TUGAS AKHIR – RC 14-1501
PERENCANAAN GEOMETRIK DAN PERKERASAN
JALAN DENGAN FLEXIBLE PAVEMENT PADA RUAS
JALAN DESA SOBO – DESA MUNJUNGAN, PROYEK
JALUR LINTAS SELATAN JAWA TIMUR
ANDITHASARI PANCANINGRUM
NRP. 3114 105 071
Dosen Pembimbing 1
Ir. Wahju Herijanto, MT.
Dosen Pembimbing 2
Istiar, ST., MT.
JURUSAN TEKNIK SIPIL
Fakultas Teknik Sipil dan Perencanaan
Institut Teknologi Sepuluh Nopember
Surabaya 2016
FINAL PROJECT – RC 14-1501
DESIGN OF GEOMETRIC AND PAVEMENT ROAD
WITH FLEXIBLE PAVEMENT, ROAD SECTIONS
SOBO – MUNJUNGAN VILLAGE, JALUR LINTAS
SELATAN PROJECT, EAST JAVA
ANDITHASARI PANCANINGRUM
NRP. 3114 105 071
Lecturer 1
Ir. Wahju Herijanto, MT.
Lecturer 2
Istiar, ST., MT.
DEPARTMENT OF CIVIL ENGINEERING
Faculty of Civil Engineering and Planning
Institute of Technology Sepuluh Nopember
Surabaya 2016
ii
“Halaman Ini Sengaja Dikosongkan”
iii
PERENCANAAN GEOMETRIK DAN PERKERASAN
JALAN DENGAN FLEXIBLE PAVEMENT PADA
RUAS JALAN DESA SOBO – DESA MUNJUNGAN,
PROYEK JALUR LINTAS SELATAN JAWA TIMUR
Nama Mahasiswa : Andithasari Pancaningrum
NRP
Jurusan
:
:
3114 105 071
Teknik Sipil FTSP-ITS
Dosen Pembimbing : 1. Ir. Wahju Herijanto, MT.
2. Istiar, ST., MT.
Abstrak
Di Provinsi Jawa Timur mempunyai jaringan jalan di
wilayah utara dan selatan. Pergerakan lalu lintas barang dan
manusia di wilayah utara lebih cepat jika dibandingkan dengan
wilayah selatan. Demi menghilangkan jenjang tersebut, kebijakan
pembangunan Propinsi Jawa Timur diarahkan ke wilayah selatan
melalui pembangunan jalan “Jalur Lintas Selatan (JLS)” Jawa
Timur yang direncanakan sepanjang 654,67 km. Maka dari itu
diperlukan perencanaan geometrik jalan yang paling efektif dan
tebal perkerasan yang cukup. Dalam tugas akhir ini, jalur lintas
selatan yang akan dibahas adalah ruas jalan Ds. Sobo, Kec.
Panggul – Ds. Munjungan, Kec. Munjungan, dengan panjang
14364,35 meter.
Data yang digunakan hanya mencakup data sekunder dari
proyek JLS (Ruas Panggul – Munjungan) yaitu data LHR, data
pengujian tanah, data hidrologi, dan data topografi. Analisis data
menggunakan Manual Desain Pekerasan Jalan 2013, Tata Cara
Perencanaan Geometrik Jalan Antar Kota DPU Bina Marga,
Perencanaan Sistem Drainase Jalan Tahun 2006, Pedoman
Kapasitas Jalan Indonesia 2014, perhitungan analisa biaya
menggunakan Standard Satuan Harga Dasar Konstruksi dan
Analisa Harga Satuan Pekerjaan Dinas Pekerjaan Umum Kec.
Munjungan, Kab. Trenggalek Tahun 2013.
iv
Hasil perencanaan jalan Ds. Sobo-Ds. Munjungan STA
14+400 s/d 28+764,35 didapat alinemen geometrik dengan lebar
jalan 7 meter dan bahu jalan 1,5 meter. Ruas ini membutuhkan
lapis perkerasan AC-WC sebesar 40mm, AC Binder sebesar 60
mm, AC Base sebesar 80 mm, dan LPA sebesar 300 mm.
Perencanaan saluran tepi (drainase) berbentuk trapesium
menggunakan bahan dari tanah asli. Saluran tepi menggunakan
lebar dasar saluran sebesar 0,2 s/d 1,5 meter dan tinggi saluran
0,52 s/d 2,37 meter. Total estimasi biaya adalah Rp
124.776.278.000 (Terbilang: seratus dua puluh empat milyar
tujuh ratus tujuh puluh enam juta dua ratus tujuh puluh delapan
ribu rupiah).
Kata kunci : Geometrik, JLS, Metode Bina Marga,
Perencanaan, Perkerasan Lentur, RAB, Trip
Assignment, Saluran Tepi Jalan.
v
DESIGN OF GEOMETRIC AND PAVEMENT ROAD
WITH FLEXIBLE PAVEMENT, ROAD SECTIONS
SOBO – MUNJUNGAN VILLAGE, JALUR LINTAS
SELATAN PROJECT, EAST JAVA
Student Name : Andithasari Pancaningrum
NRP
Department
:
:
3114 105 071
Civil Engineering FTSP-ITS
Lecturer : 1. Ir. Wahju Herijanto, MT.
2. Istiar, ST., MT.
Abstract
In East Java Province has a road network in the north and
south teritory. Traffic movement of goods and people in the north
teritory faster when compared to the south. For the sake of
eliminating the levels, the development policy of East Java
Province directed to the south through the construction of roads
"Jalur Lintas Selatan" East Java is planned along 654,67 km.
Therefore it necessary to planning the most effective geometric
and pavement thickness sufficient. In this thesis, southern trails to
be cobered roads, sobo village, panggul district - munjungan
village, munjungan district with a lenght 14364,35 m.
The data used includes only secondary data of JLS project
(road section Panggul - Munjungan) that is LHR data, soil test
data, hydrocogical data and topographical data. Data analysis
using manual design of pavement road 2013, planning procesure
geometric way inter-city DPU highways, planning drainage
system road 2006, guidliness for the indonesian highway capacity
2014, the calculation of cost analysis using standart unit price
base construction and analysis unit price works public work
department Munjungan district, trenggalek city in 2013.
The result of road planning sobo village - munjungan
village STA 14+400 till 28+764,35 geometric alignment obtained
with a road width of 7 meters and 1,5 meter shoulders. This
vi
segment requires AC-WC pavement of 40mm, AC Binder by
60mm, AC base by 80m and LPA of 300 mm. Planning the edge
channel using materials from the native island. Edge channel
using the basic channel width of 0,2 till 1,5 meter high channel
0,52 till 2,37 meter. The total eatimated cost is IDR
124.776.278.000 (Amount : One hundred and twenty four billion
seven hundred and seventy six million and two hundred and
seventy eight thousand rupiah).
Keywords: Bina Marga Method, Edge Channel, Flexible
Pavement, Geometric, JLS, Planning, RAB, Trip
Assignmnet.
ix
DAFTAR ISI
Halaman Judul
Lembar Pengesahan ...................................................................... i
Abstrak ........................................................................................ iii
Kata Pengantar ............................................................................ vii
Daftar Isi ................................................................................... ix
Daftar Gambar .............................................................................. xi
Daftar Tabel ................................................................................xiii
BAB I PENDAHULUAN ............................................................. 1
1.1 Latar Belakang ............................................................ 1
1.2 Perumusan Masalah ..................................................... 2
1.3 Tujuan Perencanaan .................................................... 3
1.4 Batasan Masalah .......................................................... 3
1.5 Manfaaat ...................................................................... 4
1.6 Lokasi Studi ................................................................. 4
BAB II TINJAUAN PUSTAKA ................................................... 7
2.1 Klasifikasi Jalan .......................................................... 7
2.2 Kriteria Perencanaan ................................................... 9
2.3 Bagian – Bagian Jalan ............................................... 11
2.4 Jarak Pandang ............................................................ 11
2.5 Alinemen Horizontal ................................................. 13
2.6 Jarak Kebebasan Samping ......................................... 26
2.7 Pelebaran Pada Tikungan .......................................... 27
2.8 Alinemen Vertikal ..................................................... 28
2.9 Trip Assignment ......................................................... 33
2.10 Perencanaan Tebal Perkerasan Lentur....................... 41
2.11 Drainase ..................................................................... 58
2.12 Galian dan Timbunan ................................................ 66
2.13 Analisa RAB ............................................................. 67
x
BAB III METODOLOGI ............................................................ 69
3.1 Tahapan Penelitian .................................................... 69
3.2 Perencanaan Geometrik Jalan ................................... 70
3.3 Perencanaan Tebal Perkerasan Lentur....................... 70
3.4 Rencana Anggaran Biaya .......................................... 71
3.5 Bagan Alir / Flow Chart Perencanaan ....................... 71
3.6 Bagan Alir / Flow Chart Perencanaan Geometrik Jalan
....................................................................................72
3.7 Bagan alir / Flow Chart Analisa Trip Assignment .... 74
3.8 Perencanaan Drainase Jalan ...................................... 74
3.9 Bagan Alir / Flow Chart Perhitungan RAB ............... 76
BAB IV ANALISIS DATA ........................................................ 79
4.1 Data Perencanaan .............................................................. 79
4.2 Pengolahan Data ............................................................. 83
BAB V PEMBAHASAN .......................................................... 103
5.1 Perencanaan Geometrik ........................................... 103
5.2 Perencanaan Perkerasan .......................................... 144
5.3 Perencanaan Drainase.............................................. 153
5.4 Rencana Anggaran Biaya ........................................ 182
BAB VI KESIMPULAN ........................................................... 215
6.1 Kesimpulan .............................................................. 215
6.2 Saran ........................................................................ 216
Daftar Pustaka ........................................................................... 219
Biodata Penulis
Lampiran
xi
DAFTAR GAMBAR
Gambar 1.1 Peta Lokasi Desa Sobo – Desa Munjungan ............... 5
Gambar 2.1 Lengkung Spiral – Circle - Spiral ............................ 21
Gambar 2.2 Diagram Superelevasi Lengkung Spiral – Circle –
Spiral ......................................................................... 22
Gambar 2.3 Lengkung Full Circle .............................................. 23
Gambar 2.4 Diagram Superelevasi Lengkung Full Circle .......... 24
Gambar 2.5 Lengkung Spiral – Spiral ......................................... 25
Gambar 2.6 Diagram Superelevasi Lengkung Spiral – Spiral..... 26
Gambar 2.7 Kurva Kecepatan – Arus dan Waktu – Arus ........... 34
Gambar 2.8 Susunan Lapisan Konstruksi Perkerasan Lentur ..... 42
Gambar 2.9 to Pada Jalan Tidak Mendatar ................................. 62
Gambar 3.1 Diagram Alir Perencanaan....................................... 72
Gambar 3.2 Diagram Alir Perencanaan Geometrik Jalan ........... 73
Gambar 3.3 Diagram Alir Analisa Trip Assignment ................... 74
Gambar 3.4 Diagram Alir Perencanaan Drainase Jalan .............. 76
Gambar 3.5 Diagram Alir Perhitungan RAB .............................. 77
Gambar 4.1 Grafik CBR di Daerah Bukit ................................... 85
Gambar 4.2 Grafik CBR di Daerah Pegunungan ........................ 85
Gambar 4.3 Jalur Jalan Eksisting dan Jalan Rencana .................. 89
Gambar 5.1 Trase Rencana Jalan .............................................. 103
Gambar 5.2 Dasar Perhitungan Sudut Azimuth ........................ 110
Gambar 5.3 Lengkung Alinemen Horisontal PI1 ...................... 121
xii
Gambar 5.4 Diagram Superelevasi PI1 ..................................... 122
Gambar 5.5 Susunan Tebal Perkerasan Lentur ......................... 153
Gambar 5.6 Penampang Saluran Kiri STA 14+400 – 14+450 .. 157
Gambar 5.7 Penampang Saluran Kanan STA 14+400 – 14+450
................................................................................. 160
Gambar 5.8 Penampang Saluran Kiri STA 14+450 – 14+500 .. 165
Gambar 5.9 Penampang Saluran Kanan STA 14+450 – 14+500
................................................................................. 169
Gambar 5.10 Tebal Lapisan Surface ......................................... 190
xiii
DAFTAR TABEL
Tabel 2.1 Klasifikasi Menurut Kelas Jalan.................................... 8
Tabel 2.2 Klasifikasi Menurut Medan Jalan.................................. 8
Tabel 2.3 Dimensi Kendaraan Rencana ........................................ 9
Tabel 2.4 Ekivalen Kendaraan Ringan (ekr) ............................... 10
Tabel 2.5 Kecepatan Rencana ..................................................... 10
Tabel 2.6 Jarak Pandang Henti Minimum ................................... 12
Tabel 2.7 Desirable Length of Spiral Curve Transition .............. 17
Tabel 2.8 Minimum Radii for Design Superelevation Rates,
Design Speeds and emaks = 10% ................................. 20
Tabel 2.9 Kelandaian Maksimum yang Diizinkan ...................... 29
Tabel 2.10 Panjang Kritis (m) ..................................................... 29
Tabel 2.11 Kecepatan Arus Bebas Dasar (VBD) Untuk Jalan Antar
Kota ........................................................................... 35
Tabel 2.12 Penyesuaian Untuk Pengaruh Lebar Jalur Lalu Lintas
Pada Kecepatan Arus Bebas Kendaraan Ringan, Jalan
Antar Kota ................................................................. 36
Tabel 2.13 Faktor Penyesuaian Hambatan Samping dan Lebar
Bahu Terhadap Kecepatan Arus Bebas Kendaraan
Ringan Untuk Jalan Antar Kota ................................ 37
Tabel 2.14 Faktor Penyesuaian Akibat Kelas Fungsi Jalan Dan
Tata Guna Lahan Terhadap Kecepatan Arus Bebas
Kendaraan Ringan Untuk Jalan Antar Kota .............. 38
Tabel 2.15 Kapasitas Dasar Tipe Jalan 2/2 TT Untuk Jalan Antar
Kota ........................................................................... 39
xiv
Tabel 2.16 Faktor Penyesuaian Kapasitas Akibat Lebar Jalur Lalu
Lintas Untuk Jalan Antar Kota .................................. 39
Tabel 2.17 Faktor Penyesuaian Akibat Pemisah Arah Untuk Jalan
Antar Kota ................................................................. 40
Tabel 2.18 Faktor Penyesuaian Kapasitas Akibat Hambatan
Samping Untuk Jalan Antar Kota .............................. 40
Tabel 2.19 Klasifikasi Kendaraan dan Nilai VDF Standar ......... 44
Tabel 2.20 Faktor Distribusi Lajur (DL) ...................................... 44
Tabel 2.21 Pemilihan Jenis Perkerasan ....................................... 46
Tabel 2.22 Desain Perkerasan Lentur – Aspal Dengan Lapis
Pondasi Berbutir ........................................................ 46
Tabel 2.23 Rekomendasi Tingkat Reliabilitas Untuk Bermacam-
macam Klasifikasi Jalan ............................................ 47
Tabel 2.24 Nilai Penyimpanan Normal Standar untuk Tingkat
Reliabilitas Tertentu .................................................. 47
Tabel 2.25 Indeks Permukaan Pada Akhir Umur Rencana (IPt) . 48
Tabel 2.26 Indeks Permukaan pada Awal Umur Rencana (IPo) . 49
Tabel 2.27 Komposisi Roda dan Unit Ekivalen 8,16 ton Beban As
Tunggal...................................................................... 50
Tabel 2.28 Faktor Ekivalen Beban .............................................. 51
Tabel 2.29 Koefisien Kekuatan Relatif (a) .................................. 53
Tabel 2.30 Tebal Min. Lapis Permukaan Berbeton Aspal dan
Lapis Pondasi Agregat............................................... 54
Tabel 2.31 Tebal Nominal Minimum Campuran Beraspal ........ 55
Tabel 2.32 Ketentuan Agregat Kasar .......................................... 55
xv
Tabel 2.33 Ukuran Nominal Agregat Kasar Penampung Dingin
Untuk Campuran Aspal ............................................. 56
Tabel 2.34 Ketentuan Agregat Halus .......................................... 56
Tabel 2.35 Amplop Gradasi Agregat Gabungan Untuk Campuran
Aspal.......................................................................... 57
Tabel 2.36 Ketentuan Sifat-Sifat Campuran Laston (AC) .......... 57
Tabel 2.37 Kecepatan Aliran Air yang Diijinkan Berdasarkan
Jenis Material ............................................................ 60
Tabel 2.38 Harga Koefisien (C) dan Harga Faktor Limpasan (fk)
................................................................................... 60
Tabel 2.39 Koefisien Hambatan (nd) Berdasarkan Kondisi
Permukaan ................................................................. 62
Tabel 2.40 Nilai Yn dan σn Fungsi Jumlah Data ......................... 64
Tabel 2.41 Kemiringan Talud Berdasarkan Debit ....................... 65
Tabel 2.42 Angka Kekasaran Manning (n) ................................. 65
Tabel 4.1 Data Lalu Lintas Tahun 2012 ...................................... 80
Tabel 4.2 Data CBR Ruas Panggul-Munjungan di Daerah Bukit80
Tabel 4.3 Data CBR Ruas Panggul-Munjungan di Daerah
Pegunungan ............................................................... 81
Tabel 4.4 Data Kependudukan Kabupaten Trenggalek ............... 81
Tabel 4.5 Data PDRB Kabupaten Trenggalek ............................ 82
Tabel 4.6 Data PDRB Per-Kapita Kabupaten Trenggalek .......... 82
Tabel 4.7 Data Curah Hujan Di Kab. Trenggalek ....................... 83
Tabel 4.8 Hasil Perhitungan Data CBR Tanah Dasar di Daerah
Bukit .......................................................................... 83
xvi
Tabel 4.9 Hasil Perhitungan Data CBR Tanah Dasar di Daerah
Pegunungan ............................................................... 84
Tabel 4.10 Prosentase Pertumbuhan Kendaraan Bus dan
Angkutan Umum ....................................................... 86
Tabel 4.11 Prosentase Pertumbuhan Kendaraan Truk................. 86
Tabel 4.12 Prosentase Pertumbuhan Kendaraan Pribadi ............. 87
Tabel 4.13 Data Lalu Lintas Tahun 2012 .................................... 88
Tabel 4.14 Hasil Perhitungan Trip Assignment Dengan Metode
Smock ........................................................................ 91
Tabel 4.15 Hasil Perhitungan Volume Kendaraan yang Melewati
Jalan Eksisting ........................................................... 94
Tabel 4.16 Hasil Perhitungan Volume Kendaraan yang Melewati
Jalan Rencana ............................................................ 95
Tabel 4.17 Hasil Perhitungan Volume Kendaraan Per Hari yang
Melewati Jalan Rencana ............................................ 95
Tabel 4.18 Pertumbuhan Kendaraan Per Tahun .......................... 96
Tabel 4.19 Rekapitulasi Perhitungan Volume Lalu Lintas.......... 97
Tabel 4.20 Rekapitulasi Perhitungan Volume Lalu Lintas Per Hari
................................................................................... 98
Tabel 4.21 Arus Lalu Lintas (Q) Tahun 2016 ............................. 99
Tabel 4.22 Arus Lalu Lintas (Q) Tahun 2036 ........................... 100
Tabel 4.23 Perhitungan Data Curah Hujan................................ 101
Tabel 5.1 Rekapitulasi Kemiringan Medan STA 25+850 –
28+764,35 ................................................................ 104
xvii
Tabel 5.2 Rekapitulasi Kemiringan Medan STA 14+400 –
25+800 ..................................................................... 105
Tabel 5.3 Koordinat Titik Trase Rencana ................................. 108
Tabel 5.4 Hasil Perhitungan Sudut Azimuth ............................. 111
Tabel 5.5 Hasil Perhitungan Sudut Tikungan............................ 113
Tabel 5.6 Hasil Perhitungan Jarak ............................................. 115
Tabel 5.7 Hasil Perhitungan Superelevasi ................................. 118
Tabel 5.8 Perbandingan Nilai e ................................................. 119
Tabel 5.9 Rekapitulasi Perhitungan Alinemen Horisontal ........ 123
Tabel 5.10 Hasil Perhitungan Jarak Kebebasan Samping ......... 129
Tabel 5.11 Hasil Perhitungan Pelebaran Pada Tikungan .......... 132
Tabel 5.12 Hasil Perhitungan Alinemen Vertikal ..................... 136
Tabel 5.13 Faktor Ekivalen Beban (VDF) ................................ 144
Tabel 5.14 Hasil Perhitungan CESA ......................................... 145
Tabel 5.15 Rekapitulasi Perhitungan Berat Konfigurasi Sumbu
Kendaraan ................................................................ 147
Tabel 5.16 Hasil Perhitungan Ekivalen Sumbu ......................... 147
Tabel 5.17 Hasil Perhitungan Wt .............................................. 149
Tabel 5.18 Hasil Perhitungan Ekivalen Sumbu ......................... 150
Tabel 5.19 Hasil Perhitungan Wt .............................................. 152
Tabel 5.20 Hasil Perhitungan Debit Hidrologi Saluran Kiri ..... 170
Tabel 5.21 Hasil Perhitungan Dimensi Saluran Kiri ................. 172
Tabel 5.22 Hasil Perhitungan Debit Hidrologi Saluran Kanan . 176
Tabel 5.23 Hasil Perhitungan Dimensi Saluran Kanan ............. 178
xviii
Tabel 5.24 Rekapitulasi Volume Pembersihan Lahan .............. 183
Tabel 5.25 Rekapitulasi Volume Galian Tanah ........................ 185
Tabel 5.26 Rekapitulasi Volume Timbunan Tanah ................... 187
Tabel 5.27 Harga Satuan Upah .................................................. 193
Tabel 5.28 Harga Satuan Bahan ................................................ 194
Tabel 5.29 Harga Sewa Alat ...................................................... 205
Tabel 5.30 Rekapitulasi Analisis Harga Satuan Pokok Kegiatan
................................................................................. 208
Tabel 5.31 Rekapitulasi Anggaran Biaya .................................. 214
1
BAB I
PENDAHULUAN
1.1 Latar Belakang
Provinsi Jawa Timur mempunyai jaringan jalan di
wilayah utara dan selatan. Keberadaan jaringan jalan diantara
keduanya tidak sama baik dalam segi volume lalu lintas
maupun kapasitas jalannya. Adanya jaringan jalan yang
memadai di wilayah utara memberikan dampak yang sangat
baik bagi perekonomian di wilayah tersebut. Pergerakan lalu
lintas barang dan manusia di wilayah utara lebih cepat jika
dibandingkan dengan wilayah selatan. Hasil pemetaan
ekonomi diseluruh wilayah Jawa Timur, menunjukkan
adanya kesenjangan pertumbuhan ekonomi yang cukup
mencolok antara Jawa timur bagian utara dan bagian selatan.
Demi menghilangkan jenjang tersebut, kebijakan
pembangunan Propinsi Jawa Timur diarahkan ke wilayah
selatan melalui “Program Pengembangan Kawasan Selatan
Jawa Timur” sebagai program prioritas yang diawali dengan
pembangunan jalan “Jalur Lintas Selatan (JLS)” Jawa Timur
yang melalui 8 (delapan) Kabupaten yaitu Kabupaten
Pacitan, Trenggalek, Tulungagung, Blitar, Malang,
Lumajang, Jember, dan Banyuwangi. Kawasan jalur selatan
memiliki potensi yang cukup menjanjikan seperti pertanian,
perkebunan, kehutanan, pariwisata, pertambangan, industri,
kelautan, perikanan, dan peternakan, sehingga kawasan Jawa
Timur bagian selatan cukup prospektif untuk dikembangkan
sebagai motor penggerak perekonomian.
Dalam pembangunan Jalur Lintas Selatan (JLS) tidak
lepas dari kendala – kendala yang menghadang. Berbagai
permasalahan umum yang dihadapi baik teknis maupun non
teknis, seperti keterbatasan dana, keadaan topografi,
pembebasan lahan, kesulitan penggunaan tanah perhutani,
aksesibilitas rendah, dan yang lainnya.
2
Jalur Lintas Selatan merupakan jalan arteri atau jalan
utama yang direncanakan sepanjang 654,67 km dengan
menggunakan perkerasan lentur. Dengan adanya jalan ini,
maka nantinya diharapkan akan muncul pusat-pusat
pertumbuhan baru atau infrastruktur baru, seperti pelabuhan,
pabrik, apartemen, hotel, dan sebagainya. Sehingga akan
banyak kendaraan-kendaraan, terutama kendaraan berat yang
akan melewati jalan tersebut. Maka dari itu diperlukan
perencanaan geometrik jalan yang paling efektif dan tebal
perkerasan yang cukup agar dapat menahan beban kendaraan
yang melewati jalan tersebut dan perencanaan jalan sesuai
dengan umur rencana. Dalam tugas akhir ini, jalur lintas
selatan yang akan dibahas adalah ruas jalan Desa Sobo,
Kecamatan Panggul – Desa Munjungan, Kecamatan
Munjungan, dengan panjang sekitar kurang lebih 14 km.
1.2 Perumusan Masalah
Dengan berpedoman dari latar belakang tersebut, penulis
ingin meninjau dalam segi teknis.
Adapun rincian permasalahan yang harus diselesaikan
adalah :
1. Berapa jumlah kendaraan yang beralih menggunakan ruas
jalan Ds. Sobo – Ds. Munjungan dan yang tetap
menggunakan jalan lama (trip assignment)?
2. Bagaimana desain trase jalan dan alinemen horizontal
yang sesuai dengan pedoman yang ada?
3. Bagaimana desain alinemen vertikal yang sesuai dengan
pedoman yang ada?
4. Berapa tebal perkerasan jalan berdasarkan LHR dan daya
dukung tanah dasar?
5. Berapa ukuran saluran tepi jalan yang dibutuhkan untuk
ruas jalan Desa Sobo – Desa Munjungan?
6. Berapa besar volume galian dan timbunan yang
dihasilkan?
3
7. Berapa rencana anggaran biaya yang dibutuhkan untuk
pembuatan jalan pada ruas jalan Ds. Sobo – Ds.
Munjungan?
1.3 Tujuan Perencanaan
Tujuan dari penulisan tugas akhir ini adalah :
1. Mengetahui jumlah kendaraan yang beralih
menggunakan ruas jalan Ds. Sobo – Ds. Munjungan dan
yang tetap menggunakan jalan lama (trip assignment).
2. Mengetahui desain trase jalan dan alinemen horizontal
yang sesuai dengan pedoman yang ada.
3. Mengetahui desain alinemen vertikal yang sesuai dengan
pedoman yang ada.
4. Mengetahui tebal perkerasan jalan berdasarkan LHR dan
daya dukung tanah dasar.
5. Mengetahui ukuran saluran tepi jalan yang dibutuhkan
untuk jalan Desa Sobo – Desa Munjungan.
6. Mengetahui volume galian dan timbunan yang
dihasilkan.
7. Mengetahui rencana anggaran biaya yang dibutuhkan
untuk pembuatan jalan pada ruas jalan Ds. Sobo – Ds.
Munjungan.
1.4 Batasan Masalah
Adapun batasan masalah yang akan dibahas pada Tugas
Akhir ini adalah sebagai berikut :
1. Perencanaan geometrik dan perkerasan jalan ini hanya
untuk ruas jalan Desa Sobo – Desa Munjungan.
2. Perkerasan yang digunakan adalah perkerasan lentur.
3. Tidak merencanakan jembatan dan persimpangan.
4. Tidak membahas survey lalu lintas secara rinci.
5. Tidak membahas pengolahan data-data tanah baik di
lapangan maupun laboratorium.
6. Tidak memperhitungkan perkuatan tanah atau lereng.
7. Tidak menghitung gorong-gorong dan bangunan
pelengkap lainnya.
4
8. Tidak membahas metode pelaksanaan di lapangan dan
tidak menghitung kurva S.
9. Trip assignment menggunakan rumus Smock.
1.5 Manfaaat
Manfaat yang dapat diambil dari penyusunan tugas akhir ini
adalah :
1. Dapat menghitung jumlah kendaraan yang beralih
menggunakan ruas jalan Ds. Sobo – Ds. Munjungan dan
yang tetap menggunakan jalan lama (trip assignment).
2. Dapat merencanakan trase jalan yang paling efektif
untuk ruas jalan Desa Sobo – Desa Munjungan.
3. Dapat merencanakan dan menghitung alinemen
horizontal dan vertikal untuk ruas jalan Desa Sobo –
Desa Munjungan.
4. Dapat menghitung dan merencanakan perkerasan jalan
dengan flexible pavement untuk ruas jalan Desa Sobo –
Desa Munjungan.
5. Dapat menghitung ukuran saluran tepi jalan yang
dibutuhkan untuk ruas jalan Desa Sobo – Desa
Munjungan.
6. Dapat menghitung volume galian dan timbunan yang
dihasilkan dari perencanaan.
7. Dapat menghitung analisa biaya yang dibutuhkan untuk
pembuatan jalan pada ruas jalan Ds. Sobo – Ds.
Munjungan.
1.6 Lokasi Studi
Dalam tugas akhir ini, jalur lintas selatan yang akan
dibahas adalah ruas jalan Desa Sobo - Desa Munjungan,
dengan panjang sekitar kurang lebih 14 km. Desa Sobo
terletak di Kecamatan Panggul, Kabupaten Trenggalek, dan
Desa Munjungan terletak di Kecamatan Munjungan,
Kabupaten Trenggalek. Kondisi topografi pada ruas jalan
Desa Sobo – Desa Munjungan didominasi oleh daerah
pegunungan dengan gunung-gunung berbatu dan kapur yang
5
relative kurang subur. Untuk peta lokasi Desa Sobo,
Kecamatan Panggul – Desa Munjungan, Kecamatan
Munjungan, Kabupaten Trenggalek dapat dilihat pada
Gambar 1.1.
Gambar 1.1 Peta Lokasi Desa Sobo – Desa Munjungan
6
Gambar 1.1 Peta Lokasi Desa Sobo – Desa Munjungan
(Lanjutan)
7
BAB II
TINJAUAN PUSTAKA
2.1 Klasifikasi Jalan
Jalan merupakan penghubung darat bagi lalu lintas
kendaraan maupun pejalan kaki. Oleh karena itu dalam
perencanaan jalan raya, bentuk geometriknya harus
ditentukan sedemikian rupa sehingga jalan yang
bersangkutan dapat memberikan pelayanan yang optimal
kepada lalu lintas dengan fungsinya.
Menurut Tata Cara Perencanaan Geometrik Jalan Antar
Kota, Departemen PU, Ditjen Bina Marga (1997), klasifikasi
jalan dibagi menjadi 4 (empat), yaitu :
1. Klasifikasi menurut fungsi jalan :
a. Jalan Arteri : Jalan yang melayani angkutan utama
dengan ciri-ciri perjalanan jarak jauh, kecepatan rata-
rata tinggi, dan jumlah jalan masuk dibatasi secara
efisien.
b. Jalan Kolektor : Jalan yang melayani angkutan
pengumpul/pembagi dengan ciri-ciri perjalanan jarak
sedang, kecepatan rata-rata sedang dan jumlah jalan
masuk dibatasi.
c. Jalan Lokal : Jalan yang melayani angkutan setempat
dengan ciri-ciri perjalanan jarak dekat, kecepatan rata-
rata rendah, dan jumlah jalan masuk tidak dibatasi.
2. Klasifikasi menurut kelas jalan :
a. Klasifikasi menurut kelas jalan berkaitan dengan
kemampuan jalan untuk menerima beban lalu lintas,
dinyatakan dalam muatan sumbu terberat (MST)
dalam satuan ton.
b. Klasifikasi menurut kelas jalan dan ketentuannya serta
kaitannya dengan klasifikasi menurut fungsi jalan
dapat dilihat dalam Tabel 2.1.
8
Tabel 2.1 Klasifikasi Menurut Kelas Jalan
Fungsi Kelas Muatan Sumbu Terberat
(MST) (ton)
Arteri I >10
II 10
IIIA 8
Kolektor IIIA 8
IIIB
Sumber : Pasal 11, PP. No.43/1993
3. Klasifikasi menurut medan jalan
a. Medan jalan diklasifikasikan berdasarkan kondisi
sebagian besar kemiringan medan yang diukur tegak
lurus garis kontur.
b. Klasifikasi menurut medan jalan untuk perencanaan
geometrik dapat dilihat dalam Tabel 2.2.
Tabel 2.2 Klasifikasi Menurut Medan Jalan
No Jenis Medan Notasi Kemiringan
Medan (%)
1 Datar D < 3
2 Perbukitan B 3 – 25
3 Pegunungan G >25
Sumber : Tata Cara Perencanaan Geometrik Antar
Kota, Departemen PU, Ditjen Bina Marga 1997
c. Keseragaman kondisi medan yang diproyeksikan
harus mempertimbangkan keseragaman kondisi medan
menurut rencana trase jalan dengan mengabaikan
perubahan-perubahan pada bagian kecil dari segmen
rencana jalan tersebut.
4. Klasifikasi menurut wewenang pembinaan jalan
Klasifikasi jalan menurut wewenang pembinaannya
sesuai PP. No.26/1985 adalah Jalan Nasional, Jalan
Propinsi, Jalan Kabupaten/Kotamadya, Jalan Desa, dan
Jalan Khusus.
9
2.2 Kriteria Perencanaan
1. Kendaraan rencana
a. Kendaraan rencana adalah kendaraan yang dimensi
dan radius putarnya dipakai sebagai acuan dalam
perencanaan geometrik.
b. Kendaraan rencana dikelompokkan ke dalam 3
kategori, yaitu :
Kendaraan kecil, diwakili oleh mobil penumpang;
Kendaraan sedang, diwakili oleh truk 3 as tandem
atau oleh bus besar 2 as;
Kendaraan besar, diwakili oleh truk-semi-trailer.
c. Dimensi dasar untuk masing-masing kategori
kendaraan rencana ditunjukkan dalam Tabel 2.3.
Tabel 2.3 Dimensi Kendaraan Rencana
Kategori
Kend.
Rencana
Dimensi Kend.
(cm)
Tonjolan (cm)
T L P Depan Belakang
Kend.
Kecil 130 210 580 90 150
Kend.
Sedang 410 260 1210 210 240
Kend.
Besar 410 260 2100 120 90
Kategori Kend.
Rencana
Radius Putar Radius
Tonjolan (cm) Min Maks
Kend. Kecil 420 730 780
Kend. Sedang 740 1280 1410
Kend. Besar 290 1400 1370
Sumber : Tata Cara Perencanaan Geometrik Antar
Kota, Departemen PU, Ditjen Bina Marga 1997
2. Satuan Kendaraan Ringan (SKR)
a. SKR adalah satuan arus lalu lintas, dimana arus dari
berbagai tipe kendaraan telah diubah menjadi
10
kendaraan ringan (termasuk mobil penumpang)
dengan menggunakan ekr.
b. Untuk jenis - jenis kendaraan dan kondisi medan
lainnya dapat dilihat dalam Tabel 2.4.
Tabel 2.4 Ekivalen Kendaraan Ringan (ekr)
Sumber : Pedoman Kapasitas Jalan Indonesia, 2014
3. Kecepatan rencana
Kecepatan rencana adalah kecepatan yang dipilih
sebagai dasar perencanaan geometrik jalan yang
memungkinkan kendaraan-kendaraan bergerak dengan
aman dan nyaman dalam kondisi cuaca yang cerah, lalu
lintas yang lengang dan pengaruh samping jalan yang
tidak berarti. Besarnya kecepatan rencana tergantung
pada kelas jalan dan kondisi medan sebagaimana
ditunjukkan pada Tabel 2.5.
Tabel 2.5 Kecepatan Rencana
Fungsi Kecepatan Rencana, Vr (km/jam)
Datar Bukit Pegunungan
Arteri 70 – 120 60 – 80 40 – 70
Kolektor 60 – 90 50 – 60 30 – 50
Lokal 40 – 70 30 – 50 20 – 30
Sumber : Tata Cara Perencanaan Geometrik Antar
Kota, Departemen PU, Ditjen Bina Marga 1997
11
2.3 Bagian – Bagian Jalan Dalam UU jalan No. 382004, cross section jalan meliputi 3
(tiga) bagian yang tak terpisahkan, yaitu:
1. Daerah Manfaat Jalan
Daerah Manfaat Jalan (DAMAJA) dibatasi oleh :
a. Lebar antara batas ambang pengaman konstruksi
jalan di kedua sisi jalan,
b. Tinggi 5 meter di atas permukaan perkerasan pada
sumbu jalan, dan
c. Kedalaman ruang bebas 1,5 meter di bawah muka
jalan.
2. Daerah Milik Jalan
Ruang Daerah Milik Jalan (Damija) dibatasi oleh lebar
yang sama dengan Damaja ditambah ambang pengaman
konstruksi jalan dengan tinggi 5 meter dan kedalaman
1.5 meter.
3. Daerah Pengawasan Jalan
a. Ruang Daerah Pengawasan Jalan (Dawasja) adalah
ruang sepanjang jalan di luar Damaja yang dibatasi
oleh tinggi dan lebar tertentu, diukur dari sumbu
jalan sebagai berikut :
Jalan Arteri minimum 20 meter,
Jalan Kolektor minimum 15 meter,
Jalan Lokal minimum 10 meter.
b. Untuk keselamatan pemakai jalan, Dawasja di
daerah tikungan ditentukan oleh jarak pandang
bebas.
2.4 Jarak Pandang
1. Jarak pandang henti minimum adalah jarak yang
ditempuh pengemudi untuk menghentikan kendaraan
yang bergerak setelah melihat adanya rintangan pada
lajur yang dilaluinya. Besarnya jarak pandangan henti
minimum sangat tergantung pada kecepatan rencana
jalan.
12
a. Rumus umum jarak pandangan henti minimum
(Sukirman, 1994) adalah sebagai berikut:
254fm
V0.278V.td
2
.................................(2.1)
Dimana:
fm : koefisien gesekan antara ban dan muka jalan
dalam arah memanjang jalan
V : kecepatan kendaraan (km/jam)
t : waktu reaksi = 2.5 detik
b. Untuk jalan dengan kelandaian, besarnya jarak
pandang henti minimum (Sukirman, 1994) adalah
sebagai berikut:
L)254(f
V0.278V.td
2
.......................(2.2 )
Dimana:
L : besarnya landai jalan dalam desimal
+ : untuk pendakian
- : untuk penurunan
Jarak pandang henti minimum dapat ditentukan
berdasarkan kecepatan rencana seperti disajikan dalam
Tabel 2.6.
Tabel 2.6 Jarak Pandang Henti Minimum
Sumber : Tata Cara Perencanaan Geometrik Antar
Kota, Departemen PU, Ditjen Bina Marga 1997
2. Jarak pandang menyiap adalah jarak minimum di
depan kendaraan yang direncanakan harus dapat
dilihat pengemudi agar proses menyiap (mendahului)
kendaraan di depannya dapat dilakukan tanpa terjadi
tabrakan dengan kendaraan dari arah yang berlawanan.
13
Besarnya jarak menyiap standar adalah sebagai
berikut:
4321 ddddd ....................................(2.3) (2.3)
Dimana:
2
atmV0.278td 1
11 ...........................(2.4) (2.4)
22 0.278Vtd .............................................(2.5) (2.5)
100m s.d 30d3 ..........................................(2.6) (2.6)
24 d*2/3d ................................................(2.7)
Dimana:
t1 = waktu reaksi yang besarnya tergantung pada
kecepatan yang sesuai dengan persamaan
t1=2.12+0.026V
t2 = waktu dimana kendaraan yanng menyiap berada
pada lajur kanan yang dapat ditentukan dengan
mempergunakan korelasi t2=6.56+0.048V
m = perbedaan kecepatan antara kendaraan yang
menyiap dan yang disiap=15km/jam
V = kecepatan rata-rata kendaraan yang menyiap,
dalam perhitungan dapat dianggap sama dengan
kecepatan rencana, km/jam
a = percepatan rata-rata yang besarnya tergantung
pada kecepatan rata-rata kendaraan yang menyiap
yang dapat ditentukan dengan mempergunakan
korelasi a=2.052+0.0036V.
2.5 Alinemen Horizontal
1. Pengertian umum
Alinemen horizontal adalah proyeksi sumbu jalan tegak
lurus bidang horizontal dan terdiri dari garis lurus dan
garis lengkung (disebut juga tikungan).
14
2. Dasar-dasar perencanaan alinemen horizontal
Dasar perencanaan alinemen horizontal adalah sebagai
berikut :
a. Hubungan antara kecepatan (V), jari-jari tikungan
(R), kemiringan melintang/superelevasi (e), dan gaya
gesek samping antara ban dan permukaan jalan (f),
didapat dari hukum mekanika F = m x a (Hukum
Newton II).
b. Gaya sentrifugal yang terjadi saat kendaraan
bergerak di tikungan, dengan persamaan
dimana G = berat kendaraan dan g = percepatan
gravitasi.
c. Superelevasi
Superelevasi adalah suatu kemiringan melintang
di tikungan yang berfungsi mengimbangi gaya
sentrifugal yang diterima kendaraan pada saat
berjalan melalui tikungan pads kecepatan VR.
Nilai superelevasi maksimum ditetapkan 10%.
d. Jari – jari tikungan
Jari - jari tikungan minimum (Rmin) ditetapkan
sebagai berikut:
.................................(2.8)
Dimana: Rmin = jari-jari lengkung minimum (m)
V = kecepatan rencana (km/ jam)
E = kemiringan tikungan (%)
fm = koefisien gesekan melintang
e. Derajat kelengkungan (D)
Derajat kelengkungan adalah sudut yang dibentuk
oleh busur lingkaran sepanjang 25 m (atau 100 ft),
terhadap pusat lingkarannya. Hubungan jari-jari (R)
dan derajat kelengkungan (D) untuk satuan meter
adalah :
)(127min
2
fme
VR
15
.....(2.9)
....(2.10)
f. Lengkung peralihan
Lengkung peralihan adalah lengkung yang
disisipkan di antara bagian lurus jalan dan bagian
lengkung jalan berjari jari tetap R; berfungsi
mengantisipasi perubahan alinemen jalan dari
bentuk lurus (R tak terhingga) sampai bagian
lengkung jalan berjari jari tetap R sehingga gaya
sentrifugal yang bekerja pada kendaraan saat
berjalan di tikungan berubah secara berangsur-
angsur, baik ketika kendaraan mendekati
tikungan maupun meninggalkan tikungan.
Panjang lengkung peralihan (L) ditetapkan atas
pertimbangan bahwa:
- Lama waktu perjalanan di lengkung peralihan
perlu dibatasi untuk menghindarkan kesan
perubahan alinemen yang mendadak,
ditetapkan 3 detik (pada kecepatan VR);
- Gaya sentrifugal yang bekerja pada kendaraan
dapat diantisipasi berangsur-angsur pada
lengkung peralihan dengan aman; dan
- Tingkat perubahan kelandaian melintang jalan
(re) dari bentuk kelandaian normal ke
kelandaian superelevasi penuh tidak boleh
16
melampaui re-max yang ditetapkan sebagai
berikut:
untuk VR ≤ 70 km/jam, re-max = 0.035
m/m/detik,
untuk VR ≥ 80km/jam, re-max = 0.025
m/m/detik.
LS ditentukan dari 3 rumus di bawah ini dan
diambil nilai yang terbesar:
- Berdasarkan waktu tempuh maksimum di
lengkung peralihan,
............................................(2.11)
Dimana: T = waktu tempuh pada lengkung
peralihan, ditetapkan 3 detik.
VR = kecepatan rencana (km/jam).
- Berdasarkan antisipasi gaya sentrifugal
..(2.12)
- Berdasarkan tingkat pencapaian perubahan
kelandaian
........................(2.13)
Dimana: VR = kecepatan rencana (km/jam),
em = superelevasi maximum,
en = superelevasi normal,
re = tingkat pencapaian perubahan
kemiringan melintang jalan
(m/m/detik).
Ls juga ditentukan berdasarkan tabel AASHTO
2011 seperti pada Tabel 2.7.
17
Tabel 2.7 Desirable Length of Spiral Curve
Transition
Sumber : A Policy on Geometric Design of
Highways and Streets, AASHTO 2011
g. Pencapaian superelevasi
Superelevasi dicapai secara bertahap dari
kemiringan melintang normal pada bagian jalan
yang lurus sampai ke kemiringan penuh
(superelevasi) pada bagian lengkung.
Pada tikungan SCS, pencapaian superelevasi
dilakukan secara linear, diawali dari bentuk
normal sampai awal lengkung peralihan (TS)
yang berbentuk pada bagian lurus jalan, lalu
dilanjutkan sampai superelevasi penuh pada akhir
bagian lengkung peralihan (SC).
Pada tikungan FC, pencapaian superelevasi
dilakukan secara linear, diawali dari bagian lurus
sepanjang 2/3 LS sampai dengan bagian lingkaran
penuh sepanjang 1/3 bagian panjang LS.
18
Pada tikungan S-S, pencapaian superelevasi
seluruhnya dilakukan pada bagian spiral.
Berdasarkan metode AASHTO 2004, perhitungan
nilai superelevasi adalah sebagai berikut:
Dffee ...........................................(2.14)
maks
maksmaksD
Dfefe ................(2.15)
192.000065.0 Dmaks Vf
untuk VD < 80 km/jam .........................(2.16)
24.000125.0 Dmaks Vf
untuk VD > 80 km/jam ..........................(2.17)
RD
39.1432 ..............................................(2.18)
2
53,181913
D
maksmaksmaks
V
feD
............(2.19)
1
2
1 tgDDp
DMf o
D<Dp ..(2.20)
2
2
2 tgDDhDD
DDMf p
pmaks
maks
o
D > Dp ...................................................(2.21)
maks
maksoD
tgtgDpDDpM
2
12
......................................................................(2.22)
2
53.181913
R
maksp
V
eD
............................(2.23)
DR VdsV %90/%80 ...............(2.24)
19
pD
htg 1 .................................................(2.25)
pmaks
maks
DD
hftg
2 ...................................(2.26)
maks
R
Dmaks e
V
Veh
2
2
.........................(2.27)
Berdasarkan metode AASHTO 2011, nilai
superelevasi ditunjukkan dalam Tabel 2.8.
20
Tabel 2.8 Minimum Radii for Design Superelevation Rates,
Design Speeds and emaks = 10%
Sumber : A Policy on Geometric Design of Highways and Streets,
AASHTO 2011
21
Jenis tikungan Spiral – Circle – Spiral (SCS)
Lengkung spiral – circle – spiral pada umumnya
digunakan jika nilai superelevasi e ≥ 3% dan panjang
Lc > 25 meter. Bentuk lengkung dapat dilihat pada
Gambar 2.1.
Gambar 2.1 Lengkung Spiral – Circle - Spiral
Parameter lengkung spiral – circle – spiral :
R
Lss
90 ......................................................(2.28)
180
2 RsLc
.....................................(2.29)
sRR
Lsp cos1
6
2
...............................(2.30)
..........................(2.31)
ktgpRTs
2
1...........................(2.32)
sRR
LsLsk sin
40 2
3
22
AASHTO
Ls Lc Ls
2%
SC CSTS
2%
e
e
ST
BINA MARGA
e
2%
e
TS SC CS ST
Ls Lc Ls
2%
..........................................(2.33)
2
2
401
R
LsLsXs ...................................(2.34)
R
LsYs
6
2
........................................................(2.35)
Bentuk diagram super-elevasi dapat dilihat pada
Gambar 2.2.
a. Bina Marga
b. AASHTO
Gambar 2.2 Diagram Superelevasi Lengkung
Spiral – Circle – Spiral
Jenis tikungan Full Circle (FC)
Lengkung full circle pada umumnya hanya dapat
digunakan jika jari-jari tikungan R yang
direncanakan besar dan nilai superelevasi e lebih
R
pRE
2
1cos
23
kecil dari 3%. Bentuk lengkung dapat dilihat pada
Gambar 2.3.
Gambar 2.3 Lengkung Full Circle
Parameter lengkung full circle :
2
1tgRTc ...........................................(2.36)
RR
E
2
1cos
.........................................(2.37)
RLc
180
..............................................(2.38)
Berdasarkan rumusan diatas, tidak dijumpai
adanya panjang lengkung peralihan. Padahal
lengkung tersebut sangat penting pada alinemen
horisontal. Karena bentuk lengkungnya adalah full
circle, maka pencapaian superelevasi dilakukan
pada bagian lurus dan lengkung. Sehingga
lengkung peralihan pada lengkung full circle sering
disebut panjang lengkung peralihan fiktif. Bina
Marga menetapkan 3/4 Ls berada pada bagian lurus
24
BINA MARGA
TC
e
SC CS
en = 2%
e
3/4 Ls
en = 2%
TC
3/4 Ls1/4 Ls
Lc
1/4 Ls
AASHTO
2/3 Ls 1/3 Ls
en = 2%
e
e
TC
SC CS
en = 2%
2/3 Ls
Lc
TC
1/3 Ls
sisinya pada bagian lengkung. Sedangkan
AASHTO menetapkan 2/3 Ls pada bagian lurus
sisinya pada bagian lengkung. Bentuk diagram
superelevasi full circle dengan as jalan sebagai
sumbu putar dapat dilihat pada Gambar 2.4.
a. Bina Marga
b. AASHTO
Gambar 2.4 Diagram Superelevasi Lengkung Full
Circle
Jenis tikungan Spiral – Spiral (SS)
Lengkung spiral – spiral pada umumnya
digunakan jika nilai superelevasi e ≥ 3% dan panjang
25
Lc ≤ 25 meter. Bentuk lengkung dapat dilihat pada
Gambar 2.5.
Gambar 2.5 Lengkung Spiral – Spiral
Parameter lengkung spiral – spiral :
2
1s
...........................................................(2.39)
sRR
Lsp cos1
6
2
...............................(2.40)
..........................(2.41)
kstgpRTs ...............................(2.42)
R
s
pRE
cos..............................................(2.43)
Bentuk diagram super-elevasi dapat dilihat pada
Gambar 2.6.
sRR
LsLsk sin
40 2
3
26
BINA MARGA
e %
en = 2%
Ls Ls
en = 2%e %
TS SC=CS ST
AASHTO
TS SC=CS ST
Ls Ls
e %
en = 2% en = 2%e %
a. Bina Marga
b. AASHTO
Gambar 2.6 Diagram Superelevasi Lengkung Spiral –
Spiral
2.6 Jarak Kebebasan Samping
Pada saat kendaraan melintasi alinemen horisontal tentu
membutuhkan kebebasan pandangan, apakah pandangan itu
untuk melihat rintangan di depannya ataukah pandangan
untuk mendahului kendaraan yang ada di depannya.
Kebebasan samping ini dibutuhkan jika pada arah dalam
lengkung horisontal terdapat rintangan yang menghalangi
pandangan pengemudi kendaraan. Besarnya jarak kebebasan
samping seperti yang terlihat pada persamaan berikut.
1. Jika jarak pandangan (S) lebih kecil daripada panjang
total lengkung (Lt)
'
65.28cos1'
R
SRE ....................................(2.44)
dimana :
E = kebebasan samping, m
R = jari-jari tikungan, m
27
R’ = jari-jari sumbu lajur dalam, m
S = jarak pandangan, m
Lt = panjang total lengkung, m
2. Jika jarak pandangan (S) lebih besar daripada panjang
total lengkung (Lt)
'
65.28sin
2'
65.28cos1'
R
SLtS
R
SRE
...................................................................................(2.45)
2.7 Pelebaran Pada Tikungan
Seringkali dirasakan bagi pengguna jalan yang melalui
sebuah tikungan akan mengalami kesulitan dalam
mempertahankan lintasannya. Hal ini dikarenakan :
1. Pada saat kendaraan membelok seringkali lintasan roda
belakang keluar lajur yang disediakan (off tracking)
2. Lintasan roda depan dengan belakang tidak sama.
Besarnya pelebaran untuk sebuah tikungan dapat dicari
dengan persamaan matematis berikut :
WnWc ................................................................(2.46)
ZFaNCUNWc 1 ...............................(2.47)
Dimana :
N = jumlah lajur
C = clearance
= 2 untuk lebar jalan 20 ft
= 2.5 untuk lebar jalan 22 ft
= 3 untuk lebar jalan 24 ft
Fa = lebar front overhang
Z = tambahan lebar karena kesulitan mengemudi
U = lebar lintasan roda pada tikungan, (dari lintasan roda
terluar ke roda terluar)
22 LRRU ................................................(2.48)
28
RALARFa 22....................................(2.49)
R
VZ ......................................................................(2.50)
Dimana :
= lebar lintasan roda pada jalan lurus (dari lintasan roda
terluar ke roda terluar)
R = jari-jari tikungan jalan
L = jarak roda depan dengan belakang
A = front overhang
Z = lebar tambahan akibat kesukaran mengemudi di
tikungan
2.8 Alinemen Vertikal
1. Pengertian umum
a. Alinemen vertikal terdiri atas bagian landai vertikal
dan bagian lengkung vertikal.
b. Ditinjau dari titik awal perencanaan, bagian landai
vertikal dapat berupa landai positif (tanjakan), atau
landai negatif (turunan), atau landai nol (datar).
c. Bagian lengkung vertikal dapat berupa lengkung
cekung atau lengkung cembung.
2. Landai maksimum
a. Kelandaian maksimum dimaksudkan untuk
memungkinkan kendaraan bergerak terus tanpa
kehilangan kecepatan yang berarti.
b. Kelandaian maksimum didasarkan pada kecepatan
truk yang bermuatan penuh yang mampu bergerak
dengan penurunan kecepatan tidak lebih dari separuh
kecepatan semula tanpa harus menggunakan gigi
rendah.
c. Kelandaian maksimum untuk berbagai VR ditetapkan
dapat dilihat dalam Tabel 2.9.
29
Tabel 2.9 Kelandaian Maksimum yang Diizinkan
VR
(km/jam) 120 110 100 80 60 50 40 <40
Kelandai
an Maks
(%)
3 3 4 5 8 9 10 10
Sumber : Tata Cara Perencanaan Geometrik Antar
Kota, Departemen PU, Ditjen Bina Marga 1997
3. Landai minimum
Pada jalan yang menggunakan kerb pada tepi
perkerasannya, perlu dibuat kelandaian minimum 0,5%
untuk keperluan kemiringan saluran samping, karena
kemiringan melintang jalan dengan kerb hanya cukup
untuk mengalirkan air ke samping.
4. Panjang kritis yaitu panjang landai maksimum yang
harus disediakan agar kendaraan dapat mempertahankan
kecepatannya sedemikian sehingga penurunan kecepatan
tidak lebih dari separuh VR. Lama perjalanan tersebut
ditetapkan tidak lebih dari satu menit. Panjang kritis
dapat ditetapkan dari Tabel 2.10.
Tabel 2.10 Panjang Kritis (m)
Kec.
Pada
Awal
Tanjakan
(km/jam)
Kelandaian (%)
4 5 6 7 8 9 10
80 630 460 360 270 230 230 200
60 320 210 160 120 110 90 80
Sumber : Tata Cara Perencanaan Geometrik Antar Kota,
Departemen PU, Ditjen Bina Marga 1997
30
5. Lengkung vertikal
a. Lengkung vertikal harus disediakan pada setiap
lokasi yang mengalami perubahan kelandaian
dengan tujuan :
Mengurangi goncangan akibat perubahan
kelandaian; dan
Menyediakan jarak pandang henti.
b. Lengkung vertikal cembung
Perencanaan lengkung vertikal cembung didasarkan
pada dua kondisi, yaitu:
Jarak pandangan berada di dalam daerah
lengkung (S<L)
Jika JPH, maka menggunakan formula:
399
ASL
2
......................................................(2.51)
Jika JPM, maka menggunakan formula:
960
ASL
2
......................................................(2.52)
Lengkung berada di dalam jarak pandangan
(S>L)
Jika JPH, maka menggunakan formula:
A
3992SL ..............................................(2.53)
Jika JPM, maka menggunakan formula:
A
9602SL ..............................................(2.54)
c. Lengkung vertikal cekung
Secara umum, lengkung vertikal cekung dibagi
menjadi dua macam, yaitu:
Lengkung vertikal berdasarkan jarak penyinaran
lampu (S<L)
31
3.50S120
ASL
2
.........................................(2.55)
Lengkung vertikal berdasarkan jarak penyinaran
lampu (S>L)
A
3.5S1202SL
..................................(2.56)
d. Bentuk visual
Untuk mengurangi ketidaknyamanan pengemudi
akibat adanya gaya sentrifugal dan gravitasi, maka
panjang lengkung vertikal cekung tidak boleh kurang
dari nilai L berikut:
380
AV2L ..........................................................(2.57)
e. Kenyamanan mengemudi
Untuk menghindari terlalu pendeknya panjang
lengkung vertikal akibat perbedaan kelandaian yang
terlalu kecil, maka panjang lengkung vertikal cekung
disyaratkan minimal dapat ditempuh dalam 3 detik
dengan menggunakan kecepatan rencana (> 3 detik
perjalanan)
f. Koreksi terhadap drainase
L<50A ...............................................................(2.58)
6. Lajur pendakian
a. Lajur pendakian dimaksudkan untuk menampung
truk-truk yang bermuatan berat atau kendaraan lain
yang berjalan lebih lambat dari kendaraan kendaraan
lain pada umumnya, agar kendaraan kendaraan lain
dapat mendahului kendaraan lambat tersebut tanpa
harus berpindah lajur atau menggunakan lajur arah
berlawanan.
b. Lajur pendakian harus disediakan pada ruas jalan
yang mempunyai kelandaian yang besar, menerus,
dan volume lalu lintasnya relatif padat.
32
c. Penempatan lajur pendakian harus dilakukan dengan
ketentuan sebagai berikut:
Disediakan pada jalan arteri atau kolektor,
Apabila panjang kritis terlampaui, jalan
memiliki VLHR > 15.000 smp/hari, dan
persentase truk > 15 %.
d. Lebar lajur pendakian sama dengan lebar lajur
rencana.
e. Lajur pendakian dimulai 30 meter dari awal
perubahan kelandaian dengan serongan sepanjang 45
meter dan berakhir 50 meter sesudah puncak
kelandaian dengan serongan sepanjang 45 meter.
f. Jarak minimum antara 2 lajur pendakian adalah 1,5
km.
7. Koordinasi alinemen
a. Alinemen vertikal, alinemen horizontal, dan
potongan melintang jalan adalah elemen elemen
jalan sebagai keluaran perencanaan harus
dikoordinasikan sedemikian sehingga menghasilkan
suatu bentuk jalan yang baik dalam arti
memudahkan pengemudi mengemudikan
kendaraannya dengan aman dan nyaman. Bentuk
kesatuan ketiga elemen jalan tersebut diharapkan
dapat memberikan kesan atau petunjuk kepada
pengemudi akan bentuk jalan yang akan dilalui di
depannya sehingga pengemudi dapat melakukan
antisipasi lebih awal.
b. Koordinasi alinemen vertikal dan alinemen
horizontal harus memenuhi ketentuan sebagai
berikut:
Alinemen horizontal sebaiknya berimpit dengan
alinemen vertikal, dan secara ideal alinemen
horizontal lebih panjang sedikit melingkupi
alinemen vertikal;
33
Tikungan yang tajam pada bagian bawah
lengkung vertikal cekung atau pada bagian atas
lengkung vertikal cembung harus dihindarkan;
Lengkung vertikal cekung pada kelandaian jalan
yang lurus dan panjang harus dihindarkan;
Dua atau lebih lengkung vertikal dalam satu
lengkung horizontal harus dihindarkan; dan
Tikungan yang tajam di antara 2 bagian jalan
yang lurus dan panjang harus dihindarkan.
2.9 Trip Assignment
1. Umum
Menurut buku Perencanaan dan Pemodelan Transportasi
(2000), Trip assignment atau pemilihan rute adalah
menentukan faktor yang mempengaruhi pemilihan rute
dari setiap zona asal ke setiap zona tujuan. Pemilihan rute
merupakan salah satu dalam model perencanaan
transportasi empat tahap. Pemilihan rute didasarkan pada
perbandingan karakteristik operasional setiap alternatif
rute untuk setiap moda transportasi yang tersedia.
Tujuan trip assignment adalah untuk mendapatkan arus di
ruas jalan dan/atau total perjalanan di dalam jaringan
yang ditinjau.
2. Kurva kecepatan – arus dan biaya – arus
Hubungan kecepatan – arus sangat sering digunakan
dalam rekayasa lalulintas. Kurva kecepatan – arus dan
waktu – arus dapat dilihat pada Gambar 2.7.
34
Gambar 2.7 Kurva Kecepatan – Arus dan Waktu –
Arus
Arus lalulintas meningkat kecepatan cenderung
menurun secara perlahan.
Arus mendekati kapasitas penurunan kecepatan
semakin besar.
Model pemilihan rute yang mempertimbangkan
kemacetan memerlukan beberapa persamaan (fungsi)
yang cocok untuk menghubungkan atribut suatu ruas
jalan seperti kapasitas dan kecepatan arus bebas serta arus
lalulintas dengan kecepatan dan biaya yang dihasilkan.
Kurva hubungan biaya-arus yang digunakan dalam
perhitungan yaitu rumus Smock (1962) sebagai berikut :
t = t0 . Exp(V/C) ......................................................(2.59)
Dimana :
t = waktu tempuh per satuan jarak
t0 = travel time per satuan jarak saat free flow (kondisi
arus bebas)
C = kapasitas ruas pada kondisi jenuh
35
3. Analisa kecepatan arus bebas
Untuk jalan tak terbagi, analisa dilakukan pada kedua
arah lalu lintas. Analisa penentuan kecepatan arus bebas
dihitung dengan rumus:
VB = (VBD + FVBL) x FVHS x FVKFJ...........................(2.60)
Dimana:
VB = Kecepatan arus bebas
VBD = Kecepatan arus bebas dasar (KR)
VBL = Penyesuaian kecepatan akibat lebar jalur lalu
lintas
FVHS = Faktor penyesuaian akibat hambatan samping
dan lebar bahu
FVKFJ = Faktor penyesuaian akibat kelas fungsi jalan
dan guna lahan
Kecepatan arus bebas dasar (VBD)
Kecepatan arus bebas dasar ditunjukkan pada Tabel
2.11.
Tabel 2.11 Kecepatan Arus Bebas Dasar (VBD)
Untuk Jalan Antar Kota
Sumber : Pedoman Kapasitas Jalan Indonesia, 2014
36
Penyesuaian kecepatan akibat lebar jalur lalu lintas
(VBL)
Penyesuaian kecepatan akibat lebar jalur lalu lintas
berdasarkan lebar jalur lalu lintas efektif (Wc)
ditunjukkan dalam Tabel 2.12.
Tabel 2.12 Penyesuaian Untuk Pengaruh Lebar
Jalur Lalu Lintas Pada Kecepatan
Arus Bebas Kendaraan Ringan, Jalan
Antar Kota
Sumber : Pedoman Kapasitas Jalan Indonesia, 2014
Faktor penyesuaian kecepatan akibat hambatan
samping (FVHS)
Faktor penyesuaian untuk hambatan samping
berdasarkan lebar bahu efektif sesungguhnya dan
tingkat hambatan samping ditunjukkan dalam Tabel
2.13.
37
Tabel 2.13 Faktor Penyesuaian Hambatan
Samping dan Lebar Bahu Terhadap
Kecepatan Arus Bebas Kendaraan
Ringan Untuk Jalan Antar Kota
Sumber : Pedoman Kapasitas Jalan Indonesia, 2014
Faktor penyesuaian kecepatan kelas fungsi jalan
(FVKFJ)
Faktor penyesuaian akibat kelas fungsi jalan dan tata
guna lahan terhadap kecepatan arus bebas kendaraan
ringan ditunjukkan dalam Tabel 2.14.
38
Tabel 2.14 Faktor Penyesuaian Akibat Kelas
Fungsi Jalan Dan Tata Guna Lahan
Terhadap Kecepatan Arus Bebas
Kendaraan Ringan Untuk Jalan
Antar Kota
Sumber : Pedoman Kapasitas Jalan Indonesia, 2014
4. Analisa Kapasitas
Untuk jalan tak terbagi, analisa dilakukan pada kedua
arah lalu lintas. Untuk menentukan kapasitas
menggunakan formula:
C = Co x FCL x FCPA x FCHS (skr/jam)...................(2.61)
Dimana:
C = Kapasitas
C0 = Kapasitas dasar
FCL = Faktor penyesuaian kapasitas akibat lebar jalur
FCPA = Faktor penyesuaian kapasitas akibat pemisahan
arah
FCHS = Faktor penyesuaian kapasitas akibat hambatan
samping
Kapasitas dasar (Co)
Tabel 2.15 menunjukkan kapasitas dasar sesuai
dengan tipe jalan dan tipe alinemen.
39
Tabel 2.15 Kapasitas Dasar Tipe Jalan 2/2 TT
Untuk Jalan Antar Kota
Sumber : Pedoman Kapasitas Jalan Indonesia, 2014
Faktor penyesuaian kapasitas terhadap lebar jalur lalu
lintas (FCL)
Tabel 2.16 menunjukkan faktor penyesuaian kapasitas
akibat lebar jalur lalu lintas.
Tabel 2.16 Faktor Penyesuaian Kapasitas Akibat
Lebar Jalur Lalu Lintas Untuk Jalan
Antar Kota
Sumber : Pedoman Kapasitas Jalan Indonesia, 2014
Faktor penyesuaian kapasitas akibat pemisah arah
(FCPA)
Tabel 2.17 menunjukkan faktor penyesuaian akibat
pemisah arah.
40
Tabel 2.17 Faktor Penyesuaian Akibat Pemisah Arah
Untuk Jalan Antar Kota
Sumber : Pedoman Kapasitas Jalan Indonesia, 2014
Faktor penyesuaian kapasitas akibat hambatan
samping
Tabel 2.18 menunjukkan faktor penyesuaian kapasitas
akibat hambatan samping.
Tabel 2.18 Faktor Penyesuaian Kapasitas Akibat
Hambatan Samping Untuk Jalan
Antar Kota
Sumber : Pedoman Kapasitas Jalan Indonesia, 2014
5. Derajat kejenuhan (Dj)
Derajat kejenuhan didefinisikan sebagai rasio arus
terhadap kapasitas, digunakan sebagai faktor kunci dalam
penentuan perilaku lalu lintas pada suatu simpang dan
juga segmen jalan. Nilai derajat kejenuhan menunjukkan
apakah segmen jalan akan mempunyai masalah kapasitas
atau tidak.
Dj = Q/C ..................................................................(2.62)
41
Dimana : Dj = derajat kejenuhan
Q = arus lalu lintas (skr/jam)
C = kapasitas (skr/jam)
2.10 Perencanaan Tebal Perkerasan Lentur
1. Jenis struktur perkerasan
Jenis strukutr perkerasan yang diterapkan dalam desain
struktur perkerasan baru terdiri atas:
a. Struktur perkerasan pada permukaan tanah asli
b. Struktur perkerasan pada timbunan
c. Struktur perkerasan pada galian
Konstruksi perkerasan lentur dapat dilihat pada Gambar
2.8.
42
Gambar 2.8 Susunan Lapisan Konstruksi Perkerasan
Lentur
Sumber: Manual Desain Perkerasan Jalan Nomor
02/M/BM/2013
2. Umur rencana
Umur Rencana adalah jumlah waktu dalam tahun yang
dihitung dari sejak jalan tersebut dibuka untuk lalu lintas
sampai diperlukan perbaikan besar atau perlu diberi lapis
ulang. Umur rencana untuk jenis perkerasan lentur
(flexible pavement) berdasarkan Manual Desain
Perkerasan Jalan Bina Marga 2013 adalah 20 sampai 40
tahun.
3. Lalu lintas harian rata-rata
Volume lalu lintas harian rata-rata ini merupakan
jumlah kendaraan untuk masing-masing jenisnya. Secara
umum jenis kendaraan yang berpengaruh terhadap tebal
perkerasan dibagi menjadi 3 jenis, yaitu:
Truk atau kendaraan barang
Bus atau angkutan penumpang umum.
Mobil atau kendaraan pribadi.
Data jumlah kendaraan tersebut dapat diketahui melalui
survey traffic counting (survey perhitungan jumlah
kendaraan dengan menggunakan alat counter yang
biasanya dilakukan selama 24 jam).
Berdasarkan hasil survey tersebut, jumlah kendaraan
dipisah berdasarkan masing-masing jenis dan tipe
43
kendaraan seperti tersebut di atas. Data tersebut
merupakan data kendaraan saat ini, padahal pada saat
perencanaan diperlukan jumlah kendaraan sampai umur
rencana. Untuk memperkirakan jumlah kendaraan
tersebut dipakai perumusan pertumbuhan sebagai berikut:
F = P(1+i)n ................................................................(2.63)
Dimana:
F : jumlah kendaraan pada saat umur rencana
P : jumlah kendaraan saat ini
i : faktor pertumbuhan
n : umur rencana
4. Kondisi tanah dasar
Disamping kondisi lalu lintas maka kondisi tanah dasar
(sub grade) juga sangat mempengaruhi perhitungan tebal
perkerasan. Kondisi tanah dasar yang dimaksud adalah
daya dukung dari tanah dasar. Ukuran untuk menghitung
daya dukung tanah dasar konstruksi jalan adalah hasil
dari test California Bearing Ratio (CBR). California
Bearing Ratio ialah suatu jenis test untuk mengukur daya
dukung/ kekuatan geser tanah atau bahan pondasi jalan
dengan mencari besarnya gaya yang diperlukan untuk
menekan piston kepermukaan tanah sedalam 0,1 inch
(atau juga 0,2 inch). Harga CBR dapat dicari dengan dua
cara yaitu langsung dari lapangan dan dari laboratorium.
Modulus resilien (MR) tanah dasar juga dapat
diperkirakan dari CBR standar dan hasil atau nilai tes
soil index.
MR (psi) = 1500 x CBR ...........................................(2.64)
5. Perkiraan faktor ekivalen beban (Vehicle Damage
Factor)
Nilai rata-rata faktor ekivalen beban (VDF) untuk setiap
kendaraan niaga ditunjukkan pada Tabel 2.19.
44
Tabel 2.19 Klasifikasi Kendaraan dan Nilai VDF Standar
Sumber: Manual Desain Perkerasan Jalan Nomor
02/M/BM/2013
6. Faktor distribusi lajur dan kapasitas lajur
Faktor distribusi lajur untuk kendaraan niaga (truk dan
bus) ditetapkan dalam Tabel 2.20. Beban desain pada
setiap lajur tidak boleh melampaui kapasitas lajur pada
setiap tahun selama umur rencana.
Tabel 2.20 Faktor Distribusi Lajur (DL)
Sumber: Manual Desain Perkerasan Jalan Nomor
02/M/BM/2013
7. Beban sumbu standar kumulatif
Beban sumbu standar kumulatif atau Cumulative
Equivalent Single Axle Load (CESA) merupakan jumlah
45
kumulatif beban sumbu lalu lintas desain pada lajur
desain selama umur rencana, yang ditentukan sebagai:
ESA = (Σjenis kendaraanLHRT x VDF) ..........................(2.65)
CESA = ESA x 365 x R .........................................(2.66)
R =
.............................................(2.67)
Dimana:
ESA : lintasan sumbu standar ekivalen untuk 1 hari
LHRT : lintas harian rata-rata tahunan untuk jenis
kendaraan tertentu
CESA : kumulatif beban sumbu standar ekivalen selama
umur rencana
R : faktor pengali pertumbuhan lalu lintas
i : tingkat pertumbuhan tahuanan (%)
UR : umur rencana (tahun)
8. Pemilihan struktur perkerasan
Pemilihan jenis perkerasan akan bervariasi sesuai
estimasi lalu lintas, umur rencana, dan kondisi pondasi
jalan. Batasan pemilihan jenis perkerasan ditetapkan
dalam Tabel 2.21.
46
Tabel 2.21 Pemilihan Jenis Perkerasan
Sumber: Manual Desain Perkerasan Jalan Nomor
02/M/BM/2013
Kemudian didapat lapis struktur perkerasan berdasarkan
Tabel 2.22 tentang desain perkerasan lentur.
Tabel 2.22 Desain Perkerasan Lentur – Aspal Dengan
Lapis Pondasi Berbutir
Sumber: Manual Desain Perkerasan Jalan Nomor
02/M/BM/2013
47
9. Reliabilitas
Konsep reliabilitas merupakan upaya untuk menyertakan
derajat kepastian ke dalam proses perencanaan untuk
menjamin bermacam-macam alternatif perencanaan akan
bertahan selama selang waktu yang direncanakan (umur
rencana). Tabel 2.23 menunjukkan rekomendasi tingkat
reliabilitas untuk bermacam-macam klasifikasi jalan.
Tabel 2.23 Rekomendasi Tingkat Reliabilitas Untuk
Bermacam-macam Klasifikasi Jalan
Sumber: Pt T-01-2002-B
Tabel 2.24 Nilai Penyimpanan Normal Standar untuk
Tingkat Reliabilitas Tertentu
Sumber: Pt T-01-2002-B
48
10. Indeks permukaan
Indeks permukaan ini menyatakan nilai ketidakrataan
dan kekuatan perkerasan yang berhubungan dengan
tingkat pelayanan bagi lalu lintas yang lewat.
Adapun beberapa ini IP beserta artinya adalah seperti
yang tersebut di bawah ini :
IP = 2,5 : menyatakan permukaan jalan masih cukup
stabil dan baik.
IP = 2,0 : menyatakan tingkat pelayanan terendah bagi
jalan yang masih mantap.
IP = 1,5 : menyatakan tingkat pelayanan terendah yang
masih mungkin (jalan tidak terputus).
IP = 1,0 : menyatakan permukaan jalan dalam keadaan
rusak berat sehingga sangat mengganggu lalu
lintas kendaraan.
Dalam menentukan indeks permukaan (IP) pada akhir
umur rencana, perlu dipertimbangkan faktor-faktor
klasifikasi fungsional jalan sebagai mana diperlihatkan
pada Tabel 2.25.
Tabel 2.25 Indeks Permukaan Pada Akhir Umur
Rencana (IPt)
Sumber: Pt T-01-2002-B
Dalam menentukan IP pada awal umur rencana perlu
diperhatikan jenis lapis permukaan jalan (kerataan/
kehalusan serta kekokohan) pada awal umur rencana
seperti yang dicantumkan pada Tabel 2.26.
49
Tabel 2.26 Indeks Permukaan pada Awal Umur
Rencana (IPo)
Sumber: Pt T-01-2002-B
Keterangan :
Laston (lapisan aspal beton) merupakan suatu lapisan
pada konstruksi jalan yang terdiri dari agregat kasar,
agregat halus, filler dan aspal keras yang dicampur,
dihampar dan dipadatkan dalam keadaan panas pada
suhu tertentu.
Lasbutag (Lapisan Asbuton Campuran Dingin)
adalah campuran yang terdiri dari agregat kasar,
agregat halus, asbuton, bahan peremaja dan filler
(bila diperlukan) yang dicampur dan dipadatkan
secara dingin.
Lapen (Lapisan Penetrasi) merupakan suatu lapis
perkerasan yang terdiri dari agregat pokok dengan
agregat pengunci bergradasi terbuka dan seragam
yang diikat oleh aspal keras dengan cara
disemprotkan di atasnya dan dipadatkan lapis demi
lapis dan apabila digunakan sebagai lapis permukaan
perlu diberi laburan aspal dengan batu penutup.
Jenis Lapis
Perkerasan
Ipo Roughness
(mm/km)
LASTON
LASBUTAG
LAPEN
≥ 4
3,9 – 3,5
3,9 – 3,5
3,4 – 3,0
3,4 – 3,0
2,9 – 2,5
≤ 1000
> 1000
≤ 2000
> 2000
≤ 3000
> 3000
50
11. Ekivalen faktor kerusakan (EDF)
Nilai ekivalen faktor kerusakan untuk beberapa beban
sumbu dan jenis kendaraan disajikan dalam Tabel 2.27
dan Tabel 2.28.
Tabel 2.27 Komposisi Roda dan Unit Ekivalen 8,16 ton
Beban As Tunggal
Sumber: Dept. PU Bina Marga
51
Tabel 2.28 Faktor Ekivalen Beban
Sumber: Pt T-01-2002-B
12. Lalu lintas pada lajur rencana
Lalu lintas pada lajur rencana diberikan dalam kumulatif
beban gandar standar. Untuk mendapatkan lalu lintas
pada lajur rencana ini digunakan perumusan berikut ini:
w18 = DD x DL x ŵ18 ................................................(2.68)
Dimana : DD = faktor distribusi arah
DL = faktor distribusi lajur
ŵ18 = beban gandar standar kumulatif
untuk dua arah
Wt = w18 x
...............................................(2.69)
13. Analisa komponen perkerasan
Perhitungan perencanaan tebal perkerasan didasarkan
pada kekuatan relatif masing-masing lapisan perkerasan,
dengan rumus sebagai berikut:
ITP = a1 D1 + a2 D2 m2+ a3 D3 m3 ............................(2.70)
52
Dimana:
a1,a2,a3 = koefisien kekuatan relatif bahan perkerasan
D1,D2,D3 = tebal masing-masing lapis perkerasan (cm)
m2,m3 = koefisien drainase
Angka 1,2, dan 3 masing-masing untuk lapis permukaan,
lapis pondasi, dan lapis pondasi bawah. ITP juga
dihitung dengan menggunakan rumus berikut ini:
.................................................................................(2.71)
Dimana:
W18 = perkiraan jumlah beban sumbu standar ekivalen
18-kip
ZR = deviasi normal standar
So = gabungan standar eror untuk perkiraan lalu lintas
dan kinerja
∆IP = perbedaan antara initial design serviceability
index, IPo dan design terminal serviceability
index, IPt
MR = modulus resilien
IPf = indeks permukaan jalan hancur (minimum 1,5)
Koefisien kekuatan relatif (a) masing-masing bahan dan
kegunaannya sebagai lapis permukaan, pondasi, dan
pondasi bawah ditentukan secara korelasi sesuai nilai
Marshall Test (untuk bahan dari aspal), kuat tekan
(untuk bahan yang distabilisasi dengan semen atau
kapur) atau CBR (untuk bahan dari lapis pondasi
bawah). Nilai koefisien kekuatan relatif (a) ditunjukkan
pada Tabel 2.29.
