Download - HO RDE-10 Geometrik (Final).ppt
Perencanaan Geometrik JalanPerencanaan Geometrik Jalan 11
Hand Out :Hand Out :
Kelengkapan Perencanaan Kelengkapan Perencanaan Geometrik JalanGeometrik Jalan
Perencanaan Geometrik Jalan 2
TAHAPAN MENENTUKAN LOKASI TAHAPAN MENENTUKAN LOKASI ROUTEROUTE
►ANALISA DATA SEKUNDERANALISA DATA SEKUNDER►STUDI PENDAHULUAN – MENENTUKAN STUDI PENDAHULUAN – MENENTUKAN
ALTERNATIF ROUTEALTERNATIF ROUTE►SURVEY PENDAHULUAN DI LAPANGANSURVEY PENDAHULUAN DI LAPANGAN►SURVEI LOKASI FINALSURVEI LOKASI FINAL
Perencanaan Geometrik Jalan 3
DATA AWAL YG DIPERLUKANDATA AWAL YG DIPERLUKAN
► DATA TEKNIK : DATA TOPOGRAFI, CUACA, DATA TEKNIK : DATA TOPOGRAFI, CUACA, VOL LALU LINTASVOL LALU LINTAS
► DATA SOSIAL, DEMOGRAFI, TATA GUNA DATA SOSIAL, DEMOGRAFI, TATA GUNA LAHAN DAN TATA RUANGLAHAN DAN TATA RUANG
► DATA LINGKUNGAN – TIPE MAHLUK HIDUP YG DATA LINGKUNGAN – TIPE MAHLUK HIDUP YG ADA, SITUS SEJARAH, POLUSI UDARA, SUARA, ADA, SITUS SEJARAH, POLUSI UDARA, SUARA, AIRAIR
► DATA EKONOMI, AKTIFITAS INDUSTRI, DATA EKONOMI, AKTIFITAS INDUSTRI, PERTANIAN, BISNIS, SATUAN BIAYA PERTANIAN, BISNIS, SATUAN BIAYA KONSTRUKSI KONSTRUKSI
Perencanaan Geometrik Jalan 4
STUDI PENDAHULUANSTUDI PENDAHULUAN
►GEOLOGI DAN TERAIN TANAHGEOLOGI DAN TERAIN TANAH►PENGARUH THD INDUSTRI, POPULASI PENGARUH THD INDUSTRI, POPULASI
PENDUDUK, PERTANIANPENDUDUK, PERTANIAN►PERLINTASAN SUNGAI, REL KA DAN PERLINTASAN SUNGAI, REL KA DAN
JALAN LAINNYAJALAN LAINNYA► JALUR TERPENDEK ROUTEJALUR TERPENDEK ROUTE
Perencanaan Geometrik Jalan 5
SURVEI PENDAHULUANSURVEI PENDAHULUAN
►MELIHAT LEBIH JELAS KELAYAKAN MELIHAT LEBIH JELAS KELAYAKAN ALTERNATIF ROUTEALTERNATIF ROUTE
►MENENTUKAN ALINYEMEN VERTIKAL MENENTUKAN ALINYEMEN VERTIKAL DAN HORISONTAL – PENDAHULUANDAN HORISONTAL – PENDAHULUAN
►MENDAPATKAN DATA UNTUK MENDAPATKAN DATA UNTUK EVALUASI SOSIAL DAN EKONOMI EVALUASI SOSIAL DAN EKONOMI SERTA LINGKUNGANSERTA LINGKUNGAN
Perencanaan Geometrik Jalan 6
SURVEI FINALSURVEI FINAL
►MENDAPATKAN RANCANGAN DETAIL MENDAPATKAN RANCANGAN DETAIL ROUTE YANG TERPILIHROUTE YANG TERPILIH
►MENETAPKAN ROUTE HORISONTAL MENETAPKAN ROUTE HORISONTAL DAN VERTIKALDAN VERTIKAL
