TUGAS

DESAIN OTOMOTIF

“DESAIN BODI OTOMOTIF”

DisusunOleh :

Aziz wahyudi

11504241020

PENDIDIKAN TEKNIK OTOMOTIFFAKULTAS TEKNIK

UNIVERSITAS NEGERI YOGYAKARTA2014

Desain Otomotif

Pada awal kendaraan diciptakan, bodi kendaraan hanya berfungsi sebagai

tempat penumpang agar terlindung dari panas dan hujan sehingga bentuknya

sederhana. Karena dipengaruhi oleh perkembangan teknologi motor dan trend yang

semakin maju, maka desain kendaraan mulai diperhatikan. Di industri pembuatan

mobil, desain dari sebuah produk dirancang oleh bererapa ahli dari berbagai disiplin

ilmu. Dalam mendesain kendaraan, perkembangan ilmu dari gambar teknik sangatlah

cepat. Dari gambar teknik secara manualberubah menjadi  gambar teknik dengan

komputer desain (misalnya Auto CAD). Bahkan rancangan tersebut sudah dapat

disimulasikan apabila sudah dibuat sesungguhnya, baik dari bentuk, warna, struktur

bodi maupun aerodinamikanya. Dengan teknologi komputer ini menyebabkan proses

mendesain bodi kendaraan akan lebih cepat dan hasilnya akan maksimal. Setelah

digambar, maka kendaraan yang akan dibuat massal tersebut, kemudian dibuat

prototipenya. Prototipe pada awalnya dibuat dari bahan kayu, kemudian berkembang

dibuat dari wax (lilin) dan  clay (tanah liat, lempung) yang relatif mudah dibentuk. 

Ukuran dari prototipe bisa dibuat dengan ukuran sesungguhnya, atau juga dapat

dibuat dengan skala (biasanya diperkecil). Selama membuat prototipe tersebut,

diperlukan ketelitian untuk mendapatkan hasil yang sebaik mungkin, bahkan sampai

pada tiap sudut kecil dari kendaraan.

Terdapat tiga komponen penting dalam perancangan bodi kendaraan, yaitu: 

desain eksterior, 

desain interior, dan

desain warna dan trim

Seorang perancang bodi eksterior bertanggung jawab mendesain bodi secara

keseluruhan yang terlihat dari luar, baik depan, belakang samping kanan dan kiri, atas

maupun bawah dari kendaraan. Perancang bodi interior bertanggung jawab

mengembangkan bagian dalam kendaraan seperti kursi, ruangan, dasbord,  trim dan

sebagainya. Rancangan tersebut harus memenuhi aspek ergonomi, estetika dan

kenyamanan penumpang.  Seperti halnya dengan eksterior, bagian interior juga dibuat

prototipe terlebih dahulu. Dengan cara ini, diharapkan kendaraan yang akan dibuat

nanti memenuhi rancangan sebelumnya, dan bisa mencoba untuk dirasakan. Berikut

ini teknisi yang sedang membuat desain interior.  Sedangkan perancang warna dan 

trim bertanggung jawab meneliti, mendesain dan mengembangkan warna dan bahan

yang digunakan dalam eksterior maupun interior kendaraan. Termasuk didalamnya

adalah cat dan pengecatan serta bahan-bahan yang digunakan seperti plastik, karet,

vinil, kulit,  headliner, karpet, fiberglass dan lain sebagainya. Ketiga tim desainer ini

harus bekerja sama untuk membuat sebuah kendaraan yang kompak.

Aerodinamika

Aerodinamika diambil dari kata Aero dan Dinamika yang bisa

diartikan udara dan perubahan gerak dan bisa juga ditarik sebuah pengertian

yaitu suatu perubahan gerak dari suatu benda akibat dari hambatan udara

ketika benda tersebut melaju dengan kencang. Benda yang dimaksud diatas

dapat berupa kendaran bermotor (mobil, truk, bis  maupun  motor)  yang 

sangat  terkait  hubungannya  dengan perkembangan  aerodinamika  sekarang 

ini.  Adapun  hal-hal  yang  berkaitan dengan aerodinamika adalah kecepatan

kendaraan dan hambatan udara ketika kendaraan itu melaju.Aerodinamika 

berasal  dari  dua  buah  kata  yaitu  aero  yang  berarti  bagian  dari udara 

atau  ilmu  keudaraan  dan  dinamika  yang  berarti  cabang  ilmu  alam  yang

menyelidiki  benda-benda  bergerak  serta  gaya yang  menyebabkan  gerakan-

gerakan  tersebut.  Aero  berasal  dari  bahasa  Yunani  yang  berarti  udara, 

dan Dinamika  yang  diartikan  kekuatan  atau  tenaga.  Jadi  Aerodinamika 

dapat diartikan  sebagai  ilmu  pengetahuan  mengenai  akibat-akibat  yang 

ditimbulkan udara atau gas-gas lain yang bergerak. Dalam Aerodinamika

dikenal  beberapa gaya yang bekerja  pada  sebuah  benda dan  lebih  spesifik 

lagi  pada  mobil  seperti  dikemukakan  oleh  Djoeli Satrijo (1999;53).

