dinas perhubungan kota bandung

LKIP%DINAS%PERHUBUNGAN%KOTA%BANDUNG% Page%1%

Dinas Perhubungan Kota Bandung

BAB#1#

PENDAHULUAN#

1.1#Gambaran#Umum#

emi$ tercapainya$ Akuntabilitas$ Instansi$ Pemerintah$ yang$ baik,$ Dinas$

Perhubunganselaku$ unsur$ pembantu$ pimpinan,$ dituntut$ selalu$ melakukan$

pembenahan$ kinerja.$ Pembenahan$ kinerja$ diharapkan$ mampu$

meningkatkan$ peran$ serta$ fungsi$ Dinas$ Perhubungan$ sebagai$ sub$ sistem$

dari$ sistem$ Pemerintahan$ Daerah$ yang$ berupaya$ memenuhi$ aspirasi$

masyarakat.$

Sehubungan$ dengan$ hal$ tersebut$ Dinas$ Perhubungan$ Kota$ Bandung$

diwajibkan$ untuk$ menyusun$ Laporan$ Kinerja$ Instansi$ Pemerintah$ (LKIP).$

Penyusunan$ LKIP$ Dinas$ Perhubungan$ Kota$ BandungTahun$ 2014$ yang$

dimaksudkan$ sebagai$ perwujudan$ akuntabilitas$ penyelenggaraan$ kegiatan$

yang$ dicerminkan$ dari$ pencapaian$ kinerja,$ visi,$ misi,$ realisasi$ pencapaian$

indikator$kinerja$utama$dan$sasaran$dengan$target$yang$telah$ditetapkan.$

$

#######

D$



STRUKTUR#ORGANISASI#DINAS#PERHUBUNGAN#KOTA#BANDUNG#Lampiran$:$ Peraturan$Daerah$Kota$Bandung$Nomor$$$ :$$ 13$Tahun$2007$Tanggal$$ :$ 4$Desember$2007$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$

$

$##

#1.2.#Tugas#Pokok#dan#Fungsi#

Berdasarkan$ Peraturan$ Daerah$ KotaBandung$ No.$ 13$ Tahun$ 2007$

tentang$ (SOTK$ SKPD)$ Pembentukan$ dan$ Susunan$ Organisasi$ Dinas$

Daerah$ Kota$ Bandung,$ Dinas$ Perhubungan$ Kota$ Bandung$ mempunyai$

tugas$ dan$ kewajiban$ Membantu$ Walikota$ dalam$ bidang$

KEPALA&DINAS

E.M&RICKY&GUSTIADI,&A.TD.,&SE.,MT

SEKRETARIS

Dr.&H.&ENJANG&MULYANA,&M.Si

KA&SUBBAG&&&KEPEGAWAIAN

Drs.&MAKMUR&SITUMORANG,&M.Si

KA&SUBBAG&KEUANGAN&&&PROG

Drs.&HASANUDIN,&S.Sos

KA&BIDANG&SARANA

Ir.&NANDANG&ROCHANDI,&M.AS

KA&BIDANG&OPERASIONAL

ISPER&W.&GINTING,&A.Md&LLAJ

KA&SEKSI&PENATAAN&&&PENGENDALIAN

H.&MUNADJAT&M.R.,&SE,&M.Si

KA&SEKSI&PENGUJIAN&KENDARAAN

ASEP&KURNIA,&S.Sos

KA&SEKSI&PERBENGKELAN

HENDAR&HERNAWAN,&SE

KA&SEKSI&BINA&LALU&LINTAS

SUHARMAJI,&ATD.,MT

KA&BIDANG&LALULINTAS&&&PARKIR

AGUNG&PURNOMO,&A.TD.,&SE.,M.Si

KA&BIDANG&ANGKUTAN&&&TERMINAL

Drs.&YAYAN&HERYANA,&M.Si

KA&SEKSI&BINA&ANGKUTAN

ENDAR&TRIWIDIANTO,&A.Md.,S.Sos

KA&SEKSI&TATA&TEKNIK&PERPARKIRAN

NASRUL&HASANI,&SE

KA&SEKSI&MANAJEMEN&&&REKAYASA&LALU&LINTAS

YUDHIANA,&A.TD.,SE.,MM

KA&SEKSI&TATA&TEKNIK&TERMINAL

SULTONI,&SSiT.

KELOMPOKJABATAN

FUNGSIONAL

U&P&T

UPT&TMB

YADI&HARYADI,&A.TD

KEPALA&SUBBAG&TATA&USAHA

SENO&WIBOWO,&A.Md

UPT&PARKIR

ARIEF&WASKITO,&S.Sos


R.&EKO.&M.&SAPOETRO,&S.AP.

UPT&TERMINAL

H.&IYA&SUNARYA,&S.IP,M.Si


IWAN&NUGRAHA,&AKS



Perhubungan.Dalam$ menyelenggarakan$ tugas$ dan$ kewajiban$ tersebut$

Dinas$Perhubungan$mempunyai$fungsi$:$

a.$Perumusan$kebijakan$teknis$bidang$perhubungan$

b.$Penyelenggaraan$ sebagian$ urusan$ pemerintahan$ dan$ pelayanan$ umum$

di$bidang$perhubungan$

c.$Pembinaan$ dan$ pelaksanaan$ tugas$ operasional$ di$ bidang$ perhubungan$

yang$meliputi$ lalu$ lintas$ dan$ parkir,$ angkutan$ dan$ terminal,$ sarana$ dan$

operasional$

d.$Pelaksanaan$pelayanan$teknis$ketatausahaan$Dinas$

e.$Pelaksanaan$ tugas$ lain$ yang$ diberikan$ oleh$ Walikota$ sesuai$ dengan$

tugas$dan$fungsinya.$

$

1.3.#Issue#Strategis#

Issue$ strategis$ yang$ dihadapi$ Dinas$ Perhubungan$ Kota$ Bandung$

adalah$sebagai$berikut$:$

1.$ Rendahnya$kinerja$(kualitas$dan$kuantitas)$pelayanan$angkutan$umum$

2.$ Rendahnya$frekuensi$Bis$Trans$Metro$Bandung$$dan$Bis$Sekolah$$

3.$ Kurang$ tertatanya$ fasilitas$ pejalan$ kaki$ termasuk$ konektivitas$ antar$

pusat$kegiatan$

4.$ Rendahnya$tingkat$kedisiplinan$masyarakat$dalam$berlalu$lintas$

5.$ Rendahnya$fasilitas,$pelayanan$dan$kebijakan$parkir$kendaraan$



6.$ Kecelakaan$lalu$lintas$

7.$ Terbatasnya$ dana$ untuk$ pembangunan$ sarana$ dan$ prasarana$

transportasi$secara$menyeluruh$

8.$ Belum$mantapnya$manajemen$kepengusahaan$angkutan$kota$

$

######



BAB#2#

PERENCANAAN#DAN#PERJANJIAN#KINERJA#

Pada$ penyusunan$ Laporan$ Akuntabilias$ Kinerja$ Tahun$ 2014$ ini,$

mengacu$ pada$ Peraturan$ Presiden$ Nomor$ 29$ Tahun$ 2014$ tentang$ Sistem$

Akuntabilitas$Kinerja$ Instansi$Pemerintah$dan$masih$mengacu$pada$Peraturan$

Menteri$ Pendayagunaan$ Aparatur$ Negara$ Nomor$ 53$ tahun$ 2014$ tentang$

Petunjuk$Teknis$Perjanjian$Kinerja,$Pelaporan$Kinerja$dan$Tatacara$Reviu$Atas$

Laporan$Kinerja$Instansi$Pemerintah.$

$

$

$

$

$

$

$

$

$

$

$

$



!



2.1$Rencana$Strategis$sebelum$Reviu$

$ 2.1.1$Rincian&Target&Kinerja&Sasaran&Sebelum&Reviu&

INDIKATOR)KINERJA) SATUAN)

KONDISI)AWAL)RENSTR

A)

TARGET)KINERJA)PADA)TAHUN) KONDISI)

AKHIR)RENSTRA)

2014) 2015) 2016) 2017) 2018)

(4)$ (5)$ (6)$ (7)$ (8)$ (9)$ (10)$ (11)$ (12)$$ $ $ $ $ $ $ $ $

Jumlah$aspek$penyebab$kemacetan$yang$teratasi$/$terkendali$

%$ 18,75$ 31%$ 47%$ 69%$ 88%$ 100%$ 100%$

Kecepatan$rataErata$tempuh$kendaraan$

Km/jam$ 23$ 23$ 23,5$ 24$ 24,5$ 25$ 25$

Angkutan$umum$yang$lulus$uji$KIR$

%$ 95$ 95,5$ 96$ 96,5$ 97$ 97,5$ 97,5$

Tesedianya$/$terbangunnya$fasiltas$prasarana$SAUM$sesuai$rencana$induk$transportasi$kota$

%$ 17$ 23%% 29%% 35%% 42%% 50%% 50%%

Jumlah%aparatur%%yanglulus%diklat%teknis%

Orang$ $ 10$ 10$ 10$ 10$ 10$ 50$

Indeks%Kepuasan%Masyarakat%(IKM)% Indeks$ $ B% B% B% A% A% A%

Nilai%Evaluasi%AKIP% Indeks$ $ CC% CC% B% B% A% A%Prosentase%Temuan%Pengelolaan%Anggaran%BPK/%Inspektorat%yang%ditindaklajuti%

%$ $ 100%% 100%% 100%% 100%% 100%% 100%%

Prosentase%Tertib%Administrasi%Barang%/%asset%daerah%

%$ $ 100%% 100%% 100%% 100%% 100%% 100%%

&Tabel&261&

Rincian&Target&Kinerja&Sasaran&Sebelum&Reviu&

$$



$

2.1.2.Indikator$Kinerja$Utama$

a.& Uraian&IKU&Sebelum&Reviu&

SASARAN) IKU)

1.& Mengendalikan$kemacetan$lalu$lintas$

Jumlah$aspek$penyebab$kemacetan$yang$teratasi$/$terkendali$Kecepatan$rataErata$tempuh$kendaraan$

2.& Mengembangkan$sarana$angkutan$umum$$yang$aman$dan$nyaman$

Angkutan$umum$yang$lulus$uji$KIR$)

3.& Meningkatnya$ prasarana$ dan$fasilitas$perhubungan$


)4.& Meningkatnya$ $ Kapasitas$ kinerja$

Dinas$ Perhubungan$ Kota$Bandung$

Jumlah$aparatur$$yang$lulus$diklat$teknis$Indeks$Kepuasan$Masyarakat$(IKM)$Nilai$evaluasi$AKIP$Prosentase$Temuan$Pengelolaan$Anggaran$BPK/$Inspektorat$yg$ditindaklajuti$Prosentase$Tertib$Administrasi$Barang$/$asset$daerah$

&

b.& Rincian&Target&IKU&Sebelum&Reviu&

INDIKATOR KINERJA SATUAN KONDISI

AWAL RENSTRA

TARGET KINERJA PADA TAHUN KONDISI AKHIR

RENSTRA 2014 2015 2016 2017 2018

(4) (5) (6) (7) (8) (9) (10) (11) (12) & & & & & & & & &


%$ 18,75$ 31%$ 47%$ 69%$ 88%$ 100%$ 100%$


Km/jam$ 23$ 23$ 23,5$ 24$ 24,5$ 25$ 25$

Angkutan$umum$yang$lulus$uji$KIR$

%$ 95$ 95,5$ 96$ 96,5$ 97$ 97,5$ 97,5$

Tesedianya$/$terbangunnya$fasiltas$prasarana$SAUM$sesuai$

%$ 17$ 23%% 29%% 35%% 42%% 50%% 50%%




AWAL RENSTRA

TARGET KINERJA PADA TAHUN KONDISI AKHIR

RENSTRA 2014 2015 2016 2017 2018

(4) (5) (6) (7) (8) (9) (10) (11) (12)

rencana$induk$transportasi$kota$

Jumlah%aparatur%%yang%lulus%diklat%teknis%

Orang$ $ 10$ 10$ 10$ 10$ 10$ 10$

Indeks%Kepuasan%Masyarakat%(IKM)%

Indeks$ $ B% B% B% A% A% A%

Nilai%Evaluasi%AKIP% Indeks$ $ CC% CC% B% B% A% A%Prosentase%Temuan%Pengelolaan%Anggaran%BPK/%Inspektorat%yang%ditindaklajuti%

%$ $ 100%% 100%% 100%% 100%% 100%% 100%%


%$ $ 100%% 100%% 100%% 100%% 100%% 100%%

&

Tabel&262&

Rincian&Target&IKU&Sebelum&Reviu&

&

2.1.3.$Perjanjian$Kinerja$

NO# SASARAN#STRATEGIS# INDIKATOR#KINERJA# TARGET#(1)$ (2)$ (3)$ (4)$1% Terkendalinya%aspekVaspek%penyebab%

kemacetan%Jumlah%aspek%penyebab%kemacetan%yang%teratasi%/%terkendali%

23%%

Kececapatan%rataVrata%tempuh%% 23%km/jam%

2% Tersedianya%sarana%angkutan%umum%%yang%aman%dan%nyaman% Angkutan%umum%yang%lulus%uji%KIR%

95.5%%

3% Tersedia%%prasarana%dan%fasilitas%perhubungan%yang%memadai%

Tesedianya%/%terbangunnya%fasiltas%prasarana%SAUM%sesuai%rencana%induk%transportasi%kota%

31%%

4% Meningkatnya%%Kapasitas%kinerja%Dinas% Jumlah%aparatur%%yang%lulus%diklat%teknis% 10%Orang%



