Download - Kuliah 5 Standar Jalan Rel.pdf
-
8/18/2019 Kuliah 5 Standar Jalan Rel.pdf
1/29
-
8/18/2019 Kuliah 5 Standar Jalan Rel.pdf
2/29
Dalam Perencanaan jalan rel, Penentuan jenis komponen jalan rel
seperti : balas, bantalan dan penambat serta dimensinyadidasarkan pada beberapa beban gandar, kecepatan maksimumdan daya lalulintas.
-
8/18/2019 Kuliah 5 Standar Jalan Rel.pdf
3/29
Lokomotif BB artinya beban ditumpu oleh 2 bogie,yang masing-masing bogie terdiri 2 gandar dan satugandar terdiri dari dua roda
Lokomotif Jenis CC. lokomotif ditumpu 2 bogie,masing-masing bogie terdiri 3 gandar, dan masing-
masing gandar terdiri 2 roda
-
8/18/2019 Kuliah 5 Standar Jalan Rel.pdf
4/29
-
8/18/2019 Kuliah 5 Standar Jalan Rel.pdf
5/29
-
8/18/2019 Kuliah 5 Standar Jalan Rel.pdf
6/29
-
8/18/2019 Kuliah 5 Standar Jalan Rel.pdf
7/29
Kecepatan Rencana◦ Kecepatan yang digunakan untuk merecanakan konstruksi Jalan Rel
Kecepatan Rencana untuk perencanaan struktur jalanrel
V rencana = 1,25 x V maks
Kecepatan Recana untuk Perencanaan Jari-jariLengkung tikungan
V rencana = V maks
Kecepatan Rencana Untuk Perecanaan Peninggian Rel
-
8/18/2019 Kuliah 5 Standar Jalan Rel.pdf
8/29
Kecepatan Maksimum◦ Kecepatan tertinggi yang diinginkan untuk operasi
suatu rangkaian kereta pada lintas tertentu
Kecepatan Operasi◦ Kecepatan rata-rata kereta api pada petak jalan
tertentu
Kecepatan Komersial◦ Kecepatan rata-rata sebagai hasil pembagian jarak
tempuh dengan waktu tempuh
-
8/18/2019 Kuliah 5 Standar Jalan Rel.pdf
9/29
Jumlah angkutan anggapan yang melewatisuatu lintasan dalan jangka waktu satu tahun
Daya angkut lintas menjerminkan jenis serta jumlah beban total dan kecepatan kereta apiyang lewat di lintasan tersebut dalan satuanwaktu tertentu (Ton/Tahun)
-
8/18/2019 Kuliah 5 Standar Jalan Rel.pdf
10/29
Daya Angkut lintas (2)
Daya Angkut LintasDaya angkut lintas (T) adalah jumlah angkutan anggapan yang melewati suatu
lintas dalam jangka waktu satu tahun.
T = 360 × S × TE
TE = Tp + ( Kb × Tb ) + ( K1 × T1 )
dimana,
TE = tonase ekivalen (ton/hari)
Tp = tonase penumpang dan kereta harian
Tb = tonase barang dan gerbong harian
T1 = tonase lokomotif harian
S = koefisien yang besarnya tergantung kualitas lintas
= 1,1 untuk lintas dengan kereta penumpang dengan V maksimum 120
km/jam
= 1,0 untuk lintas tanpa kereta penumpang
K1 = Koefisien yang besarnya 1,4
Kb = Koefisien yang besarnya tergantung pada beban gandar (1,5 untuk gandar
< 18 ton dan 1,3 untuk gandar > 18 ton).
-
8/18/2019 Kuliah 5 Standar Jalan Rel.pdf
11/29
Ruang diatas sepur yang senantiasa bebasdari segala rintangan dan benda penghalangyang disediakan untuk lalu lintas rangkaiankereta api.
-
8/18/2019 Kuliah 5 Standar Jalan Rel.pdf
12/29
-
8/18/2019 Kuliah 5 Standar Jalan Rel.pdf
13/29
Bangunan adalah ruang disisi sepuryangsenantiasa harus bebas dari segalabangunan tetap seperti antara lain tiang
semboyan, tiang listrik dan pagar Jarak ruang bangunan
a. Pada lintas bebas :
2.35 s/d 2.53 m dari kiri kanan sumbu sepur
b. Pada Emplasemen :1,95 s/d 2.35 di kiri dan kanan sumbu sepur
c. Pada Jembatan
2.15 m di kiri dan kanan sumbu sepur
-
8/18/2019 Kuliah 5 Standar Jalan Rel.pdf
14/29
-
8/18/2019 Kuliah 5 Standar Jalan Rel.pdf
15/29
-
8/18/2019 Kuliah 5 Standar Jalan Rel.pdf
16/29
-
8/18/2019 Kuliah 5 Standar Jalan Rel.pdf
17/29
SOAL
-
8/18/2019 Kuliah 5 Standar Jalan Rel.pdf
18/29
Rencanakan kelas jalan rencana apabila
terdapat data lalu lintas kereta api di
bawah di atas, selanjutnya tentukan
kecepatan operasi dan kecepatan
maksimumnya untuk data perencanaangeometrik jalan rel.
-
8/18/2019 Kuliah 5 Standar Jalan Rel.pdf
19/29
JAWABAN
-
8/18/2019 Kuliah 5 Standar Jalan Rel.pdf
20/29
-
8/18/2019 Kuliah 5 Standar Jalan Rel.pdf
21/29
-
8/18/2019 Kuliah 5 Standar Jalan Rel.pdf
22/29
Rel Bantalan
Balas
Sub Balas Penambat
Wesel
Sambungan Rel
Sinyal
-
8/18/2019 Kuliah 5 Standar Jalan Rel.pdf
23/29
Bangunan Atas◦ Rel (rail)
◦ Penambat (fastening)
◦ Banatalan (Sleeper, tie)
Bangunan Bawah◦ Balas (Ballast)
◦ Subbalas (Sub Ballast)
◦ Tanah dasar (Improve Subgrade)
◦ Tanah Asli (Natural Ground)
-
8/18/2019 Kuliah 5 Standar Jalan Rel.pdf
24/29
Kekakuan Elastisitas
Ketahanan terhadapdeformasi tetap
Stabilitas Adjustability
-
8/18/2019 Kuliah 5 Standar Jalan Rel.pdf
25/29
-
8/18/2019 Kuliah 5 Standar Jalan Rel.pdf
26/29
-
8/18/2019 Kuliah 5 Standar Jalan Rel.pdf
27/29
-
8/18/2019 Kuliah 5 Standar Jalan Rel.pdf
28/29
-
8/18/2019 Kuliah 5 Standar Jalan Rel.pdf
29/29