“Tahanan  Aerodinamika,  gaya  angkat  aerodinamik,  dan  momen 

angguk aerodinamik    memiliki  pengaruh  yang  bermakna  pada  unjuk 

kendaraan  pada kecepatan  sedang  dan  tinggi.  Peningkatan  penekanan   

pada  penghematan bahan  bakar  dan  pada  penghematan  energi  telah 

memacu  keterkaitan  baru dalam memperbaiki unjuk kerja aero dinamika

pada jalan raya”. Aerodinamika  hanya  berlaku  pada  kendaraan-kendaraan 

yang  mencapai kecepatan  diatas  80  km/jam  saja,  seperti  yang  diterapkan 

pada mobil  sedan, formula 1, moto gp. Untuk kendaraan-kendaraan yang

kecepatannya dibawah 80 km/jam  aerodinamis  tidak begitu  diperhatikan, 

seperti  pada  mobil-mobil keluarga, mobil  land  rover  dan  sejenisnya. 

Pada  kendaraan  yang mempunyai kecepatan  diatas  80  km/jam  faktor 

aerodinamis  digunakan  untuk mengoptimalkan  kecepatannya  disamping 

unjuk  performa mesin  juga berpengaruh .

  

Gaya-gaya yang bekerja pada mobil yang bergerak (kecepatan

80km/jam)

a. Gaya lift up yaitu gaya angkat keatas pada mobil sebagai akibat

pengaruh dari:

- Speed

- Bentuk sirip

- Stream line

- Aerodinamika desain.

b. Down Force yaitu gaya tekan kebawah pada mobil akibat pengaruh

dari:

- Konstruksi chasis

- Desain konstruksi mobil

- Penempatan beban pada mobil

- Penambahan aksesories pada mobil

- Bentuk telapak (kembangan ban)

- Penempatan titik berat

- Bobot berat dan bobot penumpang

- Penempatan spoiler (front spoiler dan rear spoiler).

c. Gaya Turbulen yaitu  gaya  yang terjadi dibagian belakang mobil yang

berupa hembusan angin dari depan  membentuk pusaran angin

dibagian belakang mobil.

d. Gaya gesek kulit yang Disebabkan oleh gaya geser yang  timbul pada

permukaan –permukaan  luar kendaraan melalui aliran udara.

Aerodinamika Mobil

Aerodinamika berkaitan dengan motorsport. Meski aerodinamika di

mobil  reli  tidak terlalu signifikan, pemasangan perangkat seperti ini tidak

sembarangan. Semua ada hitungan dan fungsinya.  Apalagi  hal  ini  juga 

diatur  oleh  Badan  Otomotif  Internasional  FIA  lewat peraturannya yang

ketat Mamang  diakui  aerodinamika  di  mobil  reli  tidak  sepenting  seperti 

di  mobil-mobil  balap Grand Prix. Apalagi bentuk mobil  reli yang sekarang

mengikuti bentuk mobil aslinya yang diproduksi secara masal. Tidak seperti

mobil F1 atau yang lainnya. Tapi bukan berarti mobil reli mangabaikan

masalah aerodinamika. Body shell dan aerodinamika mobil-mobil WRC

(WRCar) yang digunakan saat ini sangat  berbeda  dengan WRCar era  1908-

an  dan  1990-an. Hal itu  disebabkan peraturan  FIA  yang mengatur  segi 

bobot  kendaraan  dan  dimensi  spoiler  yang boleh  dipakai  telah  berubah. 

Selain  juga  disebabkan  pemahaman  orang  akan fungsi  aerodinamika  pada

WRCar  telah meningkat  seiring  kemajuan  teknologi.

Artinya, semakin  kencang  laju  mobil,  maka  mobil  membutuhkan 

dukungan aerodinamika yang baik dan tepat. Dari keseluruhan aerodinamika

WRCar  buat  bagian depan dan belakang, yang paling diperhatikan adalah

bagian  depan.  Bagian  depan  adalah  bagian  mobil yang lebih dulu

membelah angina ketika mobil melaju dalam kecepatan tinggi. Makanya 

untuk  menciptakan  keseimbangan  di  bagian  depan,  para  mekanik WRCar

paling concern pada bagian bumper. Tingkat aerodinamika pada bagian

WRCar sangat vital. Pasalnya, FIA menerapkan  regulasi untuk sistim

pendingin mesin.  Kalau  mengikut  aturan  FIA,  sistim  pendinginan  belum 

mampu  bekerja secara  maksimal  untuk  mendinginkan  mesin.  Makanya 

mobil  harus mangandalkan  udara  sebagai  alat  pembantu  pendinginan. 