►MENENTUKAN POSISI FINAL MENENTUKAN POSISI FINAL KONTRUKSI JALAN DAN BANGUNAN KONTRUKSI JALAN DAN BANGUNAN PELENGKAP LAINNYAPELENGKAP LAINNYA
Perencanaan Geometrik Jalan 7
PERTIMBANGAN MENENTUKAN PERTIMBANGAN MENENTUKAN ROUTE BERDASAR PETA TOPOGRAFIROUTE BERDASAR PETA TOPOGRAFI
►KETINGGIAN TERAIN PERMUKAAN KETINGGIAN TERAIN PERMUKAAN TANAH DAN KONDISI TANAHTANAH DAN KONDISI TANAH
►PELAYANAN ROUTE JALAN PADA PELAYANAN ROUTE JALAN PADA DAERAH YG MEMPUNYAI POTENSI DAERAH YG MEMPUNYAI POTENSI BERKEMBANG CEPATBERKEMBANG CEPAT
►PELINTASAN DENGAN PRASARANA PELINTASAN DENGAN PRASARANA LAINNYA LAINNYA
►ARAH ROUTE ARAH ROUTE
Perencanaan Geometrik Jalan 8
SKALA PETA TOPOGRAFI YG SKALA PETA TOPOGRAFI YG DIPERLUKANDIPERLUKAN
►SKALA KECIL 1 : 50.000 DGN INTERVAL SKALA KECIL 1 : 50.000 DGN INTERVAL KONTUR 50 – 100 M, UTK MENENTUKAN KONTUR 50 – 100 M, UTK MENENTUKAN BATAS AWAL DAN AKHIR PROYEK, TATA BATAS AWAL DAN AKHIR PROYEK, TATA LAHAN, RUTA ALTERNATIFLAHAN, RUTA ALTERNATIF
► SKALA BESAR 1 : 10.000 DG INTERVAL SKALA BESAR 1 : 10.000 DG INTERVAL KONTUR 1 – 5 M, DIGUNAKAN PEMILIHAN KONTUR 1 – 5 M, DIGUNAKAN PEMILIHAN RUTE TERBAIK DAN PEMBUATAN RUTE TERBAIK DAN PEMBUATAN RENCANA KONSTRUKSI JALANRENCANA KONSTRUKSI JALAN
Perencanaan Geometrik Jalan 9
DATA PETA JARINGAN JALANDATA PETA JARINGAN JALAN
►PETA KLASIFIKASI JARINGAN JALANPETA KLASIFIKASI JARINGAN JALAN►DATA PANJANG DAN LEBAR JALANDATA PANJANG DAN LEBAR JALAN►KONDISI PERKERASANKONDISI PERKERASAN► JUMLAH, LOKASI DAN DIMENSI JEMBATANJUMLAH, LOKASI DAN DIMENSI JEMBATAN►VOLUME LALU LINTASVOLUME LALU LINTAS►KARAKTERISTIK KECEPATAN LALU LINTASKARAKTERISTIK KECEPATAN LALU LINTAS►PETA JARINGAN JALAN RENCANAPETA JARINGAN JALAN RENCANA
Perencanaan Geometrik Jalan 10
SUMBER DATA TATA GUNA SUMBER DATA TATA GUNA LAHANLAHAN
►BAKOSURTANALBAKOSURTANAL►BAPPEDABAPPEDA►PBNPBN
Perencanaan Geometrik Jalan 11
JENIS DATA YG DIPEROLEH JENIS DATA YG DIPEROLEH
►PETA TATA RUANGPETA TATA RUANG►PETA STATUS LAHAN, TATA GUNA PETA STATUS LAHAN, TATA GUNA
LAHANLAHAN►KEMAMPUAN LAHANKEMAMPUAN LAHAN►PETA TOPOGRAFIPETA TOPOGRAFI►DATA EKONOMI, LINGK, SOSIAL DAN DATA EKONOMI, LINGK, SOSIAL DAN