Perhubungan%Kota%Bandung% Indeks%Kepuasan%Masyarakat%(IKM)% Kategori%B%

Nilai%evaluasi%AKIP% Kategori%CC%

Prosentase% Temuan% Pengelolaan% Anggaran%BPK/%Inspektorat%yang%ditindaklajuti%

100%%


100%%

$

2.2.$Rencana$Strategis$setelah$Reviu$&

2.2.1$Rincian$Target$Kinerja$Sasaran$Setelah$Reviu$

INDIKATOR$KINERJA$ SATUAN$

KONDISI$AWAL$RENSTR

A$

TARGET$KINERJA$PADA$TAHUN$HASIL$REVIU$TAHUN$2015$

KONDISI$AKHIR$

RENSTRA$2014) 2015) 2016) 2017) 2018)

(4)$ (5)$ (6)$ (7)$ (8)$ (9)$ (10)$ (11)$ (12)$$ $ $ $ $ $ $ $ $

Persentase$aspek$penyebab$kemacetan$yang$teratasi$

%$ 18,75$ 31%$ 47%$ 69%$ 88%$ 100%$ 100%$


Km/jam$ 23$ 23$ 23,5$ 24$ 24,5$ 25$ 25$

Persentase$angkutan$umum$yang$laik$jalan$

%$ 95$ 95,5$ 96$ 96,5$ 97$ 97,5$ 97,5$

Persentase$Pengemudi$angkutan$yang$umum$yang$memiliki$SIM$Umum$

%$ $ 100$ 100 100 100 100 100

Persentase$angkutan$umum$yang$memiliki$izin$

%$ $ 100$ 100 100 100 100 100

Persentase$penurunan$pelanggaran$angkutan$umum$di$jalan$

%$ $ $ $ $ $ $ $

Persentase$pengembangan$sarana$angkutan$umum$massal$(SAUM)$sesuai$rencana$induk$transportasi$kota$

$

%$ 8$ 23%% 29%% 35%% 42%% 50%% 50%%

Persentase$aparatur$ %$ 10$ 11$ 12$ 13$ 14$ 15$ 15$



INDIKATOR$KINERJA$ SATUAN$

KONDISI$AWAL$RENSTR

A$

TARGET$KINERJA$PADA$TAHUN$HASIL$REVIU$TAHUN$2015$

KONDISI$AKHIR$

RENSTRA$2014) 2015) 2016) 2017) 2018)

(4)$ (5)$ (6)$ (7)$ (8)$ (9)$ (10)$ (11)$ (12)$Dinas$Perhubungan$yang$memiliki$kompetensi$

$Indeks$Kepuasan$Masyarakat$(IKM)$

Indeks$ B% B% B% A% A% A% A%Nilai$Evaluasi$AKIP$ Indeks$ CC% CC% B% B% A% A% A%Prosentase$Temuan$Pengelolaan$Anggaran$BPK/$Inspektorat$yang$ditindaklajuti$

%$ 100%% 100%% 100%% 100%% 100%% 100%% 100%%

Prosentase$Tertib$Administrasi$Barang$/$asset$daerah$

%$ 100%% 100%% 100%% 100%% 100%% 100%% 100%%

&

Tabel&263&

Rincian&Target&Kinerja&Sasaran&Setelah&Reviu&

&

2.2.2.Indikator$Kinerja$Utama$a.& Rekomendasi&Tim&Reviu&Kemempan6RB&Terhadap&IKU&SKPD&

Kata jumlah pada IKU pertama diganti dengan persentase

IKU pada sasaran 2 diganti menjadi persentase angkutan umum yang laik jalan

IKU pada sasaran 3 diganti menjadi Persentase pengembangan sarana angkutan umum massal (SAUM) sesuai rencana induk transportasi kota

IKU pada sasaran 4 didrop / dihilangkan karena bukan core bisnis Dishub

&

&

&



Uraian&IKU&Sebelum&dan&Setelah&Reviu&

IKU)(sebelumreviu))

IKU)(setelahreviu))


Persentase$aspek$penyebab$kemacetan$yang$teratasi$



Angkutan$umum$yang$lulus$uji$KIR$)


$ Persentase$Pengemudi$angkutan$yang$umum$yang$memiliki$SIM$Umum$

$ Persentase$angkutan$umum$yang$memiliki$izin$

$ Persentase$penurunan$pelanggaran$angkutan$umum$di$jalan$


)


)Jumlah$aparatur$$yang$lulus$diklat$teknis$

DIDROP$

Indeks$Kepuasan$Masyarakat$(IKM)$ DIDROP$Nilai$evaluasi$AKIP$ DIDROP$Prosentase$Temuan$Pengelolaan$Anggaran$BPK/$Inspektorat$yg$ditindaklajuti$

DIDROP$

&

b.& Rekomendasi& Tim&ReviuKemempan6RB& TerhadapRincian& Target&IKU&

Target IKU mengikuti Sasaran, Indikator dan Target Renstra kecuali yang bukan merupakan core bisnis Dishub

Rincian&Target&IKU&Setelah&Reviu&


AWAL RENSTRA

TARGET KINERJA PADA TAHUN HASIL REVIU TAHUN 2015

KONDISI AKHIR

RENSTRA 2014 2015 2016 2017 2018 (4) (5) (6) (7) (8) (9) (10) (11) (12)




AWAL RENSTRA

TARGET KINERJA PADA TAHUN HASIL REVIU TAHUN 2015

KONDISI AKHIR

RENSTRA 2014 2015 2016 2017 2018 (4) (5) (6) (7) (8) (9) (10) (11) (12)

& & & & & & & & &Persentase$aspek$penyebab$kemacetan$yang$teratasi$

%$ 18,75$ 31%$ 47%$ 69%$ 88%$ 100%$ 100%$


Km/jam$ 23$ 23$ 23,5$ 24$ 24,5$ 25$ 25$


%$ 95$ 95,5$ 96$ 96,5$ 97$ 97,5$ 97,5$

Persentase$Pengemudi$angkutan$yang$umum$yang$memiliki$SIM$Umum$

%$ $ 100$ 100 100 100 100 100

Persentase$angkutan$umum$yang$memiliki$izin$

%$ $ 100$ 100 100 100 100 100

Persentase$penurunan$pelanggaran$angkutan$umum$di$jalan$

%$ 422$ 5%$ 5% 5% 5% 5% 5%


$

%$ 8$ 23%% 29%% 35%% 42%% 50%% 50%%

&

Tabel&264&

Rincian&Target&IKU&Setelah&Reviu&

&

2.2.3.$Perjanjian$Kinerja$setelah$Reviu$

No Sasaran Indikator Kinerja Satuan Target

Tujuan 1 1 Terkendalinya

kemacetan lalu lintas

1 Persentase aspek penyebab kemacetan yang teratasi

% 47



2 Kecepatan rata-rata tempuh kendaraan di jalan protokol pada saat jam sibuk

km / jam

23,5

Tujuan 2 2 Terwujudnya

sarana angkutan umum yang aman

3 Persentase angkutan umum yang laik jalan

% 96

4 Persentase Pengemudi angkutan yang umum yang memiliki SIM Umum

% 100

5 Persentase penurunan pelanggaran angkutan umum di jalan

% 5

Tujuan 3 3 Perpindahan

penggunaan moda angkutan

6 Rasio Pengguna kendaraan pribadi dan pengguna angkutan umum

% 63 :37

Tujuan 4 4 Kapasitas Kinerja

Dinas Perhubungan Kota Bandung semakin baik

7 Indeks Kepuasan Masyarakat (IKM)

nilai 64



$

BAB$$3$

AKUNTABILITAS$$KINERJA$

$$ Pelaporan& Akuntabilitas& Kinerja& ini& sesuai& amanat& Peraturan& Menteri&

Pendayagunaan& Aparatur& Negara& dan& Reformasi& Birokrasi& Nomor& 53& Tahun&

2014& tentang& “Petunjuk&Teknis&Perjanjian&Kinerja,&Pelaporan&Kinerja&dan&Tata&

Cara& Reviu& atas& Laporan& Kinerja& Instansi& Pemerintah”& yang& mana& Laporan&

Akuntabilitas& Kinerja& ini& merupakan& bentuk& akuntbabilitas& dari& pelaksanaan&

tugas&dan&fungsi&yang&dipercayakan&kepada&Dinas&Perhubungan&Kota&Bandung&

atas&penggunaan&anggaran.&

& Hal&terpenting&yang&diperlukan&dalam&penyusunan&laporan&kinerja&adalah&

pengukuran& kinerja& dan& evaluasi& serta& pengungkapan& secara& memadai& hasil&

analisis&terhadap&pengukuran&kinerja.&

& Pencapaian& sasaran& diperoleh& dengan& membandingkan& antara& target&

dan& realisasi& indikator& sasaran.& Kemudian& atas& hasil& pencapaian& indikator&

sasaran& tersebut& dilakukan&evaluasi& dan&analisis& kinerja& untuk& setiap& sasaran&

strategis.&

&

$

$

$



3.1$ Capaian$Indikator$Kinerja$Utama$(IKU)$

& Capaian& Indikator&Kinerja&Utama& (IKU)&merupakan&ukuran&keberhasilan&

yang& menggambarkan& kinerja& utama& sesuai& tugas& fungsi& serta& mandat& (core%

business)&yang&diemban&Dinas&Perhubungan&Kota&Bandung.&

& Capaian&Indikator&Kinerja&Utama&(IKU)&disajikan&dalam&bentuk&tabel&3.1&

di&bawah&ini&sebagai&berikut&:&

No$ Sasaran$Strategis$ Indikator$ Satuan$ Target$ Realisasi$ Capaian$

(%)$1& Terkendalinya

kemacetan lalu lintas&

Persentase aspek penyebab kemacetan yang teratasi&

%& 31& 31,25& 100,81&

& & Kecepatan rata-rata tempuh kendaraan di jalan protokol pada saat jam sibuk&

Km&/&jam& 23& 24,7& 107,39&

2& Terwujudnya sarana angkutan umum yang aman&

Persentase angkutan umum yang laik jalan&

%& 95,5& 95,5& 100&

& & Persentase penurunan pelanggaran angkutan umum di jalan&

%& 5& 7,11& 142,20&

3& Perpindahan penggunaan moda angkutan&

Rasio Pengguna kendaraan pribadi dan pengguna angkutan umum

%& 70:30& 78:22& 73,33&

4& Kapasitas Kinerja Dinas Perhubungan Kota Bandung semakin baik

Indeks Kepuasan Masyarakat (IKM)

Nilai& 62& 71,18& 114,81&

&



&

&Tabel&3.1&

Capaian&Indikator&Kinerja&Utama&&

$ Untuk& sasaran& strategis& pertama,& dari& 2& (dua)& target& indikator& sasaran&

keduanya& dapat& dicapai& bahkan& melebihi& target& yang& ditetapkan,& yaitu& untuk&

indikator& pertama& “Persentase& aspek& penyebab& kemacetan& yang& teratasi”&

capaiannya& sebesar& 100,81%& dan& indikator& ke& dua& “Kecepatan& rata6rata&

tempuh& kendaraan& di& jalan& protokol& pada& saat& jam& sibuk”& capaiannya& sebsar&

107,39%.&

& Untuk&sasaran&strategis&ke&dua,&dari&2&(dua)&indikator&ada&1&(satu)&target&

indikator& yang& capaiannya& melebihi& target& yaitu& “Persentase& penurunan&

pelanggaran&angkutan&umum&di&jalan”&sebesar&142,20%,&kemudian&ada&1&(satu)&

indikator& yang& dapat& dicapai& sesuai& target& yaitu& “Persentase& angkutan& umum&

yang&laik&jalan”&dengan&capaian&target&sebesar&100%.&

& Untuk&sasaran&strategis& ke& tiga,&hanya&ada&1& (satu)& indikator&dan& tidak&

dapat& mencapai& target& yaitu& “Perpindahan& penggunaan& moda& angkutan”

dengan&capaian&target&sebesar&73,33%.&

& Untuk& sasaran& strategis& ke& empat,& & melebihi& capaian& target,& yaitu:&

“Indeks&Kepuasan&Masyarakat&(IKM)”&dengan&capaian&target&sebesar&114,81%,.&

&

3.2& Pengukuran,&Evaluasi&dan&Analisa&Capaian&Kinerja&



& Salah&satu&fondasi&utama&dalam&menerapkan&manajemen&kinerja&adalah&

pengukuran& kinerja& dalam& rangka& menjamin& adanya& peningkatan& dalam&

pelayanan&publik&dan&meningkatkan&akuntabilitas&dengan&melakukan&klarifikasi&

out&put&dan&out&come&yang&akan&dan&seharusnya&dicapai&untuk&memudahkan&

organisasi& yang& akuntabel.& Pengukuran& kinerja& dilakukan& dengan&

membandingkan&antara&kinerja&yang& (seharusnya)& terjadi&dengan&kinerja&yang&

diharapkan.&

& Evaluasi& kinerja& dilakukan& dengan& membandingkan& antara& realisasi&

kinerja&serta&capaian&kinerja&tahun&ini&dengan&tahun&lalu&dan&/&beberapa&tahun&

yang& lalu.& Selain& itu& juga& evaluasi& kinerja& dilakukan& dengan&membandingkan&

realisasi& kinerja& sampai& dengan& tahun& ini& dengan& target& & jangka& menengah&

yang&terdapat&dalam&dokumen&perencanaan&strategis&Dinas&Perhubungan&Kota&

Bandung&yang&telah&direviu.&

& Analisa&Capaian&Kinerja&dilakukan&dengan&membandingkan&antara&input&

yang& digunakan& dan& capaian& out& put& dan& out& come& yang& dihasilkan& berikut&

analisa& faktor6faktor& apa& saja& yang& menjadi& penghambat& dan& pendorong&

tercapai&atau&tidaknya&suatu&target&sasaran.&

&

3.2.1& Pengukuran,&Evaluasi&dan&Analisa&Capaian&Kinerja&Sasaran&1&

&

$ Sasaran 1 : Terkendalinya kemacetan lalu lintas



$

$

Sasaran& 1& Terkendalinya& kemacetan& lalu& lintas& mempunyai& dua& indikator&

sasaran&yaitu&:&&

1)& Persentase&aspek&penyebab&kemacetan&yang&teratasi&

2)& Kecepatan& rata6rata& tempuh& kendaraan& di& jalan& protokol& pada& jam&

sibuk&

Indikator$1$ :$ Persentase aspek penyebab kemacetan yang teratasi$

&A.$ Pengukuran$Capaian$Kinerja$

Jumlah& aspek& penyebab& kemacetan& yang& teridentifikasi& di& Kota& Bandung&

seluruhnya&berjumlah&32&aspek&yang&selengkapnya&dapat&dilihat&pada&tabel&3.2&

di&bawah&ini&:&



1.& Panjang Jalan/Lebar Jalan 2.& Kondisi Jalan 3.& Jumlah Kendaraan Pribadi 4.& Persimpangan yang terlalu

dekat 5.& Sekolahan 6.& Pasar Tumpah/PKL 7.& Pangkalan Liar 8.& Parkir 9.& Kendaraan Jemputan Anak