Caranya  dengan memodifikasi bentuk bumper semaksimal mungkin. Bentuk 

bumper  yang  baik  dengan  tingkat  aerodinamika  yang  tepat  bisa

membantu  mendinginkan  radiator  dan  intercooler.  Selain  itu  membantu

memotong  (bypass)  angina  yang  melewati  ruang  mesin.  Volume  udara 

dan kecepatan  udara  yang  masuk  dari  depan  dapat  berfungsi

mendinginkan intercooler. Wakhasil, intercooler yang dipasang bias

berukuran lebih besar.

Ada  lagi  perangkat  yang  terdapat  di  dekat  bumper,  yaitu  air 

conduct,  yang letaknya  di  bagian  bawah  bumper.  Perangkat  ini 

membantu  mendinginkan system  rem  sehingga  suhunya  tetap  terjaga.

Meski  rem  berkali-kali  digunakan dalam keadaan kecepatan tinggi,

sistemnya dapat bekerja dengan baik. Untuk  mendapatkan  area  pendinginan 

yang  lebih  luas  untuk mesin,  fog  lamp yang  dipasang  di  bumper  harus 

berukuran  kecil.  Bentuk  rumah  fog  lamp  pun hemispherical jarena terbukti

membantu tingkat aerodinamika mabil. Bumper  yang  digunakan  pada 

WRCar  lebar-lebar.  Fungsinya  untuk menyesuaikan lebar kendaraan

sehingga hambatan udara yang ditimbulkan oleh bagian  depan  dapat 

diminimalisasi.  Biasanya  untuk  mengetahui  baik  tidaknya cara  kerja 

bumper, mobil  harus melalui  pangujian  di  wind  tunnel  (terowongan

angina) sehingga diketahui kecepatan aerodinamika yang dibutuhkan.

Bahan dasar pembuatan bumper terbuat dari flexible soft carbon.

Bahkan ini anti pecah dan  tidak gampang mengalami perubahan bentuk  jika

mobil bertabrakan. Dulu sebelum bahan ini digunakan, bumper WRCar

terbuat dari karet.Setelah  bagian  depan,  modifikasi  batu  dilakukan  untuk 

bagian  belakang. Biasanya modifikasi belakang dilakukan untuk

menyeimbangkan aerodinamika di depan.

Umumnya yang paling diperhatikan di bagian belakang adalah rear

deck spoiler. Bentuk bagian ini selalu berubah-ubah sesuai regulasi FIA.

Regulasi yang berlaku saat ini mengharuskan pamakaian rear deck spoiler

yang lebih  kecil.  Agar  bias  menyesuaikan  dengan  regulasi  baru  tersebut, 

sejumlah mobil WRC mengandalkan  jumlah wing. Dari hasil penambahan 

itu, down  force bagian belakang mobil semakin mencengkram. Tapi  ada 

juga  yang  menambhakan  vertical  rectifying  plate  (plat  vertical  pada

wing  belakang).  Ini  bertujuan  untuk  meningkatkan  stabilitas  kendaraan

pada kecepatan  menengah  di  tikungan  saat  kendaraan  melakukan  sliding. 

Dengan alat ini, mobil tidak akan out saat menmikung dengan kecepat tinggi.

Aerodinamika juga adalah sebuah ilmu yang mempelajari aliran udara

sebab walaupun tak kasat mata ternyata udara ini menghambat laju sebuah

benda yang bergerak terutama benda yang bergerak dengan kecepatan tinggi.

Penerapan ilmu ini sebenarnya paling banyak digunakan dalam dunia

konstruksi pesawat terbang.

Tetapi sekarang penerapan ilmu ini juga merambah dalam dunia

otomotif. Aerodinamika pada kendaraan bermotor jelas sekali dirasakan

pengaruhnya pada mobil balap yang melaju dengan kecepatan tinggi yang

mencapai rata-rata 300 km/jam.

Sebagai contoh aerodinamika mobil formula1 pada mobil balap

dengan sebutan jet darat ini aerodinamika memegang peranan penting, maka

tidak mengherankan bila desain bodi mobil F1 ini memiliki hidung lancip dan

badannya dipenuhi lekukan sedemikian rupa serta memiliki semacam sayap di

ujung belakang bodi mobil hal itu dimaksudkan agar udara bisa mengalir

dengan lancar saat mobil ini melaju dan juga aliran udara ini dimanfaatkan

untuk menambah daya tekan mobil ke jalan atau istilahnya downforce yang

cukup sehingga tidak mudah terlempar keluar lintasan saat melalui tikungan

dengan kecepatan tinggi.