53
Tabel 2.29 Koefisien Kekuatan Relatif (a)
Sumber : Perencanaan Tebal Perkerasan Lentur
Metode Analisa Komponen Bina Marga
14. Batas-batas minimum tebal lapisan perkerasan
Pada saat menentukan tebal lapis perkerasan, perlu
dipertimbangkan keefektifannya dari segi biaya,
Koefisien Kekuatan Relatif
Kekuatan Bahan Jenis Bahan
A1 A2 A3 MS (kg)
Kt (Kg/cm)
CBR (%)
0.40 0.35 0.32 0.30
0.35 0.31 0.28 0.26
0.30 0.26 0.25 0.20
- - - - - - - - - - - - - - - -
- - - - - - - - - - - -
0.28 0.26 0.24
0.23 0.19 0.15 0.13
0.15 0.13
0.14 0.13 0.12
- - - -
- - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - -
0.13 0.12 0.11
0.10
744 590 454 340
744 590 454 340
340 340
- -
590 454 340
- - - - - - - - - - - - -
- - - - - - - - - - - - - - - - -
22 18
22 18 - - - - - - -
- - - - - - - - - - - - - - - - - - - - -
100 80 60 70 50 30
20
Laston
Lasbutag
HRA Aspal Macadam Lapen(mekanis) Lapen(manual)
Laston Atas
Lapen (mekanis) Lapen(manual)
Stab. Tanah dengan semen
Stab. Tanah dengan kapur
Batu Pecah (kelas A) Batu Pecah (kelas B) Batu Pecah (kelas C)
Sirtu/ pitrum (kelas A) Sirtu/ pitrum (kelas B) Sirtu/ pitrum (keas C)
Tanah/ lempung
kepasiran
54
pelaksanaan konstruksi, dan batasan pemeliharaan untuk
menghindari kemungkinan dihasilkannya perencanaan
yang tidak praktis. Dari segi keefektifan biaya, jika
perbandingan antara biaya untuk lapisan pertama dan
lapisan kedua lebih kecil dari pada perbandingan
tersebut dikalikan dengan koefisien drainase, maka
perencanaan yang secara ekonomis optimum adalah
apabila digunakan tebal lapis pondasi minimum. Tabel
2.30 memperlihatkan nilai tebal minimum untuk lapis
permukaan berbeton aspal dan lapis pondasi agregat.
Tabel 2.30 Tebal Min. Lapis Permukaan Berbeton
Aspal dan Lapis Pondasi Agregat
Sumber: Pt T-01-2002-B
15. Spesifikasi campuran beraspal panas
Jenis campuran beraspal
Lapis aspal beton (Asphalt Concrete, AC)
Lapis aspal beton (Laston) yang selanjutnya disebut
AC, terdiri dari tiga jenis campuran, AC Lapis Aus
(AC-WC), AC Lapis Antara (AC-Binder Course, AC-
BC), dan AC Lapis Pondasi (AC-Base) dan ukuran
maksimum agregat masing-masing campuran adalah
19 mm, 25,4 mm, 37,5 mm.
Tebal lapisan dan toleransi
Toleransi tebal untuk tiap lapisan campuran beraspal:
- Laston lapis aus (AC-WC) tidak kurang dari 3 mm
- Laston lapis antara (AC-Binder) tidak kurang dari 4
mm
55
- Laston lapis pondasi (AC-Base) tidak kurang dari 5
mm
Pada Tabel 2.31 ditunjukkan tebal nominal minimum
campuran beraspal.
Tabel 2.31 Tebal Nominal Minimum Campuran
Beraspal
Sumber: Spesifikasi Umum Bina Marga, 2010
Bahan
Untuk ketentuan agregat kasar ditunjukkan dalam Tabel
2.32.
Tabel 2.32 Ketentuan Agregat Kasar
Sumber: Spesifikasi Umum Bina Marga, 2010
Tabel 2.33 menunjukkan ukuran nominal agregat kasar
penampung dingin untuk campuran aspal.
56
Tabel 2.33 Ukuran Nominal Agregat Kasar Penampung
Dingin Untuk Campuran Aspal
Sumber: Spesifikasi Umum Bina Marga, 2010
Untuk ketentuan agregat halus ditunjukkan dalam Tabel
2.34.
Tabel 2.34 Ketentuan Agregat Halus
Sumber: Spesifikasi Umum Bina Marga, 2010
Gradasi agregat gabungan untuk campuran aspal,
ditunjukkan dalam persen terhadap berat agregat dan
bahan pengisi, harus memenuhi batas-batas yang
diberikan dalam Tabel 2.35. Rancangan dan
perbandingan campuran untuk gradasi agregat gabungan
harus mempunyai jarak terhadap batas-batas yang
diberikan dalam Tabel 2.35.
57
Tabel 2.35 Amplop Gradasi Agregat Gabungan Untuk
Campuran Aspal
Sumber: Spesifikasi Umum Bina Marga, 2010
Pada Tabel 2.36 ditunjukkan ketentuan sifat-sifat
campuran Laston (AC)
Tabel 2.36 Ketentuan Sifat-Sifat Campuran Laston
(AC)
Sumber: Spesifikasi Umum Bina Marga, 2010
16. Spesifikasi teknis marka jalan
Berdasarkan Peraturan Menteri Perhubungan RI No.
PM 34 Th.2014, marka jalan adalah suatu tanda yang
berada di permukaan jalan atau di atas permukaan jalan
yang meliputi peralatan atau tanda yang membentuk
garis membujur, garis melintang, garis serong, serta
58
lambang yang berfungsi untuk mengarahkan arus lalu
lintas dan membatasi daerah kepentingan lalu lintas.
Marka jalan dapat berwarna putih, kuning, merah,
dan warna lainnya. Marka jalan dibuat dengan
menggunakan bahan berupa cat, termoplastic,
coldplastic, atau prefabricated marking.
Marka membujur memiliki lebar paling sedikit 10
cm. Marka membujur berupa garis putus-putus harus
memiliki panjang dengan ukuran yang sama:
3 meter, untuk jalan dengan kecepatan rencana
kurang dari 60 km/jam; dan
5 meter, untuk jalan dengan kecepatan rencana 60
km/jam atau lebih.
Marka membujur berupa garis putus-putus memiliki
jarak antar marka:
5 meter, untuk jalan dengan kecepatan rencana
kurang dari 60 km/jam; dan
8 meter, untuk jalan dengan kecepatan rencana 60
km/jam atau lebih.
2.11 Drainase
1. Pengertian umum
Menurut buku Perencanaan Sistem Drainase Jalan (2006),
beberapa pengertian drainase adalah sebagai berikut :
a. Drainase adalah prasarana yang berfungsi
mengalirkan air permukaan ke badan air dan atau ke
bangunan resapan buatan.
b. Drainase bawah permukaan adalah sarana untuk
mengalirkan air yang berada di bawah permukaan
dari suatu tempat ke tempat lain dengan tujuan
melindungi bangunan yang berada di atasnya.
c. Drainase jalan adalah prasarana yang dapat bersifat
alami ataupun buatan yang berfungsi untuk
memutuskan dan menyalurkan air permukaan
59
maupun bawah tanah, biasanya menggunakan
bantuan gaya gravitasi, yang terdiri atas saluaran
samping dan gorong-gorong ke badan air penerima
atau tempat peresapan buatan.
d. Saluran samping jalan adalah saluran yang dibangun
di sisi kiri dan kanan perkerasan jalan.
2. Perencanaan sistem drainase jalan didasarkan pada
keberadaan air permukaan dan bawah permukaan,
sehingga perencanaan drainase jalan dibagi menjadi dua,
yaitu :
a. Drainase permukaan
b. Drainase bawah permukaan
3. Sistem drainase permukaan jalan
a. Sistem drainase permukaan berfungsi untuk
mengendalikan limpasan air hujan di permukaan
jalan dan dari daerah sekitarnya agar tidak merusak
konstruksi jalan.
b. Sistem drainase jalan harus memperhitungkan debit
pengaliran dari saluran samping jalan yang
memanfaatkan saluran samping jaln tersebut untuk
menuju badan air atau resapan buatan.
c. Suatu sistem drainase permukaan jalan terdiri atas
kemiringan melintang perkerasan dan bahu jalan,
saluran samping jalan, drainase lereng dan gorong-
gorong.
4. Koefisien pengaliran (C)
Koefisien pengaliran dipengaruhi kondisi permukaan
tanah pada daerah layanan dan kemungkinan perubahan
tata guna lahan. Angka ini akan mempengaruhi debit
yang mengalir, sehingga dapat diperkirakan daya
tampung saluran.
5. Saluran terbuka
Bahan bangunan saluran ditentukan oleh besarnya
kecepatan rencana aliran air yang mengalir di saluran
samping jalan tersebut (lihat Tabel 2.37).
60
Tabel 2.37 Kecepatan Aliran Air yang Diijinkan
Berdasarkan Jenis Material
Sumber : Pedoman Perencanaan Sistem Drainase Jalan,
2006
6. Faktor limpasan (fk)
a. Merupakan faktor atau angka yang dikalikan dengan
koefisien runoff biasa dengan tujuan agar kinerja
saluran tidak melebihi kapasitasnya akibat daerah
pengaliran yang terlalu luas. Harga faktor limpasan
(fk) disesuaikan dengan kondisi permukaan tanah
(lihat Tabel 2.38)
Tabel 2.38 Harga Koefisien (C) dan Harga Faktor
Limpasan (fk)
Sumber : Pedoman Perencanaan Sistem Drainase
Jalan, 2006
61
b. Bila daerah pengaliran atau daerah layanan terdiri
dari beberapa tipe kondisi permukaan yang
mempunyai nilai C yang berbeda. Harga C rata-rata
ditentukan dengan persamaan berikut :
C =
..................................(2.72)
Dimana :
C1,C2,C3 : koefisien pengaliran yang sesuai dengan
tipe kondisi permukaan
A1,A2,A3 :luas daerah pengaliran yang
diperhitungkan sesuai dengan kondisi
permukaan
fk : faktor limpasan sesuai guna lahan
7. Waktu konsentrasi (tc)
a. Waktu terpanjang yang dibutuhkan untuk seluruh
daerah layanan dalam menyalurkan aliran air secara
simultan (runoff) setelah melewati titik-titik tertentu.
b. Waktu konsentrasi untuk saluran terbuka dihitung
dengan rumus berikut :
t0 =
.................................(2.73)
tf =
.......................................................(2.74)
tc = to + tf .........................................................(2.75)
Dimana :
tc : waktu konsentrasi (menit)
t0 : waktu untuk mencapai awal saluran dari titik
terjauh (menit)
tf : waktu aliran dalam saluran sepanjang L dari
ujung saluran (menit)
Io : Jarak titik terjauh ke fasilitas drainase (m)
L : panjang saluran (m)
nd : koefisien hambatan (lihat Tabel 2.39)
is : kemiringan saluran memanjang
62
V : kecepatan air rata-rata pada saluran drainase
(m/detik)
c. Untuk to pada jalan tidak datar (g≠0)
Gambar 2.9 to Pada Jalan Tidak Mendatar
Dimana:
W = lebar jalan
X = jarak aliran arah memanjang
L = panjang aliran menuju
S = kemiringan melintang
g = kemiringan memanjang
Perumusannya adalah sebagai berikut:
X =
.........................................(2.76)
L = ..................................(2.77)
Δhg = X x g ............................................(2.78)
Δhs = W x s ...........................................(2.79)
Δh = Δhg + Δhs ....................................(2.80)
i =
.................................................(2.81)
Tabel 2.39 Koefisien Hambatan (nd) Berdasarkan
Kondisi Permukaan
Sumber : Pedoman Perencanaan Sistem Drainase
Jalan, 2006
X
W
SALURAN SAMPING
g
sl
ARAH ALIRAN
SUMBU JALAN
63
8. Analisa hidrologi
a. Data curah hujan
Merupakan data curah hujan harian maksimum
dalam setahun dinyatakan dalam mm/hari.
Jika daerah layanan tidak memiliki data curah
hujan, maka dapat digunakan data dari stasiun di
luar daerah layanan yang dianggap masih dapat
mewakili. Jumlah data curah hujan yang
diperlukan minimal 10 tahun terakhir.
b. Periode ulang
Karakteristik hujan menunjukkan bahwa hujan yang
besar tertentu mempunyai periode ulang tertentu.
Periode ulang untuk pembangunan saluran drainase
ditentukam 5 tahun, disesuaikan dengan
peruntukannya.
c. Intensitas curah hujan
Intensitas curah hujan adalah ketinggian curah hujan
yang terjadi pada suatu kurun waktu dimana air
tersebut berkonsentrasi. Intensitas curah hujan
mempunyai satuan mm/jam, berarti tinggi air
persatuan waktu. Dalam SNI, untuk menghitung
intensitas hujan digunakan analisis distribusi frekuensi
dengan persamaan sebagai berikut:
......................................................(2.82)
....................................................(2.83)
..............................................................(2.84)
YT = -ln[ln
] .................................................(2.85)
Keterangan :
Sx = Standar deviasi
Xt = Besar curah hujan untuk periode ulang T tahun
(mm/jam)
64
X = Tinggi hujan maksimum kumulatif rata-rata
Yt = Variasi yang merupakan fungsi periode ulang
Yn = Nilai berdasarkan jumlah data curah hujan
Sn = Standar deviasi yang merupakan fungsi n
I = Intensitas hujan (mm/jam)
Untuk menentukan nilai Yn dan σn berdasarkan jumlah
data curah hujan dapat dilihat pada Tabel 2.40.
Tabel 2.40 Nilai Yn dan σn Fungsi Jumlah Data
n Yn σn
8 0,4843 0,9043
9 0,4902 0,9288
10 0,4952 0,9497
11 0,4996 0,9676
12 0,5053 0,9833
13 0,5070 0,9972
14 0,5100 1,0098
15 0,5128 1,0206
16 0,5157 1,0316
17 0,5181 1,0411
18 0,5202 1,0493
19 0,5220 1,0566
20 0,5235 1,0629
Sumber : Buku Hidrologi Terapan, 2010
d. Perhitungan intensitas hujan
Perhitungan intensitas hujan menggunakan metode
Manonobe, dengan perumusan sebagai berikut :
......................................................(2.86)
e. Untuk menghitung debit aliran air (Q) menggunakan
rumus :
Q =
x C x I x A ...........................................(2.87)
65
Dimana :
Q : debit aliran air (m³/dt)
C : koefisien pengaliran rata-rata dari C1,C2,C3
I : intensitas curah hujan (mm/jam)
A : luas daerah layanan (km²) terdiri atas A1,A2,A3
9. Perhitungan penampang saluran
a. Kemiringan talud pada penampang saluran trapesium
tergantung dari besarnya debit (lihat Tabel 2.41).
Tabel 2.41 Kemiringan Talud Berdasarkan Debit
Sumber : Pedoman Perencanaan Sistem Drainase
Jalan, 2006
b. Angka kekasaran manning (n) ditunjukkan dalam
Tabel 2.42.
Tabel 2.42 Angka Kekasaran Manning (n)
Sumber : Pedoman Perencanaan Sistem Drainase
Jalan, 2006
66
c. Tinggi jagaan penampang
Tinggi jagaan (W) untuk saluran drainase jalan bentuk
trapesium dan segi empat ditentukan berdasarkan
rumus:
W = ......................................................(2.88)
Dimana: W = tinggi jagaan (m)
h = kedalaman air yang tergenang dalam
saluran (m)
d. Kemiringan memanjang saluran
Untuk menghitung kemiringan saluran:
is =
...........................................................(2.89)
Dimana:
V = kecepatan aliran (m/detik)
n = koefisien kekasaran manning (Tabel 2.34)
R = A/P = jari0jari hidrolis (m)
A = luas penampang basah (m2)
P = keliling basah (m)
is = kemiringan memanjang saluran
e. Kecepatan saluran
Kecepatan saluran ditentukan dengan menggunakan
rumus:
V =
x R
2/3 x is
1/2 .................................................(2.90)
2.12 Galian dan Timbunan
1. Umum
Pada konstruksi jalan, volume galian dan timbunan
(dalam pekerjaan tanah) merupakan salah satu faktor
yang penting. Jumlah galian dan timbunan akan
menentukan harga pekerjaan pembangunan jalan secara
keseluruhan. Sehingga pekerjaan galian dan timbunan
harus dilaksanakan seoptimal mungkin.
67
2. Metode
Berdasarkan buku Rekayasa Jalan, Sulaksono (2001),
metode perhitungan volume galian-timbunan yang
digunakan adalah Average End Area Method. Dengan
metode ini, ditentukan luas galian dan timbunan pada
penampang-penampang melintang berjarak 25 – 50
meter. Volume galian adalah luas galian rata-rata dari
dua penampang berurutan dikalikan dengan jarak antara
kedua penampang tersebut. Volume timbunan adalah
rata-rata dari dua penampang tersebut dikalikan dengan
jaraknya.
3. Mass Diagram
Berdasarkan buku Rekayasa Jalan, Sulaksono (2001),
suatu mass diagram berupa suatu lengkungan yang
menunjukkan penjumlahan aljabar dari volume galian
dan timbunan, mulai dari suatu station tertentu sampai
station berikutnya. Sebelum menggambar lengkungan
volume, sebaiknya disusun terlebih dahulu dalam tabel,
penjumlahan dari galian (+) dan timbunan (-). Skala dari
ordinat disesuaikan dengan volume dalam m3, misalnya
1 cm = 100 m3.
2.13 Analisa RAB Untuk menentukan besarnya biaya yang diperlukan
terlebih dahulu harus diketahui volume dari pekerjaan yang
direncanakan. Pada umumnya pembuat jalan tidak lepas dari
galian dan timbunan, seperti yang telah dijelaskan pada
subbab 2.10.
Selain mencari volume galian dan timbunan juga
diperlukan untuk mencari volume dari pekerjaan lainnya,
yaitu :
1. Volume pekerjaan
a. Pekerjaan persiapan
Peninjauan lokasi
Pengukuran dan pemasangan patok
68
Pembersihan lokasi dan persiapan alat dan bahan
untuk pekerjaan
Pembuatan bouwplank
b. Pekerjaan tanah
Galian tanah
Timbunan tanah
c. Pekerjaan perkerasan
Lapis permukaan (surface course)
Lapis pondasi atas (base course)
Lapis pondasi bawah (subbase course)
Lapis tanah dasar (subgrade)
d. Pekerjaan drainase
Galian saluran
Pembuatan talud
e. Pekerjaan pelengkap
Pemasangan rambu-rambu
Pengecatan marka jalan
Penerangan
2. Analisa harga satuan
Analisa harga satuan pekerjaan dan bahan
diperoleh dari Dinas Pekerjaan Umum Provinsi Jawa
Timur.
69
BAB III
METODOLOGI
3.1 Tahapan Penelitian
Secara umum tahapan penelitian dilakukan dalam empat
tahap, yaitu :
a. Tahap studi literatur
b. Tahap pengumpulan data
c. Tahap analisis
d. Tahap penarikan kesimpulan
3.1.1 Tahap studi literatur
Studi literatur meliputi kegiatan studi pustaka berupa
kajian dan teori tentang perencanaan geometrik jalan,
perencanaan tebal perkerasan jalan, perencanaan drainase
jalan, perhitungan analisa biaya, dan trip assignment.
3.1.2 Tahap pengumpulan data
Pelaksanaan pengumpulan data dilakukan dalam
rangka pengadaan data-data yang diperlukan dalam
perencanaan ini. Data yang digunakan adalah data sekunder
yang diperoleh dari DPU Bina Marga Nasional (P2JN),
DPU Pengairan Provinsi Jawa Timur, Dinas Cipta Karya
dan Tata Ruang Provinsi Jawa Timur, dan Teknik
Geomatika. Kebutuhan data yang diperlukan dalam
perencanaan ini antara lain :
a. Data topografi
Peta topografi digunakan untuk penetapan trase jalan
dengan memperhatikan kontur tanah yang ada.
b. Data LHR
Data LHR digunakan untuk menghitung trip assignment
dan menghitung perkerasan jalan.
c. Data hidrologi
Data hidrologi digunakan untuk menentukan dimensi
saluran yang digunakan.
70
d. Data tanah
Data tanah yang digunakan adalah nilai CBR yang
digunakan untuk merencanakan tebal perkerasan lentur.
3.2 Perencanaan Geometrik Jalan
Dalam perencanaan geometrik jalan raya pada
penulisan ini mengacu pada Tata Cara Perencanaan
Geometrik Jalan Antar Kota, Departemen PU, Ditjen Bina
Marga (1997), modul ajar kuliah Rekayasa Jalan Raya,
AASHTO 2004, dan AASHTO 2011.
Perencanaan geometrik ini akan membahas beberapa hal
antara lain :
a. Alinemen Horisontal
Alinemen horisontal merupakan trase jalan yang terdiri
dari :
Garis lurus (Tangent), merupakan jalan bagian lurus.
Lengkungan horizontal yang disebut tikungan yaitu :
- Full – Circle
- Spiral – Circle – Spiral
- Spiral – Spiral
Pelebaran perkerasan pada tikungan.
Kebebasan samping pada tikungan
b. Alinemen Vertikal
Alinemen Vertikal adalah bidang tegak yang melalui
sumbu jalan atau proyeksi tegak lurus bidang gambar.
Profil ini menggambarkan tinggi rendahnya jalan
terhadap muka tanah asli.
3.3 Perencanaan Tebal Perkerasan Lentur
Perencanaan tebal perkerasan yang direncanakan
sesuai dengan Petunjuk Perencanaan Tebal Perkerasan Letur
Jalan Raya dengan Manual Desain Perkerasan Jalan (2013)
dan Pt T-01-2002-B.
71
3.4 Rencana Anggaran Biaya
Menghitung rencana anggaran biaya meliputi :
Volume pekerjaan
Harga satuan pekerjaan dan bahan
3.5 Bagan Alir / Flow Chart Perencanaan
Bagan alir / flow chart perencanaan dapat dilihat pada
Gambar 3.1.
Studi Literatur :
1. Perencanaan dan pemodelan transportasi
2. Prosedur perencanaan geometri jalan
3. Perencanaan dan perhitungan alinemen horizontal
4. Perencanaan dan perhitungan alinemen vertikal
5. Perencanaan tebal perkerasan lentur jalan raya
6. Perencanaan sistem drainase jalan
7. Analisa rencana anggaran biaya
Mulai
Pengumpulan dan Analisis Data Sekunder :
1. Peta topografi berkontur
2. LHR
3. CBR tanah dasar
4. Hidrologi
5. Data kependudukan
6. PDRB
7. PDRB per kapita
8. Harga satuan pekerjaan dan bahan
Analisis Trip Assignment
A
72
Gambar 3.1 Diagram Alir Perencanaan
3.6 Bagan Alir / Flow Chart Perencanaan Geometrik Jalan
Bagan alir / flow chart perencanaan geometrik jalan
dapat dilihat pada Gambar 3.2.
Studi Literatur :
1. Prosedur perencanaan geometri jalan
2. Perencanaan dan perhitungan alinemen horizontal
3. Perencanaan dan perhitungan alinemen vertikal
Mulai
B
Perencanaan geometrik jalan :
1. Trase jalan 2. Alinemen horizontal 3. Alinemen vertikal 4. Galian dan timbunan
A
Perencanaan perkerasan jalan
Perencanaan drainase jalan
Rencana Anggaran Biaya (RAB)
Selesai
73
Gambar 3.2 Diagram Alir Perencanaan Geometrik Jalan
B
Pengumpulan dan Analisis Data Sekunder : Peta topografi berkontur
Perencanan Tikungan
Jari – jari tikungan
Pemilihan jenis tikungan
Dicoba tikungan spiral-circle-spiral
e < 3%
?
Tikungan circle
ya
Lc < 25 m
?
Tikungan spiral-spiral
ya
tidak
tidak
Tikungan spiral-circle-spiral
Perhitungan data tikungan
Perhitungan pelebaran jalur lalu
lintas di tikungan
Perhitungan daerah bebas
samping
Perencanaan Trase Jalan
Menentukan koordinat titik penting
Menghitung jarak titik penting
Menghitung azimuth (α)
Menghitung sudut tikungan (∆)
Stationing
Selesai
74
3.7 Bagan alir / Flow Chart Analisa Trip Assignment
Bagan alir / flow chart analisa trip assignment dapat
dilihat pada Gambar 3.3.
Gambar 3.3 Diagram Alir Analisa Trip Assignment
3.8 Perencanaan Drainase Jalan
Dalam perencanaan drainase jalan ini mengacu pada
Perencanaan Sistem Drainase Jalan, Departemen PU, tahun
2006. Berikut ini adalah bagan alir / flow chart perencanaan
drainase jalan yang ditunjukkan pada Gambar 3.4 :
Mulai
Matriks asal tujuan
(permintaan)
Jaringan
(sediaan)
Trip assignment
(Smock, 1962)
Arus total
perjalanan
Selesai
75
Mulai
Plot rute jalan
Perencanaan sistem
drainase jalan
Pengenalan
daerah layanan
Perkiraan awal
kebutuhan penempatan
layanan drainase jalan
Topografi
Tata Guna
Lahan
Jenis Tanah
C
Peta situasi
Tiap sub daerah
pengaliran :
Io dan Ip
A
Penentuan awal saluran
berdasarkan :
Dimensi saluran atau
Kemiringan saluran
V, Q saluran
Waktu limpas pada
saluran, t2 = L/V
Waktu limpas aliran
permukaan, t1
tc = t1 + t2
Lengkung intensitas hujan
I
C
V, Q saluran
76
Gambar 3.4 Diagram Alir Perencanaan Drainase Jalan
3.9 Bagan Alir / Flow Chart Perhitungan RAB
Bagan alir / flow chart perhitungan RAB dapat dilihat
pada Gambar 3.5.
Qrencana =
C x Ix A
Qrencana < Qsaluran Perbaiki
dimensi saluran
Tidak
Ya
Selesai
Mulai
Pekerjaan
persiapan&pelengkap
Pekerjaan
tanah
Pekerjaan
drainase
Pekerjaan
perkerasan
RAB pekerjaan
persiapan&pelengkap
RAB pekerjaan
tanah
RAB pekerjaan
drainase
RAB pekerjaan
perkerasan
Rekapitulasi RAB
C
C
D
77
Gambar 3.5 Diagram Alir Perhitungan RAB
Selesai
D
78
“Halaman ini sengaja dikosongkan”
79
BAB IV
ANALISIS DATA
4.1 Data Perencanaan Data perencanaan merupakan data yang dibutuhkan dan
digunakan untuk proses perencanaan, data tersebut antara
lain :
a. Peta Topogafi
b. Data Lalu Lintas (LHR)
c. Data CBR (California Bearing Ratio)
d. Data Kependudukan dan PDRB (Pendapatan Domestik
Regional Bruto) Kabupaten Trenggalek
e. Data Curah Hujan
f. Data HSPK Kabupaten Trenggalek
4.1.1 Peta topografi
Peta topografi pada perencanaan jalan akses ini
menggunakan peta kontur untuk mengetahui medan
disekitar daerah perencanaan. Peta ini digunakan sebagai
dasar plotting perencanaan trase dan geometrik jalan.
Perencanaan jalan ini direncanakan dengan 2 jalur 2
arah tak terbagi (2/2 UD) mulai dari STA 14+400 – STA
28+764,35.
4.1.2 Data lalu lintas
Data lalu lintas yang diperoleh dari DPU Bina Marga
Nasional (P2JN) harus diolah terlebih dahulu dengan
menggunakan cara trip assignment. Data tersebut adalah
data lalu lintas (volume kendaraan) di ruas Jl. Raya Jarakan
- Panggul pada saat jam puncak. Data lalu lintas tersebut
tercantum dalam Tabel 4.1.
80
Tabel 4.1 Data Lalu Lintas Tahun 2012
Jenis Kendaraan Vol. Kend. Jam
Puncak (kend/jam)
Vol. Kend.
(kend/hari)
Sepeda motor 574 6297
Sedan, jeep, station 239 2955
Oplet, minibus 289 3577
Pick up, mikro truk 195 2421
Bus kecil 6 132
Bus besar 1 15
Truk 2 sumbu kecil 26 551
Truk 2 sumbu sedang 11 86
Truk tangki 3 sumbu 10 69
Truk gandengan 3 11
Truk semitrailer, truk
trailer 4
28
Jumlah 1358 16142
Sumber: Hasil survei DPU Bina Marga Nasional (P2JN)
4.1.3 Data CBR tanah dasar
Data CBR tanah dasar digunakan untuk proses
perhitungan tebal perkerasan yang akan digunakan. Data
CBR yang digunakan dibagi menjadi dua segmen, yaitu
nilai CBR di daerah bukit dan nilai CBR di daerah
pegunungan. Data CBR tercantum dalam Tabel 4.2 dan
Tabel 4.3
Tabel 4.2 Data CBR Ruas Panggul-Munjungan di Daerah
Bukit
No. Harga CBR
(%)
Jumlah yang Sama Atau yang
Lebih Besar
1 6.09 2
2 7.77 1
3 8.36 0
Sumber: Hasil survei DPU Bina Marga Nasional (P2JN)
81
Tabel 4.3 Data CBR Ruas Panggul-Munjungan di Daerah
Pegunungan
No. Harga CBR
(%)
Jumlah yang Sama Atau yang
Lebih Besar
1 5.06 8
2 6.23 7
3 6.38 6
4 7.48 5
5 8.21 4
6 8.43 3
7 11.29 2
8 12.7 1
9 15.81 0
Sumber: Hasil survei DPU Bina Marga Nasional (P2JN)
4.1.4 Data kependudukan dan PDRB
Data kependudukan diperlukan untuk merencanakan
pertumbuhan volume lalu lintas yang akan melewati jalan
rencana dari awal tahun rencana sampai akhir tahun
rencana.
Data kendudukan yang digunakan adalah data
kependudukan Kabupaten Trenggalek yang tercantum
dalam Tabel 4.4.
Tabel 4.4 Data Kependudukan Kabupaten Trenggalek
No. Tahun Jumlah Penduduk
1 2010 675584
2 2011 678792
3 2012 681706
4 2013 683791
5 2014 686781
Sumber: Dinas Kependudukan dan Catatan Sipil
Kabupaten Trenggalek
82
Data PDRB digunakan untuk merencanakan
pertumbuhan volume lalu lintas yang akan melewati jalan
rencana, yaitu pertumbuhan barang dan truk, sedangkan
data PDRB per-kapita atas dasar harga konstan digunakan
untuk menghitung pertumbuhan kendaraan pribadi yang
akan melewati jalan rencana. Data ini digunakan sebagai
pelengkap data kependudukan. Data PDRB dan PDRB per-
kapita Kabupaten Trenggalek dapat dilihat pada Tabel 4.5
dan Tabel 4.6.
Tabel 4.5 Data PDRB Kabupaten Trenggalek
No. Tahun PDRB (Miliar Rupiah)
1 2010 7.962,1
2 2011 8.435,2
3 2012 8.959,5
4 2013 9.482,2
5 2014 9.995,1
Sumber: Dinas Kependudukan dan Catatan Sipil
Kabupaten Trenggalek
Tabel 4.6 Data PDRB Per-Kapita Kabupaten Trenggalek
No. Tahun PDRB (Ribu Rupiah)
1 2010 11.785,6
2 2011 12.426,8
3 2012 13.142,7
4 2013 13.867,1
Sumber: Dinas Kependudukan dan Catatan Sipil
Kabupaten Trenggalek
4.1.5 Data curah hujan
Data curah hujan adalah tinggi hujan dalam satu tahun
(mm/hari). Data curah hujan ini diperoleh dari Dinas
Pekerjaan Umum Pengairan Provinsi Jawa Timur. Data
curah hujan dari pengamatan didapatkan curah hujan rata-
rata terbesar per tahun selama 10 tahun seperti tercantum
dalam Tabel 4.7.
83
Tabel 4.7 Data Curah Hujan Di Kab. Trenggalek
No. Tahun Pengamatan Data Hujan (mm)
1 2005 359
2 2006 126
3 2007 163
4 2008 97
5 2009 157
6 2010 223
7 2011 371
8 2012 159
9 2013 286
10 2014 163
11 2015 139
Sumber: DPU Pengairan Provinsi Jawa Timur
4.1.6 Data HSPK
Data HSPK adalah harga satuan pekerjaan yang
digunakan untuk menghitung besarnya rencana anggaran
biaya (RAB) pada proyek yang akan dikerjakan. Data
HSPK yang digunakan adalah HSPK Kabupaten
Trenggalek.
4.2 Pengolahan Data 4.2.1 Pengolahan data CBR tanah dasar
Data CBR tanah dasar pada Tabel 4.2 dan Tabel 4.3
digunakan untuk proses perhitungan tebal perkerasan yang
akan digunakan. Hasil perhitungan data CBR dapat dilihat
pada Tabel 4.8 dan Tabel 4.9.
Tabel 4.8 Hasil Perhitungan Data CBR Tanah Dasar di
Daerah Bukit
No. Harga
CBR
Jumlah yang
sama atau yang
lebih besar
Jumlah yang sama
atau yang lebih besar
1 6.09 3 (3/2)x100% = 100%
2 7.77 2 (2/2)x100% = 67%
84
Tabel 4.8 Hasil Perhitungan Data CBR Tanah Dasar di
Daerah Bukit (Lanjutan)
No. Harga
CBR
Jumlah yang
sama atau yang
lebih besar
Jumlah yang sama
atau yang lebih besar
3 8.36 1 (1/1)x100% = 33%
Tabel 4.9 Hasil Perhitungan Data CBR Tanah Dasar di
Daerah Pegunungan
No. Harga
CBR
Jumlah yang
sama atau yang
lebih besar
Jumlah yang sama
atau yang lebih besar
1 5.06 9 (9/8)x100% = 100%
2 6.23 8 (8/8)x100% = 89%
3 6.38 7 (7/8)x100% = 78%
4 7.48 6 (6/8)x100% = 67%
5 8.21 5 (5/8)x100% = 56%
6 8.43 4 (4/8)x100% = 44%
7 11.29 3 (3/8)x100% = 33%
8 12.7 2 (2/8)x100% = 22%
9 15.81 1 (1/8)x100% = 11%
Dari hasil perhitungan diatas, maka dibuatkan grafik
dengan nilai CBR sebagai koordinat X dan prosentase nilai
CBR sebagai koordinat Y. Maka grafik CBR di daerah
bukit dapat dilihat pada Gambar 4.1 dan grafik CBR di
daerah pegunungan dapat dilihat pada Gambar 4.2.
85
0% 10% 20% 30% 40% 50% 60% 70% 80% 90%
100%
6 6.5 7 7.5 8 8.5
Nilai CBR di Daerah Bukit
0% 10% 20% 30% 40% 50% 60% 70% 80% 90%
100%
5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16
Nilai CBR di Daerah Gunung
Gambar 4.1 Grafik CBR di Daerah Bukit
Gambar 4.2 Grafik CBR di Daerah Pegunungan
86
Nilai CBR yang digunakan adalah nilai CBR dengan
prosentase 90%, maka dari grafik diatas didapatkan nilai
CBR untuk daerah bukit adalah 6,6% dan nilai CBR untuk
daerah pegunungan adalah 6,1%.
4.2.2 Pengolahan data kependudukan dan PDRB
Data kependudukan, PDRB, dan PDRB per-kapita
seperti pada Tabel 4.4, Tabel 4.5, dan Tabel 4.6, diolah
menjadi nilai rata-rata prosentase sehingga data
kependudukan dapat digunakan untuk menghitung
pertumbuhan volume kendaraan bus dan angkutan umum,
data PDRB digunakan untuk menghitung pertumbuhan
volume kendaraan truk, dan data PDRB per-kapita
digunakan untuk menghitung pertumbuhan volume
kendaraan pribadi. Hasil perhitungan tersebut tercantum
dalam Tabel 4.10, Tabel 4.11, dan Tabel 4.12.
Tabel 4.10 Prosentase Pertumbuhan Kendaraan Bus dan
Angkutan Umum
No. Tahun Jumlah
Penduduk i i (%)
1 2010 675584
2 2011 678792 0.004748484 0.4748484
3 2012 681706 0.00429292 0.4292920
4 2013 683791 0.003058503 0.3058503
5 2014 686781 0.004372681 0.4372681
Rata-rata 0.4118147
Tabel 4.11 Prosentase Pertumbuhan Kendaraan Truk
No. Tahun PDRB (Miliar
Rupiah) I i (%)
1 2010 7.962,1
2 2011 8.435,2 0.059418998 5.9418998
87
Tabel 4.11 Prosentase Pertumbuhan Kendaraan Truk
(Lanjutan)
No. Tahun PDRB (Miliar
Rupiah) I i (%)
3 2012 8.959,5 0.062156203 6.2156203
4 2013 9.482,2 0.058340309 5.8340309
5 2014 9.995,1 0.054090823 5.4090823
Rata-rata 5.8501583
Tabel 4.12 Prosentase Pertumbuhan Kendaraan Pribadi
No. Tahun PDRB (Ribu
Rupiah) I i (%)
1 2010 11785.6
2 2011 12426.8 0.054405376 5.4405376
3 2012 13142.7 0.05760936 5.760936
4 2013 13867.1 0.05511805 5.511805
5 2014 14553.6 0.049505664 4.9505664
Rata-rata 5.4159613
4.2.3 Pengolahan data lalu lintas
Data lalu lintas yang diolah dengan cara trip
assignment, digunakan untuk mengetahui jenis kendaraan
yang akan melalui jalan rencana, serta menghitung lintas
ekivalen awal dan akhir rencana dalam perencanaan tebal
perkerasan.
Data lalu lintas tahun 2012 pada saat jam puncak di ruas
Jl. Raya Jarakan-Panggul (Tabel 4.1) dikonversi dalam
satuan volume skr/jam, seperti yang ditunjukkan pada
Tabel 4.13. Konversi ke satuan kendaraan ringan (skr/jam)
didapat dengan cara mengalikan jumlah masing-masing
88
jenis kendaraan dengan ekivalen kendaraan ringan (ekr)
(Tabel 2.4).
Tabel 4.13 Data Lalu Lintas Tahun 2012
Jenis Kendaraan vol
(kend/jam) ekr
vol
(skr/jam)
Sepeda motor 574 0.8 459.2
Sedan, jeep, station 239 1 239
Oplet, minibus 289 1 289
Pick up, mikro truk 195 1 195
Bus kecil 6 2 12
Bus besar 1 2 2
Truk 2 sumbu kecil 26 2 52
Truk 2 sumbu besar 11 2 22
Truk tangki 3 sumbu 10 4 40
Truk gandengan 3 4 12
Truk semitrailer, truk
trailer 4 4 16
Jumlah 1358 1338
Kemudian dilakukan perhitungan trip assignment
dengan menggunakan metode Smock, yaitu menentukan
berapa prosentase kendaraan yang akan melewati jalan
eksisting (melewati Panggul-Dongko-Bendo) dan jalan
rencana (melewati Panggul-Munjungan-Kampak-Bendo),
untuk jalur jalan eksisting dan jalan rencana dapat diihat
pada Gambar 4.3.
89
Gambar 4.3 Jalur Jalan Eksisting dan Jalan Rencana
Berikut ini adalah cara perhitungannya:
Jalan eksisting
Tipe jalan : Dua lajur dua arah tak terbagi (2/2 UD)
Tipe alinemen : Bukit
Fungsi jalan : Kolektor
Pemisah arah : 50%-50%
Kelas hambatan samping : Sedang
Lebar lajur efektif : 5 meter
Lebar bahu jalan : 1,5 meter
Panjang segmen (d) : 59 km
Pengembangan samping jalan : 50%
o Analisa kecepatan arus bebas:
VBD (Tabel 2.9) = 61 km/jam
VBL (Tabel 2.10) = -9
FVHS (Tabel 2.11) = 0,93
FVKFJ (Tabel 2.12) = 0,91
90
VB = (VBD + FVBL) x FVHS x FVKFJ...................(2.60)
= [61+(-9)] x 0,93 x 0,91
= 44,0076 km/jam
o Analisa kapasitas:
Co (Tabel 2.13) = 2900 skr/jam
FCL (Tabel 2.14) = 0,69
FCPA (Tabel 2.15) = 1
FCHS (Tabel 2.16) = 0,94
C = Co x FCL x FCPA x FCHS (skr/jam).............(2.61)
= 2900 x 0,69 x 1 x 0,94
= 1880,94 skr/jam
Waktu tempuh (to) = panjang segmen / VB
= 59 / 44,0076
= 1,341 jam = 80,44065 menit
Jalan rencana
Tipe jalan : Dua lajur dua arah tak terbagi (2/2 UD)
Tipe alinemen : Gunung
Fungsi jalan : Arteri
Pemisah arah : 50%-50%
Kelas hambatan samping : Sedang
Lebar lajur efektif : 7 meter
Lebar bahu jalan : 1,5 meter
Panjang segmen (d) : 67 km
Pengembangan samping jalan : 50%
o Analisa kecepatan arus bebas:
VBD (Tabel 2.9) = 55 km/jam
VBL (Tabel 2.10) = 0
FVHS (Tabel 2.11) = 0,93
FVKFJ (Tabel 2.12) = 0,91
VB = (VBD + FVBL) x FVHS x FVKFJ...................(2.60)
= (55+0) x 0,93 x 0,91
= 46,5465 km/jam
o Analisa kapasitas:
Co (Tabel 2.13) = 2900 skr/jam
91
FCL (Tabel 2.14) = 1
FCPA (Tabel 2.15) = 1
FCHS (Tabel 2.16) = 0,94
C = Co x FCL x FCPA x FCHS (skr/jam).............(2.61)
= 2900 x 1 x 1 x 0,94
= 2726 skr/jam
Waktu tempuh (to) = panjang segmen / VB
= 67 / 46,5465
= 1,439 jam = 86,365 menit
Dari hasil perhitungan di atas, maka untuk menentukan
prosentase kendaraan yang akan melewati jalan eksisting
dan jalan rencana adalah dengan cara incremental loading. Total arus kendaraan di jalan eksisting dalam satuan
skr/jam (Tabel 4.13) dibagi menjadi beberapa bagian
volume increment. Setiap bagian volume increment
tersebut dibebankan ke jaringan jalan secara bertahap,
masing-masing dihitung dengan menggunakan waktu
tempuh (to). Ketepatan model ini tergantung pada proporsi
volume increment yang dibebankan. Bila total arus
kendaraan sudah dibebankan seluruhnya maka dihentikan.
Tabel 4.14 di bawah ini menunjukkan hasil incremental
loading yang digunakan dalam perhitungan selanjutnya.
Tabel 4.14 Hasil Perhitungan Trip Assignment Dengan
Metode Smock
No.
Vol
increment
(skr/jam)
Jalan Eksisting
Vol-
incr1 Vol1 V/C
t1
(menit)
1 0 0 0 0 80.44065
2 223 223 223 0.118558 90.56587
3 223 0 223 0.118558 90.56587
4 223 223 446 0.237115 101.9656
5 223 0 446 0.237115 101.9656
6 223 0 446 0.237115 101.9656
92
Tabel 4.14 Hasil Perhitungan Trip Assignment Dengan
Metode Smock (Lanjutan)
No.
Vol
increment
(skr/jam)
Jalan Eksisting
Vol-
incr1 Vol1 V/C
t1
(menit)
7 223 223 669 0.355673 114.8002
No.
Vol
increment
(skr/jam)
Jalan Rencana
Vol-
incr2 Vol2 V/C
t2
(menit)
1 0 0 0 0 86.36525
2 223 0 0 0 86.36525
3 223 223 223 0.081805 93.72737
4 223 0 223 0.081805 93.72737
5 223 223 446 0.16361 101.7171
6 223 223 669 0.245415 110.3878
7 223 0 669 0.245415 110.3878
Berikut ini adalah salah satu contoh perhitungan
berdasarkan Tabel 4.14.
Pada baris ke-1:
o Jalan eksisting
Vol. increment = 0 skr/jam
Vol. increment 1 = 0 skr/jam
Volume 1 = 0 skr/jam
V/C = 0 / 1880,94 = 0
t1 = t0 x Exp(V/C) .................(2.59)
= 80.44065 x Exp(0)
= 80,44065 menit
o Jalan rencana
Vol. increment = 0 skr/jam
Vol. increment 2 = 0 skr/jam
Volume 2 = 0 skr/jam
93
V/C = 0 / 2726 = 0
t2 = t0 x Exp(V/C) .................(2.59)
= 86,365 x Exp(0)
= 86.36525 menit
Pada baris ke-2:
o Jalan eksisting
Vol. increment = 223 skr/jam
Vol. increment 1 : jika t1 < t2, maka = vol. incr.
= 223 skr/jam
Volume 1 : akumulasi volume
= 0 + 223 = 223 skr/jam
V/C = 223 / 1880,94 = 0.118558
t1 = t0 x Exp(V/C) .................(2.59)
= 80.44065 x Exp(0.118558)
= 90.56587 menit
o Jalan rencana
Vol. increment = 223 skr/jam
Vol. increment 2 : jika t1 < t2, maka = 0
= 0 skr/jam
Volume 2 : akumulasi volume
= 0 + 0 = 0 skr/jam
V/C = 0 / 2726 = 0
t2 = t0 x Exp(V/C) .................(2.59)
= 86,365 x Exp(0)
= 86.36525 menit
Total vol. kendaraan yang melewati jalan eksisting
= 669 skr/jam
Total vol. kendaraan yang melewati jalan rencana
= 669 skr/jam
Sehingga total volume kendaraan = volume 1 + volume 2
= 669 + 669
= 1338 skr/jam
Prosentase kendaraan yang melewati jalan eksisting
= (669/1338) x 100% = 50%
94
Prosentase kendaraan yang melewati jalan rencana
= (669/1338) x 100% = 50%
Dari hasil prosentase di atas, maka dapat diketahui
berapa total volume kendaraan pada masing-masing jenis
kendaraan yang melewati jalan eksisting dan jalan rencana
dengan cara mengalikan hasil prosentase dengan jumlah
kendaraan pada masing-masing jenis kendaraan. Tabel 4.15
menunjukkan arus kendaraan yang melewati jalan eksisting
dan Tabel 4.16 menunjukkan arus kendaraan yang
melewati jalan rencana.
Tabel 4.15 Hasil Perhitungan Volume Kendaraan yang
Melewati Jalan Eksisting
Jenis Kendaraan Vol. (kend/jam)
50%
Sepeda motor 287
Sedan, jeep, station 120
Oplet, minibus 145
Pick up, mikro truk 97
Bus kecil 3
Bus besar 1
Truk 2 sumbu kecil 13
Truk 2 sumbu sedang 5
Truk tangki 3 sumbu 5
Truk gandengan 2
Truk semitrailer, truk trailer 2
Jumlah 679
95
Tabel 4.16 Hasil Perhitungan Volume Kendaraan yang
Melewati Jalan Rencana
Jenis Kendaraan Vol. (kend/jam)
50%
Sepeda motor 287
Sedan, jeep, station 120
Oplet, minibus 145
Pick up, mikro truk 97
Bus kecil 3
Bus besar 1
Truk 2 sumbu kecil 13
Truk 2 sumbu sedang 5
Truk tangki 3 sumbu 5
Truk gandengan 2
Truk semitrailer, truk trailer 2
Jumlah 679
Dengan cara yang sama, yaitu mengalikan hasil
prosentase dengan jumlah kendaraan per hari pada masing-
masing jenis kendaraan, maka dapat dihitung volume
kendaraan per hari yang melewati jalan rencana. Hasil
perhitungan volume kendaraan per hari akan ditunjukkan
pada Tabel 4.17.
Tabel 4.17 Hasil Perhitungan Volume Kendaraan Per Hari
yang Melewati Jalan Rencana
Jenis Kendaraan Vol. (kend/hari)
50%
Sepeda motor 3149
Sedan, jeep, station 1478
Oplet, minibus 1789
Pick up, mikro truk 1211
96
Tabel 4.17 Hasil Perhitungan Volume Kendaraan Per
Hari yang Melewati Jalan Rencana
(Lanjutan)
Jenis Kendaraan Vol. (kend/hari)
50%
Bus kecil 66
Bus besar 8
Truk 2 sumbu kecil 275
Truk 2 sumbu sedang 43
Truk tangki 3 sumbu 34
Truk gandengan 6
Truk semitrailer, truk trailer 14
Jumlah 8071
Jalan direncakan dibuka pada tahun 2016, maka perlu
dilakukan perhitungan pertumbuhan lalu lintas kendaraan
pada tahun 2016. Perhitungan volume lalu lintas
menggunakan angka pertumbuhan dari data PDRB dan
jumlah penduduk Kabupaten Trenggalek. Angka
pertumbuhan jenis kendaraan tercantum dalam Tabel 4.18.
Tabel 4.18 Pertumbuhan Kendaraan Per Tahun
No. Jenis Kendaraan i (%)
1 Sepeda motor 5,42
2 Sedan, jeep, station 5,42
3 Oplet, minibus 0,41
4 Pick up, mikro truk 0,41
5 Bus kecil 0,41
6 Bus besar 0,41
7 Truk 2 sumbu kecil 5,85
8 Truk 2 sumbu sedang 5,85
9 Truk tangki 3 sumbu 5,85
10 Truk gandengan 5,85
11 Truk semitrailer 5,85
97
Angka pertumbuhan tiap kendaraan tersebut digunakan
untuk menghitung volume lalu lintas tahun 2016 sebagai
asumsi awal dibukanya jalan jalur lintas selatan. Hasil
perhitungan volume lalu lintas tahun 2016 dan 2036
disajikan pada Tabel 4.19 dan Tabel 4.20. Berikut ini
adalah salah satu contoh perhitungan volume lalu lintas
tahun 2016 untuk kendaraan sepeda motor :
LHR 2016 = volume kendaraan th.2012 x (1+i)n
= 287 kend/jam x (1+5,42%)4
= 354 kendaraan/jam
LHR 2016 = volume kendaraan th.2012 x (1+i)n
= 3149 kend/hari x (1+5,42%)4
= 3888 kendaraan/hari
Pada tugas akhir ini direncanakan umur rencana 20
tahun dari awal pembukaan jalan. Sehingga perlu
menghitung prediksi volume lalu lintas tahun 2036. Berikut
ini adalah salah satu contoh perhitungan volume lalu lintas
tahun 2036 untuk kendaraan sepeda motor :
LHR 2036 = LHR 2016 x (1+i)n
= 354 x (1+5,42%)20
= 1018 kend/jam
Tabel 4.19 Rekapitulasi Perhitungan Volume Lalu Lintas
No. Gol.
Kend.
Jenis
Kendaraan
Th.
2012
(kend/
jam)
Th.
2016
(kend/
jam)
Th.
2026
(kend/
jam)
1 1 Sepeda motor 287 354 1018
2 2 Sedan, jeep 120 148 424
3 3 Oplet,
minibus 145 147 159
4 4 Pick up,
mikro truk 97 99 107
98
Tabel 4.19 Rekapitulasi Perhitungan Volume Lalu Lintas
(Lanjutan)
No. Gol.
Kend.
Jenis
Kendaraan
Th.
2012
(kend/
jam)
Th.
2016
(kend/
jam)
Th.
2026
(kend/
jam)
5 5a Bus kecil 3 3 3
6 5b Bus besar 1 1 1
7 6a Truk 2 sumbu
kecil 13 16 51
8 6b Truk 2 sumbu
sedang 5 6 20
9 7a Truk tangki 3
sumbu 5 6 20
10 7b Truk
gandengan 2 3 8
11 7c
Truk
semitrailer,
truk trailer
2 3 8
Tabel 4.20 Rekapitulasi Perhitungan Volume Lalu Lintas
Per Hari
No Gol.
Kend.
Jenis
Kendaraan
Th. 2012
(kend/hari)
Th. 2016
(kend/hari)
1 1 Sepeda motor 3149 3888
2 2 Sedan, jeep 1478 1825
3 3 Oplet, minibus 1789 1818
4 4
Pick up, mikro
truk 1211 1231
5 5a Bus kecil 66 67
6 5b Bus besar 8 8
7 6a Truk 2 sumbu
kecil 275 345
8 6b Truk 2 sumbu
besar 43 54
99
Tabel 4.20 Rekapitulasi Perhitungan Volume Lalu Lintas Per
Hari (Lanjutan)
No Gol.
Kend.
Jenis
Kendaraan
Th. 2012
(kend/hari)
Th. 2016
(kend/hari)
9 7a Truk tangki 3
sumbu 34 43
10 7b Truk
gandengan 6 8
11 7c
Truk
semitrailer,
truk trailer
14 18
Perhitungan Dj (Derajat Kejenuhan)
Dj = Q/C .................................................................(2.62)
o Pada saat kondisi jalan baru dibuka tahun 2016:
Tabel 4.21 di bawah ini menunjukkan hasil
perhitungan arus lalu lintas (Q) dari satuan
kendaraan/jam dikonversi ke satuan volume skr/jam.
Tabel 4.21 Arus Lalu Lintas (Q) Tahun 2016
Jenis Kendaraan vol
(kend/jam) ekr
vol
(skr/jam)
Sepeda motor 354 0.7 248.0878129
Sedan, jeep, station 148 1 147.5684103
Oplet, minibus 147 1 146.8950331
Pick up, mikro truk 99 1 98.60773848
Bus kecil 3 3 9.149171611
Bus besar 1 3.2 3.253038795
Truk 2 sumbu kecil 16 3 48.95878759
Truk 2 sumbu besar 6 3 18.83030292
Truk tangki 3
sumbu 6 5.5 34.52222202
Truk gandengan 3 5.5 13.80888881
100
Tabel 4.21 Arus Lalu Lintas (Q) Tahun 2016 (Lanjutan)
Jenis Kendaraan vol
(kend/jam) ekr
vol
(skr/jam)
Truk semitrailer,
truk trailer 3 5.5 13.80888881
Jumlah 785
783
Maka, Dj = Q/C = 783/2726 = 0,29
o Pada saat tahun rencana, tahun 2036:
Tabel 4.22 di bawah ini menunjukkan hasil
perhitungan arus lalu lintas (Q) dari satuan
kendaraan/jam dikonversi ke satuan volume skr/jam.
Tabel 4.22 Arus Lalu Lintas (Q) Tahun 2036
Jenis Kendaraan vol
(kend/jam) ekr
vol
(skr/jam)
Sepeda motor 1018 0.4 407.0941393
Sedan, jeep,
station 424 1 423.7608854
Oplet, minibus 159 1 159.478974
Pick up, mikro
truk 107 1 107.0550898
Bus kecil 3 1.9 6.290866101
Bus besar 1 2.2 2.428053583
Truk 2 sumbu
kecil 51 1.9 96.67033815
Truk 2 sumbu
besar 20 1.9 37.18089929
Truk tangki 3
sumbu 20 4 78.27557745
Truk gandengan 8 4 31.31023098
101
Tabel 4.22 Arus Lalu Lintas (Q) Tahun 2026 (Lanjutan)
Jenis Kendaraan vol
(kend/jam) ekr
vol
(skr/jam)
Truk semitrailer,
truk trailer 8 4 31.31023098
Jumlah 1818
1381
Maka, Dj = ΣQ/C = 1381/2726 = 0,51 < 1
Derajat kejenuhan kurang dari satu, maka jalan yang
direncanakan dapat digunakan.
4.2.4 Pengolahan data curah hujan
Perhitungan curah hujan rata-rata dipergunakan untuk
memprediksi debit banjir pada periode ulang 20 tahun
dengan menggunakan data curah hujan selama 10 tahun.
Perhitungan ini menggunakan metode Gumbel. Pengolahan
data curah hujan yang berasal dari stasiun hujan
Munjungan terlampir pada Tabel 4.23.
Tabel 4.23 Perhitungan Data Curah Hujan
No. Tahun
Hujan
Rata2
Max
Xi
Rata-Rata
X Xi - X (Xi – X)
2
1 2011 371 203.9090909 167.0909 27919.37
2 2005 359 203.9090909 155.0909 24053.19
3 2013 286 203.9090909 82.09091 6738.917
4 2010 223 203.9090909 19.09091 364.4628
5 2014 163 203.9090909 -40.9091 1673.554
6 2007 163 203.9090909 -40.9091 1673.554
7 2012 159 203.9090909 -44.9091 2016.826
8 2009 157 203.9090909 -46.9091 2200.463
9 2015 139 203.9090909 -64.9091 4213.19
102
Tabel 4.23 Perhitungan Data Curah Hujan (Lanjutan)
No. Tahun
Hujan
Rata2
Max
Xi
Rata-Rata
X Xi - X (Xi – X)
2
10 2006 126 203.9090909 -77.9091 6069.826
11 2008 97 203.9090909 -106.909 11429.55
Total 2243
88352.91
X=
= 203,909 mm/jam
Perhitungan nilai standar deviasi menggunakan persamaan
2.82, yaitu sebagai berikut :
Sx =
=
= 93,996 mm/jam
Perhitungan curah hujan pada periode T tahun (20 tahun)
menggunakan persamaan 2.85 dan persamaan 2.83, sebagai
berikut:
YT = -ln[ln
]
YT = -ln[ln
]
= 2,9702
= 443,912 mm/jam
Dimana :
Nilai Yn = 0,4996 (Tabel 2.40)
Nilai σn = 0,9676 (Tabel 2.40)
Sehingga diperoleh tinggi curah hujan rencana untuk
periode ulang 20 tahun adalah 443,912 mm/jam.
103
BAB V
PEMBAHASAN
5.1 Perencanaan Geometrik
5.1.1 Penampang melintang jalan
Menurut Tata Cara Perencanaan Geometrik Jalan Antar
Kota, Departemen PU, Ditjen Bina Marga (1997), jalan
yang direncanakan termasuk dalam klasifikasi jalan arteri.
Pada tugas akhir ini, ruas jalan arteri yang menghubungkan
jalan Desa Sobo – Desa Munjungan direncanakan dengan
kecepatan rencana 40 km/jam untuk daerah pegunungan
dan kecepatan rencana 60 km/jam untuk daerah perbukitan,
dengan 2 lajur 2 arah tak terbagi (2/2 UD), lebar jalan 7
meter, lebar per lajur 3,5 meter, dengan lebar bahu jalan 1,5
meter.
5.1.2 Perencanaan trase jalan
Perencanaan trase jalan mempertimbangkan kondisi di
lapangan yang nantinya akan mempengaruhi desain jalan
itu sendiri. Penentuan trase jalan berdasarkan pertimbangan
kebutuhan galian dan timbunan yang seminimal mungkin
dan kelandaian maksimum yang disyaratkan. Gambar trase
jalan baru dapat dilihat pada Gambar 5.1.
Gambar 5.1 Trase Rencana Jalan
104
5.1.3 Kondisi medan
Klasifikasi jalan ditentukan berdasarkan kemiringan rata-
rata pada trase yang direncanakan. Perhitungan kemiringan
medan dapat dilihat pada Tabel 5.1 dan 5.2.
Tabel 5.1 Rekapitulasi Kemiringan Medan STA 25+850 –
28+764,35
No. Titik Elevasi Jarak Kemiringan
As
Jalan Kanan Kiri (m) (%)
1 B 7 6 8 25 8
2 7.6 7.5 8.8 25 5.2
3 8.5 6.7 7.7 25 4
4 9.9 5.3 6.5 25 4.8
5 9.1 5.3 8.4 25 12.4
6 8.1 6.6 10.4 25 15.2
7 6.6 4.9 8.5 25 14.4
8 4.3 3 5.1 25 8.4
9 PI46 4 5 7.5 25 10
10 4.9 8.3 10.3 25 8
11 5.8 8.1 10.2 25 8.4
12 5.1 6.8 9.3 25 10
13 7 5.1 7.5 25 9.6
14 7.1 4.5 5.5 25 4
15 8.3 5.9 7.7 25 7.2
16 9.4 7.3 9 25 6.8
17 10.6 8.8 9.7 25 3.6
18 11.8 9.9 10.9 25 4
19 PI45 12.5 12.4 15.5 25 12.4
20 12.3 12 12.4 25 1.6
Total 158
105
Kemiringan medan = 158/20 = 7,9%
Berdasarkan Tabel 2.2, maka STA 25+850 – 28+764,35
termasuk dalam jenis medan perbukitan.
Tabel 5.2 Rekapitulasi Kemiringan Medan STA 14+400 –
25+800
No. Titik Elevasi Jarak Kemiringan
As
Jalan Kanan Kiri (m) (%)
1 PI44 12.5 11.5 12.5 25 4
2 PI43 25 23 31 25 32
3 24 22.5 26 25 14
4 27.5 24.8 34 25 36.8
5 PI42 13 11 14.5 25 14
6 31.2 25 37.8 25 51.2
7 PI41 25 13.5 31.3 25 71.2
8 PI40 37.4 26 37.4 25 45.6
9 PI39 31 22.5 40 25 70
10 PI38 12.5 10.5 19 25 34
11 PI37 25 14.5 25.5 25 44
12 PI36 26.5 18.8 37.5 25 74.8
13 39 35.5 48.5 25 52
14 PI35 37.5 31.2 53 25 87.2
15 62 52.5 69 25 66
16 PI34 37.5 34 43.5 25 38
17 39.5 37 46 25 36
18 PI33 37.5 35.5 40 25 18
19 72 65.5 74.5 25 36
20 PI32 62.5 60.5 62.5 25 8
21 PI31 93 87.5 98 25 42
106
Tabel 5.2 Rekapitulasi Kemiringan Medan STA 14+400 –
25+800 (Lanjutan)
No. Titik Elevasi Jarak Kemiringan
As
Jalan Kanan Kiri (m) (%)
22 PI30 93.7 86 99 25 52
23 PI29 119 124 119 25 20
24 PI28 124.8 115 124.5 25 38
25 136 132 138 25 24
26 PI27 131.2 128.5 133.5 25 20
27 PI26 131 124 137.4 25 53.6
28 132.5 132 133 25 4
29 150 149 152 25 12
30 PI25 161 163 162 25 4
31 PI24 172 168.7 173.5 25 19.2
32 PI23 168 164.5 170 25 22
33 156.5 149.8 162.5 25 50.8
34 PI22 161 160.5 161.5 25 4
35 PI21 162.5 163.5 170 25 26
36 174 173.5 176 25 10
37 PI20 181.2 178 183 25 20
38 PI19 186 186.5 187.8 25 5.2
39 PI18 164 161 164 25 12
40 PI17 188.5 188 193 25 20
41 212.5 206.2 218.7 25 50
42 PI16 224.5 223.5 225.5 25 8
43 PI13 212.4 206.2 218.5 25 49.2
44 223.5 218 226 25 32
45 PI12 225 225 224.5 25 2
107
Tabel 5.2 Rekapitulasi Kemiringan Medan STA 14+400 –
25+800 (Lanjutan)
No. Titik Elevasi Jarak Kemiringan
As
Jalan Kanan Kiri (m) (%)
46 PI11 212.5 210.5 214.5 25 16
47 210.5 206.3 212.4 25 24.4
48 214.5 215 214 25 4
49 PI10 225 224.5 226 25 6
50 PI9 218 213.5 223.5 25 40
51 PI8 237.5 235.5 238 25 10
52 236 228.5 239 25 42
53 220 219.5 224 25 18
54 PI7 230 226.5 230.5 25 16
55 253 251 253.5 25 10
56 262.5 263 262 25 4
57 275.3 272.5 281 25 34
58 PI5 285 281.5 287 25 22
59 PI4 293 276 305 25 116
60 PI3 325 320 331 25 44
61 PI2 324.5 324 324.9 25 3.6
62 317.5 312 323 25 44
63 323 323.5 323 25 2
64 PI1 325 318.5 327 25 34
Total 1922.8
Kemiringan medan = 1922,8/64 = 30,04%
Berdasarkan Tabel 2.2, maka STA 14+400 – 25+800
termasuk dalam jenis medan pegunungan.
108
5.1.4 Data perencanaan alinemen horisontal
Perencanaan alinemen horisontal menggunakan
peraturan AASHTO, terdapat 3 (tiga) tipe tikungan yang
dapat digunakan, antara lain Full Circle, Spiral-Circle-
Spiral, dan Spiral-Spiral.
Kecepatan rencana yang digunakan adalah 40 km/jam
sesuai dengan peraturan kelas jalan arteri luar kota.
Berikut merupakan data perencanaan jalan :
- Klasifikasi Jalan : Jalan Arteri Luar Kota
- Lebar jalan (2/2 UD) : 2 x 3,5m
- Kecepatan Rencana (VR) : 40km/jam
- e max : 10%
- e normal : 2%
Tabel 5.3 di bawah ini merupakan data koordinat trase
rencana jalan yang digunakan pada perhitungan alinemen
horisontal :
Tabel 5.3 Koordinat Titik Trase Rencana
No Nama
Titik
Koordinat
X Y
1 A (Start) 1312.997 2671.44
2 P1 1027.599 2671.44
3 P2 633.485 2331.584
4 P3 759.972 2180.781
5 P4 610.129 2102.976
6 P5 483.97 1959.169
7 P6 249.482 1614.528
8 P7 589.208 1349.116
9 P8 833.247 876.742
10 P9 835.489 739.909
11 P10 730.301 562.286
12 P11 938.147 132.233
13 P12 1088.339 225.118
109
Tabel 5.3 Koordinat Titik Trase Rencana
(Lanjutan)
No Nama
Titik
Koordinat
X Y
14 P13 1348.678 51.401
15 P14 1454.882 3.95
16 P15 1561.774 14.142
17 P16 1608.719 163.611
18 P17 1729.465 418.084
19 P18 1896.88 476.195
20 P19 1803.212 658.565
21 P20 1958.144 705.98
22 P21 1923.305 994.654
23 P22 2169.005 936.117
24 P23 2068.061 1230.455
25 P24 2187.916 1270.285
26 P25 2205.399 1401.221
27 P26 2831.022 1246.258
28 P27 3018.675 1262.57
29 P28 3153.573 1000.211
30 P29 3366.269 1103.621
31 P30 3303.037 880.256
32 P31 3388.139 780.979
33 P32 3428.775 586.117
34 P33 3614.472 395.545
35 P34 3890.628 236.764
36 P35 4137.991 419.837
37 P36 4465.285 448.892
38 P37 4668.687 362.074
110
NORTH
NORTHa
a
? 1
(XA,YA)
(X1,Y1)
(X2,Y2)P2
P1
A
Tabel 5.3 Koordinat Titik Trase Rencana (Lanjutan)
No Nama
Titik
Koordinat
X Y
39 P38 4724.876 447.032
40 P39 4924.165 513.466
41 P40 5016.873 456.77
42 P41 5131.204 587.977
43 P42 5082.269 858.654
44 P43 4600.228 1236.406
45 P44 4535.362 1442.389
46 P45 4894.103 1546.587
47 P46 6799.826 1044.849
48 B (Finish) 7989.898 305.467
5.1.5 Perhitungan sudut azimuth
Contoh sudut azimuth ditunjukkan pada Gambar 5.2 di
bawah ini.
Gambar 5.2 Dasar Perhitungan Sudut Azimuth
Di bawah ini adalah salah satu contoh perhitungan sudut
azimuth:
111
αPI1 =
= –
–
= 229,23O
Hasil perhitungan sudut azimuth titik lainnya akan
disajikan dalam tabel 5.4.
Tabel 5.4 Hasil Perhitungan Sudut Azimuth
Nama Titik Sudut Azimuth (°)
A 270.00
P1 229.23
P2 140.01
P3 242.56
P4 221.26
P5 214.23
P6 128.00
P7 152.68
P8 179.06
P9 210.63
P10 154.21
P11 58.27
P12 123.71
P13 114.07
P14 84.55
P15 17.44
P16 25.38
P17 70.86
P18 332.81
P19 72.98
P20 353.12
P21 103.40
112
Tabel 5.4 Hasil Perhitungan Sudut Azimuth (Lanjutan)
Nama Titik Sudut Azimuth (°)
P22 341.07
P23 71.62
P24 7.61
P25 103.91
P26 85.03
P27 152.79
P28 64.07
P29 195.81
P30 139.40
P31 168.22
P32 135.74
P33 119.90
P34 53.49
P35 84.93
P36 113.11
P37 33.48
P38 71.56
P39 121.45
P40 41.07
P41 349.75
P42 308.08
P43 342.52
P44 73.80
P45 104.75
P46 121.85
B 301.85
113
5.1.6 Perhitungan sudut tikungan
Perhitungan sudut tikungan berdasarkan pada
perhitungan sudut azimuth yang telah dihitung sebelumnya.
Di bawah ini adalah salah satu contoh perhitungan sudut
tikungan:
Sudut tikungan PI1: Δ1 = αA - αPI1
= 270O – 229,23
O
= 40,77O
Hasil perhitungan sudut tikungan titik lainnya akan
disajikan dalam tabel 5.5.
Tabel 5.5 Hasil Perhitungan Sudut Tikungan
Nama Titik Sudut Tikungan (°)
∆1 40.77
∆2 89.22
∆3 102.55
∆4 21.30
∆5 7.03
∆6 86.23
∆7 24.68
∆8 26.38
∆9 31.57
∆10 56.43
∆11 95.94
∆12 65.45
∆13 9.64
∆14 29.52
∆15 67.12
∆16 7.95
∆17 45.47
∆18 98.04
114
Tabel 5.5 Hasil Perhitungan Sudut Tikungan (Lanjutan)
Nama Titik Sudut Tikungan (°)
∆19 100.17
∆20 79.87
∆21 110.28
∆22 122.33
∆23 90.55
∆24 64.01
∆25 96.31
∆26 18.88
∆27 67.76
∆28 88.72
∆29 131.73
∆30 56.41
∆31 28.82
∆32 32.48
∆33 15.84
∆34 66.40
∆35 31.43
∆36 28.19
∆37 79.63
∆38 38.08
∆39 49.88
∆40 80.38
∆41 51.32
∆42 41.67
∆43 34.44
∆44 91.28
∆45 30.95
115
Tabel 5.5 Hasil Perhitungan Sudut Tikungan (Lanjutan)
Nama Titik Sudut Tikungan (°)
∆46 17.10
5.1.7 Perhitungan jarak
Perhitungan jarak berdasarkan pada koordinat titik trase
rencana.
Di bawah ini adalah salah satu contoh perhitungan
jarak:
d A-PI1= 21
2
1 APIAPI yyxx
=
= 285,398 meter
Hasil perhitungan jarak titik lainnya akan disajikan
dalam tabel 5.6.
Tabel 5.6 Hasil Perhitungan Jarak
No. Nama Titik Jarak (m) Jarak Kumulatif (m)
1 dA-P1 285.398 285.398
2 dP1-dP2 520.411 805.809
3 dP2-dP3 196.826 1002.635
4 dP3-dP4 168.839 1171.474
5 dP4-dP5 191.302 1362.776
6 dP5-dP6 416.847 1779.623
7 dP6-dP7 431.112 2210.735
8 dP7-dP8 531.688 2742.423
9 dP8-dP9 136.851 2879.274
10 dP9-dP10 206.433 3085.707
11 dP10-dP11 477.646 3563.353
12 dP11-dP12 176.594 3739.947
13 dP12-dP13 312.976 4052.923
14 dP13-dP14 116.323 4169.246
116
Tabel 5.6 Hasil Perhitungan Jarak (Lanjutan)
No. Nama Titik Jarak (m) Jarak Kumulatif (m)
15 dP14-dP15 107.376 4276.622
16 dP15-dP16 156.668 4433.29
17 dP16-dP17 281.666 4714.956
18 dP17-dP18 177.214 4892.17
19 dP18-dP19 205.018 5097.188
20 dP19-dP20 162.024 5259.212
21 dP20-dP21 290.769 5549.981
22 dP21-dP22 252.577 5802.558
23 dP22-dP23 311.166 6113.724
24 dP23-dP24 126.3 6240.024
25 dP24-dP25 132.098 6372.122
26 dP25-dP26 644.529 7016.651
27 dP26-dP27 188.36 7205.011
28 dP27-dP28 295.009 7500.02
29 dP28-dP29 236.502 7736.522
30 dP29-dP30 232.143 7968.665
31 dP30-dP31 130.76 8099.425
32 dP31-dP32 199.054 8298.479
33 dP32-dP33 266.085 8564.564
34 dP33-dP34 318.549 8883.113
35 dP34-dP35 307.741 9190.854
36 dP35-dP36 328.581 9519.435
37 dP36-dP37 221.156 9740.591
38 dP37-dP38 101.858 9842.449
39 dP38-dP39 210.07 10052.519
40 dP39-dP40 108.67 10161.189
41 dP40-dP41 174.031 10335.22
117
Tabel 5.6 Hasil Perhitungan Jarak (Lanjutan)
No. Nama Titik Jarak (m) Jarak Kumulatif (m)
42 dP41-dP42 275.065 10610.285
43 dP42-dP43 612.422 11222.707
44 dP43-dP44 215.955 11438.662
45 dP44-dP45 373.567 11812.229
46 dP45-dP46 1970.665 13782.894
47 dP46-dB 1401.056 15183.95
5.1.8 Perhitungan tikungan
Perhitungan Tikungan merupakan perhitungan
parameter-parameter lengkung baik pada tipe Full Circle,
Spiral-Circle-Spiral, dan Spiral-Spiral.
Berikut merupakan salah satu perhitungan parameter
lengkung jalan rencana :
Data perencanaan jalan :
- Klasifikasi Jalan : Arteri Luar Kota
- Lebar jalan (2/2UD) : 2 x 3,5m
- Kecepatan Rencana (VR) : 40km/jam
- e max : 10%
- e normal : 2%
Rmin =
....................................................(2.8)
=
= 52,49 m ≈ 53 m
Tikungan PI 1
Tikungan terletak pada STA 14+685,40
Diketahui :
∆ = 40,77O
Rmin = 53 m
R = 250 m
emax = 10% = 0,10
Ls = 22 m (dari Tabel 2.7)
118
Pada Tabel 5.7 menunjukkan hasil perhitungan nilai e
berdasarkan AASHTO 2004.
Tabel 5.7 Hasil Perhitungan Superelevasi
Dari hasil perhitungan AASHTO 2004 seperti pada Tabel
5.7, kemudian dibandingkan dengan nilai superelevasi
berdasarkan AASHTO 2011 (dari Tabel 2.8) dan hasil
software Land Desktop yang disajikan pada Tabel 5.8.
