Download - 10307059
![Page 1: 10307059](https://reader035.vdokumen.com/reader035/viewer/2022081515/557201f14979599169a2a9a8/html5/thumbnails/1.jpg)
Perencanaan Stabilitas Lereng dengan Metode Mohr-
Coulomb di Bayah Banten
Oleh
Fitriyani (10307059)
![Page 2: 10307059](https://reader035.vdokumen.com/reader035/viewer/2022081515/557201f14979599169a2a9a8/html5/thumbnails/2.jpg)
Latar Belakang
Pada lokasi tersebut akan dibuka akses jalan baru untuk mobilitas masyarakat yang mengharuskan proses pemotongan lereng di STA 2+890. Sehingga perlu dianalis kestabilan lereng tersebut.
![Page 3: 10307059](https://reader035.vdokumen.com/reader035/viewer/2022081515/557201f14979599169a2a9a8/html5/thumbnails/3.jpg)
Tujuan
Menganalisis stabilitas lereng pada STA 2+890 serta memberikan alternatif perkuatan lereng berupa pengubahan geometri lereng dan sheet pile agar lereng tetap dalam keadaan stabil.
![Page 4: 10307059](https://reader035.vdokumen.com/reader035/viewer/2022081515/557201f14979599169a2a9a8/html5/thumbnails/4.jpg)
Batasan Masalah
Penulisan ini membahas mengenai stabilitas lereng pada STA 2+890 di Bayah-Banten dengan aplikasi program PLAXIS pemodelan Mohr-Coulomb
![Page 5: 10307059](https://reader035.vdokumen.com/reader035/viewer/2022081515/557201f14979599169a2a9a8/html5/thumbnails/5.jpg)
Tinjauan Pustaka
Prinsip Stabilitas Lereng
Gambar 1. Prinsip Dasar Stabilitas Lereng
![Page 6: 10307059](https://reader035.vdokumen.com/reader035/viewer/2022081515/557201f14979599169a2a9a8/html5/thumbnails/6.jpg)
Persamaan Mohr-Coulomb
Keruntuhan geser akan terjadi bila tegangan geser mencapai syarat batas yang dirumuskan :
tanf c
![Page 7: 10307059](https://reader035.vdokumen.com/reader035/viewer/2022081515/557201f14979599169a2a9a8/html5/thumbnails/7.jpg)
Faktor Keamanan
Nilai faktor keamanan dapat didefinisikan sebagai perbandingan antara kuat geser (shear strenght) dan tegangan geser (shear stress) yang bekerja pada tanah/ bidang longsor.
SFK
![Page 8: 10307059](https://reader035.vdokumen.com/reader035/viewer/2022081515/557201f14979599169a2a9a8/html5/thumbnails/8.jpg)
Faktor Keamanan (FK) Kejadian
FK≤ 1.07 Keruntuhan biasa terjadi
1.07 < FK≤ 1.25 Keruntuhan pernah terjadi
FK > 1.25 Keruntuhan jarang terjadi
J.M duncan dan A.L Buchignani merekomendasikan besarnya faktor keamanan sebagai berikut :
Besarnya faktor keamanan terhadap suatu kejadian keruntuhan/ kelongsoran
Sumber : Joseph E. Bowles, 2000
Kondisi Lingkungan Ketepatan Penentuan Parameter Tanah
Kurang Akurat Kurang Akurat
Temporary Permanen Temporary Permanen
Tidak ada Bangunan
Penduduk1,3 1,5 1,25 3
Banyak Bangunan
Penduduk1,5 2 1,3 1,5
![Page 9: 10307059](https://reader035.vdokumen.com/reader035/viewer/2022081515/557201f14979599169a2a9a8/html5/thumbnails/9.jpg)
Metodologi MULAI
STUDI LITERATUR DAN PEMAHAMAN PROGRAM PLAXIS
PENGUMPULAN DATA
PROSES ANALISIS
KESEIMBANGAN TERBATAS (LIMIT EQUILIBRUM)
ELEMEN HINGGA(FINITE ELEMENT)
METODE FELLINIUS METODE BISHOP PROGRAM PLAXIS
SF >1,25ALTERNATIF PERKUATAN
LAYAK / AMAN
SELESAI
Iya
Tidak
Gambar 2. Diagram Alur Analisis Stabilitas Lereng