Untuk aerodinamika mobil umum, ilmu aerodinamika dimanfaatkan

untuk mendesain mobil agar menghasilkan bentuk yang memiliki hambatan

udara seminimal mungkin sehingga berujung pada pemakaian bahan bakar

yang lebih irit. Memang pengaruhnya sih tidak begitu besar untuk mobil yang

digunakan harian tapi dengan desain bodi mobil yang aerodinamis maka bila

dilihat dari kacamata seni maka desain mobil yang aerodinamis ini akan lebih

futuristik dan bernilai artistik tinggi dibanding mobil dengan desain bodi yang

kaku.

Sehingga akan lebih menarik jika dipandang mata hal inilah yang

menarik konsumen untuk memilikinya akibatnya bisa mendongkrak penjualan

maka ujung-ujungnya mendatangkan keuntungan bagi perusahaan juga. Dan

desain bodi mobil-mobil sekarang mayoritas sudah aerodinamis terutama

mobil keluaran terbaru yang bergenre sport dan memiliki segmen pasar yang

dituju kaum muda. Sebab kaum muda akan bangga pada mobil miliknya yang

keren dan dengan unsur bodi yang aerodinamislah keinginan itu bisa dipenuhi.

 

Fungsi Aerodinamika pada Kendaraan.

Pada sebuah kendaraan yang dibekali dengan sistem aerodinamika

yang baik akan mampu melesat bagai sebuah roket sebagaimana mobil F1

misalnya, namun kesalahan dalam nmenjalankan sistem aerodinamika juga

bisa fatal apabila dalam kecepatan yang tinggi, mobil dapat terbang ke udara.

Ada beberapa bagian yang perlu diperhatikan untuk sisi aerodinamik apa di

sebuah mobil,  yaitu:

1. spoiler Belakang

2. spoiler Depan

3. Wins

4. Deflector

5. Side Skirt

perangkat ini merupakan bagian dari perangkat aerodinamika pada

sebuah kendaran, yang fungsinya membuat aliran udara yang akan masuk

kedalam kolong mobil dibuat lebih minim, ini dibuat pada kendaraan balap

terutama pada medan rally, namun berbeda untuk mobil balap pada lintasan

tim riset tinggal membuat bagian kolong mobil rata, berikut penjelasannya:

1. Spoiler Belakang

Komponen yang sering dipakai untuk modifikasi oleh para

penikmat modifikasi kendaraan roda empat ini, biasanya modifikasi itu

menganut paham mobil sport atau mobil balap yang mempunyai

karakteristik membuat kendaraan stabil dan baik untuk kecepatan

tinggi.

Penggunaan spoiler belakang ini berfungsi untuk menahan

gaya lift up belakang yang ditimbulkan saat kecepatan tinggi agar

mobil tidak melayang dan terbang yang kan membahayakan

pengemudi dan penumpang. Pemasanagn spoiler belakang ini harus

diimbangi dengan pemasangan spoiler depan agar pada saat mobil

melaju dengan kecepatan tinggi akan terjadi keseimbangan yang tepat,

yaitu akan bagian depan dan belakang akan menahan gaya lift up

secara seimbang, apabila hanya dalam pemasangannya hanya satu

bagian saja, maka akan tetap beresiko mobil menjadi tidak stabil pada

saat kecepatan tinggi, jadi solusinya pemasangan spoiler belakang

harus diimbangi dengan pemasangan spoiler depan. spoiler belakang

ini biasanya dalam dunia otomotif disebut juga bemper belakang yang

umumnya dibuat untuk diletakkan di bagian buritan / belakang seperti

bagasi atau untuk mobil tanpa bagasi dibagian belakang atas kaca

belakang. Bentuk spoiler itu menyerupai wing, hanya saja spoiler itu

cenderung berbentuk lebih landai dan kecil dan umumnya langsung

menempel pada body. Fungsi spoiler sebenarnya didesain untuk lebih

membantu fungsi spoiler depan, yaitu untuk mengurangi gejala

melayang saat mobil melaju (Fungsi Aerodinamika). Saat ini aplikasi

spoiler bisa dipergunakan pada setiap kendaraan non bagasi maupun

bagasi, baik itu untuk kendaraan kontes ataupun kendaraan harian

karena mampu membuat penampilan mobil standar tampak lebih

sporty look.