Sekolah 10.&Angkot 11.&Kesadaran Masyarakat 12.&Disiplin Pengemudi 13.&Kendaraan dari Luar Kota

Bandung 14.&Becak Melawan Arus 15.&Shelter 16.& Traffic Light

17.&Perumahan 18.&Perubahan Fungsi Bangunan 19.&Banjir 20.& Marka Jalan dan Rambu

Lalu lintas 21.&SDM Petugas 22.&Dana 23.&Anak Jalanan 24.&Jaringan Jalan 25.&Perbaikan Jalan/Galian

Kabel/Perbaikan Drainase 26.&Perlintasan Kereta Api 27.&Pusat Perbelanjaan/Mall 28.&Bongkar Muat Barang 29.&Penerangan jalan umum 30.&Gerakan pejalan kaki 31.&Pool/Agen Bus 32.& Luas Terminal

&Tabel&3.2&

Aspek&Penyebab&Kemacetan&&

sedangkan&capaian&jumlah&aspek&penyebab&kemacetan&yang&teratasi&sebanyak&

10&aspek&seperti&terlihat&pada&tabel&3.3&di&bawah&ini.& &



1.& Parkir

2.& Kendaraan Jemputan Anak Sekolah

3.& Angkot

4.& Shelter

5.& Traffic Light

6.& Marka Jalan dan Rambu Lalu lintas

7.& SDM Petugas

8.& Dana

9.& Perlintasan Kereta Api

10.&Pool/Agen Bus

&Tabel&3.3&

Aspek&penyebab&kemacetan&yang&teratasi&&Pengukuran&&capaian&kinerja&untuk&indikator&1&pada&sasaran&1&adalah&sebagai&

berikut&:&

Jumlah&aspek&penyebab&kemacetan&yang&teratasi&&&&&&&&&&x&100%&Jumlah&aspek&penyebab&kemacetan&yang&harus&diatasi&&10&&x&100%&=&31,25&%&&32&&B.$ EVALUASI$$dan$ANALISIS$CAPAIAN$KINERJA$

Target& Indikator& kinerja& sebesar& 31%& sedangkan& realisasi& kinerja&

sebesar& 31,25%& sehingga& capaian& kinerja& sebesar& 3,25%& /& 31%& x& 100%& =&

100,81%.& Capaian& indikator& 1& “Persentase& aspek& penyebab& kemacetan& yang&

teratasi”& dapat& melampaui& target& yang& telah& ditetapkan& dalam& Perjanjian&

Kinerja.& & Dengan& demikian& untuk& indikator& 1& pada& sasaran& 1& mendapat&

interpretasi&“Memuaskan”.&



Jika&dibandingkan&dengan&target&pada&akhir&Renstra&Dinas&Perhubungan&

Kota&Bandung& hasil& review& dimana& pada& tahun& 2018& target& indikator& sebesar&

100%.&Sehingga&pada& tahun&pertama&Renstra&baru&dicapai& sebesar&31,25%& /&

100%&x&100%&=&31,25%.&Untuk&mencapai& target& 100%&maka&masih&ada& sisa&

waktu&4& tahun& lagi&untuk&mengejar&kekurangan&68,75%&atau&rata6rata&capaian&

per&tahun&sebesar&17,18%.&

Realisasi& capaian& kinerja& pada& tahun& 2013& sebesar& 18,75%& sehingga&

ada& peningkatan& capaian& kinerja& sebesar& (31,25%& 6& 18,75%)& =& & 12,5%.&

Peningkatan&capaian&kinerja&tersebut&berarti&ada&penambahan&aspek&penyebab&

kemacetan&yang& tertangani&dari& semula&6&aspek& (Angkot,& shelter,& traffic& ligfht,&

marka& –& rambu,& SDM& dan& Dana)& menjadi& 10& aspek& ((Angkot,& shelter,& traffic&

ligfht,& marka& –& rambu,& SDM,& Dana,& parkir,& kendaraan& jemput& anak& sekolah,&

perlintasan&kereta&api&dan&pool/agen&bus).&

Target&yang&harus&dicapai&pada&akhir&masa&Renstra&tahun&2018&adalah&

100%&sehingga&jika&dibandingkan&dengan&pencapaian&kinerja&pada&tahun&2014&

sebesar& 31,25%& maka& capaian& kinerjanya& baru& mencapai& 31,25%& /& 100%& x&

100%&=&31,25%.&Sehingga&masih&tersisa&capaian&target&sebesar&100%631,25%&

=&68,75%.&Dengan&sisa&waktu&pencapaian& target&selama&4& tahun&maka&setiap&

tahun&harus&ada&peningkatan&capaian&kinerja&sebesar&68,75%&/&4&=&&17,19%.&



Capaian& target&kinerja& tahun&2014& ini& tidak&dapat&dibandingkan&dengan&

standar& nasional& mengingat& tidak& ada& data& nasional& sebagai& bahan&

pembanding.&

Ada& beberapa& faktor& yang& mendukung& Pencapaian& target& indikator&

kinerja&pada&Sasaran&1&di&Indikator&1&yaitu&:&

a.& Penggembokan& terhadap& kendaraan& yang& parkir& sembarangan& yang&

memberikan& kontribusi& pada& kemacetan& lalu& lintas& terutama& di& daerah6

daerah& pusat& perbelanjaan& (Pasar& baru),& sekolahan& (SD& Banjarsari),&

perkantoran&(sekitar&jalan&Wastu&Kancana)&dan&sebagainya.&Selama&tahun&

2014& telah& dilakukan& 99& kali& operasi& penggembokan& dengan& menjaring&

sebanyak& .2.377& kendaraan& roda& empat& dan& 654& kendaraan& roda& dua&

sehingga& total& sejumlah& 3.031& kendaraan& yang& melanggar& parkir&

sembarangan.& & Adapun& lokasi6lokasi& yang& menjadi& rawan& pelanggaran&

parkir& liar& diantaranya& yaitu& :& Jalan& Suniaraja,& Pasteur,& Merdeka,& Pasir&

Kaliki,&Cicendo,&Asia&Afrika,&Sukajadi&(RSHS),&Purnawarman,&Garuda.&

&

&

&

%%Gambar%3.1%:%Penggembokan%di%Jalan%Banceuy%% Gambar%3.2%:%Penggembokan%di%Jalan%Wastukancana%&



b.& Bis& sekolah& yang& disediakan& oleh& Pemerintah& Kota& Bandung& yang&

dioperasikan& oleh& Dinas& Perhubungan& Kota& Bandung& memberikan& andil&

dalam& mengurangi& aspek& penyebab& kemacetan& yang& ditimbulkan& oleh&

kendaraan& pribadi& yang& digunakan& untuk& antar& jemput& anak& sekolah.&

Apabila& 1& bis& dapat& menampung& sedikitnya& 40& orang& siswa& maka& hal&

tersebut& dapat& dikonversikan& dengan& reduksi& sebanyak& 40& kendaraan&

pribadi& yang& digunakan& untuk& antar& jemput& siswa& sekolah.& Selama& tahun&

2014& tercatat&ada&24.853&siswa&SD,&45.135&siswa&SMP&dan&53.753&siswa&

SMA& yang& menggunakan& bis& sekolah& sehingga& total& pelajar& yang&

menggunakan&bis&sekolah&sebanyak&123.753&orang.&

&

&

&

&

Gambar%3.3%:%Bis%Sekolah%&

c.& Penertiban& terhadap& angkot& yang& beroperasi& di& Kota& Bandung& dari& mulai&

pembatasan& usia& pakai& kendaraan,& pengenaan& kartu& anggota& bagi& setiap&

pengemudi& dan& operasi& yang& sering& digelar& untuk&menyisir& angkot6angkot&



yang&bandel&dan&sering&melakukan&pelanggaran& lalu& lintas.&Selama& tahun&

2014&telah&dilakukan&14&kali&penertiban&angkot&dengan&jumlah&angkot&yang&

terjaring&sebanyak&117&angkot.&

d.& Pembangunan&shelter& /&halte&untuk&angkutan&umum&sehingga&penumpang&

lebih& nyaman& untuk& menunggu& di& tempat6tempat& yang& telah& disediakan&

yang& berimbas& pada& reduksi& kendaraan& angkutan& umum& yang& berhenti&

sembarangan& untuk& menaikan& penumpang.& Untuk& tahun& 2014& ini& telah&

dibangun&sebanyak&42&shelter&/&halte&angkutan&umum&yang&terdiri&dari&:&33&

halte&angkutan&umum&dan&9&shelter&Trans&Metro&Bandung.&Adapun& lokasi&

pemasangan&halte&/&shelter&tersebut&yaitu&:&

•&&Jalan& Jakarta& sebanyak& 3& lokasi& (depan& STMIK& AMIK& 2& lokasi& dan&depan&Agronesia)&

•&Jalan&BKR& sebanyak& 4& unit& (depan&Taman&Tegalega,&Dokkes&Polda&,CKC&dan&Patung&Ikan)&

•&Jalan&Pelajar&Pejuang&dekat&jalan&Saledri&

•&Jalan&Sukabumi&dekat&IBCC&

•&Jalan&Terusan&jalan&Jakarta&(Area&sub&terminal&Antapani)&

•&Jalan&Soekarno&Hatta&sebanyak&8& lokasi&(depan&PT&Suparma,&depan&Ariesta& Yamaha& /& Kawaluyaan,& depan& SAI& /& Ranca& Bolang,& depan&SPBU&Shell& /& SMKN& 7,& seberang&MIM,& depan& Show& room&Hyundai,&depan&SMK&Medika&Com,&depan&Uninus,&simpang&Buah&batu&/&Taman)&

•&Jalan&Terusan&Ibrahim&Aji&(depan&SD&Buah&batu&Utara)&

•&Jalan&Ciwastra&sebanyak&2&lokasi&(depan&Borma&dan&depan&Komplek&Margahayu&Raya)&



•&Jalan&Ibrahim&Ajie&sebanyak&2&lokasi&(depan&SPBU&Borma&dan&depan&Daese&Garmen)&

•&Jalan&Terusan&Jalan&Jakarta&/&Antapani&depan&Borma&

•&Jalan&Mohamad&Toha&depan&TK&Kemala&Bhayangkari&

•&Jalan&Sukabumi&dekat&IBCC&

•&Jalan&Dewi&Sartika&depan&BCA&

•&Jalan&Lengkong&Besar&depan&SD&Lengkong&Besar&

•&Jalan&Banteng&depan&Yayasan&sekolah&medina&

•&Jalan& Palasari& sebanyak& 2& lokasi& (depan& Yayasan& kemala&Bhayangkari&dan&depan&Yayasan&Muslimin)&

•&Jalan&Panatayuda&depan&taman&PGII&

•&Jalan&Wastukancana& sebanyak& 2& lokasi& (depan&Hotel& California& dan&depan&pasar&bunga)&

•&Jalan& Taman& Sari& sebanyak& 2& lokasi& (depan& Kebun& Binatang& dan&depan&Sabuga)&

•&Jalan&Sukajadi&sebanyak&2&lokasi&(depan&Bank&Mandiri&dan&depan&TK&SD&Giki)&

•&Jalan&Setia&Budi&sebanyak&2&lokasi&(depan&Bank&Mandiri&Syariah&dan&depan&Taman&KS&Simpang&Cihampelas)&