1 PI1 40 40.77 250 0.1 0.166 5.730 30.243 15.736 0.038 0.002 0.009 0.024 0.017 0.02 0.017 0.05 0.033
2 PI2 40 89.22 60 0.1 0.166 23.873 30.243 15.736 0.038 0.002 0.009 0.024 0.113 0.11 0.115 0.21 0.095
3 PI3 40 102.55 60 0.1 0.166 23.873 30.243 15.736 0.038 0.002 0.009 0.024 0.113 0.11 0.115 0.21 0.095
4 PI4 40 21.30 200 0.1 0.166 7.162 30.243 15.736 0.038 0.002 0.009 0.024 0.022 0.02 0.022 0.06 0.041
5 PI5 40 7.03 400 0.1 0.166 3.581 30.243 15.736 0.038 0.002 0.009 0.024 0.010 0.01 0.010 0.03 0.022
6 PI6 40 86.23 100 0.1 0.166 14.324 30.243 15.736 0.038 0.002 0.009 0.024 0.055 0.05 0.055 0.13 0.071
7 PI7 40 24.68 400 0.1 0.166 3.581 30.243 15.736 0.038 0.002 0.009 0.024 0.010 0.01 0.010 0.03 0.022
8 PI8 40 26.38 110 0.1 0.166 13.022 30.243 15.736 0.038 0.002 0.009 0.024 0.048 0.05 0.048 0.11 0.066
9 PI9 40 31.57 100 0.1 0.166 14.324 30.243 15.736 0.038 0.002 0.009 0.024 0.055 0.05 0.055 0.13 0.071
10 PI10 40 56.43 100 0.1 0.166 14.324 30.243 15.736 0.038 0.002 0.009 0.024 0.055 0.05 0.055 0.13 0.071
11 PI11 40 95.94 60 0.1 0.166 23.873 30.243 15.736 0.038 0.002 0.009 0.024 0.113 0.11 0.115 0.21 0.095
12 PI12 40 65.45 60 0.1 0.166 23.873 30.243 15.736 0.038 0.002 0.009 0.024 0.113 0.11 0.115 0.21 0.095
13 PI13 40 9.64 300 0.1 0.166 4.775 30.243 15.736 0.038 0.002 0.009 0.024 0.014 0.02 0.014 0.04 0.028
14 PI14 40 29.52 100 0.1 0.166 14.324 30.243 15.736 0.038 0.002 0.009 0.024 0.055 0.05 0.055 0.13 0.071
15 PI15 40 67.12 60 0.1 0.166 23.873 30.243 15.736 0.038 0.002 0.009 0.024 0.113 0.11 0.115 0.21 0.095
16 PI16 40 7.95 400 0.1 0.166 3.581 30.243 15.736 0.038 0.002 0.009 0.024 0.010 0.01 0.010 0.03 0.022
17 PI17 40 45.47 60 0.1 0.166 23.873 30.243 15.736 0.038 0.002 0.009 0.024 0.113 0.11 0.115 0.21 0.095
18 PI18 40 98.04 60 0.1 0.166 23.873 30.243 15.736 0.038 0.002 0.009 0.024 0.113 0.11 0.115 0.21 0.095
19 PI19 40 100.17 60 0.1 0.166 23.873 30.243 15.736 0.038 0.002 0.009 0.024 0.113 0.11 0.115 0.21 0.095
20 PI20 40 79.87 60 0.1 0.166 23.873 30.243 15.736 0.038 0.002 0.009 0.024 0.113 0.11 0.115 0.21 0.095
21 PI21 40 110.28 60 0.1 0.166 23.873 30.243 15.736 0.038 0.002 0.009 0.024 0.113 0.11 0.115 0.21 0.095
22 PI22 40 122.33 60 0.1 0.166 23.873 30.243 15.736 0.038 0.002 0.009 0.024 0.113 0.11 0.115 0.21 0.095
23 PI23 40 90.55 60 0.1 0.166 23.873 30.243 15.736 0.038 0.002 0.009 0.024 0.113 0.11 0.115 0.21 0.095
24 PI24 40 64.01 60 0.1 0.166 23.873 30.243 15.736 0.038 0.002 0.009 0.024 0.113 0.11 0.115 0.21 0.095
25 PI25 40 96.31 60 0.1 0.166 23.873 30.243 15.736 0.038 0.002 0.009 0.024 0.113 0.11 0.115 0.21 0.095
26 PI26 40 18.88 200 0.1 0.166 7.162 30.243 15.736 0.038 0.002 0.009 0.024 0.022 0.02 0.022 0.06 0.041
27 PI27 40 67.76 100 0.1 0.166 14.324 30.243 15.736 0.038 0.002 0.009 0.024 0.055 0.05 0.055 0.13 0.071
28 PI28 40 88.72 60 0.1 0.166 23.873 30.243 15.736 0.038 0.002 0.009 0.024 0.113 0.11 0.115 0.21 0.095
29 PI29 40 131.73 60 0.1 0.166 23.873 30.243 15.736 0.038 0.002 0.009 0.024 0.113 0.11 0.115 0.21 0.095
30 PI30 40 56.41 60 0.1 0.166 23.873 30.243 15.736 0.038 0.002 0.009 0.024 0.113 0.11 0.115 0.21 0.095
31 PI31 40 28.82 200 0.1 0.166 7.162 30.243 15.736 0.038 0.002 0.009 0.024 0.022 0.02 0.022 0.06 0.041
32 PI32 40 32.48 200 0.1 0.166 7.162 30.243 15.736 0.038 0.002 0.009 0.024 0.022 0.02 0.022 0.06 0.041
33 PI33 40 15.84 250 0.1 0.166 5.730 30.243 15.736 0.038 0.002 0.009 0.024 0.017 0.02 0.017 0.05 0.033
34 PI34 40 66.40 200 0.1 0.166 7.162 30.243 15.736 0.038 0.002 0.009 0.024 0.022 0.02 0.022 0.06 0.041
35 PI35 40 31.43 150 0.1 0.166 9.549 30.243 15.736 0.038 0.002 0.009 0.024 0.032 0.03 0.032 0.08 0.052
36 PI36 40 28.19 150 0.1 0.166 9.549 30.243 15.736 0.038 0.002 0.009 0.024 0.032 0.03 0.032 0.08 0.052
37 PI37 40 79.63 60 0.1 0.166 23.873 30.243 15.736 0.038 0.002 0.009 0.024 0.113 0.11 0.115 0.21 0.095
38 PI38 40 38.08 80 0.1 0.166 17.905 30.243 15.736 0.038 0.002 0.009 0.024 0.075 0.07 0.075 0.16 0.083
39 PI39 40 49.88 60 0.1 0.166 23.873 30.243 15.736 0.038 0.002 0.009 0.024 0.113 0.11 0.115 0.21 0.095
40 PI40 40 80.38 60 0.1 0.166 23.873 30.243 15.736 0.038 0.002 0.009 0.024 0.113 0.11 0.115 0.21 0.095
41 PI41 40 51.32 100 0.1 0.166 14.324 30.243 15.736 0.038 0.002 0.009 0.024 0.055 0.05 0.055 0.13 0.071
42 PI42 40 41.67 100 0.1 0.166 14.324 30.243 15.736 0.038 0.002 0.009 0.024 0.055 0.05 0.055 0.13 0.071
43 PI43 40 34.44 200 0.1 0.166 7.162 30.243 15.736 0.038 0.002 0.009 0.024 0.022 0.02 0.022 0.06 0.041
44 PI44 40 91.28 100 0.1 0.166 14.324 30.243 15.736 0.038 0.002 0.009 0.024 0.055 0.05 0.055 0.13 0.071
45 PI45 60 30.95 200 0.1 0.153 7.162 12.784 6.994 0.038 0.005 0.020 0.023 0.063 0.06 0.063 0.14 0.079
46 PI46 60 17.10 400 0.1 0.153 3.581 12.784 6.994 0.038 0.005 0.020 0.023 0.026 0.03 0.026 0.07 0.045
emaks fmaks D DmaksNo.Nama
Tikungan
Vd
(km/jam)∆ (°) R (m) Dp h tg α1 tg α2 Mo f1 f2 f(D) e+f
e (AASHTO
2004)
119
Tabel 5.8 Perbandingan Nilai e
1 PI1 0.033 0.04 0.03
2 PI2 0.095 0.09 0.04
3 PI3 0.095 0.09 0.04
4 PI4 0.041 0.048 0.028
5 PI5 0.022 0.026 0.021
6 PI6 0.071 0.072 0.036
7 PI7 0.022 0.026 0.021
8 PI8 0.066 0.068 0.035
9 PI9 0.071 0.072 0.036
10 PI10 0.071 0.072 0.036
11 PI11 0.095 0.09 0.04
12 PI12 0.095 0.09 0.04
13 PI13 0.028 0.034 0.024
14 PI14 0.071 0.072 0.036
15 PI15 0.095 0.09 0.04
16 PI16 0.022 0.026 0.021
17 PI17 0.095 0.09 0.04
18 PI18 0.095 0.09 0.04
19 PI19 0.095 0.09 0.04
20 PI20 0.095 0.09 0.04
21 PI21 0.095 0.09 0.04
22 PI22 0.095 0.09 0.04
23 PI23 0.095 0.09 0.04
24 PI24 0.095 0.09 0.04
25 PI25 0.095 0.09 0.04
26 PI26 0.041 0.048 0.028
27 PI27 0.071 0.072 0.036
28 PI28 0.095 0.09 0.04
29 PI29 0.095 0.09 0.04
30 PI30 0.095 0.09 0.04
31 PI31 0.041 0.048 0.028
32 PI32 0.041 0.048 0.028
33 PI33 0.033 0.04 0.026
34 PI34 0.041 0.048 0.028
35 PI35 0.052 0.058 0.031
36 PI36 0.052 0.058 0.031
37 PI37 0.095 0.09 0.04
38 PI38 0.083 0.08 0.038
39 PI39 0.095 0.09 0.04
40 PI40 0.095 0.09 0.04
41 PI41 0.071 0.072 0.036
42 PI42 0.071 0.072 0.036
43 PI43 0.041 0.048 0.028
44 PI44 0.071 0.072 0.036
45 PI45 0.079 0.078 0.038
46 PI46 0.045 0.048 0.029
No.Nama
Tikungan
e (AASHTO
2011)
e (Land
Desktop)
e (AASHTO
2004)
120
e = 2,6% = 0,026 (hasil dari Software Land Desktop)
Perhitungan lengkung S-C-S
R
Lss
90 ..................................................................(2.14)
os 52,2250
2290
180
2 RsLc
...............................................(2.15)
meterLc 90,155
180
25052,2277,40
Karena Lc lebih besar dari 25 meter, maka disarankan
menggunakan lengkung Spiral – Circle – Spiral.
sRR
Lsp cos1
6
2
...........................................(2.16)
meterp 08,052,2cos12502506
222
....................................(2.17)
meterk 1152,2sin25025040
2222
2
3
ktgpRTs
2
1......................................(2.18)
metertgTs 93,1031177,402
108,0250
....................................................(2.19)
sRR
LsLsk sin
40 2
3
R
pRE
2
1cos
121
meterE 79,16250
77,402
1cos
08,0250
2
2
401
R
LsLsXs ..............................................(2.20)
meterXs 2225040
22122
2
2
R
LsYs
6
2
..................................................................(2.21)
meterYs 32,02506
222
Dari hasil perhitungan di atas, maka dapat digambarkan
lengkung alinemen horisontal dan diagram superelevasi
pada tikungan PI1 seperti pada Gambar 5.3 dan Gambar
5.4.
Gambar 5.3 Lengkung Alinemen Horisontal PI1
122
Gambar 5.4 Diagram Superelevasi PI1
Untuk perhitungan lengkung Spiral-Circle-Spiral pada
tikungan yang lainnya tercantum pada Tabel 5.9.
123
Tabel 5.9 Rekapitulasi Perhitungan Alinemen Horisontal
Kode PI 1 PI 2 PI 3 PI 4 PI 5 PI 6 PI 7 PI 8 PI 9 PI 10
VR (km/jam) 40 40 40 40 40 40 40 40 40 40
f 0.14 0.14 0.14 0.14 0.14 0.14 0.14 0.14 0.14 0.14
R (m) 250 60 60 200 400 100 400 110 100 100
e 0.026 0.04 0.04 0.028 0.021 0.036 0.021 0.035 0.036 0.036
Δ (°) 40.77 89.22 102.55 21.30 7.03 86.23 24.68 26.38 31.57 56.43
mmax 100 100 100 100 100 100 100 100 100 100
re (m/m/dt) 0.035 0.035 0.035 0.035 0.035 0.035 0.035 0.035 0.035 0.035
Ls (m) 22 22 22 22 22 22 22 22 22 22
ϴs (°) 2.52 10.50 10.50 3.15 1.58 6.30 1.58 5.73 6.30 6.30
p (m) 0.08 0.34 0.34 0.10 0.05 0.20 0.05 0.18 0.20 0.20
k (m) 10.99 10.99 10.99 10.99 10.99 10.99 10.99 10.99 10.99 10.99
Ts (m) 103.93 70.51 86.23 48.63 35.57 104.81 98.51 36.82 39.32 64.76
Es (m) 16.79 24.75 36.45 3.61 0.80 37.27 9.51 3.17 4.129 13.71
Lc (m) 155.90 71.43 85.39 52.35 27.07 128.50 150.29 28.65 33.10 76.49
Xs (m) 21.99 21.93 21.93 21.99 21.99 21.97 21.99 21.98 21.97 21.97
Ys (m) 0.32 1.34 1.344 0.40 0.20 0.81 0.20 0.73 0.81 0.81
124
Tabel 5.9 Rekapitulasi Perhitungan Alinemen Horisontal (Lanjutan)
Kode PI 11 PI 12 PI 13 PI 14 PI 15 PI 16 PI 17 PI 18 PI 19 PI 20
VR (km/jam) 40 40 40 40 40 40 40 40 40 40
f 0.14 0.14 0.14 0.14 0.14 0.14 0.14 0.14 0.14 0.14
R (m) 60 60 300 100 60 400 60 60 60 60
e 0.04 0.04 0.024 0.036 0.04 0.021 0.04 0.04 0.04 0.04
Δ (°) 95.94 65.45 9.64 29.52 67.12 7.95 45.47 98.04 100.17 79.87
mmax 100 100 100 100 100 100 100 100 100 100
re (m/m/dt) 0.035 0.035 0.035 0.035 0.035 0.035 0.035 0.035 0.035 0.035
Ls (m) 22 22 22 22 22 22 22 22 22 22
ϴs (°) 10.50 10.50 2.10 6.30 10.50 1.58 10.50 10.50 10.50 10.50
p (m) 0.34 0.34 0.07 0.20 0.34 0.05 0.34 0.34 0.34 0.34
k (m) 10.99 10.99 11.00 11.00 10.99 11.00 10.99 10.99 10.99 10.99
Ts (m) 77.93 49.76 36.30 37.40 51.01 38.79 36.27 80.45 83.11 61.50
Es (m) 30.12 11.72 1.13 3.62 12.41 1.01 5.42 32.01 34.04 18.69
Lc (m) 78.47 46.54 28.47 29.52 48.28 33.49 25.62 80.67 82.90 61.63
Xs (m) 21.93 21.93 22.00 21.97 21.93 22.00 21.93 21.93 21.93 21.93
Ys (m) 1.34 1.34 0.27 0.81 1.34 0.20 1.34 1.34 1.34 1.34
125
Tabel 5.9 Rekapitulasi Perhitungan Alinemen Horisontal (Lanjutan)
Kode PI 21 PI 22 PI 23 PI 24 PI 25 PI 26 PI 27 PI 28 PI 29 PI 30
VR (km/jam) 40 40 40 40 40 40 40 40 40 40
f 0.14 0.14 0.14 0.14 0.14 0.14 0.14 0.14 0.14 0.14
R (m) 60 60 60 60 60 200 100 60 60 60
e 0.04 0.04 0.04 0.04 0.04 0.028 0.036 0.04 0.04 0.04
Δ (°) 110.28 122.33 90.55 64.01 96.31 18.88 67.76 88.72 131.73 56.41
mmax 100 100 100 100 100 100 100 100 100 100
re (m/m/dt) 0.035 0.035 0.035 0.035 0.035 0.035 0.035 0.035 0.035 0.035
Ls (m) 22 22 22 22 22 22 22 22 22 22
ϴs (°) 10.50 10.50 10.50 10.50 10.50 3.15 6.30 10.50 10.50 10.50
p (m) 0.34 0.34 0.34 0.34 0.34 0.10 0.20 0.34 0.34 0.34
k (m) 10.99 10.99 10.99 10.99 10.99 11.00 11.00 10.99 10.99 10.99
Ts (m) 97.61 120.59 71.91 48.70 78.36 44.27 78.27 69.99 145.67 43.35
Es (m) 45.57 65.11 25.74 11.16 30.44 2.85 20.69 24.39 87.58 8.47
Lc (m) 93.49 106.10 72.82 45.03 78.85 43.90 96.26 70.90 115.95 37.07
Xs (m) 21.93 21.93 21.93 21.93 21.93 21.99 21.97 21.93 21.93 21.93
Ys (m) 1.34 1.34 1.34 1.34 1.34 0.40 0.81 1.34 1.34 1.34
126
Tabel 5.9 Rekapitulasi Perhitungan Alinemen Horisontal (Lanjutan)
Kode PI 31 PI 32 PI 33 PI 34 PI 35 PI 36 PI 37 PI 38 PI 39 PI 40
VR (km/jam) 40 40 40 40 40 40 40 40 40 40
f 0.14 0.14 0.14 0.14 0.14 0.14 0.14 0.14 0.14 0.14
R (m) 200 200 250 200 150 150 60 80 60 60
e 0.028 0.028 0.026 0.028 0.031 0.031 0.04 0.038 0.04 0.04
Δ (°) 28.82 32.48 15.84 66.40 31.43 28.19 79.63 38.08 49.88 80.38
mmax 100 100 100 100 100 100 100 100 100 100
re (m/m/dt) 0.035 0.035 0.035 0.035 0.035 0.035 0.035 0.035 0.035 0.035
Ls (m) 22 22 22 22 22 22 22 22 22 22
ϴs (°) 3.15 3.15 2.52 3.15 4.20 4.20 10.50 7.88 10.50 10.50
p (m) 0.10 0.10 0.08 0.10 0.13 0.13 0.34 0.25 0.34 0.34
k (m) 11.00 11.00 11.00 11.00 11.00 11.00 10.99 10.99 10.99 10.99
Ts (m) 62.42 69.28 45.80 141.95 53.24 48.69 61.29 38.69 39.05 61.96
Es (m) 6.60 8.42 2.49 39.14 5.97 4.79 18.56 4.90 6.55 18.99
Lc (m) 78.62 91.37 47.14 209.79 60.29 51.79 61.39 31.18 30.24 62.17
Xs (m) 21.99 21.99 22.00 21.99 21.99 21.99 21.93 21.96 21.93 21.93
Ys (m) 0.40 0.40 0.32 0.40 0.54 0.54 1.34 1.01 1.34 1.34
127
Tabel 5.9 Rekapitulasi Perhitungan Alinemen Horisontal (Lanjutan)
Hitungan PI 41 PI 42 PI 43 PI 44 PI 45 PI 46
VR (km/jam) 40 40 40 40 60 60
f 0.14 0.14 0.14 0.14 0.14 0.14
R (m) 100 100 200 100 200 400
e 0.036 0.036 0.028 0.036 0.038 0.021
Δ (°) 51.32 41.67 34.44 91.28 30.95 17.10
mmax 100 100 100 100 125 125
re (m/m/dt) 0.035 0.035 0.035 0.035 0.035 0.035
Ls (m) 22 22 22 22 33 33
ϴs (°) 6.30 6.30 3.15 6.30 4.73 2.36
p (m) 0.20 0.20 0.10 0.20 0.23 0.11
k (m) 11.00 11.00 11.00 11.00 16.5 16.5
Ts (m) 59.13 49.13 73.01 113.47 71.92 76.66
Es (m) 11.16 7.21 9.49 43.32 7.76 4.61
Lc (m) 67.56 50.72 98.21 137.32 75.02 86.40
Xs (m) 21.97 21.97 21.99 21.97 32.98 32.99
Ys (m) 0.81 0.81 0.40 0.81 0.91 0.45
128
5.1.9 Perhitungan jarak kebebasan samping
Perhitungan jarak kebebasan samping dimaksudkan
untuk memberikan jarak aman pengendara untuk melihat
rintangan di depannya. Contoh perhitungan jarak
kebebasan pada tikungan 1 adalah sebagai berikut :
E = R’[1-cos
...............................................(2.44)
R’ = R – (0,5 x lebar jalan)
= 250 – (0,5 x 7)
= 246,5 meter
S = 0,278 x V x t +
............................................(2.1)
= 0,278 x 40 x 2,5 +
= 44,38 meter
Ltotal = (2 x Ls) + Lc
= (2 x 22) + 60,29)
= 104,29 meter
E = R’[1-cos
= 246,5 [1-cos
= 1 meter
Adapun hasil perhitungan jarak kebebasan samping
untuk tikungan lainnya disajikan pada Tabel 5.10.
Tabel 5.10 Hasil Perhitungan Jarak Kebebasan Samping
Kode R' (m) S (m) L total (m) E (m)
PI1 246.50 44.38 199.90 1.00
PI2 56.50 44.38 115.43 4.30
PI3 56.50 44.38 129.39 4.30
PI4 196.50 44.38 96.35 1.25
PI5 396.50 44.38 71.07 0.62
PI6 96.50 44.38 172.50 2.54
PI7 396.50 44.38 194.29 0.62
PI8 106.50 44.38 72.65 2.30
129
Tabel 5.10 Hasil Perhitungan Jarak Kebebasan Samping
(Lanjutan)
Kode R' (m) S (m) L total (m) E (m)
PI9 96.50 44.38 77.10 2.54
PI10 96.50 44.38 120.49 2.54
PI11 56.50 44.38 122.47 4.30
PI12 56.50 44.38 90.54 4.30
PI13 296.50 44.38 72.47 0.83
PI14 96.50 44.38 73.52 2.54
PI15 56.50 44.38 92.28 4.30
PI16 396.50 44.38 77.49 0.62
PI17 56.50 44.38 69.62 4.30
PI18 56.50 44.38 124.67 4.30
PI19 56.50 44.38 126.90 4.30
PI20 56.50 44.38 105.63 4.30
PI21 56.50 44.38 137.49 4.30
PI22 56.50 44.38 150.10 4.30
PI23 56.50 44.38 116.82 4.30
PI24 56.50 44.38 89.03 4.30
PI25 56.50 44.38 122.85 4.30
PI26 196.50 44.38 87.90 1.25
PI27 96.50 44.38 140.26 2.54
PI28 56.50 44.38 114.90 4.30
PI29 56.50 44.38 159.95 4.30
PI30 56.50 44.38 81.07 4.30
PI31 196.50 44.38 122.62 1.25
PI32 196.50 44.38 135.37 1.25
PI33 246.50 44.38 91.14 1.00
PI34 196.50 44.38 253.79 1.25
130
Tabel 5.10 Hasil Perhitungan Jarak Kebebasan Samping
(Lanjutan)
Kode R' (m) S (m) L total (m) E (m)
PI35 146.50 44.38 104.29 1.68
PI36 146.50 44.38 95.79 1.68
PI37 56.50 44.38 105.39 4.30
PI38 76.50 44.38 105.39 3.20
PI39 56.50 44.38 74.24 4.30
PI40 56.50 44.38 106.17 4.30
PI41 96.50 44.38 111.56 2.54
PI42 96.50 44.38 94.72 2.54
PI43 196.50 44.38 142.21 1.25
PI44 96.50 44.38 181.32 2.54
PI45 246.50 44.38 141.02 1.25
PI46 396.50 44.38 152.40 0.62
5.1.10 Perhitungan pelebaran pada tikungan
Perhitungan pelebaran pada tikungan dimaksudkan
untuk memberikan tambahan lebar jalan agar
mempermudah pengemudi dalam melewati tikungan.
Contoh perhitungan pelebaran pada tikungan PI1, PI23,
dan PI33 adalah sebagai berikut :
μ = 2,5
R = 250 meter
L = 6,5 meter
A = 1,5 meter
V = 40 km/jam
n = 2
C = 0,9 meter
Wn = 7 meter
U = μ + R - ...............................................(2.48)
= 2,5 + 250 - = 2,58 meter
131
Fa = - R .......................................(2.49)
= - 250
= 0,04 meter
Z =
......................................................................(2.50)
=
= 0,27 meter
Wc = n (U+C) + (n-1)Fa + Z ....................................(2.47)
= 2 (2,58 + 0,9) + (2-1) x 0,04 + 0,27
= 7,28 meter
ω = Wc – Wn ..........................................................(2.46)
= 7,28 – 7
= 0,28 meter
Adapun hasil perhitungan pelebaran pada tikungan
untuk tikungan lainnya disajikan pada Tabel 5.11.
Tabel 5.11 Hasil Perhitungan Pelebaran Pada Tikungan
Kode Tikungan R
(m)
U
(m)
Fa
(m)
Z
(m)
Wc
(m)
ω
(m)
PI1, PI23, PI33 250 2.58 0.04 0.27 7.28 0.28
PI2, PI3, PI11,
PI12, PI15, PI17,
PI18, PI19, PI20,
PI21, PI22, PI23,
PI24, PI25, PI28,
PI29, PI30, PI37,
PI39, PI40
60 2.85 0.18 0.54 8.23 1.23
PI4, PI26, PI31,
PI32, PI34, PI43 200 2.61 0.05 0.30 7.36 0.36
PI5, PI7, PI16 400 2.55 0.03 0.21 7.14 0.14
PI6, PI9, PI10,
PI14, PI27, PI41,
PI42, PI44
100 2.71 0.11 0.42 7.75 0.75
PI8 110 2.69 0.10 0.40 7.68 0.68
PI13 300 2.57 0.04 0.24 7.22 0.22
132
Tabel 5.11 Hasil Perhitungan Pelebaran Pada Tikungan
(Lanjutan)
Kode Tikungan R
(m)
U
(m)
Fa
(m)
Z
(m)
Wc
(m)
ω
(m)
PI35, PI36 150 2.64 0.07 0.34 7.50 0.50
PI38 80 2.76 0.14 0.47 7.93 0.93
PI45 200 2.61 0.05 0.45 7.51 0.51
PI46 400 2.55 0.03 0.32 7.25 0.25
5.1.11 Perhitungan alinemen vertikal
Alinemen vertikal didefinisikan sebagai perpotongan
antara bidang vertikal dengan badan jalan arah
memanjang (Sukirman, 1994).
Perencanaan alinemen vertikal mempertimbangkan
berbagai aspek, khususnya pada galian dan timbunan,
karena hal ini akan berdampak langsung pada biaya
konstruksi jalan itu sendiri. Di bawah ini adalah contoh
perhitungan alinemen vertikal pada PV1.
Diketahui lengkung vertikal PV1:
STA 14+450
El. PPV1 = 330,1 m
V = 40 km/jam
A. Perhitungan kelandaian rencana
gn =
x 100%
Tahapan perhitungan :
g1 =
x 100%
=
x 100%
= 0%
g2 =
x 100%
=
x 100%
= -10%
133
B. Selisih aljabar
A1 = │g1-g2│
A1 = │0% - (-10%)│
= 10 (cembung)
C. Perhitungan lengkung vertikal (LV)
Desain berdasarkan JPh (jarak pandang henti)
S = 0,278 x V x t +
......................................(2.1)
= 0,278 x 40 x 2,5 +
= 44,38 meter
Untuk L (S<L)
399
ASL
2
............................................................(2.51)
399
444,38 x 10L
2
L = 49,36 meter (memenuhi)
Untuk L (S>L)
A
3992SL ....................................................(2.53)
10
3992x44,38L
L = 48,85 meter (tidak memenuhi)
Panjang sementara adalah 49,42 meter (S<L)
Koreksi terhadap drainase
L < 50A ...............................................................(2.58)
L < 50 x 10
L < 500 meter
Koreksi terhadap kenyamanan
L > 3 detik perjalanan dengan Vr.
L > (40/3600) x 1000 x 3det
L > 33,33 meter
134
Sehingga L = 49,42 meter dapat dipakai, karena 33,33
meter < 49,4 meter < 500 meter
D. Perhitungan elevasi PLV dan PTV
Pergeseran vertikal (Ev) =
=
= 0,62 meter
STA PLV = STA PPV – (L/2)
= 14+450 – (49,42/2)
= 14+425,29
El. PLV = El. PPV + (L/2 x g1)
= 330,1 + (49,42/2 x 0)
= 330,1 m
STA PTV = STA PPV + (L/2)
= 14+450 + (49,42/2)
= 14+474,71
El. PTV = El. PPV – (L/2 x g2)
= 330,1 – (49,42/2 x 10%)
= 327,63 m
Lengkung vertikal dihitung berdasarkan elevasi
rencana muka jalan yang direncanakan. Untuk hasil
perhitungan alinemen vertikal disajikan dalam Tabel
5.12.
135
Tabel 5.12 Hasil Perhitungan Alinemen Vertikal
kiri kanan kiri kanan g1 (%) g2 (%) Ket. S<L Cek S>L Cek Drainase Kenyamanan Visual Pakai
14+450 0+330 PPV 1 0 -5 50 50 0 -10 10 cembung JPH 49.36 OK 48.85 NOT OK 500.00 33.33 49.42 0.62 PLV 14+425.29 330.1
PPV 14+450 329.48
PTV 14+474.71 327.63
14+500 0+325 PPV 2 -5 0 50 150 -10 0 -10 cekung 71.53 OK 61.22 NOT OK 500.00 33.33 42.11 45.00 0.56 PLV 14+477.50 327.35
PPV 14+500 325.66
PTV 14+522.50 325.1
14+650 0+325 PPV 3 0 5 150 50 0 10 -10 cekung 71.53 OK 61.22 NOT OK 500.00 33.33 42.11 45.00 0.56 PLV 14+627.50 325.1
PPV 14+650 325.66
PTV 14+672.50 327.35
14+700 0+330 PPV 4 5 -4.9 50 50 10 -9.8 19.8 cembung JPH 97.73 OK 68.60 NOT OK 990.00 33.33 50.00 1.24 PLV 14+675.00 327.6
PPV 14+700 328.86
PTV 14+725.00 327.65
14+750 0+325 PPV 5 -4.9 0 50 150 -9.8 0 -9.8 cekung 70.10 OK 60.66 NOT OK 490.00 33.33 41.26 45.00 0.55 PLV 14+727.50 327.41
PPV 14+750 325.75
PTV 14+772.50 325.2
14+900 0+325 PPV 6 0 -15 150 150 0 -10 10 cembung JPH 49.36 OK 48.85 NOT OK 500.00 33.33 49.42 0.62 PLV 14+875.29 325.2
PPV 14+900 324.58
PTV 14+924.71 322.73
15+050 0+310 PPV 7 -15 0 150 50 -10 0 -10 cekung 71.53 OK 61.22 NOT OK 500.00 33.33 42.11 45.00 0.56 PLV 15+027.50 312.45
PPV 15+050 310.76
PTV 15+072.50 310.2
15+100 0+310 PPV 8 0 10 50 100 0 10 -10 cekung 71.53 OK 61.22 NOT OK 500.00 33.33 42.11 45.00 0.56 PLV 15+077.50 310.2
PPV 15+100 310.76
PTV 15+122.50 312.45
15+200 0+320 PPV 9 10 0 100 50 10 0 10 cembung JPH 49.36 OK 48.85 NOT OK 500.00 33.33 49.42 0.62 PLV 15+175.29 317.73
PPV 15+200 319.58
PTV 15+224.71 320.2
15+250 0+320 PPV 10 0 -15.1 50 150 0 -10.07 10.07 cembung JPH 49.69 OK 49.12 NOT OK 503.33 33.33 49.75 0.63 PLV 15+225.13 320.2
PPV 15+250 319.57
PTV 15+274.87 317.7
15+400 0+305 PPV 11 -15.1 -16.5 150 150 -10.07 -11 0.933 cembung JPM 38.89 NOT OK -628.57 OK 46.67 33.33 45.00 0.05 PLV 15+377.50 307.37
PPV 15+400 305.05
PTV 15+422.50 302.63
15+550 0+289 PPV 12 -16.5 0 150 100 -11 0 -11 cekung JPH 78.68 OK 63.72 NOT OK 550.00 33.33 46.32 78.68 1.08 PLV 15+510.66 292.93
PPV 15+550 289.68
PTV 15+589.34 288.6
STAJarak (m)Beda Elevasi (m) GradienNama
TitikEv (m) STA
Elevasi
(m)
Elevasi
(m)
Jenis
LengkungA (%)
Panjang Lengkung (L) (meter)
136
Tabel 5.12 Hasil Perhitungan Alinemen Vertikal (Lanjutan)
kiri kanan kiri kanan g1 (%) g2 (%) Ket. S<L Cek S>L Cek Drainase Kenyamanan Visual Pakai
15+550 0+289 PPV 12 -16.5 0 150 100 -11 0 -11 cekung JPH 78.68 OK 63.72 NOT OK 550.00 33.33 46.32 78.68 1.08 PLV 15+510.66 292.93
PPV 15+550 289.68
PTV 15+589.34 288.6
15+650 0+289 PPV 13 0 -3.4 100 50 0 -6.8 6.8 cembung JPH 33.56 NOT OK 30.08 OK 340.00 33.33 30.15 0.26 PLV 15+634.93 288.6
PPV 15+650 288.34
PTV 15+665.07 287.57
15+700 0+285 PPV 14 -3.4 0 50 250 -6.8 0 -6.8 cekung 48.64 OK 48.27 NOT OK 340.00 33.33 28.63 48.64 0.41 PLV 15+675.68 286.85
PPV 15+700 285.61
PTV 15+724.32 285.2
15+950 0+285 PPV 15 0 -4.1 250 50 0 -8.2 8.2 cembung JPH 40.47 NOT OK 40.10 OK 410.00 33.33 40.15 0.41 PLV 15+929.92 285.2
PPV 15+950 284.79
PTV 15+970.08 283.55
16+000 0+281 PPV 16 -4.1 -25 50 250 -8.2 -10 1.8 cembung JPM 75.00 NOT OK -133.33 OK 90.00 33.33 50.00 0.11 PLV 15+975.00 283.15
PPV 16+000 280.99
PTV 16+025.00 278.6
16+250 0+256 PPV 17 -25 -27.5 250 250 -10 -11 1 cembung JPM 41.67 NOT OK -560.00 OK 50.00 33.33 50.00 0.06 PLV 16+225.00 258.6
PPV 16+250 256.04
PTV 16+275.00 253.35
16+500 0+229 PPV 18 -27.5 0 250 150 -11 0 -11 cekung 78.68 OK 63.72 NOT OK 550.00 33.33 46.32 78.68 1.08 PLV 16+460.66 232.93
PPV 16+500 229.68
PTV 16+539.34 228.6
16+650 0+229 PPV 19 0 -2.5 150 50 0 -5 5 cembung JPH 24.68 NOT OK 8.95 OK 250.00 33.33 35.00 0.22 PLV 16+632.50 228.6
PPV 16+650 228.38
PTV 16+667.50 227.73
16+700 0+226 PPV 20 -2.5 0 50 350 -5 0 -5 cekung 35.76 NOT OK 33.69 OK 250.00 33.33 21.05 35.00 0.22 PLV 16+682.50 226.98
PPV 16+700 226.32
PTV 16+717.50 226.1
17+050 0+226 PPV 21 0 -4.6 350 50 0 -9.2 9.2 cembung JPH 45.41 OK 45.38 NOT OK 460.00 33.33 45.46 0.52 PLV 17+027.27 226.1
PPV 17+050 225.58
PTV 17+072.73 224.01
17+100 0+222 PPV 22 -4.6 0 50 250 -9.2 0 -9.2 cekung 65.81 OK 58.83 NOT OK 460.00 33.33 38.74 40.00 0.46 PLV 17+080.00 223.34
PPV 17+100 221.96
PTV 17+120.00 221.5
17+350 0+222 PPV 23 0 -15 250 150 0 -10 10 cembung JPH 49.36 OK 48.85 NOT OK 500.00 33.33 49.42 0.62 PLV 17+325.29 221.5
PPV 17+350 220.88
PTV 17+374.71 219.03
17+500 0+207 PPV 24 -15 0 150 100 -10 0 -10 cekung 71.53 OK 61.22 NOT OK 500.00 33.33 42.11 71.53 0.89 PLV 17+464.24 210.08
PPV 17+500 207.39
PTV 17+535.76 206.5
17+600 0+207 PPV 25 0 20 100 200 0 10 -10 cekung 71.53 OK 61.22 NOT OK 500.00 33.33 42.11 71.53 0.89 PLV 17+564.24 206.5
PPV 17+600 207.39
PTV 17+635.76 210.08
17+800 0+227 PPV 26 20 -10 200 100 10 -10 20 cembung JPH 98.71 OK 68.80 NOT OK 1000.00 33.33 98.83 2.47 PLV 17+750.58 221.56
PPV 17+800 224.03
PTV 17+849.42 221.56
17+900 0+217 PPV 27 -10 0 100 50 -10 0 -10 cekung 71.53 OK 61.22 NOT OK 500.00 33.33 42.11 45.00 0.56 PLV 17+877.50 218.75
PPV 17+900 217.06
PTV 17+922.50 216.5
Ev (m) STAElevasi
(m)
GradienA (%)
Jenis
Lengkung
Panjang Lengkung (L) (meter)Nama
TitikSTA
Elevasi
(m)
Beda Elevasi (m) Jarak (m)
137
Tabel 5.12 Hasil Perhitungan Alinemen Vertikal (Lanjutan)
kiri kanan kiri kanan g1 (%) g2 (%) Ket. S<L Cek S>L Cek Drainase Kenyamanan Visual Pakai
17+500 0+207 PPV 24 -15 0 150 100 -10 0 -10 cekung 71.53 OK 61.22 NOT OK 500.00 33.33 42.11 71.53 0.89 PLV 17+464.24 210.08
PPV 17+500 207.39
PTV 17+535.76 206.5
17+600 0+207 PPV 25 0 20 100 200 0 10 -10 cekung 71.53 OK 61.22 NOT OK 500.00 33.33 42.11 71.53 0.89 PLV 17+564.24 206.5
PPV 17+600 207.39
PTV 17+635.76 210.08
17+800 0+227 PPV 26 20 -10 200 100 10 -10 20 cembung JPH 98.71 OK 68.80 NOT OK 1000.00 33.33 98.83 2.47 PLV 17+750.58 221.56
PPV 17+800 224.03
PTV 17+849.42 221.56
17+900 0+217 PPV 27 -10 0 100 50 -10 0 -10 cekung 71.53 OK 61.22 NOT OK 500.00 33.33 42.11 45.00 0.56 PLV 17+877.50 218.75
PPV 17+900 217.06
PTV 17+922.50 216.5
17+950 0+217 PPV 28 0 5 50 50 0 10 -10 cekung 71.53 OK 61.22 NOT OK 500.00 33.33 42.11 45.00 0.56 PLV 17+927.50 216.5
PPV 17+950 217.06
PTV 17+972.50 218.75
18+000 0+222 PPV 29 5 3.5 50 50 10 7 3 cembung JPM 125.00 NOT OK 80.00 OK 150.00 33.33 50.00 0.19 PLV 17+975.00 219
PPV 18+000 221.31
PTV 18+025.00 223.25
18+050 0+225 PPV 30 3.5 -10 50 100 7 -10 17 cembung JPH 83.91 OK 65.28 NOT OK 850.00 33.33 45.00 0.96 PLV 18+027.50 223.43
PPV 18+050 224.04
PTV 18+072.50 227.25
18+150 0+215 PPV 31 -10 0 100 150 -10 0 -10 cekung 71.53 OK 61.22 NOT OK 500.00 33.33 42.11 71.53 0.89 PLV 18+114.24 218.58
PPV 18+150 215.89
PTV 18+185.76 215
18+300 0+215 PPV 32 0 10 150 100 0 10 -10 cekung 71.53 OK 61.22 NOT OK 500.00 33.33 42.11 71.53 0.89 PLV 18+264.24 215
PPV 18+300 215.89
PTV 18+335.76 218.58
18+400 0+225 PPV 33 10 -5 100 50 10 -10 20 cembung JPH 98.71 OK 68.80 NOT OK 1000.00 33.33 45.00 1.13 PLV 18+377.50 222.75
PPV 18+400 223.88
PTV 18+422.50 222.75
18+450 0+220 PPV 34 -5 5 50 50 -10 10 -20 cekung -143.06 NOT OK 102.52 NOT OK 1000.00 33.33 84.21 50.00 1.25 PLV 18+425.00 222.5
PPV 18+450 221.25
PTV 18+475.00 222.5
18+500 0+225 PPV 35 5 -10 50 100 10 -10 20 cembung JPH 98.71 OK 68.80 NOT OK 1000.00 33.33 45.00 1.13 PLV 18+477.50 222.75
PPV 18+500 223.88
PTV 18+522.50 222.75
18+600 0+215 PPV 36 -10 0 100 100 -10 0 -10 cekung 71.53 OK 61.22 NOT OK 500.00 33.33 42.11 71.53 0.89 PLV 18+564.24 218.58
PPV 18+600 215.89
PTV 18+635.76 215
18+700 0+215 PPV 37 0 -25 100 250 0 -10 10 cembung JPH 49.36 OK 48.85 NOT OK 500.00 33.33 49.42 0.62 PLV 18+675.29 215
PPV 18+700 214.38
PTV 18+724.71 212.53
18+950 0+190 PPV 38 -25 -22 250 200 -10 -11 1 cembung JPM 41.67 NOT OK -560.00 OK 50.00 33.33 45.00 0.06 PLV 18+927.50 192.25
PPV 18+950 189.94
PTV 18+972.50 187.53
19+150 0+168 PPV 39 -22 2 200 50 -11 4 -15 cekung 107.29 OK 70.40 NOT OK 750.00 33.33 63.16 63.16 1.18 PLV 19+118.42 171.47
PPV 19+150 169.18
PTV 19+181.58 169.26
19+200 0+170 PPV 40 2 10 50 100 4 10 -6 cekung 42.92 NOT OK 42.87 OK 300.00 33.33 25.26 35.00 0.26 PLV 19+182.50 169.3
PPV 19+200 170.26
PTV 19+217.50 171.75
19+300 0+180 PPV 41 10 0 100 100 10 0 10 cembung JPH 49.36 OK 48.85 NOT OK 500.00 33.33 49.42 0.62 PLV 19+275.29 177.53
PPV 19+300 179.38
PTV 19+324.71 180
19+400 0+180 PPV 42 0 -15 100 150 0 -10 10 cembung JPH 49.36 OK 48.85 NOT OK 500.00 33.33 49.42 0.62 PLV 19+375.29 180
PPV 19+400 179.38
PTV 19+424.71 177.53
19+550 0+165 PPV 43 -15 0 150 200 -10 0 -10 cekung 71.53 OK 61.22 NOT OK 500.00 33.33 42.11 71.53 0.89 PLV 19+514.24 168.58
PPV 19+550 165.89
Nama
TitikSTA
Elevasi
(m)
Beda Elevasi (m) Jarak (m) GradienA (%)
Jenis
Lengkung
Panjang Lengkung (L) (meter)Ev (m) STA
Elevasi
(m)
138
Tabel 5.12 Hasil Perhitungan Alinemen Vertikal (Lanjutan)
kiri kanan kiri kanan g1 (%) g2 (%) Ket. S<L Cek S>L Cek Drainase Kenyamanan Visual Pakai
18+600 0+215 PPV 36 -10 0 100 100 -10 0 -10 cekung 71.53 OK 61.22 NOT OK 500.00 33.33 42.11 71.53 0.89 PLV 18+564.24 218.58
PPV 18+600 215.89
PTV 18+635.76 215
18+700 0+215 PPV 37 0 -25 100 250 0 -10 10 cembung JPH 49.36 OK 48.85 NOT OK 500.00 33.33 49.42 0.62 PLV 18+675.29 215
PPV 18+700 214.38
PTV 18+724.71 212.53
18+950 0+190 PPV 38 -25 -22 250 200 -10 -11 1 cembung JPM 41.67 NOT OK -560.00 OK 50.00 33.33 45.00 0.06 PLV 18+927.50 192.25
PPV 18+950 189.94
PTV 18+972.50 187.53
19+150 0+168 PPV 39 -22 2 200 50 -11 4 -15 cekung 107.29 OK 70.40 NOT OK 750.00 33.33 63.16 63.16 1.18 PLV 19+118.42 171.47
PPV 19+150 169.18
PTV 19+181.58 169.26
19+200 0+170 PPV 40 2 10 50 100 4 10 -6 cekung 42.92 NOT OK 42.87 OK 300.00 33.33 25.26 35.00 0.26 PLV 19+182.50 169.3
PPV 19+200 170.26
PTV 19+217.50 171.75
19+300 0+180 PPV 41 10 0 100 100 10 0 10 cembung JPH 49.36 OK 48.85 NOT OK 500.00 33.33 49.42 0.62 PLV 19+275.29 177.53
PPV 19+300 179.38
PTV 19+324.71 180
19+400 0+180 PPV 42 0 -15 100 150 0 -10 10 cembung JPH 49.36 OK 48.85 NOT OK 500.00 33.33 49.42 0.62 PLV 19+375.29 180
PPV 19+400 179.38
PTV 19+424.71 177.53
19+550 0+165 PPV 43 -15 0 150 200 -10 0 -10 cekung 71.53 OK 61.22 NOT OK 500.00 33.33 42.11 71.53 0.89 PLV 19+514.24 168.58
PPV 19+550 165.89
PTV 19+585.76 165
19+750 0+165 PPV 44 0 5 200 50 0 10 -10 cekung 71.53 OK 61.22 NOT OK 500.00 33.33 42.11 45.00 0.56 PLV 19+727.50 165
PPV 19+750 165.56
PTV 19+772.50 167.25
19+800 0+170 PPV 45 5 -10 50 100 10 -10 20 cembung JPH 98.71 OK 68.80 NOT OK 1000.00 33.33 45.00 1.13 PLV 19+777.50 167.75
PPV 19+800 168.88
PTV 19+822.50 167.75
19+900 0+160 PPV 46 -10 0 100 100 -10 0 -10 cekung 71.53 OK 61.22 NOT OK 500.00 33.33 42.11 71.53 0.89 PLV 19+864.24 163.58
PPV 19+900 160.89
PTV 19+935.76 160
20+000 0+160 PPV 47 0 15 100 150 0 10 -10 cekung 71.53 OK 61.22 NOT OK 500.00 33.33 42.11 71.53 0.89 PLV 19+964.24 160
PPV 20+000 160.89
PTV 20+035.76 163.58
20+150 0+175 PPV 48 15 -20 150 200 10 -10 20 cembung JPH 98.71 OK 68.80 NOT OK 1000.00 33.33 98.83 2.47 PLV 20+100.58 170.06
PPV 20+150 172.53
PTV 20+199.42 170.06
Ev (m) STAElevasi
(m)
GradienA (%)
Jenis
Lengkung
Panjang Lengkung (L) (meter)Nama
TitikSTA
Elevasi
(m)
Beda Elevasi (m) Jarak (m)
139
Tabel 5.12 Hasil Perhitungan Alinemen Vertikal (Lanjutan)
kiri kanan kiri kanan g1 (%) g2 (%) Ket. S<L Cek S>L Cek Drainase Kenyamanan Visual Pakai
20+150 0+175 PPV 48 15 -20 150 200 10 -10 20 cembung JPH 98.71 OK 68.80 NOT OK 1000.00 33.33 98.83 2.47 PLV 20+100.58 170.06
PPV 20+150 172.53
PTV 20+199.42 170.06
20+350 0+155 PPV 49 -20 0 200 100 -10 0 -10 cekung 71.53 OK 61.22 NOT OK 500.00 33.33 42.11 71.53 0.89 PLV 20+314.24 158.58
PPV 20+350 155.89
PTV 20+385.76 155
20+450 0+155 PPV 50 0 -10 100 100 0 -10 10 cembung JPH 49.36 OK 48.85 NOT OK 500.00 33.33 49.42 0.62 PLV 20+425.29 155
PPV 20+450 154.38
PTV 20+474.71 152.53
20+550 0+145 PPV 51 -10 5 100 50 -10 10 -20 cekung 143.06 OK 74.99 NOT OK 1000.00 33.33 84.21 50.00 1.25 PLV 20+525.00 147.5
PPV 20+550 146.25
PTV 20+575.00 147.5
20+600 0+150 PPV 52 5 0 50 50 10 0 10 cembung JPH 49.36 OK 48.85 NOT OK 500.00 33.33 49.42 0.62 PLV 20+575.29 147.53
PPV 20+600 149.38
PTV 20+624.71 150
20+650 0+150 PPV 53 0 -10 50 100 0 -10 10 cembung JPH 49.36 OK 48.85 NOT OK 500.00 33.33 49.42 0.62 PLV 20+625.29 150
PPV 20+650 149.38
PTV 20+674.71 147.53
20+750 0+140 PPV 54 -10 0 100 50 -10 0 -10 cekung 71.53 OK 61.22 NOT OK 500.00 33.33 42.11 45.00 0.56 PLV 20+727.50 142.25
PPV 20+750 140.56
PTV 20+772.50 140
20+800 0+140 PPV 55 0 -10 50 100 0 -10 10 cembung JPH 49.36 OK 48.85 NOT OK 500.00 33.33 49.42 0.62 PLV 20+775.29 140
PPV 20+800 139.38
PTV 20+824.71 137.53
20+900 0+130 PPV 56 -10 0 100 250 -10 0 -10 cekung 71.53 OK 61.22 NOT OK 500.00 33.33 42.11 71.53 0.89 PLV 20+864.24 133.58
PPV 20+900 130.89
PTV 20+935.76 130
21+150 0+130 PPV 57 0 5 250 50 0 10 -10 cekung 71.53 OK 61.22 NOT OK 500.00 33.33 42.11 45.00 0.56 PLV 21+127.50 130
PPV 21+150 130.56
PTV 21+172.50 132.25
21+200 0+135 PPV 58 5 0 50 50 10 0 10 cembung JPH 49.36 OK 48.85 NOT OK 500.00 33.33 49.42 0.62 PLV 21+175.29 132.53
PPV 21+200 134.38
PTV 21+224.71 135
21+250 0+135 PPV 59 0 -15 50 150 0 -10 10 cembung JPH 49.36 OK 48.85 NOT OK 500.00 33.33 49.42 0.62 PLV 21+225.29 135
PPV 21+250 134.38
PTV 21+274.71 132.53
21+400 0+120 PPV 60 -15 -16.5 150 150 -10 -11 1 cembung JPM 41.67 NOT OK -560.00 OK 50.00 33.33 45.00 0.06 PLV 21+377.50 122.25
PPV 21+400 119.94
PTV 21+422.50 117.53
21+550 0+104 PPV 61 -16.5 0 150 100 -11 0 -11 cekung 78.68 OK 63.72 NOT OK 550.00 33.33 46.32 78.68 1.08 PLV 21+510.66 107.83
PPV 21+550 104.58
PTV 21+589.34 103.5
21+650 0+104 PPV 62 0 -18.5 100 200 0 -9.25 9.25 cembung JPH 45.65 OK 45.62 NOT OK 462.50 33.33 45.71 0.53 PLV 21+627.14 103.5
PPV 21+650 102.97
PTV 21+672.86 101.39
21+850 0+085 PPV 63 -18.5 0 200 50 -9.25 0 -9.25 cekung 66.16 OK 58.99 NOT OK 462.50 33.33 38.95 45.00 0.52 PLV 21+827.50 87.081
PPV 21+850 85.52
PTV 21+872.50 85
21+900 0+085 PPV 64 0 -20 50 200 0 -10 10 cembung JPH 49.36 OK 48.85 NOT OK 500.00 33.33 49.42 0.62 PLV 21+875.29 85
PPV 21+900 84.38
PTV 21+924.71 82.529
22+100 0+065 PPV 65 -20 -27.5 200 250 -10 -11 1 cembung JPM 41.67 NOT OK -560.00 OK 50.00 33.33 45.00 0.06 PLV 22+077.50 67.25
PPV 22+100 64.94
PTV 22+122.50 62.525
22+350 0+038 PPV 66 -27.5 2.5 250 50 -11 5 -16 cekung 114.45 OK 71.55 NOT OK 800.00 33.33 67.37 67.37 1.35 PLV 22+316.32 41.205
PPV 22+350 38.85
PTV 22+383.68 39.184
22+400 0+040 PPV 67 2.5 10 50 100 5 10 -5 cekung 35.76 NOT OK 33.69 OK 250.00 33.33 21.05 21.05 0.13 PLV 22+389.47 39.474
PPV 22+400 40.13
Nama
TitikSTA
Elevasi
(m)
Beda Elevasi (m) Jarak (m) GradienA (%)
Jenis
Lengkung
Panjang Lengkung (L) (meter)Ev (m) STA
Elevasi
(m)
140
Tabel 5.12 Hasil Perhitungan Alinemen Vertikal (Lanjutan)
kiri kanan kiri kanan g1 (%) g2 (%) Ket. S<L Cek S>L Cek Drainase Kenyamanan Visual Pakai
21+400 0+120 PPV 60 -15 -16.5 150 150 -10 -11 1 cembung JPM 41.67 NOT OK -560.00 OK 50.00 33.33 45.00 0.06 PLV 21+377.50 122.25
PPV 21+400 119.94
PTV 21+422.50 117.53
21+550 0+104 PPV 61 -16.5 0 150 100 -11 0 -11 cekung 78.68 OK 63.72 NOT OK 550.00 33.33 46.32 78.68 1.08 PLV 21+510.66 107.83
PPV 21+550 104.58
PTV 21+589.34 103.5
21+650 0+104 PPV 62 0 -18.5 100 200 0 -9.25 9.25 cembung JPH 45.65 OK 45.62 NOT OK 462.50 33.33 45.71 0.53 PLV 21+627.14 103.5
PPV 21+650 102.97
PTV 21+672.86 101.39
21+850 0+085 PPV 63 -18.5 0 200 50 -9.25 0 -9.25 cekung 66.16 OK 58.99 NOT OK 462.50 33.33 38.95 45.00 0.52 PLV 21+827.50 87.081
PPV 21+850 85.52
PTV 21+872.50 85
21+900 0+085 PPV 64 0 -20 50 200 0 -10 10 cembung JPH 49.36 OK 48.85 NOT OK 500.00 33.33 49.42 0.62 PLV 21+875.29 85
PPV 21+900 84.38
PTV 21+924.71 82.529
22+100 0+065 PPV 65 -20 -27.5 200 250 -10 -11 1 cembung JPM 41.67 NOT OK -560.00 OK 50.00 33.33 45.00 0.06 PLV 22+077.50 67.25
PPV 22+100 64.94
PTV 22+122.50 62.525
22+350 0+038 PPV 66 -27.5 2.5 250 50 -11 5 -16 cekung 114.45 OK 71.55 NOT OK 800.00 33.33 67.37 67.37 1.35 PLV 22+316.32 41.205
PPV 22+350 38.85
PTV 22+383.68 39.184
22+400 0+040 PPV 67 2.5 10 50 100 5 10 -5 cekung 35.76 NOT OK 33.69 OK 250.00 33.33 21.05 21.05 0.13 PLV 22+389.47 39.474
PPV 22+400 40.13
PTV 22+410.53 41.053
22+500 0+050 PPV 68 10 0 100 100 10 0 10 cembung JPH 49.36 OK 48.85 NOT OK 500.00 33.33 49.42 0.62 PLV 22+475.29 47.529
PPV 22+500 49.38
PTV 22+524.71 50
22+600 0+050 PPV 69 0 5 100 50 0 10 -10 cekung 71.53 OK 61.22 NOT OK 500.00 33.33 42.11 45.00 0.56 PLV 22+577.50 50
PPV 22+600 50.56
PTV 22+622.50 52.25
22+650 0+055 PPV 70 5 0 50 50 10 0 10 cembung JPH 49.36 OK 48.85 NOT OK 500.00 33.33 49.42 0.62 PLV 22+625.29 52.529
PPV 22+650 54.38
PTV 22+674.71 55
22+700 0+055 PPV 71 0 -15 50 150 0 -10 10 cembung JPH 49.36 OK 48.85 NOT OK 500.00 33.33 49.42 0.62 PLV 22+675.29 55
PPV 22+700 54.38
PTV 22+724.71 52.529
22+850 0+040 PPV 72 -15 0 150 300 -10 0 -10 cekung 71.53 OK 61.22 NOT OK 500.00 33.33 42.11 45.00 0.56 PLV 22+827.50 42.25
PPV 22+850 40.56
PTV 22+872.50 40
23+150 0+040 PPV 73 0 -5 300 50 0 -10 10 cembung JPH 49.36 OK 48.85 NOT OK 500.00 33.33 49.42 0.62 PLV 23+125.29 40
PPV 23+150 39.38
PTV 23+174.71 37.529
23+200 0+035 PPV 74 -5 -2.6 50 50 -10 -5.2 -4.8 cekung 34.33 NOT OK 31.40 OK 240.00 33.33 20.21 45.00 0.27 PLV 23+177.50 37.25
PPV 23+200 35.27
PTV 23+222.50 33.83
23+250 0+032 PPV 75 -2.6 0 50 150 -5.2 0 -5.2 cekung 37.19 NOT OK 35.81 OK 260.00 33.33 21.89 45.00 0.29 PLV 23+227.50 33.57
PPV 23+250 32.69
PTV 23+272.50 32.4
23+400 0+032 PPV 76 0 -10 150 100 0 -10 10 cembung JPH 49.36 OK 48.85 NOT OK 500.00 33.33 49.42 0.62 PLV 23+375.29 32.4
PPV 23+400 31.78
PTV 23+424.71 29.929
23+500 0+022 PPV 77 -10 0 100 50 -10 0 -10 cekung 71.53 OK 61.22 NOT OK 500.00 33.33 42.11 45.00 0.56 PLV 23+477.50 24.65
PPV 23+500 22.96
PTV 23+522.50 22.4
23+550 0+022 PPV 78 0 5 50 50 0 10 -10 cekung 71.53 OK 61.22 NOT OK 500.00 33.33 42.11 45.00 0.56 PLV 23+527.50 22.4
PPV 23+550 22.96
PTV 23+572.50 24.65
23+600 0+027 PPV 79 5 -5 50 50 10 -10 20 cembung JPH 98.71 OK 68.80 NOT OK 1000.00 33.33 50.00 1.25 PLV 23+575.00 24.9
PPV 23+600 26.15
Ev (m) STAElevasi
(m)
GradienA (%)
Jenis
Lengkung
Panjang Lengkung (L) (meter)Nama
TitikSTA
Elevasi
(m)
Beda Elevasi (m) Jarak (m)
141
Tabel 5.12 Hasil Perhitungan Alinemen Vertikal (Lanjutan)
kiri kanan kiri kanan g1 (%) g2 (%) Ket. S<L Cek S>L Cek Drainase Kenyamanan Visual Pakai
22+850 0+040 PPV 72 -15 0 150 300 -10 0 -10 cekung 71.53 OK 61.22 NOT OK 500.00 33.33 42.11 45.00 0.56 PLV 22+827.50 42.25
PPV 22+850 40.56
PTV 22+872.50 40
23+150 0+040 PPV 73 0 -5 300 50 0 -10 10 cembung JPH 49.36 OK 48.85 NOT OK 500.00 33.33 49.42 0.62 PLV 23+125.29 40
PPV 23+150 39.38
PTV 23+174.71 37.529
23+200 0+035 PPV 74 -5 -2.6 50 50 -10 -5.2 -4.8 cekung 34.33 NOT OK 31.40 OK 240.00 33.33 20.21 45.00 0.27 PLV 23+177.50 37.25
PPV 23+200 35.27
PTV 23+222.50 33.83
23+250 0+032 PPV 75 -2.6 0 50 150 -5.2 0 -5.2 cekung 37.19 NOT OK 35.81 OK 260.00 33.33 21.89 45.00 0.29 PLV 23+227.50 33.57
PPV 23+250 32.69
PTV 23+272.50 32.4
23+400 0+032 PPV 76 0 -10 150 100 0 -10 10 cembung JPH 49.36 OK 48.85 NOT OK 500.00 33.33 49.42 0.62 PLV 23+375.29 32.4
PPV 23+400 31.78
PTV 23+424.71 29.929
23+500 0+022 PPV 77 -10 0 100 50 -10 0 -10 cekung 71.53 OK 61.22 NOT OK 500.00 33.33 42.11 45.00 0.56 PLV 23+477.50 24.65
PPV 23+500 22.96
PTV 23+522.50 22.4
23+550 0+022 PPV 78 0 5 50 50 0 10 -10 cekung 71.53 OK 61.22 NOT OK 500.00 33.33 42.11 45.00 0.56 PLV 23+527.50 22.4
PPV 23+550 22.96
PTV 23+572.50 24.65
23+600 0+027 PPV 79 5 -5 50 50 10 -10 20 cembung JPH 98.71 OK 68.80 NOT OK 1000.00 33.33 50.00 1.25 PLV 23+575.00 24.9
PPV 23+600 26.15
PTV 23+625.00 24.9
23+650 0+022 PPV 80 -5 0 50 50 -10 0 -10 cekung 71.53 OK 61.22 NOT OK 500.00 33.33 42.11 45.00 0.56 PLV 23+627.50 24.65
PPV 23+650 22.96
PTV 23+672.50 22.4
23+700 0+022 PPV 81 0 10 50 100 0 10 -10 cekung 71.53 OK 61.22 NOT OK 500.00 33.33 42.11 45.00 0.56 PLV 23+677.50 22.4
PPV 23+700 22.96
PTV 23+722.50 24.65
23+800 0+032 PPV 82 10 -10 100 100 10 -10 20 cembung JPH 98.71 OK 68.80 NOT OK 1000.00 33.33 98.83 2.47 PLV 23+750.58 27.458
PPV 23+800 29.93
PTV 23+849.42 27.458
23+900 0+022 PPV 83 -10 0 100 900 -10 0 -10 cekung 71.53 OK 61.22 NOT OK 500.00 33.33 42.11 71.53 0.89 PLV 23+864.24 25.976
PPV 23+900 23.29
PTV 23+935.76 22.4
24+800 0+022 PPV 84 0 -5 900 50 0 -10 10 cembung JPH 49.36 OK 48.85 NOT OK 500.00 33.33 49.42 0.62 PLV 24+775.29 22.4
PPV 24+800 21.78
PTV 24+824.71 19.929
24+850 0+017 PPV 85 -5 -1.8 50 50 -10 -3.6 -6.4 cekung 45.78 OK 45.74 NOT OK 320.00 33.33 26.95 45.00 0.36 PLV 24+827.50 19.65
PPV 24+850 17.76
PTV 24+872.50 16.59
24+900 0+016 PPV 86 -1.8 -3.1 50 50 -3.6 -6.2 2.6 cembung JPM 108.33 NOT OK 30.77 OK 130.00 33.33 35.00 0.11 PLV 24+882.50 16.23
PPV 24+900 15.49
PTV 24+917.50 14.515
Nama
TitikSTA
Elevasi
(m)
Beda Elevasi (m) Jarak (m) GradienA (%)
Jenis
Lengkung
Panjang Lengkung (L) (meter)Ev (m) STA
Elevasi
(m)
142
Tabel 5.12 Hasil Perhitungan Alinemen Vertikal (Lanjutan)
kiri kanan kiri kanan g1 (%) g2 (%) Ket. S<L Cek S>L Cek Drainase Kenyamanan Visual Pakai
24+800 0+022 PPV 84 0 -5 900 50 0 -10 10 cembung JPH 49.36 OK 48.85 NOT OK 500.00 33.33 49.42 0.62 PLV 24+775.29 22.4
PPV 24+800 21.78
PTV 24+824.71 19.929
24+850 0+017 PPV 85 -5 -1.8 50 50 -10 -3.6 -6.4 cekung 45.78 OK 45.74 NOT OK 320.00 33.33 26.95 45.00 0.36 PLV 24+827.50 19.65
PPV 24+850 17.76
PTV 24+872.50 16.59
24+900 0+016 PPV 86 -1.8 -3.1 50 50 -3.6 -6.2 2.6 cembung JPM 108.33 NOT OK 30.77 OK 130.00 33.33 35.00 0.11 PLV 24+882.50 16.23
PPV 24+900 15.49
PTV 24+917.50 14.515
24+950 0+013 PPV 87 -3.1 0 50 2150 -6.2 0 -6.2 cekung 44.35 NOT OK 44.35 OK 310.00 33.33 26.11 35.00 0.27 PLV 24+932.50 13.585
PPV 24+950 12.77
PTV 24+967.50 12.5
25+850 12.5 PPV 88 0 -7.5 2150 550 0 -1.364 1.364 cembung JPM 56.818 NOT OK -304 OK 68.1818 50 68.18 0.116 PLV 25815.91 12.5
PPV 25850 12.384
PTV 25884.09 12.035
26+400 5 PPV 89 -7.5 3.7 550 250 -1.364 1.48 -2.84 cekung 138.71 NOT OK 111.64 NOT OK 142.182 50 11.97 100 0.355 PLV 26350 5.6818
PPV 26400 5.3555
PTV 26450 5.74
26+650 8.7 PPV 90 3.7 0 250 2114 1.48 0 1.48 cembung JPM 61.667 NOT OK -248.6 OK 74 50 74 0.137 PLV 26613 8.1524
PPV 26650 8.5631
PTV 26687 8.7
Ev (m) STAElevasi
(m)
GradienA (%)
Jenis
Lengkung
Panjang Lengkung (L) (meter)Nama
TitikSTA
Elevasi
(m)
Beda Elevasi (m) Jarak (m)
143
5.2 Perencanaan Perkerasan
5.2.1 Perencanaan faktor ekivalen beban
Berdasarkan Tabel 2.19, faktor ekivalen beban (VDF)
untuk setiap kendaraan niaga ditunjukkan dalam Tabel
5.13.
Tabel 5.13 Faktor Ekivalen Beban (VDF)
Gol.
Kend. Jenis Kendaraan VDF5
5a Bus kecil 0.2
5b Bus besar 1
6a Truk 2 sumbu kecil 0.8
6b Truk 2 sumbu besar 11.2
7a Truk tangki 3 sumbu 64.4
7c Truk semitrailer, truk
trailer
24
Sumber: Manual Desain Perkerasan Jalan Nomor
02/M/BM/2013
5.2.2 Perencanaan faktor distribusi lajur dan kapasitas lajur
Berdasarkan Tabel 2.20 didapat nilai faktor distribusi
lajur (DL) adalah 50%.
5.2.3 Perencanaan beban sumbu standar kumulatif
Beban sumbu standar kumulatif atau Cumulative
Equivalent Single Axle Load (CESA) merupakan jumlah
kumulatif beban sumbu lalu lintas desain pada lajur desain
selama umur rencana. Berikut ini adalah salah satu contoh
perhitungan untuk jenis kendaraan bus kecil:
ESA = (Σjenis kendaraanLHRT x VDF5) x DL ....................(2.65)
= 67 x 0,2 x 0,5
= 6,709
R =
.........................................................(2.67)
144
R =
R = 20,0078
CESA = ESA x 365 x R .........................................(2.66)
= 6,709 x 365 x 20,0078
= 48997,732
Adapun hasil perhitungan untuk jenis kendaraan lainnya
disajikan pada Tabel 5.14.
Tabel 5.14 Hasil Perhitungan CESA
5.2.4 Perencanaan tebal perkerasan lentur
Dari hasil perhitungan pada Tabel 5.14, didapat nilai
ESA 20 tahun sebesar 7.824.521,89. Kemudian dipilih
jenis perkerasan berdasarkan pada Tabel 2.21. Dari Tabel
2.21, didapat struktur perkerasan AC tebal ≥100 mm
dengan lapis pondasi berbutir (pangkat 5). Dari Tabel 2.22
pada bagan desain 3A, didapatkan tebal lapis perkerasan
sebagai berikut:
AC WC = 40 mm
AC Binder = 60 mm
AC Base = 80 mm
LPA = 300 mm
Jadi total lapis perkerasan lentur adalah 480 mm.
Hasil tebal lapis perkerasan di atas dicek dengan
menggunakan peraturan Pt T-01-2002-B dengan
perhitungan sebagai berikut:
Gol.
Kend.Jenis Kendaraan VDF5 DL ESA i (%) R CESA
5a Bus kecil 0.2 0.5 6.709 0.412 20.008 48997.732
5b Bus besar 1 0.5 4.066 0.412 20.008 29695.595
6a Truk 2 sumbu kecil 0.8 0.5 138.089 5.850 20.112 1013670.980
6b Truk 2 sumbu sedang 1.7 0.5 45.883 5.850 20.112 336815.221
7a Truk tangki 3 sumbu 11.2 0.5 239.019 5.850 20.112 1754572.315
7b Truk gandengan 90.4 0.5 340.452 5.850 20.112 2499159.725
7c Truk semitrailer, truk trailer 33.2 0.5 291.744 5.850 20.112 2141610.325
Total 7,824,521.89
145
Perhitungan berat konfigurasi sumbu kendaraan
Menghitung As Depan :
Jenis Kendaraan : 1.2 :
= 5,24
1.2 :
= 6,74
1.2 :
= 6,22
1.2 :
= 13,63
1.22 :
= 13,77
1.2-2.2 :
= 11,07
1.2-22 :
= 16,65
Menghitung As Belakang :
Jenis Kendaraan : 1.2 :
= 10,18
1.2 :
= 13,08
1.2 :
= 12,07
1.2 :
= 26,46
1.22 :
= 41,30
1.2-2.2 :
= 24,90
:
= 16,60
:
= 16,60
1.2-22 :
= 25,90
:
= 49,96
146
Tabel 5.15 Rekapitulasi Perhitungan Berat Konfigurasi
Sumbu Kendaraan
Perhitungan tebal surface
Dari hasil perhitungan Tabel 5.15, berat konfigurasi
sumbu kendaraan dikelompokkan sesuai hasil axle load,
kemudian volume kendaraan yang dikelompokkan
dalam axle load yang sama dijumlahkan.
Contoh perhitungan:
Axle load = 6 kips
Vol. kendaraan = 67 + 8 + 345 = 420 kend/hari
Pt = 2 (untuk jalan arteri)
SN = 1,4
Maka dari Tabel 2.28, didapat nilai faktor ekivalen
beban (E) dengan cara interpolasi yaitu 0,0102.
Untuk hasil perhitungan dapat dilihat pada Tabel 5.16.
Tabel 5.16 Hasil Perhitungan Ekivalen Sumbu
Konf.
Sumbu
Axle Load
(kips)
Volume
(kend/hari)
Ekivalen
Sumbu ( E )
Single Axle
Load 6 420
0.0102
Single Axle
Load 10 67
0.0790
Single Axle
Load 12 353
0.1698
Single Axle
Load 14 105
0.3302
Vol. Kend
(kend/hari) As Depan As Belakang As Tandem1 As Tandem2 As I As II As III As IV
1 1.2 Bus Kecil 7 67 0.34 0.66 - - 5.24 10.18 - -
2 1.2 Bus Besar 9 8 0.34 0.66 - - 6.74 13.08 - -
3 1.2Truk Kecil 2
Sumbu8.3 345 0.34 0.66 - - 6.22 12.07 - -
4 1.2Truk Sedang 2
Sumbu18.2 54 0.34 0.66 - - 13.63 26.46 - -
5 1.22Truk Besar 3
Sumbu25 43 0.25 0.75 - - 13.77 41.30 - -
6 1.2-2.2 Truk gandengan 31.4 8 0.16 0.36 0.24 0.24 11.07 24.90 16.60 16.60
7 1.2-22 Semitrailer 42 18 0.18 0.28 0.54 - 16.65 25.90 49.96 -
147.2 9303
Konf.
Sumbu
Jenis
Kendaraan
Distribusi Berat Konfigurasi Sumbu Berat per Konfigurasi SumbuNo
Total
Berat Total
(Ton)
147
Tabel 5.16 Hasil Perhitungan Ekivalen Sumbu
(Lanjutan)
Konf.
Sumbu
Axle Load
(kips)
Volume
(kend/hari)
Ekivalen
Sumbu ( E )
Single Axle
Load 16 33
0.5926
Single Axle
Load 26 79
5.3000
Tandem
Axle Load 42 43
2.7540
Tandem
Axle Load 50 18
6.0860
Perhitungan Wt
DD (faktor distribusi arah) = 1-50% = 50%
DL (faktor distribusi lajur) = 100%
n (umur pelayanan) = 20 tahun
g (perkembangan lalu lintas) = 3,79%
R (reliabilitas) = 80% (Tabel 2.23)
So (Overall standard deviation) = 0,40
MR (modulus resilien tanah dasar) = 1500 x CBR..(2.64)
= 1500 x 100 = 150000 psi
*CBR yang digunakan adalah CBR base, yaitu batu
pecah kelas A
IPo (indeks permukaan awal) = 4 (Tabel 2.26)
IPt (indeks permukaan akhir) = 2,0 (Tabel 2.25)
IPf (indeks permukaan jalan hancur) = 1,5
∆IP (IPo – IPt) = 4 – 2 = 2
ZR (standar normal deviate) = -0,841 (Tabel 2.24)
Berikut ini adalah salah satu contoh perhitungan :
ŵ18 = (Σjenis kendaraanLHRT x E)
= 420 x 0,0102
= 4,29
w18 = DD x DL x ŵ18 ...........................................(2.68)
= 50% x 1 x4,29 = 2,144
148
Wt = w18 x
x 365 ................................(2.69)
= 2,144 x
x 365
= 45627,01
Adapun hasil perhitungan untuk jenis kendaraan
lainnya disajikan pada Tabel 5.17.
Tabel 5.17 Hasil Perhitungan Wt
Perhitungan perencanaan tebal perkerasan
menggunakan rumus :
ITP = a1 D1 + a2 D2 m2+ a3 D3 m3 ...........................(2.70)
Log10(W18) = ZR x So + 9,36 x log10(ITP+1) - 0,2
+
-
8,07
Log10(8161346,1) = -0,841x0,4+9,36xlog10(1,4+1)-0,2
+
+ 2,32 x
log10(150000) - 8,07
6,912 = 6,953 (memenuhi)
ITP = a1 D1
1,4 = 0,4 x D1
D1 = 3,5 inci
Volume
(kend/hari)
1 Single Axle Load 420 0.0102 4.29 2.144 45,627.01
2 Single Axle Load 67 0.0790 5.30 2.650 56,392.20
3 Single Axle Load 353 0.1698 59.90 29.949 637,263.14
4 Single Axle Load 105 0.3302 34.60 17.302 368,150.69
5 Single Axle Load 33 0.5926 19.34 9.671 205,783.14
6 Single Axle Load 79 5.3000 419.16 209.581 4,459,551.78
7 Tandem Axle Load 43 2.7540 117.55 58.773 1,250,597.76
8 Tandem Axle Load 18 6.0860 106.96 53.481 1,137,980.38
Total 8,161,346.10
Konf. Sumbu E ŵ18 w18 WtNo.
149
Dari Tabel 2.30, ditentukan tebal minimum lapis
surface adalah 4 inci = 100 mm, dan dari hasil
perhitungan sebelumnya didapatkan tebal D1 adalah 40
mm + 60 mm + 80 mm = 180 mm, maka tebal D1 yang
digunakan adalah 180 mm = 7,09 inci.
Perhitungan tebal base
Dari hasil perhitungan Tabel 5.15, berat konfigurasi
sumbu kendaraan dikelompokkan sesuai hasil axle load,
kemudian volume kendaraan yang dikelompokkan
dalam axle load yang sama dijumlahkan.
Contoh perhitungan:
Axle load = 6 kips
Vol. kendaraan = 67 + 8 + 345 = 420 kend/hari
Pt = 2 (untuk jalan arteri)
SN = 3,9
Maka dari Tabel 2.28, didapat nilai faktor ekivalen
beban (E) dengan cara interpolasi yaitu 0,
Untuk hasil perhitungan dapat dilihat pada Tabel 5.18.
Tabel 5.18 Hasil Perhitungan Ekivalen Sumbu
Konf. Sumbu Axle Load
(kips)
Volume
(kend/hari)
Ekivalen
Sumbu ( E )
Single Axle
Load 6 420 0.0101
Single Axle
Load 10 67 0.0855
Single Axle
Load 12 353 0.1836
Single Axle
Load 14 105 0.3504
Single Axle
Load 16 33 0.6121
Single Axle
Load 26 79 4.7000
Tandem Axle
Load 42 43 2.6220
150
Tabel 5.18 Hasil Perhitungan Ekivalen Sumbu
(Lanjutan)
Konf. Sumbu Axle Load
(kips)
Volume
(kend/hari)
Ekivalen
Sumbu ( E )
Tandem Axle
Load 50 18 5.4600
Perhitungan Wt
DD (faktor distribusi arah) = 1-50% = 50%
DL (faktor distribusi lajur) = 100%
n (umur pelayanan) = 20 tahun
g (perkembangan lalu lintas) = 3,79%
R (reliabilitas) = 80% (Tabel 2.23)
So (Overall standard deviation) = 0,40
MR (modulus resilien tanah dasar) = 1500 x CBR ......(2.64)
= 1500 x 6,1 = 9150 psi
*CBR yang digunakan adalah CBR terendah dari CBR
daerah gunung dan bukit.
IPo (indeks permukaan awal) = 4 (Tabel 2.26)
IPt (indeks permukaan akhir) = 2,0 (Tabel 2.25)
IPf (indeks permukaan jalan hancur) = 1,5
∆IP (IPo – IPt) = 4 – 2 = 2
ZR (standar normal deviate) = -0,841 (Tabel 2.24)
Berikut ini adalah salah satu contoh perhitungan :
ŵ18 = (Σjenis kendaraanLHRT x E)
= 420 x 0,0101
= 4,25
w18 = DD x DL x ŵ18 ...........................................(2.68)
= 50% x 1 x 4,25
= 2,123
Wt = w18 x
x 365 ................................(2.69)
= 2,123 x
x 365
= 45179,68
151
Adapun hasil perhitungan untuk jenis kendaraan lainnya
disajikan pada Tabel 5.19.
Tabel 5.19 Hasil Perhitungan Wt
Perhitungan perencanaan tebal perkerasan menggunakan
rumus : ITP = a1 D1 + a2 D2 m2+ a3 D3 m3 ...................(2.70)
Log10(W18) = ZR x So + 9,36 x log10(ITP+1) - 0,2
+
- 8,07
Log10(7564775,48) = -0,841x0,4+9,36xlog10(3,9+1)-0,2
+
+ 2,32 x log10(9150) -
8,07
6,879 = 6,903 (memenuhi)
m2 (koefisien drainase) = 1,2
ITP = a1 D1 + a2 D2 m2
3,9 = 0,4 x 7,09 + 0,14 x D2 x 1,2
D2 = 6,34 inci
Dari Tabel 2.30, ditentukan tebal minimum lapis base
adalah 6 inci = 150 mm, dan dari hasil perhitungan
sebelumnya didapatkan tebal D2 adalah 300 mm, maka
tebal D2 yang digunakan adalah 300 mm = 11,81 inci.
Volume
(kend/hari)
1 Single Axle Load 420 0.0101 4.25 2.123 45,179.68
2 Single Axle Load 67 0.0855 5.74 2.868 61,032.06
3 Single Axle Load 353 0.1836 64.77 32.383 689,054.84
4 Single Axle Load 105 0.3504 36.72 18.360 390,672.33
5 Single Axle Load 33 0.6121 19.98 9.989 212,554.61
6 Single Axle Load 79 4.7000 371.71 185.855 3,954,696.86
7 Tandem Axle Load 43 2.6220 111.91 55.956 1,190,656.25
8 Tandem Axle Load 18 5.4600 95.96 47.980 1,020,928.84
Total 7,564,775.48
No. Konf. Sumbu E ŵ18 w18 Wt
152
Sehingga tebal perkerasan lentur dapat digambarkan seperti
pada Gambar 5.5.
Surface
D1 = 180 mm
Base
D2 = 300 mm
Subgrade
Gambar 5.5 Susunan Tebal Perkerasan Lentur
5.3 Perencanaan Drainase 5.3.1 Analisa hidrologi
Analisa hidrologi dilakukan untuk mengetahui debit
yang mengalir pada perencanaan jalan baru sesuai dengan
umur rencana jalan.
5.3.2 Analisa hidrolika
Analisa hidrolika digunakan untuk mengetahui dimensi
saluran yang diperlukan.
Pada tugas akhir ini, perhitungan saluran tepi meliputi
beberapa parameter, diantaranya:
- Waktu konsentrasi (tc)
- Intensitas hujan (I)
- Koefisien pengaliran (C)
- Perhitungan debit (Q)
- Perhitungan dimensi saluran
Berikut ini adalah salah satu contoh perhitungan
dimensi saluran untuk STA 14+400 – 14+450 dan STA
14+450 – 14+500.