Bentuk spoiler yang memiliki ukuran lebih kecil dengan desain

lekukan mengara keatas layaknya ekor itik serta terlihat lebih menyatu

dengan body belakang dikenal dengan sebutan ducktail. Placement

spoiler ataupun ducktail tidak selalu diatas bagasi mobil tetapi bisa

juga diletakkan dibibir roof belakang mobil bagi kendaraan yang tidak

ada bagasinya. Bahannya pun ada dua macam, karbon dan fiber.

Pemasangan spoiler belakang ini merupakan penerapan

prinsip aerodinamika yang akan melawan gaya lift up dari sebuah

mobil yang sedang emlaju dengan ekcepatan tinggi, jadi kendaraan

akan tetap aman dan stabil.

2. Spoiler Depan

Spoiler depan merupakan salah satu aksesoris pada kendaraan

yang berkaitan dengan penerpaan ilmu aerodinamika yang harus

diperhatikan keberadaanya, karena spoiler depan ini berfungsi untuk

menahan angin yang melewati kendaraan dan membuatnya ban

kendaraan akan melekat dengan tanah atau menahan gaya udara yang

ditimbulkan pada saat kecepatan tinggi, spoiler depan ini pada dunia

otomotif dikenal dengan sebutan bemper depan, biasanya pemasangan

spoiler depan ini diimbangi dengan penmasangan spoiler belakang

atau bemper belakang, hal tersebut dilakukan agar pada saat kendaraan

melaju dengan kecepatan tinggi maka akan terjadi gaya tekan yang

sama yang dihasikan antara spoiler depan dan belakang yang akan

melawan gaya lift up dari kendaraan itu sendiri.

Sebenarnya pemasangan spoiler depan ini juga banyak

manfaatnya, yaitu selain memodifikasi sebuah mobil atau meng

custom mobil hal tersebut juga akan membuat nyaman dan aman

ketika kita berkendara, karena hal tersebut dapat memaksimalkan

fungsi aerodinamika body kendaraan, tetapi yang terjadi adalah

banyak yang memodifiaksi spoiler depan ini tanpa mengerti atau

paham tentang sisi aerodinamika dari sebuah kendaraan itu sendiri

yang akan mengakibatkan kecelakaan saar berkendara karena mobil

akan melayang dan oleng kesamping, kalau ingin membuat mobil

modifikasi sebaiknya memperhatikan sisi aerodinamikanya untuk

kenyamanan dan keamanan.

Untuk pemasangan spoiler depan ini agak berada dibagian

bawah, sebenarnya hal tersebut dibuat untuk lebih mendekatkan jarak

bodi ketanah guna memperkecil masuknya angin dari bawah sehingga

pada kecepatan tinggi dapat mengurangi daya limbung / melayang,

namun penggunaannya saat ini lebih kepada segi fashion modifikasi

saja, terutama buat body kit custom yang desainnya tidak

memperhitungkan segi aerodinamika.

3. Wing

Penggunaan sayap / wing dibagian buritan (belakang) pada

awalnya hanya dipakai pada mobil-mobil yang akan bertarung diarena

balap untuk meningkatkan traksi ban, karena wing dipercaya mampu

mengontrol arah angin yang datang ke mobil sehingga mobil

mendapat daya tekan lebih pada bagian buritan (Downforce) agar bisa

tetap melaju dengan mulus diatas aspal tanpa melayang ataupun

melintir saat menikung. Bentuk umumnya wing memiliki tiang

penyangga yang cukup tinggi dengan lembaran karbon yang didesain

cukup besar dan lekukan yang sporty sedikit terlihat kaku dan berat.

Sebenarnya wing ini fungsinya hampir sama dengan spoiler

belakang atau bumper belakang , karena letaknya yang berada

dibelakang dan menahan atau melawa gaya lift up pada kendaraan.

4. Deflector

Defector ini merupakan salah satu bagian dari sebuah mobil

yang memperhatikan sisi aerodinamika sebuah kendaraan yaitu

dimana deflector ini berfungsi untuk menyalurkan udara yang menerpa

bagian depan kendaraan pertama kali dan membuat aliran angin

tersebut menjadi terarah keluar dan membuat kendaraan kita menjadi

stabil pada saat kecepatan tinggi, tetapi selian kegunaan tersebut

deflector ini juga berfungsi untuk membuang kotoran atau debu yang

menerpa kendaraan saat melaju pada kecepatan ynag tinggi dan

membuang debu atau kotoran itu langsung terlempar keatas sehingga

tidak membentur kaca depan mobil, Selain kegunaan atau fungsi

deflector yang cukup bermanfaat ini yang akan memaksimalkan

aerodinamika sebuah kendaraan, deflector ini juga bisa menjadi

sebuah modifikasi yang bisa membuat tampilan exterior sebuah

kendaraan menjadi menarik dan elegan, karena pemasangan nya akan

membuat sebuah mobil menjadi memiliki tingkat kenyamanan dan

keamanan yang tinggi.