BUDAYABUDAYA►DATA STATISTIK WILAYAH DALAM ANGKADATA STATISTIK WILAYAH DALAM ANGKA►PETA RENCANA FUNGSI JALANPETA RENCANA FUNGSI JALAN
Perencanaan Geometrik Jalan 12
FAKTOR LINGKUNGAN YG FAKTOR LINGKUNGAN YG MEMPENGARUHI PEMILIHAN RUAS JALANMEMPENGARUHI PEMILIHAN RUAS JALAN
TINGGITINGGI SEDANGSEDANG RENDAHRENDAH LAHAN IRIGASI LAHAN IRIGASI
PERTANIANPERTANIAN
LAHAN KONSERVASILAHAN KONSERVASI
LAHAN SITUS LAHAN SITUS BERSEJARAHBERSEJARAH
FASILITAS INSTITUSIFASILITAS INSTITUSI
DAERAH PROPERTIDAERAH PROPERTI
LAHAN PERTANIAN TIDAK LAHAN PERTANIAN TIDAK BERIRIGASIBERIRIGASI
LAHAN DEKAT SITUS LAHAN DEKAT SITUS SEJARAHSEJARAH
PENGARUH THD LAHAN PENGARUH THD LAHAN PERKOTAAN TERBATASPERKOTAAN TERBATAS
PENGARUH THD LAHAN PENGARUH THD LAHAN PERMUKIMAN KECILPERMUKIMAN KECIL
LAHAN DG PRODUKSI LAHAN DG PRODUKSI PERTANIAN RENDAHPERTANIAN RENDAH
Perencanaan Geometrik Jalan 13
JENIS HAK ATAS TANAH JENIS HAK ATAS TANAH
►HAL MILIKHAL MILIK►HAK GUNA USAHAHAK GUNA USAHA►HAK GUNA BANGUNANHAK GUNA BANGUNAN►HAK PAKAIHAK PAKAI►TANAH WAKAFTANAH WAKAF
Perencanaan Geometrik Jalan 14
STATUS TANAH MENURUT STATUS TANAH MENURUT PENGUASAANNYAPENGUASAANNYA
►TANAH NEGARATANAH NEGARA►TANAH PERSEORANGAN / BADANTANAH PERSEORANGAN / BADAN►TANAH ADATTANAH ADAT
Perencanaan Geometrik Jalan 15
NILAI TANAHNILAI TANAH
►BERDASAR NILAI NYATA ATAU BERDASAR NILAI NYATA ATAU SEBENANRNYASEBENANRNYA
►NILAI JUAL OBYEK PAJAK (NJOP) NILAI JUAL OBYEK PAJAK (NJOP) TAHUN TERAKHIR TANAH YBSTAHUN TERAKHIR TANAH YBS
Perencanaan Geometrik Jalan 16
FAKTOR YG MEMPENGARUHI FAKTOR YG MEMPENGARUHI HARGA TANAHHARGA TANAH
► LOKASI LAHAN TANAHLOKASI LAHAN TANAH► JENIS HAK ATAS TANAHJENIS HAK ATAS TANAH► STATUS PENGUASAAN TANAHSTATUS PENGUASAAN TANAH► PERUNTUKAN TANAHPERUNTUKAN TANAH► KESESUAIAN PENGGUNAAN TANAH DG RENCANA KESESUAIAN PENGGUNAAN TANAH DG RENCANA
TATA RUANG WILAYAHTATA RUANG WILAYAH► PRASARANA YG TERSEDIAPRASARANA YG TERSEDIA► FASILITAS DAN UTILITASFASILITAS DAN UTILITAS► FAKTUR LINGKUNGAN , KEAMANAN DAN FAKTUR LINGKUNGAN , KEAMANAN DAN
KENYAMANAN KENYAMANAN
Perencanaan Geometrik Jalan 17