153
Diketahui:
STA 14+400 – 14+450 (saluran kiri)
Tipe jalan 2/2 UD
g = 0%
I jalan = 2%
I bahu jalan = 4%
W jalan = 3,5 meter
nd jalan = 0,02
W bahu jalan = 1,5 meter
nd bahu jalan = 0,2
L saluran = 50 meter
W lereng = 100 meter
nd lereng = 0,8
V ijin = 0,5 m/detik
Perhitungan waktu konsentrasi (tc)
- Jalan
t0 =
.....................................(2.73)
=
= 1,03689 menit
- Bahu jalan
t0 =
=
= 1,740192 menit
to total = to jalan + to bahu jalan
= 1,03689 + 1,740192
= 2,77708 menit
- Lereng
I lereng =
= 14,10%
154
t0 =
=
= 17,61014 menit
Maka dipilih to terbesar antara to total (to jalan + to bahu
jalan) dengan to lereng, yaitu 17,61014 menit.
Perhitungan tf
tf =
..................................................................(2.74)
=
= 1,6667 menit
Perhitungan tc
tc = to + tf....................................................................(2.75)
= 17,61014 + 1,6667
= 19,27681 menit = 0,32128 jam
Perhitungan intensitas hujan
R24 = Xt = 443,912 mm/jam
.................................................................(2.86)
= 328,0832 mm/jam
Perhitungan koefisien pengaliran
.................................................................(2.72)
Diketahui:
A jalan = 3,5 m x 50 m
= 175 m2 = 0,000175 km
2
A bahu jalan = 1,5 m x 50 m
= 75 m2 = 0,000075 km
2
155
A lereng = 100 m x 50 m
= 5000 m2 = 0,005 km
2
C jalan = 0,7
C bahu jalan = 0,65
C lereng = 0,75
fk pegunungan = 0,3
Cgab =
= 0,247
Perhitungan debit
Q =
x C x I x A.....................................................(2.87)
Qhidrologi =
x 0,247 x 328,0832 x
(0,000175+0,000075+0,005)
= 0,118 m3/detik
Perhitungan dimensi saluran
Luas penampang basah saluran (A) =
=
= 0,236 m
2
Saluran berbentuk trapesium dengan kemiringan talud
(1:m) adalah 1:1, dengan b=h.
A = h (b+mh)h = h(h+h) = 2h2 = 0,236
h =
= 0,34 meter ≈ 0,4 meter
Sehingga: b = h = 0,4 meter
Dihitung kembali : A = 2 x 0,42 = 0,32 m
2
P = b + 2h = 0,4 + 2 x 0,4 = 1,531 m
R =
=
= 0,209 meter
n = 0,05
is =
=
= 0,00504
V =
x R
2/3 x is
1/2 =
x 0,209
2/3 x 0,00504
1/2 = 0,5 m/dt
Qhidrolika = A x V = 0,32 x 0,5 = 0,16 m3/detik
156
Qhidrolika > Qhidrologi
0,16 m3/detik > 0,118 m
3/detik (maka dimensi saluran
dapat digunakan).
Gambar potongan melintang saluran kiri STA 14+400 –
14+450 dapat dilihat pada Gambar 5.6.
Gambar 5.6 Penampang Saluran Kiri STA 14+400 –
14+450
STA 14+400 – 14+450 (saluran kanan)
Tipe jalan 2/2 UD
g = 0%
I jalan = 2%
I bahu jalan = 4%
W jalan = 3,5 meter
nd jalan = 0,02
W bahu jalan = 1,5 meter
nd bahu jalan = 0,2
L saluran = 50 meter
V ijin = 0,5 m/detik
Perhitungan waktu konsentrasi (tc)
- Jalan
t0 =
=
= 1,03689 menit
157
- Bahu jalan
t0 =
=
= 1,740192 menit
to total = to jalan + to bahu jalan
= 1,03689 + 1,740192
= 2,77708 menit
Perhitungan tf
tf =
=
= 1,6667 menit
Perhitungan tc
tc = to + tf
= 2,77708 + 1,6667
= 4,443748 menit = 0,074062 jam
Perhitungan intensitas hujan
R24 = Xt = 443,912 mm/jam
= 872,6255 mm/jam
Perhitungan koefisien pengaliran
Diketahui:
A jalan = 3,5 m x 50 m
= 175 m2 = 0,000175 km
2
158
A bahu jalan = 1,5 m x 50 m
= 75 m2 = 0,000075 km
2
C jalan = 0,7
C bahu jalan = 0,65
Cgab =
= 0,685
Perhitungan debit
Q =
x C x I x A
Qhidrologi =
x 0,685 x 872,6255 x (0,000175+0,000075)
= 0,04151 m3/detik
Perhitungan dimensi saluran
Luas penampang basah saluran (A) =
=
= 0,083 m
2
Saluran berbentuk trapesium dengan kemiringan talud
(1:m) adalah 1:1, dengan b=h.
A = h (b+mh)h = h(h+h) = 2h2 = 0,083
h =
= 0,204 meter ≈ 0,3 meter
Sehingga: b = h = 0,3 meter
Dihitung kembali : A = 2 x 0,32 = 0,18 m
2
P = b + 2h = 0,3 + 2 x 0,3 = 1,149 m
R =
=
= 0,157 meter
n = 0,05
is =
=
= 0,007397
V =
x R
2/3 x is
1/2
=
x 0,157
2/3 x 0,007397
1/2
= 0,5 m/dt
Qhidrolika = A x V = 0,18 x 0,5 = 0,09 m3/detik
159
Qhidrolika > Qhidrologi
0,09 m3/detik > 0,04151 m
3/detik (maka dimensi saluran
dapat digunakan).
Gambar potongan melintang saluran kanan STA 14+400 –
14+450 dapat dilihat pada Gambar 5.7.
Gambar 5.7 Penampang Saluran Kanan STA 14+400 –
14+450
STA 14+450 – 14+500 (saluran kiri)
Tipe jalan 2/2 UD
g = 10%
I jalan = 2%
I bahu jalan = 4%
W jalan = 3,5 meter
nd jalan = 0,02
W bahu jalan = 1,5 meter
nd bahu jalan = 0,2
L saluran = 50 meter
W lereng = 100 meter
nd lereng = 0,8
V ijin = 0,5 m/detik
Perhitungan waktu konsentrasi (tc)
- Jalan
X jalan =
x W jalan =
x 3,5 = 17,5 meter
L jalan = = = 17,847 meter
160
Δhg = X x g
= 17,5 x 10%
= 1,75 meter
Δhs = W x s
= 3,5 x 2%
= 0,07 meter
Δh = Δhg + Δhs
= 1,75 + 0,07
= 1,82 meter
i =
=
= 0,102
t0 =
=
= 1,5168 menit
- Bahu jalan
X jalan =
x W jalan
=
x 1,5
= 3,75 meter
L jalan =
=
= 4,039 meter
Δhg = X x g
= 3,75 x 10%
= 0,375 meter
Δhs = W x s
= 1,5 x 4%
= 0,06 meter
Δh = Δhg + Δhs
= 0,375 + 0,06
= 0,435 meter
161
i =
=
= 0,1077
t0 =
=
= 2,193 menit
to total = to jalan + to bahu jalan
= 1,5168 + 2,193
= 3,7098 menit
- Lereng
I lereng =
= 15%
X jalan =
x W jalan
=
x 100
= 66,667 meter
L jalan =
=
= 120,185 meter
Δhg = X x g
= 66,667 x 10%
= 6,667 meter
Δhs = W x s
= 100 x 15%
= 15 meter
Δh = Δhg + Δhs
= 6,667 + 15
= 21,667 meter
i =
=
= 0,1803
162
t0 =
=
= 18,119 menit
Maka dipilih to terbesar antara to total (to jalan + to bahu
jalan), to lereng, dan tc1 maksimum yaitu 19,278 menit.
Perhitungan tf
tf =
=
= 1,6667 menit
Perhitungan tc
tc = to + tf
= 19,278 + 1,6667
= 20,943 menit
= 0,349 jam
Perhitungan intensitas hujan
R24 = Xt = 443,912 mm/jam
= 310,4286 mm/jam
Perhitungan koefisien pengaliran
Diketahui:
A jalan = 3,5 m x 50 m
= 175 m2 = 0,000175 km
2
163
A bahu jalan = 1,5 m x 50 m
= 75 m2 = 0,000075 km
2
A lereng = 100 m x 50 m
= 5000 m2 = 0,005 km
2
C jalan = 0,7
C bahu jalan = 0,65
C lereng = 0,75
fk pegunungan = 0,3
Cgab =
= 0,247
Perhitungan debit
Q =
x C x I x A
Qhidrologi =
x 0,247 x 310,4286 x
(0,000175+0,000075+0,005)
= 0,112 m3/detik
Perhitungan dimensi saluran
Luas penampang basah saluran (A) =
=
= 0,224 m
2
Saluran berbentuk trapesium dengan kemiringan talud
(1:m) adalah 1:1, dengan b=h.
A = h (b+mh)h = h(h+h) = 2h2 = 0,224
h =
= 0,33 meter ≈ 0,4 meter
Makan b = h = 0,4 meter
Dihitung kembali : A = 2 x 0,42 = 0,32 m
2
P = b + 2h = 0,4 + 2 x 0,4 = 1,531 m
R =
=
= 0,209 meter
n = 0,05
is =
=
= 0,00504
V =
x R
2/3 x is
1/2 =
x 0,209
2/3 x 0,00504
1/2 = 0,5 m/dt
164
Qhidrolika = A x V = 0,32 x 0,5 = 0,16 m3/detik
Qhidrolika > Qhidrologi
0,16 m3/detik > 0,112 m
3/detik (maka dimensi saluran
dapat digunakan).
Gambar potongan melintang saluran kiri STA 14+450 –
14+500 dapat dilihat pada Gambar 5.8.
Gambar 5.8 Penampang Saluran Kiri STA 14+450 –
14+500
STA 14+450 – 14+500 (saluran kanan)
Tipe jalan 2/2 UD
g = 10%
I jalan = 2%
I bahu jalan = 4%
W jalan = 3,5 meter
nd jalan = 0,02
W bahu jalan = 1,5 meter
nd bahu jalan = 0,2
L saluran = 50 meter
V ijin = 0,5 m/detik
Perhitungan waktu konsentrasi (tc)
- Jalan
X jalan =
x W jalan
=
x 3,5 = 17,5 meter
165
L jalan =
=
= 17,847 meter
Δhg = X x g
= 17,5 x 10%
= 1,75 meter
Δhs = W x s
= 3,5 x 2%
= 0,07 meter
Δh = Δhg + Δhs
= 1,75 + 0,07
= 1,82 meter
i =
=
= 0,102
t0 =
=
= 1,5168 menit
- Bahu jalan
X jalan =
x W jalan
=
x 1,5
= 3,75 meter
L jalan =
= = 4,039 meter
Δhg = X x g
= 3,75 x 10%
= 0,375 meter
Δhs = W x s
= 1,5 x 4%
= 0,06 meter
166
Δh = Δhg + Δhs
= 0,375 + 0,06
= 0,435 meter
i =
=
= 0,1077
t0 =
=
= 2,193 menit
to total = to jalan + to bahu jalan
= 1,5168 + 2,193
= 3,7098 menit
Maka dipilih to terbesar antara to total (to jalan + to bahu
jalan) dengan tc1 maksimum yaitu 4,444 menit.
Perhitungan tf
tf =
=
= 1,6667 menit
Perhitungan tc
tc = to + tf
= 4,444 + 1,6667
= 6,1104 menit = 0,1018 jam
Perhitungan intensitas hujan
R24 = Xt = 443,912 mm/jam
= 705,6897 mm/jam
167
Perhitungan koefisien pengaliran
Diketahui:
A jalan = 3,5 m x 50 m
= 175 m2 = 0,000175 km
2
A bahu jalan = 1,5 m x 50 m
= 75 m2 = 0,000075 km
2
C jalan = 0,7
C bahu jalan = 0,65
Cgab =
= 0,685
Perhitungan debit
Q =
x C x I x A
Qhidrologi =
x 0,685 x 705,6897 x
(0,000175+0,000075+0,005)
= 0,0336 m3/detik
Perhitungan dimensi saluran
Luas penampang basah saluran (A) =
=
= 0,067 m
2
Saluran berbentuk trapesium dengan kemiringan talud
(1:m) adalah 1:1, dengan b=h.
A = h (b+mh)h = h(h+h) = 2h2 = 0,067
h =
= 0,183 meter ≈ 0,3 meter
Makan b = h = 0,3 meter
Dihitung kembali : A = 2 x 0,32 = 0,18 m
2
P = b + 2h = 0,3 + 2 x 0,3 = 1,149 m
R =
=
= 0,157 meter
n = 0,05
168
is =
=
= 0,007397
V =
x R
2/3 x is
1/2
=
x 0,157
2/3 x 0,007397
1/2
= 0,5 m/dt
Qhidrolika = A x V = 0,18 x 0,5 = 0,09 m3/detik
Qhidrolika > Qhidrologi
0,09 m3/detik > 0,118 m
3/detik (maka dimensi saluran
dapat digunakan).
Gambar potongan melintang saluran kanan STA 14+450 –
14+500 dapat dilihat pada Gambar 5.9.
Gambar 5.9 Penampang Saluran Kanan STA 14+450 –
14+500
Adapun hasil perhitungan debit hidrologi dan hasil
perhitungan dimensi saluran untuk STA lainnya disajikan
pada Tabel 5.20, Tabel 5.21, Tabel 5.22, dan Tabel 5.23.
169
Tabel 5.20 Hasil Perhitungan Debit Hidrologi Saluran Kiri
L sal. L jalan to jalan L bahu to bahu to total L lereng to lereng to pakai tf tc tc I Q
(m) (m) (menit) (m) (menit) (menit) (m) (menit) (menit) (menit) (menit) (jam) (mm/jam) (m³/dt)
14+400 - 14+450 50 0.02 3.50 2% 1.0369 0.2 1.50 4% 1.7402 2.7771 0.8 100.00 14.10% 17.610 17.610 1.667 19.277 0.321 0.247 328.073 0.118
14+450 - 14+500 50 0.02 17.85 10.20% 1.5168 0.2 4.04 10.77% 2.1930 3.7098 0.8 120.19 18.03% 18.119 19.277 1.667 20.943 0.349 0.247 310.429 0.112
14+500 - 14+650 150 0.02 3.50 2% 1.0369 0.2 1.50 4% 1.7402 2.7771 0.8 100.00 16.30% 17.024 20.943 5.000 25.943 0.432 0.247 269.138 0.291
14+650 - 14+700 50 0.02 17.85 10.20% 1.5168 0.2 4.04 10.77% 2.1930 3.7098 0.8 128.47 15.93% 19.240 19.240 1.667 20.906 0.348 0.247 310.798 0.112
14+700 - 14+750 50 0.02 17.50 10.00% 1.5099 0.2 3.97 10.58% 2.1841 3.6941 0.8 136.79 14.36% 20.297 20.297 1.667 21.963 0.366 0.247 300.743 0.108
14+750 - 14+800 50 0.02 3.50 2% 1.0369 0.2 1.50 4% 1.7402 2.7771 0.8 100.00 17.20% 16.812 21.963 1.667 23.630 0.394 0.247 286.430 0.103
14+800 - 14+900 100 0.02 3.50 2% 1.0369 0.2 1.50 4% 1.7402 2.7771 0.8 100.00 24.40% 15.494 23.630 3.333 26.963 0.449 0.247 262.308 0.189
14+900 - 15+050 150 0.02 17.85 10.2% 1.5168 0.2 4.04 10.77% 2.1930 3.7098 0.8 103.11 41.04% 13.920 26.963 5.000 31.963 0.533 0.247 234.185 0.253
15+050 - 15+100 50 0.02 3.50 2.0% 1.0369 0.2 1.50 4.00% 1.7402 2.7771 0.8 100.00 39.80% 13.821 31.963 1.667 33.630 0.561 0.247 226.382 0.082
15+100 - 15+200 100 0.02 17.85 10.2% 1.5168 0.2 4.04 10.77% 2.1930 3.7098 0.8 102.15 49.03% 13.295 13.295 3.333 16.628 0.277 0.247 362.044 0.261
15+200 - 15+250 50 0.02 3.50 2.0% 1.0369 0.2 1.50 4.00% 1.7402 2.7771 0.8 100.00 41.40% 13.694 13.694 1.667 15.361 0.256 0.247 381.696 0.137
15+250 - 15+350 100 0.02 17.96 10.3% 1.5191 0.2 4.06 10.83% 2.1960 3.7151 0.8 101.95 51.69% 13.120 15.361 3.333 18.694 0.312 0.247 334.855 0.241
15+350 - 15+400 50 0.02 17.96 10.3% 1.5191 0.2 4.06 10.83% 2.1960 3.7151 0.8 101.37 61.53% 12.563 18.694 1.667 20.361 0.339 0.247 316.323 0.114
15+400 - 15+550 150 0.02 19.57 11.2% 1.5497 0.2 4.39 11.70% 2.2360 3.7858 0.8 101.01 77.98% 11.868 20.361 5.000 25.361 0.423 0.247 273.245 0.295
15+550 - 15+650 100 0.02 3.50 2.0% 1.0369 0.2 1.50 4.00% 1.7402 2.7771 0.8 100.00 67.40% 12.221 25.361 3.333 28.694 0.478 0.247 251.651 0.181
15+650 - 15+700 50 0.02 12.40 7.1% 1.3933 0.2 2.96 7.89% 2.0393 3.4325 0.8 101.08 46.70% 13.381 28.694 1.667 30.361 0.506 0.247 242.355 0.087
15+900 - 15+950 50 0.02 3.50 2.0% 1.0369 0.2 1.50 4.00% 1.7402 2.7771 0.8 101.00 18.61% 16.581 16.581 1.667 18.248 0.304 0.247 340.292 0.123
15+950 - 16+000 50 0.02 14.77 8.4% 1.4513 0.2 3.42 9.12% 2.1097 3.5609 0.8 116.77 15.88% 18.414 18.414 1.667 20.081 0.335 0.247 319.259 0.115
16+000 - 16+250 250 0.02 17.85 10.2% 1.5168 0.2 4.04 10.77% 2.1930 3.7098 0.8 104.95 32.95% 14.773 20.081 8.333 28.414 0.474 0.247 253.303 0.456
16+250 - 16+500 250 0.02 19.57 11.2% 1.5497 0.2 4.39 11.70% 2.2360 3.7858 0.8 105.13 35.64% 14.517 28.414 8.333 36.747 0.612 0.247 213.392 0.384
16+500 - 16+650 150 0.02 3.50 2.0% 1.0369 0.2 1.50 4.00% 1.7402 2.7771 0.8 100.00 12.00% 18.286 36.747 5.000 41.747 0.696 0.247 195.994 0.212
16+650 - 16+700 50 0.02 9.42 5.4% 1.3067 0.2 2.40 6.40% 1.9423 3.2490 0.8 101.46 29.62% 14.907 41.747 1.667 43.414 0.724 0.247 190.945 0.069
16+700 - 17+050 350 0.02 3.50 2.0% 1.0369 0.2 1.50 4.00% 1.7402 2.7771 0.8 100.00 40.60% 13.757 43.414 11.667 55.081 0.918 0.247 162.928 0.411
17+050 - 17+100 50 0.02 16.48 9.4% 1.4888 0.2 3.76 10.03% 2.1569 3.6457 0.8 106.56 26.64% 15.636 55.081 1.667 56.747 0.946 0.247 159.722 0.058
17+100 - 17+350 250 0.02 3.50 2.0% 1.0369 0.2 1.50 4.00% 1.7402 2.7771 0.8 100.00 30.90% 14.662 56.747 8.333 65.081 1.085 0.247 145.778 0.262
17+350 - 17+500 150 0.02 17.85 10.2% 1.5168 0.2 4.04 10.77% 2.1930 3.7098 0.8 104.33 35.06% 14.521 65.081 5.000 70.081 1.168 0.247 138.759 0.150
17+500- 17+600 100 0.02 3.50 2.0% 1.0369 0.2 1.50 4.00% 1.7402 2.7771 0.8 100.00 38.10% 13.962 70.081 3.333 73.414 1.224 0.247 134.527 0.097
17+600 - 17+800 200 0.02 17.85 10.2% 1.5168 0.2 4.04 10.77% 2.1930 3.7098 0.8 102.61 44.63% 13.619 13.619 6.667 20.285 0.338 0.247 317.109 0.457
17+800 - 17+900 100 0.02 17.85 10.2% 1.5168 0.2 4.04 10.77% 2.1930 3.7098 0.8 104.21 35.54% 14.467 14.467 3.333 17.801 0.297 0.247 345.968 0.249
17+900 - 17+950 50 0.02 3.50 2.0% 1.0369 0.2 1.50 4.00% 1.7402 2.7771 0.8 100.00 10.00% 19.081 19.081 1.667 20.748 0.346 0.247 312.377 0.112
17+950 - 18+000 50 0.02 17.85 10.2% 1.5168 0.2 4.04 10.77% 2.1930 3.7098 0.8 103.63 38.13% 14.194 14.194 1.667 15.860 0.264 0.247 373.641 0.135
18+000 - 18+050 50 0.02 12.74 7.3% 1.4020 0.2 3.02 8.06% 2.0496 3.4516 0.8 102.20 33.93% 14.492 14.492 1.667 16.159 0.269 0.247 369.028 0.133
18+050 - 18+150 100 0.02 17.85 10.2% 1.5168 0.2 4.04 10.77% 2.1930 3.7098 0.8 101.92 51.77% 13.113 13.113 3.333 16.447 0.274 0.247 364.705 0.263
18+150 - 18+300 150 0.02 3.50 2.0% 1.0369 0.2 1.50 4.00% 1.7402 2.7771 0.8 100.00 50.80% 13.055 16.447 5.000 21.447 0.357 0.247 305.554 0.330
18+300 - 18+400 100 0.02 17.85 10.2% 1.5168 0.2 4.04 10.77% 2.1930 3.7098 0.8 102.19 48.54% 13.329 13.329 3.333 16.662 0.278 0.247 361.552 0.260
18+400 - 18+450 50 0.02 17.85 10.2% 1.5168 0.2 4.04 10.77% 2.1930 3.7098 0.8 102.73 43.66% 13.696 13.696 1.667 15.363 0.256 0.247 381.658 0.137
18+450 - 18+500 50 0.02 17.85 10.2% 1.5168 0.2 4.04 10.77% 2.1930 3.7098 0.8 103.15 40.75% 13.946 13.946 1.667 15.613 0.260 0.247 377.580 0.136
18+500 - 18+600 100 0.02 17.85 10.2% 1.5168 0.2 4.04 10.77% 2.1930 3.7098 0.8 103.06 41.33% 13.894 13.894 3.333 17.227 0.287 0.247 353.601 0.255
S lereng CSTA nd jalan S jalan nd bahu S bahu nd lereng
170 Tabel 5.20 Hasil Perhitungan Debit Hidrologi Saluran Kiri (Lanjutan)
L sal. L jalan to jalan L bahu to bahu to total L lereng to lereng to pakai tf tc tc I Q
(m) (m) (menit) (m) (menit) (menit) (m) (menit) (menit) (menit) (menit) (jam) (mm/jam) (m³/dt)
18+600 - 18+700 100 0.02 3.50 2.0% 1.0369 0.2 1.50 4.00% 1.7402 2.7771 0.8 100.00 23.50% 15.630 17.227 3.333 20.561 0.343 0.247 314.269 0.226
18+700 - 18+950 250 0.02 17.85 10.2% 1.5168 0.2 4.04 10.77% 2.1930 3.7098 0.8 102.19 48.54% 13.329 20.561 8.333 28.894 0.482 0.247 250.489 0.451
18+950 - 19+150 200 0.02 19.57 11.2% 1.5497 0.2 4.39 11.70% 2.2360 3.7858 0.8 102.17 53.64% 13.020 28.894 6.667 35.561 0.593 0.247 218.112 0.314
19+150 - 19+200 50 0.02 7.83 4.5% 1.2512 0.2 2.12 5.66% 1.8869 3.1381 0.8 100.31 50.76% 13.077 13.077 1.667 14.743 0.246 0.247 392.278 0.141
19+200 - 19+300 100 0.02 17.85 10.2% 1.5168 0.2 4.04 10.77% 2.1930 3.7098 0.8 102.09 49.62% 13.255 13.255 3.333 16.588 0.276 0.247 362.627 0.261
19+400 - 19+500 100 0.02 17.85 10.2% 1.5168 0.2 4.04 10.77% 2.1930 3.7098 0.8 103.12 40.94% 13.929 16.763 3.333 20.097 0.335 0.247 319.087 0.230
19+550 - 19+750 200 0.02 3.50 2.0% 1.0369 0.2 1.50 4.00% 1.7402 2.7771 0.8 100.00 47.20% 13.281 13.281 6.667 19.948 0.332 0.247 320.673 0.462
19+800 - 19+900 100 0.02 17.85 10.2% 1.5168 0.2 4.04 10.77% 2.1930 3.7098 0.8 101.80 53.44% 13.009 13.009 3.333 16.343 0.272 0.247 366.251 0.264
20+000 - 20+150 150 0.02 17.85 10.2% 1.5168 0.2 4.04 10.77% 2.1930 3.7098 0.8 102.09 49.72% 13.248 13.248 5.000 18.248 0.304 0.247 340.287 0.368
20+150 - 20+350 200 0.02 17.85 10.2% 1.5168 0.2 4.04 10.77% 2.1930 3.7098 0.8 101.22 64.68% 12.409 12.409 6.667 19.076 0.318 0.247 330.372 0.476
20+350 - 20+450 100 0.02 3.50 2.0% 1.0369 0.2 1.50 4.00% 1.7402 2.7771 0.8 100.00 71.00% 12.074 19.076 3.333 22.409 0.373 0.247 296.739 0.214
20+450 - 20+550 100 0.02 17.85 10.2% 1.5168 0.2 4.04 10.77% 2.1930 3.7098 0.8 100.76 81.61% 11.728 22.409 3.333 25.743 0.429 0.247 270.536 0.195
20+550 - 20+600 50 0.02 17.85 10.2% 1.5168 0.2 4.04 10.77% 2.1930 3.7098 0.8 100.83 78.04% 11.856 11.856 1.667 13.522 0.225 0.247 415.554 0.150
20+600 - 20+650 50 0.02 3.50 2.0% 1.0369 0.2 1.50 4.00% 1.7402 2.7771 0.8 100.00 57.10% 12.704 12.704 1.667 14.370 0.240 0.247 399.039 0.144
20+650 - 20+750 100 0.02 17.85 10.2% 1.5168 0.2 4.04 10.77% 2.1930 3.7098 0.8 102.15 49.03% 13.295 14.370 3.333 17.704 0.295 0.247 347.230 0.250
20+750 - 20+800 50 0.02 3.50 2.0% 1.0369 0.2 1.50 4.00% 1.7402 2.7771 0.8 100.00 43.90% 13.508 17.704 1.667 19.370 0.323 0.247 327.016 0.118
20+800 - 20+900 100 0.02 17.85 10.2% 1.5168 0.2 4.04 10.77% 2.1930 3.7098 0.8 101.83 53.05% 13.033 19.370 3.333 22.704 0.378 0.247 294.169 0.212
20+900 - 21+150 250 0.02 3.50 2.0% 1.0369 0.2 1.50 4.00% 1.7402 2.7771 0.8 100.00 59.80% 12.567 22.704 8.333 31.037 0.517 0.247 238.822 0.430
21+150 - 21+200 50 0.02 17.85 10.2% 1.5168 0.2 4.04 10.77% 2.1930 3.7098 0.8 102.77 43.37% 13.720 13.720 1.667 15.387 0.256 0.247 381.263 0.137
21+200 - 21+250 50 0.02 3.50 2.0% 1.0369 0.2 1.50 4.00% 1.7402 2.7771 0.8 100.00 40.00% 13.805 13.805 1.667 15.471 0.258 0.247 379.877 0.137
21+250 - 21+400 150 0.02 17.85 10.2% 1.5168 0.2 4.04 10.77% 2.1930 3.7098 0.8 101.64 55.90% 12.864 15.471 5.000 20.471 0.341 0.247 315.184 0.340
21+400 - 21+550 150 0.02 19.57 11.2% 1.5497 0.2 4.39 11.70% 2.2360 3.7858 0.8 101.01 77.98% 11.868 20.471 5.000 25.471 0.425 0.247 272.454 0.294
21+550 - 21+650 100 0.02 3.50 2.0% 1.0369 0.2 1.50 4.00% 1.7402 2.7771 0.8 100.00 59.60% 12.577 25.471 3.333 28.805 0.480 0.247 251.007 0.181
21+650 - 21+850 200 0.02 16.56 9.5% 1.4906 0.2 3.78 10.08% 2.1592 3.6498 0.8 100.42 101.12% 11.138 28.805 6.667 35.471 0.591 0.247 218.479 0.315
21+850 - 21+900 50 0.02 3.50 2.0% 1.0369 0.2 1.50 4.00% 1.7402 2.7771 0.8 100.00 70.60% 12.090 35.471 1.667 37.138 0.619 0.247 211.892 0.076
21+900 - 22+100 200 0.02 17.85 10.2% 1.5168 0.2 4.04 10.77% 2.1930 3.7098 0.8 100.54 96.92% 11.256 37.138 6.667 43.805 0.730 0.247 189.808 0.273
22+100 - 22+350 250 0.02 19.57 11.2% 1.5497 0.2 4.39 11.70% 2.2360 3.7858 0.8 100.39 125.48% 10.589 43.805 8.333 52.138 0.869 0.247 169.002 0.304
22+350 - 22+500 150 0.02 17.85 10.2% 1.5168 0.2 4.04 10.77% 2.1930 3.7098 0.8 100.38 115.73% 10.791 10.791 5.000 15.791 0.263 0.247 374.738 0.405
22+500 - 22+600 100 0.02 3.50 2.0% 1.0369 0.2 1.50 4.00% 1.7402 2.7771 0.8 100.00 94.90% 11.283 11.283 3.333 14.616 0.244 0.247 394.555 0.284
22+600 - 22+650 50 0.02 17.85 10.2% 1.5168 0.2 4.04 10.77% 2.1930 3.7098 0.8 100.72 83.70% 11.658 11.658 1.667 13.324 0.222 0.247 419.662 0.151
22+650 - 22+700 50 0.02 3.50 2.0% 1.0369 0.2 1.50 4.00% 1.7402 2.7771 0.8 100.00 73.10% 11.992 11.992 1.667 13.658 0.228 0.247 412.789 0.149
22+700 - 22+850 150 0.02 17.85 10.2% 1.5168 0.2 4.04 10.77% 2.1930 3.7098 0.8 100.76 81.52% 11.732 13.658 5.000 18.658 0.311 0.247 335.283 0.362
22+850 - 23+150 300 0.02 3.50 2.0% 1.0369 0.2 1.50 4.00% 1.7402 2.7771 0.8 100.00 55.90% 12.767 18.658 10.000 28.658 0.478 0.247 251.860 0.544
23+150 - 23+200 50 0.02 17.85 10.2% 1.5168 0.2 4.04 10.77% 2.1930 3.7098 0.8 101.55 57.48% 12.776 28.658 1.667 30.325 0.505 0.247 242.546 0.087
23+200 - 23+250 50 0.02 9.75 5.6% 1.3171 0.2 2.46 6.56% 1.9533 3.2704 0.8 100.30 67.40% 12.238 30.325 1.667 31.992 0.533 0.247 234.047 0.084
23+400 - 23+450 50 0.02 17.85 10.2% 1.5168 0.2 4.04 10.77% 2.1930 3.7098 0.8 100.63 89.16% 11.482 36.992 1.667 38.658 0.644 0.247 206.300 0.074
nd bahuS jalannd jalanSTA CS lerengnd lerengS bahu
171
Tabel 5.20 Hasil Perhitungan Debit Hidrologi Saluran Kiri (Lanjutan)
Tabel 5.21 Hasil Perhitungan Dimensi Saluran Kiri
L sal. L jalan to jalan L bahu to bahu to total L lereng to lereng to pakai tf tc tc I Q
(m) (m) (menit) (m) (menit) (menit) (m) (menit) (menit) (menit) (menit) (jam) (mm/jam) (m³/dt)
23+500 - 23+550 50 0.02 3.50 2.0% 1.0369 0.2 1.50 4.00% 1.7402 2.7771 0.8 100.00 76.10% 11.880 11.880 1.667 13.546 0.226 0.247 415.063 0.149
23+550 - 23+600 50 0.02 17.85 10.2% 1.5168 0.2 4.04 10.77% 2.1930 3.7098 0.8 101.03 70.31% 12.159 12.159 1.667 13.826 0.230 0.247 409.456 0.147
23+600 - 23+650 50 0.02 17.85 10.2% 1.5168 0.2 4.04 10.77% 2.1930 3.7098 0.8 101.08 68.73% 12.226 12.226 1.667 13.893 0.232 0.247 408.127 0.147
23+650 - 23+700 50 0.02 3.50 2.0% 1.0369 0.2 1.50 4.00% 1.7402 2.7771 0.8 100.00 70.90% 12.078 13.893 1.667 15.560 0.259 0.247 378.436 0.136
23+700 - 23+800 100 0.02 17.85 10.2% 1.5168 0.2 4.04 10.77% 2.1930 3.7098 0.8 100.69 85.29% 11.605 11.605 3.333 14.938 0.249 0.247 388.859 0.280
23+800 - 23+900 100 0.02 17.85 10.2% 1.5168 0.2 4.04 10.77% 2.1930 3.7098 0.8 100.59 92.24% 11.389 11.389 3.333 14.722 0.245 0.247 392.651 0.283
23+900 - 24+800 900 0.02 3.50 2.0% 1.0369 0.2 1.50 4.00% 1.7402 2.7771 0.8 100.00 89.80% 11.429 14.722 30.000 44.722 0.745 0.247 187.202 1.213
24+800 - 24+850 50 0.02 17.85 10.2% 1.5168 0.2 4.04 10.77% 2.1930 3.7098 0.8 101.64 55.90% 12.864 44.722 1.667 46.389 0.773 0.247 182.691 0.066
24+850 - 24+900 50 0.02 7.21 4.1% 1.2274 0.2 2.02 5.38% 1.8650 3.0924 0.8 100.23 52.92% 12.945 46.389 1.667 48.056 0.801 0.247 178.442 0.064
24+900 - 24+950 50 0.02 11.40 6.5% 1.3661 0.2 2.77 7.38% 2.0076 3.3737 0.8 100.61 56.24% 12.785 48.056 1.667 49.722 0.829 0.247 174.432 0.063
24+950 - 25+850 900 0.02 3.50 2.0% 1.0369 0.2 1.50 4.00% 1.7402 2.7771 0.8 100.00 62.10% 12.457 49.722 30.000 79.722 1.329 0.247 127.333 0.825
25+850 - 26+400 550 0.02 4.24 2.4% 1.0842 0.2 1.58 4.23% 1.7627 2.8469 0.8 100.04 46.42% 13.336 79.722 18.333 98.056 1.634 0.318 110.921 0.566
26+400 - 26+650 250 0.02 4.35 2.5% 1.0911 0.2 1.60 4.27% 1.7665 2.8576 0.8 102.90 6.28% 21.559 21.559 8.333 29.892 0.498 0.318 244.880 0.568
26+650 - 28+764.35 2114.35 0.02 3.50 2.0% 1.0369 0.2 1.5 4.00% 1.7402 2.7771 0.8 100.00 2.50% 26.375 26.375 70.478 96.853 1.614 0.318 111.837 2.195
S lereng CSTA nd jalan S jalan nd bahu S bahu nd lereng
L sal Q hdrlgi A h b=h b pakai h pakai A P R W h sal V Q hrlka ∆Q
(m) (m³/dt) (m²) (m) (m) (m) (m) (m²) (m) (m) (m) (m) (m/dt) (m³/dt) (m³/dt)
50 14+400 - 14+450 0.118 0.236 0.34 0.34 0.4 0.40 0.32 1.531 0.209 0.45 0.8 0.05 0.0050 0.5 0.16 -0.042
50 14+450 - 14+500 0.112 0.224 0.33 0.33 0.4 0.40 0.32 1.531 0.209 0.45 0.8 0.05 0.0050 0.5 0.16 -0.048
150 14+500 - 14+650 0.291 0.581 0.54 0.54 0.6 0.60 0.72 2.297 0.313 0.55 1.1 0.05 0.0029 0.5 0.36 -0.069
50 14+650 - 14+700 0.112 0.224 0.33 0.33 0.4 0.40 0.32 1.531 0.209 0.45 0.8 0.05 0.0050 0.5 0.16 -0.048
50 14+700 - 14+750 0.108 0.217 0.33 0.33 0.4 0.40 0.32 1.531 0.209 0.45 0.8 0.05 0.0050 0.5 0.16 -0.052
50 14+750 - 14+800 0.103 0.206 0.32 0.32 0.4 0.40 0.32 1.531 0.209 0.45 0.8 0.05 0.0050 0.5 0.16 -0.057
100 14+800 - 14+900 0.189 0.378 0.43 0.43 0.5 0.50 0.5 1.914 0.261 0.50 1.0 0.05 0.0037 0.5 0.25 -0.061
150 14+900 - 15+050 0.253 0.506 0.50 0.50 0.6 0.60 0.72 2.297 0.313 0.55 1.1 0.05 0.0029 0.5 0.36 -0.107
50 15+050 - 15+100 0.082 0.163 0.29 0.29 0.6 0.60 0.72 2.297 0.313 0.55 1.1 0.05 0.0029 0.5 0.36 -0.278
100 15+100 - 15+200 0.261 0.521 0.51 0.51 0.6 0.60 0.72 2.297 0.313 0.55 1.1 0.05 0.0029 0.5 0.36 -0.099
50 15+200 - 15+250 0.137 0.275 0.37 0.37 0.4 0.40 0.32 1.531 0.209 0.45 0.8 0.05 0.0050 0.5 0.16 -0.023
100 15+250 - 15+350 0.241 0.482 0.49 0.49 0.5 0.50 0.5 1.914 0.261 0.50 1.0 0.05 0.0037 0.5 0.25 -0.009
50 15+350 - 15+400 0.114 0.228 0.34 0.34 0.5 0.50 0.5 1.914 0.261 0.50 1.0 0.05 0.0037 0.5 0.25 -0.136
150 15+400 - 15+550 0.295 0.590 0.54 0.54 0.5 0.50 0.5 1.914 0.261 0.50 1.0 0.05 0.0037 0.5 0.25 0.045
100 15+550 - 15+650 0.181 0.362 0.43 0.43 0.5 0.50 0.5 1.914 0.261 0.50 1.0 0.05 0.0037 0.5 0.25 -0.069
50 15+650 - 15+700 0.087 0.175 0.30 0.30 0.5 0.50 0.5 1.914 0.261 0.50 1.0 0.05 0.0037 0.5 0.25 -0.163
50 15+900 - 15+950 0.123 0.245 0.35 0.35 0.4 0.40 0.32 1.531 0.209 0.45 0.8 0.05 0.0050 0.5 0.16 -0.037
50 15+950 - 16+000 0.115 0.230 0.34 0.34 0.4 0.40 0.32 1.531 0.209 0.45 0.8 0.05 0.0050 0.5 0.16 -0.045
250 16+000 - 16+250 0.456 0.912 0.68 0.68 0.7 0.70 0.98 2.680 0.366 0.59 1.3 0.05 0.0024 0.5 0.49 -0.034
250 16+250 - 16+500 0.384 0.768 0.62 0.62 0.7 0.70 0.98 2.680 0.366 0.59 1.3 0.05 0.0024 0.5 0.49 -0.106
150 16+500 - 16+650 0.212 0.423 0.46 0.46 0.7 0.70 0.98 2.680 0.366 0.59 1.3 0.05 0.0024 0.5 0.49 -0.278
50 16+650 - 16+700 0.069 0.138 0.26 0.26 0.7 0.70 0.98 2.680 0.366 0.59 1.3 0.05 0.0024 0.5 0.49 -0.421
STA n I
172 Tabel 5.21 Hasil Perhitungan Dimensi Saluran Kiri (Lanjutan)
L sal Q A h b=h b pakai h pakai A P R W h sal V Q hrlk ∆Q
(m) (m³/dt) (m²) (m) (m) (m) (m) (m²) (m) (m) (m) (m) (m/dt) (m³/dt) (m³/dt)
100 15+250 - 15+350 0.241 0.482 0.49 0.49 0.5 0.50 0.5 1.914 0.261 0.50 1.0 0.05 0.00374 0.5 0.25 -0.009
50 15+350 - 15+400 0.114 0.228 0.34 0.34 0.5 0.50 0.5 1.914 0.261 0.50 1.0 0.05 0.00374 0.5 0.25 -0.136
150 15+400 - 15+550 0.295 0.590 0.54 0.54 0.5 0.50 0.5 1.914 0.261 0.50 1.0 0.05 0.00374 0.5 0.25 0.045
100 15+550 - 15+650 0.181 0.362 0.43 0.43 0.5 0.50 0.5 1.914 0.261 0.50 1.0 0.05 0.00374 0.5 0.25 -0.069
50 15+650 - 15+700 0.087 0.175 0.30 0.30 0.5 0.50 0.5 1.914 0.261 0.50 1.0 0.05 0.00374 0.5 0.25 -0.163
50 15+900 - 15+950 0.123 0.245 0.35 0.35 0.4 0.40 0.32 1.531 0.209 0.45 0.8 0.05 0.00504 0.5 0.16 -0.037
50 15+950 - 16+000 0.115 0.230 0.34 0.34 0.4 0.40 0.32 1.531 0.209 0.45 0.8 0.05 0.00504 0.5 0.16 -0.045
250 16+000 - 16+250 0.456 0.912 0.68 0.68 0.7 0.70 0.98 2.680 0.366 0.59 1.3 0.05 0.00239 0.5 0.49 -0.034
250 16+250 - 16+500 0.384 0.768 0.62 0.62 0.7 0.70 0.98 2.680 0.366 0.59 1.3 0.05 0.00239 0.5 0.49 -0.106
150 16+500 - 16+650 0.212 0.423 0.46 0.46 0.7 0.70 0.98 2.680 0.366 0.59 1.3 0.05 0.00239 0.5 0.49 -0.278
50 16+650 - 16+700 0.069 0.138 0.26 0.26 0.7 0.70 0.98 2.680 0.366 0.59 1.3 0.05 0.00239 0.5 0.49 -0.421
350 16+700 - 17+050 0.411 0.821 0.64 0.64 0.7 0.70 0.98 2.680 0.366 0.59 1.3 0.05 0.00239 0.5 0.49 -0.079
50 17+050 - 17+100 0.058 0.115 0.24 0.24 0.7 0.70 0.98 2.680 0.366 0.59 1.3 0.05 0.00239 0.5 0.49 -0.432
250 17+100 - 17+350 0.262 0.525 0.51 0.51 0.7 0.70 0.98 2.680 0.366 0.59 1.3 0.05 0.00239 0.5 0.49 -0.228
150 17+350 - 17+500 0.150 0.300 0.39 0.39 0.7 0.70 0.98 2.680 0.366 0.59 1.3 0.05 0.00239 0.5 0.49 -0.340
100 17+500- 17+600 0.097 0.194 0.31 0.31 0.7 0.70 0.98 2.680 0.366 0.59 1.3 0.05 0.00239 0.5 0.49 -0.393
200 17+600 - 17+800 0.457 0.913 0.68 0.68 0.7 0.70 0.98 2.680 0.366 0.59 1.3 0.05 0.00239 0.5 0.49 -0.033
100 17+800 - 17+900 0.249 0.498 0.50 0.50 0.5 0.50 0.5 1.914 0.261 0.50 1.0 0.05 0.00374 0.5 0.25 -0.001
50 17+900 - 17+950 0.112 0.225 0.34 0.34 0.5 0.50 0.5 1.914 0.261 0.50 1.0 0.05 0.00374 0.5 0.25 -0.138
50 17+950 - 18+000 0.135 0.269 0.37 0.37 0.4 0.40 0.32 1.531 0.209 0.45 0.8 0.05 0.00504 0.5 0.16 -0.025
50 18+000 - 18+050 0.133 0.266 0.36 0.36 0.4 0.40 0.32 1.531 0.209 0.45 0.8 0.05 0.00504 0.5 0.16 -0.027
100 18+050 - 18+150 0.263 0.525 0.51 0.51 0.6 0.60 0.72 2.297 0.313 0.55 1.1 0.05 0.00294 0.5 0.36 -0.097
150 18+150 - 18+300 0.330 0.660 0.57 0.57 0.6 0.60 0.72 2.297 0.313 0.55 1.1 0.05 0.00294 0.5 0.36 -0.030
100 18+300 - 18+400 0.260 0.521 0.51 0.51 0.6 0.60 0.72 2.297 0.313 0.55 1.1 0.05 0.00294 0.5 0.36 -0.100
50 18+400 - 18+450 0.137 0.275 0.37 0.37 0.4 0.40 0.32 1.531 0.209 0.45 0.8 0.05 0.00504 0.5 0.16 -0.023
50 18+450 - 18+500 0.136 0.272 0.37 0.37 0.4 0.40 0.32 1.531 0.209 0.45 0.8 0.05 0.00504 0.5 0.16 -0.024
100 18+500 - 18+600 0.255 0.509 0.50 0.50 0.6 0.60 0.72 2.297 0.313 0.55 1.1 0.05 0.00294 0.5 0.36 -0.105
100 18+600 - 18+700 0.226 0.453 0.48 0.48 0.6 0.60 0.72 2.297 0.313 0.55 1.1 0.05 0.00294 0.5 0.36 -0.134
250 18+700 - 18+950 0.451 0.902 0.67 0.67 0.7 0.70 0.98 2.680 0.366 0.59 1.3 0.05 0.00239 0.5 0.49 -0.039
200 18+950 - 19+150 0.314 0.628 0.56 0.56 0.7 0.70 0.98 2.680 0.366 0.59 1.3 0.05 0.00239 0.5 0.49 -0.176
50 19+150 - 19+200 0.141 0.282 0.38 0.38 0.6 0.60 0.72 2.297 0.313 0.55 1.1 0.05 0.00294 0.5 0.36 -0.219
100 19+200 - 19+300 0.261 0.522 0.51 0.51 0.6 0.60 0.72 2.297 0.313 0.55 1.1 0.05 0.00294 0.5 0.36 -0.099
100 19+400 - 19+500 0.230 0.460 0.48 0.48 0.6 0.60 0.72 2.297 0.313 0.55 1.1 0.05 0.00294 0.5 0.36 -0.130
200 19+550 - 19+750 0.462 0.924 0.68 0.68 0.7 0.70 0.98 2.680 0.366 0.59 1.3 0.05 0.00239 0.5 0.49 -0.028
InSTA
173
Tabel 5.21 Hasil Perhitungan Dimensi Saluran Kiri (Lanjutan)
L sal Q A h b=h b pakai h pakai A P R W h sal V Q hrlk ∆Q
(m) (m³/dt) (m²) (m) (m) (m) (m) (m²) (m) (m) (m) (m) (m/dt) (m³/dt) (m³/dt)
100 18+500 - 18+600 0.255 0.509 0.50 0.50 0.6 0.60 0.72 2.297 0.313 0.55 1.1 0.05 0.00294 0.5 0.36 -0.105
100 18+600 - 18+700 0.226 0.453 0.48 0.48 0.6 0.60 0.72 2.297 0.313 0.55 1.1 0.05 0.00294 0.5 0.36 -0.134
250 18+700 - 18+950 0.451 0.902 0.67 0.67 0.7 0.70 0.98 2.680 0.366 0.59 1.3 0.05 0.00239 0.5 0.49 -0.039
200 18+950 - 19+150 0.314 0.628 0.56 0.56 0.7 0.70 0.98 2.680 0.366 0.59 1.3 0.05 0.00239 0.5 0.49 -0.176
50 19+150 - 19+200 0.141 0.282 0.38 0.38 0.6 0.60 0.72 2.297 0.313 0.55 1.1 0.05 0.00294 0.5 0.36 -0.219
100 19+200 - 19+300 0.261 0.522 0.51 0.51 0.6 0.60 0.72 2.297 0.313 0.55 1.1 0.05 0.00294 0.5 0.36 -0.099
100 19+300 - 19+400 0.259 0.519 0.51 0.51 0.6 0.60 0.72 2.297 0.313 0.55 1.1 0.05 0.00294 0.5 0.36 -0.101
100 19+400 - 19+500 0.230 0.460 0.48 0.48 0.6 0.60 0.72 2.297 0.313 0.55 1.1 0.05 0.00294 0.5 0.36 -0.130
200 19+550 - 19+750 0.462 0.924 0.68 0.68 0.7 0.70 0.98 2.680 0.366 0.59 1.3 0.05 0.00239 0.5 0.49 -0.028
50 19+750 - 19+800 0.128 0.256 0.36 0.36 0.4 0.40 0.32 1.531 0.209 0.45 0.8 0.05 0.00504 0.5 0.16 -0.032
100 19+800 - 19+900 0.264 0.528 0.51 0.51 0.6 0.60 0.72 2.297 0.313 0.55 1.1 0.05 0.00294 0.5 0.36 -0.096
150 20+000 - 20+150 0.368 0.735 0.61 0.61 0.7 0.70 0.98 2.680 0.366 0.59 1.3 0.05 0.00239 0.5 0.49 -0.122
200 20+150 - 20+350 0.476 0.952 0.69 0.69 0.7 0.70 0.98 2.680 0.366 0.59 1.3 0.05 0.00239 0.5 0.49 -0.014
100 20+350 - 20+450 0.214 0.427 0.46 0.46 0.7 0.70 0.98 2.680 0.366 0.59 1.3 0.05 0.00239 0.5 0.49 -0.276
100 20+450 - 20+550 0.195 0.390 0.44 0.44 0.7 0.70 0.98 2.680 0.366 0.59 1.3 0.05 0.00239 0.5 0.49 -0.295
50 20+550 - 20+600 0.150 0.299 0.39 0.39 0.4 0.40 0.32 1.531 0.209 0.45 0.8 0.05 0.00504 0.5 0.16 -0.010
50 20+600 - 20+650 0.144 0.287 0.38 0.38 0.4 0.40 0.32 1.531 0.209 0.45 0.8 0.05 0.00504 0.5 0.16 -0.016
100 20+650 - 20+750 0.250 0.500 0.50 0.50 0.5 0.50 0.5 1.914 0.261 0.50 1.0 0.05 0.00374 0.5 0.25 0.000
50 20+750 - 20+800 0.118 0.235 0.34 0.34 0.5 0.50 0.5 1.914 0.261 0.50 1.0 0.05 0.00374 0.5 0.25 -0.132
100 20+800 - 20+900 0.212 0.424 0.46 0.46 0.5 0.50 0.5 1.914 0.261 0.50 1.0 0.05 0.00374 0.5 0.25 -0.038
250 20+900 - 21+150 0.430 0.860 0.66 0.66 0.7 0.70 0.98 2.680 0.366 0.59 1.3 0.05 0.00239 0.5 0.49 -0.060
50 21+150 - 21+200 0.137 0.275 0.37 0.37 0.4 0.40 0.32 1.531 0.209 0.45 0.8 0.05 0.00504 0.5 0.16 -0.023
50 21+200 - 21+250 0.137 0.274 0.37 0.37 0.4 0.40 0.32 1.531 0.209 0.45 0.8 0.05 0.00504 0.5 0.16 -0.023
150 21+250 - 21+400 0.340 0.681 0.58 0.58 0.6 0.60 0.72 2.297 0.313 0.55 1.1 0.05 0.00294 0.5 0.36 -0.020
150 21+400 - 21+550 0.294 0.589 0.54 0.54 0.6 0.60 0.72 2.297 0.313 0.55 1.1 0.05 0.00294 0.5 0.36 -0.066
100 21+550 - 21+650 0.181 0.362 0.43 0.43 0.6 0.60 0.72 2.297 0.313 0.55 1.1 0.05 0.00294 0.5 0.36 -0.179
200 21+650 - 21+850 0.315 0.629 0.56 0.56 0.6 0.60 0.72 2.297 0.313 0.55 1.1 0.05 0.00294 0.5 0.36 -0.045
50 21+850 - 21+900 0.076 0.153 0.28 0.28 0.6 0.60 0.72 2.297 0.313 0.55 1.1 0.05 0.00294 0.5 0.36 -0.284
200 21+900 - 22+100 0.273 0.547 0.52 0.52 0.6 0.60 0.72 2.297 0.313 0.55 1.1 0.05 0.00294 0.5 0.36 -0.087
250 22+100 - 22+350 0.304 0.609 0.55 0.55 0.6 0.60 0.72 2.297 0.313 0.55 1.1 0.05 0.00294 0.5 0.36 -0.056
150 22+350 - 22+500 0.405 0.810 0.64 0.64 0.7 0.70 0.98 2.680 0.366 0.59 1.3 0.05 0.00239 0.5 0.49 -0.085
100 22+500 - 22+600 0.284 0.568 0.53 0.53 0.6 0.60 0.72 2.297 0.313 0.55 1.1 0.05 0.00294 0.5 0.36 -0.076
50 22+600 - 22+650 0.151 0.302 0.39 0.39 0.4 0.40 0.32 1.531 0.209 0.45 0.8 0.05 0.00504 0.5 0.16 -0.009
50 22+650 - 22+700 0.149 0.297 0.386 0.39 0.4 0.40 0.32 1.531 0.209 0.45 0.8 0.05 0.00504 0.5 0.16 -0.011
150 22+700 - 22+850 0.362 0.724 0.602 0.60 0.7 0.70 0.98 2.680 0.366 0.59 1.3 0.05 0.00239 0.5 0.49 -0.128
300 22+850 - 23+150 0.544 1.088 0.738 0.74 0.8 0.80 1.28 3.063 0.418 0.63 1.4 0.05 0.00200 0.5 0.64 -0.096
STA n I
174 Tabel 5.21 Hasil Perhitungan Dimensi Saluran Kiri (Lanjutan)
L sal Q A h b=h b pakai h pakai A P R W h sal V Q hrlk ∆Q
(m) (m³/dt) (m²) (m) (m) (m) (m) (m²) (m) (m) (m) (m) (m/dt) (m³/dt) (m³/dt)
100 21+550 - 21+650 0.181 0.362 0.43 0.43 0.6 0.60 0.72 2.297 0.313 0.55 1.1 0.05 0.00294 0.5 0.36 -0.179
200 21+650 - 21+850 0.315 0.629 0.56 0.56 0.6 0.60 0.72 2.297 0.313 0.55 1.1 0.05 0.00294 0.5 0.36 -0.045
50 21+850 - 21+900 0.076 0.153 0.28 0.28 0.6 0.60 0.72 2.297 0.313 0.55 1.1 0.05 0.00294 0.5 0.36 -0.284
200 21+900 - 22+100 0.273 0.547 0.52 0.52 0.6 0.60 0.72 2.297 0.313 0.55 1.1 0.05 0.00294 0.5 0.36 -0.087
250 22+100 - 22+350 0.304 0.609 0.55 0.55 0.6 0.60 0.72 2.297 0.313 0.55 1.1 0.05 0.00294 0.5 0.36 -0.056
150 22+350 - 22+500 0.405 0.810 0.64 0.64 0.7 0.70 0.98 2.680 0.366 0.59 1.3 0.05 0.00239 0.5 0.49 -0.085
100 22+500 - 22+600 0.284 0.568 0.53 0.53 0.6 0.60 0.72 2.297 0.313 0.55 1.1 0.05 0.00294 0.5 0.36 -0.076
50 22+600 - 22+650 0.151 0.302 0.39 0.39 0.4 0.40 0.32 1.531 0.209 0.45 0.8 0.05 0.00504 0.5 0.16 -0.009
50 22+650 - 22+700 0.149 0.297 0.386 0.39 0.4 0.40 0.32 1.531 0.209 0.45 0.8 0.05 0.00504 0.5 0.16 -0.011
150 22+700 - 22+850 0.362 0.724 0.602 0.60 0.7 0.70 0.98 2.680 0.366 0.59 1.3 0.05 0.00239 0.5 0.49 -0.128
300 22+850 - 23+150 0.544 1.088 0.738 0.74 0.8 0.80 1.28 3.063 0.418 0.63 1.4 0.05 0.00200 0.5 0.64 -0.096
50 23+150 - 23+200 0.087 0.175 0.296 0.30 0.8 0.80 1.28 3.063 0.418 0.63 1.4 0.05 0.00200 0.5 0.64 -0.553
50 23+200 - 23+250 0.084 0.169 0.290 0.29 0.8 0.80 1.28 3.063 0.418 0.63 1.4 0.05 0.00200 0.5 0.64 -0.556
150 23+250 - 23+400 0.229 0.459 0.479 0.48 0.8 0.80 1.28 3.063 0.418 0.63 1.4 0.05 0.00200 0.5 0.64 -0.411
50 23+400 - 23+450 0.074 0.149 0.273 0.27 0.8 0.80 1.28 3.063 0.418 0.63 1.4 0.05 0.00200 0.5 0.64 -0.566
50 23+500 - 23+550 0.149 0.299 0.387 0.39 0.8 0.80 1.28 3.063 0.418 0.63 1.4 0.05 0.00200 0.5 0.64 -0.491
50 23+550 - 23+600 0.147 0.295 0.384 0.38 0.4 0.40 0.32 1.531 0.209 0.45 0.8 0.05 0.00504 0.5 0.16 -0.013
50 23+600 - 23+650 0.147 0.294 0.383 0.38 0.4 0.40 0.32 1.531 0.209 0.45 0.8 0.05 0.00504 0.5 0.16 -0.013
50 23+650 - 23+700 0.136 0.273 0.369 0.37 0.4 0.40 0.32 1.531 0.209 0.45 0.8 0.05 0.00504 0.5 0.16 -0.024
100 23+700 - 23+800 0.280 0.560 0.529 0.53 0.6 0.60 0.72 2.297 0.313 0.55 1.1 0.05 0.00294 0.5 0.36 -0.080
100 23+800 - 23+900 0.283 0.566 0.532 0.53 0.6 0.60 0.72 2.297 0.313 0.55 1.1 0.05 0.00294 0.5 0.36 -0.077
900 23+900 - 24+800 1.213 2.427 1.102 1.10 1.2 1.20 2.88 4.594 0.627 0.77 2.0 0.05 0.00116 0.5 1.44 -0.227
50 24+800 - 24+850 0.066 0.132 0.256 0.26 1.2 1.20 2.88 4.594 0.627 0.77 2.0 0.05 0.00116 0.5 1.44 -1.374
50 24+850 - 24+900 0.064 0.129 0.253 0.25 1.2 1.20 2.88 4.594 0.627 0.77 2.0 0.05 0.00116 0.5 1.44 -1.376
50 24+900 - 24+950 0.063 0.126 0.251 0.25 1.2 1.20 2.88 4.594 0.627 0.77 2.0 0.05 0.00116 0.5 1.44 -1.377
900 24+950 - 25+850 0.825 1.651 0.908 0.91 1.2 1.20 2.88 4.594 0.627 0.77 2.0 0.05 0.00116 0.5 1.44 -0.615
550 25+850 - 26+400 0.566 1.133 0.753 0.75 1.2 1.20 2.88 4.594 0.627 0.77 2.0 0.05 0.00116 0.5 1.44 -0.874
250 26+400 - 26+650 0.568 1.137 0.754 0.75 0.8 0.80 1.28 3.063 0.418 0.63 1.4 0.05 0.00200 0.5 0.64 -0.072
2114.35 26+650 - 28+764.35 2.195 4.391 1.482 1.48 1.5 1.50 4.5 5.743 0.784 0.87 2.4 0.05 0.00087 0.5 2.25 -0.055
STA n I
175
Tabel 5.21 Hasil Perhitungan Dimensi Saluran Kiri (Lanjutan)
Tabel 5.22 Hasil Perhitungan Debit Hidrologi Saluran Kanan
L sal Q A h b=h b pakai h pakai A P R W h sal V Q hrlk ∆Q
(m) (m³/dt) (m²) (m) (m) (m) (m) (m²) (m) (m) (m) (m) (m/dt) (m³/dt) (m³/dt)
900 24+950 - 25+850 0.825 1.651 0.908 0.91 1.2 1.20 2.88 4.594 0.627 0.77 2.0 0.05 0.00116 0.5 1.44 -0.615
550 25+850 - 26+400 0.566 1.133 0.753 0.75 1.2 1.20 2.88 4.594 0.627 0.77 2.0 0.05 0.00116 0.5 1.44 -0.874
250 26+400 - 26+650 0.568 1.137 0.754 0.75 0.8 0.80 1.28 3.063 0.418 0.63 1.4 0.05 0.00200 0.5 0.64 -0.072
2114.35 26+650 - 28+764.35 2.195 4.391 1.482 1.48 1.5 1.50 4.5 5.743 0.784 0.87 2.4 0.05 0.00087 0.5 2.25 -0.055
STA n I
L sal. L jalan to jalan L bahu to bahu to total to pakai tf tc tc I Q
(m) (m) (menit) (m) (menit) (menit) (menit) (menit) (menit) (jam) (mm/jam) (m³/dt)
14+400 - 14+450 50 0.02 3.500 2% 1.0369 0.2 1.500 4% 1.7402 2.7771 2.7771 1.6667 4.4437 0.0741 0.685 872.6255 0.0415
14+450 - 14+500 50 0.02 17.847 10.20% 1.5168 0.2 4.039 10.77% 2.1930 3.7098 4.4437 1.6667 6.1104 0.1018 0.685 705.6897 0.0336
14+650 - 14+700 50 0.02 17.847 10.20% 1.5168 0.2 4.039 10.77% 2.1930 3.7098 3.7098 1.6667 5.3765 0.0896 0.685 768.5315 0.0366
14+700 - 14+750 50 0.02 17.503 10.00% 1.5099 0.2 3.969 10.58% 2.1841 3.6941 5.3765 1.6667 7.0432 0.1174 0.685 641.9226 0.0305
15+100 - 15+200 100 0.02 17.847 10.2% 1.5168 0.2 4.039 10.77% 2.1930 3.7098 3.7098 3.3333 7.0432 0.1174 0.685 641.9226 0.0611
15+200 - 15+250 50 0.02 3.500 2.0% 1.0369 0.2 1.500 4.00% 1.7402 2.7771 2.7771 1.6667 4.4437 0.0741 0.685 872.6255 0.0415
15+250 - 15+350 100 0.02 17.962 10.3% 1.5191 0.2 4.062 10.83% 2.1960 3.7151 4.4437 3.3333 7.7771 0.1296 0.685 600.8736 0.0572
15+950 - 16+000 50 0.02 14.771 8.4% 1.4513 0.2 3.421 9.12% 2.1097 3.5609 3.5609 1.6667 5.2276 0.0871 0.685 783.0550 0.0372
16+000 - 16+250 250 0.02 17.847 10.2% 1.5168 0.2 4.039 10.77% 2.1930 3.7098 5.2276 8.3333 13.5609 0.2260 0.685 414.7640 0.0987
16+250 - 16+500 250 0.02 19.566 11.2% 1.5497 0.2 4.389 11.70% 2.2360 3.7858 13.5609 8.3333 21.8943 0.3649 0.685 301.3750 0.0717
16+500 - 16+650 150 0.02 3.500 2.0% 1.0369 0.2 1.500 4.00% 1.7402 2.7771 21.8943 5.0000 26.8943 0.4482 0.685 262.7570 0.0375
16+650 - 16+700 50 0.02 9.424 5.4% 1.3067 0.2 2.401 6.40% 1.9423 3.2490 26.8943 1.6667 28.5609 0.4760 0.685 252.4329 0.0120
16+700 - 17+050 350 0.02 3.500 2.0% 1.0369 0.2 1.500 4.00% 1.7402 2.7771 28.5609 11.6667 40.2276 0.6705 0.685 200.8992 0.0669
17+050 - 17+100 50 0.02 16.476 9.4% 1.4888 0.2 3.762 10.03% 2.1569 3.6457 40.2276 1.6667 41.8943 0.6982 0.685 195.5350 0.0093
17+100 - 17+350 250 0.02 3.500 2.0% 1.0369 0.2 1.500 4.00% 1.7402 2.7771 41.8943 8.3333 50.2276 0.8371 0.685 173.2604 0.0412
17+350 - 17+500 150 0.02 17.847 10.2% 1.5168 0.2 4.039 10.77% 2.1930 3.7098 50.2276 5.0000 55.2276 0.9205 0.685 162.6385 0.0232
17+600 - 17+800 200 0.02 17.847 10.2% 1.5168 0.2 4.039 10.77% 2.1930 3.7098 3.7098 6.6667 10.3765 0.1729 0.685 495.7856 0.0943
17+950 - 18+000 50 0.02 17.847 10.2% 1.5168 0.2 4.039 10.77% 2.1930 3.7098 3.7098 1.6667 5.3765 0.0896 0.685 768.5315 0.0366
18+000 - 18+050 50 0.02 12.740 7.3% 1.4020 0.2 3.023 8.06% 2.0496 3.4516 3.4516 1.6667 5.1183 0.0853 0.685 794.1644 0.0378
18+050 - 18+150 100 0.02 17.847 10.2% 1.5168 0.2 4.039 10.77% 2.1930 3.7098 3.7098 3.3333 7.0432 0.1174 0.685 641.9226 0.0611
18+450 - 18+500 50 0.02 17.847 10.2% 1.5168 0.2 4.039 10.77% 2.1930 3.7098 3.7098 1.6667 5.3765 0.0896 0.685 768.5315 0.0366
18+600 - 18+700 100 0.02 3.500 2.0% 1.0369 0.2 1.500 4.00% 1.7402 2.7771 2.7771 3.3333 6.1104 0.1018 0.685 705.6897 0.0671
CSTA nd jalan S jalan nd bahu S bahu
176 Tabel 5.22 Hasil Perhitungan Debit Hidrologi Saluran Kanan (Lanjutan)
L sal. L jalan to jalan L bahu to bahu to total to pakai tf tc tc I Q
(m) (m) (menit) (m) (menit) (menit) (menit) (menit) (menit) (jam) (mm/jam) (m³/dt)
18+450 - 18+500 50 0.02 17.847 10.2% 1.5168 0.2 4.039 10.77% 2.1930 3.7098 3.7098 1.6667 5.3765 0.0896 0.685 768.5315 0.0366
18+600 - 18+700 100 0.02 3.500 2.0% 1.0369 0.2 1.500 4.00% 1.7402 2.7771 2.7771 3.3333 6.1104 0.1018 0.685 705.6897 0.0671
18+950 - 19+100 150 0.02 19.566 11.2% 1.5497 0.2 4.389 11.70% 2.2360 3.7858 14.4437 5.0000 19.4437 0.3241 0.685 326.1927 0.0466
19+150 - 19+200 50 0.02 7.826 4.5% 1.2512 0.2 2.121 5.66% 1.8869 3.1381 3.1381 1.6667 4.8048 0.0801 0.685 828.3475 0.0394
19+200 - 19+300 100 0.02 17.847 10.2% 1.5168 0.2 4.039 10.77% 2.1930 3.7098 3.7098 3.3333 7.0432 0.1174 0.685 641.9226 0.0611
19+300 - 19+400 100 0.02 3.500 2.0% 1.0369 0.2 1.500 4.00% 1.7402 2.7771 2.7771 3.3333 6.1104 0.1018 0.685 705.6897 0.0671
19+400 - 19+500 100 0.02 17.847 10.2% 1.5168 0.2 4.039 10.77% 2.1930 3.7098 6.1104 3.3333 9.4437 0.1574 0.685 527.9158 0.0502
19+550 - 19+600 50 0.02 3.500 2.0% 1.0369 0.2 1.500 4.00% 1.7402 2.7771 11.1104 1.6667 12.7771 0.2130 0.685 431.5586 0.0205
19+750 - 19+800 50 0.02 17.847 10.2% 1.5168 0.2 4.039 10.77% 2.1930 3.7098 3.7098 1.6667 5.3765 0.0896 0.685 768.5315 0.0366
19+800 - 19+850 50 0.02 17.847 10.2% 1.5168 0.2 4.039 10.77% 2.1930 3.7098 3.7098 1.6667 5.3765 0.0896 0.685 768.5315 0.0366
20+050 - 20+150 100 0.02 17.847 10.2% 1.5168 0.2 4.039 10.77% 2.1930 3.7098 3.7098 3.3333 7.0432 0.1174 0.685 641.9226 0.0611
20+150 - 20+200 50 0.02 17.847 10.2% 1.5168 0.2 4.039 10.77% 2.1930 3.7098 3.7098 1.6667 5.3765 0.0896 0.685 768.5315 0.0366
20+450 - 20+550 100 0.02 17.847 10.2% 1.5168 0.2 4.039 10.77% 2.1930 3.7098 3.7098 3.3333 7.0432 0.1174 0.685 641.9226 0.0611
20+550 - 20+600 50 0.02 17.847 10.2% 1.5168 0.2 4.039 10.77% 2.1930 3.7098 3.7098 1.6667 5.3765 0.0896 0.685 768.5315 0.0366
20+600 - 20+650 50 0.02 3.500 2.0% 1.0369 0.2 1.500 4.00% 1.7402 2.7771 2.7771 1.6667 4.4437 0.0741 0.685 872.6255 0.0415
20+650 - 20+750 100 0.02 17.847 10.2% 1.5168 0.2 4.039 10.77% 2.1930 3.7098 4.4437 3.3333 7.7771 0.1296 0.685 600.8736 0.0572
20+800 - 20+850 50 0.02 17.847 10.2% 1.5168 0.2 4.039 10.77% 2.1930 3.7098 9.4437 1.6667 11.1104 0.1852 0.685 473.7044 0.0225
20+900 - 21+100 200 0.02 3.500 2.0% 1.0369 0.2 1.500 4.00% 1.7402 2.7771 11.1104 6.6667 17.7771 0.2963 0.685 346.2746 0.0659
21+200 - 21+250 50 0.02 3.500 2.0% 1.0369 0.2 1.500 4.00% 1.7402 2.7771 2.7771 1.6667 4.4437 0.0741 0.685 872.6255 0.0415
21+550 - 21+650 100 0.02 3.500 2.0% 1.0369 0.2 1.500 4.00% 1.7402 2.7771 2.7771 3.3333 6.1104 0.1018 0.685 705.6897 0.0671
21+800 - 21+850 50 0.02 16.562 9.5% 1.4906 0.2 3.779 10.08% 2.1592 3.6498 3.6498 1.6667 5.3165 0.0886 0.685 774.3034 0.0368
21+850 - 21+900 50 0.02 3.500 2.0% 1.0369 0.2 1.500 4.00% 1.7402 2.7771 5.3165 1.6667 6.9832 0.1164 0.685 645.5946 0.0307
21+900 - 21+950 50 0.02 17.847 10.2% 1.5168 0.2 4.039 10.77% 2.1930 3.7098 6.9832 1.6667 8.6498 0.1442 0.685 559.7442 0.0266
22+100 - 22+300 200 0.02 19.566 11.2% 1.5497 0.2 4.389 11.70% 2.2360 3.7858 8.6498 6.6667 15.3165 0.2553 0.685 382.4325 0.0728
22+350 - 22+500 150 0.02 17.847 10.2% 1.5168 0.2 4.039 10.77% 2.1930 3.7098 3.7098 5.0000 8.7098 0.1452 0.685 557.1703 0.0795
22+500 - 22+600 100 0.02 3.500 2.0% 1.0369 0.2 1.500 4.00% 1.7402 2.7771 2.7771 3.3333 6.1104 0.1018 0.685 705.6897 0.0671
22+650 - 22+700 50 0.02 3.500 2.0% 1.0369 0.2 1.500 4.00% 1.7402 2.7771 2.7771 1.6667 4.4437 0.0741 0.685 872.6255 0.0415
23+100 - 23+150 50 0.02 3.500 2.0% 1.0369 0.2 1.500 4.00% 1.7402 2.7771 2.7771 1.6667 4.4437 0.0741 0.685 872.6255 0.0415
23+150 - 23+200 50 0.02 17.847 10.2% 1.5168 0.2 4.039 10.77% 2.1930 3.7098 4.4437 1.6667 6.1104 0.1018 0.685 705.6897 0.0336
23+250 - 23+400 150 0.02 3.500 2.0% 1.0369 0.2 1.500 4.00% 1.7402 2.7771 2.7771 5.0000 7.7771 0.1296 0.685 600.8736 0.0857
23+450 - 23+500 50 0.02 17.847 10.2% 1.5168 0.2 4.039 10.77% 2.1930 3.7098 9.4437 1.6667 11.1104 0.1852 0.685 473.7044 0.0225
STA nd jalan S jalan nd bahu S bahu C
177
Tabel 5.22 Hasil Perhitungan Debit Hidrologi Saluran Kanan (Lanjutan)
Tabel 5.23 Hasil Perhitungan Dimensi Saluran Kanan
L sal. L jalan to jalan L bahu to bahu to total to pakai tf tc tc I Q
(m) (m) (menit) (m) (menit) (menit) (menit) (menit) (menit) (jam) (mm/jam) (m³/dt)
23+450 - 23+500 50 0.02 17.847 10.2% 1.5168 0.2 4.039 10.77% 2.1930 3.7098 9.4437 1.6667 11.1104 0.1852 0.685 473.7044 0.0225
23+650 - 23+700 50 0.02 3.500 2.0% 1.0369 0.2 1.500 4.00% 1.7402 2.7771 2.7771 1.6667 4.4437 0.0741 0.685 872.6255 0.0415
23+700 - 23+800 100 0.02 17.847 10.2% 1.5168 0.2 4.039 10.77% 2.1930 3.7098 3.7098 3.3333 7.0432 0.1174 0.685 641.9226 0.0611
23+950 - 24+200 250 0.02 3.500 2.0% 1.0369 0.2 1.500 4.00% 1.7402 2.7771 2.7771 8.3333 11.1104 0.1852 0.685 473.7044 0.1127
24+300 - 24+800 500 0.02 3.500 2.0% 1.0369 0.2 1.500 4.00% 1.7402 2.7771 2.7771 16.6667 19.4437 0.3241 0.685 326.1927 0.1552
24+800 - 24+850 50 0.02 17.847 10.2% 1.5168 0.2 4.039 10.77% 2.1930 3.7098 19.4437 1.6667 21.1104 0.3518 0.685 308.7899 0.0147
24+850 - 24+900 50 0.02 7.207 4.1% 1.2274 0.2 2.018 5.38% 1.8650 3.0924 21.1104 1.6667 22.7771 0.3796 0.685 293.5365 0.0140
24+900 - 24+950 50 0.02 11.401 6.5% 1.3661 0.2 2.767 7.38% 2.0076 3.3737 22.7771 1.6667 24.4437 0.4074 0.685 280.0372 0.0133
24+950 - 25+600 650 0.02 3.500 2.0% 1.0369 0.2 1.500 4.00% 1.7402 2.7771 24.4437 21.6667 46.1104 0.7685 0.685 183.4263 0.1134
25+600 - 25+800 200 0.02 3.500 2.0% 1.0369 0.2 1.500 4.00% 1.7402 2.7771 46.1104 6.6667 52.7771 0.8796 0.685 167.6347 0.0319
25+850 - 26+400 550 0.02 4.236 2.4% 1.0842 0.2 1.585 4.23% 1.7627 2.8469 52.7771 18.3333 71.1104 1.1852 0.685 137.4165 0.0719
26+400 - 26+650 250 0.02 4.354 2.5% 1.0911 0.2 1.599 4.27% 1.7665 2.8576 2.8576 8.3333 11.1909 0.1865 0.685 471.4299 0.1121
26+650 - 28+764.35 2114.35 0.02 3.500 2.0% 1.0369 0.2 1.500 4.00% 1.7402 2.7771 2.7771 70.4783 73.2554 1.2209 0.685 134.7207 0.2710
STA nd jalan S jalan nd bahu S bahu C
L sal Qhdrlgi A h b=h b pakai h pakai A P R W h sal V Q hrlka ∆Q
(m) (m³/dt) (m²) (m) (m) (m) (m) (m²) (m) (m) (m) (m) (m/dt) (m³/dt) (m³/dt)
50 14+400 - 14+450 0.042 0.083 0.204 0.204 0.3 0.30 0.18 1.149 0.157 0.39 0.69 0.05 0.00740 0.5 0.09 -0.048
50 14+450 - 14+500 0.034 0.067 0.183 0.183 0.3 0.30 0.18 1.149 0.157 0.39 0.69 0.05 0.00740 0.5 0.09 -0.056
50 14+650 - 14+700 0.037 0.073 0.191 0.191 0.2 0.20 0.08 0.766 0.104 0.32 0.52 0.05 0.01270 0.5 0.04 -0.003
50 14+700 - 14+750 0.031 0.061 0.175 0.175 0.2 0.20 0.08 0.766 0.104 0.32 0.52 0.05 0.01270 0.5 0.04 -0.009
100 15+100 - 15+200 0.061 0.122 0.247 0.247 0.3 0.30 0.18 1.149 0.157 0.39 0.69 0.05 0.00740 0.5 0.09 -0.029
50 15+200 - 15+250 0.042 0.083 0.204 0.204 0.3 0.30 0.18 1.149 0.157 0.39 0.69 0.05 0.00740 0.5 0.09 -0.048
100 15+250 - 15+350 0.057 0.114 0.239 0.239 0.3 0.30 0.18 1.149 0.157 0.39 0.69 0.05 0.00740 0.5 0.09 -0.033
50 15+950 - 16+000 0.037 0.074 0.193 0.193 0.2 0.20 0.08 0.766 0.104 0.32 0.52 0.05 0.01270 0.5 0.04 -0.003
250 16+000 - 16+250 0.099 0.197 0.314 0.314 0.4 0.40 0.32 1.531 0.209 0.45 0.85 0.05 0.00504 0.5 0.16 -0.061
250 16+250 - 16+500 0.072 0.143 0.268 0.268 0.4 0.40 0.32 1.531 0.209 0.45 0.85 0.05 0.00504 0.5 0.16 -0.088
STA n S
178 Tabel 5.23 Hasil Perhitungan Dimensi Saluran Kanan (Lanjutan)
L sal Qhdrlgi A h b=h b pakai h pakai A P R W h sal V Q hrlka ∆Q
(m) (m³/dt) (m²) (m) (m) (m) (m) (m²) (m) (m) (m) (m) (m/dt) (m³/dt) (m³/dt)
150 16+500 - 16+650 0.037 0.075 0.194 0.194 0.4 0.40 0.32 1.531 0.209 0.45 0.85 0.05 0.00504 0.5 0.16 -0.123
50 16+650 - 16+700 0.012 0.024 0.110 0.110 0.4 0.40 0.32 1.531 0.209 0.45 0.85 0.05 0.00504 0.5 0.16 -0.148
350 16+700 - 17+050 0.067 0.134 0.259 0.259 0.4 0.40 0.32 1.531 0.209 0.45 0.85 0.05 0.00504 0.5 0.16 -0.093
50 17+050 - 17+100 0.009 0.019 0.096 0.096 0.4 0.40 0.32 1.531 0.209 0.45 0.85 0.05 0.00504 0.5 0.16 -0.151
250 17+100 - 17+350 0.041 0.082 0.203 0.203 0.4 0.40 0.32 1.531 0.209 0.45 0.85 0.05 0.00504 0.5 0.16 -0.119
150 17+350 - 17+500 0.023 0.046 0.152 0.152 0.4 0.40 0.32 1.531 0.209 0.45 0.85 0.05 0.00504 0.5 0.16 -0.137
200 17+600 - 17+800 0.094 0.189 0.307 0.307 0.4 0.40 0.32 1.531 0.209 0.45 0.85 0.05 0.00504 0.5 0.16 -0.066
50 17+950 - 18+000 0.037 0.073 0.191 0.191 0.2 0.20 0.08 0.766 0.104 0.32 0.52 0.05 0.01270 0.5 0.04 -0.003
50 18+000 - 18+050 0.038 0.076 0.194 0.194 0.2 0.20 0.08 0.766 0.104 0.32 0.52 0.05 0.01270 0.5 0.04 -0.002
100 18+050 - 18+150 0.061 0.122 0.247 0.247 0.3 0.30 0.18 1.149 0.157 0.39 0.69 0.05 0.00740 0.5 0.09 -0.029
50 18+450 - 18+500 0.037 0.073 0.191 0.191 0.2 0.20 0.08 0.766 0.104 0.32 0.52 0.05 0.01270 0.5 0.04 -0.003
100 18+600 - 18+700 0.067 0.134 0.259 0.259 0.3 0.30 0.18 1.149 0.157 0.39 0.69 0.05 0.00740 0.5 0.09 -0.023
150 18+950 - 19+100 0.047 0.093 0.216 0.216 0.3 0.30 0.18 1.149 0.157 0.39 0.69 0.05 0.00740 0.5 0.09 -0.043
50 19+150 - 19+200 0.039 0.079 0.199 0.199 0.2 0.20 0.08 0.766 0.104 0.32 0.52 0.05 0.01270 0.5 0.04 -0.001
100 19+200 - 19+300 0.061 0.122 0.247 0.247 0.3 0.30 0.18 1.149 0.157 0.39 0.69 0.05 0.00740 0.5 0.09 -0.029
100 19+300 - 19+400 0.067 0.134 0.259 0.259 0.3 0.30 0.18 1.149 0.157 0.39 0.69 0.05 0.00740 0.5 0.09 -0.023
100 19+400 - 19+500 0.050 0.100 0.224 0.224 0.3 0.30 0.18 1.149 0.157 0.39 0.69 0.05 0.00740 0.5 0.09 -0.040
50 19+550 - 19+600 0.021 0.041 0.143 0.143 0.3 0.30 0.18 1.149 0.157 0.39 0.69 0.05 0.00740 0.5 0.09 -0.069
50 19+750 - 19+800 0.037 0.073 0.191 0.191 0.2 0.20 0.08 0.766 0.104 0.32 0.52 0.05 0.01270 0.5 0.04 -0.003
50 19+800 - 19+850 0.037 0.073 0.191 0.191 0.2 0.20 0.08 0.766 0.104 0.32 0.52 0.05 0.01270 0.5 0.04 -0.003
100 20+050 - 20+150 0.061 0.122 0.247 0.247 0.3 0.30 0.18 1.149 0.157 0.39 0.69 0.05 0.00740 0.5 0.09 -0.029
50 20+150 - 20+200 0.037 0.073 0.191 0.191 0.2 0.20 0.08 0.766 0.104 0.32 0.52 0.05 0.01270 0.5 0.04 -0.003
100 20+450 - 20+550 0.061 0.122 0.247 0.247 0.3 0.30 0.18 1.149 0.157 0.39 0.69 0.05 0.00740 0.5 0.09 -0.029
50 20+550 - 20+600 0.037 0.073 0.191 0.191 0.2 0.20 0.08 0.766 0.104 0.32 0.52 0.05 0.01270 0.5 0.04 -0.003
50 20+600 - 20+650 0.042 0.083 0.204 0.204 0.3 0.30 0.18 1.149 0.157 0.39 0.69 0.05 0.00740 0.5 0.09 -0.048
100 20+650 - 20+750 0.057 0.114 0.239 0.239 0.3 0.30 0.18 1.149 0.157 0.39 0.69 0.05 0.00740 0.5 0.09 -0.033
50 20+800 - 20+850 0.023 0.045 0.150 0.150 0.3 0.30 0.18 1.149 0.157 0.39 0.69 0.05 0.00740 0.5 0.09 -0.067
200 20+900 - 21+100 0.066 0.132 0.257 0.257 0.3 0.30 0.18 1.149 0.157 0.39 0.69 0.05 0.00740 0.5 0.09 -0.024
50 21+150 - 21+200 0.037 0.073 0.191 0.191 0.2 0.20 0.08 0.766 0.104 0.32 0.52 0.05 0.01270 0.5 0.04 -0.003
50 21+200 - 21+250 0.042 0.083 0.204 0.204 0.3 0.30 0.18 1.149 0.157 0.39 0.69 0.05 0.00740 0.5 0.09 -0.048
100 21+550 - 21+650 0.067 0.134 0.259 0.259 0.3 0.30 0.18 1.149 0.157 0.39 0.69 0.05 0.00740 0.5 0.09 -0.023
STA n S
179
Tabel 5.23 Hasil Perhitungan Dimensi Saluran Kanan (Lanjutan)
L sal Qhdrlgi A h b=h b pakai h pakai A P R W h sal V Q hrlka ∆Q
(m) (m³/dt) (m²) (m) (m) (m) (m) (m²) (m) (m) (m) (m) (m/dt) (m³/dt) (m³/dt)
100 20+650 - 20+750 0.057 0.114 0.239 0.239 0.3 0.30 0.18 1.149 0.157 0.39 0.69 0.05 0.00740 0.5 0.09 -0.033
50 20+750 - 20+800 0.025 0.050 0.158 0.158 0.3 0.30 0.18 1.149 0.157 0.39 0.69 0.05 0.00740 0.5 0.09 -0.065
50 20+800 - 20+850 0.023 0.045 0.150 0.150 0.3 0.30 0.18 1.149 0.157 0.39 0.69 0.05 0.00740 0.5 0.09 -0.067
200 20+900 - 21+100 0.066 0.132 0.257 0.257 0.3 0.30 0.18 1.149 0.157 0.39 0.69 0.05 0.00740 0.5 0.09 -0.024
50 21+150 - 21+200 0.037 0.073 0.191 0.191 0.2 0.20 0.08 0.766 0.104 0.32 0.52 0.05 0.01270 0.5 0.04 -0.003
50 21+200 - 21+250 0.042 0.083 0.204 0.204 0.3 0.30 0.18 1.149 0.157 0.39 0.69 0.05 0.00740 0.5 0.09 -0.048
100 21+550 - 21+650 0.067 0.134 0.259 0.259 0.3 0.30 0.18 1.149 0.157 0.39 0.69 0.05 0.00740 0.5 0.09 -0.023
50 21+800 - 21+850 0.037 0.074 0.192 0.192 0.2 0.20 0.08 0.766 0.104 0.32 0.52 0.05 0.01270 0.5 0.04 -0.003
50 21+850 - 21+900 0.031 0.061 0.175 0.175 0.2 0.20 0.08 0.766 0.104 0.32 0.52 0.05 0.01270 0.5 0.04 -0.009
50 21+900 - 21+950 0.027 0.053 0.163 0.163 0.2 0.20 0.08 0.766 0.104 0.32 0.52 0.05 0.01270 0.5 0.04 -0.013
150 21+950 - 22+100 0.059 0.118 0.243 0.243 0.3 0.30 0.18 1.149 0.157 0.39 0.69 0.05 0.00740 0.5 0.09 -0.031
200 22+100 - 22+300 0.073 0.146 0.270 0.270 0.3 0.30 0.18 1.149 0.157 0.39 0.69 0.05 0.00740 0.5 0.09 -0.017
150 22+350 - 22+500 0.080 0.159 0.282 0.282 0.3 0.30 0.18 1.149 0.157 0.39 0.69 0.05 0.00740 0.5 0.09 -0.010
100 22+500 - 22+600 0.067 0.134 0.259 0.259 0.3 0.30 0.18 1.149 0.157 0.39 0.69 0.05 0.00740 0.5 0.09 -0.023
50 22+600 - 22+650 0.037 0.073 0.191 0.191 0.2 0.20 0.08 0.766 0.104 0.32 0.52 0.05 0.01270 0.5 0.04 -0.003
50 22+650 - 22+700 0.042 0.083 0.204 0.204 0.3 0.30 0.18 1.149 0.157 0.39 0.69 0.05 0.00740 0.5 0.09 -0.048
50 23+100 - 23+150 0.042 0.083 0.204 0.204 0.3 0.30 0.18 1.149 0.157 0.39 0.69 0.05 0.00740 0.5 0.09 -0.048
50 23+150 - 23+200 0.034 0.067 0.183 0.183 0.2 0.20 0.08 0.766 0.104 0.32 0.52 0.05 0.01270 0.5 0.04 -0.006
150 23+250 - 23+400 0.086 0.171 0.293 0.293 0.3 0.30 0.18 1.149 0.157 0.39 0.69 0.05 0.00740 0.5 0.09 -0.004
50 23+450 - 23+500 0.023 0.045 0.150 0.150 0.2 0.20 0.08 0.766 0.104 0.32 0.52 0.05 0.01270 0.5 0.04 -0.017
50 23+650 - 23+700 0.042 0.083 0.204 0.204 0.3 0.30 0.18 1.149 0.157 0.39 0.69 0.05 0.00740 0.5 0.09 -0.048
100 23+700 - 23+800 0.06 0.122 0.25 0.25 0.3 0.3 0.18 1.149 0.157 0.39 0.69 0.05 0.00740 0.5 0.09 -0.029
250 23+950 - 24+200 0.113 0.225 0.336 0.336 0.4 0.40 0.32 1.531 0.209 0.45 0.85 0.05 0.00504 0.5 0.16 -0.047
500 24+300 - 24+800 0.155 0.310 0.394 0.394 0.4 0.40 0.32 1.531 0.209 0.45 0.85 0.05 0.00504 0.5 0.16 -0.005
50 24+800 - 24+850 0.015 0.029 0.121 0.121 0.4 0.40 0.32 1.531 0.209 0.45 0.85 0.05 0.00504 0.5 0.16 -0.145
50 24+850 - 24+900 0.014 0.028 0.118 0.118 0.4 0.40 0.32 1.531 0.209 0.45 0.85 0.05 0.00504 0.5 0.16 -0.146
50 24+900 - 24+950 0.013 0.027 0.115 0.115 0.4 0.40 0.32 1.531 0.209 0.45 0.85 0.05 0.00504 0.5 0.16 -0.147
650 24+950 - 25+600 0.113 0.227 0.337 0.337 0.4 0.40 0.32 1.531 0.209 0.45 0.85 0.05 0.00504 0.5 0.16 -0.047
200 25+600 - 25+800 0.032 0.064 0.179 0.179 0.4 0.40 0.32 1.531 0.209 0.45 0.85 0.05 0.00504 0.5 0.16 -0.128
550 25+850 - 26+400 0.072 0.144 0.268 0.268 0.3 0.30 0.18 1.149 0.157 0.39 0.69 0.05 0.00740 0.5 0.09 -0.018
250 26+400 - 26+650 0.112 0.224 0.335 0.335 0.4 0.40 0.32 1.531 0.209 0.45 0.85 0.05 0.00504 0.5 0.16 -0.048
2114.35 26+650 - 28+764.35 0.271 0.542 0.521 0.521 0.6 0.60 0.72 2.297 0.313 0.55 1.15 0.05 0.00294 0.5 0.36 -0.089
STA n S
180 Tabel 5.23 Hasil Perhitungan Dimensi Saluran Kanan (Lanjutan)
L sal Qhdrlgi A h b=h b pakai h pakai A P R W h sal V Q hrlka ∆Q
(m) (m³/dt) (m²) (m) (m) (m) (m) (m²) (m) (m) (m) (m) (m/dt) (m³/dt) (m³/dt)
50 24+850 - 24+900 0.014 0.028 0.118 0.118 0.4 0.40 0.32 1.531 0.209 0.45 0.85 0.05 0.00504 0.5 0.16 -0.146
50 24+900 - 24+950 0.013 0.027 0.115 0.115 0.4 0.40 0.32 1.531 0.209 0.45 0.85 0.05 0.00504 0.5 0.16 -0.147
650 24+950 - 25+600 0.113 0.227 0.337 0.337 0.4 0.40 0.32 1.531 0.209 0.45 0.85 0.05 0.00504 0.5 0.16 -0.047
200 25+600 - 25+800 0.032 0.064 0.179 0.179 0.4 0.40 0.32 1.531 0.209 0.45 0.85 0.05 0.00504 0.5 0.16 -0.128
550 25+850 - 26+400 0.072 0.144 0.268 0.268 0.3 0.30 0.18 1.149 0.157 0.39 0.69 0.05 0.00740 0.5 0.09 -0.018
250 26+400 - 26+650 0.112 0.224 0.335 0.335 0.4 0.40 0.32 1.531 0.209 0.45 0.85 0.05 0.00504 0.5 0.16 -0.048
2114.35 26+650 - 28+764.35 0.271 0.542 0.521 0.521 0.6 0.60 0.72 2.297 0.313 0.55 1.15 0.05 0.00294 0.5 0.36 -0.089
STA n S
181
5.4 Rencana Anggaran Biaya
Rencana anggaran biaya diperlukan untuk mengetahui
besarnya biaya yang diperlukan untuk pembangunan jalan
Jalur Lintas Selatan Desa Sobo – Desa Munjungan STA
14+400 – 28+764,35. Perencanaan anggaran biaya
berdasarkan jumlah volume pekerjaan dari pembangunan
jalan tersebut, meliputi:
a. Pekerjaan tanah
Pekerjaan pembersihan jalan
Pekerjaan galian tanah
Pekerjaan timbunan tanah kembali
b. Pekerjaan lapis pondasi
Pekerjaan lapis pondasi atas dengan agregat A (CBR
100%).