Pemasangan deflector ini bisanya kurang diperhatikan atau

agak diabaikan oleh para pengguna kendaraan, karena efek nya tidak

terasa langsung, sebaiknya para pengguna lebih memperhatikan sisi

aerodinamika secara keseluruhan.

5. Side Skirt

Side skirt merupakan bagian dari Body kit yaitu terdiri dari

spoiler depan atau bemper depan, spoiler belakang dan Side Skirt itu

sendiri, side skirt ini berfungsi untuk meneruskan laju hembusan angin

supaya lancar dan tidak membuat mobil oleng pada saat dikendarai,

side skirt ini sangat penting juga dalam mendukung sisi aerodinamika

dalam sebuah kendaraan, hal tersebut dipasang selain untuk

mendukung sisi aerodinamika dalam sebuah mobil juga bisa untuk

modifikasi kendaraan yang bisa dijadikan andalan pada sebuah

modifikasi karena bentuk nya menarik dan sangat mempengaruhi dari

exterior pada sebuah mobil. Dalam kenyataanya banyak pembuat side

skirt yang kurang paham akan apa itu yang dinamakan aerodinamika,

jadi ada beberapa modifikasi yang salah dalam mendesain sebuah side

skirt.

4 Mobil Super Keren Dengan Body Super Ringan

Mobil-mobil super sport berikut memiliki semua unsur yang bisa

dikategorikan dalam kata fantastis. Selain harga, desain yang futuristik dan

kecepatannya, mobil-mobil ini seringkali hanya diproduksi dalam jumlah

yang terbatas. Bahkan, bahan yang digunakan untuk membangun mobil ini

pun sungguh fantastis, kuat, fleksibel dan super ringan. Fiber-Carbon.

Mobil super keren pertama yang memiliki bodi ringan dengan bahan

Fiber-Carbon adalah Lamborghini Aventador hasil racikan rumah

modifikasi Mansory. Mobil yang mampu berakselerasi dari posisi diam

hingga kecepatan 100km/jam dalam waktu 2.8 detik ini dinamai Mansory

Carbonado "Black Diamond".

Menyusul diposisi dua, Pagani Huayra Carbon Edition yang mejeng

di Geneva Motor Show 2012. Mobil dengan kecepatan maksimum 370.15

km/jam ini memiliki bodi ringan menggunakan material Fiber-Carbon.

Pada posisi ketiga dan keempat, terdapat Ferrari 458 Italia hasil rumah

modifikasi asal Jerman, Anderson yang membungkus hampir seluruh bodi

mobil ini dengan fiber carbon dan Audi R8 Razor GTR karya PPI Design.

DAFTAR PUSTAKA

http://artikel2artikel.blogspot.com/2012/07/4-mobil-super-keren-dengan-

body-super.html

http://otojamaluddin.wordpress.com/2014/01/02/aerodinamika-kendaraan/

Modifikasi Otomotif

Pengertian Modifikasi

Kata modifikasi berasal dari bahasa inggris yaitu modification. Berikut

ini beberapa pengertian

• Modify: 1 memodifikasi, mengubah, 2 membatasi, 3 mengurangi

( John M. Echols, Kamus Inggris-Indonesia, hal. 384)

• Modification : modifikasi, perubahan

(John M. Echols, Kamus Inggris-Indonesia, hal. 384)

• Modifikasi : 1 perubahan, 2 pergantian atau penambahan sesuatu

(KBBI, hal. 653)

Inti dari modifikasi adalah nerubah dari kondisi semula. Modifikasi

otomotif berarti perubahan yang dilakukan pada kendaraan (mobil/motor)

baik kecil maupun besar yang membuat kondisinya berbeda dari sebelumnya.

Sejarah Modifikasi Otomotif

Kegiatan modifikasi berjalan mengikuti perkembangan jaman dan juga

perkembangan ilmu pengetahuan dan teknologi. Sebagai contoh, teknologi

sepeda motor dan mobil saat ini telah jauh berbeda dengan teknologi

automotif puluhan tahun yang lalu. Setiap tahun dikeluatkan inovasi dan

teknologi baru yang lebih canggih sebagai ubahan modifikasi yang lama.

Ubahan pada mesin-mesin teknologi mesin injeksi saat ini mampu membuat

kendaraan mampu memiliki performa yang dasyat namun tetap irit pemakaian

bahan bakar. Bentuk kendaraan baru keluaran pabrik juga jauh lebih modern

dari masa ke masa. Dari yang dahulunya kuno menjadi lebih futuristik.