•&Jalan&Bapa&Husen&depan&RS&Adven&

e.& Up&grade& traffic& light&di&Kota&Bandung&yang&pada&umumya&sudah&usang& /&

uzur& dari& sistem& lama& ATCS& (AreaTraffic& Control& System)& ke& sistem&

teknologi&baru&ITS&(Intelligence&Traffic&System).&

&

&



&

&

&

&

&

%%%%%%Gambar%3.4%:%Perbaikan%ATCS% % % Gambar%3.5%:%Perbaikan%APILL%&

f.& Pemasangan& rambu6rambu& lalu& lintas& dan& pengecatan&marka& di& sejumlah&

titik&di& kota&Bandung&khsusunya&di&daerah&yang&sering& terjadi& kemacetan,&

cukup&mereduksi& tingkat& pelanggaran& lalu& lintas& yang& dapat&menyebakan&

kemacetan& seperti& kendaraan& yang& berhenti& atau& parkir& sembarangan.&&

Adapun& pemasangan& rambu6rambu& lalu& lintas& sebanyak& 712& buah& rambu&

yang&terdiri&dari&:&

•&Rambu& lalu& lintas& ukuran& sedang& (tinggi& 3& meter)& dengan& jenis& rambu&

Petunjuk& dengan& kata6kata& “Ruang& Henti& Khusus& Sepeda& Motor”&

sebanyak& 52& buah& & yang& dipasang& di& antarnya& di& jalan& :& Laswi,& RE&

Martadinata,& Inggit& Garnasih,& Ciwastra,& Karapitan,& Ahmad& Yani,& Gatos&

Subroto,&Merdeka,&Aceh,&lengkong&Besar,&BKR,&Moh&Toha,&AH&Nasution,&

Ahmad& Yani,& katamso,& Gede& Bage,& Surapati,& Pahlawan,& Sunda,&



Belitung,&Cipaganti,&Cihampelas,&Sudirman,&Soekarno&Hatta,&Pasir&koja,&

Elang,&Sudirman,&Pajajaran.&

•&Rambu& lalu& lintas& ukuran& sedang& (tinggi& 3& meter)& dengan& jenis& rambu&

Peringatan& dengan& kata6kata& “Hati6hati& keluar& masuk& kendaraan”&

sebanyak& 4& buah& yang& dipasang& di& jalan& Siliwangi& dan& Jalan& Cikutra&

masing6masing&sebanyak&2&buah.&

•&Rambu&lalu&lintas&ukuran&sedang&(tinggi&3&meter)&jenis&rambu&peringatan&

lalu&lintas&2&arah&yang&dipasang&di&jalan&Ciateul&sebanyak&2&buah.&

•&Rambu& lalu& lintas&ukuran&sedang&(tinggi&3&meter)& jenis& rambu&&petunjuk&

tempat&menyeberang&sebanyak&18&buah&yang&dipasang&di&jalan&:&Ciateul,&

Asia& Afrika,& Lengkong& Kecil,& SDN& Cibadak,& SDN& Suka& senang,& SDN&

Cikadut,&SDN&Sindang&laya,&SDN&Cibiru,&SDN&Raya&Barat,&SDN&Cikutra.&

•&Rambu&lalu&lintas&ukuran&sedang&(tinggi&3&meter)&jenis&rambu&&peringatan&

penyeberangan&orang&sebanyak&20&buah&yang&dipasang&di& jalan& :&SDN&

Lengkong& Kecil,& SDN& Cibadak,& SDN& Sukasenang,& SDN& Cikadut,& SDN&

Sindang& Laya,& SDN& Cibiru,& SDN& Raya& Barat,& SDN& Cikutra,& Cibaduyut&

TVRI,&Cigadung&Raya.&



•&Rambu&lalu& lintas&ukuran&sedang&(tinggi&3&meter)& jenis&rambu&& larangan&

berhenti&sebanyak&13&buah&yang&dipasang&di&jalan&:&Dewi&Sartika,&Otista,&

Sudirman,&Dalem&kaum.&


belok&kanan&sebanyak&2&buah&yang&dipasang&di&jalan:&Sariwangi&ke&arah&

lemah&neundeut&dan&jalan&Dr&Rum&ke&arah&Pasir&Kaliki.&


masuk& /& perboden& sebanyak& 1& buah& yang& dipasang& di& jalan& lemah&

Neundeut&menuju&jalan&sariwangi.&


parkir& sebanyak& 6& buah& yang& dipasang& di& jalan& :& Surapati& 2& buah,&

Cibaduyut&3&buah&dan&Jalan&Jawa&(SMPN&2).&


perlintasan&sebidang&kereta&api&tanpa&pintu&sebanyak&8&buah&


persimpangan&tiga&sebanyak&3&buah&yang&dipasang&di&jalan&Salak&–&jalan&

Cikuray.&


berbalik& arah& /& memutar& sebanyak& 10& buah& yang& dipasang& di& median&&



jalan& Dago& (depan& :& optic,& money& changer,& Holiday& Inn,& Taman& Sari,&

BCA,&Grande&Fashion,&patra&Jasa,&Golden&Truly,&Mc&Donald)&dan& jalan&

Garuda&sebelum&rel&kereta&Api.&

•&Rambu& lalu& lintas& ukuran& sedang& (tinggi& 3&meter)& jenis& rambu& & tempat&

berbalik&arah&/&memutar&sebanyak&3&buah&yang&dipasang&di&median&jalan&

Dago&(Holiday&Inn,&Jet&Set,&Grande&/&Bank&Bisnis)&

&

&

&

&

%%%%%%%%%%%%%%Gambar%3.6%:%Rambu%OH%di%Jl.%Terusan%Jakarta&&

%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%Gambar%3.7%:%Rambu%OH%di%Jl.%Dr.%Djunjunan&

&

&

&

Gambar%3.8%:%RPPJ%Soekarno%Hatta%–%Ranca%Bolang&



g.& Dengan& semakin& banyaknya& kualitas& dan& kuantitas& SDM& /& aparat& Dinas&

Perhubungan& Kota& Bandung& dapat& ikut& memberikan& kontribusi& bagi&

pengaturan&lalu&lintas&di&jalan&khususnya&di&daerah&rawan&kemacetan.&

h.& Anggaran& yang& cukup& memadai& ikut& membantu& terlaksananya& kegiatan6

kegiatan&dalam&mendukung&pencapaian&target&sasaran.&

i.& Penjagaan& perlintasan& kereta& api& yang& tidak& dijaga& oleh& pintu& perlintasan&

kereta&api& ikut&membantu&kelancaran& lalu& lintas&sehingga&kendaraan&yang&

melintas&bisa&lebih&tertib&dan&mengurangi&tingkat&kemacetan.&Adapun&lokasi&

perlintasan& kereta& api& yang& dijaga& adalah& di& perlintasan& parakan& saat,&

perlintasan& kereta& api& di& Guruminda,& perlintasan& kereta& api& Ranca&

Kamuncang,&perlintasan&kereta&api&Cimencrang,&yang&masing6masing&pintu&

perlintasan&dijaga&oleh&2&orang.&

&

&

&

&

%%%%%%%%Gambar%3.9%:%Petugas%penjaga%pintu%perlintasan%KA%Parakan%Saat%&

&



&

&

&

&

Gambar%3.10%:%Petugas%penjaga%pintu%perlintasan%KA%Guruminda&

j.& Penertiban& pool& /& agen& bus& yang& memarkir& kendaraannya& di& sembarang&

tempat& khsususnya& di& ruas6ruas& jalan& yang& sering& digunakan& sebagai&

tempat&mangkal& bis& berimbas& pada& kelancaran& arus& lalu& lintas& di& wilayah&

tersebut.&

$

Indikator$2$ :$ Kecepatan rata-rata tempuh kendaraan di jalan protokol pada jam sibuk$

$

A.$ Pengukuran$KInerja$

Kecepatan& rata6rata& tempuh&kendaraan&merupakan&salah&satu& indikator&

yang&sering&digunakan&untuk&mengukur&suatu&kondisi&lalu&lintas&apakah&masuk&

dalam&kategori&macet,& tersendat& ataupun& lancar.&Pengukuran& kecepatan& rata6

rata&tempuh&kendaraan&dapat&dilakukan&dengan&beberapa&metode&pengukuran&

diantaranya&yang&sering&digunakan&di&negara6negara&berkembang&termasuk&di&

Indonesia&adalah&dengan&menggunakan&metoda&ukur&waktu&tempuh.&



Pengukuran& waktu& tempuh& dilakukan& langsung& on& the& spot& di& lapangan&

dengan& terlebih& dahulu& menentukan& panjang& ruas& jalan& yang& akan& disurvey.&

Kemudian& diukur&waktu& yang& dibutuhkan& untuk&mencapai& ruas& jalan& tersebut.&

Misal&ruas&jalan&yang&disurvey&mempunyai&panjang&jalan&1&km&dan&waktu&yang&

dibutuhkan& untuk&melalui& ruas& jalan& tersebut& selama&60& detik& sehingga& dapat&

ditentukan&kecepatan& tempuh&kendaraan& tersebut& sebesar&1&km/60&detik&atau&

bila&dikonversikan&ke&km/jam&menjadi&1&km&/&60&detik&x&3600&detik& /& jam&=&60&

km/jam.& Pengukuran& tersebut& & dilakukan& berulang6ulang& hingga& didapat&

kecepatan&rata6rata&tempuh&kendaraan&di&suatu&ruas&jalan.&

Pengukuran& kecepatan& rata6rata& tempuh& dilakukan& pada& bulan&Desember&

hari&Senin&dan&Kamis&antara& tanggal&8&sampai&19&Desember&2014&pada&saat&

jam&sibuk& yang&dibagi& dalam&3& (tiga)& zona&waktu& jam&sibuk& /&peak%hour%yaitu&

pagi& antara& jam& 6.3067.30,& siang& hari& antara& jam& 11.30612.30& dan& sore& hari&

antara& jam& 16.30617.30& WIB.& Hasil& pengukuran& selengkapnya& dapat& dilihat&

pada&tabel&3.4&di&bawah&ini&:&

No& Area&survey& Kecepatan&(km/jam)& &Pagi& Siang& Sore& Rata2&

1 JL. SUDIRMAN 37.11 26.67 33.03 32.27 2 JL. BUAH BATU 37.89 19.25 17.06 24.73 3 JL. IR. H. JUANDA 32.24 19.25 20.34 23.94 4 JL. R.E. MARTADINATA 32.43 18.65 19.25 23.44 5 JL. WASTUKENCANA 41.38 27.07 29.74 32.73 6 JL. MERDEKA 43.37 11.58 19.46 24.80 7 JL. ASIA AFRIKA 31.58 22.93 23.23 25.91 8 JL. AHMAD YANI 35.64 17.31 14.57 22.51 9 JL. CIHAMPELAS 33.33 14.52 10.43 19.43



10 JL. BRAGA 22.78 11.92 16.98 17.23 & & & & Jumlah& 246,99

&Tabel&3.4&

Kecepatan&rata6rata&tempuh&Kendaraan&&&

Kecepatan&rata6rata&tempuh&kendaraan&=&∑&kecepatan&rata6rata&/&n&Kecepatan&rata6rata&tempuh&kendaraan&=&246,99&/&10&=&24,699&≈&24,70&&

B.$ Evaluasi$dan$Analisis$Capaian$Kinerja$

Target& capaian& kinerja& pada& sasaran& 1& indikator& 2& ini& sebesar& 23,5&

km/jam& dengan& realisasi& sebesar& 24,7& km/jam& sehingga& capaian& kinerjanya&

adalah& sebesar& 24,7& /& 23,5& x& 100%& =& 107,39%.& Dengan& capain& sebesar&

107,39%& maka& indikator& 2& pada& sasaran& 1& “Kecepatan& rata6rata& tempuh&

kendaraan& di& jalan& protokol& pada& jam& sibuk”& dapat&melampaui& target& sehigga&

mendapat&interpretasi&“Memuaskan”.&

Pada& tahun& 2013& capaian& kinerja& kecepatan& rata6rata& tempuh& sebesar&

23,03& km/jam&sehingga& jika&dibandingkan&dengan&capaian& kinerja&pada& tahun&

2014&ini&ada&peningkatan&sebesar&1,67&km/jam&atau&sebesar&7,34%.&

Jika& dibandingkan& dengan& target& pada& akhir& tahun& Renstra& Dinas&

Perhubungan& Kota& Bandung& sebesar& 25& km/jam& maka& capaiannya& suda&

mencapai& 98,8%& atau& sekitar& 1,2%& lagi.& Maka& dalam& 4& tahun& sisa& waktu&

pencapaian& target&pada& tahun&2018& tinggal&0,3&km/jam& lagi&atau&sekitar&0,075&

km/jam&per&tahun.&



Ada& beberapa& faktor& yang& menjadi& pendorong& tercapainya& target&

indikator&tersebut&yaitu&:&&

1)& fasilitas& perlengkapan& jalan& seperti& rambu,& marka& dan& traffic& light& sudah&

bertambah.&Jumlah&rambu&bertambah&sebesar&712&buah,&marka&bertambah&

7.499&m2&dan&traffic&light&bertambah&2&titik.&

2)& Keberadaan& petugas& /& aparatur& di& lapangan.& Pada& tahun& 2014& telah&

diterjunkan& sebanyak& 135& orang& petugas& ditempatkan& di& sejumlah& titik&

rawan&kemacetan&seperti&di&pusat&perbelanjaan&(pasar&baru,&Kepatihan,&ITC&

kebon&Kelapa),&di&area&pendidkan&seperti&SD&Banjarsari,&SD&Merdeka,&SMA&

St&Aloysius,&Unpas,&Unisba.&

3)& Penertiban&/&operasi&/&razia&yang&berkesinambungan&&

Secara& umum& untuk& mencapai& target& pada& sasaran& 1& maka& diluncurkan&

program&Pengendalian&dan&Pengaman&Lalu& lintas&yang& terdiri&dari& &8&kegiatan&

yaitu&:&

a.& Pengadaan&rambu&rambu&lalu&lintas&

b.& Pengadaan&marka&jalan&

c.& Pengadaan&papan&petunjuk&parkir&

d.& Pengadaan&marka&parkir&



e.& Pengadaan&paku&jalan&dan&kanstain&jalan&

f.& Rehabilitasi&/&pemeliharaan&ATCS&

g.& Pengadaan&dan&pemasangan&fasilitas&pengaman&jalan&(DAK)&

h.& Pengadaan&dan&pemasangan&fasilitas&pengaman&jalan&(Pendamping&DAK)&

3.2.2$ Pengukuran,$Evaluasi$dan$Analisa$Capaian$Kinerja$Sasaran$2$

&

$

$

$

$

Sasaran&2&Terwujudnya&sarana&angkutan&umum&yang&aman,&mempunyai&3&

(tiga)&indikator&kinerja&yaitu&:&&

1)& Persentase&Angkutan&Umum&Yang&Laik&Jalan&&

2)& Persentase& Pengemudi& Angkutan& Yang& Umum& Yang& Memiliki& SIM&Umum&

3)& Persentase&Penurunan&Pelanggaran&Angkutan&Umum&Di&Jalan&

&

&Indikator$1$ :$ Persentase&&Angkutan&Umum&Yang&Laik&Jalan&&


Sasaran 2 : Terwujudnya sarana angkutan umum

yang aman



Kendaraan&angkutan&umum&yang&laik&jalan&adalah&kendaraan&yang&telah&

lulus& uji& kendaraan& bermotor& yang& dilakukan& di& balai& pengujian& kendaraan&

