1.1 PENDAHULUANLatar Belakang Dalam pembuatan sebuah jalan, banyak hal yang harus diperhatikan. Hal tersebut mengenai fungsi jalan, kondisi jalan, bentuk jalan dan lain sebagainya. Apabila hal tersebut diabaikan, maka akan berdampak pada keamanan dan kenyamanan pengguna jalan. Dasar pembuatan jalan harus dipahami dengan baik dan benar. Geometrik Jalan merupakan dasar bagi perencanaan membuat jalan. Dengan memahami dengan baik dan benar dapat mempermudah merencanakan dalam kondisi apapun dan bagaimanapun. Geometrik jalan harus diterapkan pada semua pelaksanaan pembuatan jalan. Namun penerapanya tak selalu berjalan baik.Dalam prakteknya, banyak jalan yang sudah dibuat dan digunakan pengguna jalan tidak sesuai dengan yang seharusnya diterapkan. Namun mengetauhi fungsi jalan yang digunakan setiap hari sebagai sarana penunjang transportasi, praktek pembangunan jalan yang tidak sesuai dengan geometric jalan akan sangat berbahaya pada masa akan datang. Dampak tersebut akan muncul dalam jarak dekat maupun lewat. Banyak faktor juga yang harus dipertimbangkan dalam kerusakan jalan. Alangkah baiknya jika dalam pelaksanaan pembuatan jalan mengikuti prosedur geometrik jalan agar dapat memperkecil faktor yang membuat kerusakan jalan dan keamanan juga kenyamanan pengguna jalan. Dalam makalah kali ini akan ditampilkan beberapa konstruksi jalan yang tidak sesuai dengan dasar geometrik jalan. Berikut juga ditampilkan solusi atau perbaikan konstruksi jalan yang seharusnya digunakan dalam konstruksi yang tidak sesuai tersebut. Semoga koreksi dari kelompok kami dapat berguna dalam bidang kosntruksi jalan berikutnya

Rumusan Masalah1. Bagaimana kondisi konstruksi jalan yang tidak sesuai dengan dasar geometric jalan?2. Bagaimana konstruksi yang tepat untuk konstruksi yang tidak sesuai dengan dasar geometric jalan?3. Dampak jika tetap menggunakan konstruksi jalam yang tidak sesuai dengan dasar geometric jalan?

1.2 ISI I. 1. Lebar jalan pada 1 jalur tanpa pembatas pada arteri pada umunya adalah 7 m. panjangnya, 3.5m untuk masing-masing lajur. Namun, pada daerah yang dijumpai di perbatasan antara kota malang dengan mojokerto, pacet. Jalan tersebut tidak membagi jalur sebagaimana mestinya, jalur tersebut tidak dibagi rata (perbandingan 1:1). Jalur tersebut sekilas terbagi menjadi (1:0.75). berikut data yang diperoleh :

2. Kemiringan jalan di daerah perbukitan seharusnya antara 8-10%. Namun kosntruksi jalan didaerah yang sama kemiringan jalan sekilas tampak 8-10% bahkan kurang dari 8% . Berikut data yang diperoleh :

II.1. Membagi kedua jalur sama rata. Panjang 3.5 tiap jalur tanpa pembatas2. Memiringkan pada kemiringan 8-10% III.1. Akan membahayakan pengguna jalan 2. Menganggu kenyamanan berkendara 3. Jalan cepat rusak

1.3 Penutup Kesimpulan Banyak hal yang dapat dipelajari dalam dasar geometric jalan. Pemahaman tersebut dapat dijumpai pada jalan yang digunakan. Menjadi suatu permasalahan jika jalan yang dijumpai tidak sesuai dengan apa yang dipelajari dalam dasar geometric jalan. Pengamatan yang dilakukan kelompok kami pada jalan arteri penghubung 2 kota yaitu malang dan mojokerto dapat menjadi koreksi dalam pembangunan jalan berikutnya. Pembangunan jalan pada daerah perkotaan tentu akan sangat berbeda dengan daerah pedesaan dengan kondisi perbukitan. Hal ini yang telah dipelajari pada dasar geometric jalan. Perbedaan tersebut dapat berdampak bagi para pengguna jalan. Dampak tersebut dapat berupa kurang nyamannya dan bahkan mengganggu keamanan. Dampak tersebut yang dapat dikurangi atau diatasi dengan menerapkan dasar geometric jalan dengan benar. Banyak faktor juga yang dapat mengakibatkan jalan tersebut rusak sehingga berdampak buruk. Dibutuhkan koreksi lebih lanjut mengenai pengamatan yang telah dilakukan. Sekian pengaplikasian dasar geometric jalan kelompok kami. Terima kasih.