Contohnya pabrikan Toyota mulai memproduksi mobil Corolla pada era tahun

70-an dengan bentuk cenderung lonjong dan cembung, pada era 80-an awal

lahir Corolla DX yang mulai terlihat sporty, kemudian Corolla Twin Cam dan

The Great Corolla dengan bentuknya yang sporty dan elegan muncul pada

tahun 90-an. Secara umum tujuan modifikasi itu adalah untuk mendapatkan

hasil yang lebih baik lagi.

Seiring perkembangan jaman, didorong oleh rasa ketidak puasan

membuat banyak orang ingin menciptakan kendaraan yang sesuai dengan

keinginan dan imajinasi mereka baik dari segi fungsional maupun estetika.

Fenomena modifikasi mulai marak pada tahun 1960-an. Perkembangan

teknologi seperti televisi, media massa maupun game turut mempengaruhi

berkembangnya minat modifikasi automotif . Dimulai di Eropa yang mana

waktu itu merupakan pusat pabrikan otomotif sehingga motor dan mobil

bukanlah merupakan hal yang asing lagi.. Membuat perbedaan, memiliki ciri

khas, meningkatkan gengsi dan pristise, mendapat pengakuan dan

mewujudkan impian itulah hal yang ingin dicapai dari modifikasi otomotif.

Jenis Modifikasi Otomotif

Secara umum modifikasi otomotif baik motor maupun mobil

dibedakan menjadi:

Modifikasi ringan

Modifikasi yang paling sederhana, cetap dan mudah dilakukan seperti

penempelan cutting sticker, penggantian lampu,dll

Modifikasi sedang

Modifikasi dengan tingkat kerumitan sedang dan jangka waktunya

tidak terlalu lama. Seperti penggantian knalpot/muffler, penggantian

oli, ban, jok, velk, stir, dll

Modifikasi berat

Modifikasi yang membutuhkan waktu yang lama, tingkat

kerumitannya tinggi. Seperti modifikasi mesin, modifikasi bodi,

memotongan rangka/chasis,dll

Modifikasi mobil secara garis besar terbagi menjadi 3 jenis yaitu:

Modifikasi Interior

Ialah modifikasi yang dilakukan pada bagian dalam mobil. Jenis

modifikasi interior mobil :

Gauge dan Dashboard adalah modifikasi yang dilakukan pada

bagian kabin mobil. Modifikasi pada bagian ini meliputi steer

(batang kemudi), shift knob (batang dan tutup kepala persneling),

speedometer, turbometer dan tachometer.

Seat adalah modifikasi yang dilakukan pada bagian jok mobil.

Modifikasi ini dilakukan dengan mengganti model, bahan dan

pembungkus jok, tergantung selera modifikator. Misalnya model

jok menjadi lebih sporty dengan bahan sintetis yang ringan.

Door Trim adalah modifikasi yang dilakukan pada pelapis pintu

bagian dalam. Biasanya disesuaikan dengan warna dan corak

interior mobil secara keseluruhan agar lebih serasi.

Audio adalah modifikasi yang dilakukan pada system suara mobil.

Pergantian yang dilakukan meliputi head unit (tape, cd/dvd player,

MP3, layar TV) dan output (speaker, amplifier)

Modifikasi Eksterior

Ialah modifikasi yang dilakukan pada bagian luar mobil. Jenis modifikasi

ini paling banyak dilakukan karena lebih banyak variasi dan dapat

langsung diperlihatkan hasil desainnya. Contohnya :

Front & Rear Bumper adalah bumper yang terletak didepan dan

dibelakang mobil. Modifikasi dilakukan dengan merubah panjang

lebar. Serta dibentuk (modif) sesuai selera. Selain itu, bumper juga

menentukan nilai aerodinamika dari sebuah mobil.

Side Skirt adalah bagian yang terletak disamping kiri kanan bawah

mobil. Modifikasi panjang, lebar, serta model biasanya menyesuaikan

dengan bumper.

Spoiler adalah sayap pada bagian belakang mobil. Pemasangan spoiler

ini dilakukan untuk mendapatkan kesan sporty dan racing. Fungsi

utama spoiler adalah untuk menambah kestabilan mobil pada melaju

dengan kecepatan tinggi, dengan menambah down force pada bagian

belakang mobil. Biasanya dipasang diatas bagasi mobil.

Sun Roof adalah bidang terbuat dari kaca pada bagian atap. Sun Roof

dipasang untuk mendapatkan kesan elegan dan mewah.

Pemasangannya adalah memotong sebagian atap untuk

penempatannya.