bermotor.&Pengujian&kendaraan&bermotor&meliputi&:&pengujian&casis&kendaraan,&

kaki6kaki,&sistem&pengereman,&sistem&kelistrikan,&lampu6lampu&dan&sebagianya.&

Khusus& untuk& kendaraan& angkutan& umum& maka& diwajibkan& untuk&

melakukan& pengujian& kendaran& /& KIR& sebanyak& 2& kali& dalam& setahun,& bagi&

kendaran&yang&telah&melewati&serangkaian&pengujian&kendaraan&bermotor&dan&

dinyatakan& lulus,&maka& akan& diberikan& buku&KIR,& tanda& uji& berupa& peneng& di&

plat& nomor& dan& stiker& samping& yang& menandakan& bahwa& kendaran& tersebut&

telah&lulus&uji.&

Hasil& pengujian& kendaraan& bermotor& selengkapnya& disajikan& dalam& tabel&

3.5&berikut&ini&:&

No$ Jenis$kendaraan$ Wajib$uji$ Lulus$Uji$ Tidak$Lulus$1& Taksi& 3,209 3,066 143 2& Angkot& 7,349 7,018 331 3& Otobus& 1,935 1,852 83 4& Micro&bus& 865 821 44 5& Mini&bus& 2,278 2,176 102 & TOTAL& 15,636 14,933 703 &

Tabel&3.5&Hasil&pengujian&kendaraan&bermotor&

&Pengukuran& persentase& angkutan& umum& yang& laik& jalan& adalah& sebagai&

berikut&:&Jumlah&kendaraan&angkutan&umum&yang&lulus&uji&&&&&&&&&&x&100%&Jumlah&kendaraan&angkutan&umum&yang&wajib&uji&&14.933&&x&100%&=&95,50397&%&≈&95,50&%&



15.636&&

&B.$ Evaluasi$dan$Analisis$Capaian$Kinerja$

Target& capaian& kinerja& pada& sasaran& 2& indikator& 1& ini& sebesar& 95,5&%&

dengan&realisasi&sebesar&95,5&%&sehingga&capaian&kinerjanya&adalah&sebesar&

95,5%&/&95,5%&x&100%&=&100%.&Dengan&capain&sebesar&100%&maka&indikator&1&

pada& sasaran& 2& “Persentase& kendaraan& yang& laik& jalan”& sesuai& target& dan&

mendapat&interpretasi&“Memuaskan”.&

Pada& tahun& 2013& capaian& kinerjanya& sebesar& 95,05%& sehingga& pada&

tahun&2014&ini&ada&penambahan&persentase&kendaraan&yang&laik&jalan&sebesar&

0,45%&atau&ada&peningkatan&sebesar&0,47%.&


Perhubungan& Kota& Bandung& sebesar& 97,5%& & maka& capaiannya& sudah&

mencapai& 97,95%.& Maka& dalam& 4& tahun& sisa& waktu& pencapaian& target& pada&

tahun&2018&tinggal&2,05%&lagi&atau&sekitar&0,5125&%&per&tahun.&

Adapun& secara& umum& dapat& dijelaskan& beberapa& penyebab& ketidak&

lulusan&pada&saat&pengujian&kendaraan&bermotor&adalah&sebagai&berikut&:&

•& Ban&kendaraan&dalam&kondisi&gundul&sehingga&beresiko&terjadi&kecelakaan.&

•& Sistem&kelistrikan&kendaraan&tidak&berfungsi&sebagaimana&harusnya&seperti&

lampu&sein&tidak&menyala,& lampu&rem&padam,& lampu&jauh&mati&satu,& lampu&

penumpang&tidak&menyala&dan&sebagainya.&



•& Sistem& pada& kaki6kaki& kendaraan& seperti& tie& road,& sayap,& shock& breaker,&

pengereman.&



1)& Fasilitas&balai&pengujian&kendaraan&bermotor&yang&cukup&memadai&

2)& Peralatan&uji&kendaraan&bermotor&yang&tetap&terjaga&kalibrasinya&

3)& SDM&aparat&petugas&penguji&kendaraam&bermotor&cukup&berpengalaman&

&

&

Indikator$2$ :$ Persentase Pengemudi Angkutan Yang Umum Yang Memiliki SIM Umum&


Salah& satu& faktor& yang& memegang& peranan& penting& dalam& keselamatan&

transportasi& adalah& faktor& pengemudi.& Berdasarkan& UU& No& 22& tahun& 2009&

tentang&Lalu&lintas&dan&angkutan&jalan,&maka&khusus&bagi&pengemudi&angkutan&

umum& diwajibkan& memiliki& Surat& Izin& Mengemudi& (SIM)& A& umum& bagi&

kendaraan& angkutan& umum& roda& empat& dan&SIM&B1&Umum&untuk& kendaraan&

besar&angkutan&umum&seperi&bis.&

Namun& demikian& masih& saja& ada& beberapa& angkutan& umum& yang&

dikendarai& oleh& orang6orang& yang& belum& memiliki& SIM& umum,& khsususnya&



sarana& angkutan& umum& angkot.& Hal& ini& terbukti& dari& beberapa& kali& razia&

gabungan&yang&digelar&oleh&Dinas&Perhubungan&Kota&Bandung&bekerja&sama&

dengan&pihak&kepolisian,&Polisi&Militer,&Kodim&dan&Satpol&PP&masih&mendapati&

beberapa& kendaraan& angkutan& umum& khususnya& angkot& yang& dikemudikan&

oleh& pengemudi& yang& belum&memiliki& SIM& A& umum.& Sarana& angkutan& umum&

yang&beroperasi&di&wilayah&Kota&Bandung& terdiri&dari&beberapa& jenis&angkutan&

seperti& :& taksi,& angkot,&Bis&Kota.&Mengingat& sarana&angkutan&umum& taksi&dan&

bis& kota& sudah& jauh& lebih& baik& dalam& hal& perekrutan& pengemudi,& maka& yang&

menjadi&titik&fokus&Dinas&Perhubungan&kota&Bandung&dalam&penyusunan&LKIP&

ini&lebih&spesifik&kepada&pengemudi&angkutan&kota.&

Data& pengemudi& angkutan& kota& & yang& memlliki& SIM& Umum& dapat& dilihat&

pada&tabel&3.6&berikut&ini&:&

No$ Jumlah$Trayek$Angkot$ Jumlah$pengemudi$

Yang$memiliki$SIM$A$Umum$

& & & && 38& 5521& 5481&& & & &

&Tabel&3.6&

Data&pengemudi&angkutan&kota&yang&&memiliki&SIM&A&Umum&Pengukuran&Persentase&Pengemudi&Angkutan&Yang&Umum&Yang&Memiliki&&

&

&

SIM&Umum&adalah&sebagai&berikut&:&

Jumlah&pengemudi&angkutan&umum&yang&memiliki&SIM&A&Umum&&&&&&&&&&&&&&&&x&100%&Jumlah&pengemudi&angkuan&umum&yang&harusnya&memiliki&SIM&A&Umum&



&5.481&&x&100%&=&99,2755&%&≈&99,28&%&5.521&&B.$ Evaluasi$dan$Analisis$Capaian$Kinerja$

Target&capaian&kinerja&pada&sasaran&2&indikator&2&ini&sebesar&100%&dengan&

realisasi&sebesar&99,28%&sehingga&capaian&kinerjanya&adalah&sebesar&99,28%&

/& 100%& x& 100%&=& 99,28%.&Dengan& capain& sebesar& 99,28%&maka& indikator& 2&

pada& sasaran& 2& “Persentase& pengemudi& angkutan& umum& yang& memiliki& SIM&

Umum”& tidak& mencapai& target& namun& masih& termasuk& dalam& interpretasi&

“Memuaskan”.&

Untuk&tahun&2013&tidak&didapat&data&jumlah&pengemudi&yang&tidak&memiliki&

SIM&Umum&sehingga& tidak&dapat&dilakukan&perbandinga&kinerja&dengan& tahun&

sebelumnya.&


Perhubungan&Kota&Bandung&sebesar&100%&tiap&tahun&&maka&di&sisa&4&tahun&ini&

masih& ada& kesempatan& untuk& dapat& mencapai& target& tersebut& namun& tidak&

mungkin&menutup&defisit&target&pada&tahun&2014&ini.&

Ada&beberapa& faktor& yang&menjadi&pendorong& tidak& & tercapainya& target&


1)& Masih&ada&sopir&utama&(sopir&batangan)&yang&meminjamkan&kendaraannya&

pada&sopir&tembak&yang&kadang&belum&memiiki&SIM&A&Umum&



2)& Lemahnya&pengawasan&dari&pemilik&kendaraan&angkot&&

3)& Razia&/&operasi&yang&digelar&belum&menyentuh&kesadaran&pengemudi&

Adapun& rekomendasi& untuk& perbaikan& di& tahun& yang& akan& datang& adalah&

sebagai&berikut&:&

1.& Melakukan& sosialisasi& kepada& operator& kendaraan& tentang& pentingnya&

keselematan&transportasi&baik&bagi&penumpang&maupun&awak&kendaraan&itu&

sendiri.&

2.& Meningkatkan&pengawasan&di& lapangan&bekerja&sama&dengan&stake&holder&

terkait& seperti& Satlantas& Polrestabes&Bandung,& para& pengurus& /& pengawas&

jalur&trayek&dan&petugas&Dishub&sendiri.&

3.& Memberlakukan&sanksi&maksimal&bagi&siapapun&operator&kendaraan&umum&

yang&tidak&memiliki&SIM&Umum.&

Indikator$3$ :$ Persentase Penurunan Pelanggaran Angkutan Umum Di Jalan&

&

A.$ Pengukuran$Capaian$Kinerja$

Tingginya& angka& pelanggaran& lalu& lintas& yang& dilakukan& oleh& awak&

angkutan&umum&di&jalan&raya&merupakan&salah&satu&penyebab&tingginya&angka&

kecelakaan& lalu& lintas& yang& terjadi,& dengan& mengambil& tindakan& yang& tegas&

terhadap& pelanggaran& lalu& lintas& tanpa& kecuali& akan& merubah& tingkah& laku&



pengemudi& dalam& berlalu& lintas& dan& pada& gilirannya& akan& meningkatkan&

keselamatan& dalam& berlalu& lintas.& Oleh& karena& itu& Dinas& Perhubungan& Kota&

Bandung&bekerja&sama&dengan&Satlantas&Polrestabes&Kota&Bandung&yang&juga&

didampingi&oleh&pihak&TNI&melalui&Polisi&Militer&dan&jajaran&Kodim&beberapa&kali&

menggelar&operasi&/&razia&yang&khususnya&ditujukan&kepada&angkutan&umum&di&

jalan.&

Dari& gelaran& razia& tersebut& didapat& data& pelanggaran& seperti& :& izin& trayek&

sudah& habis& (belum& diperpanjang),& belum& melaksanakan& uji& KIR,& fasilitas&

penunjang&kendaraan&tidak&lengkap&(lampu&rem&tidak&nyala,&lampu&depan&mati&

sebelah,& lampu& sign& tidak& menyala,& lampu& penerangan& penumpang& tidak&

menyala&dan&sebagainya.&

Data& jumlah&pelanggaran&angkutan&umum&di& jalan&dapat&dilihat&pada&tabel&

3.7&berikut&ini&:&

&

No JENIS KENDARAAN JUMLAH PELANGGARAN 2013 2014

1 Angkot 123 117 2 Bus 47 27 3 Mini bus 37 44 4 Taxi 29 24 5 Travel / Elf 6 14 6 Truk 1 3 7 Pick up 25 18 8 Box 0 2 JUMLAH TOTAL 268 249 &

Tabel&3.7&



Jumlah&pelanggaran&angkutan&umum&&

Pengukuran&Persentase&penurunan&pelanggaran&angkutan&Umum&di& jalan&

adalah&sebagai&berikut&:&

&&&&&&&Jumlah&pelanggaran&tahun&(n61)&–&jumlah&pelanggaran&tahun&(n)&&&&&&&&&&&&&&&x&100%&Jumlah&pelanggaran&tahun&(n61)&

