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Capacitacin para la Operacin de la

Excavadora Hidrulica O&K

RH-90C

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Excavadora Hidrulica O&K RH-90C

O.- Orenstein

&.- Y

K.- Koppel

R.- Montada sobre Orugas (Raupen)

H.- Hidrulica (Hidraulyc)

90.- Capacidad original de carga (0.9 x 10)

C.- Serie

Peso de la Maquina.- 163 Toneladas

Capacidad del Balde.- 10 Metros cbicos

PRESENTACIONPRESENTACIONPresentacin

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Los Fundadores de O&K

Certificate of

Incorporation

BennoOrenstein&

ArthurKoppel

1876

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Los primeros Productos

Carreta Tpica

Vagn sobre rieles

Locomotora con Bateas

Locomotora y Vagones

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Pioneros en Diseo de Excavadoras

1904 Primera Draga sobre plataforma 1922 Primera excavadora a vapor

1926 Primera excavadora con

motor elctrico

1953 Primera excavadora montadasobre un camin

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La Primera Excavadora Hidrulica

1961 - RH 5 18 t Peso Operacional

0.5 m Capacidad del Balde

60 HP Potencia del Motor

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1997: La Primera Excavadora Hidrulica de Gran Tamao

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Marzo 1998O&K Mining GmbH

Se une con

Terex Corporation

Union TEREX/O/K

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El objetivo primordial de esta capacitacin es lograr que ustedes los operadores de este equipoconsigan tener conocimiento del funcionamiento bsico de los componentes de el, junto con

realizar una correcta operacin para su cuidado y conservacin.Para lograr estos objetivos esta capacitacin se realizara en dos fases, una terica y una prcticaLa fase terica ser dirigida esencialmente para entregar toda la informacin de la composicindel equipo, tales como: Descripcin del equipo Composicin estructural Componentes principales

Funcionamiento de los diferentes sistemas Revisiones y cuidados de los diferentes componente Familiarizacin con los elementos de control y de mandoJunto con lo anterior en la fase terica se instruir sobre la correcta utilizacin del equipo deacuerdo a las diferentes situaciones operacionales a las que se enfrentaran en los diferentesestratos, se pondr especial cuidado en los siguientes aspectos: Ubicacin de la maquina en la frente de trabajo Cuidados del equipo en la operacin

Ataque al banco de trabajo Elaboracin y conservacin de pisos Descarga y estiba del material sobre el camin Maniobras indebidas Excesos en la operacin Seguridad en la operacin

Objetivos de la Capacitacin

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Potencia de Motores

Capacidad del Balde

Fuerza de Penetracin

Potencia de Motores

870 kN

170 t

Aplicacin Frontal

806 / 760 kW1,080 /1,018 HP

10 m(2:1)

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Aplicacin Retro

550 kN

172 t

806 / 760 kW1,080 /1,018 HP10 m

(1:1)

Potencia de Motores

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Estructura Inferior

Los equipos O&K se componen de tres estructuras principales, estas son:

Estructura Inferior, Estructura Superior y Equipo de Trabajo

A su vez cada estructura se Subdivide como se describir a continuacin

Estructura SuperiorEquipo de Trabajo

Estructura Inferior

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Estructura inferior

La estructura inferior es elcomponente que soporta todo

el peso operacional de lamaquina y por medio del culse efectan los movimientosde traslacin;

Esta estructura estacompuesta por dos mdulosde cadena y el bastidorcentral, a la estructura inferior

pertenecen los siguientescomponentes: MandosFinales; Sistema de tensadode cadenas; Rueda gua;Cadena; Rodillos superiorese inferiores y Corona de giro

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Las cajas reductoras de traslacin o mandos finalesson los componentes por medio de los cuales seprovoca el movimiento de traslacin, a cada uno de

ellos estn adosado un motor hidrulico denominadode traslacin los que son actuados por el operadorpor medio de dos pedales que posee en la cabina demandos, el operador debe utilizar siempre ambospedales para realizar los movimientos de traslacinya sean los dos en la misma direccin o uno haciaadelante y otro hacia atrs para efectuar movimientosde viraje, al efectuar este ultimo movimiento estedebe ser por tramos pequeos, se recomienda

aproximadamente 25

Tanto en la operacin como en el traslado estoscomponentes deben permanecer siempre atrs

Entre el motor hidrulico y la caja existe un conjuntode freno, el que esta compuesto por discos, los queson aplicados mecnicamente al despresurizarse lacaja cundo el operador no acciona los pedales y sedesaplican al recibir presin hidrulica nuevamente,estos frenos estn constantemente aplicados cuandolos pedales no son accionados para la traslacin y sedesaplican cundo los pedales de traslacin sonpisados. Estos frenos no deben ser aplicados cundola mquina est en movimiento de traslacin, ya quecon ello solo se consigue romper estos discos; elfrenado de la traslacin se efecta por medio de unbloqueo hidrulico.

