido dentro de un sector de nego-cio que Pablo Sencherms definecomo abandonado. La empresavalenciana ha demostrado que lasencillez en este tipo de infraes-tructuras no es un impedimentopara desarrollar nuevas mejoras.En este sentido, la compaa valen-ciana ha creado la primera red en

    >INFRAESTRUCTURAS

    Helipuertosultraligeros parapesos pesadosUrjato, Fibrotec Materiales Compuestos y Aimplascrean la primera pista elevada para helicpteroscon polister reforzado con fibra de vidrio

    Arriba, el equipo de Urjato; abajo, la pista de Cruces. / BENITO PAJARES / E. M.

    los 50 como un ico-no de estilo.

    Recuperar el esp-ritu de las cosas esuna intencin quese deja ver. Comouna especie de vuel-ta a lo bsico revisa-do. Porque, segnun estudio presenta-do por Katar Wordl-

    panel no hace mucho, 3 de cada 10 marcasfabricantes ampliaron su cuota mercado en2009 y no precisamente a base de presinpromocional. Los descuentos y ofertas nosiempre garantizan la supervivencia de lasempresas y segn el estudio, es la innova-cin y la diferenciacin de la competencia,el autentico motor del consumo y la raznpor la que estamos dispuestos a rascarnos elbolsillo. Puede que recuperar estilos y sen-saciones, crear la experiencia remembersea una manera que algunos pueden apro-vechar para reactivarlos.

    Entre tanta tecnologa, aplicaciones, mvi-les y redes sociales a veces me sorprendever cmo algunos productos clsicos se de-fienden en esta etapa de revolucin del con-sumo con intencin de conquistar su propioespacio. Y es que en pocas semanas, marcasde pan tostado, mantequilla, galletas o escri-tura han lanzado campaas y acciones parareconquistar a sus consumidores, actualizarsu imagen de marca o, simplemente, no per-der el hueco que siempre han ocupado ennuestra mente. Me llama la atencin que noslo no renuncian a su personalidad clsica,

    sino que la potencian hasta convertirla ensea de identidad. Marcas como Moussel,La Toja, Ortiz o Artiach, esas que hemos te-nido en casa de toda la vida, han movido fi-cha en los ltimos meses bajo el paraguasde la tradicin, el clasicismo y lo vintage,que es algo a lo que parece que los consumi-dores espaoles nos aferramos en momen-tos duros.

    Pero eso s, sin dejar de aprovechar que elpresente es el presente y la tecnologa y lasnuevas formas de comunicacin son vehcu-los para aprovechar las oportunidades. Bas-

    ta con ver la nuevaaccin de Pilot que,bajo el titular Pre-parado para escribira mano con el orde-nador?, nos permi-te llevar algo tanpersonal comonuestra propia letramanuscrita a lostextos que genera-mos cada da desde el teclado del ordenador.Tengo que reconocer que la propuesta meha sorprendido y seducido como para queme tome la molestia de trabajarme mi pro-pio alfabeto y pruebe a personalizar mis e-mails a partir de ahora.

    Aunque tal vez el Fiat 500 sea uno de losmejores ejemplos de producto de estilo an-tiguo que se ponen de plena moda. El 500 hahecho valiosa su personalidad y casi se haconvertido en una lovemark ya cuesta co-mo una lovemark seduciendo a consumi-dores de hoy que interpretan un producto de

    Clsicos que se defiendenANA NIO

    TENDENCIASDEL MERCADO

    El nuevo helipuerto evita laconstruccin de estructurasadicionales en el edificio, esms resistente y no se corroe

  • E L M U N D O / A O X / N 4 4 4 / 2 0 D E J U N I O / 2 0 1 0

    M O T O RV A L E N C I A

    ANTEPASADOS DEL F2010La Ciudad de las Artes y las Ciencias acoge, hasta el domingodel Gran Premio de Europa, una exposicin retrospectiva dela Scuderia en el campeonato del mundo de F1. Han sido la

    referencia automovilstica de los ltimos 50 aos y ahoraaterrizan en Valencia para demostrar que siguen sindolo.Eso s, slo en el museo porque la mayora de los Ferrari quese exponen desde ayer en la Ciudad de las Artes y las Cien-cias han dejado atrs sus mejores aos, cuando competan y ga-naban en los mejores circuitos de todo el mundo. Pero de lo queno cabe duda, es que son los antecesores del blido que hoy tie-ne en sus manos el campen espaol Fernando Alonso. Muchoscorresponden a otra era de la Frmula 1, muy lejos de las

    actuales evoluciones que pueden hacer que el monoplaza quefinaliza cada campaa no se parezca en nada al que la inicia-ra. Incluso en casos extremos esta apariencia ha cambiado deuna carrera para otra. Los blidos creados para la dupla Schu-macher - Barrichello entre 2000 y 2004 con los que el alemnsum varios de sus campeonatos o los ltimos modelos, F2007y F2008 pilotados por el finlands Kimi Raikkonen y el brasi-leo Felipe Massa tambin forman parte de la exposicin dela Scuderia. / PGINAS 10 Y 11

    FERRARI TOMA VALENCIACON SUS BLIDOS DE F1

    MOTOS / VIVACITY 125La firma del len estrena nueva versin de su modelo scooter de 125

    centmetros cbicos. / Pginas 16 y 17

  • 2 EL MUNDO / AO X MOTOR N 444 / 20 DE JUNIO / 2010

  • 3

    REA DE SERVICIO

    El concesionario oficialVolkswagen Vasauto, situado en laAvenida del Puerto 11 y 13 deValencia y en la Calle Jessnmero 79, ya cuenta con lasprimeras unidades del nuevoTouareg. Seguridad mxima,eficiencia, innovacin y diseo.El nuevo Touareg ha reducido almximo el consumo y lasemisiones gracias a los motores dealta tecnologa, al innovadorcambio automtico de 8velocidades, y a una reduccin desu peso en ms de 200 kilogramos.

    VASAUTOYA DISPONE DELNUEVO TOUAREG

    Montauto y Bamauto,concesionarios oficiales de Nissanen Valencia, han abierto elproceso de reserva para el nuevoJuke, el hermano pequeo delQashqai. A partir del 14 de junio,los clientes de Montauto yBamauto podrn solicitar deforma oficial su vehculoinicindose as un plazo deentrega que empezar en octubre.El precio de salida de la gama delnuevo Juke es desde 16.250 euros,lo que representa por lo tanto unaalternativa ms que atractiva paralos clientes del sector de lostodocamino.El nuevo Juke mide 4,13 metros ycombina la robustez de un SUV yel dinamismo de un hatchbackdeportivo. La parte baja de lacarrocera tiene evidentesinfluencias del SUV, con grandespasos de rueda y una formarobusta. Sin embargo, la altura, lalnea aerodinmica inclinada deltecho y el perfil de sus ventanaspodran proceder de un coupdeportivo. El espectacular diseofrontal combina unoscaractersticos faros redondos conunos faros auxiliares montadossobre las molduras, posicionadosvirtualmente por encima de lasruedas delanteras. En la partetrasera, los faros, se han montadosobre unos laterales musculosos yatlticos, de apariencia fuerte ydinmica. El exterior del Juke,activo y deportivo, tiene sucontinuidad en el habitculodonde tambin predomina eldesenfado y la diversin: laconsola central, acabada en uncolor de alto brillo, recuerda eldepsito de una motocicleta.

    La concesin de motos BMW DosRodes ya tiene disponible en susinstalaciones la nueva GS edicin 30aniversario. La ltima guinda de BMWMotorrad es, por ahora, la remodeladaBMW R 1200 GS, que se lanz a