&2686249&&x&100%&=&7,0896&%&≈&7,09&%&268&&

&

B.$ Evaluasi$dan$analisis$Capaian$Kinerja$

Target&capaian&kinerja&pada&sasaran&2& indikator&3& ini&sebesar&5%&dengan&

realisasi& sebesar&7,09%&sehingga&capaian&kinerjanya&adalah&sebesar&7.09%& /&

5%& x& 100%& =& 141,80%.& Dengan& capain& sebesar& 141,80%& maka& indikator& 3&

pada&sasaran&2&“Persentase&penurunan&pelanggaran&angkutan&umum&di& jalan”&

melampaui&target&dan&mendapat&interpretasi&“Memuaskan”.&

Data&tahun&2012&tidak&diperoleh&sehingga&tidak&dapat&dibandingkan&dengan&

kinerja&tahun&ini.&


Perhubungan&Kota&Bandung&sebesar&5%&per&tahun&maka&dalam&kurun&waktu&4&

tahun& ke& depan& jumlah& pelanggaran& harus& berada& di& angka& 202& pelanggaran&

atau&berkurang&sebanyak&47&pelanggaran.&





1)& Tingkat&kesadaran&pengemudi&angkutan&umum&untuk&mematuhi&aturan&lalu&

lintas&ada&peningkatan.&

2)& Pengawasan& petugas& di& lapangan& memberikan& pengaruh& yang& signifikan&

kepada&pengemudi&angkutan&umum&

3)& Penyuluhan& bagi& awak& angkutan& yang& digelar& setiap& tahun& memberikan&

dampak&yang&cukup&baik&

Secara&umum&untuk&mencapai& target&pada&sasaran&2&maka&diluncurkan&2&

program&yaitu&:&

1.& Program&Peningkatan&Kelaikan&Pengoperasian&Kendaraan&Bermotor&

yang&terdiri&dari&&3&kegiatan&yaitu&:&

a.& Kegiatan&Pembangunan&Balai&Pengujian&Kendaraan&Bermotor&

b.& Kegiatan&Pengadaan&alat&uji&kendaraan&bermotor&

c.& Kegiatan&Pelaksanaan&uji&petik&kendaraan&bermotor&

2.& Program& Peningkatan& Pelayanan& Angkutan& yang& terdiri& dari& 6&

kegiatan&yaitu&:&



a.& Pengendalian&disiplin&pengoperasian&angkutan&umum&di&jalan&

raya&

b.& Penciptaan& keamanan& dan& kenyamanan& penumpang& di&

lingkungan&terminal&

c.& Penciptaan& disiplin& dan& pemeliharaan& & kebersihan& di&

lingkungan&terminal&

d.& Koordinasi&dalam&peningkatan&pelayanan&angkutan&

e.& Pengoperasian&angkutan&massal&bus&lane&

f.& Pengadaan&bis&sekolah&(Banprov)&

&


&

$

$

$

$

&

Sasaran&3&Perpindahan&penggunaan&moda&angkutan,&mempunyai&1&(satu)&

indikator& kinerja& yaitu& :& Rasio pengguna angkutan pribadi

dibandingkan dengan pengguna angkutan umum&

&

Sasaran 3 : Perpindahan penggunaan moda

angkutan



Indikator$1$ :$Rasio pengguna angkutan pribadi dibandingkan dengan pengguna angkutan umum&


Ledakan& jumlah& kendaraan& bermotor& menjadi& pemicu& masalah&

transportasi& karena& penambahan& ruas& jalan& (1,29%)& tidak& sebanding& dengan&

penambahan& jumlah&kendaraan&bermotor& (9,34%).&Sehingga&bebab& lalu& lintas&

jalan&menjadi&semakin&berat&dan&pada&akhirnya&akan&menimbulkan& traffic% jam&

yang&berkelanjutan.&

Masalah&bertambah&ketika& fungsi& jalan&makin&beragam,&seperti&menjadi&

lahan&parkir,&perdagangan,&perbengkelan,&dan&lain6lain.&sistem&angkutan&umum&

yang& lebih& mengandalkan& jenis& mobil& angkutan& kecil& (angkutan& kota/angkot)&

pun&menjadi&masalah&pelik&karena&tumpang&tindihnya&trayek&dan&fasilitas&yang&

tidak&memadai.& Ketiadaan& selter& untuk& pemberhentian& angkot&membuat& awak&

angkot& bisa&menaikkan& dan&menurunkan& penumpang& di&mana& saja.&Beragam&

masalah& tersebut&menjadikan& lalu& lintas&kota&Bandung&menjadi& semrawut&dan&

kemacetan&terjadi&di&mana6mana.

Kondisi& itu& tentu& tidak& boleh& dibiarkan& karena& dapat& mengganggu&

kehidupan&masyarakat.&Satu&contoh&saja,&jika&penyediaan&jaringan&serta&peran&

antarmoda& dibiarkan& seperti& kondisi& saat& ini,& maka& kecepatan& rata6rata& pada&

tahun&2033&akan&drop%menjadi&4,5&km/jam&(peak%hour)&dengan&jarak&perjalanan&

rata6rata& sekitar& 11,54& km/trip.& artinya,& rata6rata& setiap& orang& akan&



menghabiskan&waktu&di& jalan& lebih&dari&2,5& jam& (mirip&dengan&kondisi& Jakarta&

saat& ini).& Oleh& karena& itu& salah& satu& cara& untuk& mengurangi& kemacetan& dan&

beban& lalu& lintas& saat& ini& maka& diperlukan& adanya& Sarana& Angkutan& Umum&

Massal& sehingga& diharapkan& akan& ada& perpindahan& moda& angkutan& dari&

kendaraan&pribadi&ke&angkutan&umum.&

Data&pengguna&moda&transportasi&di&Kota&Bandung&dapat&dilihat&pada&tabel&

3.8&berikut&ini&:&

No JENIS MODA TRANSPORTASI

PENGGUNGA MODA % PRIBADI ANGKUTAN

UMUM 1 Taksi 0.98 2 Bus 2.91 3 Mobil 15.89 4 Angkot 18.14 5 Motor 62.08 JUMLAH TOTAL 77,97 22.03 &

Tabel&3.8&Komposisi&pengguna&moda&angkutan&

&

Pengukuran& Rasio& pengguna& angkutan& pribadi& dibandingkan& dengan&

pengguna&angkutan&umum&adalah&sebagai&berikut&:&

Jumlah&persentase&pengguna&kendaraan&pribadi&:&jumlah&persentase&pengguna&

kendaraan&umum&

Jumlah& persentase& pengguna& mobil& +& motor& :& jumlah& persentase& pengguna&

taksi&+&bus&+&angkot&

(15,89&+&62,08)&:&&(0,98&+&2,91&+&18,14)&=&77,97&:&22.03&≈&78&:&22&



Rasio&pengguna&kendaraan&pribadi&:&pengguna&angkutan&umum&=&78:22&


Target&capaian&kinerja&pada&sasaran&3&indikator&1&ini&sebesar&70:30&dengan&

realisasi&sebesar&78:22&sehingga&capaian&kinerjanya&adalah&sebesar&22&/&30&x&

100%& =& 73,33%.& Dengan& capain& sebesar& 73,33%& maka& indikator& 1& pada&

sasaran&3&“Rasio&pengguna&kendaraan&pribadi&dan&pengguna&angkutan&umum”&

tidak&mencapai&target&dan&mendapat&interpretasi&“Baik”.&


Perhubungan& Kota& Bandung& sebesar& 40:60& pada& & tahun& 2018&maka& capaian&

kinerjanya& baru&mencapai& 36,67%.& Sehingga& dalam&waktu& 4& tahun& ke& depan&

masih&tersisa&target&sebesar&63,33%&atau&harus&dicapai&sebesar&15,8325%&per&

tahun&sampai&akhir&tahun&2018.&

Ada& beberapa& faktor& yang&menjadi& penyebab& tidak& & tercapainya& target&


1)& Fasilitas& publik& angkutan& umum& masssal& belum& optimal,& sehingga&

masyarakat& pengguna& kendaraan& pribadi& masih& enggan& untuk& beralih& ke&

angkutan&umum&massal.&

2)& Pembangunan&fasilitas&angkutan&umum&massal&berbasis&rel&membutuhkan&

anggaran& yang& besar& dan& sulit& dipenuhi& dari& APBD& Kota& Bandung,&



sehingga& membutuhkan& peran& pihak& swasta& untuk& ikut& berpartisipasi,&

sedang&proses&lelang&investasi&membutuhkan&waktu&yang&cukup&lama.&


program&yaitu&:&

1.& Progam&pembangunan&sarana&dan&prasarana&perhubungan&yang&terdiri&dari&

2&kegiatan&yaitu&:&

a.& Kegiatan&pembangunan&halte&bus&taxi&dan&gedung&terminal&

b.& Kegiatan&pembangunan&shelter&Trans&Metro&Bandung&

2.& Program&pembangunan&sarana&dan&fasilitas&perhubungan&yang&terdiri&dari&3&

kegiatan&yaitu&:&

a.& Kegiatan& perencanaan& pembangunan& prasarana& dan& fasilitas&

perhubungan&

b.& Kegiatan&Sosialisasi&di&bidang&perhubungan&

c.& Kegiatan&Monitoring&evaluasi&dan&pelaporan&

3.& Program& rehabilitasi& /& pemeliharaan&sarana&dan& fasilitas&LLAJ&yang& terdiri&

dari&3&kegiatan&yaitu&:&

a.& Rehabilitasi&/&pemeliharaan&sarana&alat&pengujian&kendaraan&bermotor&

b.& Rehabilitasi& /& pemeliharaan& prasarana& balai& pengujian& kendaraan&

bermotor&

c.& Rehabilitasi&/&pemeliharaan&terminal&



&


&

$

$

$

$

&

Sasaran& 4& Kapasitas& kinerja& Dinas& Perhubungan& Kota& Bandung& semakin&

baik,&mempunyai&4&(empat)&indikator&kinerja&yaitu&:&&

1)& Indeks&kepuasan&masyarakat&(IKM)&

2)& Nilai&Evaluasi&AKIP&

3)& Persentase&Temuan&Pengelolaan&Anggaran&BPK&/& Inspektorat&yang&

ditindaklanjuti&

4)& Persentase& aparat& Dinas& Perhubungan& Kota& Bandung& yang&

mempunyai&kompetensi.&

&Indikator$1$ :$ Indeks&Kepuasan&Masyarakat&&


Sasaran 4 : Kapasitas kinerja Dinas Perhubungan

Kota Bandung semakin baik



& Indeks& kepuasan&masyarakat& (IKM)& adalah& data& dan& informasi& tentang&

tingkat& kepuasan& masyarakat& yang& diperoleh& dari& hasil& pengukuran& secara&

kualitatif& dan& kuantitatif& atas& pendapat& masyarakat& dalam& memperoleh&

pelayanan& dari& aparatur& penyelenggaraan& pelayanan& publik& dengan&

membandingkan&antara&harapan&dan&kebutuhannya.&

& Kegiatan& pengukuran& kepuasan& pelanggan& dilakukan& melalui&

penyebaran& kuisioner& dengan& menggunakan& metode& sampling& kepada&

pelanggan& yang& akan& melakukan& pelayanan& ke& Dinas& Perhubungan& Kota&

Bandung.&Jumlah&sample&yang&diambil&yaitu&sebanyak&100&responde&valid&(100&

responden& yang& mengisi& kuisioner& dengan& lengkap).& Lokasi& penyebaran&

kuisioner& dilakukan&di& tempat& pelayanan&pengujian& kendaraan&bermotor& Jalan&

Pendampingan&SOR&Gede&Bage&Bandung& dengan& ruang& lingkup& pengukuran&

yaitu& pelayanan& pengujian& kendaraan& bermotor.&Waktu& pengukuran& dilakukan&

selama&5&(hari)&yaitu&dari&tanggal&25&sampai&29&Agustus&2014.&

& Ada&23&item&pertanyaan&yang&disodorkan&dalam&kuisioner&ini&yaitu&:&

1)& Waktu&tunggu&dan&pelayanank&&

2)& Informasi&mengenai&waktu&pelayanank&&

3)& Tingkat&kewajaran&biaya&untuk&mendapat&pelayanank&&

4)& Kesesuaian&antara&biaya&yang&dibayarkan&dengan&biaya&yang&ditetapkan&



5)& Kesesuaian& jumlah& petugas& dibandingkan& dengan& beban& pekerjaan&

pelayanan&yang&harus&dilayanik&

6)& Kemudahan&prosedur&pelayanan&

7)& Sosialisasi&persyaratan&tentang&pelayanan&kepada&wajib&pajakk&

8)& Informasi& pelayanan& saat& ini,& telah& sesuai& dengan& kepentingan& wajib&

pajakk&

9)& Prosedur& pelaksanaan& perbaikan& bila& terjadi& ketidaksesuaian& jasa&

pelayanank&

10)&Peralatan&dalam&melakukan&pelayanank&

11)&Fasilits&toiletk&

12)&Fasiitas&ruang&tungguk&

13)&Fasilitas&area&parkirk&

14)&Fasilitas&tempat&ibadahk&

15)&Keamanan&dan&pengamanan&tempat&pelayanank&

16)&Informasi&pelayanank&

17)&Tata&letak&/&lay&out&pelayanank&



18)&Profesionalisme&tenaga&pelayanank&

19)&Responsifitas&tenaga&pelayanank&

20)&Kemampuan&yang&dimiliki&petugas&dalam&melakukan&pelayanank&

21)&Pengetahuan& petugas& dalam& menjawab& pertanyaan& anda& berkaitan&

dengan&pelayanank&

22)&.Kedisiplinan&petugas&dalam&memberikan&pelayanank&

23)&Kesopanan&dan&keramahan&petugas.&

&

Rekapitulasi& hasil& perhitungan& survey& indeks& kepuasan& masyarakat& dapat&

dilihat&pada&tabel&3.8&berikut&ini&:&

No Daftar Pernyataan

Frekuensi Jawaban Tiap Pernyataan Skor

Nilai STP TP CP P SP 1 Waktu tunggu dan

pelayanan; 1 5 45 40 9 353

2 Informasi mengenai waktu pelayanan;

0 2 51 40 7 352

3 Tingkat kewajaran biaya untuk mendapat pelayanan;

0 5 46 44 5 349

4 Kesesuaian antara biaya yang dibayarkan dengan biaya yang

0 5 45 42 8 353



ditetapkan 5 Kesesuaian

jumlah petugas dibandingkan dengan beban pekerjaan pelayanan yang harus dilayani;