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Rodillos, en el conjunto inferior se encuentran dos tipos derodillos, unos llamados superiores o de apoyo y ellos son 2por mdulo y los otros llamados inferiores o de rodadura yque son 8 por modulo. Estos rodillos son de llenadopermanente de aceite, por lo que deben ser revisadosperidicamente segn su pauta de mantenimiento,

Sistema de tensado de cadena, es el sistema que permite quelas cadenas estn siempre con su tensin de trabajo, estesistema lo conforman: Un cilindro tensor, una barra cilndrica y

una horquilla que se acopla a la rueda gua. El cilindro tensor esalimentado hidrulicamente por medio de la bomba servo, conuna presin previa del tensado, la que es controlada por mediode una vlvula limitadora de presin.Unido al sistema tensor como complemento se encuentra unacumulador de nitrgeno cuya funcin es la de amortiguar losgolpes producidos cundo el sistema se contrae

Cadenas, este equipo viene dotado de unsistema de zapatas, unidas por medio depasadores a presin entre ellas para formar la

cadena, las zapatas estn unidas a la cadenapor medio de pernos

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El rotor es un elementocompuesto por dos cuerpos,

uno exterior que esta fijo pormedio de pernos a laestructura superior, por lo quegira junto a ella y un cuerpointerior que esta fijo pormedio de una platina al chasisen la estructura inferior, por lotanto esta fijo, el operadortiene la obligacin de revisarsu fijacin peridicamente.

La funcin de este rotor espermitir la alimentacin de losmotores de traccin, tensadode cadena y freno de latraslacin, dicho fcilmente esun distribuidor de flujo.

Al costado del rotor seencuentran acopladas unasvlvulas de tipo carrete,llamadas de traslacin las queal ser accionadas por eloperador por medios de lospedales se desplazan ypermiten la alimentacin delos motores hidrulicos de

traslacin

Traslado 0-360 Bar

Tensado de cadena 70 Bar

Freno de traslacin 40 / 70 Bar

Lnea de retorno

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Corona de giro o tornamesa, es unelemento giratorio de dos cuerpos encuyo interior tiene tres corridas derodamientos y por medio de este laestructura superior puede girar, esteelemento esta fijado un cuerpo a laestructura inferior y el otro a lasuperior, esta corona es engrasadapor medio del sistema centralizadotanto en su interior como en su parteexterior o dentado, el dentado deesta corona recibe un tratamientotrmico para su endurecimiento, su

movimiento de giro se produce por elcontacto con el pin final delconjunto de giro.Esta corona puede recibir gravesdaos en la operacin: si el operadorno detiene completamente elmovimiento de giro al ingresar almaterial para el llenado del balde; siel operador golpea contra el material

al girar; si el operador empuja elmaterial con el movimiento de giro ysin materialEl operador debe observarperidicamente que este elementose aprecie con grasa fresca y sinmaterial de excavacin en todo sucontorno

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Diseo Modular

La Superestructura (1) es el

componente en el cul semontan todos los mdulos quecomponen la estructura superioren ella estn: Modulo de motores(2) Modulo de cabina (3) Modulode refrigeracin del aceitehidrulico (4) y Contrapeso (5)

La Superestructura esta unida ala tornamesa por medio depernos, los que se encuentran entoda la circunferencia de ella

Esta estructura puede recibirdaos especialmente alposicionar la maquina sobre

pisos inestables y/o al efectuarpresiones indebidas al material

En su extremo anterior (6) seacopla la pluma

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2

3

4 5

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Es el modulo principal de la estructura superior, en el estn montados los motores diesel que son loselementos que proporcionan la energa base para efectuar los movimientos operacionales, este equipoviene dotado de dos motores Caterpillar refrigerados por agua denominados C-15 de 6 cilindros, los quedesarrollan una potencia de 950 HP (c/u) a 1800 RPM.

La cantidad de aceite en el carter para su lubricacin es de 66 litros y su consumo de combustible es de70 litros hora cada uno al 100% de utilizacin, a este motor no estn acopladas las aspas para surefrigeracin estas y los radiadores se encuentran sobre el contrapeso

A cada costado del motor se encuentran los tanque de combustible, ellos poseen una cantidad de 1.500

litros cada uno lo que le proporciona al equipo una autonoma de trabajo de 20 horas, el llenado delcombustible se debe realizar de preferencia por la vlvula de llenado rpido, si ello no fuese posible elllenado se efectuar por la tapa de este teniendo especial cuidado de no remover el cedazo que en ellase encuentra, los tanques de combustible poseen un sensor para indicar que se ha llegado a su nivelmximo de llenado, de la misma forma posee otro sensor que indica que se ha llegado a su nivel mnimode trabajo, este se acciona aproximadamente al 10% de su capacidad

Tanques de combustible

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El sistema de refrigeracin de los motores diesel es controladoy actuado por medio de una bomba hidrulica, esta bomba estsituada delante del motor diesel y cumple la funcin de enviar el

caudal necesario para provocar la refrigeracin, para ello labomba recibe una seal desde una vlvula trmica ubicadasobre el ducto de entrada del agua al radiador, de acuerdo a laseal recibida la bomba enva su caudal para el accionamientodel motor el que a su vez accionara el aspa, tanto el motor deaccionamiento como el aspa se encuentran sobre el contrapeso,la entrada a este compartimiento se encuentra protegida porunas puertas las que deben permanecer cerradas durante laoperacin