![Page 10: 10307059](https://reader035.vdokumen.com/reader035/viewer/2022081515/557201f14979599169a2a9a8/html5/thumbnails/10.jpg)
Data dan Analisis
![Page 11: 10307059](https://reader035.vdokumen.com/reader035/viewer/2022081515/557201f14979599169a2a9a8/html5/thumbnails/11.jpg)
Penampang melintangSTA 2+890
Gambar 3. Penampang Lereng STA 2+890
![Page 12: 10307059](https://reader035.vdokumen.com/reader035/viewer/2022081515/557201f14979599169a2a9a8/html5/thumbnails/12.jpg)
Lapisan Tanah STA 2+890
Keterangan :
Gambar 4. Lapisan Tanah STA 2+890
![Page 13: 10307059](https://reader035.vdokumen.com/reader035/viewer/2022081515/557201f14979599169a2a9a8/html5/thumbnails/13.jpg)
Program PLAXIS
FK yang diperoleh 1,062
Gambar 5. Bidang Longsor pada Sebelah Kiri STA 2+890
![Page 14: 10307059](https://reader035.vdokumen.com/reader035/viewer/2022081515/557201f14979599169a2a9a8/html5/thumbnails/14.jpg)
Metode Keseimbangan Batas (Limit Equilibrium)
Gambar 6. Pembagin Masa Tanah pada Bidang Longsor Sebelah Kiri STA 2+890
![Page 15: 10307059](https://reader035.vdokumen.com/reader035/viewer/2022081515/557201f14979599169a2a9a8/html5/thumbnails/15.jpg)
0
cos tan . .
42,25 tan19 28,2 1,2 23,13 28,2
1350,91
0,88
i i iW R c L RFK
Wi xi
Metode Fellenius
![Page 16: 10307059](https://reader035.vdokumen.com/reader035/viewer/2022081515/557201f14979599169a2a9a8/html5/thumbnails/16.jpg)
Metode Bishop
(1 ) tan sec1tan tansin 1
165,96
48,10
1,37
c b W ubFK
WFK
![Page 17: 10307059](https://reader035.vdokumen.com/reader035/viewer/2022081515/557201f14979599169a2a9a8/html5/thumbnails/17.jpg)
Gambar 7. Bidang Longsor Penampang Sebelah Kanan STA 2+890
Angka keamanan sebesar 2,75
Program PLAXIS
![Page 18: 10307059](https://reader035.vdokumen.com/reader035/viewer/2022081515/557201f14979599169a2a9a8/html5/thumbnails/18.jpg)
Metode Keseimbangan Batas (Limit Equilibrium)
Gambar 8. Pembagin Masa Tanah pada Bidang Longsor Sebelah Kanan STA 2+890
![Page 19: 10307059](https://reader035.vdokumen.com/reader035/viewer/2022081515/557201f14979599169a2a9a8/html5/thumbnails/19.jpg)
Metode Fellenius
0
cos tan . .
10,08 tan19 4 1,2 3,28 4
15,51
1,91
i i iW R c L RFK
Wi xi
![Page 20: 10307059](https://reader035.vdokumen.com/reader035/viewer/2022081515/557201f14979599169a2a9a8/html5/thumbnails/20.jpg)
Metode Bishop
(1 ) tan sec1tan tansin 1
19,64
4,45
2,17
c b W ubFK
WFK
![Page 21: 10307059](https://reader035.vdokumen.com/reader035/viewer/2022081515/557201f14979599169a2a9a8/html5/thumbnails/21.jpg)
ALTERNATIF PENANGULANGAN SEBELAH
KIRI STA 2+890
![Page 22: 10307059](https://reader035.vdokumen.com/reader035/viewer/2022081515/557201f14979599169a2a9a8/html5/thumbnails/22.jpg)
Pengubahan Geometri
Gambar 9. Pelandaian Penampang Lereng Sebelah Kiri STA 2+890
![Page 23: 10307059](https://reader035.vdokumen.com/reader035/viewer/2022081515/557201f14979599169a2a9a8/html5/thumbnails/23.jpg)
Bidang Longsor STA 2+890 Sebelah Kiri
Gambar 10. Bidang Longsor STA 2+890 Sebelah Kiri
![Page 24: 10307059](https://reader035.vdokumen.com/reader035/viewer/2022081515/557201f14979599169a2a9a8/html5/thumbnails/24.jpg)
Perkuatan dengan Sheet Pile
angka keamanan meningkat menjadi 1,36.