0 3 45 45 7 356

6 Kemudahan prosedur pelayanan

0 3 45 45 7 361

7 Sosialisasi persyaratan tentang pelayanan kepada wajib pajak;

0 5 38 48 9 349

8 Informasi pelayanan saat ini, telah sesuai dengan kepentingan wajib pajak;

1 2 50 39 8 351

9 Prosedur pelaksanaan perbaikan bila terjadi ketidaksesuaian jasa pelayanan;

1 5 50 38 6 343

10 Peralatan dalam melakukan pelayanan;

0 2 46 38 14 364

11 Fasilits toilet; 0 9 58 26 7 331 12 Fasiitas ruang

tunggu; 1 3 44 42 10 357

13 Fasilitas area parkir;

0 1 30 33 36 404

14 Fasilitas tempat ibadah;

1 5 45 40 9 351

15 Keamanan dan pengamanan

1 3 41 43 12 362



tempat pelayanan; 16 Informasi

pelayanan; 0 1 52 37 10 356

17 Tata letak / lay out pelayanan;

0 1 52 36 11 357

18 Profesionalisme tenaga pelayanan;

0 0 48 43 9 361

19 Responsifitas tenaga pelayanan;

1 1 53 39 6 348

20 Kemampuan yang dimiliki petugas dalam melakukan pelayanan;

1 0 50 41 8 355

21 Pengetahuan petugas dalam menjawab pertanyaan anda berkaitan dengan pelayanan;

0 1 53 36 10 355

22 .Kedisiplinan petugas dalam memberikan pelayanan;

1 1 47 41 10 358

23 Kesopanan dan keramahan petugas

0 0 47 44 9 362

TOTAL SCORE 8.186

Tabel 3.9 Rekapitulasi hasil perhitungan IKM

&

Pengukuran&Indeks&Kepuasan&Masyarakat&(IKM)&adalah&sebagai&berikut&:&

Total&Skor&/&Jumlah&pernyataan&&&&&&x&100&Skor&alternatif&jawaban&terbesar&&8.186/23&&x&100&=&71,18&5x100&&&



B.$ Evaluasi$dan$analisis$capaian$kinerja$

Target& capaian& kinerja& pada& sasaran& 4& indikator& 1& ini& sebesar& 62& dengan&

realisasi&sebesar&71,18&sehingga&capaian&kinerjanya&adalah&sebesar&71,18&/&62&

x& 100%&=&114,81%.&Dengan& capain& sebesar& 114,81%&maka& indikator& 1& pada&

sasaran& 4& “Indeks& Kepuasan& Masyarakat”& melampaui& target& dan& mendapat&

interpretasi&“Memuaskan”.&


Perhubungan& Kota& Bandung& sebesar& 70& pada& & tahun& 2018& maka& capaian&

kinerjanya& sudah& melampaui& mencapai& 101,69%.& Sehingga& dalam& waktu& 4&

tahun& ke& depan& Dinas& Perhubungan& Kota& Bandung& tinggal& mempertahankan&

nilai&tersebut&atau&mungkin&masih&bisa&ditingkatkan.$

Ada& beberapa& faktor& yang& menjadi& penyebab& & tercapainya& target&


1)& Ketepatan& waktu& pelayanan& kepada& masyarakat& khususnya& para& pemilik&

kendraan&wajib&uji&.&

2)& Kesesuaian&biaya&yang&harus&dikeluarkan&sesuai&dengan&ketentuan&

3)& Profesionalisme& aparat& dalam& menjalankan& tugasnya& dirasakan& langsung&

oleh&masyarakat.&

&Indikator$2$ :$ Nilai&Evaluasi&AKIP&&



&A.$ Pengukuran$Kinerja& &

Nilai&evaluasi&AKIP&merupakan&penilaian&yang&dilakukan&oleh&Inspektorat&

Kota&Bandung&terhadap&akuntabilitas&kinerja&Instansi&Pemerintah&di&lingkungan&

Pemerintah&Kota&Bandung.&Evaluasi&yang&diniliai&meliputi&beberapa&komponen&

diantaranya& yaitu:& Perencanaan& kinerja& (Renstra,& Renja,& PK),& Pengukuran&

kinerja& (pemenuhan& pengukuran,& kualitas& pengukuran& dan& implementasi&

pengukuran),& Pelaporan& kinerja& (pemenuhan& laporan,& penyajian& informasi&

kinerja,& dan& pemanfaatan& informasi& kinerja),& Evaluasi& Kinerja& (Pemenuhan&

evaluasi,& kualitas& evaluasi& dan& pemanfaatan& hasil& evaluasi),& dan& terakhir&

Pencapaian&Kinerja&(Kinerja&yang&dilaporkan&out&put&dan&outcome).&

& Untuk& nilai& AKIP& Dinas& Perhubungan& Kota& Bandung& mendapat& nilai&

67,57&

B.$ $Evaluasi$dan$analisis$Capaian$Kinerja$

Target& capaian& kinerja& pada& sasaran& 4& indikator& 2& ini& sebesar& 63& dengan&

realisasi&sebesar&67,57&sehingga&capaian&kinerjanya&adalah&sebesar&67,57&/&63&

x& 100%&=&107,25%.&Dengan& capain& sebesar& 107,25%&maka& indikator& 2& pada&

sasaran& 4& “Nilai& evaluasi& AKIP”& melampaui& target& dan& mendapat& interpretasi&

“Memuaskan”.&


Perhubungan& Kota& Bandung& sebesar& 75& pada& & tahun& 2018& maka& capaian&



kinerjanya&baru&mencapai&90,09%.&Sehingga&masih&tersisa&9,91%&atau&sekitar&

7,43&point&lagi&untuk&mencapai&target,&maka&per&tahun&masih&harus&bertambah&

1,8575&point&lagi&selama&4&tahun&ke&depan.&

&



1)& Kesesuaian&antara&dokumen&perencanaan&dengan&target&kinerja&.&

2)& Kelengkapan&dokumen&yang&dinilai&

3)& Ketepatan&waktu&penyerahan&laporan&

$

Indikator$3$ :$ Persentase&Temuan&Pengelolaan&Anggaran&BPK&/&Inspektorat&yang&ditindaklanjuti&

&

A.$ Pengukuran$Kinerja$

& Sebagai&bentuk&pertanggung&jawaban&atas&penggunaan&anggaran&APBD&

oleh&Dinas&Perhubungan&Kota&Bandung,&maka&secara&reguler&BPK&/&Inspektorat&

melakukan& audit& terhadap& penggunaan& anggaran& maupun& bukti6bukti& fisik&

pendukunganya.& Hasil& audit& BPK& atas& penggunaan& anggaran& tahun& 2013&

menyatakan&ada&6&temuan&yang&harus&ditindak&lanjuti&oleh&Dinas&Perhubungan&

Kota& Bandung.& Sementara& hasil& audit& dari& Inspektorat& kota& Bandung&

menyatakan&ada&4&temuan&yang&harus&ditindak&lanjuti.&



& Dari& 6& temuan& BPK& tersebut,& Dinas& Perhubungan& Kota& Bandung& telah&

menindak&lanjuti&seluruh&temuan&&sesuai&hasil&pemeriksaan&tindak&lanjut&temuan&

BPK&oleh& Inspektorat&Kota&Bandung.&Demikian&pula&halnya&dengan&4& temuan&

Inspektorat& kOta& Bandung& yang& mana& keseluruhannya& pun& sudah& ditindak&

lanjuti&oleh&Dinas&Perhubungan&kota&Bandung.&


Target& capaian& kinerja& pada& sasaran& 4& indikator& 3& ini& sebesar& 100&

dengan&realisasi&sebesar&100&sehingga&capaian&kinerjanya&adalah&sebesar&100&

/& 100& x& 100%&=&100%.&Dengan& capain& sebesar& 100%&maka& indikator& 3& pada&

sasaran&4& “Persentase& temuan&pengelolaan&anggaran&BPK& /& Inspektorat&yang&

ditindaklanjuti”&mencapai&target&dan&mendapat&interpretasi&“Memuaskan”.&


Perhubungan&Kota&Bandung&sebesar&100%& &pada& & tahun&2018&maka&capaian&

kinerjanya& sudah& mencapai& 100%.& Namun& mengingat& target& tersebut& adalah&

per&tahun&dengan&besaran&yang&konstan&sebesar&100%,&maka&sampai&4&tahun&

ke& depan& Dinas& Perhubungan& Kota& Bandung& harus& dapat& mempertahankan&

capaian&kinerja&tersebut.&



1)& Kesesuaian&antara&dokumen&perencanaan&dengan&target&kinerja&.&



2)& Kelengkapan&dokumen&yang&dinilai&

Ketepatan&waktu&penyerahan&laporan&

3)& Ketepatan&waktu&penyerahan&laporan&

$

Indikator$4$ :$ Persentase&Aparatur&Dishub&yang&memiliki&kompetensi&&

1.$ Pengukuran$Kinerja$

Salah& satu& unsur& penting& dalam& pencapaian& target& kinerja& adalah&

kehandalan&dan&kemampuan&aparatur&Dinas&Perhubungan&Kota&Bandung.&Oleh&

karena& itu&untuk&meningkatkan&kemampuan&aparatur&Dinas&Perhubungan&kota&

Bandung&maka&secara&rutin&dan&bertahap&mengirimkan&beberapa&aparat&untuk&

dididik&dan&dilatih,&&

Sampai&tahun&2013&ini&dari&total&454&orang&pegawai&Dinas&Perhubungan&

Kota& Bandung& ada& 45& orang& yang& telah& memiliki& komtensi& sesuai& bidang&

keahliannya.&Untuk&itu&maka&tahun&2014&ini&dikirim&sebanyak&18&orang&pegawai&

Dishub& Kota& Bandungh& ke& Badan& Diklat& Kemenhub& untuk& dididik& dan& dilatih&