DATA GEOLOGI SBG PERTIMBANGAN DATA GEOLOGI SBG PERTIMBANGAN
DESAIN GEOMETRIK JALANDESAIN GEOMETRIK JALAN
►DAERAH PATAHANDAERAH PATAHAN►STRATIGAFI LAPISAN DIBAWAH STRATIGAFI LAPISAN DIBAWAH
LAPISAN SEDIMENLAPISAN SEDIMEN►DATA GEMPA BUMI DATA GEMPA BUMI
Perencanaan Geometrik Jalan 18
DATA PENYELIDIKAN TANAHDATA PENYELIDIKAN TANAH
►PETA CATATAN GEOLOGI PADA PETA CATATAN GEOLOGI PADA BEBERPA KORIDOR RUTE YANG DIPILIHBEBERPA KORIDOR RUTE YANG DIPILIH
►PENYELIDIKAN IN-SITU UTK PENYELIDIKAN IN-SITU UTK MENDAPATKAN DATA GEOLOGI, MENDAPATKAN DATA GEOLOGI, KARAKTERISTIK TANAHKARAKTERISTIK TANAH
► UNTUK MENENTUKAN KEKUATAN UNTUK MENENTUKAN KEKUATAN STRUKTUR TANAH STRUKTUR TANAH
Perencanaan Geometrik Jalan 19
DATA RINGKAS LABORATORIUMDATA RINGKAS LABORATORIUM
►SPESIFIC GRAVITYSPESIFIC GRAVITY►WATER CONTENTWATER CONTENT►LL , PL DAN SLLL , PL DAN SL►E LOG P CURVESE LOG P CURVES►TRIAXIAL TESTTRIAXIAL TEST► DIRECT SHEAR TESTDIRECT SHEAR TEST►CONSOLIDATION TESTCONSOLIDATION TEST
Perencanaan Geometrik Jalan 20
DATA HIDROLOGIDATA HIDROLOGI
►INTENSITAS DAN DURASI CURAH INTENSITAS DAN DURASI CURAH HUJANHUJAN
►TINGGI PERMUKAAN AIR TANAHTINGGI PERMUKAAN AIR TANAH►DEBIT DAN ARAH ALIRAN AIR DEBIT DAN ARAH ALIRAN AIR
SUNGAISUNGAI►PERUBAHAN KONDISI PERMUKAAN PERUBAHAN KONDISI PERMUKAAN
AIR SUNGAI DALAM JANGKA WAKTU AIR SUNGAI DALAM JANGKA WAKTU TERTENTUTERTENTU
Perencanaan Geometrik Jalan 21
DRAINASE MEMPENGARUHI DRAINASE MEMPENGARUHI DESAIN GEOMETRIK JALANDESAIN GEOMETRIK JALAN
►KONSTRKSI DAN KEMIRINGAN KONSTRKSI DAN KEMIRINGAN SELOKANSELOKAN
►LOKASI DAN KONSTRUKSI JEMBATANLOKASI DAN KONSTRUKSI JEMBATAN►LOKASI DAN KONSTRUKSI GORONG LOKASI DAN KONSTRUKSI GORONG
GORONGGORONG►KONSTRUKSI KERB, GUTTER YANG KONSTRUKSI KERB, GUTTER YANG
BERFUNGSI MENGONTROL ARAH AIRBERFUNGSI MENGONTROL ARAH AIR
Perencanaan Geometrik Jalan 22
PERTIMBANGAN RENCANA PERTIMBANGAN RENCANA ALINYEMENALINYEMEN
►DISESUAIKAN TOPOGRAFI DAN DISESUAIKAN TOPOGRAFI DAN GEOGRAFI SEKITARNYAGEOGRAFI SEKITARNYA
►SINKRONISASI ALINYEMEN SINKRONISASI ALINYEMEN HORISONTAL DAN VERTIKALHORISONTAL DAN VERTIKAL
►SECARA PERSPEKTIF BAIKSECARA PERSPEKTIF BAIK►KEAMANAN DAN KENYAMANAN KEAMANAN DAN KENYAMANAN