c. Pekerjaan pengaspalan
Pekerjaan AC WC
Pekerjaan lapis perekat (tack coat)
Pekerjaan AC Binder
Pekerjaan AC Base
Pekerjaan lapis resap pengikat (prime coat)
d. Pekerjaan minor
Pembuatan marka jalan (tengah)
Pembuatan marka jala (tepi)
Pemasangan patok kilometer
Pemasangan patok hektometer
5.4.1 Perhitungan volume pekerjaan
a. Pekerjaan tanah
Volume pekerjaan tanah terdiri dari pekerjaan galian
dan timbunan. Perhitungan volume diambil setiap
interval jarak potongan 500 meter. Perhitungan luas
penampang melintang galian dan timbunan
menggunakan bantuan software autocad.
182
Pembersihan lahan
Hasil rekapitulasi volume pembersihan lahan disajikan dalam Tabel 5.24.
Tabel 5.24 Rekapitulasi Volume Pembersihan Lahan
STA Awal STA Akhir Jarak (m) L Awal (m) L Akhir (m) Rata-Rata Volume (m²)
14+400 14+900 500 24.74 17.14 20.94 10470
14+900 15+400 500 17.14 28.74 22.94 11470
15+400 15+900 500 28.74 19.49 24.115 12057.5
15+900 16+400 500 19.49 36.99 28.24 14120
16+400 16+900 500 36.99 24.43 30.71 15355
16+900 17+400 500 24.43 24.7 24.565 12282.5
17+400 17+900 500 24.7 23.22 23.96 11980
17+900 18+400 500 23.22 64.81 44.015 22007.5
18+400 18+900 500 64.81 17.02 40.915 20457.5
18+900 19+400 500 17.02 28.1 22.56 11280
19+400 19+900 500 28.1 20.84 24.47 12235
19+900 20+400 500 20.84 18.68 19.76 9880
20+400 20+900 500 18.68 18.05 18.365 9182.5
20+900 21+400 500 18.05 28.5 23.275 11637.5
21+400 21+900 500 28.5 29.9 29.2 14600
183
Tabel 5.24 Rekapitulasi Volume Pembersihan Lahan (Lanjutan)
STA Awal STA Akhir Jarak (m) LAwal (m) L Akhir (m) Rata-Rata Volume (m²)
21+900 22+400 500 29.9 22.54 26.22 13110
22+400 22+900 500 22.54 46.18 34.36 17180
22+900 23+400 500 46.18 40.11 43.145 21572.5
23+400 23+900 500 40.11 31.35 35.73 17865
23+900 24+400 500 31.35 36.78 34.065 17032.5
24+400 24+900 500 36.78 22.07 29.425 14712.5
24+900 25+400 500 22.07 17.32 19.695 9847.5
25+400 25+900 500 17.32 32.96 25.14 12570
25+900 26+400 500 32.96 17.62 25.29 12645
26+400 26+900 500 17.62 15.33 16.475 8237.5
26+900 27+400 500 15.33 33.43 24.38 12190
27+400 27+900 500 33.43 29.55 31.49 15745
27+900 28+400 500 29.55 12.91 21.23 10615
28+400 28+764.35 364.35 12.91 16.27 14.59 5315.8665
Total 387,653.37
184
Galian
Hasil rekapitulasi volume galian tanah disajikan dalam Tabel 5.25.
Tabel 5.25 Rekapitulasi Volume Galian Tanah
STA
awal
STA
akhir
Jarak
(m)
Luas (m²) Volume
(m³) Galian Awal Galian Akhir Rata-Rata
14+400 14+900 500 Galian Awal Galian Akhir Rata-Rata 25521.05
14+900 15+400 500 102.0842 0 51.0421 3601.05
15+400 15+900 500 0 14.4042 7.2021 3601.05
15+900 16+400 500 14.4042 0 7.2021 42482.5
16+400 16+900 500 0 169.93 84.965 54925.15
16+900 17+400 500 169.93 49.7706 109.8503 40756.725
17+400 17+900 500 49.7706 113.2563 81.51345 30398.325
17+900 18+400 500 113.2563 8.337 60.79665 151380.525
18+400 18+900 500 8.337 597.1851 302.76105 149296.275
18+900 19+400 500 597.1851 0 298.59255 27623.2
19+400 19+900 500 0 110.4928 55.2464 27623.2
19+900 20+400 500 110.4928 0 55.2464 0
20+400 20+900 500 0 0 0 0
20+900 21+400 500 0 0 0 3595.55
185
Tabel 5.25 Rekapitulasi Volume Galian Tanah (Lanjutan)
STA
awal
STA
akhir
Jarak
(m)
Luas (m²) Volume
(m³) Galian Awal Galian Akhir Rata-Rata
21+400 21+900 500 14.3822 111.2868 62.8345 31417.25
21+900 22+400 500 111.2868 26.2202 68.7535 34376.75
22+400 22+900 500 26.2202 68.9263 47.57325 23786.625
22+900 23+400 500 68.9263 188.6803 128.8033 64401.65
23+400 23+900 500 188.6803 16.6624 102.67135 51335.675
23+900 24+400 500 16.6624 196.6302 106.6463 53323.15
24+400 24+900 500 196.6302 24.3104 110.4703 55235.15
24+900 25+400 500 24.3104 7.0745 15.69245 7846.225
25+400 25+900 500 7.0745 0 3.53725 1768.625
25+900 26+400 500 0 5.4458 2.7229 1361.45
26+400 26+900 500 5.4458 0 2.7229 1361.45
26+900 27+400 500 0 0 0 0
27+400 27+900 500 0 19.2783 9.63915 4819.575
27+900 28+400 500 19.2783 0.681 9.97965 4989.825
28+400 28+764.35 364.35 0.681 0 0.3405 124.061175
186
Total volume galian adalah 896.952,06 m3.
Timbunan
Hasil rekapitulasi volume timbunan tanah disajikan dalam Tabel 5.26.
Tabel 5.26 Rekapitulasi Volume Timbunan Tanah
STA
awal
STA
akhir
Jarak
(m)
Luas (m²) Volume (m³)
Volume
10%xTimbunan
(m³) Timbunan
Awal
Timbunan
Akhir
Rata-
Rata
14+400 14+900 500 0 57.5409 28.77045 14385.225 15823.7475
14+900 15+400 500 57.5409 41.3281 49.4345 24717.25 27188.975
15+400 15+900 500 41.3281 113.7879 77.558 38779 42656.9
15+900 16+400 500 113.7879 0 56.89395 28446.975 31291.6725
16+400 16+900 500 0 0 0 0 0
16+900 17+400 500 0 0 0 0 0
17+400 17+900 500 0 27.6049 13.80245 6901.225 7591.3475
17+900 18+400 500 27.6049 59.3492 43.47705 21738.525 23912.3775
18+400 18+900 500 59.3492 97.7693 78.55925 39279.625 43207.5875
18+900 19+400 500 97.7693 0 48.88465 24442.325 26886.5575
19+400 19+900 500 0 97.7497 48.87485 24437.425 26881.1675
19+900 20+400 500 97.7497 76.8368 87.29325 43646.625 48011.2875
187
Tabel 5.26 Rekapitulasi Volume Timbunan Tanah (Lanjutan)
STA
awal
STA
akhir
Jarak
(m)
Luas (m²) Volume (m³)
Volume
10%xTimbunan
(m³) Timbunan
Awal
Timbunan
Akhir
Rata-
Rata
20+400 20+900 500 76.8368 65.1173 70.97705 35488.525 39037.3775
20+900 21+400 500 65.1173 30.464 47.79065 23895.325 26284.8575
21+400 21+900 500 30.464 0 15.232 7616 8377.6
21+900 22+400 500 0 2.5388 1.2694 634.7 698.17
22+400 22+900 500 2.5388 21.1734 11.8561 5928.05 6520.855
22+900 23+400 500 21.1734 0 10.5867 5293.35 5822.685
23+400 23+900 500 0 64.4671 32.23355 16116.775 17728.4525
23+900 24+400 500 64.4671 0 32.23355 16116.775 17728.4525
24+400 24+900 500 0 1.334 0.667 333.5 366.85
24+900 25+400 500 1.334 0.2394 0.7867 393.35 432.685
25+400 25+900 500 0.2394 70.435 35.3372 17668.6 19435.46
25+900 26+400 500 70.435 0.9423 35.68865 17844.325 19628.7575
26+400 26+900 500 0.9423 21.567 11.25465 5627.325 6190.0575
26+900 27+400 500 21.567 75.9106 48.7388 24369.4 26806.34
188
Tabel 5.26 Rekapitulasi Volume Timbunan Tanah (Lanjutan)
STA
awal
STA
akhir
Jarak
(m)
Luas (m²) Volume (m³)
Volume
10%xTimbunan
(m³) Timbunan
Awal
Timbunan
Akhir
Rata-
Rata
27+400 27+900 500 75.9106 10.9474 43.429 21714.5 23885.95
27+900 28+400 500 10.9474 13.7183 12.33285 6166.425 6783.0675
28+400 28+764.35 364.35 13.7183 8.1146 10.91645 3977.408558 4375.149413
Total 475,958.53 523,554.39
189
b. Pekerjaan lapis pondasi
Pekerjaan lapis pondasi atas dengan agregat kelas A
(CBR 100%), volume agregat kelas A dengan tebal 0,30
meter.
Lebar = 3,5 meter
Tebal = 0,3 meter
Panjang = 14364,35 meter
Volume = 2 x (14364,35 x 3,5 x 0,3)
= 30165,135 m3
c. Pekerjaan pengaspalan
Perhitungan volume pekerjaan lapis permukaan
dengan tebal seperti pada Gambar 5.10.
Gambar 5.10 Tebal Lapisan Surface
Lebar = 3,5 meter
Tebal AC WC = 0,04 meter
Tebal AC binder = 0,06 meter
Tebal AC base = 0,08 meter
Panjang = 14364,35 meter
Volume AC WC = 2 x (3,5 x 0,04 x 14364,35)
= 4022,018 m3
Volume AC binder = 2 x (3,5 x 0,06 x 14364,35)
= 6033,027 m3
Volume AC base = 2 x (3,5 x 0,08 x 14364,35)
= 8044,036 m3
Pekerjaan lapis perekat dengan tack coat dihitung
berdasarkan data-data berikut ini:
Lebar = 3,5 meter
190
Panjang = 14364,35 meter
Kebutuhan 1 m3 tack coat adalah 0,4 liter (sesuai
Spesifikasi Umum 2010 (revisi 2) PU Bina Marga).
Volume = (2 x 3,5 ) x 14364,35 x 0,4
= 40220,18 liter/m2
Pekerjaan lapis resap pengikat dengan prime coat
dihitung berdasarkan data-data berikut ini:
Lebar = 3,5 meter
Panjang = 14364,35 meter
Kebutuhan 1 m3 prime coat adalah 1,2 liter (sesuai
Spesifikasi Umum 2010 (revisi 2) PU Bina Marga).
Volume = (2 x 3,5 ) x 14364,35 x 1,2
= 120660,54 liter/m2
d. Pekerjaan minor
Pemasangan marka jalan putus-putus (tengah)
- Untuk kecepatan rencana 60 km/jam
Lebar marka = 0,12 meter
Panjang marka = 5 meter
Jarak antar marka = 8 meter
Panjang jalan = 3146,47 meter
Volume = [(3146,47/8) x 5] x 0,12
= 235,9853 m2
- Untuk kecepatan rencana 40 km/jam
Lebar marka = 0,12 meter
Panjang marka = 3 meter
Jarak antar marka = 5 meter
Panjang jalan = 4813,75 meter
Volume = [(4813,75/5) x 3] x 0,12
= 346,59 m2
Pemasangan marka jalan solod (tengah)
Lebar = 0,12 meter
Panjang = 6404,13 meter
191
Volume = 0,12 x 6404,13
= 768,4956 m2
Pemasangan marka jalan solid (tepi)
Lebar = 0,12 meter
Panjang = 14364,35 meter
Volume = 2 x 0,12 x 14364,35
= 3447,444 m2
Pemasangan patok kilometer setiap jarak 1 km, maka
untuk ruas jalan yang direncanakan diperlukan 14
buah patok kilometer.
Pemasangan patok hektometer setiap jarak 100
meter, maka untuk ruas jalan yang direncanakan
diperlukan 143 buah patok hektometer.
5.4.2 Harga satuan dasar
Harga satuan dasar yang digunakan adalah harga satuan
dasar wilayah Kecamatan Munjungan pada tahun 2013,
sehingga harga tahun 2013 perlu dikonversikan ke tahun
2016 dengan memperhitungkan nilai inflasi rata-rata yang
didapat dari data inflasi Bank Indonesia.
Nilai inflasi rata-rata = 5,98%
n = 3 tahun
Harga th.2016 = harga th.2013 x (F/P,i%,n)
(F/P, 5,98%, 3) = (1+5,98%)3
= 1,191
Adapun harga satuan upah, bahan, dan alat tercantum
dalam Tabel 5.27, 5.28, dan 5.29.
192
Tabel 5.27 Harga Satuan Upah
No. Uraian Kode Satuan
Harga
Satuan
2013 (Rp)
Harga
Satuan
2016(Rp)
1 Pekerja (L01) Jam 5,483 6,528
2 Tukang (L02) Jam 7,607 9,056
3 Mandor (L03) Jam 9,072 10,800
4 Operator (L04) Jam 9,211 10,965
5 Pembantu
operator (L05) Jam 7,369 8,772
6 Sopir (L06) Jam 9,146 10,889
7 Pembantu
sopir (L07) Jam 7,317 8,711
8 Mekanik (L08) Jam 9,293 11,063
9 Pembantu
mekanik (L09) Jam 7,434 8,850
10 Kepala
tukang (L10) Jam 9,128 10,867
Sumber : Harga Satuan Dasar Kec. Munjungan Th. 2013
193
Tabel 5.28 Harga Satuan Bahan
No Nama Barang Kode
Barang Satuan
Harga Satuan
2013 (Rp)
Harga Satuan
2016 (Rp) Keterangan
1 Pasir Pasang
(Sedang) M01b M3 160,000.00 190,480.74 Base Camp
2 Pasir Beton
(Kasar) M01a M3 187,500.00 223,219.62 Base Camp
3 Pasir Halus
(untuk HRS) M01c M3 135,000.00 160,718.13 Base Camp
4 Pasir Urug (ada
unsur lempung) M01d M3 187,500.00 223,219.62 Base Camp
5 Batu Kali M02 M3 170,900.00 203,457.24 Lokasi Pekerjaan
6 Agregat Kasar M03 M3 244,784.77 291,417.41 Base Camp
7 Agregat Halus M04 M3 244,784.77 291,417.41 Base Camp
8 F i l l e r M05 Kg 550.00 654.78 Proses/Base Camp
9 Batu Belah /
Kerakal M06 M3 234,900.00 279,649.54 Lokasi Pekerjaan
10 G r a v e l M07 M3 268,900.00 320,126.70 Base Camp
11 Bahan Tanah
Timbunan M08 M3 39,000.00 46,429.68 Borrow Pit/quarry
194
Tabel 5.28 Harga Satuan Bahan (Lanjutan)
No Nama Barang Kode
Barang Satuan
Harga Satuan
2013 (Rp)
Harga Satuan
2016 (Rp) Keterangan
12 Bahan Pilihan M09 M3 62,275.00 74,138.68 Quarry
13 Aspal M10 KG 8,176.16 9,733.75 Base Camp
14 Kerosen /
Minyak Tanah M11 LITER 9,500.00 11,309.79 Base Camp
15 Semen / PC
(50kg) M12 Zak 55,250.00 65,775.38 Base Camp
16 Semen / PC
(kg) M12 Kg 1,105.00 1,315.51 Base Camp
17 Besi Beton M13 Kg 9,196.00 10,947.88 Lokasi Pekerjaan
18 Kawat Beton M14 Kg 12,500.00 14,881.31 Lokasi Pekerjaan
19 Kawat Bronjong M15 Kg 17,100.00 20,357.63 Lokasi Pekerjaan
20 S i r t u M16 M3 147,300.00 175,361.33 Lokasi Pekerjaan
21 Cat Marka (Non
Thermoplas) M17a Kg - - Lokasi Pekerjaan
22 Cat Marka
(Thermoplastic) M17b Kg 31,000.00 36,905.64 Lokasi Pekerjaan
23 P a k u M18 Kg 16,000.00 19,048.07 Lokasi Pekerjaan
195
Tabel 5.28 Harga Satuan Bahan (Lanjutan)
No Nama Barang Kode
Barang Satuan
Harga Satuan
2013 (Rp)
Harga Satuan
2016 (Rp) Keterangan
24 Kayu Perancah M19 M3 1,725,000.00 2,053,620.51 Lokasi Pekerjaan
25 B e n s i n M20 LITER 9,240.00 11,000.26 Pertamina
26 S o l a r M21 LITER 9,240.00 11,000.26 Pertamina
27 Minyak Pelumas
/ Olie M22 LITER 21,500.00 25,595.85 Pertamina
28 Plastik Filter M23 M2 18,000.00 21,429.08 Lokasi Pekerjaan
29 Pipa Galvanis
Dia. 1.6" M24 Batang 86,800.00 103,335.80 Lokasi Pekerjaan
30 Pipa Porus M25 M' 44,600.00 53,096.51 Lokasi Pekerjaan
31 Bahan Agr.Base
Kelas A M26 M3 231,328.53 275,397.69 Base Camp
32 Bahan Agr.Base
Kelas B M27 M3 207,425.46 246,940.98 Base Camp
33 Bahan Agr.Base
Kelas C M28 M3 246,959.07 294,005.92 Base Camp
34 Bahan Agr.Base
Kelas C2 M29 M3 - - Tidak tersedia
196
Tabel 5.28 Harga Satuan Bahan (Lanjutan)
No Nama Barang Kode
Barang Satuan
Harga Satuan
2013 (Rp)
Harga Satuan
2016 (Rp) Keterangan
35 Geotextile M30 M2 98,000.00 116,669.45 Lokasi Pekerjaan
36 Aspal Emulsi M31 Kg 10,600.00 12,619.35 Base Camp
37 Gebalan Rumput M32 M2 63,000.00 75,001.79 Lokasi Pekerjaan
38 Thinner M33 LITER 23,000.00 27,381.61 Lokasi Pekerjaan
39 Glass Bead M34 Kg 23,000.00 27,381.61 Lokasi Pekerjaan
40 Pelat Rambu
(Eng. Grade) M35a BH 225,668.00 268,658.80 Lokasi Pekerjaan
41 Pelat Rambu
(High I. Grade) M35b BH 277,571.64 330,450.33 Lokasi Pekerjaan
42 Rel Pengaman M36 M' 885,968.00 1,054,749.02 Lokasi Pekerjaan
43 Beton K-250 M37 M3 1,410,343.42 1,679,020.39 Lokasi Pekerjaan
44 Baja Tulangan
(Polos) U24 M39a Kg 9,252.00 11,014.55 Lokasi Pekerjaan
45 Baja Tulangan
(Ulir) D32 M39b Kg 8,804.00 10,481.20 Lokasi Pekerjaan
46 Kapur M40 M3 139,402.00 165,958.73 Hasil Proses
47 Chipping M41 M3 244,784.77 291,417.41 Base Camp
197
Tabel 5.28 Harga Satuan Bahan (Lanjutan)
No Nama Barang Kode
Barang Satuan
Harga Satuan
2013 (Rp)
Harga Satuan
2016 (Rp) Keterangan
48 Chipping (kg) M41kg Kg 129.87 154.61 Base Camp
49 Cat M42 Kg 17,800.00 21,190.98 Base Camp
50
Pemantul
Cahaya
(Reflector)
M43 Bh. 12,600.00 15,000.36 Base Camp
51 Pasir Urug M44 M3 112,700.00 134,169.87 Base Camp
52 Arbocell M45 Kg. 32,000.00 38,096.15 Base Camp
53 Baja
Bergelombang M46 Kg 12,500.00 14,881.31 Lokasi Pekerjaan
54 Beton K-125 M47 M3 902,130.87 1,073,990.99 Lokasi Pekerjaan
55 Baja Struktur M48 Kg 15,000.00 17,857.57 Pelabuhan terdekat
56 Tiang Pancang
Baja M49 M' 25,247.37 30,057.11 Lokasi Pekerjaan
57 Tiang Pancang
Beton Pratekan M50 M3 423,957.93 504,723.88 Pelabuhan terdekat
58 Kawat Las M51 Dos 122,000.00 145,241.57 Lokasi Pekerjaan
59 Pipa Baja M52 Kg 15,000.00 17,857.57 Pelabuhan terdekat
198
Tabel 5.28 Harga Satuan Bahan (Lanjutan)
No Nama Barang Kode
Barang Satuan
Harga Satuan
2013 (Rp)
Harga Satuan
2016 (Rp) Keterangan
60 Minyak Fluks M53 Liter 28,000.00 33,334.13 Base Camp
61 Bunker Oil M54 Liter 3,000.00 3,571.51 Base Camp
62 Asbuton Halus M55 Ton 325,000.00 386,914.01 Base Camp
63 Baja Prategang M56 Kg 21,500.00 25,595.85 Base Camp
64 Baja Tulangan
(Polos) U32 M57a Kg 10,179.00 12,118.15 Lokasi Pekerjaan
65 Baja Tulangan
(Ulir) D39 M39c Kg 7,973.00 9,491.89 Lokasi Pekerjaan
66 Baja Tulangan
(Ulir) D48 M39d Kg 9,473.00 11,277.65 Lokasi Pekerjaan
67 PCI Girder
L=17m M58a Buah 44,871,750.00 53,420,026.65 Pelabuhan terdekat
68 PCI Girder
L=21m M58b Buah 60,637,500.00 72,189,225.20 Pelabuhan terdekat
69 PCI Girder
L=26m M58c Buah 93,648,555.00 111,489,039.40 Pelabuhan terdekat
70 PCI Girder
L=32m M58d Buah 163,721,250.00 194,910,908.03 Pelabuhan terdekat
199
Tabel 5.28 Harga Satuan Bahan (Lanjutan)
No Nama Barang Kode
Barang Satuan
Harga Satuan
2013 (Rp)
Harga Satuan
2016 (Rp) Keterangan
71 PCI Girder L=36 M58e Buah 220,914,540.00 262,999,785.24 Pelabuhan terdekat
72 PCI Girder
L=41m M58f Buah 238,911,750.00 284,425,547.28 Pelabuhan terdekat
73 Beton K-300 M59 M3 1,469,880.80 1,749,899.91 Lokasi Pekerjaan
74 Beton K-175 M60 M3 1,015,878.00 1,209,407.48 Lokasi Pekerjaan
75 Cerucuk M61 M 11,500.00 13,690.80
76 Elastomer M62 buah 2,500,000.00 2,976,261.60
77
Bahan
pengawet:
kreosot
M63 liter 68,000.00 80,954.32
78 Mata Kucing M64 buah 100,000.00 119,050.46
79 Anchorage M65 buah 1,290,000.00 1,535,750.99
80 Anti strpping
agent M66 Kg 46,000.00 54,763.21
81 Bahan
Modifikasi M67 Kg 10,000.00 11,905.05
82 Beton K-500 M68 M3 2,030,960.98 2,417,868.47
200
Tabel 5.28 Harga Satuan Bahan (Lanjutan)
No Nama Barang Kode
Barang Satuan
Harga Satuan
2013 (Rp)
Harga Satuan
2016 (Rp) Keterangan
83 Beton K-400 M69 M3 1,901,413.38 2,263,641.45
84 Ducting (Kabel
prestress) M70 M' 125,000.00 148,813.08
85 Ducting (Strand
prestress) M71 M' 121,000.00 144,051.06
86 Beton K-350 M72 M3 1,846,785.89 2,198,607.17
87 Multipleks 12
mm M73 Lbr 117,000.00 139,289.04
88 Elastomer jenis
1 M74a buah 2,300,000.00 2,738,160.68 Base Camp
89 Elastomer jenis
2 M74b buah 2,400,000.00 2,857,211.14 Base Camp
90 Elastomer jenis
3 M74c buah 2,500,000.00 2,976,261.60 Base Camp
91
Expansion Tipe
Joint Asphaltic
Plug
M75d M 1,200,000.00 1,428,605.57 Base Camp
201
Tabel 5.28 Harga Satuan Bahan (Lanjutan)
No Nama Barang Kode
Barang Satuan
Harga Satuan
2013 (Rp)
Harga Satuan
2016 (Rp) Keterangan
92 Expansion Join
Tipe Rubber M75e M 1,500,000.00 1,785,756.96 Base Camp
93 Expansion Join
Baja Siku M75f M 1,400,000.00 1,666,706.50 Base Camp
94 Marmer M76 Buah 395,000.00 470,249.33 Base Camp
95 Kerb Type A M77 Buah 70,800.00 84,287.73 Base Camp
96 Paving Block M78 Buah 1,600.00 1,904.81 Lokasi Pekerjaan
97 Mini Timber
Pile M79 Buah 121,000.00 144,051.06 Lokasi Pekerjaan
98 Expansion Joint
Tipe Torma M80 M1 143,000.00 170,242.16 Lokasi Pekerjaan
99 Strip Bearing M81 Buah 165,000.00 196,433.27 Lokasi Pekerjaan
100 Joint Socket Pile
35x35 M82 Set 168,000.00 200,004.78 Lokasi Pekerjaan
101 Joint Socket Pile
16x16x16 M83 Set 105,000.00 125,002.99 Lokasi Pekerjaan
202
Tabel 5.28 Harga Satuan Bahan (Lanjutan)
No Nama Barang Kode
Barang Satuan
Harga Satuan
2013 (Rp)
Harga Satuan
2016 (Rp) Keterangan
102 Mikro Pile
16x16x16 M84 M1 105,000.00 125,002.99 Lokasi Pekerjaan
103 Matras Concrete M85 Buah 163,000.00 194,052.26 Lokasi Pekerjaan
104 Assetilline M86 Botol 250,000.00 297,626.16 Lokasi Pekerjaan
105 Oxygen M87 Botol 22,500.00 26,786.35 Lokasi Pekerjaan
106 Batu Bara M88 Kg 725.00 863.12 Lokasi Pekerjaan
107 Pipa Galvanis
Dia 3" M24a M 35,667.00 42,461.73
108 Pipa Galvanis
Dia 1,5" M24b M 30,667.00 36,509.21
109 Agregat Pecah
Mesin 0-5 mm M91 M3 244,784.77 291,417.41 Base Camp
110
Agregat Pecah
Mesin 5-10 &
10-20 mm
M92 M3 244,784.77 291,417.41 Base Camp
111
Agregat Pecah
Mesin 20-30
mm
M93 M3 244,784.77 291,417.41 Base Camp
203
Tabel 5.28 Harga Satuan Bahan (Lanjutan)
No Nama Barang Kode
Barang Satuan
Harga Satuan
2013 (Rp)
Harga Satuan
2016 (Rp) Keterangan
112 Joint Sealent M94 Kg 60,500.00 72,025.53
113 Cat Anti Karat M95 Kg 67,000.00 79,763.81
114 Expansion Cap M96 M2 - -
115 Polytene 125
mikron M97 Kg 127,000.00 151,194.09
116 Curing
Compound M98 Ltr - -
117 Kayu Acuan M99 M3 1,725,000.00 2,053,620.51
118 Additive M67a Ltr 95,000.00 113,097.94
119 Casing M100 Kg 104,000.00 123,812.48
120 Pasir Tailing
M3 132,000.00 157,146.61 Base Camp
121 Polimer
M1 126,500.00 150,598.84 Base Camp
122 Batubara
kg 725.00 863.12 Base Camp
123 Kerb jenis 1
Buah 64,500.00 76,787.55
124 Kerb jenis 2
Buah 64,500.00 76,787.55
125 Kerb jenis 3
Buah 64,500.00 76,787.55
204
Tabel 5.28 Harga Satuan Bahan (Lanjutan)
No Nama Barang Kode
Barang Satuan
Harga Satuan
2013 (Rp)
Harga Satuan
2016 (Rp) Keterangan
126 Bahan
Modifikasi Kg 10,830.00 12,893.17
127 Aditif anti
pengelupasan Kg 121,500.00 144,646.31
128
Bahan Pengisi
(Filler)
Tambahan
Kg 1,050.00 1,250.03
129 Asbuton yang
diproses Kg 10,830.00 12,893.17
130 Elastomer Alam
Kg 10,830.00 12,893.17
131 Elastomer
Sintesis Kg 10830 12,893.17
132 Mortar
M3 270000 321,436.25
Sumber : Harga Satuan Dasar Kecamatan Munjungan Tahun 2013
205
Tabel 5.29 Harga Sewa Alat
1 ASPHALT MIXING PLANT E01 294 60 T/Jam 2265250000 4,579,798 5,452,271.35
2 ASPHALT FINISHER E02 72.4 10 Ton 2329000000 198,723 236,580.65
3 ASPHALT SPRAYER E03 4 850 Liter 88250000 38,087 45,343.13
4 BULLDOZER 100-150 HP E04 155 - - 1015000000 404,535 481,600.80
5 COMPRESSOR 4000-6500 L\M E05 60 5000 CPM/(L/m) 0 134,937 160,643.12
6 CONCRETE MIXER 0.3-0.6 M3 E06 20 500 Liter 147900000 46,702 55,598.95
7 CRANE 10-15 TON E07 138 15 Ton 610450000 316,114 376,335.67
8 DUMP TRUCK 3.5 TON E08 100 3.5 Ton 236300000 184,611 219,780.75
9 DUMP TRUCK 10 TON E09 190 10 Ton 922250000 262,000 311,912.22
10 EXCAVATOR 80-140 HP E10 133 0.93 M3 1131000000 310,351 369,474.31
11 FLAT BED TRUCK 3-4 M3 E11 190 10 ton 348000000 191,380 227,838.78
12 GENERATOR SET E12 180 135 KVA 395250000 319,392 380,237.35
13 MOTOR GRADER >100 HP E13 135 10800 - 1105000000 372,023 442,895.11
14 TRACK LOADER 75-100 HP E14 70 0.8 M3 495900000 206,196 245,477.63
15 WHEEL LOADER 1.0-1.6 M3 E15 96 1.5 M3 1020000000 356,752 424,715.13
16 THREE WHEEL ROLLER 6-8 T E16 55 8 Ton 297250000 126,260 150,313.12
17 TANDEM ROLLER 6-8 T. E17 82 8.1 Ton 1105000000 179,687 213,918.21
18 TIRE ROLLER 8-10 T. E18 100.5 9 Ton 1062500000 189,001 225,006.57
19 VIBRATORY ROLLER 5-8 T. E19 82 7.05 Ton 1912500000 257,478 306,528.75
20 CONCRETE VIBRATOR E20 5.5 25 - 10150000 21,322 25,384.27
21 STONE CRUSHER E21 220 50 T/Jam 1398250000 584,642 696,019.01
22 WATER PUMP 70-100 mm E22 6 - - 28091650 23,148 27,557.83
Uraian KodeBiaya Sewa
Alat/Jam (diluar
PPN)
Biaya Sewa Alat/Jam
(diluar PPN) 2016HP Kapasitas
Harga Alat
(Rp)No
206
Tabel 5.29 Harga Sewa Alat (Lanjutan)
23 WATER TANKER 3000-4500 L. E23 100 4000 Liter 136000000 161,948 192,799.55
24 PEDESTRIAN ROLLER E24 8.8 835 Ton 17400000 23,527 28,008.90
25 TAMPER E25 4.7 121 Ton 0 14,792 17,609.62
26 JACK HAMMER E26 0 1330 - 58000000 20,743 24,694.35
27 FULVI MIXER E27 345 2005 - 0 146,203 174,055.35
28 CONCRETE PUMP E28 100 8 M3 456750000 227,397 270,716.84
29 TRAILER 20 TON E29 175 20 Ton 746300000 381,053 453,645.79
30 PILE DRIVER + HAMMER E30 25 2.5 Ton 174000000 77,849 92,679.64
31 CRANE ON TRACK 35 TON E31 125 35 Ton 1126650000 272,763 324,725.62
32 WELDING SET E32 40 250 Amp 39150000 38,115 45,376.08
33 BORE PILE MACHINE E33 150 2000 Meter 7238400000 1,717,221 2,044,360.01
34 ASPHALT LIQUID MIXER E34 5 1000 Liter 0 142,000 169,051.66
35 TRONTON E35 150 15 Ton 435000000 362,322 431,346.36
36 COLD MILLING E36 248 1000 m 2235500000 1,549,902 1,845,165.52
37 ROCK DRILL BREAKER E37 3 - - 0 19,370 23,059.61
38 COLD RECYCLER E38 900 2200 M 11815000000 3,796,729 4,520,023.09
39 HOT RECYCLER E39 400 3 M 0 509,124 606,114.08
40 AGGREGAT (CHIP) SPREADER E40 115 3.5 M 0 189,862 226,031.46
41 ASPHALT DISTRIBUTOR E41 115 4000 Liter 435000000 255212.19 303,831.30
42 SLIP FORM PAVER E42 105 2.5 M 0 144,562 172,101.82
43 CONCRETE PAN MIXER E43 134 600 Liter 0 218,785 260,464.19
44 CONCRETE BREAKER E44 290 20 m3/jam 0 373,185 444,279.00
Harga Alat
(Rp)
Biaya Sewa
Alat/Jam (diluar
PPN)
Biaya Sewa Alat/Jam
(diluar PPN) 2016No Uraian Kode HP Kapasitas
207
Tabel 5.29 Harga Sewa Alat (Lanjutan)
Sumber: Harga Satuan Dasar Kecamatan Munjungan Tahun 2013
45 ASPAHLT TANKER E45 190 4000 liter 72500000 283899.49 337,983.66
46 CEMENT TANKER E46 190 4000 liter 0 242,440 288,625.37
47 CONDRETE MIXER (350) E47 20 350 liter 72500000 58927.02 70,152.89
48 VIBRATING RAMMER E48 4.2 80 KG 18850000 23897.14 28,449.66
49 TRUK MIXER (AGITATOR) E49 220 5 M3 147900000 312932.9 372,548.07
50 BORE PILE MACHINE E50 125 60 CM 7194900000 2169181.51 2,582,420.66
51 CRANE ON TRACK 75-100 TON E51 200 75 Ton 1200600000 526083.76 626,305.16
52 BLENDING EQUIPMENT E52 50 30 Ton 83,750 99,704.49
53 ASPHALT LIQUID MIXER E34a 40 20000 Liter 57,069 67,941.17
54 Chain sow 57,098 67,975.37
No Uraian Kode HP KapasitasHarga Alat
(Rp)
Biaya Sewa
Alat/Jam (diluar
PPN)
Biaya Sewa Alat/Jam
(diluar PPN) 2016
208
5.4.3 Analisis harga satuan pokok kegiatan
Analisis harga satuan pokok kegiatan dibagi atas
masing-masing pekerjaan yang tercantum pada Tabel
5.30.
Tabel 5.30 Rekapitulasi Analisis Harga Satuan Pokok
Kegiatan
Koefisien Satuan Harga Satuan Dasar Total Harga Satuan
A Tenaga
1 Mandor (L03) 0.0109 Jam 10,799.66Rp 117.72Rp
2 Pekerja (L01) 0.0218 Jam 6,527.71Rp 142.30Rp
260.02Rp
B Peralatan
1 Excavator (E10) 0.0109 Jam 369,474.31Rp 4,027.27Rp
2 Dump Truck (E08) 0.196 Jam 219,780.75Rp 43,077.03Rp
3 Alat Bantu 1 Ls -Rp -Rp
47,104.30Rp
C Jumlah Harga Tenaga dan Peralatan (A+B) 47,364.32Rp
D Overhead & Profit 10% x C 4,736.43Rp
E Harga Satuan Pekerjaan (C+D) 52,100.75Rp
Komponen
Jumlah Harga Tenaga
Jumlah Harga Peralatan
Galian Biasa
Koefisien Satuan Harga Satuan Dasar Total Harga Satuan
A Tenaga
1 Mandor (L03) 0.0101 Jam 10,799.66Rp 109.08Rp
2 Pekerja (L01) 0.0403 Jam 6,527.71Rp 263.07Rp
372.14Rp
B Peralatan
1 Excavator (E10) 0.0101 Jam 369,474.31Rp 3,731.69Rp
2 Dump Truck (E08) 0.2497 Jam 219,780.75Rp 54,879.25Rp
3 Motor Grader (E13) 0.0037 Jam 442,895.11Rp 1,638.71Rp
4 Vibro Roller (E19) 0.0042 Jam 306,528.75Rp 1,287.42Rp
5 Water Tank Truck (E23) 0.007 Jam 192,799.55Rp 1,349.60Rp
6 Alat Bantu 1 Ls -Rp -Rp
62,886.67Rp
C Jumlah Harga Tenaga dan Peralatan (A+B) 63,258.82Rp
D Overhead & Profit 10% x C 6,325.88Rp
E Harga Satuan Pekerjaan (C+D) 69,584.70Rp
Komponen
Jumlah Harga Tenaga
Jumlah Harga Peralatan
Timbunan Biasa
209
Koefisien Satuan Harga Satuan Dasar Total Harga Satuan
A Tenaga
1 Mandor (L03) 0.014 Jam 10,799.66Rp 151.20Rp
2 Pekerja (L01) 0.07 Jam 6,527.71Rp 456.94Rp
608.13Rp
B Peralatan
1 Dump Truck (E08) 0.0472 Jam 219,780.75Rp 10,373.65Rp
2 Alat Bantu 1 Ls -Rp -Rp
10,373.65Rp
C Jumlah Harga Tenaga dan Peralatan (A+B) 10,981.79Rp
D Overhead & Profit 10% x C 1,098.18Rp
E Harga Satuan Pekerjaan (C+D) 12,079.96Rp
Jumlah Harga Tenaga
Jumlah Harga Peralatan
Komponen
Pembersihan Lahan
Koefisien Satuan Harga Satuan Dasar Total Harga Satuan
A Tenaga
1 Mandor (L03) 0.0085 Jam 10,799.66Rp 91.80Rp
2 Pekerja (L01) 0.0595 Jam 6,527.71Rp 388.40Rp
480.20Rp
B Bahan
Agregat A (M26) 1.2586 M3 275,397.69Rp 346,615.53Rp
346,615.53Rp
C Peralatan
1 Wheel Loader (E15) 0.0472 Jam 424,715.13Rp 20,046.55Rp
2 Dump Truck (E08) 0.2544 Jam 219,780.75Rp 55,912.22Rp
3 Motor Grader (E13) 0.0043 Jam 442,895.11Rp 1,904.45Rp
4 Tandem Roller (E17) 0.0134 Jam 213,918.21Rp 2,866.50Rp
5 Water Tanker (E23) 0.0141 Jam 192,799.55Rp 2,718.47Rp
6 Alat Bantu 1 Ls -Rp -Rp
83,448.20Rp
D Jumlah Harga Tenaga, Bahan, dan Peralatan (A+B+C) 430,543.93Rp
E Overhead & Profit 10% x D 43,054.39Rp
F Harga Satuan Pekerjaan (D+E) 473,598.32Rp
Jumlah Harga Tenaga
Jumlah Harga Peralatan
Jumlah Harga Bahan
Komponen
Lapis Pondasi Agregat Kelas A
210
Koefisien Satuan Harga Satuan Dasar Total Harga Satuan
A Tenaga
1 Mandor (L03) 0.0004 Jam 10,799.66Rp 4.32Rp
2 Pekerja (L01) 0.0021 Jam 6,527.71Rp 13.71Rp
18.03Rp
B Bahan
1 Aspal (M10) 0.5941 Kg 9,733.75Rp 5,782.82Rp
2 Kerosene (M11) 0.4532 Liter 11,309.79Rp 5,125.60Rp
10,908.42Rp
C Peralatan
1 Asp. Distributor (E41) 0.0002 Jam 303,831.30Rp 60.77Rp
2 Compressor (E05) 0.0002 Jam 160,643.12Rp 32.13Rp
92.89Rp
D Jumlah Harga Tenaga, Bahan, dan Peralatan (A+B+C) 11,019.34Rp
E Overhead & Profit 10% x D 1,101.93Rp
F Harga Satuan Pekerjaan (D+E) 12,121.28Rp
Jumlah Harga Bahan
Komponen
Jumlah Harga Tenaga
Jumlah Harga Peralatan
Lapis Resap Pengikat
Koefisien Satuan Harga Satuan Dasar Total Harga Satuan
A Tenaga
1 Mandor (L03) 0.0004 Jam 10,799.66Rp 4.32Rp
2 Pekerja (L01) 0.0021 Jam 6,527.71Rp 13.71Rp
18.03Rp
B Bahan
1 Aspal (M10) 0.8169 Kg 9,733.75Rp 7,951.50Rp
2 Kerosene (M11) 0.2369 Liter 11,309.79Rp 2,679.29Rp
10,630.79Rp
C Peralatan
1 Asp. Distributor (E41) 0.0002 Jam 303,831.30Rp 60.77Rp
2 Compressor (E05) 0.0002 Jam 160,643.12Rp 32.13Rp
92.89Rp
D Jumlah Harga Tenaga, Bahan, dan Peralatan (A+B+C) 10,741.72Rp
E Overhead & Profit 10% x D 1,074.17Rp
F Harga Satuan Pekerjaan (D+E) 11,815.89Rp
Komponen
Jumlah Harga Tenaga
Jumlah Harga Bahan
Jumlah Harga Peralatan
Lapis Perekat - Aspal Cair
211
Koefisien Satuan Harga Satuan Dasar Total Harga Satuan
A Tenaga
1 Mandor (L03) 0.0201 Jam 10,799.66Rp 217.07Rp
2 Pekerja (L01) 0.2008 Jam 6,527.71Rp 1,310.76Rp
1,527.84Rp
B Bahan
1 Agr 5-10&10-20 (M92) 0.3305 m3 291,417.41Rp 96,313.45Rp
2 Agr 0-5 (M91) 0.321 m3 291,417.41Rp 93,544.99Rp
189,858.44Rp
C Peralatan
1 Wheel Loader (E15) 0.0096 Jam 424,715.13Rp 4,077.27Rp
2 AMP (E01) 0.0201 Jam 5,452,271.35Rp 109,590.65Rp
3 Genset (E12) 0.0201 Jam 380,237.35Rp 7,642.77Rp
4 Dump Truck (E08) 0.4797 Jam 219,780.75Rp 105,428.83Rp
5 Asp. Finisher (E02) 0.0137 Jam 236,580.65Rp 3,241.15Rp
6 Tandem Roller (E17) 0.0135 Jam 213,918.21Rp 2,887.90Rp
7 P. Tyre Roller (E18) 0.0058 Jam 225,006.57Rp 1,305.04Rp
8 Alat Bantu 1 Ls -Rp -Rp
234,173.61Rp
D Jumlah Harga Tenaga, Bahan, dan Peralatan (A+B+C) 425,559.89Rp
E Overhead & Profit 10% x D 42,555.99Rp
F Harga Satuan Pekerjaan (D+E) 468,115.87Rp
Komponen
Laston Lapis Aus (AC-WC)
Jumlah Harga Tenaga
Jumlah Harga Bahan
Jumlah Harga Peralatan
Koefisien Satuan Harga Satuan Dasar Total Harga Satuan
A Tenaga
1 Mandor (L03) 0.0201 Jam 10,799.66Rp 217.07Rp
2 Pekerja (L01) 0.2008 Jam 6,527.71Rp 1,310.76Rp
1,527.84Rp
B Bahan
1 Agr 5-10&10-20 (M92) 0.3887 m3 291,417.41Rp 113,273.95Rp
2 Agr 0-5 (M91) 0.2729 m3 291,417.41Rp 79,527.81Rp
192,801.76Rp
C Peralatan
1 Wheel Loader (E15) 0.0096 Jam 424,715.13Rp 4,077.27Rp
2 AMP (E01) 0.0201 Jam 5,452,271.35Rp 109,590.65Rp
3 Genset (E12) 0.0201 Jam 380,237.35Rp 7,642.77Rp
4 Dump Truck (E08) 0.4797 Jam 219,780.75Rp 105,428.83Rp
5 Asp. Finisher (E02) 0.011 Jam 236,580.65Rp 2,602.39Rp
6 Tandem Roller (E17) 0.0108 Jam 213,918.21Rp 2,310.32Rp
7 P. Tyre Roller (E18) 0.0046 Jam 225,006.57Rp 1,035.03Rp
8 Alat Bantu 1 Ls -Rp -Rp
232,687.25Rp
D Jumlah Harga Tenaga, Bahan, dan Peralatan (A+B+C) 427,016.85Rp
E Overhead & Profit 10% x D 42,701.68Rp
F Harga Satuan Pekerjaan (D+E) 469,718.53Rp
Jumlah Harga Bahan
Laston Lapis Antara (AC-Binder)
Komponen
Jumlah Harga Tenaga
Jumlah Harga Peralatan
212
Koefisien Satuan Harga Satuan Dasar Total Harga Satuan
A Tenaga
1 Mandor (L03) 0.0201 Jam 10,799.66Rp 217.07Rp
2 Pekerja (L01) 0.2008 Jam 6,527.71Rp 1,310.76Rp
1,527.84Rp
B Bahan
1 Agr 20-30 (M93) 0.1331 m3 291,417.41Rp 38,787.66Rp
2 Agr 5-10&10-20&20(M92) 0.3719 m3 291,417.41Rp 108,378.13Rp
3 Agr 0-5 (M91) 0.1759 m3 291,417.41Rp 51,260.32Rp
198,426.11Rp
C Peralatan
1 Wheel Loader (E15) 0.0096 Jam 424,715.13Rp 4,077.27Rp
2 AMP (E01) 0.0201 Jam 5,452,271.35Rp 109,590.65Rp
3 Genset (E12) 0.0201 Jam 380,237.35Rp 7,642.77Rp
4 Dump Truck (E08) 0.4797 Jam 219,780.75Rp 105,428.83Rp
5 Asp. Finisher (E02) 0.0092 Jam 236,580.65Rp 2,176.54Rp
6 Tandem Roller (E17) 0.009 Jam 213,918.21Rp 1,925.26Rp
7 P. Tyre Roller (E18) 0.0052 Jam 225,006.57Rp 1,170.03Rp
8 Alat Bantu 1 Ls -Rp -Rp
232,011.36Rp
D Jumlah Harga Tenaga, Bahan, dan Peralatan (A+B+C) 431,965.31Rp
E Overhead & Profit 10% x D 43,196.53Rp
F Harga Satuan Pekerjaan (D+E) 475,161.84Rp
Jumlah Harga Bahan
Jumlah Harga Peralatan
Laston Lapis Pondasi (AC-Base)
Komponen
Jumlah Harga Tenaga
Koefisien Satuan Harga Satuan Dasar Total Harga Satuan
A Tenaga
1 Pekerja Biasa (L01) 0.6 Jam 6,527.71Rp 3,916.62Rp
2 Tukang (L02) 0.225 Jam 9,056.08Rp 2,037.62Rp
3 Mandor (L03) 0.075 Jam 10,799.66Rp 809.97Rp
6,764.22Rp
B Bahan
1 Cat Marka (M17b) 1.95 m3 36,905.64Rp 71,966.01Rp
2 Thinner (M33) 1.05 m3 27,381.61Rp 28,750.69Rp
3 Blass Bit (M34) 0.45 m3 27,381.61Rp 12,321.72Rp
113,038.42Rp
C Peralatan
1 Compressor (E05) 0.075 Jam 160,643.12Rp 12,048.23Rp
2 Dump Truck (E08) 0.075 Jam 219,780.75Rp 16,483.56Rp
3 Alat Bantu 1 Ls -Rp -Rp
28,531.79Rp
D Jumlah Harga Tenaga, Bahan, dan Peralatan (A+B+C) 148,334.42Rp
E Overhead & Profit 10% x D 14,833.44Rp
F Harga Satuan Pekerjaan (D+E) 163,167.87Rp
Komponen
Marka Jalan Termoplastik
Jumlah Harga Tenaga
Jumlah Harga Bahan
Jumlah Harga Peralatan
213
5.4.4 Rekapitulasi rencana anggaran biaya
Rencana anggaran biaya adalah perhitungan
banyakanya biaya yang diperlukan untuk bahan, upah,
dan sewa alat, serta biaya-biaya lain yang berhubungan
dengan pelaksanaan proyek. Rekapitulasi anggaran biaya
tercantum dalam Tabel 5.31.
Koefisien Satuan Harga Satuan Dasar Total Harga Satuan
A Tenaga
1 Pekerja Biasa (L01) 0.6597 Jam 6,527.71Rp 4,306.33Rp
2 Tukang (L02) 0.2639 Jam 9,056.08Rp 2,389.90Rp
3 Mandor (L03) 0.1319 Jam 10,799.66Rp 1,424.48Rp
8,120.70Rp
B Bahan
1 Beton K-175 (M60) 0.1512 m3 1,209,407.48Rp 182,862.41Rp
2 Baja Tulangan (M39) 18.9 Kg 10,481.20Rp 198,094.73Rp
3 Cat, dan material lainnya 1 Ls 50,000.00Rp 50,000.00Rp
430,957.14Rp
C Peralatan
1 Dump Truck (E08) 0.1319 Jam 219,780.75Rp 28,989.08Rp
2 Alat Bantu 1 Ls -Rp -Rp
28,989.08Rp
D Jumlah Harga Tenaga, Bahan, dan Peralatan (A+B+C) 468,066.93Rp
E Overhead & Profit 10% x D 46,806.69Rp
F Harga Satuan Pekerjaan (D+E) 514,873.62Rp
Komponen
Jumlah Harga Tenaga
Jumlah Harga Bahan
Patok Kilometer
Jumlah Harga Peralatan
Koefisien Satuan Harga Satuan Dasar Total Harga Satuan
A Tenaga
1 Pekerja Biasa (L01) 0.6597 Jam 6,527.71Rp 4,306.33Rp
2 Tukang (L02) 0.2639 Jam 9,056.08Rp 2,389.90Rp
3 Mandor (L03) 0.1319 Jam 10,799.66Rp 1,424.48Rp
8,120.70Rp
B Bahan
1 Beton K-175 (M60) 0.063 m3 1,209,407.48Rp 76,192.67Rp
2 Baja Tulangan (M39) 7.875 Kg 10,481.20Rp 82,539.47Rp
3 Cat, dan material lainnya 1 Ls 20,000.00Rp 20,000.00Rp
178,732.14Rp
C Peralatan
1 Dump Truck (E08) 0.1319 Jam 219,780.75Rp 28,989.08Rp
2 Alat Bantu 1 Ls -Rp -Rp
28,989.08Rp
D Jumlah Harga Tenaga, Bahan, dan Peralatan (A+B+C) 215,841.93Rp
E Overhead & Profit 10% x D 21,584.19Rp
F Harga Satuan Pekerjaan (D+E) 237,426.12Rp
Jumlah Harga Peralatan
Patok Hektometer
Komponen
Jumlah Harga Tenaga
Jumlah Harga Bahan
214
Tabel 5.31 Rekapitulasi Anggaran Biaya
No. Uraian Satuan Volume Harga Satuan Jumlah Harga
a b c d e f = (d x e)
1 Pekerjaan Tanah
1.1 Pembersihan Lahan m² 387,653.37 12,079.96Rp 4,682,839,065.40Rp
1.2 Galian Biasa m³ 896,952.06 52,100.75Rp 46,731,874,665.19Rp
1.3 Timbunan Biasa m³ 523,554.39 69,584.70Rp 36,431,374,296.03Rp
2 Perkerasan Berbutir
2.1 Lapis Pondasi Agregat Kelas A m³ 30,165 473,598.32Rp 14,286,157,241.59Rp
3 Perkerasan Aspal
3.1 Lapis Resap Pengikat Liter 120660.54 12,121.28Rp 1,462,560,125.78Rp
3.2 Lapis Perekat - Aspal Cair Liter 40220.18 11,815.89Rp 475,237,167.48Rp
3.3 Laston Lapis Aus (AC-WC) Ton 4022.018 468,115.87Rp 1,882,770,471.51Rp
3.4 Laston Lapis Antara (AC-Binder) Ton 6033.027 469,718.53Rp 2,833,824,581.09Rp
3.5 Laston Lapis Pondasi (AC-Base) Ton 8044.036 475,161.84Rp 3,822,218,942.01Rp
4 Pekerjaan Minor
4.1 Marka Jalan Termoplastik m² 4798.51485 163,167.87Rp 782,963,431.40Rp
4.2 Patok Kilometer bh 14 514,873.62Rp 7,208,230.73Rp
4.3 Patok Hektometer bh 143 237,426.12Rp 33,951,935.48Rp
(A) Jumlah Harga Pekerjaan (termasuk biaya umum dan keuntungan ) 113,432,980,153.70Rp
11,343,298,015.37Rp
124,776,278,169.07Rp
124,776,278,000.00Rp
Terbilang:
(B) Pajak Pertambahan Nilai (PPN) = 10% x (A)
(C) Jumlah Total Harga Pekerjaan = (A) + (B)
(D) Jumlah Total Harga (Pembulatan)
Seratus Dua Puluh Empat Milyar Tujuh Ratus Tujuh Puluh
Enam Juta Dua Ratus Tujuh Puluh Delapan Ribu Rupiah
LAMPIRAN
STA
14+400
STA
14+900
71,5
1,5
AC
-WC
, t=4 cm
AC
-Binder, t=
6 cmA
C-B
ase, t=8 cm
AG
G. K
las A, t=
30 cm
71,5
1,5
AC
-WC
, t=4 cm
AC
-Binder, t=
6 cmA
C-B
ase, t=8 cm
AG
G. K
las A, t=
30 cm
Elv. M
uka
Elv. R
encana
Tanah A
sli
Elv. M
uka
Elv. R
encana
Tanah A
sli
Guardrail
Guardrail
TEKN
IK SIPILFA
KULTA
S TEKNIK SIPIL D
AN PEREN
CANAAN
INSTITU
T TEKNO
LOG
I SEPULU
H N
OPEM
BER
PERENCA
NA
AN
GEO
METRIK D
AN PERKERASAN
JALA
N D
ENG
ANFLEX
IBLE PAVEM
ENT
PAD
ARU
AS JA
LAN
DESA
SOBO
-DESA M
UN
JUN
GAN
,PRO
YEK JLS JAWA TIM
UR
NA
MA
/ NRP M
AHASISW
A
AN
DITH
ASA
RIPA
NCA
NIN
GRU
M3114 105 071
TTDD
OSEN
PEMBIM
BING
1
Ir. WAH
JU H
ERIJAN
TO
, MT
.
ISTIAR
, ST., M
T.
JUDU
L TU
GA
S AK
HIR
JUD
UL G
AMBAR
SKALA
NO
. LEMBAR
DO
SEN PEM
BIMBIN
G 2
CR
OSS SE
CT
ION
1:400
*Satuan dalam m
eter
01
STA
15+400
STA
15+900
AC
-WC
, t=4 cm
AC
-Binder, t=
6 cmA
C-B
ase, t=8 cm
AG
G. K
las A, t=
30 cm
AC
-WC
, t=4 cm
AC
-Binder, t=
6 cmA
C-B
ase, t=8 cm
AG
G. K
las A, t=
30 cm
71,5
1,5
71,5
1,5
Elv. M
uka
Elv. R
encana
Tanah A
sli
Elv. M
uka
Elv. R
encana
Tanah A
sli
Guardrail
Guardrail
TEKN
IK SIPILFA
KULTA
S TEKNIK SIPIL D
AN PEREN
CANAAN
INSTITU
T TEKNO
LOG
I SEPULU
H N
OPEM
BER
PERENCA
NA
AN
GEO
METRIK D
AN PERKERASAN
JALA
N D
ENG
ANFLEX
IBLE PAVEM
ENT
PAD
ARU
AS JA
LAN
DESA
SOBO
-DESA M
UN
JUN
GAN
,PRO
YEK JLS JAWA TIM
UR
NA
MA
/ NRP M
AHASISW
A
AN
DITH
ASA
RIPA
NCA
NIN
GRU
M3114 105 071
TTDD
OSEN
PEMBIM
BING
1
Ir. WAH
JU H
ERIJAN
TO
, MT
.
ISTIAR
, ST., M
T.
JUDU
L TU
GA
S AK
HIR
JUD
UL G
AMBAR
SKALA
NO
. LEMBAR
DO
SEN PEM
BIMBIN
G 2
CR
OSS SE
CT
ION
1:400
*Satuan dalam m
eter
02
STA
16+900
AC
-WC
, t=4 cm
AC
-Binder, t=
6 cmA
C-B
ase, t=8 cm
AG
G. K
las A, t=
30 cm
71,5
1,5
STA
16+400
AC
-WC
, t=4 cm
AC
-Binder, t=
6 cmA
C-B
ase, t=8 cm
AG
G. K
las A, t=
30 cm
71,5
1,5
Elv. M
uka
Elv. R
encana
Tanah A
sli
Elv. M
uka
Elv. R
encana
Tanah A
sli
Guardrail
Guardrail
TEKN
IK SIPILFA
KULTA
S TEKNIK SIPIL D
AN PEREN
CANAAN
INSTITU
T TEKNO
LOG
I SEPULU
H N
OPEM
BER
PERENCA
NA
AN
GEO
METRIK D
AN PERKERASAN
JALA
N D
ENG
ANFLEX
IBLE PAVEM
ENT
PAD
ARU
AS JA
LAN
DESA
SOBO
-DESA M
UN
JUN
GAN
,PRO
YEK JLS JAWA TIM
UR
NA
MA
/ NRP M
AHASISW
A
AN
DITH
ASA
RIPA
NCA
NIN
GRU
M3114 105 071
TTDD
OSEN
PEMBIM
BING
1
Ir. WAH
JU H
ERIJAN
TO
, MT
.
ISTIAR
, ST., M
T.
JUDU
L TU
GA
S AK
HIR
JUD
UL G
AMBAR
SKALA
NO
. LEMBAR
DO
SEN PEM
BIMBIN
G 2
CR
OSS SE
CT
ION
1:400
*Satuan dalam m
eter
03
STA
17+400
STA
17+900
AC
-WC
, t=4 cm
AC
-Binder, t=
6 cmA
C-B
ase, t=8 cm
AG
G. K
las A, t=
30 cm
71,5
1,5
AC
-WC
, t=4 cm
AC
-Binder, t=
6 cmA
C-B
ase, t=8 cm
AG
G. K
las A, t=
30 cm
71,5
1,5
Elv. M
uka
Elv. R
encana
Tanah A
sli
Elv. M
uka
Elv. R
encana
Tanah A
sli
Guardrail
Guardrail
TEKN
IK SIPILFA
KULTA
S TEKNIK SIPIL D
AN PEREN
CANAAN
INSTITU
T TEKNO
LOG
I SEPULU
H N
OPEM
BER
PERENCA
NA
AN
GEO
METRIK D
AN PERKERASAN
JALA
N D
ENG
ANFLEX
IBLE PAVEM
ENT
PAD
ARU
AS JA
LAN
DESA
SOBO
-DESA M
UN
JUN
GAN
,PRO
YEK JLS JAWA TIM
UR
NA
MA
/ NRP M
AHASISW
A
AN
DITH
ASA
RIPA
NCA
NIN
GRU
M3114 105 071
TTDD
OSEN
PEMBIM
BING
1
Ir. WAH
JU H
ERIJAN
TO
, MT
.
ISTIAR
, ST., M
T.
JUDU
L TU
GA
S AK
HIR
JUD
UL G
AMBAR
SKALA
NO
. LEMBAR
DO
SEN PEM
BIMBIN
G 2
CR
OSS SE
CT
ION
1:400
*Satuan dalam m
eter
04
STA
18+400
71,5
1,5
AC
-WC
, t=4 cmA
C-B
inder, t=6 cm
AC
-Base, t=
8 cmA
GG
. Klas A
, t=30 cm
Elv. M
uka
Elv. R
encana
Tanah A
sli
Guardrail
TEKN
IK SIPILFA
KULTA
S TEKNIK SIPIL D
AN PEREN
CANAAN
INSTITU
T TEKNO
LOG
I SEPULU
H N
OPEM
BER
PERENCA
NA
AN
GEO
METRIK D
AN PERKERASAN
JALA
N D
ENG
ANFLEX
IBLE PAVEM
ENT
PAD
ARU
AS JA
LAN
DESA
SOBO
-DESA M
UN
JUN
GAN
,PRO
YEK JLS JAWA TIM
UR
NA
MA
/ NRP M
AHASISW
A
AN
DITH
ASA
RIPA
NCA
NIN
GRU
M3114 105 071
TTDD
OSEN
PEMBIM
BING
1
Ir. WAH
JU H
ERIJAN
TO
, MT
.
ISTIAR
, ST., M
T.
JUDU
L TU
GA
S AK
HIR
JUD
UL G
AMBAR
SKALA
NO
. LEMBAR
DO
SEN PEM
BIMBIN
G 2
CR
OSS SE
CT
ION
1:500
*Satuan dalam m
eter
05
STA
18+900
STA
19+400
AC
-WC
, t=4 cm
AC
-Binder, t=
6 cmA
C-B
ase, t=8 cm
AG
G. K
las A, t=
30 cm
AC
-WC
, t=4 cm
AC
-Binder, t=
6 cmA
C-B
ase, t=8 cm
AG
G. K
las A, t=
30 cm
71,5
1,5
71,5
1,5
Elv. M
uka
Elv. R
encana
Tanah A
sli
Elv. M
uka
Elv. R
encana
Tanah A
sli
Guardrail
Guardrail
TEKN
IK SIPILFA
KULTA
S TEKNIK SIPIL D
AN PEREN
CANAAN
INSTITU
T TEKNO
LOG
I SEPULU
H N
OPEM
BER
PERENCA
NA
AN
GEO
METRIK D
AN PERKERASAN
JALA
N D
ENG
ANFLEX
IBLE PAVEM
ENT
PAD
ARU
AS JA
LAN
DESA
SOBO
-DESA M
UN
JUN
GAN
,PRO
YEK JLS JAWA TIM
UR
NA
MA
/ NRP M
AHASISW
A
AN
DITH
ASA
RIPA
NCA
NIN
GRU
M3114 105 071
TTDD
OSEN
PEMBIM
BING
1
Ir. WAH
JU H
ERIJAN
TO
, MT
.
ISTIAR
, ST., M
T.