guna&meningkatkan&kemampuan&dan&kapasitas&keahlian.&&

Dengan& demikian& total& sampai& akhir& Desember& 2014& jumlah& aparatur&

yang& telah& mempunyai& kompetensi& sebanyak& 45+18=& 63& orang& atau& sekitar&

63/454&x&100%&=&13,88%.&



&

&

2.$ Evaluasi$dan$analisis$Capaian$Kinerja$

Target& capaian& kinerja& pada& sasaran& 4& indikator& 4& ini& sebesar& 11%&

dengan&realisasi&sebesar&14,09%&sehingga&capaian&kinerjanya&adalah&sebesar&

14,09&/&11&x&100%&=&128,09%.&Dengan&capain&melebihi&100%&maka&indikator&4&

pada& sasaran& 4& “Persentase& aparatur& Dinas& Perhubungan& yang& mempunyai&

komptensi”&mencapai&target&dan&mendapat&interpretasi&“Memuaskan”.&


Perhubungan& Kota& Bandung& sebesar& 15%& & pada& & tahun& 2018&maka& capaian&

kinerjanya& sudah& mencapai& 93,98%.& Sehingga& sisa& target& capaian& tinggal&

6,02%&yang&harus&diraih&pada&akhir&periode&Renstra&ini.&

&

Ada&beberapa&faktor&yang&menjadi&pendorong&tercapainya&target&tersebut&&

1.& Adanya& keinginan& yang& kuat& dari& beberapa& aparatur& untuk&meningkatkan&

keahlian&dan&kemampuannya&agar&dapat&memberikan&pelayanan&yang&lebih&

baik.&

2.& Adanya& kerja& sama& yang& baik& antara& Dinas& Perhubungan& Kota& Bandung&

dengan& bagian& Diklat& Kementerian& Perhubungan& sehingga& memberikan&

peluang&dan&kesempatan&untuk&dapat&mengirimkan&peserta&didiknya.&



3.& Adanya&dukungan&anggaran&yang&memadai&dalam&pengiriman&peserta&didik&&


program&yaitu&:&

1.& Program&Pelayanan&Administrasi&Perkantoran&

2.& Program&Peningkatan&Sarana&dan&Prasarana&Aparatur&

3.& Program&Peningkatan&Disiplin&Aparatur&

4.& Program&peningkatan&kapasitas&sumber&daya&aparatur&

5.& Program& Peningkatan& Pengembangan& Sistem& Pelaporan& Capaian& Kinerja&

dan&Keuangan&

$

3.3$ Akuntabilitas$Keuangan$

& Tahun& 2014& Dinas& Perhubungan& Kota& Bandung& memdapat& alokasi&

anggaran& sebesar& Rp.& 148.063.960.000,6& yang& terdiri& dari& belanja& tidak&

langsung& sebesar& Rp.& 29.400.000.000,6& dan& belanja& langsung& sebesar& Rp.&

118.663.960.000,6&yang&mana&anggaran&tersebut&sudah&termasuk&Dala&alokasi&

Khusus& (DAK)& sebesar& Rp& 914.500.000,6& dan& bantuan& propinsi& sebesar& Rp.&

10.500.000.000,6&yang&dialokasikan&untuk&pengadaan&bis&sekolah&sebesar&Rp.&

10.000.000.000,6&dan&pembangunan&shelter&bis&sebesar&Rp.&500.000.000,6,&&

& Dari& anggaran& belanja& sebesar& Rp.& 118.663.960.000,6& dapat&

direalisasikan&sebesar&Rp.&86.532.704.297,6&atau&sekitar&72,92%.&Penyerapan&



anggaran&sebesar&72,92%&karena&ada&kegiatan&yang&anggarannya&tidak&dapat&

diserap&yaitu&kegiatan&pembangunan&gedung&kantor&dengan&anggaran&sebesar&

Rp.& 14.393.754.618,6& karena& gagal& lelang,& selain& itu& juga& ada& beberapa&

kegiatan& yang&pencairan&dananya&ditangguhkan&di& tahun&2015&karena&proses&

pencairan&di&DPKAD&mengalami&kendala.&

& Rincian& alokasi& dan& realisasi& anggaran& Dinas& Perhubungan& Kota&

Bandung&tahun&2014&dapat&dilihat&pada&tabel&3.9&berikut&ini&:&

No JENIS BELANJA ANGGARAN REALISASI % 1 Belanja Tidak

Langsung 29.400.000.000 27.233.936.106 92,63

2 Belanja Langsung -& Belanja pegawai 5.580.300.000 4.641.655.400 83,18 -& Belanja barang

jasa 40.035.635.982 28.171.243.747 70,37

-& Belanaja modal 73.048.024.018 53.719.805.150 73,34 &

Tabel&3.10&Anggaran&dan&Realisasi&Belanja&

&

Anggaran&tersebut&dialokasikan&untuk&mencapai&sasaran&yang&dibagi&dalam&11&

program&dan&46&kegiatan.&

&

Analisis$ efisiensi$ penggunaan$ anggaran$ terhadap$ pencapaian$ target$

indikator$sasaran$

1.$ Sasaran$1$:$$



Anggaran& yang& disediakan& sebesar&Rp.& 16.741.087.500,6& dengan& realisasi&

sebesar& Rp.& 13.302.147.800,6& atau& sebesar& 79,46%,& sedangkan& capaian&

kinerja& rata6rata& sebesar& 104,01%.& Sehingga& dapat& dijabarkan& bahwa&

dengan& menggunakan& anggaran& sebesar& 79,46%& dapat& meraih& capaian&

target&indikator&sasaran&sebesar&104,01%&&

&&

2.$ Sasaran$2$





target&indikator&sasaran&sebesar&113,82%.&

&

3.$ Sasaran$3$

Anggaran&yang&disediakan&sebesar&Rp.&18.528.318.000,6&dengan&realisasi&





&



4.$ Sasaran$4$






$

Selengkapnya& anggaran& per& sasaran& dan& analisis& efisiensi& dapat& dilihat& pada&

tabel&3.11&dan&3.12&berikut&ini&:&

No& Sasaran& Kinerja& Anggaran&Target& Realisasi& %& Pagu& Realisasi& %&

1 Terkendalinya kemacetan lalu lintas

31% 31,25% 100,81

16.741.087.500 13.302.147.800 79,46

23 km/jam

24,7 km/jam

107,39

2 Terwujudnya sarana angkutan umum yang aman

95,5% 95,5% 100 52.913.239.942 46.326.789.384 88,86

100% 99,28% 99,28 5% 7,11% 142,20 3 Perpindahan

penggunaan moda angkutan

70:30 78:22 73,33 14.516.488.355 18.528.310.000 78,35

4 Kapasitas kinerja Dinas Perhubungan Kota Bandung semakin baik

11% 14,09% 128,09 12.387.278.758

30.481.322.558 40,64%

62 71,18 114,81 63 67,57 107,25



100% 100% 100 &

Tabel&&3.11&Anggaran&per&Sasaran&

&

No Sasaran Indikator Kinerja

% Capaian Kinerja

% Penyerapan Anggaran

Tingkat Efisiensi

1 2 3 4 5 6=4-5 1 Terkendalinya

kemacetan lalu lintas

Persentase aspek penyebab kemacetan yang teratasi

104,1 79,46 24,64

Kecepatan rata-rata tempuh kendaraan di jalan protokol pada jam sibuk

2 Terwujudnya sarana angkutan umum yang aman

Persentase Angkutan Umum Yang Laik Jalan

113,82 88,86 24,96

Persentase Pengemudi Angkutan Yang Umum Yang Memiliki SIM Umum Persentase Penurunan Pelanggaran Angkutan Umum Di Jalan

3 Perpindahan penggunaan moda angkutan

Rasio pengguna angkutan pribadi dibandingkan dengan pengguna angkutan

73,33 78,35 -5,02



umum 4 Kapasitas kinerja

Dinas Perhubungan Kota Bandung semakin baik

Persentase aparatur Dinas Perhubungan yang memiliki kompetensi

112,53 40,64 71,89

Indeks Kepuasan Masyarakat (IKM) Nilai evaluasi AKIP Persentase Temuan Pengelolaan Anggaran BPK/ Inspektorat yang ditindaklajuti

&

Tabel&&3.12&Analisis&Efisiensi&

$

3.4$ Prestasi$atau$Penghargaan&

& Pada& tahun&2014&Kementerian&Perhubungan&memberikan&penghargaan&

berupa& Piala& Wahana& Tata& Nugraha& kategori& kota& Metropolitan& kepada&

Pemerintah& Kota& Bandung& sebagai& bentuk& apresiasi& atas& upaya& dalam&

penanganan&masalah&transportasi&khsusunya&angkutan&massal.&

$$$$$$



BAB$$4$$

PENUTUP$$

4.1$ TINJAUAN$KEBERHASILAN$

$ Laporan& Kinerja& Instansi& Pemerintah& (LKIP)& tahun& 2014& ini& disusun&

sebagai& bentuk& pertanggung& jawaban& atas& penyelenggaraan& pemerintahan&

daerah& khsusunya& bidang& perhubungan,& juga& sebagai& bahan& untuk&

pengambilan&keputusan&dalam&perencanaan&berikutnya.&

& Dari& hasil& evaluasi& terhadap& kinerja& Dinas& Perhubungan& kota& Bandung&

tahun& 2014& dapat& disimpulkan& bahwa& rata6rata& capaian& kinerja& di& atas& 100%.&

Dari& 9& Indikator& kinerja& Utama& (IKU),& terdapat& 5& indikator& dengan& tingkat&

capaian&di&atas&100%,&kemudian&ada&2&indikator&tercapai&sesuai&target&dan&ada&

2&indikator&tidak&mencapai&target.&Capaian&masing6masing&sasaran&dapat&dilihat&

pada&table&461&berikut&ini&:&

NO$ SASARAN$ IKU$ SATUAN$ TARGET$ REALISASI$ CAPAIAN$$ $ $ $ $ $ $

1 Terkendalinya kemacetan lalu lintas

Persentase aspek penyebab kemacetan yang teratasi

% 31 31,25 100,81

Kecepatan rata-rata tempuh kendaraan di jalan protokol pada jam sibuk

Km/jam 23,5 24,7 107,39

2 Terwujudnya sarana

angkutan umum yang aman

Persentase Angkutan Umum Yang Laik Jalan

% 95,5 95,5 100

Persentase Pengemudi Angkutan Yang Umum Yang

% 100 99,28 99,28



Memiliki SIM Umum Persentase Penurunan Pelanggaran Angkutan Umum Di Jalan

% 5 7,09 142,2

3 Perpindahan penggunaan moda angkutan

Rasio pengguna angkutan pribadi dibandingkan dengan pengguna angkutan umum

% 70:30 78:22 73,33

4

Kapasitas kinerja Dinas Perhubungan Kota Bandung semakin baik

Indeks Kepuasan Masyarakat (IKM) Nilai 62 71,18 114,81

Niali Evaluasi AKIP NIlai 63 67,57 107,25

Persentase Temuan Pengelolaan Anggaran BPK/ Inspektorat yg ditindaklajuti

% 100 100 100

&

Tabel&461&Capaian&Indikator&Kinerja&Utama&

&&&

4.2$ Permasalahan$dalam$pencapaian$Kinerja$

$ Permasalahan& yang& dihadapi& oleh& Dinas& Perhubungan& Kota& Bandung&

terkait& ada& 2& indikator& kinerja& utama& yang& belum& bisa& dicapai& sesuai& target&&

dalam&pencapaian&target&kinerjanya&adalah&sebagai&berikut&:&

1.& Pada& sasaran& ke& 2& “Terwujudnya& sarana& angkutan& umum& yang& aman”&&

terdapat& indikator& yang& belum& bisa& mencapai& target& yaitu& “persentase&

pengemudi&angkutan&umum&yang&memilki&SIM&Umum”,&dari& target&yang&

ditetapkan& sebesar& 100%,& realisasi& capaianya& sebesar& 99,28%.&Hal& ini&

dapat& diartikan& dari& 5.521& armada& angkot& yang& beroperasi& di& Kota&



Bandung,&ternyata&didapati&sebanyak&40&armada&dikemudikan&oleh&awak&

angkutan& yang& tidak& memiliki& SIM& A& Umum.& Hal& tersebut& terjadi& lebih&

karena& kenakalan& awak& angkutan& yang& resmi& (sopir& batangan)& yang&

meminjamkan& armadanya& kepada& orang& lain& (temannya)& yang& belum&

mempunyai&SIM&A&Umum&(rata6rata&baru&memiliki&SIM&A)&dengan&istilah&

lain& “sopir& tembak”.& Tidak& terturup& kemungkinan& masih& ada& beberapa&

armada& angkot& lainnya& yang& melakukan& hal& serupa& namun& tidak&

terpantau&/&lolos&dari&pengawasan&aparat&di&lapangan.&

2.& Pada& sasaran& ke& 3& “Perpindahan& pengguna& moda& angkutan”& dengan&

indikator& “Rasio& pengguna& kendaraan& pribadi& dan& pengguna& angkutan&

umum”,& target& sebesar& 70:30& hanya& bisa& dicapai& sebesar& 78:22& atau&

capaian&sebesar&73,33%,&Hal&ini&terjadi&karena&fasilitas&sarana&angkutan&

umum&massal&(SAUM)&belum&optimal&sehingga&masih&sedikit&masyarakat&

khususnya& pengguna& kendaraan& pribadi& untuk& beralih& menggunakan&

sarana&angkutan&umum.&

&

&

&

&

&

&



4.3$ Strategi$Pemecahan$Masalah$

& Dinas& Perhubungan& Kota& Bandung& tetap& berupaya& untuk& dapat&

mencapai& semua& target& yang& ditetapkan& dalam& Indikator&Kinerja&Utama& (IKU)&

walaupun& sebagian& besar& sudah& banyak& tercapai& bahkan& melebihi& target.&

Mengingat&masih&ada&2&&target&indikator&yang&belum&bisa&tercapai,&maka&Dinas&

Perhubungan& Kota& Bandung& ke& depan& harus& menyiapkan& strategi& /& langkah6

langkah&sebagai&berikut&:&

1.& Masih& adanya& pengemudi& angkot& yang& kedapatan& belum& mempunyai&

SIM&A&Umum&(masih&SIM&A)&yang&nota&bene&bukan&sopir&utama& (sopir&

batangan)& melainkan& sopir& tembak,& untuk& mengantasipasi& ke& depan&

maka&akan&lebih&digencarkan&operasi&baik&berupa&opeasi&reguler&mandiri&

maupun& operasi& gabungan& yang& melibatkan& unsur6unsur& di& luar& Dinas&

Perhubungan&Kota&Bandung.&

2.& Untuk& menarik& minat& masyarakat& agar& mau& beralih& dari& pengguna&

kendaraan& pribadi& ke& kendaraan& umum& (khususnya& angkutan& umum&

massal),& maka& Dinas& Perhubungan& Kota& Bandung& harus& lebih&

meningkatkan&fasilitas6fasiiitas&pendukungnya&seperti&:&

a.& penambahan& armada& bus& Trans& Metro& Bandung& agar& waktu&

tunggu& penumpang& di& shelter& TMB& tidak& terlalu& lama& (waktu&

tunggu& saat& ini& rata6rata& 15620& menit),& diharapkan& dengan&



bertambahnya& armada& bus& maka& waktu& tunggu& penumpang& di&

shelter&bisa&dipangkas&lebih&singkat&lagi.&

b.& Penambahan& koridor& Trans& Metro& Bandung& (TMB)& dari& semula&

melayani&2&koridor&(Cibiru6Cibeureum&dan&Cicaheum6Cibeureum),&

sehingga&diharapkan&masyarakat&yang&terlewati&koridor&baru&akan&

beralih&ke&angkutan&umum&massal.&

c.& Penambahan&armada&dan&koridor&bus&sekolah,&saat& ini&baru&ada&

10& unit& bus& sekolah& yang& melayani& 2& koridor& yaitu& Antapani& –&

Dago& dan& Ledeng& –Leuwi& panjang,& sehingga& diharapkan& siswa&

yang& biasanya& diantar& menggunakan& kendaraan& pribadi& dapat&

beralih&ke&bus&sekolah.&

d.& Percepatan&proyek&monorel& dan& cable& car,& saat& ini&masih&dalam&

tahap& lelang& investasi& dan& diharapkan& apabila& sudah& ada&

pemenang&lelang&investasi&tersebut&maka&sarana&angkutan&umum&

massal& berbasis& rel& bisa& segera& terwujud& dan& diharapakan& akan&

banyak& menarik& minat& masyarakat& untuk& segera& beralih&

penggunaan& kendaraan& pribadi& menuju& sarana& angkutan& umum&

massal.&

e.& Penambahan&halte&angkutan&umum&di&setiap&trayek&yang&dilewati&

angkutan& umum,& sehingga& diharapkan& banyak& penumpang& yang&

lebih&memilih&memanfaatkan& sarana& publik& khususnya& angkutan&



umum.& Selain& itu& pun&merehab& beberapa& halte& angkutan& umum&

yang& nampak& sudah& rusak,& baik& karena& faktor& alam& maupun&

karena&vandalisme.&

Bandung, 2015

KEPALA DINAS PERHUBUNGAN KOTA BANDUNG,

E. M. RICKY GUSTIADI, ATD.,SE.,MT PEMBINA TINGKAT I

NIP 19660824 198903 1 003$$

dinas perhubungan kota bandung

Documents