PENGGUNA JALANPENGGUNA JALAN►KETERBATASAN – ANGGARAN DAN KETERBATASAN – ANGGARAN DAN
PELAKSANAAN LAPANGAN PELAKSANAAN LAPANGAN
Perencanaan Geometrik Jalan 23
KETENTUAN UMUM ALINYEMEN KETENTUAN UMUM ALINYEMEN HORISONTALHORISONTAL
►TERDIRI BAGIAN LURUS DAN LENGKUNGTERDIRI BAGIAN LURUS DAN LENGKUNG►PADA BAGIAN LENGKUNG HARUS ADA PADA BAGIAN LENGKUNG HARUS ADA
YG MENGIMBANGI GAYA SENTRUFUGALYG MENGIMBANGI GAYA SENTRUFUGAL►HARUS MEMENUHI JARAK PANDANG HARUS MEMENUHI JARAK PANDANG
SAMPINGSAMPING► JARI2 MINIMUM LENGKUNG JARI2 MINIMUM LENGKUNG
DIPENGARUHI KEC RENCANA, DIPENGARUHI KEC RENCANA, SUPERELEVASI DAN KOEFISIEN SUPERELEVASI DAN KOEFISIEN GESEKANGESEKAN
Perencanaan Geometrik Jalan 24
RUMUS JARI LENGKUNG RUMUS JARI LENGKUNG HORISONTALHORISONTAL
VV22
R = R = 127 ( i + f )127 ( i + f )
DIMANA :DIMANA :R = JARI2 MIN LENGKUNG ( M )R = JARI2 MIN LENGKUNG ( M )V = KEC RENCANA ( KM/ JAM )V = KEC RENCANA ( KM/ JAM )ii = SUPERELEVASI MAKS ( % ) = SUPERELEVASI MAKS ( % )F = KOEFF GESEKAN PERKERASAN, UNTUK ASPAL F = KOEFF GESEKAN PERKERASAN, UNTUK ASPAL
f = 0,14 – 0,24f = 0,14 – 0,24
Perencanaan Geometrik Jalan 25
JARI2 TIKUNGAN YG JARI2 TIKUNGAN YG DISARANKANDISARANKAN
KECEPATAN KECEPATAN RENCANARENCANA
KM/ JAMKM/ JAM
JARI2 MINIMUM YG JARI2 MINIMUM YG DISARANKANDISARANKAN
MM
100100 700700
8080 400400
6060 200200
5050 150150
4040 100100
3030 6565
2020 3030
Perencanaan Geometrik Jalan 26
KURVA PERALIHANKURVA PERALIHAN
►DITEMPATKAN DIANTARA YG BAGIAN DITEMPATKAN DIANTARA YG BAGIAN LURUS DAN BAGIAN LINGKARANLURUS DAN BAGIAN LINGKARAN
►MAKSUDNYA AGAR GAYA MAKSUDNYA AGAR GAYA SENTRIFUGAL BERUBAH SECARA SENTRIFUGAL BERUBAH SECARA BERANGSUR ANGSURBERANGSUR ANGSUR
►PADA UMUMNYA BERBENTUK SPIRALPADA UMUMNYA BERBENTUK SPIRAL►MEMILIKI PANJANG MINIMUMMEMILIKI PANJANG MINIMUM
Perencanaan Geometrik Jalan 27
SUPERELEVASI TIKUNGANSUPERELEVASI TIKUNGAN
► SUPERELEVASI UTK MENGATASI PENGARUH SUPERELEVASI UTK MENGATASI PENGARUH GAYA SENTRIFIGALGAYA SENTRIFIGAL
► DIPERLUKAN PANJANG TERTENTU , DIMULAI DIPERLUKAN PANJANG TERTENTU , DIMULAI DARI KEMIRINGAN MELINTANG – DARI KEMIRINGAN MELINTANG – KEMIRINGAN NORMAL SAMPAI DENGAN KEMIRINGAN NORMAL SAMPAI DENGAN KEMIRINGAN MAKSIMUMKEMIRINGAN MAKSIMUM