Gambar 11. Bidang Longsor pada Perkuatan Sheet Pile
![Page 25: 10307059](https://reader035.vdokumen.com/reader035/viewer/2022081515/557201f14979599169a2a9a8/html5/thumbnails/25.jpg)
Kesimpulan
Faktor Keamanan (FK) pada sebelah kiri penampang lereng STA 2+890 dengan program PLAXIS, metode Fellenius dan metode Bishop secara berurutan yaitu 1,06, 0,88 dan 1,37. Dua dari tiga analisis yang dilakukan, FK < 1,25 sehingga perlu dilakukan tindakan preventif agar meminimalisir kelongsoran dengan cara mengubah geometri lereng atau sheet pile
Faktor Keamanan (FK) pada sebelah kanan penampang lereng STA 2+890 dengan program PLAXIS, metode Fellenius dan metode Bishop secara berurutan yaitu 2,75, 1,91 dan 2,17
![Page 26: 10307059](https://reader035.vdokumen.com/reader035/viewer/2022081515/557201f14979599169a2a9a8/html5/thumbnails/26.jpg)
Penanggulangan lereng dengan cara mengubah geometri lereng, maka diperoleh angka keamanan 1.33
Penanggulangan lereng dengan cara menggunakan sheet pile baja tipe PMA 22 dengan panjang 10 m dengan kedalaman penetrasi 6 m dengan program PLAXIS yaitu 1.37
![Page 27: 10307059](https://reader035.vdokumen.com/reader035/viewer/2022081515/557201f14979599169a2a9a8/html5/thumbnails/27.jpg)
Saran
Berdasarkan analisis yang telah dilakukan maka penulis menyarankan bahwa
1. Analisis angka keamanan dapat dilakukan dengan program lain seperti Geoslope
2. Kedalaman Penetrasi dapat dikurangi dengan pemakain angkur.
3. Jika data investigasi tanah lebih lengkap bisa dilakukan pemodelan Hardening Soil pada saat perkuatan dengan sheet pile
![Page 28: 10307059](https://reader035.vdokumen.com/reader035/viewer/2022081515/557201f14979599169a2a9a8/html5/thumbnails/28.jpg)
DAFTAR PUSTAKA Abramson, Lee W A et al, 2002, “Slope Stability and Stabilization Method”, Second Edition, John Wiley&Sons, Inc Atmodjo Hendro, 2008,”Analisa Kelongsoran Lereng dan Penanggulangan pada km 96+600/B Jalan Tol
Cikampek-Purwakarta-Padalarang (CIPULARANG)”, Tesis Magister ITB, Bandung. Bowles J. E, 2000,”Sifat- sifat Fisik dan Geoteknis Tanah Longsor Edisi Kedua”, Erlangga, Jakarta. Brinkgreve R.B.J, 2007, “PLAXIS 2D-8”, Delf University of Technology & PLAXIS b.v, Belanda. E.Y N OH, M Huang, C Surarak, R Adamec, A.S. Balasurbamaniam, 2008, “Finite Elemen Modeling for Piled Raft
Foundation in Sand” , Journal EASEC, Taipe. Giken. “Concrete Sheet Pile”, Giken Online. Home page an-line, Available from http://www.giken.com/int/st/index.html; Internet; access 8 August 2010. Holz R D, and Kovacs W.d., 1981 “ An Introductional To Geotechnical Engineering “, Prantice Hall. Sadisun Iman A, 2005, “Usaha Pemahaman terhadap Stabilitas Lereng dan Longsoran sebagai Langkah Awal
dalam Mitigasi Bencana Longsor”, Workshop Penanganan Bencana Alam, Bandung Syarifudin ,Firmansyah, 2008, ”Perencanaan Penanggulangan Longsor pada Proyek Jalan di Lokasi Bayah,
Provinsi Banten”, Tugas Akhir Sarjana Universitas Gunadarma, Depok. Palgunadi Dayu A, Prima Nilasari, 2008 “ Studi Perbandingan Parameter Drained dan Undrained dengan
Menggunakan Metode Elemen Hingga Formulasi Couple”, Tugas Akhir Sarjana ITB, Bandung. Raharjo,P.P, 1995, “Perencanaan Turap”, Divisi Geoteknikal UNPAR, Bandung. Raharjo,P.P,1995, ”Manual Kestabilan Lereng”, Geotechnical Engineering Center UNPAR, Bandung. United States Steel, 1984, “Steel Sheet Piling Design Manual “,U.S Departement of Transportation Vareza Harlen, Andika Y.P, 2008, “Studi Stabilitas Lereng Sungai Mahakam”, Laporan Tugas Akhir Sarjana ITB,
Bandung.