JUDU
L TU
GA
S AK
HIR
JUD
UL G
AMBAR
SKALA
NO
. LEMBAR
DO
SEN PEM
BIMBIN
G 2
CR
OSS SE
CT
ION
1:400
*Satuan dalam m
eter
06
STA
19+900
STA
20+400
AC
-WC
, t=4 cm
AC
-Binder, t=
6 cmA
C-B
ase, t=8 cm
AG
G. K
las A, t=
30 cm
71,5
1,5
AC
-WC
, t=4 cm
AC
-Binder, t=
6 cmA
C-B
ase, t=8 cm
AG
G. K
las A, t=
30 cm
71,5
1,5
Elv. M
uka
Elv. R
encana
Tanah A
sli
Elv. M
uka
Elv. R
encana
Tanah A
sli
Guardrail
Guardrail
TEKN
IK SIPILFA
KULTA
S TEKNIK SIPIL D
AN PEREN
CANAAN
INSTITU
T TEKNO
LOG
I SEPULU
H N
OPEM
BER
PERENCA
NA
AN
GEO
METRIK D
AN PERKERASAN
JALA
N D
ENG
ANFLEX
IBLE PAVEM
ENT
PAD
ARU
AS JA
LAN
DESA
SOBO
-DESA M
UN
JUN
GAN
,PRO
YEK JLS JAWA TIM
UR
NA
MA
/ NRP M
AHASISW
A
AN
DITH
ASA
RIPA
NCA
NIN
GRU
M3114 105 071
TTDD
OSEN
PEMBIM
BING
1
Ir. WAH
JU H
ERIJAN
TO
, MT
.
ISTIAR
, ST., M
T.
JUDU
L TU
GA
S AK
HIR
JUD
UL G
AMBAR
SKALA
NO
. LEMBAR
DO
SEN PEM
BIMBIN
G 2
CR
OSS SE
CT
ION
1:400
*Satuan dalam m
eter
07
STA
20+900
STA
21+400
AC
-WC
, t=4 cm
AC
-Binder, t=
6 cmA
C-B
ase, t=8 cm
AG
G. K
las A, t=
30 cm
71,5
1,5
AC
-WC
, t=4 cm
AC
-Binder, t=
6 cmA
C-B
ase, t=8 cm
AG
G. K
las A, t=
30 cm
71,5
1,5
Elv. M
uka
Elv. R
encana
Tanah A
sli
Elv. M
uka
Elv. R
encana
Tanah A
sli
Guardrail
Guardrail
TEKN
IK SIPILFA
KULTA
S TEKNIK SIPIL D
AN PEREN
CANAAN
INSTITU
T TEKNO
LOG
I SEPULU
H N
OPEM
BER
PERENCA
NA
AN
GEO
METRIK D
AN PERKERASAN
JALA
N D
ENG
ANFLEX
IBLE PAVEM
ENT
PAD
ARU
AS JA
LAN
DESA
SOBO
-DESA M
UN
JUN
GAN
,PRO
YEK JLS JAWA TIM
UR
NA
MA
/ NRP M
AHASISW
A
AN
DITH
ASA
RIPA
NCA
NIN
GRU
M3114 105 071
TTDD
OSEN
PEMBIM
BING
1
Ir. WAH
JU H
ERIJAN
TO
, MT
.
ISTIAR
, ST., M
T.
JUDU
L TU
GA
S AK
HIR
JUD
UL G
AMBAR
SKALA
NO
. LEMBAR
DO
SEN PEM
BIMBIN
G 2
CR
OSS SE
CT
ION
1:400
*Satuan dalam m
eter
08
STA
21+900
STA
22+400
AC
-WC
, t=4 cm
AC
-Binder, t=
6 cmA
C-B
ase, t=8 cm
AG
G. K
las A, t=
30 cm
71,5
1,5
AC
-WC
, t=4 cm
AC
-Binder, t=
6 cmA
C-B
ase, t=8 cm
AG
G. K
las A, t=
30 cm
71,5
1,5
Elv. M
uka
Elv. R
encana
Tanah A
sli
Elv. M
uka
Elv. R
encana
Tanah A
sli
Guardrail
Guardrail
TEKN
IK SIPILFA
KULTA
S TEKNIK SIPIL D
AN PEREN
CANAAN
INSTITU
T TEKNO
LOG
I SEPULU
H N
OPEM
BER
PERENCA
NA
AN
GEO
METRIK D
AN PERKERASAN
JALA
N D
ENG
ANFLEX
IBLE PAVEM
ENT
PAD
ARU
AS JA
LAN
DESA
SOBO
-DESA M
UN
JUN
GAN
,PRO
YEK JLS JAWA TIM
UR
NA
MA
/ NRP M
AHASISW
A
AN
DITH
ASA
RIPA
NCA
NIN
GRU
M3114 105 071
TTDD
OSEN
PEMBIM
BING
1
Ir. WAH
JU H
ERIJAN
TO
, MT
.
ISTIAR
, ST., M
T.
JUDU
L TU
GA
S AK
HIR
JUD
UL G
AMBAR
SKALA
NO
. LEMBAR
DO
SEN PEM
BIMBIN
G 2
CR
OSS SE
CT
ION
1:400
*Satuan dalam m
eter
09
STA
22+900
STA
23+400
AC
-WC
, t=4 cmA
C-B
inder, t=6 cm
AC
-Base, t=8 cm
AG
G. K
las A, t=30 cm
71,5
1,5
AC
-WC
, t=4 cmA
C-B
inder, t=6 cm
AC
-Base, t=8 cm
AG
G. K
las A, t=30 cm
71,5
1,5
Elv. M
uka
Elv. R
encana
Tanah A
sli
Elv. M
uka
Elv. R
encana
Tanah A
sli
Guardrail
Guardrail
TEKN
IK SIPILFA
KULTA
S TEKNIK SIPIL D
AN PEREN
CANAAN
INSTITU
T TEKNO
LOG
I SEPULU
H N
OPEM
BER
PERENCA
NA
AN
GEO
METRIK D
AN PERKERASAN
JALA
N D
ENG
ANFLEX
IBLE PAVEM
ENT
PAD
ARU
AS JA
LAN
DESA
SOBO
-DESA M
UN
JUN
GAN
,PRO
YEK JLS JAWA TIM
UR
NA
MA
/ NRP M
AHASISW
A
AN
DITH
ASA
RIPA
NCA
NIN
GRU
M3114 105 071
TTDD
OSEN
PEMBIM
BING
1
Ir. WAH
JU H
ERIJAN
TO
, MT
.
ISTIAR
, ST., M
T.
JUDU
L TU
GA
S AK
HIR
JUD
UL G
AMBAR
SKALA
NO
. LEMBAR
DO
SEN PEM
BIMBIN
G 2
CR
OSS SE
CT
ION
1:500
*Satuan dalam m
eter
10
STA
23+900
STA
24+400
AC
-WC
, t=4 cm
AC
-Binder, t=
6 cmA
C-B
ase, t=8 cm
AG
G. K
las A, t=
30 cm
71,5
1,5
AC
-WC
, t=4 cm
AC
-Binder, t=
6 cmA
C-B
ase, t=8 cm
AG
G. K
las A, t=
30 cm
71,5
1,5
Elv. M
uka
Elv. R
encana
Tanah A
sli
Elv. M
uka
Elv. R
encana
Tanah A
sli
Guardrail
Guardrail
TEKN
IK SIPILFA
KULTA
S TEKNIK SIPIL D
AN PEREN
CANAAN
INSTITU
T TEKNO
LOG
I SEPULU
H N
OPEM
BER
PERENCA
NA
AN
GEO
METRIK D
AN PERKERASAN
JALA
N D
ENG
ANFLEX
IBLE PAVEM
ENT
PAD
ARU
AS JA
LAN
DESA
SOBO
-DESA M
UN
JUN
GAN
,PRO
YEK JLS JAWA TIM
UR
NA
MA
/ NRP M
AHASISW
A
AN
DITH
ASA
RIPA
NCA
NIN
GRU
M3114 105 071
TTDD
OSEN
PEMBIM
BING
1
Ir. WAH
JU H
ERIJAN
TO
, MT
.
ISTIAR
, ST., M
T.
JUDU
L TU
GA
S AK
HIR
JUD
UL G
AMBAR
SKALA
NO
. LEMBAR
DO
SEN PEM
BIMBIN
G 2
CR
OSS SE
CT
ION
1:400
*Satuan dalam m
eter
11
STA
24+900
STA
25+400
AC
-WC
, t=4 cm
AC
-Binder, t=
6 cmA
C-B
ase, t=8 cm
AG
G. K
las A, t=
30 cm
71,5
1,5
AC
-WC
, t=4 cm
AC
-Binder, t=
6 cmA
C-B
ase, t=8 cm
AG
G. K
las A, t=
30 cm
71,5
1,5
Elv. M
uka
Elv. R
encana
Tanah A
sli
Elv. M
uka
Elv. R
encana
Tanah A
sli
Guardrail
Guardrail
TEKN
IK SIPILFA
KULTA
S TEKNIK SIPIL D
AN PEREN
CANAAN
INSTITU
T TEKNO
LOG
I SEPULU
H N
OPEM
BER
PERENCA
NA
AN
GEO
METRIK D
AN PERKERASAN
JALA
N D
ENG
ANFLEX
IBLE PAVEM
ENT
PAD
ARU
AS JA
LAN
DESA
SOBO
-DESA M
UN
JUN
GAN
,PRO
YEK JLS JAWA TIM
UR
NA
MA
/ NRP M
AHASISW
A
AN
DITH
ASA
RIPA
NCA
NIN
GRU
M3114 105 071
TTDD
OSEN
PEMBIM
BING
1
Ir. WAH
JU H
ERIJAN
TO
, MT
.
ISTIAR
, ST., M
T.
JUDU
L TU
GA
S AK
HIR
JUD
UL G
AMBAR
SKALA
NO
. LEMBAR
DO
SEN PEM
BIMBIN
G 2
CR
OSS SE
CT
ION
1:400
*Satuan dalam m
eter
12
STA
25+900
STA
26+400
AC
-WC
, t=4 cm
AC
-Binder, t=
6 cmA
C-B
ase, t=8 cm
AG
G. K
las A, t=
30 cm
71,5
1,5
AC
-WC
, t=4 cm
AC
-Binder, t=
6 cmA
C-B
ase, t=8 cm
AG
G. K
las A, t=
30 cm
71,5
1,5
Elv. M
uka
Elv. R
encana
Tanah A
sli
Elv. M
uka
Elv. R
encana
Tanah A
sli
Guardrail
Guardrail
TEKN
IK SIPILFA
KULTA
S TEKNIK SIPIL D
AN PEREN
CANAAN
INSTITU
T TEKNO
LOG
I SEPULU
H N
OPEM
BER
PERENCA
NA
AN
GEO
METRIK D
AN PERKERASAN
JALA
N D
ENG
ANFLEX
IBLE PAVEM
ENT
PAD
ARU
AS JA
LAN
DESA
SOBO
-DESA M
UN
JUN
GAN
,PRO
YEK JLS JAWA TIM
UR
NA
MA
/ NRP M
AHASISW
A
AN
DITH
ASA
RIPA
NCA
NIN
GRU
M3114 105 071
TTDD
OSEN
PEMBIM
BING
1
Ir. WAH
JU H
ERIJAN
TO
, MT
.
ISTIAR
, ST., M
T.
JUDU
L TU
GA
S AK
HIR
JUD
UL G
AMBAR
SKALA
NO
. LEMBAR
DO
SEN PEM
BIMBIN
G 2
CR
OSS SE
CT
ION
1:400
*Satuan dalam m
eter
13
STA
26+900
STA
27+400
AC
-WC
, t=4 cm
AC
-Binder, t=
6 cmA
C-B
ase, t=8 cm
AG
G. K
las A, t=
30 cm
71,5
1,5
AC
-WC
, t=4 cm
AC
-Binder, t=
6 cmA
C-B
ase, t=8 cm
AG
G. K
las A, t=
30 cm
71,5
1,5
Elv. M
uka
Elv. R
encana
Tanah A
sli
Elv. M
uka
Elv. R
encana
Tanah A
sli
Guardrail
Guardrail
TEKN
IK SIPILFA
KULTA
S TEKNIK SIPIL D
AN PEREN
CANAAN
INSTITU
T TEKNO
LOG
I SEPULU
H N
OPEM
BER
PERENCA
NA
AN
GEO
METRIK D
AN PERKERASAN
JALA
N D
ENG
ANFLEX
IBLE PAVEM
ENT
PAD
ARU
AS JA
LAN
DESA
SOBO
-DESA M
UN
JUN
GAN
,PRO
YEK JLS JAWA TIM
UR
NA
MA
/ NRP M
AHASISW
A
AN
DITH
ASA
RIPA
NCA
NIN
GRU
M3114 105 071
TTDD
OSEN
PEMBIM
BING
1
Ir. WAH
JU H
ERIJAN
TO
, MT
.
ISTIAR
, ST., M
T.
JUDU
L TU
GA
S AK
HIR
JUD
UL G
AMBAR
SKALA
NO
. LEMBAR
DO
SEN PEM
BIMBIN
G 2
CR
OSS SE
CT
ION
1:400
*Satuan dalam m
eter
14
STA
27+900
STA
28+400
AC
-WC
, t=4 cm
AC
-Binder, t=
6 cmA
C-B
ase, t=8 cm
AG
G. K
las A, t=
30 cm
71,5
1,5
AC
-WC
, t=4 cm
AC
-Binder, t=
6 cmA
C-B
ase, t=8 cm
AG
G. K
las A, t=
30 cm
71,5
1,5
Elv. M
uka
Elv. R
encana
Tanah A
sli
Elv. M
uka
Elv. R
encana
Tanah A
sli
TEKN
IK SIPILFA
KULTA
S TEKNIK SIPIL D
AN PEREN
CANAAN
INSTITU
T TEKNO
LOG
I SEPULU
H N
OPEM
BER
PERENCA
NA
AN
GEO
METRIK D
AN PERKERASAN
JALA
N D
ENG
ANFLEX
IBLE PAVEM
ENT
PAD
ARU
AS JA
LAN
DESA
SOBO
-DESA M
UN
JUN
GAN
,PRO
YEK JLS JAWA TIM
UR
NA
MA
/ NRP M
AHASISW
A
AN
DITH
ASA
RIPA
NCA
NIN
GRU
M3114 105 071
TTDD
OSEN
PEMBIM
BING
1
Ir. WAH
JU H
ERIJAN
TO
, MT
.
ISTIAR
, ST., M
T.
JUDU
L TU
GA
S AK
HIR
JUD
UL G
AMBAR
SKALA
NO
. LEMBAR
DO
SEN PEM
BIMBIN
G 2
CR
OSS SE
CT
ION
1:400
*Satuan dalam m
eter
15
STA
28+700
AC
-WC
, t=4 cmA
C-B
inder, t=6 cmA
C-B
ase, t=8 cmA
GG
. Klas A
, t=30 cm
71,5
1,5
Elv. M
uka
Elv. R
encana
Tanah A
sli
Guardrail
TEKN
IK SIPILFA
KULTA
S TEKNIK SIPIL D
AN PEREN
CANAAN
INSTITU
T TEKNO
LOG
I SEPULU
H N
OPEM
BER
PERENCA
NA
AN
GEO
METRIK D
AN PERKERASAN
JALA
N D
ENG
ANFLEX
IBLE PAVEM
ENT
PAD
ARU
AS JA
LAN
DESA
SOBO
-DESA M
UN
JUN
GAN
,PRO
YEK JLS JAWA TIM
UR
NA
MA
/ NRP M
AHASISW
A
AN
DITH
ASA
RIPA
NCA
NIN
GRU
M3114 105 071
TTDD
OSEN
PEMBIM
BING
1
Ir. WAH
JU H
ERIJAN
TO
, MT
.
ISTIAR
, ST., M
T.
JUDU
L TU
GA
S AK
HIR
JUD
UL G
AMBAR
SKALA
NO
. LEMBAR
DO
SEN PEM
BIMBIN
G 2
CR
OSS SE
CT
ION
1:300
*Satuan dalam m
eter
16
.
142
06
262
.500
.
142
07
262
.500
.1
42
08
262
.500
.
142
09
262
.500
.
142
10
262
.500
.
142
11
262
.500
.
142
12
262
.500
.1
42
13
262
.500
.1
42
14
262
.500
.142
15
262
.500
.
142
16
262
.500
.
142
17
262
.500
.
142
18
262
.500
.
142
19
262
.500
.
142
20
262
.500
.
142
21
262
.500
. 142
22
262
.500
. 142
23
262
.500
.
142
24
262
.500
.
142
25
262
.500
.
142
26
262
.500
.
142
27
262
.500
.
142
28
262
.500
.
142
29
262
.500
.
142
30
262
.500
.
142
31
262
.500
.1
42
32
262
.500
.
142
33
262
.500
.
142
34
262
.500
.
142
35
262
.500
.
142
36
262
.500
151
36
275
.000
.
151
37
275
.000
. 151
38
275
.000
. 151
39
275
.000
. 151
40
275
.000
.
151
41
275
.000
.1
51
42
275
.000
.1
51
43
275
.000
.
151
44
275
.000
.
151
45
275
.000
. 151
46
275
.000
.
151
47
275
.000
.
151
48
275
.000
.
151
49
275
.000
.
151
50
275
.000
.
151
51
275
.000
. 151
52
275
.000
.
151
53
275
.000
. 151
54
275
.000
.
151
55
275
.000
.
151
56
275
.000
.
151
57
275
.000
.
151
58
275
.000
.
151
59
275
.000
.
151
60
275
.000
.
151
61
275
.000
.1
51
62
275
.000
.1
51
63
275
.000
.
151
64
275
.000
.
151
65
159
46
287
.500
. 159
47
287
.500
.
159
48
287
.500
.
159
49
287
.500
.
159
50
287
.500
. 159
51
287
.500
.1
59
52
287
.500
.
159
53
287
.500
.
159
54
287
.500
.
159
55
287
.500
.
159
56
287
.500
.
159
57
287
.500
.
159
58
287
.500
. 159
59
287
.500
.
159
60
287
.500
.
159
61
287
.500
.
159
62
287
.500
.
159
63
287
.500
. 159
64
287
.500
. 159
65
287
.500
.
159
66
287
.500
.
159
67
287
.500
.
159
68
287
.500
.
159
69
287
.500
. 159
70
287
.500
.
159
71
287
.500
.1
59
73
287
.500
159
74
287
.500
.
159
75
287
.500
.
159
76
287
.500
.
159
77
287
.500
.1
59
78
287
.500
167
50
300
.000
.
167
51
300
.000
.
167
52
300
.000
. 167
53
300
.000
.
167
54
300
.000
.
167
55
300
.000
.
167
56
300
.000
.167
57
300
.000
.
167
58
300
.000
.
167
59
300
.000
.
167
60
300
.000
.
167
61
300
.000
.
167
62
300
.000
.
167
63
300
.000
.
167
64
300
.000
.
167
65
300
.000
.
167
66
300
.000
.
167
67
300
.000
.1
67
68
300
.000
.1
67
69
300
.000
.
167
70
300
.000
.
167
71
300
.000
.
167
72
300
.000
.
167
73
300
.000
.
167
74
300
.000
.
167
75
300
.000
.
167
76
300
.000
.
167
77
300
.000
.
167
78
300
.000
.
182
02
312
.500
.
182
03
312
.500
.
182
04
312
.500
.
182
05
312
.500
.
182
06
312
.500
.
182
07
312
.500
.
182
08
312
.500
.182
09
312
.500
.
182
10
312
.500
.
182
11
312
.500
.
182
12
312
.500
.
182
13
312
.500
.
182
14
312
.500
.
182
15
312
.500
.
182
16
312
.500
.
182
17
312
.500
.
182
18
312
.500
.
182
19
312
.500
.
182
20
312
.500
.
182
21
312
.500
.
182
22
312
.500
.
182
23
312
.500
.
182
24
312
.500
.
182
25
312
.500
.
182
26
312
.500
.
182
27
312
.500
.
182
28
312
.500
.
182
29
312
.500
.
.1
82
41
312
.500
.
182
42
312
.500
.
312
.500
..
182
46
312
.500
.1
82
47
312
.500
.
182
48
312
.500
.
312
.500
.1
82
61
325
.000
.
182
62
325
.000
.
182
63
325
.000
.1
82
64
325
.000
.
182
65
325
.000
.
182
66
325
.000
.
182
67
325
.000
.
182
68
325
.000
.
182
69
325
.000
.
182
70
325
.000
.
182
71
325
.000
.
182
72
325
.000
.
182
73
325
.000
.
182
74
325
.000
.1
82
75
325
.000
.1
82
76
325
.000
.
182
77
325
.000
.
182
78
325
.000
.
182
79
325
.000
.
182
80
325
.000
.
182
81
325
.000
.
182
82
325
.000
.
325
.000
.1
82
84
325
.000
.1
82
85
325
.000
.1
82
86
325
.000
.
182
87
325
.000
.
182
88
325
.000
.
182
89
325
.000
.1
82
90
325
.000
.
182
91
325
.000
.
182
92
325
.000
.1
82
93
325
.000
.1
82
94
325
.000
.
182
95
325
.000
.1
82
96
325
.000
.1
82
97
325
.000
.1
82
98
325
.000
.1
82
99
325
.000
.
183
00
325
.000
.
183
01
325
.000
.
183
02
325
.000
.
183
03
325
.000
.
183
04
325
.000
.
183
05
325
.000
.
183
06
325
.000
.
183
07
325
.000
.
183
08
325
.000
.
183
09
325
.000
.
183
10
325
.000
.
183
11
325
.000
.
183
12
325
.000
.
183
13
325
.000
.
183
14
325
.000
.
183
15
325
.000
.1
96
66
337
.500
.
196
67
337
.500
.
196
68
337
.500
.
196
69
337
.500
.
196
70
337
.500
.
196
71
337
.500
.
196
72
337
.500
.
196
73
337
.500
.
196
74
337
.500
.
196
75
337
.500
.
196
76
337
.500
.
196
77
337
.500
.1
96
78
337
.500
.
196
79
337
.500
.
196
80
337
.500
.
196
81
337
.500
.
196
82
337
.500
.
196
83
337
.500
.
196
84
337
.500
.
196
85
337
.500
.
196
86
337
.500
.196
87
337
.500
.
196
88
337
.500
.196
89
337
.500
.
196
90
337
.500
.
196
91
337
.500
.
196
92
337
.500
.
196
93
337
.500
.
196
94
337
.500
.
196
95
337
.500
.
196
96
337
.500
.
196
97
337
.500
.
196
98
337
.500
.
196
99
337
.500
.
197
00
337
.500
.
197
01
337
.500
.
197
02
337
.500
.
197
03
337
.500
.
197
04
337
.500
.
197
05
337
.500
.
197
06
337
.500
.
197
07
337
.500
.
197
08
337
.500
.
197
09
337
.500
.1
97
10
337
.500
.
197
11
337
.500
.1
97
12
337
.500
.
197
13
337
.500
.
197
14
337
.500
. 197
15
337
.500
.
197
16
337
.500
.
197
17
337
.500
.1
97
18
337
.500
.1
97
19
337
.500
.
197
20
337
.500
.
197
21
337
.500
.
197
22
337
.500
.
197
23
337
.500
.1
97
24
337
.500
.
197
25
337
.500
.
197
26
337
.500
.1
97
27
337
.500
.1
97
28
337
.500
.
197
29
337
.500
.
197
30
337
.500
.
197
31
337
.500
.
197
32
337
.500
.
197
33
337
.500
.
197
34
337
.500
.
197
35
337
.500
.
197
36
337
.500
.
197
33
37
..
19
3 .
203
59
350
.000
.
203
60
350
.000
.203
61
350
.000
.
203
62
350
.000
.
203
63
350
.000
.
203
64
350
.000
.
203
65
350
.000
.
203
66
350
.000
.
203
67
350
.000
.2
03
68
350
.000
.2
03
69
350
.000
.
203
70
350
.000
.
203
83
350
.000
.
203
84
350
.000
.
203
85
350
.000
.
203
86
350
.000
.
203
87
350
.000
.
203
88
350
.000
.
203
89
350
.000
.203
90
350
.000
.
203
91
350
.000
.203
92
350
.000
.
203
93
350
.000
.
203
94
350
.000
.
203
95
350
.000
.
203
96
350
.000
.
203
97
350
.000
.2
03
98
350
.000
.2
03
99
350
.000
. 204
00
350
.000
.
204
01
350
.000
.2
04
02
350
.000
.2
04
03
350
.000
.2
04
04
350
.000
.2
04
05
350
.000
.
204
06
350
.000
.2
04
07
350
.000
.
204
08
350
.000
.
204
09
350
.000
.2
04
10
350
.000
.
204
11
350
.000
.
204
12
350
.000
.
204
13
350
.000
.204
14
350
.000
.
204
15
350
.000
.
204
16
350
.000
.
204
17
350
.000
.
204
18
350
.00
.
204
350
.
204
90
362
.500
204
91
362
.500
.
204
92
362
.500
.
204
93
362
.500
.
204
94
362
.500
.
204
95
362
.500
.2
04
96
362
.500
.
204
97
362
.500
.2
04
98
362
.500
.2
04
99
362
.500
.2
05
00
362
.500
.2
89
85
250
.000
.
289
86
250
.000
.
289
87
250
.000
.
289
88
250
.000
.
289
89
250
.000
.
289
90
250
.000
.
289
91
250
.000
.2
89
92
250
.000
.2
89
93
250
.000
.2
89
94
250
.000
.
289
95
250
.000
.
289
96
250
.000
.
289
97
250
.000
.
289
98
250
.000
.
289
99
250
.000
.
290
00
250
.000
.
290
01
250
.000
.
290
02
250
.000
.
290
03
250
.000
.290
04
250
.000
.
290
05
250
.000
.
290
06
250
.000
.
290
07
250
.000
.
290
08
250
.000
.
290
09
250
.000
.250
.000
..
290
21
237
.500
.290
22
237
.500
.
290
23
237
.500
.2
90
24
237
.500
.
290
25
237
.500
.
290
26
237
.500
.2
90
27
237
.500
.
290
28
237
.500
.
290
29
237
.500
.
290
30
237
.500
. 290
31
237
.500
. 290
32
237
.500
.
290
33
237
.500
. 290
34
237
.500
. 290
35
237
.500
.2
90
36
237
.500
.
290
37
237
.500
.2
90
38
237
.500
.
290
39
237
.500
.
290
40
237
.500
.
290
41
237
.500
.
290
42
237
.500
.
290
43
237
.500
.
290
44
291
33
225
.000
.
291
34
225
.000
.
291
35
225
.000
.
291
36
225
.000
. 291
37
225
.000
.
291
38
225
.000
.
291
39
225
.000
.
291
40
225
.000
.
291
41
225
.000
.
291
42
225
.000
.2
91
43
225
.000
.
291
44
225
.000
.
291
45
225
.000
.
.2
12
.500
.2
91
87
212
.500
.
291
88
212
.500
.2
91
89
212
.500
.2
91
90
212
.500
. 291
91
212
.500
.
291
92
212
.500
.
291
93
212
.500
.
291
94
212
.500
.
291
95
212
.500
.
291
96
212
.500
.
291
97
212
.500
.
291
98
212
.500
. 291
99
212
.500
.
292
00
212
.500
.
292
01
212
.500
.
292
02
212
.500
.2
92
03
212
.500
.2
92
04
212
.500
.
292
05
212
.500
.
292
06
212
.500
.2
92
07
212
.500
.
292
08
212
.500
.
292
09
212
.500
.
292
10
212
.500
.2
92
11
212
.500
.2
92
12
212
.500
.2
92
13
212
.500
.2
92
14
212
.500
.
200
.000
.
292
87
200
.000
.2
92
88
200
.000
.292
89
200
.000
.
292
90
200
.000
.
292
91
200
.000
.
292
92
200
.000
.
292
93
200
.000
.
292
94
200
.000
.
292
95
200
.000
.
292
96
200
.000
. 292
97
200
.000
.
292
98
200
.000
.
292
99
200
.000
.
293
00
200
.000
.
293
01
200
.000
. 293
02
200
.000
.2
93
03
200
.000
.2
93
04
200
.000
.
293
05
200
.000
.
293
06
200
.000
.
293
07
200
.000
.2
93
08
200
.000
.2
93
09
200
.000
.
293
10
200
.000
.
293
11
200
.000
.
. 187
.500
.
293
83
187
.500
.
293
84
187
.500
.
293
85
187
.500
.
293
86
187
.500
.
293
87
187
.500
.
293
88
187
.500
.
293
89
187
.500
.
293
90
187
.500
.
293
91
187
.500
.2
93
92
187
.500
.2
93
93
187
.500
.
293
94
187
.500
.
293
95
187
.500
.2
93
96
187
.500
.
293
97
187
.500
.
293
98
187
.500
.2
93
99
187
.500
.2
94
00
187
.500
.
294
01
187
.500
.
294
02
187
.500
.
295
06
175
.000
.
295
07
175
.000
.
295
08
175
.000
.
295
09
175
.000
.
295
10
175
.000
.
295
11
175
.000
.
295
12
175
.000
.
295
13
175
.000
.
295
14
175
.000
.
295
15
175
.000
.
295
16
175
.000
.
295
17
175
.000
.
295
18
175
.000
.
295
19
175
.000
.
295
20
175
.000
.
295
21
175
.000
.
295
22
175
.000
.
295
23
175
.000
.
295
24
175
.000
.
295
25
175
.000
.
162
.500
.1
62
.500
..
.1
62
.500
.2
95
44
162
.500
.2
95
45
162
.500
.
295
46
162
.500
.2
95
47
162
.500
.2
95
48
162
.500
.
295
49
162
.500
.
295
50
162
.500
.
295
51
162
.500
.
295
52
162
.500
.2
95
53
162
.500
.2
95
54
162
.500
.2
95
55
162
.500
.
295
56
162
.500
.
295
57
162
.500
.2
95
58
162
.500
.
295
59
162
.500
.
295
60
162
.500
.295
61
162
.500
.
295
62
162
.500
.
295
63
162
.500
.
162
.500
.
162
.500
. 295
87
162
.500
.
295
88
162
.500
.
295
89
162
.500
.
295
90
162
.500
.
295
91
162
.500
.
295
92
162
.500
.
295
93
162
.500
.
295
94
162
.500
.
295
95
162
.500
.2
95
96
162
.500
.
295
97
162
.500
.
295
98
162
.500
.
295
99
162
.500
.2
96
00
162
.500
.2
96
01
162
.500
.
296
02
162
.500
.
296
03
162
.500
.
296
04
162
.500
.
296
05
162
.500
.
96
72
50
.000
296
73
150
.000
.
296
74
150
.000
.
296
75
150
.000
.2
96
76
150
.000
.2
96
77
150
.000
.
296
78
150
.000
.
296
79
150
.000
.2
96
80
150
.000
.
296
81
150
.000
.
296
82
150
.000
.
296
83
150
.000
.
296
84
150
.000
.
296
85
150
.000
.2
96
86
150
.000
.2
96
87
150
.000
.
296
88
150
.000
.
296
89
150
.000
.2
96
90
150
.000
.
296
91
150
.000
.
296
92
150
.000
.296
93
150
.000
.
296
94
150
.000
.296
95
150
.000
.
296
96
150
.000
.
296
97
150
.000
.
150
.000
.
297
14
150
.000
. 297
15
150
.000
. 297
16
150
.000
.2
97
17
150
.000
.
297
18
150
.000
.
297
19
150
.000
.
297
20
150
.000
.297
21
150
.000
.297
22
150
.000
.2
97
23
150
.000
.2
97
24
150
.000
.
297
25
150
.000
.
297
26
150
.000
.
297
27
150
.000
.2
97
28
150
.000
.
297
29
150
.000
.
297
30
150
.000
.
297
31
150
.000
.
297
32
150
.000
.
297
33
150
.000
.
297
34
150
.000
.
297
35
150
.000
.
297
36
150
.000
.2
97
37
150
.000
.2
97
38
150
.000
.
297
39
150
.000
.
297
40
150
.000
.
297
41
150
.000
.
297
42
150
.000
.2
97
43
150
.000
.
297
96
137
.500
.
297
97
137
.500
.
297
98
137
.500
.2
97
99
137
.500
.2
98
00
137
.500
.
298
01
137
.500
.2
98
02
137
.500
.
298
03
137
.500
.2
98
04
137
.500
.2
98
05
137
.500
.
298
06
137
.500
.2
98
07
137
.500
.298
08
137
.500
.
298
09
137
.500
.
298
10
137
.500
.
298
11
137
.500
.
298
12
137
.500
.
298
13
137
.500
.
298
14
137
.500
.
298
15
137
.500
.2
98
16
137
.500
.2
98
17
137
.500
.2
98
18
137
.500
.2
98
19
137
.500
.
298
20
137
.500
.
298
21
137
.500
.
298
22
137
.500
.
298
23
137
.500
.
298
24
137
.500
.
298
25
137
.500
.298
26
137
.500
.
298
27
137
.500
.
298
28
137
.500
.298
29
137
.500
.
298
30
137
.500
.
. 298
39
137
.500
.2
98
40
137
.500
. 298
41
137
.500
. 298
42
137
.500
.
298
43
137
.500
.
298
44
137
.500
.
298
45
137
.500
.
298
46
137
.500
.
298
47
137
.500
.
298
48
137
.500
.
298
49
137
.500
.
298
50
137
.500
.
298
51
137
.500
.
298
52
137
.500
.
298
53
137
.500
.2
98
54
137
.500
.2
98
55
137
.500
. 298
56
137
.500
.
298
57
137
.500
.
298
58
137
.500
.
298
59
137
.500
.
298
60
137
.500
.
298
61
137
.500
.2
98
62
137
.500
.2
98
63
137
.500
.
298
64
137
.500
.
11 000
299
12
125
.000
.
299
13
125
.000
.
299
14
125
.000
.
299
15
125
.000
.
299
16
125
.000
.
299
17
125
.000
.
299
18
125
.000
.2
99
19
125
.000
. 299
20
125
.000
.
299
21
125
.000
. 299
22
125
.000
.2
99
23
125
.000
.2
99
24
125
.000
.
299
25
125
.000
.
299
26
125
.000
.
299
27
125
.000
.
299
28
125
.000
.
299
29
125
.000
.
299
30
125
.000
.
299
31
125
.000
.
299
32
125
.000
.2
99
33
125
.000
.
299
34
125
.000
.2
99
35
125
.000
.2
99
36
125
.000
.
299
37
125
.000
.
299
38
125
.000
.
299
39
125
.000
.
299
40
125
.000
.
299
41
125
.000
.
299
42
125
.000
.
299
43
125
.000
.
299
44
125
.000
.
299
45
125
.000
.
299
46
125
.000
.
299
47
125
.000
.
299
48
125
.000
.2
99
49
125
.000
. 299
50
125
.000
. 299
51
125
.000
. 299
52
125
.000
. 299
53
125
.000
.
299
54
125
.000
.
299
55
125
.000
.2
99
56
125
.000
.2
99
57
125
.000
.299
58
125
.000
.
299
59
125
.000
.
299
60
125
.000
.
299
61
125
.000
.
299
62
125
.000
.2
99
63
125
.000
.
299
64
125
.000
.
299
65
125
.000
.2
99
66
125
.000
.
299
67
125
.000
.2
99
68
125
.000
.2
99
69
125
.000
.2
99
70
125
.000
.
299
71
125
.000
.2
99
72
125
.000
.2
99
73
125
.000
.
299
74
125
.000
.
299
75
125
.000
00
19
12
.500
300
20
112
.500
.
300
21
112
.500
.
300
22
112
.500
.
300
23
112
.500
.
300
24
112
.500
.
300
25
112
.500
.
300
26
112
.500
.
300
27
112
.500
.
300
28
112
.500
.3
00
29
112
.500
.3
00
30
112
.500
.
300
31
112
.500
.
300
32
112
.500
.
300
33
112
.500
.
300
34
112
.500
.
300
35
112
.500
.
300
36
112
.500
.
300
37
112
.500
.
300
38
112
.500
.
300
39
112
.500
.
300
40
112
.500
.
300
41
112
.500
.
300
42
112
.500
.
300
43
112
.500
.
300
44
112
.500
.
300
45
112
.500
.
300
46
112
.500
.
300
47
112
.500
.
300
48
112
.500
.
300
49
112
.500
.300
50
112
.500
.
300
51
112
.500
.
300
52
112
.500
.
300
53
112
.500
.
300
54
112
.500
.
300
55
112
.500
.
300
56
112
.500
.
300
57
112
.500
.
300
58
112
.500
.3
00
59
112
.500
.3
00
60
112
.500
.
300
61
112
.500
.
300
62
112
.500
94 000
300
95
100
.000
.
300
96
100
.000
.
300
97
100
.000
.
300
98
100
.000
.
300
99
100
.000
.
301
00
100
.000
.
301
01
100
.000
.
301
02
100
.000
.
301
03
100
.000
.3
01
04
100
.000
.
301
05
100
.000
.3
01
06
100
.000
.
301
07
100
.000
.
301
08
100
.000
.
301
09
100
.000
.
301
10
100
.000
.
301
11
100
.000
.
301
12
100
.000
.
301
13
100
.000
.
301
14
100
.000
.
301
15
100
.000
.
301
16
100
.000
.
301
17
100
.000
.
301
18
100
.000
.3
01
19
100
.000
.3
01
20
100
.000
.
301
21
100
.000
.301
22
100
.000
.
301
23
100
.000
.
301
24
100
.000
.
301
25
100
.000
.3
01
26
100
.000
.3
01
27
100
.000
.
301
28
100
.000
.
301
29
100
.000
.
301
30
100
.000
.
301
46
87.5
00
.
301
47
87.5
00
.
301
48
87.5
00
.
301
49
87.5
00
.
301
50
87.5
00
.
301
51
87.5
00
.
301
52
87.5
00
.3
01
53
87.5
00
.3
01
54
87.5
00
.
301
55
87.5
00
.
301
56
87.5
00
.
301
75
75.0
00
.
301
76
75.0
00
.
301
77
75.0
00
.
301
78
75.0
00
.
301
79
75.0
00
.
301
80
75.0
00
.3
01
81
75.0
00
.
301
82
75.0
00
.
301
83
75.0
00
.
301
84
75.0
00
.
301
85
75.0
00
.
301
86
75.0
00
.
301
87
75.0
00
.
301
88
75.0
00
. 301
89
75.0
00
.
301
90
75.0
00
.
TS
SC
CS
ST
e =
0,0
26
e =
- 0,0
26
As J
ala
ne
n = 0
,02
PI1
Ls
Lc
Ls
TEKNIK SIPIL
FAKU
LTAS TEKN
IK SIPIL DA
N PEREN
CAN
AA
NIN
STITUT TEKN
OLO
GI SEPU
LUH
NO
PEMBER
PERENCA
NA
AN
GEO
METRIK D
AN
PERKERASA
NJA
LAN
DEN
GA
NFLEX
IBLE PAV
EMEN
TPA
DA
RUA
S JALA
N D
S. SOBO
-DS. M
UN
JUN
GA
N,
PROYEK JLS JA
WA
TIMU
R
NA
MA
/ NRP M
AH
ASISW
A
AN
DITH
ASA
RIPA
NCA
NIN
GRU
M3114 105 071
TTDD
OSEN
PEMBIM
BING
1
DO
SEN PEM
BIMBIN
G 2
Ir. WA
HJU
HER
IJANT
O, M
T.
ISTIA
R, ST
., MT
.
JUD
UL T
UG
AS AK
HIR
JUD
UL G
AM
BAR
SKALA
NO
. LEMBA
RJM
L. LEMBA
R
PI 1
ST
A 14+685.40
X=
1027.599Y
= 2671.44
V=
40 km/jam
R=
250 m
e=
2,6%
Δ=
40.77°
Ls
= 22 m
Lc
= 155.90 m
Ts
= 103.93 m
Es
= 16.79 m
PLA
N
SUP
ER
EL
EV
ASI
PO
T. M
EM
AN
JAN
G
1:2000
U
1425
426
2.50
0
.
1425
526
2.50
0
.
1425
626
2.50
0
.
1425
726
2.50
0
.
1425
826
2.50
0
.
1425
926
2.50
0
.14
260
262.
500
.
1426
126
2.50
0
.14
262
262.
500
.14
263
262.
500
.14
264
262.
500
.
1426
526
2.50
0
.14
266
262.
500
.14
267
262.
500
.14
268
262.
500
.
1426
926
2.50
0
.
1427
026
2.50
0
.14
271
262.
500
.14
272
262.
500
.
1427
326
2.50
0
.
1427
426
2.50
0
.
1427
526
2.50
0
.
1427
626
2.50
0
.
1427
726
2.50
0
.
1427
826
2.50
0
.14
279
262.
500
.
1428
026
2.50
0
.
1428
126
2.50
0
.
1428
226
2.50
0
.1428
326
2.50
0
.1428
426
2.50
0
.
1428
526
2.50
0
.1428
626
2.50
0
.
1428
726
2.50
0
.
1428
826
2.50
0
.14
289
262.
500
.14
290
262.
500
.
1429
126
2.50
0
.
1429
226
2.50
0
.
1429
326
2.50
0
.
1429
426
2.50
0
.
1429
526
2.50
0
.
1429
626
2.50
0
.
1429
726
2.50
0
.
1429
826
2.50
0
.
1429
926
2.50
0
.
1430
026
2.50
0
.
1430
126
2.50
0
.
1430
226
2.50
0
.
1430
326
2.50
0
.
1430
426
2.50
0
.1430
526
2.50
0
.14
306
262.
500
.
1430
726
2.50
0
.
1430
826
2.50
0
.
1430
926
2.50
0
.
1431
026
2.50
0
.14
311
262.
500
. 1431
226
2.50
0
.
1431
326
2.50
0
. 1431
426
2.50
0
.
1431
526
2.50
0
.
1431
626
2.50
0
.
1431
726
2.50
0
.
1431
826
2.50
0
.14
319
262.
500
.
1432
026
2.50
0
.
1432
126
2.50
0
.
1432
226
2.50
0
.
1432
326
2.50
0
.14
324
262.
500
.14
325
262.
500
.14
326
262.
500
.
1432
726
2.50
0
.14
328
262.
500
.14
329
262.
500
.14
330
262.
500
.14
331
262.
500
.
1433
226
2.50
0
.
1433
326
2.50
0
.
1433
426
2.50
0
.
1433
526
2.50
0
.
1433
626
2.50
0
.
1433
726
2.50
0
.
1433
826
2.50
0
.
1433
926
2.50
0
.1434
026
2.50
0
.
1434
126
2.50
0
.
1434
226
2.50
0
.
1434
326
2.50
0
.
1434
426
2.50
0
.
1434
526
2.50
0
.1434
626
2.50
0
.
1434
726
2.50
0
.1434
826
2.50
0
.14
349
262.
500
.14
350
262.
500
.
1435
126
2.50
0
.14
352
262.
500
.
1435
326
2.50
0
.
1435
426
2.50
0
.
1435
526
2.50
0
.14
356
262.
500
.14
357
262.
500
.14
358
262.
500
.
1435
926
2.50
0
. 1436
026
2.50
0
.
1436
126
2.50
0
.
1436
226
2.50
0
.
1436
326
2.50
0
.
1436
426
2.50
0
.14
365
262.
500
.
1436
626
2.50
0
.
1436
726
2.50
0
. 1436
826
2.50
0
.14
369
262.
500
.
1437
026
2.50
0
.
1437
126
2.50
0
.14
372
262.
500
.14
373
262.
500
.14
374
262.
500
.14
375
262.
500
.14
376
262.
500
.14
377
262.
500
.14
378
262.
500
.14
379
262.
500
.
1438
026
2.50
0
1438
126
2.50
0
.14
382
262.
500
1517
427
5.00
0
.
1517
527
5.00
0
.
1517
627
5.00
0
.
1517
727
5.00
0
.
1517
827
5.00
0
.
1517
927
5.00
0
.
1518
027
5.00
0
.
1518
127
5.00
0
.
1518
227
5.00
0
.
1518
327
5.00
0
.
1518
427
5.00
0
.
1518
527
5.00
0
.15
186
275.
000
.1518
727
5.00
0
.
1518
827
5.00
0
.
1518
927
5.00
0
.15
190
275.
000
.
1519
127
5.00
0
.15
192
275.
000
.15
193
275.
000
.15
194
275.
000
.
1519
527
5.00
0
.
1519
627
5.00
0
.
1519
727
5.00
0
.
1519
827
5.00
0
.15
199
275.
000
.15
200
275.
000
.
1520
127
5.00
0
.15
202
275.
000
.
1520
327
5.00
0
.
1520
427
5.00
0
.
1520
527
5.00
0
.
1520
627
5.00
0
.
1520
727
5.00
0
.
1520
827
5.00
0
.
1520
927
5.00
0
.
1521
027
5.00
0
.
1521
127
5.00
0
.
1521
227
5.00
0
. 1521
327
5.00
0
.
1521
427
5.00
0
.
1521
527
5.00
0
.
1521
627
5.00
0
.
1521
727
5.00
0
.
1521
827
5.00
0
. 1521
927
5.00
0
.
1522
027
5.00
0
.
1522
127
5.00
0
.
1522
227
5.00
0
.
1522
327
5.00
0
.15
224
275.
000
.
1522
527
5.00
0
.
1522
627
5.00
0
.
1522
727
5.00
0
.15
228
275.
000
.15
229
275.
000
.15
230
275.
000
.
1523
127
5.00
0
.
1523
227
5.00
0
.
1523
327
5.00
0
.15
234
275.
000
. 1523
527
5.00
0
.
287.
500
1597
128
7.50
0
.
1597
228
7.50
0
.
1597
328
7.50
0
.
1599
128
7.50
0
.
1599
228
7.50
0
.
1599
328
7.50
0
.
1599
428
7.50
0
.
1599
528
7.50
0
.
1599
628
7.50
0
.
1599
728
7.50
0
. 1599
828
7.50
0
.
1599
928
7.50
0
. 1600
028
7.50
0
.16
001
287.
500
.
1600
228
7.50
0
.
1600
328
7.50
0
.160
0428
7.50
0
.
1600
528
7.50
0
.
1600
628
7.50
0
.
1600
728
7.50
0
.
1600
828
7.50
0
.
1600
928
7.50
0
.16
010
287.
500
.16
011
287.
500
.16
012
287.
500
.16
013
287.
500
.16
014
287.
500
.16
015
287.
500
.
1601
628
7.50
0
.
1601
728
7.50
0
.16
018
287.
500
.
1601
928
7.50
0
.
1602
028
7.50
0
.
1602
128
7.50
0
.
1602
228
7.50
0
.1602
328
7.50
0
.
1602
428
7.50
0
.
1602
528
7.50
0
.
1602
628
7.50
0
.1602
728
7.50
0
. 1602
828
7.50
0
.
1602
928
7.50
0
.
1603
028
7.50
0
.
1603
128
7.50
0
.
1603
228
7.50
0
.
1603
328
7.50
0
.
1603
928
7.50
0
.
1604
028
7.50
0
.
1604
128
7.50
0
.
1604
228
7.50
0
.
1604
328
7.50
0
.
1604
428
7.50
0
.
1604
528
7.50
0
.
1604
628
7.50
0
.
1604
728
7.50
0
.16
048
287.
500
.
1604
928
7.50
0
. 1605
028
7.50
0
.
1605
128
7.50
0
. 1605
2
1677
730
0.00
0
.
1677
830
0.00
0
.
1677
930
0.00
0
.16
780
300.
000
.
1678
130
0.00
0
.
1679
430
0.00
0
.16
795
300.
000
.16
796
300.
000
.16
797
300.
000
.
1679
830
0.00
0
.
1679
930
0.00
0
.
1680
030
0.00
0
.
1680
130
0.00
0
.
1680
230
0.00
0
.16
803
300.
000
.
1680
430
0.00
0
.
1680
530
0.00
0
.
1680
630
0.00
0
.
1680
730
0.00
0
.
1680
830
0.00
0
.
1680
930
0.00
0
.
1681
030
0.00
0
.16
811
300.
000
.
1681
230
0.00
0
.
1681
330
0.00
0
.
1681
430
0.00
0
.
1681
530
0.00
0
.
1681
630
0.00
0
.
1681
730
0.00
0
.
1681
830
0.00
0
.
1681
930
0.00
0
.16
820
300.
000
.16
821
300.
000
.16
822
300.
000
.16
823
300.
000
.16
824
300.
000
. 168
2530
0.00
0
.16
826
300.
000
.
1682
730
0.00
0
.
1682
830
0.00
0
.16
829
300.
000
.
1683
030
0.00
0
.
1683
130
0.00
0
.
1683
230
0.00
0
.
1683
330
0.00
0
.
1683
430
0.00
0
.16
835
300.
000
.
1683
630
0.00
0
.
1683
730
0.00
0
.
1683
830
0.00
0
.
1685
4
1685
516
856
1815
131
2.50
0
.
1815
231
2.50
0
.
1815
331
2.50
0
.
1815
431
2.50
0
.18
155
312.
500
.18
156
312.
500
.
1815
731
2.50
0
.
1815
831
2.50
0
.
1815
931
2.50
0
.
1816
031
2.50
0
.
1816
131
2.50
0
.
1816
231
2.50
0
.
1816
331
2.50
0
.
1816
431
2.50
0
.
1816
531
2.50
0
.
1816
631
2.50
0
.
1816
731
2.50
0
.
1816
831
2.50
0
.
1816
931
2.50
0
.18
170
312.
500
.
1817
131
2.50
0
.18
172
312.
500
.18
173
312.
500
.18
174
312.
500
.18
175
312.
500
.
1817
631
2.50
0
.
1817
731
2.50
0
.18
178
312.
500
.
1817
931
2.50
0
.
1818
031
2.50
0
.
1818
131
2.50
0
.
1818
231
2.50
0
.
1818
331
2.50
0
.
1818
431
2.50
0
.
1818
531
2.50
0
.
1818
631
2.50
0
.1818
731
2.50
0
.
1818
831
2.50
0
.
1818
931
2.50
0
.
1819
031
2.50
0
.
312.
500
1819
731
2.50
0
.
1819
831
2.50
0
.
1819
931
2.50
0
.
1820
031
2.50
0
.
1820
131
2.50
0
.
1820
231
2.50
0
.
325.
000
.
1831
632
5.00
0
.
1831
732
5.00
0
.
1831
832
5.00
0
.
1831
932
5.00
0
.
1832
032
5.00
0
.
1832
132
5.00
0
.
1832
232
5.00
0
.
1832
332
5.00
0
.
1832
432
5.00
0
.
1832
532
5.00
0
.18
326
325.
000
.
1832
732
5.00
0
. 1832
832
5.00
0
.
1832
932
5.00
0
.
1833
032
5.00
0
.
1833
132
5.00
0
.
1833
232
5.00
0
. 1833
332
5.00
0
.
1833
432
5.00
0
.
1833
532
5.00
0
.
1833
632
5.00
0
.
1833
732
5.00
0
.
1833
832
5.00
0
.18
339
325.
000
.18
340
325.
000
.18
341
325.
000
.
1834
232
5.00
0
.18
343
325.
000
.18
344
325.
000
.18
345
325.
000
.
1834
632
5.00
0
.1834
732
5.00
0
.
1834
832
5.00
0
.
1834
932
5.00
0
.
1835
032
5.00
0
.
1835
132
5.00
0
.
1835
232
5.00
0
.
1835
332
5.00
0
.
1835
432
5.00
0
.18
355
325.
000
.18
356
325.
000
.18
357
325.
000
.18
358
325.
000
.
1835
932
5.00
0
.18
360
325.
000
.
1836
132
5.00
0
.
1836
232
5.00
0
.18
363
325.
000
1836
432
5.00
0
1836
532
5.00
0
.19
623
1962
433
7.50
0
.
1962
533
7.50
0
.
1962
633
7.50
0
.
1962
733
7.50
0
.19
628
337.
500
.
1962
933
7.50
0
.19
630
337.
500
.19
631
337.
500
.
1963
233
7.50
0
.
1963
333
7.50
0
.
1963
433
7.50
0
.
1963
533
7.50
0
.19
636
337.
500
.
1963
733
7.50
0
.
1963
833
7.50
0
.
1963
933
7.50
0
.
1964
033
7.50
0
.
1964
133
7.50
0
.
1964
233
7.50
0
.
1964
333
7.50
0
.
1964
433
7.50
0
.
1964
533
7.50
0
.
1964
633
7.50
0
.
1964
733
7.50
0
.1964
833
7.50
0
.
1964
933
7.50
0
.
1965
033
7.50
0
.
1965
133
7.50
0
.
1965
233
7.50
0
.
1965
333
7.50
0
.19
654
337.
500
.19
655
337.
500
.19
656
337.
500
.
1965
733
7.50
0
.19
658
337.
500
.
1965
933
7.50
0
.
1966
033
7.50
0
.
1966
133
7.50
0
.
1966
233
7.50
0
.
1966
333
7.50
0
.
1966
433
7.50
0
.
1966
533
7.50
0
.
2030
435
0.00
0
2030
535
0.00
0
.
2030
635
0.00
0
.
2030
735
0.00
0
.
2030
8
2031
0
2031
135
0.00
0
.
2031
235
0.00
0
.
2031
335
0.00
0
.
2031
435
0.00
0
2031
635
0.00
0
.
2031
735
0.00
0
.
2031
835
0.00
0
.
2031
935
0.00
0
.
2032
035
0.00
0
.
2032
135
0.00
0
.
2032
235
0.00
0
.
2032
335
0.00
0
.
2032
435
0.00
0
.2032
535
0.00
0
.
2032
635
0.00
0
.2032
735
0.00
0
.
2032
835
0.00
0
.
2032
935
0.00
0
.
2033
035
0.00
0
.
2033
135
0.00
0
.2033
235
0.00
0
.
2033
335
0.00
0
.
2033
435
0.00
0
.
2033
535
0.00
0
.20
336
350.
000
.20
337
350.
000
.
2033
835
0.00
0
.
2033
935
0.00
0
.
2034
035
0.00
0
.20
341
350.
000
.
2034
235
0.00
0
.
2034
335
0.00
0
.
2034
435
0.00
0
.
362.
500
.
2052
636
2.50
0
.
2052
736
2.50
0
.
2052
836
2.50
0
.20
529
362.
500
.
2053
036
2.50
0
.20
531
362.
500
.
2053
236
2.50
0
.
2053
336
2.50
0
.
2053
436
2.50
0
.
2114
437
5.00
0
.21
145
375.
000
.
2114
637
5.00
0
.21
147
375.
000
.
2114
837
5.00
0
.21
149
375.
000
.21
150
375.
000
.
2115
137
5.00
0
.
2115
237
5.00
0
.
2216
138
7.50
0
2216
238
7.50
0
.
2216
338
7.50
0
.
2216
438
7.50
0
.
2216
538
7.50
0
.22
166
387.
500
.
2216
738
7.50
0
.22
435
400.
000
.
2889
425
0.00
0
.
2889
525
0.00
0
.
2889
625
0.00
0
.
2889
725
0.00
0
.
2889
825
0.00
0
.
2889
925
0.00
0
.
2890
025
0.00
0
.
2890
125
0.00
0
.
2890
225
0.00
0
.
2890
325
0.00
0
.
2890
425
0.00
0
.
2890
525
0.00
0
.28
906
250.
000
.
2890
725
0.00
0
.
2890
825
0.00
0
.
2890
925
0.00
0
.
2891
025
0.00
0
.
2891
125
0.00
0
.
2891
225
0.00
0
.
2891
325
0.00
0
.
2891
425
0.00
0
.
2891
525
0.00
0
.
2891
625
0.00
0
.28
917
250.
000
.28
918
250.
000
.
2891
925
0.00
0
.
2892
025
0.00
0
.
2892
125
0.00
0
.
2892
225
0.00
0
.
2892
325
0.00
0
.
2892
425
0.00
0
.
2892
525
0.00
0
.2892
625
0.00
0
.
2893
525
0.00
0
.
2893
625
0.00
0
.
2893
725
0.00
0
.
2893
825
0.00
0
.
2893
925
0.00
0
.28
940
250.
000
.28
941
250.
000
.
2894
225
0.00
0
.
2894
325
0.00
0
.
2894
425
0.00
0
.28
945
250.
000
.28
946
250.
000
.28
947
250.
000
.28
948
250.
000
.
2894
925
0.00
0
.
2895
025
0.00
0
.
2895
125
0.00
0
.
2895
225
0.00
0
.
2895
325
0.00
0
.
2895
425
0.00
0
.
2895
525
0.00
0
.
2895
625
0.00
0
.
2895
725
0.00
0
.28
958
250.
000
.
2895
925
0.00
0
.
2896
025
0.00
0
.
2896
125
0.00
0
.
2896
225
0.00
0
.
2896
325
0.00
0
.
2896
425
0.00
0
.2896
525
0.00
0
.
2896
625
0.00
0
.2896
725
0.00
0
.
2896
825
0.00
0
.
2896
925
0.00
0
.
2905
623
7.50
0
.
2905
723
7.50
0
.
2905
823
7.50
0
.
2905
923
7.50
0
.
2906
023
7.50
0
.
2906
123
7.50
0
.29
062
237.
500
.2906
323
7.50
0
.
2906
423
7.50
0
.
2906
523
7.50
0
.
2906
623
7.50
0
.
2906
723
7.50
0
.
2906
823
7.50
0
.
2906
923
7.50
0
.29
070
237.
500
.29
071
237.
500
.29
072
237.
500
.2907
323
7.50
0
.29
074
237.
500
.
2907
523
7.50
0
.2907
623
7.50
0
.2907
723
7.50
0
.
2907
823
7.50
0
.
2907
923
7.50
0
.
2908
023
7.50
0
.
2908
123
7.50
0
.
2908
223
7.50
0
.
2908
323
7.50
0
.29
084
237.
500
.29
085
237.
500
.
2908
623
7.50
0
.
2908
723
7.50
0
.
2908
823
7.50
0
.
2908
923
7.50
0
.
2909
023
7.50
0
.29
102
237.
500
.
2910
323
7.50
0
.
2910
423
7.50
0
.
2910
523
7.50
0
.
2910
623
7.50
0
.
2910
723
7.50
0
.29
108
237.
500
.
2910
923
7.50
0
.
2911
023
7.50
0
.
2911
123
7.50
0
.
2911
223
7.50
0
.
2911
323
7.50
0
.
2911
423
7.50
0
.
2911
523
7.50
0
.
2911
623
7.50
0
.
2911
723
7.50
0
.
2911
823
7.50
0
.
2911
923
7.50
0
.
2912
023
7.50
0
.
2912
123
7.50
0
.29
122
237.
500
. 2912
323
7.50
0
. 2912
423
7.50
0
.
2912
523
7.50
0
.
2912
623
7.50
0
.
2912
723
7.50
0
.29
128
237.
500
.29
129
237.
500
.
2913
023
7.50
0
.
2913
123
7.50
0
.29
132
237.
500
.
2915
222
5.00
0
.
2915
322
5.00
0
.
2915
422
5.00
0
.
2915
522
5.00
0
.
2915
622
5.00
0
.
2915
722
5.00
0
.
2915
822
5.00
0
.
2915
922
5.00
0
.
2916
022
5.00
0
.
2916
122
5.00
0
.
2916
222
5.00
0
.
2916
322
5.00
0
.
2916
422
5.00
0
.
2916
522
5.00
0
.
2917
422
5.00
0
.
2917
522
5.00
0
.
2917
622
5.00
0
.29
177
225.
000
.
2917
822
5.00
0
.
2917
922
5.00
0
.
212.
500
2923
021
2.50
0
.
2923
121
2.50
0
.
2923
221
2.50
0
.29
233
212.
500
.29
234
212.
500
.2923
521
2.50
0
.
2923
621
2.50
0
.
2923
721
2.50
0
.
2923
821
2.50
0
.
2923
921
2.50
0
.29
240
212.
500
.
2924
121
2.50
0
.
2924
221
2.50
0
.
2924
321
2.50
0
.
2924
421
2.50
0
.
2924
521
2.50
0
.
2924
621
2.50
0
.
2924
721
2.50
0
.
212.
500
2927
221
2.50
0
.
2927
321
2.50
0
.
2927
421
2.50
0
.
2932
720
0.00
0
.
2932
820
0.00
0
. 2932
920
0.00
0
.
2933
020
0.00
0
.29
331
200.
000
.2933
220
0.00
0
.
2933
320
0.00
0
.
2933
420
0.00
0
.
2933
520
0.00
0
.
2933
620
0.00
0
.29
337
200.
000
.29
338
200.
000
.
2933
920
0.00
0
.
2934
020
0.00
0
.
2934
120
0.00
0
.
2934
220
0.00
0
.
2942
118
7.50
0
. 2942
218
7.50
0
.
2942
318
7.50
0
.
2942
418
7.50
0
.
2942
518
7.50
0
.29
426
187.
500
.
2942
718
7.50
0
.
175.
000
As J
ala
n
Ls
Lc
e =
0,0
4
e =
- 0,0
4
TS
SC
CS
ST
PI2
Ls
As J
ala
n
e =
0,0
4
e =
- 0,0
4
TS
SC
CS
ST
Ls
Lc
PI3
Ls
As J
ala
n
e =
0,0
28
e =
- 0,0
28
TS
SC
CS
ST
Ls
PI4Lc
Ls
As J
ala
n
e =
0,0
21
e =
- 0,0
21
TS
SC
CS
ST
Ls
Lc
Ls
PI5
TEKNIK SIPIL
FAKU
LTAS TEKN
IK SIPIL DA
N PEREN
CAN
AA
NIN
STITUT TEKN
OLO
GI SEPU
LUH
NO
PEMBER
PERENCA
NA
AN
GEO
METRIK D
AN
PERKERASA
NJA
LAN
DEN
GA
NFLEX
IBLE PAV
EMEN
TPA
DA
RUA
S JALA
N D
S. SOBO
-DS. M
UN
JUN
GA
N,
PROYEK JLS JA
WA
TIMU
R
NA
MA
/ NRP M
AH
ASISW
A
AN
DITH
ASA
RIPA
NCA
NIN
GRU
M3114 105 071
TTDD
OSEN
PEMBIM
BING
1
DO
SEN PEM
BIMBIN
G 2
Ir. WA
HJU
HER
IJANT
O, M
T.
ISTIA
R, ST
., MT
.
JUD
UL T
UG
AS AK
HIR
JUD
UL G
AM
BAR
SKALA
NO
. LEMBA
RJM
L. LEMBA
R
PLA
N
SUP
ER
EL
EV
ASI
PO
T. M
EM
AN
JAN
G
1:2000
PI 2
ST
A 15+197.84
X=
633.485Y
= 2331.584
V=
40 km/jam
R=
60 m
e=
4%
Δ=
89.22°
Ls
= 22 m
Lc
= 71.43 m
Ts
= 70.51 m
Es
= 24.75 m
PI 3
ST
A 15+369.09
X=
759.972Y
= 2180.781
V=
40 km/jam
R=
60 m
e=
4%
Δ=
102.55°
Ls
= 22 m
Lc
= 85.39 m
Ts
= 86.23 m
Es
= 36.45 m
PI 4
ST
A 15+494.86
X=
610.129Y
= 2102.976
V=
40 km/jam
R=
200 m
e=
2,8%
Δ=
21.30°
Ls
= 22 m
Lc
= 52.35 m
Ts
= 48.63 m
Es
= 3.61 m
PI 5
ST
A 15+685.26
X=
483.97Y
= 1959.169
V=
40 km/jam
R=
400 m
e=
2,1%
Δ=
7.03°
Ls
= 22 m
Lc
= 27.07 m
Ts
= 35.57 m
Es
= 0.80 m
U
As J
ala
n
e =
0,0
21
e =
- 0,0
21
TS
SC
CS
ST
Ls
Lc
Ls
PI7
As J
ala
n
e =
0,0
36
e =
- 0,0
36
TS
SC
CS
ST
PI6
Ls
Lc
Ls
262.500
.
14329
262.500
.
14330
262.500
.
14331
262.500
.
14332
262.500
.
14333
262.500
.
14334
262.500
.
14335
262.500
.
14336
262.500
.
14337
262.500
.14338
262.500
.
14339
262.500
.14340
262.500
.
14341
262.500
.
262.500
14362
262.500
.
14363
262.500
.
14364
262.500
.
14365
262.500
.14366
262.500
.14367
262.500
.14368
262.500
.14369
262.500
.
14370
262.500
14382
262.500
.
14383
262.500
.
14384
262.500
.
14385
262.500
.
14386
262.500
.
14387
262.500
.
14388
262.500
.
14389
262.500
. 14390
262.500
. 14391
262.500
.
14392
262.500
.
14393
262.500
.
14394
262.500
.
14395
262.500
.
14396
262.500
.
14397
262.500
.
14398
262.500
.
14399
262.500
.
14400
262.500
.
14401
262.500
.
14402
262.500
.
14403
262.500
.
14404
262.500
.
14405
262.500
.14406
262.500
.14407
262.500
.
14408
262.500
.
14409
262.500
.
14410
262.500
.
14411
262.500
.
14412
262.500
.
14413
262.500
.
14414
262.500
.
14415
262.500
.
14416
262.500
.
14417
262.500
.
14418
262.500
.14419
262.500
.14420
262.500
.
14421
262.500
.
14422
262.500
.
14423
262.500
.
14424
262.500
.
14425
262.500
.
14426
262.500
.14427
262.500
.
14428
262.500
.
14429
262.500
.
14430
262.500
.
14431
262.500
.
14432
262.500
.
14433
262.500
.
14434
262.500
.
14435
262.500
.
14436
262.500
.
14437
262.500
.
14438
262.500
.
14439
262.500
.
14440
262.500
.
14441
262.500
.14442
262.500
.
14443
262.500
.14444
262.500
.
14445
262.500
.
14446
262.500
.
14447
262.500
.
14448
262.500
.14449
262.500
.
14450
262.500
.
14451
262.500
.
14452
262.500
.
14453
262.500
.
14454
262.500
.
14455
262.500
.
14456
262.500
.
14457
262.500
.
14458
262.500
.
14459
262.500
.
14460
262.500
.
14461
262.500
.
14462
262.500
.
14463
262.500
.
14464
262.500
.
14465
262.500
.14466
262.500
.
14467
262.500
.
14468
262.500
.
14469
262.500
.14470
262.500
.14471
262.500
.
14472
262.500
.14473
262.500
.
14474
262.500
.
14475
262.500
.
14476
262.500
.
14477
262.500
.
14478
262.500
.
14479
262.500
.14480
262.500
.14481
262.500
.14482
262.500
.
14483
262.500
.
14484
262.500
.
14485
262.500
.
14486
262.500
.
14487
262.500
.
14488
262.500
.14489
262.500
.14490
262.500
.
14491
262.500
.14492
262.500
.
14493
262.500
.
15227
275.000
.15228
275.000
.
15229
275.000
.
15230
275.000
.
15231
275.000
.
15232
275.000
.
15233
275.000
.
15234
275.000
.15235
275.000
.
15236
275.000
.15237
275.000
.15238
275.000
.
15239
275.000
.
15240
275.000
.
15241
275.000
.
15242
275.000
.
15243
275.000
.
15244
275.000
.
15245
275.000
.
15246
275.000
.
15247
275.000
.
15248
275.000
.
15249
275.000
.
15250
275.000
.
15251
275.000
.
15252
275.000
.
15253
275.000
.15254
275.000
.
15255
275.000
.
15256
275.000
.
15257
275.000
.
15258
275.000
.
15259
275.000
.
15260
275.000
.15261
275.000
.15262
275.000
.15263
275.000
.
15264
275.000
. 15265
275.000
.
15266
275.000
. 15267
275.000
.
15268
275.000
.
15269
275.000
.
15270
275.000
.
15271
275.000
.
15272
275.000
. 15273
275.000
.15274
275.000
.15275
275.000
.15276
275.000
.15277
275.000
.
15278
275.000
.15279
275.000
.
15280
275.000
.15281
275.000
.
15282
275.000
.
15283
275.000
.
15284
275.000
.
15285
275.000
.
15286
275.000
.
15287
275.000
.
15288
275.000
. 15289
275.000
.
15302
275.000
.
15303
275.000
.15304
275.000
.
15305
275.000
.
15306
275.000
.
15307
275.000
.
15308
275.000
.
15309
275.000
.
15310
275.000
.
15311
275.000
.
15312
275.000
.
15313
275.000
.15314
275.000
.
15315
275.000
.15316
275.000
.15317
275.000
.
15318
275.000
.15319
275.000
.15320
275.000
.
15321
275.000
.15322
275.000
.
15323
275.000
.
15324
275.000
.15325
275.000
.
15326
275.000
.15327
275.000
.15328
275.000
.
15329
275.000
.15330
275.000
.
15331
275.000
.15332
275.000
.
15333
275.000
.
15334
275.000
.
15335
275.000
.
15336
275.000
.
15337
275.000
.
15338
275.000
.
15339
275.000
.15340
275.000
.15341
275.000
.15342
275.000
.15343
275.000
.
15344
275.000
.
15345
275.000
.
287.500
.
16053
287.500
.16054
287.500
.16055
287.500
.
16056
287.500
.
16057
287.500
.
16058
287.500
.
16059
287.500
.
16060
287.500
.
16061
287.500
.
16062
287.500
.16063
287.500
.16064
287.500
.
16065
287.500
.16066
287.500
.
16067
287.500
.
16068
287.500
.
16069
287.500
.
16070
287.500
.
16071
287.500
.
16072
287.500
.
16073
287.500
.
16074
287.500
.
16075
287.500
.
16076
287.500
.
16077
287.500
.
16078
287.500
.
16079
287.500
.
16080
287.500
.
16081
287.500
.
16082
287.500
.
16083
287.500
.
16084
287.500
.
16085
287.500
.
..
16109
287.500
.
16110
287.500
.16111
287.500
.16112
287.500
.
16113
287.500
.
16114
287.500
.
16115
287.500
.
16116
287.500
.
.
16140
287.500
.
16141
287.500
.16142
287.500
.
16143
287.500
.
16144
287.500
.
16145
287.500
.16146
287.500
.
16147
287.500
.
16148
287.500
.
16149
287.500
.16150
287.500
.
16151
287.500
.16152
287.500
.16153
287.500
.16154
287.500
.
16155
287.500
.
16156
287.500
.
16157
287.500
.16158
287.500
.16159
287.500
.
16160
287.500
.16161
287.500
.16162
287.500
.
16163
287.500
.
16164
287.500
.
16165
287.500
.
16166
287.500
.
16167
287.500
.
16168
287.500
.
16169
287.500
.
16170
287.500
.16171
287.500
.16172
287.500
.16173
287.500
.16174
287.500
.
16175
287.500
.16176
287.500
.16177
287.500
.
16178
287.500
.
16179
287.500
.
16180
287.500
.16181
287.500
16860
300.000
.
16861
300.000
.
16862
300.000
.
16863
300.000
.
16864
300.000
.
16865
300.000
.16866
300.000
.
16867
300.000
.
16868
300.000
.
16869
300.000
.
16870
300.000
.
.
16943
300.000
.
16944
300.000
.
16945
300.000
.
16946
300.000
.
16947
300.000
.
16948
300.000
.
16949
300.000
.16950
300.000
.16951
300.000
.
16952
300.000
.
16953
300.000
.
16954
300.000
.16955
300.000
.16956
300.000
.
16957
300.000
.
16958
300.000
.
16959
300.000
.
16960
300.000
.
16961
300.000
.
16962
300.000
.16963
300.000
.16964
300.000
.16965
300.000
.
16966
300.000
.
16967
300.000
.
16968
300.000
.
16969
300.000
.
16970
300.000
.
16971
300.000
.
16972
300.000
.
16973
300.000
.
16974
300.000
.16975
300.000
.
16976
300.000
.
16977
300.000
.
16978
300.000
.
16979
300.000
.16980
300.000
.
16981
300.000
.
16982
300.000
.
17043
300.000
.
17044
300.000
.
17045
300.000
.
17046
300.000
.
17047
300.000
.
17048
300.000
.
17049
300.000
. 17050
300.000
.17051
300.000
. 17052
300.000
.
17053
300.000
.
17054
300.000
.
17055
300.000
. 17056
300.000
.
17057
300.000
.
17058
300.000
. 17059
300.000
. 17088
300.00
17927
312.500
.
17928
312.500
.
17929
312.500
.
17930
312.500
.
17931
312.500
.17932
312.500
.17933
312.500
.
17934
312.500
17935
312.500
17936
312.500
.
17937
312.500
.17938
312.500
.17939
312.500
.
17940
312.500
.
17941
312.500
.
17942
312.500
.
17943
312.500
.
17944
312.500
.
17945
312.500
.17946
312.500
.17947
312.500
.
17948
312.500
.17949
312.500
.17950
312.500
.17951
312.500
.
17952
312.500
.17953
312.500
.
17954
312.500
.
17955
312.500
.
17956
312.500
.
17957
312.500
.
17958
312.500
.
17959
312.500
18014
18015
312.500
.
18016
312.500
.
18017
312.500
.
18018
312.500
.
18019
312.500
.
18020
312.500
.
18021
312.500
.
18022
312.500
.
18023
312.500
.
18024
312.500
.
18025
312.500
.
18026
312.500
.
18027
312.500
.
18028
312.500
.
18029
312.500
.18030
312.500
.18031
312.500
.
18032
312.500
.
18033
312.500
.18034
312.500
.
18035
312.500
.
18036
312.500
.
18037
312.500
.
18038
312.500
.
18039
312.500
.
18040
312.500
.
18041
312.500
.
18042
312.500
.
18043
312.500
.
18044
312.500
.
18045
312.500
.
18046
312.500
.
18047
312.500
.
18048
312.500
.
18049
312.500
.
18050
312.500
.
18051
312.500
.
18052
312.500
.
18053
312.500
.
18054
312.500
.
18055
312.500
.
18056
312.500
.
18057
312.500
.
18058
312.500
.
18059
312.500
.
18060
312.500
.
18061
312.500
.
18062
312.500
.
312.500
.
18465
325.000
.
18466
325.000
.18467
325.000
.18468
325.000
.18469
325.000
.
18470
325.000
.18471
325.000
.18472
325.000
.
18473
325.000
.
18474
325.000
.18475
325.000
.18476
325.000
.
18477
325.000
.
18478
325.000
.
18479
325.000
.18480
325.000
.
18481
325.000
.18482
325.000
.
18483
325.000
.
18484
325.000
.
18485
325.000
.
18486
325.000
.
18487
325.000
.
18488
325.000
.18489
325.000
.
18490
325.000
. 18491
325.000
.
18492
325.000
.
18493
325.000
.
18494
325.000
.
18495
325.000
.
18496
325.000
.18497
325.000
.18498
325.000
.
18499
325.000
.
18500
325.000
.18501
325.000
.
18502
325.000
.
18503
325.000
.
18504
325.000
.
18505
325.000
.
18506
325.000
.18507
325.000
.
18508
325.000
.18509
325.000
.18510
325.000
.18511
325.000
.18512
325.000
.
18513
325.000
.
18544
325.000
18545
325.000
.
18546
325.000
.
18547
325.000
.
18548
325.000
.
18549
325.000
.
18550
325.000
.
18551
325.000
.
18552
325.000
.
18553
325.000
.
18554
325.000
.
18555
325.000
. 18556
325.000
.
18557
325.000
.
18558
325.000
.
18559
325.000
.18560
325.000
.
18561
325.000
.
18562
325.000
.
18563
325.000
.
18564
325.000
.
18565
325.000
. 18566
325.000
.
18567
325.000
.
18568
325.000
.
18569
325.000
. 18570
325.000
.
18571
325.000
.
18572
325.000
.
18573
325.000
.
18574
325.000
. 18575
325.000
.
18576
325.000
.
18577
325.000
.
18578
325.000
.18586
325.000
.
18587
325.000
.
18588
325.000
.18589
325.000
.
18590
325.000
.
18591
325.000
.
.
19005
337.500
19006
337.500
.
19007
337.500
.
19008
337.500
.19009
337.500
.
19422
337.500
.19423
337.500
.19424
337.500
.19425
337.500
.
19426
337.500
.
19427
337.500
.19428
337.500
.
19429
337.500
.
19430
337.500
.
19431
337.500
.19432
337.500
.
19433
337.500
.
19434
337.500
.
19435
337.500
.
19436
337.500
.
19437
337.500
.
19438
337.500
.19439
337.500
.19440
337.500
.
19441
337.500
.
19442
337.500
.
19443
337.500
.
19444
337.500
.19445
337.500
.19446
337.500
.19447
337.500
.19448
337.500
.19449
337.500
.19450
337.500
.
19451
337.500
.
19452
337.500
.19453
337.500
.
19454
337.500
.
19455
337.500
.
19456
337.500
.
19457
337.500
.19458
337.500
.
19459
337.500
.19460
337.500
.19461
337.500
.
19462
337.500
.19463
337.500
.
19464
337.500
.19465
337.500
.
19466
337.500
.
19467
337.500
.
19468
337.500
.
19469
337.500
.19470
337.500
.19471
337.500
.
19472
337.500
.
19473
337.500
.
19474
337.500
.
19475
337.500
.
19476
337.500
.
19477
337.500
.
19478
337.500
.
19479
337.500
.
19480
337.500
.
19481
337.500
.
19482
337.500
.
19483
337.500
.
19484
337.500
.19485
337.500
.19486
337.500
.
19487
337.500
.
19488
337.500
.
19489
337.500
.
19490
337.500
.19491
337.500
.
19492
337.500
.
19493
337.500
.
19494
337.500
.
19495
337.500
.
19496
337.500
.
19497
337.500
. 19498
337.500
.
19499
337.500
.
19500
337.500
.
19501
337.500
.
19502
337.500
.
19503
337.500
.
19504
337.500
.
19505
337.500
.
19506
337.500
.
337.500
.337.500
.19509
337.500
.19510
337.500
.19511
337.500
.
19512
337.500
.
19513
337.500
.
19514
337.500
.
337.500
.20113
350.000
.20114
350.000
.20115
350.000
.20116
350.000
.20117
350.000
.20118
350.000
.20119
350.000
.
20120
350.000
.20121
350.000
.
20122
350.000
.20123
350.000
.
20124
350.000
.
20125
350.000
.
20126
350.000
.20127
350.000
.
20128
350.000
.
20129
350.000
.
20130
350.000
. 20131
350.000
. 20132
350.000
. 20133
350.000
. 20134
350.000
.20135
350.000
.
20136
350.000
.
20137
350.000
.
20138
350.000
.
20139
350.000
.
20140
350.000
.
20141
350.000
.
20142
350.000
.