► PANJANG SUPERELEVASI DITENTUKAN OLEH PANJANG SUPERELEVASI DITENTUKAN OLEH – KEC RENCANA, KEMIRINGAN MELINTANG, – KEC RENCANA, KEMIRINGAN MELINTANG, LEBAR JALANLEBAR JALAN
Perencanaan Geometrik Jalan 28
KETENTUAN UMUM ALINYEMEN KETENTUAN UMUM ALINYEMEN VERTIKALVERTIKAL
► TERDIRI DARI BAGIAN LANDAI DAN LENGKUNGTERDIRI DARI BAGIAN LANDAI DAN LENGKUNG► BAG LANDAI DAPAT BERUPA BAG LANDAI DAPAT BERUPA
LANDAI POSITIF – TANJAKANLANDAI POSITIF – TANJAKAN LANDAI NEGATIF – TURUNANLANDAI NEGATIF – TURUNAN LANDAI NOL – DATARLANDAI NOL – DATAR
► BAG LENGKUNG DAPAT BERUPA BAG LENGKUNG DAPAT BERUPA LENGKUNG CEKUNGLENGKUNG CEKUNG LENGKUNG CEMBUNGLENGKUNG CEMBUNG
► BAG LENGKUNG PADA UMUMNYA BERBENTUK KURVA BAG LENGKUNG PADA UMUMNYA BERBENTUK KURVA PARABOLAPARABOLA
► BAGIAN LENGKUNG HARUS DIBUAT AGAR –BAGIAN LENGKUNG HARUS DIBUAT AGAR –KENDARAAN MELEWATI LENGKUNGAN TANPA ADA KENDARAAN MELEWATI LENGKUNGAN TANPA ADA PERUBAHAN KELANDAIAN YG MENDADAK PERUBAHAN KELANDAIAN YG MENDADAK
Perencanaan Geometrik Jalan 29
KELANDAIANKELANDAIAN
► PADA TANJAKAN – KENDARAAN AKAN MENGALAMI PADA TANJAKAN – KENDARAAN AKAN MENGALAMI PENGURANGAN KECEPATAN – SHG AKIBATNYA PENGURANGAN KECEPATAN – SHG AKIBATNYA KAPASITAS, KEAMANAN DAN KENYAMANAN PENGENDARA KAPASITAS, KEAMANAN DAN KENYAMANAN PENGENDARA
BERKURANGBERKURANG
► BESARNYA PENGURANGAN KECEPATAN BESARNYA PENGURANGAN KECEPATAN TERGANTUNG PADA :TERGANTUNG PADA : TINGKAT KELANDAIANTINGKAT KELANDAIAN PANJANG BAGIAN LANDAIPANJANG BAGIAN LANDAI
► SHG PERLU DITENTUKAN STANDAR BESARANSHG PERLU DITENTUKAN STANDAR BESARAN BESARAN LANDAI MAKSIMUMBESARAN LANDAI MAKSIMUM PANJANG LANDAI KRITISPANJANG LANDAI KRITIS
Perencanaan Geometrik Jalan 30
KRITERIA DESAIN ALINYEMEN VERTIKALKRITERIA DESAIN ALINYEMEN VERTIKAL
►MEMENUHI STANDAR JARAK PANDANG MEMENUHI STANDAR JARAK PANDANG HENTI MINIMUMHENTI MINIMUM
►MENYEDIAKAN KEMUDAHAN ALIRAN MENYEDIAKAN KEMUDAHAN ALIRAN AIRAIR
►MEMBERIKAN KEAMANAN DAN MEMBERIKAN KEAMANAN DAN KENYAMANAN PENGENDARAKENYAMANAN PENGENDARA
►PERFORMANCE HARUS BAIKPERFORMANCE HARUS BAIK