Convertible Roof adalah atap mobil yang dapat dibuka-tutup. Mobil

dengan convertible roof memiliki kesan sebagai mobil sport. Jenis

modifikasi ini masih jarang dilakukan di Indonesia karena iklimnya

yang tidak sesuai.

Door adalah modifikasi yang dilakukan pada bagian pintu mobil.

Pengaplikasian yang dilakukan adalah dengan pemasangan scissor door

(pintu membuka ke atas) dan suicide door (Pintu membuka bagian

depannya).

Window Tint adalah pewarnaan pada kaca mobil. Penerapannya dengan

memasang kaca film sesuai dengan warna mobil.

Hood adalah Kap (Penutup) mesin. Modifikasi yang dilakukan adalah

mengganti bahan dasar kap mesin dengan fiber atau carbon agar menjadi

lebih ringan. Dan membuat lubang atau bolongan yang berfungsi sebagai

ventilasi udara yang akan menambah kesan sporty dan racing.

Light adalah lampu mobil pada semua bagian (depan, belakang dan bawah

mobil). Penerapannya adalah dengan mengganti lampu halogen, crystal,

atau xenon agar menjadi lebih terang. Atau penggantian dengan jenis

lampu LED (lebih terang, hemat energy dan awet)

Paint adalah pewarnaan body mobil secara keseluruhan. Dilakukan

dengan merubah warna cat mobil dari standar pabrikan. Contohnya

penggunaan warna seperti pearlecent, dan iredescent (cat bunglon atau

exit color yang berbeda dari berbagai sudut pandang).

Graphic adalah pola atau gambar pada mobil. Ada beberapa jenis untuk

graphic. Jenis yang pertama adalah Airbrush, yaitu pengecatan mobil

dengan gambar-gambar tertentu. Kemudian Vinyl, yaitu penempelan

sticker pada body mobil, memiliki variasi tertentu dengan tema dan

menyesuaikan dengan warna mobil.

Wheel adalah salah satu bagian kaki-kaki mobil. Modifikasi terbagi

menjadi dua bagian, bagian pertama adalah tyre (Ban). Modifikasi ini

berupa mengganti ukuran ban meliputi diameter, lebar tapak dan corak

tapak ban sesuai selera. Bagian kedua adalah Velg. Yakni mengganti

velg dengan variasi bentuk, jenis bahan, warna, ukuran diameter yang

disesuaikan dengan ukuran tyre (ban).

Suspension adalah per mobil. Kegiatan dari modifikasi ini adalah

mengganti per dengan ukuran yang lebih panjang atau pendek atau

dapat juga melakukan pemotongan. Tujuannya untuk mendapatkan

ground clearance yang ideal.

Exhaust Tip adalah bagian kepala atau ujung knalpot. Tujuannya

untuk mendapatkan tampilan yang lebih sporty dan racing. Selain itu

juga berpengaruh pada peforma mesin dan suara yang dihasilkan

menjadi lebih keras dan nyaring.

Modifikasi Mesin

Modifikasi pada bagian mesin mobil, biasanya untuk merubah

tampilan dan meningkatkan performanya. Modifikasi mesin dibagi

menjadi dua bagian berdasarkan kebutuhan dan pemakaiannya.

Street Package merupakan jenis modifikasi mesin yang tujuannya

untuk akselerasi dan kecepatan lebih, dan juga masih dapat digunakan

untuk keperluan sehari-hari.

Pro Package adalah modifikasi mobil secara total. Dilakukan secara

professional, dengan tujuan untuk balapan.

Engine adalah bagian paling utama. Dilakukan untuk mendapatkan

akselerasi dan kecepatan maksimal.

ECU adalah bagian yang berkaitan dengan kelistrikan dan pengapaian

mobil. Dapat dilakukan dengan mengganti kabel, busi dsb.

Transmission adalah bagian mesin mobil yang berkaitan dengan

system kopling, persneling dan juga rasio gigi.

Turbo adalah perangkat tambahan yang dapat dipasang pada mesin

turbo bekerja pada bidang intake mesin, yang bertujuan untuk member

tenaga lebih pada akselerasi mobil. Namun penerapannya harus

disertai system pendingin yang efektif karena dapat mengakibatkan

overheat pada mesin.

Nitrous Oxide adalah bahan bakar ekstra yang mengandung

nitrous. Berupa tabung-tabung gas yang berfungsi member

kecepatan ekstra. Biasa disebut NOS.

Brake adalah bagian dari system penghenti laju mobil. Terdiri dari

master, caliper dan kampas rem. Ada dua jenis yakni rem cakram

dan teromol.

Weight Reduction adalah system yang dilakukan untuk

mengurangi berat atau beban mobil. Cara kerjanya adalah

mengganti bagian-bagian mobil yang terbuat dari plat besi dengan

carbon fiber.