20143
350.000
.20144
350.000
.20145
350.000
.
20146
350.000
.
20147
350.000
.
20148
350.000
.20149
350.000
.20150
350.000
.
20151
350.000
.
20152
350.000
.
20153
350.000
.
20154
350.000
.
20155
350.000
.
20156
350.000
.
20157
350.000
.
20158
350.000
.20159
350.000
.20160
350.000
.
20161
350.000
.20162
350.000
.
20163
350.000
.
20164
350.000
.
20165
350.000
.
20166
350.000
.20167
350.000
.20168
350.000
.20169
350.000
.
20170
350.000
.
20171
350.000
.
20172
350.000
.
20173
350.000
. 20174
350.000
.
20175
350.000
.
20176
350.000
.
20177
350.000
.
20178
350.000
.
20179
350.000
.
20180
350.000
.
20181
350.000
.
20182
350.000
.
20183
350.000
.
.
20683
362.500
.
20684
362.500
.
20685
362.500
.
20686
362.500
.
20687
362.500
.20688
362.500
.
20689
362.500
.
20690
362.500
.
20691
362.500
.
20692
362.500
.
20693
362.500
.
20694
362.500
.
20695
362.500
.
20696
362.500
.
20697
362.500
.20698
362.500
.20699
362.500
.20700
362.500
.20701
362.500
.20702
362.500
.
20703
362.500
.
20704
362.500
.
20705
362.500
.20706
362.500
.20707
362.500
.20708
362.500
.
20709
362.500
.
20710
362.500
.20711
362.500
.
20712
362.500
.
20713
362.500
.
20714
362.500
.
20715
362.500
.
20716
362.500
.
20717
362.500
. 20718
362.500
.
20719
362.500
.
20720
362.500
.
20721
362.500
.
20722
362.500
.
20723
362.500
.
20724
362.500
.
20725
362.500
.
20726
362.500
.
20727
362.500
.
20728
362.500
.
20729
362.500
.
20730
362.500
.
20731
362.500
.
20732
362.500
.
20733
362.500
. .
21307
375.000
.
21308
375.000
.
21309
375.000
.
21310
375.000
.
21311
375.000
.
21312
375.000
.21313
375.000
.
21314
375.000
.21315
375.000
.21316
375.000
.21317
375.000
.21318
375.000
.
21319
375.000
.
21320
375.000
.
21321
375.000
.
21322
375.000
.
21323
375.000
.
21324
375.000
.
21325
375.000
.21326
375.000
.21327
375.000
.
21328
375.000
.21329
375.000
.
21330
375.000
.21331
375.000
.21332
375.000
.
21333
375.000
.21334
375.000
.21335
375.000
.
21336
375.000
.21337
375.000
.
21338
375.000
.
21339
375.000
.
21340
375.000
.
21341
375.000
. 21342
375.000
.
21343
375.000
. 21344
375.000
. 21345
375.000
.
21346
375.000
.
21347
375.000
.
21348
375.000
.
21349
375.000
.
21350
375.000
.
21351
375.000
.
21352
375.000
.
21353
375.000
.
21354
375.000
.
21355
375.000
.21356
375.000
.21357
375.000
.
21358
375.000
.
21359
375.000
.
21360
375.000
.
21361
375.000
.
21362
375.000
.21973
387.500
.
21974
387.500
.
21975
387.500
.
21976
387.500
.21977
387.500
.21978
387.500
.
21979
387.500
.
21980
387.500
.21981
387.500
.21982
387.500
.21983
387.500
.
21984
387.500
.
21985
387.500
.21986
387.500
.21987
387.500
.
21988
387.500
.
21989
387.500
.
21990
387.500
.
21991
387.500
.
21992
387.500
.
21993
387.500
.
21994
387.500
.
21995
387.500
.
21996
387.500
.21997
387.500
.
21998
387.500
.
21999
387.500
.
22000
387.500
.
22001
387.500
.
22002
387.500
.
22003
387.500
.
22004
387.500
.
22005
387.500
.
22006
387.500
.
22007
387.500
.
22008
387.500
.
22009
387.500
.
22010
387.500
.
22011
387.500
.
22400
400.000
.
22401
400.000
.
22402
400.000
.
22403
400.000
.
22404
400.000
.
22405
400.000
.
22406
400.000
.
26597
250.000
26598
250.000
.
26599
250.000
.
26600
250.000
.26601
250.000
.
26602
250.000
.
26603
250.000
.
26604
250.000
. 26605
250.000
.
26606
250.000
.
26607
250.000
.
26608
250.000
.
26609
250.000
.
26610
250.000
.
26611
250.000
.
26612
250.000
.26613
250.000
.
26614
250.000
.
26615
250.000
.
26616
250.000
.
26617
250.000
.
26618
250.000
.
26619
250.000
.
26620
250.000
.
26621
250.000
.
26622
250.000
.
26623
250.000
.
26624
250.000
.
26625
250.000
.
26626
250.000
.
26627
250.000
.
26628
250.000
.
26629
250.000
.
26630
250.000
.
26631
250.000
.
26632
250.000
.
26633
250.000
.
26634
250.000
.
26635
250.000
. 26636
250.000
.
26637
250.000
.
26638
250.000
.
26639
250.000
.
26640
250.000
.
26641
250.000
.
26642
250.000
.
26643
250.000
.26644
250.000
.
26645
250.000
.
26646
250.000
.
26647
250.000
.
26648
250.000
.
26649
250.000
.26650
250.000
.
26651
250.000
.26652
250.000
.
26653
250.000
.
26654
250.000
.
26655
250.000
.
26656
250.000
.
26657
250.000
.
26658
250.000
.
26659
250.000
.
26660
250.000
.
26661
250.000
.
26662
250.000
.
26663
250.000
.
26664
250.000
.26665
250.000
.26666
250.000
.26667
250.000
.26668
250.000
.
26669
250.000
.26670
250.000
.
26671
250.000
.
26672
250.000
.26673
250.000
.
26674
250.000
.
26675
250.000
.
26676
250.000
.
26677
250.000
.26678
250.000
.
26679
250.000
.26680
250.000
.26681
250.000
26682
250.000
26683
250.00026684
250.000
26685
26809
237.500
.
26810
237.500
.
26811
237.500
. 26812
237.500
.
26813
237.500
.
26814
237.500
.
26815
237.500
.26816
237.500
.26817
237.500
.26818
237.500
.
26819
237.500
.
26820
237.500
.26821
237.500
.
26822
237.500
.
26823
237.500
.
26824
237.500
.
26825
237.500
.
26826
237.500
.
26827
237.500
. 26828
237.500
.
26829
237.500
.
26830
237.500
.
26831
237.500
.
26832
237.500
.
26833
237.500
.
26834
237.500
.
26835
237.500
.
26836
237.500
.
26837
237.500
.
26838
237.500
.
26839
237.500
.
26840
237.500
.
26841
237.500
.
26842
237.500
.
26843
237.500
.
26844
237.500
.
26845
237.500
.26846
237.500
.
26847
237.500
.
26848
237.500
.
26849
237.500
.
26850
237.500
.26851
237.500
.
26852
237.500
.26853
237.500
.
26854
237.500
.
26855
237.500
.26856
237.500
.
26857
237.500
.
26858
237.500
.
26859
237.500
.26860
237.500
.
26861
237.500
.26862
237.500
.26863
237.500
.26864
237.500
.
26865
237.500
.
26866
237.500
.26867
237.500
.
26868
237.500
.
26869
237.500
.26870
237.500
.26871
237.500
.
26872
237.500
.
26873
237.500
.
26874
237.500
.
26875
237.500
.26876
237.500
.26877
237.500
.
26878
237.500
.
27022
225.000
27023
225.000
. 27024
225.000
.
27025
225.000
.
27026
225.000
.27027
225.000
.
27028
225.000
.27029
225.000
.
27030
225.000
.
27031
225.000
.27032
225.000
.
27033
225.000
.
27038
225.00027039
225.000
27040
225.000
.
27041
225.000
. 27042
225.000
.
27043
225.000
.
27044
225.000
. 27045
225.000
.
27046
225.000
. 27047
225.000
.
27048
225.000
.
27049
225.000
.
27050
225.000
.
27051
225.000
.
27052
225.000
.
27053
225.000
.
27054
225.000
. 27055
225.000
.
27056
225.000
. 27057
225.000
. 27058
225.000
.
27059
225.000
. 27060
225.000
. 27061
225.000
.
27062
225.000
.27063
225.000
.
27064
225.000
.
27065
225.000
.
27066
225.000
.
27067
225.000
.
27068
225.000
.
27069
225.000
.27070
225.000
.27071
225.000
.27072
225.000
.27073
225.000
.
27074
225.000
.
27075
225.000
.
27076
225.000
.
27077
225.000
.27078
225.000
.
27079
225.000
.
27080
225.000
.27081
225.000
.
27082
225.000
.27083
225.000
.27084
225.000
.
27085
225.000
.
27086
225.000
.
27087
225.000
27261
212.500
.
27262
212.500
.
27263
212.500
.27264
212.500
.27265
212.500
.27266
212.500
27267
212.50027279
212.500
27280
212.500
.
27281
212.500
.
27282
212.500
.
27283
212.500
.27284
212.500
.
27285
212.500
.
27286
212.500
.
27287
212.500
.
27288
212.500
.
27289
212.500
.
27290
212.500
.
27291
212.500
.
27292
212.500
.
27293
212.500
.27294
212.500
.
27295
212.500
.
27296
212.500
.
27297
212.500
.
27298
212.500
.27299
212.500
.
27477
200.000
28911
250.000
.
28912
250.000
.
28913
250.000
.
28914
250.000
. 28915
250.000
.
28916
250.000
.
TEKNIK SIPIL
FAKU
LTAS TEKN
IK SIPIL DA
N PEREN
CAN
AA
NIN
STITUT TEKN
OLO
GI SEPU
LUH
NO
PEMBER
PERENCA
NA
AN
GEO
METRIK D
AN
PERKERASA
NJA
LAN
DEN
GA
NFLEX
IBLE PAV
EMEN
TPA
DA
RUA
S JALA
N D
S. SOBO
-DS. M
UN
JUN
GA
N,
PROYEK JLS JA
WA
TIMU
R
NA
MA
/ NRP M
AH
ASISW
A
AN
DITH
ASA
RIPA
NCA
NIN
GRU
M3114 105 071
TTDD
OSEN
PEMBIM
BING
1
DO
SEN PEM
BIMBIN
G 2
Ir. WA
HJU
HER
IJANT
O, M
T.
ISTIA
R, ST
., MT
.
JUD
UL T
UG
AS AK
HIR
JUD
UL G
AM
BAR
SKALA
NO
. LEMBA
RJM
L. LEMBA
R
PI 6
ST
A 16+102.04
X=
249.482Y
= 1614.528
V=
40 km/jam
R=
100 m
e=
3,6%
Δ=
86.23°
Ls
= 22 m
Lc
= 128.50 m
Ts
= 104.82 m
Es
= 37.27 m
PLA
N
SUP
ER
EL
EV
ASI
PO
T. M
EM
AN
JAN
G
1:2000
UP
I 7S
TA
16+496.02X
= 589.208
Y=
1349.116V
= 40 km
/jamR
= 400 m
e=
2,1%
Δ=
24.68°
Ls
= 22 m
Lc
= 150.29 m
Ts
= 98.51 m
Es
= 9.51 m
As J
ala
n
e =
0,0
35
e =
- 0,0
35
TS
SC
CS
ST
Ls
PI8
As J
ala
n
e =
0,0
36
e =
- 0,0
36
TS
SC
CS
ST
Ls
Lc
Ls
PI9
Lc
Ls
As J
ala
n
e =
0,0
36
e =
- 0,0
36
TS
SC
CS
ST
PI1
0
Ls
Ls
Lc
As J
ala
n
e =
0,0
4
e =
- 0,0
4
TS
SC
CS
ST
Ls
Lc
Ls
PI1
1
.
14476262.500.
14477262.500.
14478262.500.
14479262.500.
14480262.500.
14481262.500.
14482262.500.
14483262.500.
14484262.500. 14485
262.500. 14486
262.500.
14487262.500.
14496262.500.
14497262.500.
14498262.500.14499
262.500.
14500262.500.
14501262.500.
14502262.500.
14503262.500.
14504262.500.
14505262.500.
14506262.500. 14507
262.500.
14508262.500.
14509262.500.
14510262.500.
14511262.500.
14512262.500.14513262.500.
14514262.500.
14515262.500.
14516262.500.14517262.500.
14518262.500.
14519262.500.
14520262.500.
14521262.500.
14522262.500.
14523262.500.
14524262.500.
14525262.500. 14526
262.500.
14527262.500.
14528262.500.
14529262.500.
14530262.500.
15324275.000.
15325275.000.
15326275.000.
15327275.000.15328275.000.
15329275.000.
15330275.000.
15331275.000.
15332275.000.
15333275.000.
15334275.000.
15335275.000.
15372275.000.
15373275.000.
15374275.000.
15375275.000.
15376275.000.
15377275.000.
.
16159287.500.
16160287.500.16161
287.500. 16162
287.500.
16163287.500.
16164287.500.
16165287.500.
16960300.000.
16961300.000.
16962300.000.16963300.000.
16964300.000.
16965300.000.
16966300.000.
18037312.500.
18038312.500.
18039312.500.
18040312.500.
26674250.000.
26675250.000.
26676250.000.
26677250.000.
26678250.000.
26679250.000.
26680250.000.
26681250.000.
26682250.000.
26683250.000.
26684250.000.
26685250.000.
26686250.000. 26687
250.000.26688250.000.
26689250.000.
26690250.000.
26691250.000.
26692250.000.
26693250.000.
26694250.000.
26695250.000.
26696250.000.
26697250.000.
26698250.000.
26699250.000.
26700250.000.
26701250.000.
26702250.000.
26703250.000.
26704250.000. 26705
250.000.
26706250.000.
26707250.000.
26708250.000.
26709250.000. 26710
250.000. 26711
250.000.
26712250.000. 26713
250.000.
26714250.000.
26715250.000.
26716250.000.
26717250.000.
26718250.000.
26719250.000.
26720250.000.
26721250.000.
26722250.000.
26723250.000.26724
250.000.
26725250.000.
26726250.000.
26727250.000.
26728250.000.
26729250.000.
26730250.000. 26731
250.000.
26732250.000.
26733250.000.
26734250.000.
26735250.000.
26736250.000.
26737250.000.
26738250.000.
26739250.000.
26740250.000.
26741250.000.
26742250.000.
26743250.000.
26744250.000.
26745250.000.
26746250.000.
26747250.000.
26748250.000.
26749250.000.
26875237.500.
26876237.500.
26877237.500.
26878237.500.
26879237.500.
26880237.500.
26881237.500. 26882
237.500.
26883237.500.
26884237.500.
26885237.500.
26886237.500.
26887237.500.
26888237.500.
26889237.500.
26890237.500.
26891237.500.
26892237.500.
26893237.500.26894237.500.
26895237.500.
26896237.500.
26897237.500.26898
237.500.
26899237.500.
26900237.500.
26901237.500.
26902237.500.
26903237.500.
26904237.500.
26905237.500.
26906237.500.26907
237.500.
26908237.500.26909
237.500.
26910237.500.
26911237.500.
26912237.500. 26913
237.500. 26914
237.500.
26915237.500.
26916237.500.
26917237.500.
26918237.500. 26919
237.500.
26920237.500.
26921237.500.
26922237.500.
26923237.500.
26924237.500.
26925237.500.
26926237.500.
26927237.500.
26928237.500.
26929237.500.26930
237.500.
26931237.500.26932
237.500.26933
237.500.
26934237.500.
26935237.500.
26936237.500.
26937237.500.
26938237.500.
26939237.500.26940
237.500.
26941237.500.
26942237.500.
26943237.500.26944
237.500.26945
237.500.
26946237.500.
26947237.500.
26948237.500.
26949237.500.
26950237.500.
26951237.500.
26952237.500.
26953237.500.
26954237.500. 26955
237.500.
26956237.500.
26957237.500.
26958237.500.
26959237.500.
26960237.500.
.225.000.
27093225.000. 27094
225.000. 27095
225.000.27096225.000.
27097225.000.
27098225.000.
27099225.000.
27100225.000.
27101225.000.
27102225.000.
27103225.000.
27104225.000.
27105225.000.
27106225.000.
27107225.000.27108225.000.
27109225.000. 27110
225.000.
27111225.000.
27112225.000.
27113225.000.
27114225.000.
27115225.000.
27116225.000.
27117225.000.
27118225.000.
27119225.000. 27120
225.000. 27121
225.000. 27122
225.000.
27123225.000.
27124225.000.
27125225.000.
27126225.000.27127225.000.27128
225.000.27129
225.000.
27130225.000.
27131225.000.
27132225.000.
27133225.000.
27134225.000.
27135225.000.
27136225.000.
27137225.000.
27138225.000.
27139225.000.27140
225.000.27141
225.000.27142
225.000.
27143225.000.
27144225.000.27145
225.000.
27146225.000.
27151225.000
27152225.000.
27153225.000. 27154
225.000.
27155225.000.
27156225.000.
27157225.000.
27158225.000.
27159225.000.
27160225.000.
27161225.000. 27162
225.000.
27163225.000.
27164225.000. 27165
225.000. 27166
225.000.
27167225.000.
27168225.000.
27169225.000.
27170225.000.
27171225.000.
27172225.000.
27173225.000.
27174225.000.
27175225.000.
27176225.000.27177225.000.
27178225.000.
27179225.000.
27180225.000.
27181225.000.
27182225.000.
27183225.000.
27184225.000.
27185225.000.
27186225.000.
27187225.000.
27188225.000. 27189
225.000.
27190225.000.
27191225.000.
27192225.000.
27193225.000.
27194225.000.
27195225.000.
27196225.000.
27319212.500
27320212.500. 27321
212.500.
27322212.500.
27323212.500.
27324212.500.
27325212.500.
27326212.500.27327212.500.
27328212.500.
27329212.500.27330
212.500.
27331212.500.
27332212.500.
27333212.500.
27334212.500.
27335212.500.
27355212.500.
27356212.500.
27357212.500.
27358212.500.
27359212.500.
27360212.500.
27361212.500.
27362212.500.
27363212.500.
27364212.500.
27365212.500.
27366212.500.
27367212.500.
27368212.500.
27369212.500.
27370212.500.
27371212.500.27372212.500.
27373212.500.
27374212.500.
27375212.500.
27376212.500.
27377212.500.
27378212.500.
27379212.500.
27380212.500.
27381212.500.
27382212.500.
27383212.500.
27384212.500.
27385212.500.
27386212.500.
27387212.500.
27388212.500.
27389212.500.
27390212.500.
27391212.500.
27392212.500.
27393212.500.
27394212.500.
27395212.500.
27396212.500.
27397212.500.
27398212.500.
27498200.000.
27499200.000.
27500200.000.
27501200.000.27502
200.000.
27503200.000.
27504200.000.
27505200.000
27534200.000.
27535200.000.
27536200.000.
27537200.000.
27538200.000.
27539200.000.
27540200.000. 27541
200.000.
27542200.000.
27543200.000.
27544200.000.
27545200.000.
27546200.000.
27547200.000.
27548200.000.
27549200.000.
27550200.000.
27551200.000.
27552200.000.
27553200.000.
27554200.000.
27555200.000.27556
200.000.27557200.000.
27558200.000.
27559200.000.
27560200.000.
27561200.000.
27562200.000.
27563200.000.
27564200.000.
27565200.000.
27566200.000.
27567200.000.
27568200.000.
27569200.000. 27570
200.000.
27571200.000.
27572200.000.
27573200.000.
27574200.000.
27575200.000.
27576200.000.
27577200.00.
27747187.500
27748187.500.
27749187.500.
27750187.500.
27751187.500.
27752187.500.
27753187.500.27754187.500. 27755
187.500.
27756187.500.
27757187.500.
27758187.500.27759187.500.27760
187.500.
27761187.500.
27762187.500.
27763187.500.
27764187.500.27765
187.500.
27766187.500.
27767187.500.27768187.500.
27769187.500.
27770187.500.
27771187.500.
27772187.500.
27773187.500.
27774187.500.
27775187.500.
27776187.500.
27777187.500.
27778187.500.
27779187.500. 27780
187.500.
27781187.500.
27782187.500.
27783187.500.
27784175.000.
27785175.000.
27786175.000.
27787175.000.
27788175.000.
27789175.000.
27790175.000.
27791175.000
27800175.000
27801175.000.
27802175.000.
27803175.000.
27804175.000.
27805175.000.
27806175.000
27807175.000
175.000
27810175.000
27811175.000
27812175.000
27813175.000
175.000
TEKNIK SIPIL
FAKU
LTAS TEKN
IK SIPIL DA
N PEREN
CAN
AA
NIN
STITUT TEKN
OLO
GI SEPU
LUH
NO
PEMBER
PERENCA
NA
AN
GEO
METRIK D
AN
PERKERASA
NJA
LAN
DEN
GA
NFLEX
IBLE PAV
EMEN
TPA
DA
RUA
S JALA
N D
S. SOBO
-DS. M
UN
JUN
GA
N,
PROYEK JLS JA
WA
TIMU
R
NA
MA
/ NRP M
AH
ASISW
A
AN
DITH
ASA
RIPA
NCA
NIN
GRU
M3114 105 071
TTDD
OSEN
PEMBIM
BING
1
DO
SEN PEM
BIMBIN
G 2
Ir. WA
HJU
HER
IJANT
O, M
T.
ISTIA
R, ST
., MT
.
JUD
UL T
UG
AS AK
HIR
JUD
UL G
AM
BAR
SKALA
NO
. LEMBA
RJM
L. LEMBA
R
PLA
N
SUP
ER
EL
EV
ASI
PO
T. M
EM
AN
JAN
G
1:2000
UP
I 8S
TA
17+024.97X
= 833.247
Y=
876.742V
= 40 km
/jamR
= 110 m
e=
3,5%
Δ=
26.38°
Ls
= 22 m
Lc
= 28.65 m
Ts
= 36.82 m
Es
= 3.17 m
PI 9
ST
A 17+160.83
X=
835.489Y
= 739.909
V=
40 km/jam
R=
100 m
e=
3,6%
Δ=
31.57°
Ls
= 22 m
Lc
= 33.10 m
Ts
= 39.32 m
Es
= 4.13 m
PI 10
ST
A 17+365.72
X=
730.301Y
= 562.286
V=
40 km/jam
R=
100 m
e=
3,6%
Δ=
56.43°
Ls
= 22 m
Lc
= 76.49 m
Ts
= 64.76 m
Es
= 13.71 m
PI 11
ST
A 17+834.34
X=
938.147Y
= 132.233
V=
40 km/jam
R=
60 m
e=
4%
Δ=
95.94°
Ls
= 22 m
Lc
= 78.47 m
Ts
= 77.93 m
Es
= 30.12 m
9672
187
.500
.
9673
187
.500
.
9674
187
.500
.
9675
187
.500
.
9676
187
.500
.
9677
187
.500
. 9678
187
.500
.
.
104
60
200
.000
.
104
61
200
.000
.
104
62
200
.000
.
104
63
200
.000
.
104
64
200
.000
.
104
65
200
.000
.
104
66
200
.000
.
112
24
212
.500
.
112
25
212
.500
.
112
26
212
.500
.
112
27
212
.500
.
112
28
212
.500
.
112
29
212
.500
.
112
30
212
.500
.
212
.500
.
120
06
225
.000
.
120
07
225
.000
.
120
08
225
.000
.
120
09
225
.000
.
120
10
225
.000
.
120
11
225
.000
.
120
12
225
.000
.
120
13
225
.000
.
120
14
225
.000
.
225
.000
.
130
22
237
.500
.
130
23
237
.500
.
130
24
237
.500
.
130
25
237
.500
.
130
26
237
.500
.
130
27
237
.500
.
130
28
237
.500
.
130
29
237
.500
.
130
30
237
.500
.
130
31
237
.500
.
237
.500
.141
91
250
.000
.
141
92
250
.000
.
141
93
250
.000
.
141
94
250
.000
.
141
95
250
.000
.
141
96
250
.000
.
141
97
250
.000
.
141
98
250
.000
.141
99
250
.000
.
145
40
262
.500
.
145
41
262
.500
.
145
42
262
.500
.
145
43
262
.500
.
145
44
262
.500
.
145
45
262
.500
.
145
46
262
.500
.
145
47
262
.500
.
145
48
262
.500
.145
49
262
.500
.145
50
262
.500
.
145
51
262
.500
.145
52
262
.500
.
145
53
262
.500
.
145
54
262
.500
.
145
55
262
.500
.
145
56
262
.500
.145
57
262
.500
.
145
58
262
.500
.145
59
262
.500
.
145
60
262
.500
.
145
61
262
.500
.
145
62
262
.500
.
145
63
262
.500
.
145
64
262
.500
.
145
65
262
.500
.
145
66
262
.500
.
145
67
262
.500
.145
68
262
.500
.145
69
262
.500
.145
70
262
.500
.
145
71
262
.500
.
145
72
262
.500
.
145
73
262
.500
.
145
74
262
.500
.
145
75
262
.500
.
145
76
262
.500
.
145
77
262
.500
. 145
78
262
.500
.
145
79
262
.500
.
145
80
262
.500
. 145
81
262
.500
.
145
82
262
.500
.
145
83
262
.500
.
145
84
262
.500
.
145
85
262
.500
.
145
86
262
.500
.
145
87
262
.500
.
145
88
262
.500
.
145
89
262
.500
.
145
90
262
.500
.
145
91
262
.500
.
145
92
262
.500
.
145
93
262
.500
.
145
94
262
.500
.
262
.500
.
153
86
275
.000
.
153
87
275
.000
.
153
88
275
.000
.
153
89
275
.000
.
153
90
275
.000
.
153
91
275
.000
.
153
92
275
.000
.
153
93
275
.000
.
153
94
275
.000
.
153
95
275
.000
.153
96
275
.000
.
153
97
275
.000
.
153
98
275
.000
.
153
99
275
.000
.
154
00
275
.000
.
154
01
275
.000
.154
02
275
.000
.
154
03
275
.000
.
154
04
275
.000
.
154
05
275
.000
.
154
06
275
.000
.
154
07
275
.000
.
154
08
275
.000
.
154
09
275
.000
. 154
10
275
.000
.
154
11
275
.000
.
154
12
275
.000
.
154
13
275
.000
.
154
14
275
.000
.
154
15
275
.000
.
154
16
275
.000
.162
09
287
.500
.
162
10
287
.500
.
162
11
287
.500
.
287
.500
.
162
24
287
.500
.
162
25
287
.500
.162
26
287
.500
.
162
27
287
.500
.162
28
287
.500
.
162
29
287
.500
.
162
30
287
.500
.
162
31
287
.500
.
162
32
287
.500
. 162
33
287
.500
.
162
34
287
.500
.
170
20
300
.000
.
170
21
300
.000
.
170
22
300
.000
.170
23
300
.000
.
170
24
300
.000
. 170
25
300
.000
.
170
26
300
.000
.
312
.500
.
179
77
312
.500
.
267
57
250
.000
.
267
58
250
.000
.
267
59
250
.000
.
267
60
250
.000
.
267
61
250
.000
.
267
62
250
.000
.
267
63
250
.000
.
267
64
250
.000
.
267
65
250
.000
.
267
66
250
.000
.
267
67
250
.000
.
267
68
250
.000
.267
69
250
.000
.
267
70
250
.000
.
267
71
250
.000
.267
72
250
.000
.267
73
250
.000
.
267
74
250
.000
.
267
75
250
.000
.
267
76
250
.000
.267
77
250
.000
.267
78
250
.000
.
267
79
250
.000
.
267
80
250
.000
.
267
81
250
.000
.
237
.500
237
.500 2
6965
237
.500
. 269
66
237
.500
. 269
67
237
.500
.
269
68
237
.500
.
269
69
237
.500
.
269
70
237
.500
.
269
71
237
.500
.
269
72
237
.500
.269
73
237
.500
.269
74
237
.500
.
269
75
237
.500
.269
76
237
.500
.269
77
237
.500
.
269
78
237
.500
.
269
79
237
.500
.
269
80
237
.500
.
269
81
237
.500
.
269
82
237
.500
.
269
83
237
.500
.
269
84
237
.500
.
269
85
237
.500
.269
86
237
.500
.
269
87
237
.500
.269
88
237
.500
.
269
89
237
.500
.
269
90
237
.500
.
269
91
237
.500
.
269
92
237
.500
.
269
93
237
.500
.269
94
237
.500
.
269
95
237
.500
.
000
271
96
225
.000
271
97
225
.000
.
271
98
225
.000
.
271
99
225
.000
.
272
00
225
.000
.
272
01
225
.000
.
272
02
225
.000
.
272
03
225
.000
.272
04
225
.000
.272
05
225
.000
.272
06
225
.000
.272
07
225
.000
.
272
08
225
.000
.
272
09
225
.000
.
272
10
225
.000
. 272
11
225
.000
.
272
12
225
.000
.
272
13
225
.000
.272
14
225
.000
.272
15
225
.000
.
272
16
225
.000
.272
17
225
.000
.
272
18
225
.000
.
272
19
225
.000
.
272
20
225
.000
.
272
21
225
.000
.
272
22
225
.000
.
272
23
225
.000
.
272
24
225
.000
.272
25
225
.000
.
272
26
225
.000
.
272
27
225
.000
.
272
28
225
.000
.
272
29
225
.000
.
274
00
212
.500
274
01
212
.500
. 274
02
212
.500
.
274
03
212
.500
. 274
04
212
.500
. 274
05
212
.500
.
274
06
212
.500
.274
07
212
.500
.274
08
212
.500
.
274
09
212
.500
.
274
10
212
.500
.
274
11
212
.500
.
274
12
212
.500
.
274
13
212
.500
.274
14
212
.500
.
274
15
212
.500
.
274
16
212
.500
.
274
17
212
.500
.
274
18
212
.500
.
274
19
212
.500
.
274
20
212
.500
.
274
21
212
.500
.
274
22
212
.500
.274
23
212
.500
.274
24
212
.500
.274
25
212
.500
.
274
26
212
.500
.
274
27
212
.500
.
274
28
212
.500
.
274
29
212
.500
.
275
84
200
.000
275
85
200
.000
. 275
86
200
.000
.
275
87
200
.000
.
275
88
200
.000
.275
89
200
.000
.275
90
200
.000
275
99
200
.000
.
276
00
200
.000
.
276
01
200
.000
.
276
02
200
.000
.
276
03
200
.000
.
276
04
200
.000
.
276
05
200
.000
.276
06
200
.000
.276
07
200
.000
.
276
08
200
.000
.
276
09
200
.000
.
As J
ala
n
e =
0,0
4
e =
- 0,0
4
TS
SC
CS
ST
Ls
Lc
Ls
PI1
2
As J
ala
n
e =
0,0
24
e =
- 0,0
24
TS
SC
CS
ST
Ls
Lc
Ls
PI1
3
As J
ala
n
e =
0,0
36
e =
- 0,0
36
TS
SC
CS
ST
Ls
Lc
Ls
PI1
4
As J
ala
n
e =
0,0
4
e =
- 0,0
4
TS
SC
CS
ST
Ls
PI1
5
Lc
Ls
TEKNIK SIPIL
FAKU
LTAS TEKN
IK SIPIL DA
N PEREN
CAN
AA
NIN
STITUT TEKN
OLO
GI SEPU
LUH
NO
PEMBER
PERENCA
NA
AN
GEO
METRIK D
AN
PERKERASA
NJA
LAN
DEN
GA
NFLEX
IBLE PAV
EMEN
TPA
DA
RUA
S JALA
N D
S. SOBO
-DS. M
UN
JUN
GA
N,
PROYEK JLS JA
WA
TIMU
R
NA
MA
/ NRP M
AH
ASISW
A
AN
DITH
ASA
RIPA
NCA
NIN
GRU
M3114 105 071
TTDD
OSEN
PEMBIM
BING
1
DO
SEN PEM
BIMBIN
G 2
Ir. WA
HJU
HER
IJANT
O, M
T.
ISTIA
R, ST
., MT
.
JUD
UL T
UG
AS AK
HIR
JUD
UL G
AM
BAR
SKALA
NO
. LEMBA
RJM
L. LEMBA
R
PLA
N
SUP
ER
EL
EV
ASI
PO
T. M
EM
AN
JAN
G
1:2000
UP
I 12S
TA
17+977.55X
= 1088.339
Y=
225.118V
= 40 km
/jamR
= 60 m
e=
4%
Δ=
65.45°
Ls
= 22 m
Lc
= 46.54 m
Ts
= 49.76 m
Es
= 11.72 m
PI 13
ST
A 18+281.55
X=
1348.678Y
= 51.401
V=
40 km/jam
R=
300 m
e=
2,4%
Δ=
9.64°
Ls
= 22 m
Lc
= 28.47 m
Ts
= 36.30 m
Es
= 1.13 m
PI 14
ST
A 18+397.74
X=
1454.882Y
= 3.95
V=
40 km/jam
R=
100 m
e=
3,6%
Δ=
29.52°
Ls
= 22 m
Lc
= 29.52 m
Ts
= 37.40 m
Es
= 3.62 m
PI 15
ST
A 18+503.85
X=
1561.774Y
= 14.142
V=
40 km/jam
R=
60 m
e=
4%
Δ=
67.12°
Ls
= 22 m
Lc
= 48.28 m
Ts
= 51.01 m
Es
= 12.41 m
5778
125.000
.
5779
125.000
.
5780
125.000
.
5781
125.000
.
5818
125.000
.
5819
125.000
.
5820
125.000
.
5821
125.000
.
5822
125.000
.
5849
125.000
.
5850
125.000
.
5851
125.000
.
5852
125.000
.
5853
125.000
.
5854
125.000
6549
137.500
.
6550
137.500
.
6551
137.500
.
6552
137.500
.
6553
137.500
.
6554
137.500
.
6555
137.500
.
6556
137.500
.
6557
137.500
.
6558
137.500
.
6559
137.500
.
6560
137.500
.
6561
137.500
.
6562
137.500
.
6563
137.500
.
6580
6581
137.500
6582
137.500
.
6583
137.500
.
6584
137.500
.
6585
137.500
.
6586
137.500
.
6587
137.500
.
6588
137.500
.
6589
137.500
.6590
137.500
. 6591
137.500
.6592
137.500
.
6593
137.500
.
6594
137.500
.
6595
137.500
.
6596
137.500
.
6597
137.500
.
6598
137.500
.
6599
137.500
.
6600
137.500
.
6601
137.500
.
6602
137.500
.
6603
137.500
.
6604
137.500
.
6605
137.500
.
6606
137.500
.
6607
137.500
.
6608
137.500
.
6609
137.500
.
6610
137.500
.
6611
137.500
.
6612
137.500
.
6635
137.500
.
6636
137.500
.
6637
137.500
.
6638
137.500
.
6639
137.500
.
6640
137.500
.
6641
137.500
.6642
137.500
.
6643
137.500
.
6644
137.500
.
6645
7315
150.000
.
7316
150.000
.
7317
150.000
.
7318
150.000
.
7319
150.000
.
7320
150.000
.
7321
150.000
.
7335
150.000
.
7336
150.000
.
7337
150.000
.
7338
150.000
.
7339
150.000
.
7340
150.000
.
7341
150.000
.
7342
150.000
.
7343
150.000
.
7344
150.000
.
7345
150.000
.
7346
150.000
.
7347
150.000
.
7348
150.000
.
7349
150.000
.
7350
150.000
.
7351
150.000
.
7352
150.000
.
7353
150.000
.
7364
150.000
.
7365
150.000
.
7366
150.000
.
7367
150.000
.
7368
150.000
.
7369
150.000
.
7370
150.000
.
7371
150.000
.
7372
150.000
.
7373
150.000
. 7374
150.000
.
7375
150.000
.
7376
150.000
. 7377
150.000
.7378
150.000
.
7379
150.000
.
7380
150.000
.
7381
150.000
.
7382
150.000
.
7383
150.000
.
7384
150.000
.
7385
150.000
.
7386
150.000
.
7387
150.000
.
7388
150.000
.
7389
150.000
.
7390
150.000
.
7391
150.000
.
7392
150.000
.
7393
150.000
.
7394
150.000
.
7395
150.000
.
7396
150.000
.
7397
150.000
.
7398
150.000
.
7399
150.000
.
7400
150.000
.
7401
150.000
.
7402
150.000
.
7403
150.000
.7404
150.000
.
7421
150.000
.
7422
150.000
.
7423
150.000
.
7424
150.000
.
7425
150.000
.
7426
150.000
.
7427
150.000
.
7428
150.000
.
7429
150.000
.
7430
150.000
.
7431
150.000
.
7432
150.000
.
7433
150.000
.7434
150.000
.
7435
150.000
.
7436
150.000
.7437
150.000
.
7438
150.000
.
7439
150.000
.
7440
150.000
.
8106
162.500
.
8107
162.500
.
8108
162.500
.
8109
162.500
.
8110
162.500
.
8111
162.500
.
8112
162.500
.
8113
162.500
.
8114
162.500
.
8121
8122
162.500
.
8123
162.500
.
8124
162.500
.
8125
162.500
.
8126
162.500
.
8127
162.500
.
8128
162.500
.
8129
162.500
.
8130
162.500
.
8131
162.500
.
8132
162.500
.
8133
162.500
.
8134
162.500
.
8135
162.500
.
8136
162.500
.
8137
162.500
.
8138
162.500
.
8139
162.500
.
8140
162.500
.
8141
162.500
.
8142
162.500
.
8143
162.500
.
8144
162.500
.
8145
162.500
.
8146
162.500
.
8147
162.500
.
8148
162.500
.
8149
162.500
.
8150
162.500
.
8151
162.500
.
8152
162.500
.
8153
162.500
.
8154
162.500
.
8155 8156
8157
162.500
.
8158
162.500
.
8159
162.500
.
8160
162.500
.
8161
162.500
.
8162
162.500
.
8163
162.500
.
8164
162.500
.
8165
162.500
.
8166
162.500
.
8167
162.500
.
8168
162.500
.
8169
162.500
.
8170
162.500
. 8171
162.500
.
8172
162.500
.8173
162.500
.8174
162.500
.
8175
162.500
.
8176
162.500
.
8177
162.500
.
8178
162.500
.
8179
162.500
.
8180
162.500
.
8181
162.500
.
8182
162.500
.
8183
162.500
.
8184
162.500
.
8185
162.500
.
8186
162.500
.
8187
162.500
.
8188
162.500
.
8189
162.500
.
8190
162.500
.
8191
162.500
.
8192
162.500
.8193
162.500
.
8194
162.500
.
8195
162.500
.
8196
162.500
.
8197
162.500
.
8198
162.500
.
8199
162.500
.
8200
162.500
.
8201
162.500
.
8202
162.500
.
8203
162.500
.
8204
162.500
.8205
162.500
.
8217
162.500
.
8218
162.500
.
8219
162.500
.
8220
162.500
.
8221
162.500
.
8222
162.500
.
8223
162.500
.
8224
162.500
.
8225
162.500
.
8226
162.500
.
8227
162.500
.
8228
162.500
.
8229
162.500
.
8230
162.500
.
8231
162.500
.
8232
162.500
.8233
162.500
.
8234
162.500
.
8235
162.500
.8236
162.500
.
8237
162.500
.
8238
162.500
.
8239
162.500
.
8240
162.500
.
8241
162.500
.
8242
162.500
.
.
9484
175.000
.
9485
175.000
.9486
175.000
.9487
175.000
.9488
175.000
.
9489
175.000
.
9490
175.000
.
9491
175.000
. 9492
175.000
.
9493
175.000
.
9494
175.000
.
9495
175.000
.9496
175.000
.
9497
175.000
.
9498
175.000
.9499
175.000
.
9500
175.000
.
9501
175.000
.
9502
175.000
.
9503
175.000
.9504
175.000
.9505
175.000
.
9506
175.000
.
9507
175.000
.
9508
175.000
.
9509
175.000
.9510
175.000
.
9511
175.000
.
9512
175.000
. 9513
175.000
.9514
175.000
.
9515
175.000
.
9516
175.000
.9517
175.000
.9518
175.000
.
9519
175.000
.9520
175.000
.
9521
175.000
.
9522
175.000
.
9523
175.000
.9524
175.000
.9525
175.000
.
9526
175.000
.
9527
175.000
.
9528
175.000
.
9529
175.000
.
9530
175.000
.9531
175.000
. 9532
175.000
.
9533
175.000
.
9534
175.000
.9535
175.000
.9536
175.000
.9537
175.000
.9538
175.000
.9539
175.000
.
9540
175.000
.9541
175.000
.9542
175.000
.
9543
175.000
.
9544
175.000
.
9545
175.000
.
9546
175.000
.
9547
175.000
.
9548
175.000
.
9549
175.000
.9550
175.000
.9551
175.000
.
9552
175.000
.
9553
175.000
.
9554
175.000
.
9555
175.000
.
9556
175.000
.
9557
175.000
.
9558
175.000
.
9559
175.000
.
9560
175.000
.9561
175.000
. 9562
175.000
.
9563
175.000
.9564
175.000
.
9565
175.000
.
9566
175.000
.
9567
175.000
.
9568
175.000
.
9569
175.000
.9570
175.000
.9571
175.000
.
9572
175.000
.
9573
175.000
.
9574
175.000
.
9575
175.000
.
9576
175.000
.9577
175.000
.9578
175.000
.
9579
175.000
.9580
175.000
.
9581
175.000
.
9582
175.000
.
9583
175.000
.
9584
175.000
.
9585
175.000
.9586
175.000
.
9587
175.000
.
9588
175.000
.9589
175.000
.9590
175.000
.
9591
175.000
.
9592
175.000
.
9593
175.000
.
9594
175.000
.
9595
175.000
. 9596
175.000
. 9597
175.000
.9598
175.000
. 9599
175.000
.9600
175.000
.
9601
175.000
.
9602
175.000
.9603
175.000
.9604
175.000
.
9605
175.000
.
9606
175.000
. 9607
175.000
.9608
175.000
. 9609
175.000
.9610
175.000
.9611
175.000
.9612
175.000
.9613
175.000
.
9614
175.000
.
9615
175.000
.9616
175.000
.9617
175.000
.9618
175.000
. 9619
175.000
. 9620
175.000
.9621
175.000
.
9622
175.000
. 9623
175.000
. 9624
175.000
.
9625
175.000
.
9626
175.000
.
9627
175.000
.
9628
175.000
.
9629
175.000
.
9630
175.000
.
9679
187.500
9680
187.500
.
9681
187.500
.
9682
187.500
.
9683
187.500
.
9713
187.500
. 9714
187.500
.
9715
187.500
.
9716
187.500
.
9717
187.500
.
9718
187.500
.
9719
187.500
.
9720
187.500
.
9721
187.500
.
9722
187.500
.
9723
187.500
.
9724
187.500
.
9725
187.500
.
9726
187.500
.
9727
187.500
.
9728
187.500
.
9729
187.500
.
9730
187.500
.
9731
187.500
.
9732
187.500
.
9733
187.500
.
9734
187.500
.9735
187.500
.
9736
187.500
.
9737
187.500
.
9738
187.500
.
9739
187.500
.
9740
187.500
.
9741
187.500
.
9742
187.500
.
9743
187.500
.
9744
187.500
.
9745
187.500
.
9746
187.500
.
9747
187.500
.
9748
187.500
.
9749
187.500
.
9750
187.500
.
9751
187.500
.
9752
187.500
.
9753
187.500
.
9754
187.500
.
9755
187.500
.
9756
187.500
.9757
187.500
.
9758
187.500
.
9759
187.500
.
9760
187.500
.
9761
187.500
.
9762
187.500
.
9763
187.500
.
9764
187.500
.
9765
187.500
.
9766
187.500
.
9767
187.500
.
9768
187.500
.
9769
187.500
.
9770
187.500
.
9771
187.500
.
9772
187.500
.
9773
187.500
.
9774
187.500
.
9775
187.500
.
9776
187.500
.
9777
187.500
.
9778
187.500
.
9779
187.500
.
9780
187.500
.
9781
187.500
.
9782
187.500
.
9783
187.500
.
9784
187.500
.
9785
187.500
.
9786
187.500
.
9787
187.500
.
9788
187.500
.
9789
187.500
.
9790
187.500
.
9791
187.500
.
9792
187.500
.
9793
187.500
.
9794
187.500
.
9795
187.500
.
9796
187.500
.
9797
187.500
.
9798
187.500
.
9799
187.500
.
9800
187.500
.
9801
187.500
.
9802
187.500
.
9803
187.500
.
9804
187.500
.
9805
187.500
.
9806
187.500
.
9807
187.500
.
9808
187.500
.
9813
187.500
.
9814
187.500
.
9815
187.500
.
9816
187.500
.
9817
187.500
.
9818
187.500
.9819
187.500
.
9820
187.500
.
9821
187.500
.
9822
187.500
.
9823
187.500
.
9824
187.500
.
9825
187.500
.
9826
187.500
.
9827
187.500
.
9828
187.500
.
9829
187.500
.
9830
187.500
.
9831
187.500
.
9832
187.500
.
9833
187.500
.
9834
187.500
.
9835
187.500
.
9836
187.500
.
9837
187.500
.
9838
187.500
.
9839
187.500
.
9840
187.500
.
9841
187.500
.
9842
187.500
.
9843
187.500
.
9844
187.500
.
9845
187.500
.
187.500
.
.187.500
...187.500
.
187.500
.
10465 10466
200.000
10467
200.000
.
10468
200.000
.
10469
200.000
.
10470
200.000
.
10471
200.000
.
10472
200.000
.
10473
200.000
.
10474
200.000
.
10488
200.000
.
10489
200.000
.
10490
200.000
.
10491
200.000
.
10492
200.000
.
10493
200.000
.
10494
200.000
.
10495
200.000
.
10496
200.000
.
10497
200.000
.
10498
200.000
.
10499
200.000
.
10500
200.000
.
10501
200.000
.
10502
200.000
.
10503
200.000
.
10504
200.000
.
10505
200.000
.
10506
200.000
.
10507
200.000
.
10508
200.000
.
10509
200.000
.
10510
200.000
.
10511
200.000
.
10512
200.000
.
10513
200.000
.
10514
200.000
.
10515
200.000
.
10516
200.000
.
10517
200.000
.
10518
200.000
.
10519
200.000
.
10520
200.000
.
10521
200.000
.
10522
200.000
.
10523
200.000
.
10524
200.000
.
10525
200.000
.
10526
200.000
.
10527
200.000
.
10528
200.000
.
10529
200.000
.
10530
200.000
.
10531
200.000
.
10532
200.000
.
10533
200.000
.
10534
200.000
.10535
200.000
.
10536
200.000
.
10537
200.000
.
10538
200.000
.
10539
200.000
.
10540
200.000
.
10541
200.000
.
10542
200.000
.
10543
200.000
.
10544
200.000
.
10545
200.000
.
10546
200.000
.
10547
200.000
.
10548
200.000
.
10549
200.000
.
10550
200.000
.
10551
200.000
.
10552
200.000
.
10553
200.000
.
10554
200.000
.
10555
200.000
.
10556
200.000
.
10557
200.000
.
10558
200.000
.
10559
200.000
.
10560
200.000
.
10561
200.000
.
10562
200.000
.
10563
200.000
.
10564
200.000
.
10565
200.000
.
10566
200.000
.
10567
200.000
.
10568
200.000
.
10569
200.000
.
10570
200.000
.
10571
200.000
.
10572
200.000
.
10573
200.000
.
10574
200.000
.
10575
200.000
.
10576
200.000
.
10577
200.000
.
10578
200.000
.
10579
200.000
.
10580
200.000
.
10581
200.000
.
10582
200.000
.
10583
200.000
.
10584
200.000
.
10585
200.000
.
10586
200.000
.
10587
200.000
.
10588
200.000
.
10589
200.000
.
10590
200.000
.
10591
200.000
.
10592
200.000
.
10593
200.000
.
10603
200.000
.
10604
200.000
.
10605
200.000
.
10606
200.000
.
10607
200.000
.
10608
200.000
.
10609
200.000
.
10610
200.000
.
10611
200.000
.
10612
200.000
.
10613
200.000
.
10614
200.000
.
10615
200.000
.
10616
200.000
.
10617
200.000
.
10618
200.000
.
10619
200.000
.
10620
200.000
.
10621
200.000
.
10622
200.000
.
10623
200.000
.
10624
200.000
.
10625
200.000
.
10626
200.000
.
10627
200.000
.
10628
200.000
.
10629
200.000
.
11229
11230
212.500
11231
212.500
.
11232
212.500
.
11233
212.500
.
11234
212.500
.
11235
212.500
.
11236
212.500
.
11237
212.500
.
11238
212.500
.
11239
212.500
.
11240
212.500
.
11241
212.500
.
11242
212.500
.
11243
212.500
.
11244
212.500
.
11245
212.500
.
11246
212.500
.
11247
212.500
.
11248
212.500
.
11249
212.500
.
11250
212.500
.
11251
212.500
.
11252
212.500
.
11253
212.500
.
11254
212.500
.
11255
212.500
.11256
212.500
.
11257
212.500
.11258
212.500
.
11259
212.500
.
11260
212.500
.
11261
212.500
.
11262
212.500
.
11263
212.500
.
11264
212.500
.
11265
212.500
.
11266
212.500
.
11267
212.500
.
11268
212.500
.
11269
212.500
.11270
212.500
.
11271
212.500
.
11272
212.500
.
11273
212.500
.
11274
212.500
.
11275
212.500
.
11276
212.500
.
11277
212.500
.
11278
212.500
.
11279
212.500
.
11280
212.500
.
11281
212.500
.
11282
212.500
.
11283
212.500
.
11284
212.500
.
11285
212.500
.
11286
212.500
.
11287
212.500
.
11288
212.500
.
11289
212.500
.
11290
212.500
.
11291
212.500
.
11292
212.500
.
11293
212.500
.
11294
212.500
.
11295
212.500
.
11296
212.500
.
11297
212.500
.
11298
212.500
.
11299
212.500
.
11300
212.500
.
11301
212.500
.
11302
212.500
.
11303
212.500
.
11304
212.500
.
11305
212.500
.
11306
212.500
.11307
212.500
.
11308
212.500
.
11309
212.500
.
11310
212.500
.
11311
212.500
.
11312
212.500
.
11313
212.500
.
11314
212.500
.
11315
212.500
.
11316
212.500
.
11317
212.500
.
11318
212.500
.
11319
212.500
.
11320
212.500
.
11321
212.500
.
11322
212.500
.
11323
212.500
.
11324
212.500
.
11325
212.500
.
11326
212.500
.
11327
212.500
.
11328
212.500
.
11329
212.500
.
11330
212.500
.
11331
212.500
.
11332
212.500
.
11333
212.500
.
11334
212.500
.
11335
212.500
.
11336
212.500
.
11337
212.500
.
212.500
212.500
11345
212.500
.
11346
212.500
.
11347
212.500
.
11348
212.500
.
11349
212.500
.
11350
212.500
.
11351
212.500
.
11352
212.500
.
11353
212.500
.
11374
212.500
11375
212.500
.
11376
212.500
.11377
212.500
.11378
212.500
.
11379
212.500
.11380
212.500
.
11381
212.500
.
11382
212.500
.
11383
212.500
.
11384
212.500
.
11385
212.500
.
11386
212.500
.
11387
212.500
.
11388
212.500
.
11389
212.500
.
11390
212.500
.
11391
212.500
.
11392
212.500
.
11393
212.500
.
11394
212.500
.
11395
212.500
.
11396
212.500
.
11397
212.500
.
11398
212.500
.
11399
212.500
.
11400
212.500
.
11401
212.500
.
11402
212.500
.
11403
212.500
.
11404
212.500
.
11405
212.500
.
12012
225.000
.
12013
225.000
.
12014
225.000
.
12015
225.000
.
12016
225.000
.
12017
225.000
.
12018
225.000
.
12019
225.000
.
12020
225.000
.
12021
225.000
.
12022
225.000
.
12023
225.000
.
12024
225.000
.
12025
225.000
.
12026
225.000
.
12027
225.000
.
12028
225.000
.
12029
225.000
.
12030
225.000
.
12031
225.000
.
12032
225.000
.
12033
225.000
.
12034
225.000
.
12035
225.000
.
12036
225.000
. 12037
225.000
.12038
225.000
.12039
225.000
.
12040
225.000
.
12041
225.000
.
12042
225.000
.
12043
225.000
.
12044
225.000
.
12045
225.000
.
12046
225.000
.
12047
225.000
.12048
225.000
.
12049
225.000
.
12050
225.000
.
12051
225.000
.
12052
225.000
.
12053
225.000
.
12054
225.000
.
12055
225.000
.
12056
225.000
.
12057
225.000
.
12058
225.000
.
12059
225.000
.
225.000
12061
225.000
.
12062
225.000
.
12063
225.000
.
12064
225.000
.
12065
225.000
.
12066
225.000
.
12067
225.000
.
12068
225.000
.
12069
225.000
.
12070
225.000
.
12071
225.000
.
12072
225.000
.
12073
225.000
.
12074
225.000
.
12075
225.000
.
12076
225.000
.
12077
225.000
.
12078
225.000
.
12079
225.000
.
12080
225.000
.12081
225.000
.
12082
225.000
.
12083
225.000
.
12084
225.000
.
12085
225.000
.
12086
225.000
.
12087
225.000
.
12088
225.000
.
12089
225.000
.
12090
225.000
.
12091
225.000
.
12092
225.000
.
12093
225.000
.
12094
225.000
.
12095
225.000
.
12096
225.000
225.000
12102
225.000
.
12103
225.000
.
12104
225.000
.
12105
225.000
.
12106
225.000
.
12107
225.000
.
12108
225.000
.
12109
225.000
.
12110
225.000
.
12111
225.000
.
12122
225.000
.
12123
225.000
.
12124
225.000
.
12125
225.000
.
12126
225.000
12163
225.000
12164
225.000
.12165
225.000
.
12166
225.000
.
12167
225.000
.
12168
225.000
.
12169
225.000
.
12170
225.000
.
12171
225.000
.
12172
225.000
.
12173
225.000
.
12174
225.000
.
12175
225.000
.
12176
225.000
.
12177
225.000
.
12178
225.000
.
12179
225.000
.
12180
225.000
.
225.000
13030
237.500
13031
237.500
.
13032
237.500
.
13033
237.500
.
13034
237.500
.
13035
237.500
.
13036
237.500
.
13037
237.500
.
13038
237.500
.
13039
237.500
.
13040
237.500
.
13041
237.500
.
13042
237.500
.
13043
237.500
.
13044
237.500
.
13045
237.500
.
13046
237.500
.
13047
237.500
.
13048
237.500
.
13049
237.500
.
13050
237.500
.
237.500
237.500
13063
237.500
.
13064
237.500
.
13065
237.500
.
13066
237.500
.
13067
237.500
.
13068
237.500
.
13069
237.500
.
13079
237.500
.
13080
237.500
.
13081
237.500
.
13082
237.500
.
13083
237.500
.
13084
237.500
.
13085
237.500
.
13086
237.500
.
13087
237.500
.
13088
237.500
.
13089
237.500
.
13090
237.500
.
13091
237.500
.
13092
237.500
.
13093
237.500
.
13094
237.500
.
13095
237.500
.
13096
237.500
.
13097
237.500
.
13098
237.500
.
13099
237.500
.
13100
237.500
.
13101
237.500
.
13102
237.500
.
237.500
13117
237.500
.
13118
237.500
.
13119
237.500
.
13120
237.500
.
13121
237.500
.
13122
237.500
.
14108
250.000
.14109
250.000
.
14110
250.000
14130
250.000
.
14131
250.000
.14132
250.000
.14133
250.000
.14134
250.000
.14135
250.000
.14136
250.000
.14137
250.000
.
14138
250.000
.
14139
250.000
.
14140
250.000
.
14141
250.000
.14142
250.000
. 14143
250.000
. 14144
250.000
.
14145
250.000
.14146
250.000
. 14147
250.000
.
14148
250.000
.
14178
250.00014179
250.000
.
14180
250.000
.
14181
250.000
.
14182
250.000
.14183
250.000
.14184
250.000
.
14185
250.000
.
14186
250.000
.
14187
250.000
.
14188
250.000
. 14189
250.000
.14190
250.000
.
14191
250.000
.
14591
262.500
14592
262.500
.
14593
262.500
.
14594
262.500
.
14595
262.500
.
14596
262.500
.
14597
262.500
.
14598
262.500
.
14644
262.500
14645
262.500
.
14646
262.500
.
14647
262.500
.
14648
262.500
As J
ala
n
e =
0,0
21
e =
- 0,0
21
TS
SC
CS
ST
Ls
PI1
6
As J
ala
n
e =
0,0
4
e =
- 0,0
4
TS
SC
CS
ST
Ls
PI1
7
As J
ala
n
e =
0,0
4
e =
- 0,0
4
TS
SC
CS
ST
Ls
Lc
Ls
PI1
8
As J
ala
n
e =
0,0
4
e =
- 0,0
4
TS
SC
CS
ST
Ls
Lc
Ls
PI1
9
As J
ala
n
e =
0,0
4
e =
- 0,0
4
TS
SC
CS
ST
Ls
PI2
0
As J
ala
n
e =
0,0
4
e =
- 0,0
4
TS
SC
CS
ST
Ls
Lc
PI2
1
As J
ala
n
e =
0,0
4
e =
- 0,0
4
CS
ST
Lc
Ls
PI2
2
As J
ala
n
e =
0,0
4
e =
- 0,0
4
CS
ST
Lc
Ls
PI2
3
Lc
Ls
Lc
Ls
ST
Lc
Ls
Ls
Ls
SC
Ls
ST
SC
TEKNIK SIPIL
FAKU
LTAS TEKN
IK SIPIL DA
N PEREN
CAN
AA
NIN
STITUT TEKN
OLO
GI SEPU
LUH
NO
PEMBER
PERENCA
NA
AN
GEO
METRIK D
AN
PERKERASA
NJA
LAN
DEN
GA
NFLEX
IBLE PAV
EMEN
TPA
DA
RUA
S JALA
N D
S. SOBO
-DS. M
UN
JUN
GA
N,
PROYEK JLS JA
WA
TIMU
R
NA
MA
/ NRP M
AH
ASISW
A
AN
DITH
ASA
RIPA
NCA
NIN
GRU
M3114 105 071
TTDD
OSEN
PEMBIM
BING
1
DO
SEN PEM
BIMBIN
G 2
Ir. WA
HJU
HER
IJANT
O, M
T.
ISTIA
R, ST
., MT
.
JUD
UL T
UG
AS AK
HIR
JUD
UL G
AM
BAR
SKALA
NO
. LEMBA
RJM
L. LEMBA
R
PLA
N
SUP
ER
EL
EV
ASI
PO
T. M
EM
AN
JAN
G
1:4000
UP
I 16S
TA
18+650.78X
= 1608.719
Y=
163.611V
= 40 km
/jamR
= 400 m
e=
2,1%
Δ=
7.95°
Ls
= 22 m
Lc
= 33.49 m
Ts
= 38.79 m
Es
= 1.01 m
PI 17
ST
A 18+932.35
X=
1729.465Y
= 418.084
V=
40 km/jam
R=
60 m
e=
4%
Δ=
45.47°
Ls
= 22 m
Lc
= 25.62 m
Ts
= 36.27 m
Es
= 5.42 m
PI 18
ST
A 19+106.64
X=
1896.88Y
= 476.195
V=
40 km/jam
R=
60 m
e=
4%
Δ=
98.04°
Ls
= 22 m
Lc
= 80.67 m
Ts
= 80.45 m
Es
= 32.01 m
PI 19
ST
A 19+275.43
X=
1803.212Y
= 658.565
V=
40 km/jam
R=
60 m
e=
4%
Δ=
100.17°
Ls
= 22 m
Lc
= 82.90 m
Ts
= 83.11 m
Es
= 34.04 m
PI 20
ST
A 19+398.13
X=
1958.144Y
= 705.98
V=
40 km/jam
R=
60 m
e=
4%
Δ=
79.87°
Ls
= 22 m
Lc
= 61.63 m
Ts
= 61.50 m
Es
= 18.69 m
PI 23
ST
A 20+086.50
X=
2068.061Y
= 1230.455
V=
40 km/jam
R=
60 m
e=
4%
Δ=
90.55°
Ls
= 22 m
Lc
= 72.82 m
Ts
= 71.91 m
Es
= 25.74 m
PI 22
ST
A 19+866.39
X=
2169.005Y
= 936.117
V=
40 km/jam
R=
60 m
e=
4%
Δ=
122.33°
Ls
= 22 m
Lc
= 106.10 m
Ts
= 120.59 m
Es
= 65.11 m
PI 21
ST
A 19+671.55
X=
1923.305Y
= 994.654
V=
40 km/jam
R=
60 m
e=
4%
Δ=
110.28°
Ls
= 22 m
Lc
= 93.49 m
Ts
= 97.61 m
Es
= 45.57 m
3327
3328
75.0
00
.
3329
75.0
00
. 3330
75.0
00
. 3331
75.0
00
. 3332
75.0
00
.3333
75.0
00
.3
334
75.0
00
.3
366
75.0
00
.
3367
75.0
00
. 3368
75.0
00
.
3369
75.0
00
. 3370
75.0
00
.3
371
75.0
00
.
3372
75.0
00
.
3373
3956
87.5
00
3962
87.5
00
.
3963
87.5
00
.
3964
87.5
00
.
3965
87.5
00
.
3966
87.5
00
.
3967
87.5
00
.
3968
87.5
00
.
3969
87.5
00
.
3970
87.5
00
.3
972
87.5
00
3979
87.5
00
.
3980
87.5
00
.
3981
87.5
00
.
3982
87.5
00
.
4383
100
.000
4384
100
.000
.
4385
100
.000
.
4386
100
.000
4387
4402
100
.000
.
4403
100
.000
. 4404
100
.000
.
4405
100
.000
.4
406
100
.000
.4
407
100
.000
.4
408
100
.000
.
4409
100
.000
.
4410
100
.000
.
4411
100
.000
.
4412
100
.000
.4
413
100
.000
.
4414
4422
100
.000
.
4423
100
.000
.
4424
100
.000
.
4425
100
.000
.
4426
100
.000
.
4427
100
.000
.
4428
100
.000
.
4429
100
.000
.
4430
100
.000
.
4431
100
.000
.4
432
100
.000
.4
433
100
.000
.
4434
100
.000
.4
435
100
.000
.
4436
100
.000
.
4437
100
.000
.
4438
100
.000
.
4439
100
.000
.
4440
100
.000
.
4441
100
.000
.4
442
100
.000
.
4443
100
.000
.
4444
100
.000
.
4445
100
.000
.
4446
100
.000
.
4447
100
.000
.4
448
100
.000
.4
449
100
.000
.4
450
100
.000
.4
451
100
.000
.
4452
100
.000
.
4453
100
.000
.
4454
100
.000
.
4455
100
.000
.
4456
100
.000
.
4457
100
.000
.
4458
100
.000
.4
459
100
.000
.4
460
100
.000
.
4461
100
.000
.
4462
100
.000
.
4463
100
.000
.4
469
100
.000 4
470
100
.000
.
4471
100
.000
.
4472
100
.000
.
4473
100
.000
.
4474
100
.000
.
4475
100
.000
.
4476
100
.000
.
4477
100
.000
.
4478
100
.000
.
4479
100
.000
. 4480
100
.000
. 4481
100
.000
.
4482
100
.000
.
4483
100
.000
.
4484
100
.000
.
4485
100
.000
.
4486
100
.000
.
4487
100
.000
.
4488
100
.000
.
5118
112
.500
5119
112
.500
.
5120
112
.500
.
5121
112
.500
.
5122
112
.500
. 5123
112
.500
.
5124
112
.500
.
5125
112
.500
.
5126
112
.500
.
5127
112
.500
.5
133
112
.500
5134
112
.500
.
5135
112
.500
.
5136
112
.500
. 5137
112
.500
.
5138
112
.500
. 5139
112
.500
.
5140
112
.500
.
5141
112
.500
.
5142
112
.500
.5
143
112
.500
.
5144
112
.500
.
5145
112
.500
.5
146
112
.500
.
5147
112
.500
.
5148
112
.500
.5
149
112
.500
.
5150
112
.500
.
5151
112
.500
.
5152
112
.500
.
5153
112
.500
.5
154
112
.500
.5
155
112
.500
5156
112
.500
. 5157
112
.500
.
5158
112
.500
.
5159
112
.500
.
5160
112
.500
. 5161
112
.500
.
5162
112
.500
.
5163
112
.500
.
5164
112
.500
.
5165
112
.500
.
5166
112
.500
.
5167
112
.500
.
5168
112
.500
.5
169
112
.500
.
5170
112
.500
.
5171
112
.500
.5
172
112
.500
.
5173
112
.500
.
5174
112
.500
.
5175
112
.500
.
5176
112
.500
.5
177
112
.500
.5
178
112
.500
5179
112
.500
5180
112
.500 5
181
112
.500
.
5182
112
.500
. 5183
112
.500
.
5184
112
.500
. 5185
112
.500
. 5186
112
.500
. 5187
112
.500
.
5188
112
.500
.
5189
112
.500
.
5190
112
.500
.
5191
112
.500
. 5192
112
.500
.
5193
112
.500
.5
194
112
.500
.5
195
112
.500
.5
196
112
.500
.5
197
112
.500
.
5198
112
.500
.
5199
112
.500
.
5200
112
.500
.
5201
112
.500
.
5202
112
.500
.
5203
112
.500
.
5204
112
.500
.
5205
112
.500
.
5206
112
.500
.
5207
112
.500
.
5208
112
.500
.5209
112
.500
.
5210
112
.500
.5211
112
.500
.
5212
112
.500
.
5213
112
.500
.
5214
112
.500
.
5215
112
.500
.5
216
112
.500
.
5217
112
.500
.5
218
112
.500
.
5219
112
.500
.
5220
112
.500
.
5221
112
.500
.
5222
112
.500
.5
223
112
.500
.5
224
112
.500
.5
225
112
.500
.5226
112
.500
.
5227
112
.500
.
5228
112
.500
.
5229
112
.500
.5
230
112
.500
.
5231
112
.500
.5
232
112
.500 5
233
112
.50052
34
112
.500
5235
112
.500
.
5236
112
.500
. 5237
112
.500
.
5238
112
.500
.
5239
112
.500
.
5240
112
.500
.
5241
112
.500
.
5242
112
.500
.
5243
112
.500
.
5244
112
.500
.
5245
112
.500
.
5246
112
.500
.
5247
112
.500
.
5248
112
.500
.
5249
112
.500
.
5250
112
.500
. 5251
112
.500
. 5252
112
.500
.5253
112
.500
.
5254
112
.500
.5255
112
.500
.
5256
112
.500
.
5257
112
.500
.
5258
112
.500
.
5259
5260
112
.500
.
5873
125
.000
.
5874
125
.000
. 5875
125
.000
.
5876
125
.000
. 5877
125
.000
.
5878
125
.000
.
5879
125
.000
.
5880
125
.000
.
5881
125
.000
. 5882
125
.000
. 5883
125
.000
.
5884
125
.000
.
5885
125
.000
.
5886
125
.000
.
5887
125
.000
.5
888
125
.000
.
5889
125
.000
.
5890
125
.000
.
5891
125
.000
.
5892
125
.000
.5
893
125
.000
.
5894
125
.000
.5
895
125
.000
. 5896
125
.000
.
5897
125
.000
. 5898
125
.000
.
5899
125
.000
.
5900
125
.000
.
5901
125
.000
.
5902
125
.000
. 5903
125
.000
.
5904
125
.000
.5
905
125
.000
.
5906
125
.000
.
5907
125
.000
.
5908
125
.000
.
5909
125
.000
.
5910
125
.000
.
5911
125
.000
.
5912
125
.000
.5
913
125
.000
.
5914
125
.000
.
5915
125
.000
.
5916
125
.000
.
5917
125
.000
.
5918
125
.000
.
5919
125
.000
.
5920
125
.000
.
5921
125
.000
. 5922
125
.000
. 5923
125
.000
.
5924
125
.000
.
5925
125
.000
.
5926
125
.000
.
5927
125
.000
.
5928
125
.000
.
5929
125
.000
.
5930
125
.000
.5
931
125
.000
.
5932
125
.000
.
5933
125
.000
.
5934
125
.000
.5
935
125
.000
.
5936
125
.000
.
5937
125
.000
.
5938
125
.000
.5
939
125
.000
.
5940
125
.000
.5941
125
.000
.5
942
125
.000
.
5943
125
.000
.
5944
125
.000
. 5945
125
.000
.
5946
125
.000
. 5947
125
.000
.
5948
125
.000
.
5949
125
.000
.
5950
125
.000
.
5951
125
.000
.
5952
125
.000
. 5953
125
.000
.
5954
125
.000
.
5955
125
.000
. 5956
125
.000
.
5957
125
.000
.
5958
125
.000
.5
959
125
.000
.
5960
125
.000
.
5961
125
.000
.5
962
125
.000
.5
963
125
.000
.
5964
125
.000
.
5965
125
.000
.
5966
125
.000
.
5967
125
.000
.
5968
125
.000
.
5969
125
.000
.
5970
125
.000
.
5971
125
.000
.
5972
125
.000
.
5973
125
.000
.
5974
125
.000
.
5975
125
.000
.
5976
125
.000
.
5977
125
.000
.5978
125
.000
.
5979
125
.000
.
5980
125
.000
.
5981
125
.000
.
5982
125
.000
.
5983
125
.000
.5
984
125
.000
.
5985
125
.000
.5
986
125
.000
.
5987
125
.000
.5
988
125
.000
.5
989
125
.000
.
5990
125
.000
.5
991
125
.000
.
5992
125
.000
.5
993
125
.000
.5994
125
.000
.5995
125
.000
. 5996
125
.000
.
5997
125
.000
.
5998
125
.000
.
5999
125
.000
.
6000
125
.000
.
6001
125
.000
.
6002
125
.000
.
6003
125
.000
. 6004
125
.000
.
6005
125
.000
.
6006
125
.000
.
6007
125
.000
.
6008
125
.000
.
6009
125
.000
.
6010
125
.000
.
6659
137
.500
.
6660
137
.500
.
6661
137
.500
.
6662
137
.500
.
6663
137
.500
.
6664
137
.500
.
6665
137
.500
.
6666
137
.500
.
6667
137
.500
.
6668
137
.500
.
6669
137
.500
.
6670
137
.500
.
6671
137
.500
.
6672
137
.500
.6
673
137
.500
.6
674
137
.500
. 6675
137
.500
. 6676
137
.500
.
6677
137
.500
.
6678
137
.500
.
6679
137
.500
.
6680
137
.500
.
6681
137
.500
. 6682
137
.500
.
6683
137
.500
.
6684
137
.500
.
6685
137
.500
.6
686
137
.500
.6
687
137
.500
.
6688
137
.500
.
6689
137
.500
.
6690
137
.500
.
6691
137
.500
.
6692
137
.500
.6
693
137
.500
.
6694
137
.500
.
6695
137
.500
.
6696
137
.500
.
6697
137
.500
.
6698
137
.500
.
6699
137
.500
.
6700
137
.500
.
6701
137
.500
.
6702
137
.500
.
6703
137
.500
.6
704
137
.500
.
6705
137
.500
.
6706
137
.500
.
6707
137
.500
.
6708
137
.500
.
6709
137
.500
.
6710
137
.500
.6
711
137
.500
.6
712
137
.500
.6
713
137
.500
.
6714
137
.500
.
6715
137
.500
.
6716
137
.500
.
6717
137
.500
. 6718
137
.500
.
6719
137
.500
.
6720
137
.500
.
6721
137
.500
.
6722
137
.500
.
6723
137
.500
. 6724
137
.500
. 6725
137
.500
.
6726
137
.500
.6
727
137
.500
.
6728
137
.500
.
6729
137
.500
.
6730
137
.500
.
6731
137
.500
.6
732
137
.500
.
6733
137
.500
.
6734
137
.500
.
6735
137
.500
.
6736
137
.500
.
6737
137
.500
.
6738
137
.500
.
6739
137
.500
.
6740
137
.500
.
6741
137
.500
.
6742
137
.500
.
6743
137
.500
.
.
6748
137
.500
.6
749
137
.500
.
6750
137
.500
.
6751
137
.500
.6752
137
.500
.
6753
137
.500
.
6754
137
.500
.
6755
137
.500
.
6756
137
.500
.6757
137
.500
.6
758
137
.500
.6
759
137
.500
.6
760
137
.500
.
6761
137
.500
.6
762
137
.500
.6
763
137
.500
.
6764
137
.500
.
6765
137
.500
.6
766
137
.500
.
6767
137
.500
.
6768
137
.500
.
6769
137
.500
.
6770
137
.500
.
6771
137
.500
.
6772
137
.500
.
6773
137
.500
.
6774
137
.500
.
6775
137
.500
.
6776
137
.500
.
6777
137
.500
.
6778
137
.500
.
6779
137
.500
.
6780
137
.500
.
6781
137
.500
.
6782
137
.500
.
6783
137
.500
.
7446
150
.000
.
7447
150
.000
.
7448
150
.000
.
7449
150
.000
.
7450
150
.000
.
7451
150
.000
.
7452
150
.000
.
7453
150
.000
.
7454
150
.000
.
7455
150
.000
.
7456
150
.000
.
7457
150
.000
. 7458
150
.000
.
7459
150
.000
.7
460
150
.000
.
7461
150
.000
.
7462
150
.000
.
7463
150
.000
.7
464
150
.000
.7
465
150
.000
.7
466
150
.000
.
7467
150
.000
.
7468
150
.000
.
7469
150
.000
.
7470
150
.000
.7
471
150
.000
.
7472
150
.000
.
7473
150
.000
. 7474
150
.000
. 7475
150
.000
. 7476
150
.000
.
7477
150
.000
.
7478
150
.000
.
7479
150
.000
. 7480
150
.000
. 7481
150
.000
.
7482
150
.000
.
7483
150
.000
.7
484
150
.000
.
7485
150
.000
.
7486
150
.000
.
7487
150
.000
.
7488
150
.000
.
7489
150
.000
.7
490
150
.000
.
7491
150
.000
.
7492
150
.000
.
7493
150
.000
.
7494
150
.000
.
7495
150
.000
.
7496
150
.000
.
7497
150
.000
.
7498
150
.000
.
.1
50
.000
.
7501
150
.000
.
7502
150
.000
.
7503
150
.000
.
7504
150
.000
.
7505
150
.000
.
7506
150
.000
.7
507
150
.000
.
7508
150
.000
.
7509
150
.000
.
7510
150
.000
.
7511
150
.000
. 7512
150
.000
.
7513
150
.000
.
7514
150
.000
.
7515
150
.000
.
7516
150
.000
.
7517
150
.000
.
7518
150
.000
. 7519
150
.000
.
7520
150
.000
.
150
.000
.
7530
150
.000
.
7531
150
.000
.7
532
150
.000
.7
533
150
.000
.
7534
150
.000
.
7535
150
.000
.
7536
150
.000
.
7537
150
.000
.
7538
150
.000
.
7539
150
.000
.
7540
150
.000
.
150
.000
.
150
.000
.1
50
.000
..
7565
150
.000
.7566
150
.000
.7567
150
.000
.7568
150
.000
.
7569
150
.000
.
7570
150
.000
.7571
150
.000
.7572
150
.000
. 7573
150
.000
.7
574
150
.000
. 7575
150
.000
.7
576
150
.000
.
7577
150
.000
.7
578
150
.000
.7
579
150
.000
.7
580
150
.000
.
7581
150
.000
.
7582
150
.000
.7
583
150
.000
.7
584
150
.000
.
7585
150
.000
.
7586
150
.000
.
7587
150
.000
.
7588
150
.000
.
7589
150
.000
.
7590
150
.000
.
7591
150
.000
.
7592
150
.000
.
7593
150
.000
.
7594
150
.000
.
7595
150
.000
.
7596
150
.000
.
7597
150
.000
.7
598
150
.000
.
7599
150
.000
.
7600
150
.000
.
7601
150
.000
.
7602
150
.000
.
8232
162
.500
8241
162
.500
.
8242
162
.500
.
8243
162
.500
.
8244
162
.500
.
8245
162
.500
.
8246
162
.500
.
8247
162
.500
.
8248
162
.500
.
8249
162
.500
.
8250
162
.500
.
8251
162
.500
. 8252
162
.500
.
8253
162
.500
.
8254
162
.500
.
8255
162
.500
.
8256
162
.500
.
8257
162
.500
.
8258
162
.500
.
8259
162
.500
.
8260
162
.500
.
8261
162
.500
.
8262
162
.500
.
8263
162
.500
.
8265
162
.500
.
8266
162
.500
.
8267
162
.500
.
8268
162
.500
.8
269
162
.500
.8
270
162
.500
.
8271
162
.500
.
8272
162
.500
.
8273
162
.500
.8
274
162
.500
.
8275
162
.500
.
8276
162
.500
.8
277
162
.500
.8
278
162
.500
.8
279
162
.500
.
8280
162
.500
.
8281
162
.500
.
8282
162
.500
. 8283
162
.500
.
8284
162
.500
.
8285
162
.500
.
8286
162
.500
.
8287
162
.500
.
8288
162
.500
.
8289
162
.500
.8
290
162
.500
.8
291
162
.500
.8
292
162
.500
.
8293
162
.500
.8
294
162
.500
.
8295
162
.500
.
8296
162
.500
.8
297
162
.500
.
8298
162
.500
. 8299
162
.500
. 8300
162
.500
.
8301
162
.500
.
8308
162
.500
.
8309
162
.500
.8
310
162
.500
.8
311
162
.500
.
8312
162
.500
.
8313
162
.500
. 8314
162
.500
. 8315
162
.500
.
8328
162
.500
.
8329
162
.500
.8
330
162
.500
.
8331
162
.500
.