Perencanaan Geometrik Jalan 31
JARI2 RENCANA LENGKUNG JARI2 RENCANA LENGKUNG VERTIKALVERTIKAL
KEC RENC KEC RENC KM/JAM KM/JAM
CEMBUNG CEMBUNG CEKUNGCEKUNG
STANDAR STANDAR MINIMUMMINIMUM
R MINR MIN
100100 CEMBUNG CEMBUNG CEKUNGCEKUNG
6.5006.500
3.0003.00010.00010.000
4.0004.000
8080 CEMBUNG CEMBUNG CEKUNGCEKUNG
3.0003.000
2.0002.0004.5004.500
3.0003.000
6060 CEMBUNG CEMBUNG CEKUNGCEKUNG
1.4001.400
1.0001.0002.0002.000
1.5001.500
5050 CEMBUNG CEMBUNG CEKUNGCEKUNG
800800
7007001.2001.200
1.0001.000
4040 CEMBUNG CEMBUNG CEKUNGCEKUNG
450450
450450700700
700700
3030 CEMBUNG CEMBUNG CEKUNGCEKUNG
250250
250250400400
400400
2020 CEMBUNG CEMBUNG CEKUNGCEKUNG
100100
100100200200
200200
Perencanaan Geometrik Jalan 32
ELEMEN PENAMPANG MELINTANGELEMEN PENAMPANG MELINTANG
► JALUR LALU LINTASJALUR LALU LINTAS►MEDIANMEDIAN►BAHUBAHU► JALUR PEJALAN KAKIJALUR PEJALAN KAKI► JALUR SEPEDAJALUR SEPEDA► JALUR TANAMAN POHONJALUR TANAMAN POHON► JALUR PEMBATASJALUR PEMBATAS► JALUR PEMISAH LUARJALUR PEMISAH LUAR
Perencanaan Geometrik Jalan 33
LEBAR JALUR LALU LINTAS LEBAR JALUR LALU LINTAS JALAN PERKOTAANJALAN PERKOTAAN
KELAS RENCANAKELAS RENCANA LEBAR JALUR LEBAR JALUR
LALU LINTAS (M)LALU LINTAS (M)
TIPE ITIPE I
KELAS 1KELAS 1
KELAS 2KELAS 23,5 3,5
3,53,5
TIPE 2TIPE 2
KELAS 1KELAS 1
KELAS 2KELAS 2
KELAS 3KELAS 3
3,53,5
3,253,25
3,0 – 3,253,0 – 3,25
Perencanaan Geometrik Jalan 34
LEBAR JALUR LEBAR JALUR JALAN ANTAR KOTAJALAN ANTAR KOTA
LLLL
ARTERI (M)ARTERI (M) KOLEKTOR (M)KOLEKTOR (M) LOKALLOKALIDEALIDEAL MINMIN IDEALIDEAL MINMIN IDEALIDEAL MINMIN
LEBLEB
JALURJALURLEBLEB
BAHUBAHULEBLEB
JALURJALURLEBLEB
BAHUBAHULEBLEB
JALURJALURLEBLEB
BAHUBAHULEBLEB
JALURJALURLEBLEB
BAHUBAHULEBLEB
JALURJALURLEBLEB
BAHUBAHULEBLEB
JALURJALURLEBLEB
BAHUBAHU
<300<30000
66 1,51,5 4,54,5 11 66 1,51,5 4,54,5 11 66 11 4,54,5 11
3000 3000 ––
1000100000
77 22 66 1,51,5 77 1,51,5 66 1,51,5 77 1,51,5 66 11
100010000 –0 –
2500250000
77 22 77 22 77 22 **** ****
> > 25002500
00
2N2N
X 3,5X 3,52,52,5 2 2
XX
77
22 2N 2N
XX
3,53,5
22 **** ****N = JUMLAH LAJUR PER JALUR** = MENGACU PERSYARATAN IDEAL
Perencanaan Geometrik Jalan 35