8332
162
.500
.
8333
162
.500
.
8362
162
.500
.
8363
162
.500
.
8364
162
.500
.8
365
162
.500
.8
366
162
.500
.8
367
162
.500
.
8368
162
.500
.
8369
162
.500
.
8370
162
.500
.
8371
162
.500
.
8372
162
.500
.
8373
162
.500
.
8374
162
.500
.
8375
162
.500
.
8376
162
.500
.
8377
162
.500
.
8378
162
.500
.
8379
162
.500
.
8380
162
.500
.
8381
162
.500
.8
382
162
.500
.8
383
162
.500
.8
384
162
.500
.
8385
162
.500
.
8386
162
.500
.
8387
162
.500
.
8388
162
.500
.
8389
162
.5
.
9320
175
.000
.9
321
175
.000
.9
322
175
.000
.9
323
175
.000
.9
324
175
.000
.
9325
175
.000
.
9326
175
.000
.
9327
175
.000
.
9328
175
.000
.
9329
175
.000
.9
330
175
.000
.
9331
175
.000
.9
332
175
.000
.
9333
175
.000
.
9334
175
.000
.
9335
175
.000
.
9336
175
.000
.
9337
175
.000
.
9338
175
.000
.
9339
175
.000
.9
340
175
.000
.9
341
175
.000
.
9342
175
.000
.
9343
175
.000
.
9344
175
.000
.
9345
175
.000
.
9346
175
.000
.
9347
175
.000
.
9348
175
.000
.
9349
175
.000
.
175
.000
.
9415
175
.000
.
9416
175
.000
.9
417
175
.000
.
9418
175
.000
.
9419
175
.000
.
9420
175
.000
.
9421
175
.000
.
9422
175
.000
.
..
9425
175
.000
.9
426
175
.000
.
9427
175
.000
.
9428
175
.000
.9
429
175
.000
.9
430
175
.000
.
9431
175
.000
.
9432
175
.000
.
9433
175
.000
.
9434
175
.000
.
9435
175
.000
.
.1
75
.000
.
175
.000
.9
463
175
.000
.9
464
175
.000
.
9465
175
.000
.
9466
175
.000
.
9467
175
.000
.
9468
175
.000
.
9469
175
.000
.
9470
175
.000
.
9471
175
.000
. 9472
175
.000
.9
473
175
.000
.
9474
175
.000
.
9475
175
.000
.
9476
175
.000
.
9477
175
.000
.
9478
175
.000
.9479
175
.000
.
9480
175
.000
.
9481
175
.000
.
9482
175
.000
.
9483
175
.000
.
9484
175
.000
.
9485
175
.000
.
9486
175
.000
.
9487
175
.000
.
9488
175
.000
.
9850
187
.500
.9
851
187
.500
.9
852
187
.500
.
9853
187
.500
. 9854
187
.500
.
9855
187
.500
.
9856
187
.500
.
9857
187
.500
.
9858
187
.500
.
9859
187
.500
.
9860
187
.500
.
9861
187
.500
.
9862
187
.500
.
9863
187
.500
.
9869
187
.500
.
9870
187
.500
. 9871
187
.500
.
9872
187
.500
.
.
9994
187
.500
.
9995
187
.500
.
9996
187
.500
.9
997
187
.500
.9
998
187
.500
.
9999
187
.500
.
100
00
187
.500
.
100
01
187
.500
.
100
02
187
.500
.1
00
03
187
.500
.1
00
04
187
.500
.
100
05
187
.500
.
100
06
187
.500
.
100
07
187
.500
.
100
08
187
.500
.
100
09
187
.500
.
187
.500
.
106
40
200
.000
.
106
41
200
.000
.
106
42
200
.000
.
106
43
200
.000
.
106
44
200
.000
.
106
45
200
.000
. 106
46
200
.000
. 106
47
200
.000
.
106
48
200
.000
.
106
49
200
.000
.
106
50
200
.000
.
200
.000
200
.000
106
65
200
.000
.
106
66
200
.000
.
106
67
200
.000
200
.000
.1
07
82
200
.000
.1
07
83
200
.000
.1
07
84
200
.000
.
107
85
200
.000
.1
07
86
200
.000
.1
07
87
200
.000
.
107
88
200
.000
.
107
89
200
.000
.
114
22
212
.500
212
.500
As J
ala
n
e =
0,0
4
e =
- 0,0
4
TS
SC
CS
ST
Ls
Lc
Ls
PI2
4
As J
ala
n
e =
0,0
4
e =
- 0,0
4
TS
SC
CS
ST
Ls
Lc
Ls
PI2
5
As J
ala
n
e =
0,0
28
e =
- 0,0
28
TS
SC
CS
ST
Ls
Ls
Lc
PI2
6
As J
ala
n
e =
0,0
36
e =
- 0,0
36
TS
SC
CS
ST
Ls
Lc
Ls
PI2
7
As J
ala
n
e =
0,0
4
e =
- 0,0
4
TS
SC
CS
ST
Ls
Lc
Ls
PI2
8
As J
ala
n
e =
0,0
4
e =
- 0,0
4
TS
SC
CS
ST
Ls
Lc
Ls
PI2
9
TEKNIK SIPIL
FAKU
LTAS TEKN
IK SIPIL DA
N PEREN
CAN
AA
NIN
STITUT TEKN
OLO
GI SEPU
LUH
NO
PEMBER
PERENCA
NA
AN
GEO
METRIK D
AN
PERKERASA
NJA
LAN
DEN
GA
NFLEX
IBLE PAV
EMEN
TPA
DA
RUA
S JALA
N D
S. SOBO
-DS. M
UN
JUN
GA
N,
PROYEK JLS JA
WA
TIMU
R
NA
MA
/ NRP M
AH
ASISW
A
AN
DITH
ASA
RIPA
NCA
NIN
GRU
M3114 105 071
TTDD
OSEN
PEMBIM
BING
1
DO
SEN PEM
BIMBIN
G 2
Ir. WA
HJU
HER
IJANT
O, M
T.
ISTIA
R, ST
., MT
.
JUD
UL T
UG
AS AK
HIR
JUD
UL G
AM
BAR
SKALA
NO
. LEMBA
RJM
L. LEMBA
R
PLA
N
SUP
ER
EL
EV
ASI
PO
T. M
EM
AN
JAN
G
1:3000
UP
I 24S
TA
20+185.82X
= 2187.916
Y=
1270.285V
= 40 km
/jamR
= 60 m
e=
4%
Δ=
64.01°
Ls
= 22 m
Lc
= 45.03 m
Ts
= 48.70 m
Es
= 11.16 m
PI 25
ST
A 20+309.55
X=
2205.399Y
= 1401.221
V=
40 km/jam
R=
60 m
e=
4%
Δ=
96.31°
Ls
= 22 m
Lc
= 78.85 m
Ts
= 78.36 m
Es
= 30.44 m
PI 26
ST
A 20+920.22
X=
2831.022Y
= 1246.258
V=
40 km/jam
R=
200 m
e=
2,8%
Δ=
18.88°
Ls
= 22 m
Lc
= 43.90 m
Ts
= 44.27 m
Es
= 2.85 m
PI 27
ST
A 21+107.94
X=
3018.675Y
= 1262.57
V=
40 km/jam
R=
100 m
e=
3,6%
Δ=
67.76°
Ls
= 22 m
Lc
= 96.26 m
Ts
= 78.27 m
Es
= 20.69 m
PI 28
ST
A 21+386.66
X=
3153.573Y
= 1000.211
V=
40 km/jam
R=
60 m
e=
4%
Δ=
88.72°
Ls
= 22 m
Lc
= 70.90 m
Ts
= 69.99 m
Es
= 24.39 m
PI 29
ST
A 21+598.09
X=
3366.269Y
= 1103.621
V=
40 km/jam
R=
60 m
e=
4%
Δ=
131.73°
Ls
= 22 m
Lc
= 115.95 m
Ts
= 145.67 m
Es
= 87.58 m
14612.500
14712.500
14812.500.
14912.500.
15012.500.
15112.500.
15212.500.
15312.500.
15412.500.
15512.500.
15612.500.
15712.500.
15812.500.
15912.500.
16012.500.
16112.500.
16212.500.
16312.500.
16412.500.
16512.500.
16612.500.
16712.500.
16812.500.
16912.500.
17012.500.
17112.500.
17212.500.
17312.500.
17412.500.
17512.500.
17612.500.
17712.500.
17812.500.
17912.500.
18012.500.
18112.500.
18212.500.
18312.500.
18412.500.
18512.500.
18612.500.
18712.500.
18812.500.
18912.500.
19012.500.
19112.500.
134225.000.
134325.000.134425.000
.
134525.000.
134625.000.
134725.000.
134825.000.
134925.000.
135025.000.
135125.000.
135225.000.
135325.000.
135425.000.135525.000
.135625.000.135725.000
.
135825.000.135925.000
.
136025.000.
136125.000.
136225.000.
136325.000.
136425.000.
136525.000.
136625.000.
136725.000.
136825.000.
136925.000.
137025.000.
137125.000.
137225.000.
137325.000.
137425.000.
137525.000.
137625.000.
137725.000.
137825.000.
137925.000.
138025.000.
138125.000.
138225.000.
138325.000.
138425.000.
138525.000.
138625.000.
138725.000.
138825.000.
138925.000.
139025.000.
139125.000.
139225.000.
144425.000
144525.000
192737.500.192837.500
.
192937.500.
193037.500.
193137.500.
193237.500.
193337.500.
193437.500.
193537.500.
193637.500.
193737.500.
193837.500.
193937.500.
194037.500.194137.500
.194237.500.194337.500
.
194437.500.
194537.500.
194637.500.
194737.500.
194837.500.
194937.500.
195037.500.
195137.500.
195237.500.
195337.500.
195437.500.
195537.500.
195637.500.
195737.500.
195837.500.
195937.500.
196037.500.
196137.500.
196237.500.
196337.500.
196437.500.
196537.500.
196637.500.
196737.500.
196837.500.
196937.500.
197037.500.
197137.500.
197237.500.
197337.500.
197437.500.
197537.500.
197637.500.
197737.500.
197837.500.
197937.500.
198037.500.
198137.500.
198237.500.
198337.500.
198437.500.
198537.500.
198637.500.
198737.500.
198837.500.
198937.500.
199037.500.
199137.500.
199237.500.
202737.500
202837.500
202937.500.
203037.500.
203137.500.
203237.500.
203337.500.
203437.500.
203537.500.
203637.500.
203737.500.203837.500
.203937.500
.
2040
232750.000.
232850.000.
232950.000.
233050.000.
233150.000.
233250.000.
233350.000.
233450.000.
233550.000.
233650.000.
233750.000.
233850.000.
233950.000.
234050.000.
234150.000.
234250.000.
234350.000.
234450.000.
234950.000
235150.000.
235250.000.
235350.000.
235450.000.
235550.000
62.500260362.500
.
260462.500.
260562.500.
260662.500.
260762.500.
260862.500.
260962.500.
261062.500.
261162.500.
261262.500.
261362.500.
261462.500.
261562.500.
261662.500.
261762.500.
261862.500.
261962.500.
262062.500.
262162.500. 262262.500
. 262362.500.
262462.500.
262562.500.
262662.500.
262762.500.
262862.500.
262962.500.
263062.500
263462.500
263562.500.
263662.500.
263762.500.
263862.500.
263962.500.
264062.500.
264162.500. 264262.500
.264362.500
. 264462.500. 264562.500
.264662.500
.264762.500
.264862.500
. 264962.500.
265062.500.
265162.500.
265262.500.
265362.500.
265462.500.
265562.500.
265662.500.
265762.500.
265862.500.
265962.500.
266062.500.
266162.500.
266262.500.
266362.500.
266462.500.
266562.500.
266662.500.
266762.500.
266862.500.
266962.500. 267062.500
.
267162.500. 267262.500
.267362.500
.
267462.500.
267562.500.
267662.500.
267762.500. 267862.500.
267962.500.
268062.500.
268162.500.
268262.500.
268362.500.
268462.500.
268562.500.
337575.000.
337675.000.
337775.000.
337875.000.
337975.000.
338075.000.
338175.000.
338275.000.
338375.000.
338475.000.
338575.000.
338675.000.
338775.000.
338875.000.
338975.000.
339075.000.
339175.000.
339275.000.
339375.000.
339475.000.
339575.000.
339675.000.
339775.000.
339875.000.
339975.000.
340075.000.
340175.000.
340275.000.
340375.000.
340475.000.340575.000
.340675.000
.
340775.000.
340875.000.
340975.000.
341075.000.
341175.000.
341275.000.
341375.000.
341475.000.
341575.000.
341675.000.
341775.000. 341875.000
. 341975.000.
342075.000.
342175.000. 342275.000
.342375.000
. 342475.000.
342575.000.
342675.000.
342775.000.
342875.000.
342975.000.
343075.000.
343175.000.
343275.000.
343375.000.
343475.000. 343575.000
.343675.000.
343775.000.
343875.000.343975.000
.
344075.000.
344175.000.
344275.000.
344375.000.
344475.000.
344575.000.
344675.000. 344775.000
. 344875.000.
344975.000.
345075.000.
345175.000.
345275.000. 345375.000
.345475.000
. 345575.000.
345675.000.
398387.500.
398487.500.
398587.500.
398687.500.
398787.500.
398887.500.
398987.500.
399087.500.
399187.500.
399287.500.
399387.500.
399487.500.
399587.500.
399687.500.
399787.500.
399887.500.
399987.500.
400087.500.
400187.500.
400287.500.
400387.500.
400487.500.
400587.500.
400687.500.
400787.500.
400887.500.
400987.500.
4488100.000
.
4489100.000
.
4490100.000
.4491
100.000
.
4492100.000
.4493
100.000
.
4494100.000
.
4495100.000
.
4496100.000
.
4497100.000
.
4498100.000
.
4499100.000
.
4500100.000
.
4501100.000
.
4502100.000
.
4503100.000
.
4504100.000
.
4505100.000
.
4506100.000
.
4507100.000
.
4508100.000
.
4509100.000
.
4510100.000
.
4511100.000
.
4512100.000
.
4513100.000
.
4514100.000
.
4515100.000
.
4516100.000
.
4517100.000
.
4518100.000
.
4519100.000
.
4520100.000
.
4521100.000
.
4522100.000
.
4523100.000
.4524100.000
.4525
100.000
.4526
100.000
. 4527100.000
.
4528100.000
.
4529100.000
.
4530100.000
.
4531100.000
.
4532100.000
.
4533100.000
.
4534100.000
.
4535100.000
.4536
100.000
.
4537100.000
.
4538100.000
. 4539100.000
.4540100.000
.
4541100.000
.
4542100.000
.4543
100.000
.
4544100.000
.
4545100.000
.
4546100.000
.
4547100.000
.
4548100.000
.
4549100.000
.
4550100.000
.
4551100.000
.
4552100.000
.
4553100.000
.
4554100.000
. 100.000
.
5259112.500
.
5260112.500
.
5261112.500
.5262112.500
.
5263112.500
.
5264112.500
.
5265112.500
.
5266112.500
.
5267112.500
.
5268112.500
.
5269112.500
.
5270112.500
.
5271112.500
.
5272112.500
.
5273112.500
.
5274112.500
.
5275112.500
.
5276112.500
.
5277112.500
.
5278112.500
.
5279112.500
.
5280112.500
.
5281112.500
.
5282112.500
.
5283112.500
.
5284112.500
.
5285112.500
.
5286112.500
.
5287112.500
.
5288112.500
.5289112.500
.
5290112.500
.5291112.500
.
5292112.500
.
5293112.500
. 5294112.500
.
5295112.500
.
5296112.500
.
5297112.500
.
5298112.500
.
5299112.500
.
5300112.500
.
5301112.500
.
5302112.500
.
5303112.500
.
5304112.500
.
5305112.500
.5306
112.500
.5307112.500
. 5308112.500
. 5309112.500
.
5310112.500
.
5311112.500
.
5312112.500
.
5313112.500
.
5314112.500
.
6021125.000
.6022
125.000
.
6023125.000
.
6024125.000
.
6025125.000
.
6026125.000
.
6027125.000
.
6028125.000
.
6029125.000
.
6030125.000
.
6031125.000
.
6032125.000
.
6033125.000
.
6034125.000
.
6035125.000
.
6036125.000
.
6037125.000
.6038125.000
.
6039125.000
.
6040125.000
.
6041125.000
.
6042125.000
.
6043125.000
.6044
125.000
.
6045125.000
.
6046125.000
.
6047125.000
.
6048125.000
. 6049125.000
.6050
125.000
.
6051125.000
.
6052125.000
.
6053125.000
.
.
6055125.000
.
6056125.000
.
6059125.000
.
6060125.000
.
6061125.000
.
6062125.000
.
6063125.000
.
6064125.000
.
6065125.000
.
6066125.000
.
6796137.500
.
6797137.500
.
6798137.500
.
6799137.500
.
6800137.500
.
6801137.500
.
6802137.500
.
6803137.500
.
6804137.500
.
6805137.500
.
6806137.500
.
6807137.500
.
6808137.500
.
6809137.500
.
6810137.500
.
6811137.500
.
6812137.500
.
6813137.500
.
6814137.500
.
6815137.500
.
6816137.500
.
6817137.500
.
6818137.500
. 6819137.500
.6820137.500
.
6821137.500
.
6822137.500
.
6823137.500
.
6824137.500
.
6825137.500
.6826137.500
.
6827137.500
.
6828137.500
.
7624150.000
.
7625150.000
.
7626150.000
.
7627150.000
.
7628150.000
.
7629150.000
.
7630150.000
.
7631150.000
.
7632150.000
.
7633150.000
.
7634150.000
.
7635150.000
.
7636150.000
.7637
150.000
.
7638150.000
.7639150.000
.
7640150.000
.
7641150.000
.
7642150.000
.
7643150.000
.
7644150.000
.
7645150.000
.
7646150.000
.
7647150.000
.
7648150.000
.
7649150.000
.
7650150.000
.
7651150.000
.
7652150.000
.
7653150.000
.
7654150.000
..
162.500
.
8420162.500
.
.
162.500
.
8423162.500
.8424162.500
.
8425162.500
.
8426162.500
.
8427162.500
.
8428162.500
.
8429162.500
.
8430162.500
.
.
As J
ala
n
e =
0,0
4
e =
- 0,0
4Ls
Lc
Ls
TS
SC
CS
ST
PI3
0
As J
ala
n
e =
0,0
28
e =
- 0,0
28
TS
SC
CS
ST
Ls
Lc
Ls
PI3
1
As J
ala
n
e =
0,0
28
e =
- 0,0
28
TS
SC
CS
ST
Ls
Lc
Ls
PI3
2
e =
0,0
26
e =
- 0,0
26
As J
ala
n
TS
SC
CS
ST
Ls
Lc
Ls
PI3
3
As J
ala
n
e =
0,0
28
e =
- 0,0
28
TS
SC
CS
ST
Ls
Lc
Ls
PI3
4
TEKNIK SIPIL
FAKU
LTAS TEKN
IK SIPIL DA
N PEREN
CAN
AA
NIN
STITUT TEKN
OLO
GI SEPU
LUH
NO
PEMBER
PERENCA
NA
AN
GEO
METRIK D
AN
PERKERASA
NJA
LAN
DEN
GA
NFLEX
IBLE PAV
EMEN
TPA
DA
RUA
S JALA
N D
S. SOBO
-DS. M
UN
JUN
GA
N,
PROYEK JLS JA
WA
TIMU
R
NA
MA
/ NRP M
AH
ASISW
A
AN
DITH
ASA
RIPA
NCA
NIN
GRU
M3114 105 071
TTDD
OSEN
PEMBIM
BING
1
DO
SEN PEM
BIMBIN
G 2
Ir. WA
HJU
HER
IJANT
O, M
T.
ISTIA
R, ST
., MT
.
JUD
UL T
UG
AS AK
HIR
JUD
UL G
AM
BAR
SKALA
NO
. LEMBA
RJM
L. LEMBA
R
PLA
N
SUP
ER
EL
EV
ASI
PO
T. M
EM
AN
JAN
G
1:3000
U
PI 30
ST
A 21+698.86
X=
3303.037Y
= 880.256
V=
40 km/jam
R=
60 m
e=
4%
Δ=
56.41°
Ls
= 22 m
Lc
= 37.07 m
Ts
= 43.35 m
Es
= 8.47 m
PI 31
ST
A 21+824
X=
3388.139Y
= 780.979
V=
40 km/jam
R=
200 m
e=
2,8%
Δ=
28.82°
Ls
= 22 m
Lc
= 78.62 m
Ts
= 62.42 m
Es
= 6.60 m
PI 32
ST
A 22+020.83
X=
3428.775Y
= 586.117
V=
40 km/jam
R=
200 m
e=
2,8%
Δ=
32.48°
Ls
= 22 m
Lc
= 91.37 m
Ts
= 69.28 m
Es
= 8.42 m
PI 33
ST
A 22+283.72
X=
3614.472Y
= 395.545
V=
40 km/jam
R=
250 m
e=
2,6%
Δ=
15.84°
Ls
= 22 m
Lc
= 47.14 m
Ts
= 45.80 m
Es
= 2.49 m
PI 34
ST
A 22+601.81
X=
3890.628Y
= 236.764
V=
40 km/jam
R=
200 m
e=
2,8%
Δ=
66.40°
Ls
= 22 m
Lc
= 209.79 m
Ts
= 141.95 m
Es
= 39.14 m
192
12.5
00
.
193
12.5
00
.
194
12.5
00
.
195
12.5
00
.
196
12.5
00
.
197
12.5
00
.
198
12.5
00
.1
99
12.5
00
.2
00
12.5
00
.2
01
12.5
00
.2
02
12.5
00
.2
03
12.5
00
.2
04
12.5
00
.2
05
12.5
00
.2
06
12.5
00
.2
07
12.5
00
.
208
12.5
00
.
209
12.5
00
.
210
12.5
00
.
211
12.5
00
.
212
12.5
00
.
213
12.5
00
.
214
12.5
00
.
215
12.5
00
.
216
12.5
00
.2
17
12.5
00
.
218
12.5
00
.
219
12.5
00
.
220
12.5
00
.
221
12.5
00
.
222
12.5
00
.2
23
12.5
00
.
224
12.5
00
.
225
12.5
00
.
226
12.5
00
.
227
12.5
00
.
228
12.5
00
.2
29
12.5
00
.
230
12.5
00
.
231
12.5
00
.
232
12.5
00
.2
33
12.5
00
.2
34
12.5
00
.2
35
12.5
00
.2
36
12.5
00
.
237
12.5
00
.2
38
12.5
00
.2
39
12.5
00
251
12.5
00
.
252
12.5
00
. 253
12.5
00
.
254
12.5
00
.
255
12.5
00
.
256
12.5
00
.
257
12.5
00
.
258
12.5
00
.
259
12.5
00
.
260
12.5
00
.
261
12.5
00
.2
62
12.5
00
.
263
12.5
00
.2
64
12.5
00
.
265
12.5
00
.
266
12.5
00
.
267
12.5
00
.
268
12.5
00
.
269
12.5
00
.
270
12.5
00
.
271
12.5
00
.
272
12.5
00
.2
73
12.5
00
.
274
12.5
00
.2
75
12.5
00
.
276
12.5
00
.
277
12.5
00
.
278
12.5
00
.
279
12.5
00
.
280
12.5
00
.
281
12.5
00
.2
82
12.5
00
.2
83
12.5
00
.
284
12.5
00
.
285
12.5
00
.
286
12.5
00
.
287
12.5
00
.
288
12.5
00
.
289
12.5
00
.
290
12.5
00
.
291
12.5
00
.
292
12.5
00
.
293
12.5
00
.
294
12.5
00
.
295
12.5
00
.
296
12.5
00
.
297
12.5
00
.
298
12.5
00
.
299
12.5
00
.
300
12.5
00
.
301
12.5
00
.
302
12.5
00
.
303
12.5
00
.
304
12.5
00
.
305
12.5
00
. 306
12.5
00
.
307
12.5
00
.
308
12.5
00
.
.
1245
25.0
00
.
1246
25.0
00
.
1247
25.0
00
.
1248
25.0
00
.
1249
25.0
00
.
1250
25.0
00
.1
251
25.0
00
.1
252
25.0
00
.1
253
25.0
00
.
1254
25.0
00
.
1255
25.0
00
.
1256
25.0
00
.
1257
25.0
00
.
1258
25.0
00
.
1259
25.0
00
.
1260
25.0
00
.
1261
25.0
00
.
1262
25.0
00
.
1263
25.0
00
.
1264
25.0
00
.
1265
25.0
00
.
1266
25.0
00
.
1267
25.0
00
.1
268
25.0
00
.
1269
25.0
00
.
1270
25.0
00
.
1271
25.0
00
.1
272
25.0
00
.1
273
25.0
00
.1
274
25.0
00
.
1275
25.0
00
.
1276
25.0
00
.1
277
25.0
00
.
1278
25.0
00
.
1279
25.0
00
.
1280
25.0
00
.
1281
25.0
00
.
1282
25.0
00
.
1283
25.0
00
.
1284
25.0
00
.1
285
25.0
00
.
1286
25.0
00
.
1287
25.0
00
.1288
25.0
00
.
1289
25.0
00
.1
290
25.0
00
.
1291
25.0
00
.1
292
25.0
00
.1
293
25.0
00
1294
25.0
00
.
1295
25.0
00
.
1296
25.0
00
.
1297
25.0
00
.
1298
25.0
00
.
1299
25.0
00
.
1300
25.0
00
.
1301
25.0
00
.
1302
25.0
00
.
1303
25.0
00
.
1304
25.0
00
.
1305
25.0
00
.
1306
25.0
00
.
1307
25.0
00
.
1308
25.0
00
.1
309
25.0
00
.1
310
25.0
00
.
1311
25.0
00
.1
312
25.0
00
.
1313
25.0
00
.
1314
25.0
00
.
1315
25.0
00
.1
316
25.0
00
.1
317
25.0
00
.
1318
25.0
00
.
1319
25.0
00
.
1320
25.0
00
.1
321
25.0
00
.1
322
25.0
00
.1
323
25.0
00
.
1324
25.0
00
.
1325
25.0
00
.
1326
25.0
00
.
1327
25.0
00
.
1328
25.0
00
.
1329
25.0
00
.
1330
25.0
00
.
1331
25.0
00
.
1332
25.0
00
.
1333
25.0
00
.
1334
25.0
00
.1
335
25.0
00
.
1336
25.0
00
.1
337
25.0
00
.1
338
25.0
00
.
1339
25.0
00
.
1340
25.0
00
.
1826
37.5
00
.
1827
37.5
00
.
1828
37.5
00
.1829
37.5
00
.1830
37.5
00
.
1831
37.5
00
.
1832
37.5
00
.1
833
37.5
00
.
1834
37.5
00
.
1835
37.5
00
.
1836
37.5
00
.
1837
37.5
00
.
1838
37.5
00
.
1839
37.5
00
.
1840
37.5
00
.
1841
37.5
00
.
1842
37.5
00
.
1843
37.5
00
.
1844
37.5
00
.
1845
37.5
00
.
1846
37.5
00
.
1847
37.5
00
.
1848
37.5
00
.
1849
37.5
00
.
1850
37.5
00
.
1851
37.5
00
.1
852
37.5
00
.
1853
37.5
00
.1
854
37.5
00
.
1855
37.5
00
.1
856
37.5
00
.1
857
37.5
00
.
1858
37.5
00
.1
859
37.5
00
.
1860
37.5
00
.
1861
37.5
00
.
1862
37.5
00
.
1863
37.5
00
.
1864
37.5
00
.
1865
37.5
00
.
1866
37.5
00
.1
867
37.5
00
.1
868
37.5
00
.1
869
37.5
00
.
1870
37.5
00
.
1871
37.5
00
.
1872
37.5
00
.
1873
37.5
00
.
1874
37.5
00
.1
875
37.5
00
.1
876
37.5
00
.
1877
37.5
00
.
1878
37.5
00
.
1879
37.5
00
.
1880
37.5
00
.
1881
37.5
00
.
1882
37.5
00
.
1883
37.5
00
.
1884
37.5
00
.
1885
37.5
00
.
1886
37.5
00
.
1887
37.5
00
.
1888
37.5
00
.
1889
37.5
00
.
1890
37.5
00
.
1891
37.5
00
.
1892
37.5
00
.
1893
37.5
00
.
1894
37.5
00
.
1895
37.5
00
.
1896
37.5
00
.1
897
37.5
00
.
1898
37.5
00
.
1899
37.5
00
.
1900
37.5
00
.
1901
37.5
00
.1
902
37.5
00
.1
903
37.5
00
.
1904
37.5
00
.
1905
37.5
00
.1
906
37.5
00
.1
907
37.5
00
.1
908
37.5
00
.
1909
37.5
00
.
1910
37.5
00
.
1911
37.5
00
.
1912
37.5
00
.
1913
37.5
00
.
1914
37.5
00
.
1915
37.5
00
.
1916
37.5
00
.
1917
37.5
00
.
1918
37.5
00
.
1919
37.5
00
.1
920
37.5
00
.1
921
37.5
00
.1
922
37.5
00
.
1923
37.5
00
.
1924
37.5
00
2303
50.0
00
.
2304
50.0
00
.
2305
50.0
00
.
2306
50.0
00
.
2307
50.0
00
.
2308
50.0
00
.
2309
50.0
00
.2
310
50.0
00
.
2311
50.0
00
.
2312
50.0
00
.
2313
50.0
00
.
2314
50.0
00
.
2315
50.0
00
.
2316
50.0
00
.
2317
50.0
00
.
2318
50.0
00
.
2319
50.0
00
.2
320
50.0
00
.
2321
50.0
00
.
2322
50.0
00
.
2323
50.0
00
.2
324
50.0
00
.
2325
50.0
00
.
2326
50.0
00
.
2688
62.5
00
.
2689
62.5
00
.
2690
62.5
00
.
2691
62.5
00
.
2692
62.5
00
.
2693
62.5
00
.
2694
62.5
00
.
2695
62.5
00
.
2696
62.5
00
.
2697
62.5
00
.
2698
62.5
00
.
2699
62.5
00
.
2700
62.5
00
.
2701
62.5
00
.
2702
62.5
00
.
2703
62.5
00
.
2704
62.5
00
.2
705
62.5
00
.2
706
62.5
00
.2
707
62.5
00
.
2708
62.5
00
.
2709
62.5
00
.2
710
62.5
00
.
2711
62.5
00
.2
712
62.5
00
.2
713
62.5
00
.2
714
62.5
00
.2
715
62.5
00
.
2716
62.5
00
.
2717
62.5
00
.
2718
62.5
00
.
2719
62.5
00
.
2720
62.5
00
.
2721
62.5
00
.
2722
62.5
00
.
2723
62.5
00
.
2724
62.5
00
.
2725
62.5
00
.2
726
62.5
00
.
2727
62.5
00
.2
728
62.5
00
.
2729
62.5
00
.
2730
62.5
00
.
2731
62.5
00
.
2732
62.5
00
.
2733
62.5
00
.
2734
62.5
00
.
2735
62.5
00
.
2736
62.5
00
.
2737
62.5
00
.
2738
62.5
00
.
2739
62.5
00
.
2740
62.5
00
.
2741
62.5
00
.
2742
62.5
00
.
2743
62.5
00
.2
744
62.5
00
.2
745
62.5
00
.2
746
62.5
00
.2
747
62.5
00
.2
748
62.5
00
.
2749
62.5
00
.2
750
62.5
00
.
2751
62.5
00
.
2752
62.5
00
.
2753
62.5
00
.
2754
62.5
00
.
2755
62.5
00
.
2756
62.5
00
.
2757
62.5
00
.
2758
62.5
00
.
2759
62.5
00
.
2760
62.5
00
.
2761
62.5
00
.
2762
62.5
00
.
2763
62.5
00
.
2764
62.5
00
.
2765
62.5
00
.
2766
62.5
00
.
2767
62.5
00
.
2768
62.5
00
.
2769
62.5
00
.
2770
62.5
00
.
2771
62.5
00
.
2772
62.5
00
.
2773
62.5
00
.
2774
62.5
00
.
3461
75.0
00
.
3462
75.0
00
.
3463
75.0
00
.
3464
75.0
00
.
3465
75.0
00
.
3466
75.0
00
.
3467
75.0
00
.
3468
75.0
00
.
3469
75.0
00
.
3470
75.0
00
.
3471
75.0
00
.
3472
75.0
00
.
3473
75.0
00
.
3474
75.0
00
.
3475
75.0
00
.
3476
75.0
00
.
3477
75.0
00
.3
478
75.0
00
.3
479
75.0
00
.3
480
75.0
00
.3
481
75.0
00
.
3482
75.0
00
.3
483
75.0
00
.
3484
75.0
00
.3
485
75.0
00
.
3486
75.0
00
.
3487
75.0
00
.
3488
75.0
00
.
3489
75.0
00
.
3490
75.0
00
.
3491
75.0
00
.
3492
75.0
00
.
3493
75.0
00
.3
494
75.0
00
.
3495
75.0
00
.
3496
75.0
00
.
3497
75.0
00
.3
498
75.0
00
.3
499
75.0
00
.3
500
75.0
00
.3
501
75.0
00
.
3502
75.0
00
.3
503
75.0
00
.
3504
75.0
00
.
3505
75.0
00
.
3506
75.0
00
.
3507
75.0
00
.
3508
75.0
00
.
3509
75.0
00
.
3510
75.0
00
.
3511
75.0
00
.
3512
75.0
00
.
3513
75.0
00
.
3514
75.0
00
.
3515
75.0
00
.3
516
75.0
00
.3
517
75.0
00
.
3518
75.0
00
.3
519
75.0
00
.3
520
75.0
00
.
3521
75.0
00
.
3522
75.0
00
.
3523
75.0
00
.
3524
75.0
00
.
3525
75.0
00
.
3526
75.0
00
.
3527
75.0
00
.
3528
75.0
00
.
3529
75.0
00
.
3530
75.0
00
.
3531
75.0
00
.3
532
75.0
00
.
3533
75.0
00
.
3534
75.0
00
.3
535
75.0
00
.3
536
75.0
00
.
3537
75.0
00
.
3538
75.0
00
.
3539
75.0
00
.
3540
75.0
00
.
3541
75.0
00
.
3542
75.0
00
. 3543
75.0
00
.
3544
75.0
00
.
3545
75.0
00
.
3546
75.0
00
.
3547
75.0
00
. 3548
75.0
00
.
4012
87.5
00
.
4013
87.5
00
.
4014
87.5
00
.
4015
87.5
00
.
4016
87.5
00
.
4017
87.5
00
.
4018
87.5
00
.
4019
87.5
00
.
4020
87.5
00
.
4021
87.5
00
.
4022
87.5
00
.
4023
87.5
00
.
4024
87.5
00
.
4025
87.5
00
.
4026
87.5
00
.
4027
87.5
00
.
4028
87.5
00
.
4029
87.5
00
.
4030
87.5
00
.
4031
87.5
00
.
4032
87.5
00
.
4033
87.5
00
.
4034
87.5
00
.4
035
87.5
00
.
4036
87.5
00
.
4037
87.5
00
.
4038
87.5
00
.
4039
87.5
00
.
4040
87.5
00
.
4041
87.5
00
.4
042
87.5
00
.
4043
87.5
00
.
4044
87.5
00
.
87.5
00
.
4561
100
.000
.
4562
100
.000
.
4563
100
.000
.
4564
100
.000
.
4565
100
.000
.
4566
100
.000
.
4567
100
.000
.
4568
100
.000
.
4569
100
.000
.
4570
100
.000
.
4571
100
.000
.
4572
100
.000
.
4573
100
.000
.
4574
100
.000
.
4575
100
.000
.
4576
100
.000
.
4577
100
.000
.
4578
100
.000
.
4579
100
.000
.
4580
100
.000
.
4581
100
.000
.
4582
100
.000
.
4583
100
.000
.4
584
100
.000
.4
585
100
.000
.
4586
100
.000
.
4587
100
.000
.4
588
100
.000
.
4589
100
.000
.4
590
100
.000
.
4591
100
.000
.4
592
100
.000
.
4593
100
.000
.
4594
100
.000
.4
595
100
.000
.4
596
100
.000
.4
597
100
.000
.4
598
100
.000
.
4599
100
.000
.
4600
100
.000
.
4601
100
.000
.
4602
100
.000
.
4603
100
.000
.
4604
100
.000
.
4605
100
.000
.
4606
100
.000
.
4607
100
.000
.
4608
100
.000
.4
609
100
.000
.
4610
100
.000
.4
611
100
.000
.
4612
100
.000
.
4613
100
.000
.
4614
100
.000
.
4615
100
.000
.
4616
100
.000
.
4617
100
.000
.
4618
100
.000
.
4619
100
.000
.
4620
100
.000
.
4621
100
.000
.4
622
100
.000
.
4623
100
.000
.4
624
100
.000
.
4625
100
.000
.4
626
100
.000
.
4627
100
.000
.
4628
100
.000
.4
629
100
.000
.
4630
100
.000
.
4631
100
.000
.
4632
100
.000
.
4633
100
.000
.
4634
100
.000
.4
635
100
.000
.
4636
100
.000
.
4637
100
.000
.
4638
100
.000
.
4639
100
.000
.
5321
112
.500
.
5322
112
.500
.
5323
112
.500
.
5324
112
.500
.
5325
112
.500
.
5326
112
.500
.
5327
112
.500
.
112
.500
..
5330
112
.500
.5
331
112
.500
.
5332
112
.500
.
5333
112
.500
.5
334
112
.500
.5
335
112
.500
.
5336
112
.500
.5
337
112
.500
.5
338
112
.500
.5
339
112
.500
.5
340
112
.500
.5
341
112
.500
.5
342
112
.500
.5
343
112
.500
.
5344
112
.500
.
5345
112
.500
.
5346
112
.500
.
5347
112
.500
.
5348
112
.500
.5
349
112
.500
.
5350
112
.500
.
5351
112
.500
.
5352
112
.500
.
5353
112
.500
.
5354
112
.500
.5
355
112
.500
.5
356
112
.500
.
5357
112
.500
.5
358
112
.500
.
5359
112
.500
.
5360
112
.500
.
5361
112
.500
.
5362
112
.500
.
5363
112
.500
.
5364
112
.500
.
5365
112
.500
.
5366
112
.500
.
5367
112
.500
.5
368
112
.500
.
5369
112
.500
.5
370
112
.500
.
5371
112
.500
.5
372
112
.500
.
5373
112
.500
.5
374
112
.500
.
5375
112
.500
.
5376
112
.500
.
5377
112
.500
.
5378
112
.500
.
5379
112
.500
.
5380
112
.500
.
5381
112
.500
.
5382
112
.500
.
5383
112
.500
.
5384
112
.500
.
5385
112
.500
.
125
.000
6080
125
.000
.
6081
125
.000
.
6082
125
.000
.
6083
125
.000
.
6084
125
.000
.
6085
125
.000
.
6086
125
.000
.
125
.000
.
125
.000
.
6103
125
.000
.6
104
125
.000
.
6105
125
.000
.
6106
125
.000
.
6107
125
.000
.
6108
125
.000
.
6109
125
.000
.6
110
125
.000
.
6111
125
.000
.
6112
125
.000
.
6113
125
.000
.
6114
125
.000
.
6115
125
.000
.6
116
125
.000
.
6117
125
.000
.
6118
125
.000
.
6119
125
.000
.
6120
125
.000
.
6121
125
.000
.
6122
125
.000
.
6123
125
.000
.
6124
125
.000
.
6125
125
.000
.
6126
125
.000
.6
127
125
.000
.6
128
125
.000
.
6129
125
.000
.6
130
125
.000
.6
131
125
.000
.
6132
125
.000
.
6133
125
.000
.
6134
125
.000
.
6135
125
.000
.
6136
125
.000
.
6137
125
.000
.
6138
125
.000
.
6139
125
.000
.
6140
125
.000
.
6141
125
.000
. 125
.000
.
6863
37
.500
6864
137
.500
.
6865
137
.500
.
6866
137
.500
.
6867
137
.500
.
6868
137
.500
.
6869
137
.500
.
.
6904
137
.500
.6
905
137
.500
.
6906
137
.500
.
6907
137
.500
.
6908
137
.500
.
6909
137
.500
.
6910
137
.500
.
6911
137
.500
.
6912
137
.500
.6
913
137
.500
.
6914
137
.500
.
6915
137
.500
.
6916
137
.500
.
6917
137
.500
.6
918
137
.500
.
6919
137
.500
.
6920
137
.500
.
6921
137
.500
.
6922
137
.500
.
6923
137
.500
. 137
.500
.
86
0.0
00
7687
150
.000
.
e =
0,0
31
e =
- 0,0
31
As J
ala
n
TS
SC
CS
ST
PI3
5
Ls
Lc
Ls
e =
0,0
31
e =
- 0,0
31
As J
ala
n
TS
SC
CS
ST
Ls
Lc
Ls
PI3
6
As J
ala
n
e =
0,0
4
e =
- 0,0
4
TS
SC
CS
ST
Ls
Lc
Ls
PI3
7
As J
ala
n
e =
0,0
38
e =
- 0,0
38
TS
SC
CS
ST
Ls
Lc
Ls
PI3
8
As J
ala
n
e =
0,0
4
e =
- 0,0
4
TS
SC
CS
ST
Ls
Lc
Ls
PI3
9
As J
ala
n
e =
0,0
4
e =
- 0,0
4
TS
SC
CS
ST
Ls
Lc
Ls
PI4
0
As J
ala
n
e =
0,0
36
e =
- 0,0
36
TS
SC
CS
ST
Ls
Ls
Lc
PI4
1
TEKNIK SIPIL
FAKU
LTAS TEKN
IK SIPIL DA
N PEREN
CAN
AA
NIN
STITUT TEKN
OLO
GI SEPU
LUH
NO
PEMBER
PERENCA
NA
AN
GEO
METRIK D
AN
PERKERASA
NJA
LAN
DEN
GA
NFLEX
IBLE PAV
EMEN
TPA
DA
RUA
S JALA
N D
S. SOBO
-DS. M
UN
JUN
GA
N,
PROYEK JLS JA
WA
TIMU
R
NA
MA
/ NRP M
AH
ASISW
A
AN
DITH
ASA
RIPA
NCA
NIN
GRU
M3114 105 071
TTDD
OSEN
PEMBIM
BING
1
DO
SEN PEM
BIMBIN
G 2
Ir. WA
HJU
HER
IJANT
O, M
T.
ISTIA
R, ST
., MT
.
JUD
UL T
UG
AS AK
HIR
JUD
UL G
AM
BAR
SKALA
NO
. LEMBA
RJM
L. LEMBA
R
PLA
N
SUP
ER
EL
EV
ASI
PO
T. M
EM
AN
JAN
G
1:3000
UP
I 35S
TA
22+879.44X
= 4137.991
Y=
419.837V
= 40 km
/jamR
= 150 m
e=
3,1%
Δ=
31.43°
Ls
= 22 m
Lc
= 60.29 m
Ts
= 53.24 m
Es
= 5.97 m
PI 36
ST
A 23+205.82
X=
4465.285Y
= 448.892
V=
40 km/jam
R=
150 m
e=
3,1%
Δ=
28.19°
Ls
= 22 m
Lc
= 51.79 m
Ts
= 48.69 m
Es
= 4.79 m
PI 37
ST
A 23+425.39
X=
4668.687Y
= 362.074
V=
40 km/jam
R=
60 m
e=
4%
Δ=
79.63°
Ls
= 22 m
Lc
= 61.39 m
Ts
= 61.29 m
Es
= 18.56 m
PI 38
ST
A 23+510.06
X=
4724.876Y
= 447.032
V=
40 km/jam
R=
80 m
e=
3,8%
Δ=
38.08°
Ls
= 22 m
Lc
= 31.18 m
Ts
= 38.69 m
Es
= 4.90 m
PI 39
ST
A 23+717.92
X=
4924.165Y
= 513.466
V=
40 km/jam
R=
60 m
e=
4%
Δ=
49.88°
Ls
= 22 m
Lc
= 30.24 m
Ts
= 39.05 m
Es
= 6.55 m
PI 40
ST
A 23+822.74
X=
5016.873Y
= 456.77
V=
40 km/jam
R=
60 m
e=
4%
Δ=
80.38°
Ls
= 22 m
Lc
= 62.17 m
Ts
= 61.96 m
Es
= 18.99 m
PI 41
ST
A 23+979.03
X=
5131.204Y
= 587.977
V=
40 km/jam
R=
100 m
e=
3,6%
Δ=
51.32°
Ls
= 22 m
Lc
= 67.56 m
Ts
= 59.13 m
Es
= 11.16 m
307 12
.500
308 12
.500
.
309 12
.500
.
310 12
.500
.
311 12
.500
.
312 12
.500
.
313 12
.500
.
314 12
.500
.
315 12
.500
.
316 12
.500
.
317 12
.500
.
318 12
.500
.
319 12
.500
.
320 12
.500
.
321 12
.500
.
322 12
.500
.
323 12
.500
.
324 12
.500
.
325 12
.500
.32
6 12.5
00
.
327 12
.500
.
328 12
.500
.32
9 12.5
00
.33
0 12.5
00
.
331 12
.500
.
332 12
.500
.33
3 12.5
00
.
334 12
.500
.
335 12
.500
.
336 12
.500
.
337 12
.500
.
338 12
.500
.33
9 12.5
00
.34
0 12.5
00
.
341 12
.500
.
342 12
.500
.34
3 12.5
00
.
344 12
.500
.34
5 12.5
00
.34
6 12.5
00
.
347 12
.500
.
348 12
.500
.
349 12
.500
.
350 12
.500
.35
1 12.5
00
.
352 12
.500
.
353 12
.500
.
354 12
.500
.
355 12
.500
.
356 12
.500
.
357 12
.500
.
358 12
.500
.
359 12
.500
.
360 12
.500
.
361 12
.500
.
362 12
.500
.
363 12
.500
.
364 12
.500
.
365 12
.500
.
366 12
.500
.
367 12
.500
.
368 12
.500
.
369 12
.500
.370 12
.500
.
371 12
.500
.
372 12
.500
.373 12
.500
.374 12
.500
.375 12
.500
.
376 12
.500
.
377 12
.500
.
378 12
.500
.379 12
.500
.
380 12
.500
.
381 12
.500
.
382 12
.500
.
383 12
.500
.
384 12
.500
.
385 12
.500
.
1171 25
.000
.
1172 25
.000
.
1173 25
.000
.
1174 25
.000
.11
75 25.0
00
.11
76 25.0
00
.
1177 25
.000
.
1178 25
.000
.
1179 25
.000
.
1180 25
.000
.
1181 25
.000
.
1182 25
.000
.11
83 25.0
00
.
1184 25
.000
.
1185 25
.000
.
1186 25
.000
.
1187 25
.000
.
1188 25
.000
.
1189 25
.000
.
1190 25
.000
.11
91 25.0
00
.
1192 25
.000
.
1193 25
.000
.
1194 25
.000
. 1195 25
.000
.11
96 25.0
00
.
1197 25
.000
.
1198 25
.000
.
1199 25
.000
.
1200 25
.000
.
1201 25
.000
.12
02 25.0
00
.
1203 25
.000
.12
04 25.0
00
.
1205 25
.000
.
1206 25
.000
.
1207 25
.000
.
1208 25
.000
.
1209 25
.000
.
1210 25
.000
.
1211 25
.000
.
1212 25
.000
.12
13 25.0
00
.12
14 25.0
00
.12
15 25.0
00
.
1216 25
.000
.
1217 25
.000
.
1218 25
.000
.
1219 25
.000
.
1220 25
.000
.12
21 25.0
00
.12
22 25.0
00
.
1223 25
.000
.12
24 25.0
00
.
1225 25
.000
.
1226 25
.000
.
1227 25
.000
.
1228 25
.000
.
1229 25
.000
.
1230 25
.000
.
1231 25
.000
.
1232 25
.000
.
1233 25
.000
.
1234 25
.000
.
1235 25
.000
.
1236 25
.000
.
1237 25
.000
.
1238 25
.000
.12
39 25.0
00
.12
40 25.0
00
.
1241 25
.000
.
1242 25
.000
.
1243 25
.000
.
1244 25
.000
.
1245 25
.000
37.5
00
..
1731 37
.500
.
1732 37
.500
.17
33 37.5
00
.
37.5
00
.37
.500
.
1744 37
.500
.
1745 37
.500
.
1746 37
.500
.
1747 37
.500
.
1748 37
.500
.
1749 37
.500
.
1750 37
.500
.
1751 37
.500
.
1752 37
.500
.17
53 37.5
00
.
1754 37
.500
.
1755 37
.500
.17
56 37.5
00
.
1757 37
.500
.
1758 37
.500
.
1759 37
.500
.
1760 37
.500
.
1761 37
.500
.
1762 37
.500
.
1763 37
.500
.
1764 37
.500
.
1765 37
.500
.
1766 37
.500
.
1767 37
.500
.
1768 37
.500
.
1769 37
.500
.
1770 37
.500
.
1771 37
.500
.
1772 37
.500
.
1773 37
.500
.
1774 37
.500
.17
75 37.5
00
.
1776 37
.500
.
1777 37
.500
.
1778 37
.500
.
1779 37
.500
.17
80 37.5
00
.17
81 37.5
00
.
1782 37
.500
.17
83 37.5
00
.17
84 37.5
00
.17
85 37.5
00
.17
86 37.5
00
.
1787 37
.500
.
1788 37
.500
.
1789 37
.500
.
1790 37
.500
.
1791 37
.500
.
1792 37
.500
.
1793 37
.500
.17
94 37.5
00
.17
95 37.5
00
.17
96 37.5
00
.
1797 37
.500
.
1798 37
.500
.
1799 37
.500
.18
00 37.5
00
.
1801 37
.500
.18
02 37.5
00
.18
03 37.5
00
.18
04 37.5
00
.
1805 37
.500
.18
06 37.5
00
.
1807 37
.500
.
1808 37
.500
.18
09 37.5
00
.
1810 37
.500
.
1811 37
.500
.
1812 37
.500
.
1813 37
.500
.
1814 37
.500
.18
15 37.5
00
.
1816 37
.500
.
1817 37
.500
.
1818 37
.500
.
1819 37
.500
.18
20 37.5
00
.18
21 37.5
00
.18
22 37.5
00
.
1823 37
.500
.
1824 37
.500
.
1825 37
.500
.
2273 50
.000
.
2274 50
.000
.
2275 50
.000
.
2276 50
.000
.
2277 50
.000
.
2278 50
.000
. 2279 50
.000
.
2280 50
.000
.
2284 50
.000
2285 50
.000
.22
88 50.0
00
.
2289 50
.000
.
2290 50
.000
.
2291 50
.000
.
2292 50
.000
.
2293 50
.000
.
2294 50
.000
.
2295 50
.000
.
2296 50
.000
.
2297 50
.000
.
2298 50
.000
.
2299 50
.000
.
2300 50
.000
.
2301 50
.000
.
2302 50
.000
.
2778 62
.500
2779 62
.500
.
2780 62
.500
.
2781 62
.500
.
2782 62
.500
.27
83 62.5
00
.
2784 62
.500
.27
85 62.5
00
.27
86 62.5
00
.27
87 62.5
00
.
2788 62
.500
2791 62
.500
.
2792 62
.500
.
2793 62
.500
.
2794 62
.500
.
2795 62
.500
.
2796 62
.500
.
2797 62
.500
.
2798 62
.500
.
2799 62
.500
.
2800 62
.500
.
2801 62
.500
.28
02 62.5
00
.
2803 62
.500
.
2804 62
.500
.
2805 62
.500
.28
06 62.5
00
.
2807 62
.500
.28
08 62.5
00
.28
09 62.5
00
.
2810 62
.500
.
2811 62
.500
.28
12 62.5
00
2813 62
.500
2814 62
.500
2815 62
.500
2816 62
.500
2817 62
.500
.
2818 62
.500
.
2819 62
.500
.
2820 62
.500
.
2821 62
.500
.
2822 62
.500
.28
23 62.5
00
.28
24 62.5
00
.28
25 62.5
00
2863 62
.500
.
2864 62
.500
.
2865 62
.500
.
2866 62
.500
.
2867 62
.500
.
2868 62
.500
.2869 62
.500
.2870 62
.500
.
2871 62
.500
.
2872 62
.500
.
2873 62
.500
.
2874 62
.500
.
2875 62
.500
.
2876 62
.500
.
2877 62
.500
.
2878 62
.500
.
2879 62
.500
.
2880 62
.500
.
2881 62
.500
.
2882 62
.500
.
2883 62
.500
.2884 62
.500
.2885 62
.500
.
2886 62
.500
.
2887 62
.500
.
2888 62
.500
.
2889 62
.500
.
2890 62
.500
.
2891 62
.500
.
2892 62
.500
.
2893 62
.500
.
2894 62
.500
.
2895 62
.500
.
2896 62
.500
.
2897 62
.500
.
2898 62
.500
.
2899 62
.500
.
2900 62
.500
.
.
3583 75
.000
3584 75
.000
3585 75
.000
.
3586 75
.000
.
3587 75
.000
.35
88 75.0
00
.35
89 75.0
00
.
3643 75
.000
.
3644 75
.000
.
3645 75
.000
.
3646 75
.000
.3647 75
.000
.
3648 75
.000
.
3649 75
.000
.
3650 75
.000
.
3651 75
.000
.
3652 75
.000
.
3653 75
.000
.
3654 75
.000
.
3655 75
.000
.
3656 75
.000
.
3657 75
.000
.
3658 75
.000
.
3659 75
.000
.
3660 75
.000
.
3661 75
.000
.
3662 75
.000
.
3663 75
.000
.
3664 75
.000
.
3665 75
.000
.
3666 75
.000
.
3667 75
.000
.
3668 75
.000
.
75.0
00
..
4098 87
.500
.
4099 87
.500
.
4100 87
.500
.
4101 87
.500
.
4102 87
.500
.
4103 87
.500
.
4104 87
.500
.
4105 87
.500
.
4106 87
.500
.
4107 87
.500
.
4108 87
.500
.
4109 87
.500
.
4110 87
.500
.41
11 87.5
00
.
4112 87
.500
.
4748 10
0.00
0
4749 10
0.00
0
.
4750 10
0.00
0
.
4751 10
0.00
0
.
4752 10
0.00
0
.
4753 10
0.00
0
.
4754 10
0.00
0
.
4755 10
0.00
0
.
4756 10
0.00
0
.
4757 10
0.00
0
.
4758 10
0.00
0
.
4759 10
0.00
0
.
4760 10
0.00
0
.
4761 10
0.00
0
.
4762 10
0.00
0
.
4763 10
0.00
0
.
4764 10
0.00
0
.
4765 10
0.00
0
.
4766 10
0.00
0
.
4767 10
0.00
0
.
4768 10
0.00
0
.
4769 10
0.00
0
.
4770 10
0.00
0
.
4771 10
0.00
0
.
4772 100.
000
.
4773 10
0.00
0
.
4774 10
0.00
0
.
4775 10
0.00
0
.
4776 10
0.00
0
.
4777 10
0.00
0
.4778 10
0.00
0
.
4779 10
0.00
0
.
4780 10
0.00
0
.
4781 10
0.00
0
.
4782 10
0.00
0
.
5509 11
2.50
0
5510 11
2.50
0
.
5511 11
2.50
0
.
5512 11
2.50
0
.5513 11
2.50
0
.5514 11
2.50
0
.
5515 11
2.50
0
.
5516 11
2.50
0
.
5517 11
2.50
0
.
5518 11
2.50
0
.
5519 11
2.50
0
.
5520 11
2.50
0
.
5521 11
2.50
0
.
5522 11
2.50
0
.
5523 11
2.50
0
.
5524 11
2.50
0
.
5525 11
2.50
0
.
5526 11
2.50
0
.
5527 11
2.50
0
.55
28 112.
500
.55
29 112.
500
.55
30 112.
500
.
5531 11
2.50
0
.
5532 11
2.50
0
.
5533 11
2.50
0
.
5534 11
2.50
0
.
5535 11
2.50
0
.
5536 11
2.50
0
.
5537 11
2.50
0
.
5538 11
2.50
0
.
5539 11
2.50
0
.
5540 11
2.50
0
.
5541 11
2.50
0
.
5542 11
2.50
0
.
5543 11
2.50
0
.
5544 11
2.50
0
.
5545 11
2.50
0
.
6264 12
5.00
0
.
6265 12
5.00
0
.
6266 12
5.00
0
.
6267 12
5.00
0
.6268 12
5.00
0
.
6269 12
5.00
0
.
6270 12
5.00
0
.
6271 12
5.00
0
.
6272 12
5.00
0
.
6273 12
5.00
0
.
6274 12
5.00
0
.
6275 12
5.00
0
.
6276 12
5.00
0
.
6277 12
5.00
0
.
6278 12
5.00
0
.
6279 12
5.00
0
.
6280 12
5.00
0
.
6281 12
5.00
0
.
6282 12
5.00
0
.
6283 12
5.00
0
.62
84 125.
000
.
6285 12
5.00
0
.62
86 125.
000
.
6287 12
5.00
0
.
6288 12
5.00
0
.
6289 12
5.00
0
.
6290 12
5.00
0
.
6291 12
5.00
0
.
6292 12
5.00
0
.
6293 12
5.00
0
.
6294 12
5.00
0
.
6295 12
5.00
0
.
6296 12
5.00
0
.
6297 12
5.00
0
.
6298 12
5.00
0
.
6299 12
5.00
0
.
6300 12
5.00
0
.
6301 12
5.00
0
.
6302 12
5.00
0
.
6303 12
5.00
0
.
7053 13
7.50
0
.
7054 13
7.50
0
.
7055 13
7.50
0
.
7056 13
7.50
0
.
7057 13
7.50
0
.7058 13
7.50
0
.
7059 13
7.50
0
.
7060 13
7.50
0
.
7061 13
7.50
0
.70
62 137.
500
.
7063 13
7.50
0
.
7064 13
7.50
0
.
7065 13
7.50
0
.
7066 13
7.50
0
.
7067 13
7.50
0
.
7068 13
7.50
0
.
7069 13
7.50
0
.
7070 13
7.50
0
.
7071 13
7.50
0
.
7072 13
7.50
0
.
7073 13
7.50
0
.
7074 13
7.50
0
.
7082 13
7.50
0
.
7083 13
7.50
0
7084 13
7.50
0
.7085 13
7.50
0
.
7086 13
7.50
0
.
7087 13
7.50
0
.
7088 13
7.50
0
.
7089 13
7.50
0
.7098 13
7.50
0
.
7099 13
7.50
0
.
7100 13
7.50
0
.
7101 13
7.50
0
.
7102 13
7.50
0
.
7103 13
7.50
0
.
7104 13
7.50
0
.
7105 13
7.50
0
.
7891 15
0.00
0
7892 15
0.00
0
.
7893 15
0.00
0
.7894 15
0.00
0
.
7895 15
0.00
0
.
7896 15
0.00
0
.
7897 15
0.00
0
.
7898 15
0.00
0
.
7899 15
0.00
0
.
7900 15
0.00
0
.
7901 15
0.00
0
.
7902 15
0.00
0
.79
03 150.
000
.
7904 15
0.00
0
.
7933 15
0.00
0
.
7934 15
0.00
0
.
7935 15
0.00
0
.
7936 15
0.00
0
.
8648 16
2.50
0
8649 16
2.50
0
.
8650 16
2.50
0
.
8651 16
2.50
0
.
8652 16
2.50
0
.
8653 16
2.50
0
.
8654 16
2.50
0
.
8655 16
2.50
0
.
8656 16
2.50
0
.
8657 16
2.50
0
.
8658 16
2.50
0
.
8659 16
2.50
0
.
8660 16
2.50
0
.
8661 16
2.50
0
.
8662 16
2.50
0
.86
63 162.
500
.8719 16
2.50
0
.
8720 16
2.50
0
.
175.
00090
61 175.
000
.90
62 175.
000
.
9063 17
5.00
0
.90
64 175.
000 90
65 175.
000
9066 17
5.00
0
.
9067 17
5.00
0
.
9068 17
5.00
0
.
9069 17
5.00
0
.
9070 17
5.00
0
.90
71 175.
000
.90
72 175.
000
9073 17
5.00
09074 17
5.00
090
75 175.
000
.90
76 175.
000
As J
ala
n
e =
0,0
36
e =
- 0,0
36
TS
SC
CS
ST
Ls
Ls
Lc
PI4
2
As J
ala
n
e =
0,0
28
e =
- 0,0
28
TS
SC
CS
ST
Ls
Ls
Lc
PI4
3
As J
ala
n
e =
0,0
36
e =
- 0,0
36
TS
SC
CS
ST
Ls
Ls
Lc
PI4
4
TEKNIK SIPIL
FAKU
LTAS TEKN
IK SIPIL DA
N PEREN
CAN
AA
NIN
STITUT TEKN
OLO
GI SEPU
LUH
NO
PEMBER
PERENCA
NA
AN
GEO
METRIK D
AN
PERKERASA
NJA
LAN
DEN
GA
NFLEX
IBLE PAV
EMEN
TPA
DA
RUA
S JALA
N D
S. SOBO
-DS. M
UN
JUN
GA
N,
PROYEK JLS JA
WA
TIMU
R
NA
MA
/ NRP M
AH
ASISW
A
AN
DITH
ASA
RIPA
NCA
NIN
GRU
M3114 105 071
TTDD
OSEN
PEMBIM
BING
1
DO
SEN PEM
BIMBIN
G 2
Ir. WA
HJU
HER
IJANT
O, M
T.
ISTIA
R, ST
., MT
.
JUD
UL T
UG
AS AK
HIR
JUD
UL G
AM
BAR
SKALA
NO
. LEMBA
RJM
L. LEMBA
R
PLA
N
SUP
ER
EL
EV
ASI
PO
T. M
EM
AN
JAN
G
1:3000
U
PI 42
ST
A 24+247.40
X=
5082.269Y
= 858.654
V=
40 km/jam
R=
100 m
e=
3,6%
Δ=
41.67°
Ls
= 22 m
Lc
= 50.72 m
Ts
= 49.13 m
Es
= 7.21 m
PI 43
ST
A 24+856.29
X=
4600.228Y
= 1236.406
V=
40 km/jam
R=
200 m
e=
2,8%
Δ=
34.44°
Ls
= 22 m
Lc
= 98.21 m
Ts
= 73.01 m
Es
= 9.49m
PI 44
ST
A 25+068.43
X=
4535.362Y
= 1442.389
V=
40 km/jam
R=
100 m
e=
3,6%
Δ=
91.28°
Ls
= 22 m
Lc
= 137.32 m
Ts
= 113.47 m
Es
= 43.32 m
386
12.5
00
.
387
12.5
00
.3
88
12.5
00
.
389
12.5
00
.
390
12.5
00
.
391
12.5
00
.
392
12.5
00
.
393
12.5
00
.
394
12.5
00
.
395
12.5
00
.
396
12.5
00
.
397
12.5
00
.
398
12.5
00
.
399
12.5
00
.
400
12.5
00
.
401
12.5
00
.
402
12.5
00
. 403
12.5
00
.
404
12.5
00
.
405
12.5
00
.
406
12.5
00
.
407
12.5
00
.
408
12.5
00
.
409
12.5
00
.
410
12.5
00
.
411
12.5
00
.
412
12.5
00
.
413
12.5
00
.
414
12.5
00
.
415
12.5
00
.
416
12.5
00
.
417
12.5
00
. 418
12.5
00
.
419
12.5
00
.
420
12.5
00
.
421
12.5
00
.
422
12.5
00
.
423
12.5
00
.
.
1139
25.0
00
.1
140
25.0
00
.1
141
25.0
00
. 1142
25.0
00
.1
143
25.0
00
.1
144
25.0
00
.
1145
25.0
00
.
1146
25.0
00
.
1147
25.0
00
.
1148
25.0
00
.1
149
25.0
00
.1
150
25.0
00
.1
151
25.0
00
.1
152
25.0
00
. 1153
25.0
00
.1
154
25.0
00
.1
155
25.0
00
.
1156
25.0
00
.1
157
25.0
00
.1
158
25.0
00
.1
159
25.0
00
.
1160
25.0
00
.1
161
25.0
00
.
1162
25.0
00
.
1163
25.0
00
.
1164
25.0
00
.1
165
25.0
00
.
1166
25.0
00
.
1167
25.0
00
.1
168
25.0
00
.
37.5
00
.
1706
37.5
00
.
1707
37.5
00
.1
708
37.5
00
.1
709
37.5
00
.
1710
37.5
00
.
1711
37.5
00
.
1712
37.5
00
.
1713
37.5
00
.
1714
37.5
00
.
1715
37.5
00
.
1716
37.5
00
.1717
37.5
00
.1
718
37.5
00
.1
719
37.5
00
.1
720
37.5
00
.
1721
37.5
00
.
1722
37.5
00
.
2261
50.0
00
.
2262
50.0
00
.
2263
50.0
00
.
2928
62.5
00
2929
62.5
00
.
2930
62.5
00
.
2931
62.5
00
. 2932
62.5
00
.
2933
62.5
00
.
2934
62.5
00
.
2935
62.5
00
302
18
12.0
00
12
302
20
11.0
00
11
302
21
10.0
00
10
302
22
9.0
00
9
302
23
8.0
00
8
302
24
7.0
00
7
302
42
11.0
00
11
302
43
10.0
00
10
302
45
9.0
00
9
302
46
9.0
00
9
302
47
8.0
00
8
302
48
7.0
00
7
302
49
5.0
00
5
302
68
10.0
00
10
302
69
9.0
00
9
302
70
8.0
00
8
302
71
7.0
00
7
302
72
6.0
00
6
302
73
5.0
00
5
302
74
4.0
00
4
As J
ala
n
en
= 0
,02
e =
0,0
38
e =
- 0,0
38
TS
SC
CS
ST
Ls
Ls
Lc
PI4
5
TEKNIK SIPIL
FAKU
LTAS TEKN
IK SIPIL DA
N PEREN
CAN
AA
NIN
STITUT TEKN
OLO
GI SEPU
LUH
NO
PEMBER
PERENCA
NA
AN
GEO
METRIK D
AN
PERKERASA
NJA
LAN
DEN
GA
NFLEX
IBLE PAV
EMEN
TPA
DA
RUA
S JALA
N D
S. SOBO
-DS. M
UN
JUN
GA
N,
PROYEK JLS JA
WA
TIMU
R
NA
MA
/ NRP M
AH
ASISW
A
AN
DITH
ASA
RIPA
NCA
NIN
GRU
M3114 105 071
TTDD
OSEN
PEMBIM
BING
1
DO
SEN PEM
BIMBIN
G 2
Ir. WA
HJU
HER
IJANT
O, M
T.
ISTIA
R, ST
., MT
.
JUD
UL T
UG
AS AK
HIR
JUD
UL G
AM
BAR
SKALA
NO
. LEMBA
RJM
L. LEMBA
R
PLA
N
SUP
ER
EL
EV
ASI
PO
T. M
EM
AN
JAN
G
1:3000
UP
I 45S
TA
25+396.38X
= 4894.103
Y=
1546.587V
= 60 km
/jamR
= 200 m
e=
3,8%
Δ=
30.95°
Ls
= 22 m
Lc
= 75.02 m
Ts
= 71.92 m
Es
= 7.76 m
302
25
6.0
00
6
302
26
5.0
00
5
302
28
4.0
00
4
302
29
4.0
00
4
302
30
5.0
00
5
302
31
6.0
00
6
302
32
7.0
00
7
302
39
9.0
00
9
302
40
6.0
00
6
302
41
5.0
00
5
302
50
7.0
00
7
302
51
8.0
00
8
302
52
9.0
00
9
302
53
10.0
00
10
302
55
11.0
00
11
302
56
9.0
00
9
302
57
5.0
00
5
302
58
6.0
00
6
302
59
8.0
00
8
302
75
5.0
00
5
302
76
6.0
00
6
302
77
7.0
00
7
302
78
8.0
00
8
302
79
9.0
00
9
302
80
7.0
00
7
302
81
3.0
00
3
302
82
4.0
00
4
302
83
5.0
00
5
As J
ala
n
en =
0,0
2
e =
0,0
29
e =
- 0,0
29
TS
SC
CS
ST
Ls
Ls
Lc
PI4
6
TEKNIK SIPIL
FAKU
LTAS TEKN
IK SIPIL DA
N PEREN
CAN
AA
NIN
STITUT TEKN
OLO
GI SEPU
LUH
NO
PEMBER
PERENCA
NA
AN
GEO
METRIK D
AN
PERKERASA
NJA
LAN
DEN
GA
NFLEX
IBLE PAV
EMEN
TPA
DA
RUA
S JALA
N D
S. SOBO
-DS. M
UN
JUN
GA
N,
PROYEK JLS JA
WA
TIMU
R
NA
MA
/ NRP M
AH
ASISW
A
AN
DITH
ASA
RIPA
NCA
NIN
GRU
M3114 105 071
TTDD
OSEN
PEMBIM
BING
1
DO
SEN PEM
BIMBIN
G 2
Ir. WA
HJU
HER
IJANT
O, M
T.
ISTIA
R, ST
., MT
.
JUD
UL T
UG
AS AK
HIR
JUD
UL G
AM
BAR
SKALA
NO
. LEMBA
RJM
L. LEMBA
R
PLA
N
SUP
ER
EL
EV
ASI
PO
T. M
EM
AN
JAN
G
1:3000
U
PI 46
ST
A 27+363.62
X=
6799.826Y
= 1044.849
V=
60 km/jam
R=
400 m
e=
2,9%
Δ=
17.10°
Ls
= 22 m
Lc
= 86.40 m
Ts
= 76.66 m
Es
= 4.61 m
215
BAB VI
KESIMPULAN
6.1 Kesimpulan Kesimpulan yang dapat diperoleh dari pembahasan yang
dilakukan dalam tugas akhir diatas adalah sebagai berikut :
Hasil perencananaan jalan arteri yaitu :
1. Hasil trip assignment dalah sebagai berikut:
- Jumlah kendaraan yang melewati jalan eksisting
(50%) = 8071 kendaraan/hari = 679 kend/jam.
- Jumlah kendaraan yang melewati jalan rencana
(50%) = 8071 kendaraan/hari = 679 kend/jam.
2. Jalan direncanakan dengan tipe 2/2U D, dengan dimensi
sebagai berikut:
- Lebar lajur = 3,5 meter
- Lebar jalur = 7 meter
- Lebar bahu = 1,5 meter
- Kecepatan rencana daerah bukit : 60 km/jam
- Kecepatan rencana daerah gunung : 40 km/jam
3. Geometrik jalan
Alinyemen Horisontal : 46 PI S-C-S
Alinyemen Vertikal : 45 PVI (Cembung)
45 PVI (Cekung)
Superelevasi : Maksimum 11%
4. Perkerasan jalan
AC WC = 40 mm
AC Binder = 60 mm
AC Base = 80 mm
LPA = 300 mm (Kelas A, CBR 100%)
216
5. Desain Drainase
Pada desain drainase terdapat beberapa tipe dimensi
saluran, yaitu :
Saluran tepi (saluran tanah)
Tipe I : (0,4 m x 0,4 m); waking = 0,45 m
Tipe II : (0,6 m x 0,6 m); waking = 0,55 m
Tipe III : (0,5 m x 0,5 m); waking = 0,5 m
Tipe IV : (0,7 m x 0,7 m); waking = 0,59 m
Tipe V : (0,8 m x 0,8 m); waking = 0,63 m
Tipe VI : (1,2 m x 1,2 m); waking = 0,77 m
Tipe VII : (1,5 m x 1,5 m); waking = 0,87 m
Tipe VIII : (0,3 m x 0,3 m); waking = 0,39 m
Tipe IX : (0,2 m x 0,2 m); waking = 0,32 m
6. Galian dan Timbunan
Total volume galian = 896.952,06 m3
Total volume timbunan = 523.554,39 m3
7. Biaya Konstruksi
Berdasarkan perhitungan analisa biaya, diperoleh
nilai total biaya adalah Rp 124.776.278.000,00
Terbilang :
“Seratus Dua Puluh Empat Milyar Tujuh Ratus
Tujuh Puluh Enam Juta Dua Ratus Tujuh Puluh
Delapan Ribu Rupiah”
6.2 Saran Dalam perencanaan tugas akhir kali ini hendaknya
memperhatikan beberapa hal berikut :
1. Perlunya beberapa alternatif trase yang disediakan, agar
dapat memperoleh trase yang terbaik nantinya.
2. Perlunya dilakukan studi lebih lanjut tentang metode
pelaksanaan pembangunan konstruksi.
217
3. Perlunya pengawasan yang baik pada saat masa
konstruksi berlangsung, agar hasil perencanaan dapat
terealisasi secara optimal.
4. Perlunya studi lanjut tentang perkuatan lereng dan
dinding penahan tanah.
5. Perlunya studi lanjut pada bagian detail konstruksi
jembatan dan drainase.
6. Perhitungan galian dan timbunan sebaiknya dihitung
lebih detail lagi. Hal ini dimaksudkan untuk
mendapatkan hasil perhitungan yang optimal,
khususnya pada perhitungan biaya konstruksi.
218
“Halaman ini sengaja dikosongkan”
219
DAFTAR PUSTAKA
Benny, Riyan. 2013. Perencanaan Geometrik dan Perkerasan
Jalan Akses Pelabuhan Internasional Socah Kab. Bangkalan-
Madura. Tugas Akhir. Program Studi S-1 ITS.
Departemen Pekerjaan Umum. 1987. Petunjuk Perencanaan
Tebal Perkerasan Lentur Jalan Raya Dengan Metode Analisa
Komponen SKBI-2.3.26.1987. Jakarta: Yayasan Badan Penerbit
PU.
Departemen Pekerjaan Umum. 2013. Manual Desain
Perkerasan Jalan. Jakarta: Yayasan Badan Penerbit PU.
Direktorat Jendral Bina Marga. 1997. Tata Cara Perencanaan
Geometrik Jalan Antar Kota No. 038/TBM/1997. Jakarta.
Direktorat Jendral Bina Marga .2014. Pedoman Kapasitas Jalan
Indonesia. Jakarta: Departemen Pekerjaan Umum.
Departeman Permukiman dan Prasarana Wilayah. 2002.
Perencanaan Tebal Perkerasan Lentur Pt-T-01-2002-B.
Jakarta.
Direktorat Jendral Bina Marga. 2006. Perencanaan Sistem
Drainase Jalan Pd.T-02-2006-B. Jakarta: Departemen Pekerjaan
Umum.
Geospasial untuk Negeri. Peta RBI. <URL:
https://tanahairindoneia.go.id> (diakses tanggal 25 – 03 - 2016).
Menteri Perhubungan Republik Indonesia. 2014. Marka Jalan
No. PM 34. Jakarta: Peraturan Menteri Perhubungan Repunlik
Indonesia.
220
Prastyanto, C.A., Kartika, A.A.G., dan Buana C. Modul Ajar
Kuliah rekayasa Jalan Raya (PS 1364). Surabaya: Jurusan
Teknik Sipil ITS.
Rizki, Reysa. 2015. Perencanaan Jalan Jalur Lintas Selatan
Desa Gajahrejo-Desa Sindurejo STA 11+250 S/D 16+125
Kabupaten Malang Provinsi Jawa Timur. Tugas Akhir.
Program Studi Diploma IV ITS.
Sukirman, Silvia. 1994. Dasar-dasar Perencanaan Geometrik
Jalan Raya. Bandung: Nova.
Sulaksono. 2001. Rekayasan Jalan. Bandung: ITB.
Sunarto. 2009. Perencanaan Jalan Raya Cemorosewu-Desa
Pacalan dan rencana Anggaran Biaya. Tugas Akhir. Program
Diploma III Universitas Sebelas Maret.
Tamin, OZ. 2000. Perencanaan dan Pemodelan Transportasi.
Edisi Kedua. Bandung: ITB.
Widyastuti, Sri. 2010. Perencanaan Geometrik, Tebal
Perkerasan, dan Rencana Anggaran Biaya (Ruas Jalan
Blumbang Kidul – Bulakrejo) Kabupaten Karanganyar.
Tugas Akhir. Program Diploma III Universitas Sebelas Maret.
Wikipedia bahasa Indonesia. Panggul, Trenggalek. <URL:
https://id.wikipedia.org/wiki/Panggul,_Trenggalek> (diakses
tanggal 10 – 11 - 2015).
Wikipedia bahasa Indonesia. Munjungan, Trenggalek. <URL:
https://id.wikipedia.org/wiki/Munjungan,_Trenggalek> (diakses
tanggal 10 – 11 - 2015).
BIODATA PENULIS
Andithasari Pancaningrum,
Penulis dilahirkan di Nganjuk (Jawa
Timur) pada tanggal 25 Februari 1993,
merupakan anak kelima dari 5 (lima)
bersaudara. Penulis telah menempuh
pendidikan formal yaitu TK Negeri
Pembina Nganjuk, SDN Ganung
Kidul I Nganjuk, SMPN 1 Nganjuk,
SMAN 2 Nganjuk. Setelah lulus dari
SMAN 2 Nganjuk tahun 2011, penulis
mengikuti ujian masuk Diploma UGM
dan diterima di Jurusan Diploma III
Teknik Sipil SV-UGM pada tahun
2011 dan terdaftar dengan NIM
11/315048/NT/14888.
Penulis pernah aktif dalam organisasi BEM SV UGM dan
mengikuti berbagai kepanitiaan beberapa kegiatan yang ada
selama menjadi mahasiswa. Kemudian setelah lulus dari Diploma
III Teknik Sipil SV-UGM, penulis mengikut ujian masuk
Program S1 Lintas Jalur Jurusan Teknik Sipil FTSP-ITS dan
diterima di Program S1 Lintas Jalur Jurusan Teknik Sipil FTSP-
ITS pada tahun 2014 dan terdaftar dengan NRP 3114 105 071.