La temperatura de trabajo de los motores diesel son:

Mnima: 40 C Mxima 96C

Precaucin: La revisin de estos elementos se debe realizar

siempre con los motores detenidos

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A cada motor se encuentra acoplada una caja deengranajes denominada Caja Reductora de Bombas,como su nombre lo indica a esta caja estn acopladas

todas las bombas hidrulicas para la generacin de estaenerga, ellas son: Dos principales con las que seefectan todos los movimientos operacionales (menosel giro) una de giro, una para enviar el aceite hidrulicoa los radiadores para su refrigeracin, y una de servopresin, estas cajas son lubricadas y refrigeradas poraceite del tipo engranaje cuyas caractersticas estnindicadas en el manual de mantenimiento y la cantidadde este es de 38 litros, en sus costados se encuentra suvarilla para la revisin del nivel de este aceite, paralubricar y refrigerar esta caja posee una bomba queefecta la circulacin este aceite y mantenerlo a sutemperatura ideal de trabajo

Entre la caja y las bombas principales y de giro seencuentran unas pre cmaras, cuya funcin especificaes la de lubricar los rodamientos de las bombasindicadas anteriormente adems de captar el aceitehidrulico que fugue de las bombas debido a daos ensus retenes de aceite, estas pre cmaras contienenaceite de engranajes para lubricar como se sealaanteriormente los rodamientos y los sellos, este aceitese observa en el depsito sobre ellas (1)

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Tren de potencia (Cada Motor)

Motor Diesel

Caterpillar C-15

Radiador

Ventilador

Bombas de Giro

Bomba de carga

Refrigeracin

De aceite

Hidrulico

Ventilador

Bomba de Ventilador

Bomba de

Ventilador

Bombas Principales

Bomba Servo

Bomba de Refrigeracin

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Sobre la Sper Estructura en el centro entre los mdulosde cabina y de refrigeracin se encuentran las cajasreductoras de giro, estos componentes (2) son los queejecutan el movimiento de giro ordenado a travs de lasbombas de giro.

Estos componentes se componen de un motor de giro, unconjunto de freno y una caja de engranaje, cuando eloperador acciona su palanca de mando del lado izquierdoesta seal es transmitida a las bombas de giro las que

envan su caudal de aceite alimentando los motores en ladireccin que se desea girar, los motores transmiten elmovimiento a la caja y esta por medio del engranaje finalque se encuentra engranado a la tornamesa ejecuta elmovimiento, para frenar este movimiento se debe efectuarel movimiento invertido o de contramarcha

Entre el motor de giro y la caja se encuentra un sistema

de freno o traba de giro, este sistema se aplica por mediode un switch que se encuentra en la columna de la cabina,este sistema solo debe ser usado cundo se deseeinmovilizar la sper estructura ya sea en un traslado o enalguna emergencia, nunca se debe aplicar esta traba conla estructura superior en movimiento, esta debe estarcompletamente detenida

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El tanque de aceitehidrulico, es el que almacena el aceitecon el cul van a seralimentadas todas las bombas hidrulicas.

En su interior tiene 7 filtros denominados de retorno los quecumplen la funcin de purificar el aceite cuando este vuelve altanque, tambin tiene unas varillas magnticas para atraer laspartculas metlicas que vinieran en el retorno, adems en estamisma cmara existe tambin una vlvula denominada de by-pass para ayudar a la evacuacin del aceite cundo los filtrosde retorno estuviesen sucios, en sus costados este tanque tienesensores para indicar que el aceite esta en su nivel mnimo, enlos ductos de alimentacin de las bombas y retorno de la

refrigeracin hay unas vlvulas para cortar el f lujo del aceite encaso necesario, estas vlvulas tienen unos sensores decontactos que en el caso que no estuviesen haciendo estecontacto el motor diesel de ese lado no arranca, ello es paraproteger que las bombas no trabajen secas, el relleno o llenadototal de este aceite se deben hacer obligatoriamente ya sea porla vlvula de llenado rpido si esta existe o por la cmara de losfiltros de retorno, para revisar el nivel del aceite del tanque existeun visor con las indicaciones de nivel mnimo y mximo, la

revisin de este aceite se debe hacer siempre con la mquinanivelada, con los cilindros de mango y accionamiento de balde al50% de su recorrido y el aceite a una temperatura idealmente de50 C.

Lacapacidad de aceite del tanque hidrulico es de 2.160 litros

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La temperatura de trabajo del aceite hidrulico

es: Mnimo 40 C y Mximo 80 C.

Mdulo de refrigeracin del aceite hidrulico, estecomponente cumple la funcin de mantener latemperatura del aceite hidrulico en su rango idealde trabajo (50C), esta funcin la cumple una vlvula

trmica que normalmente modula entre 40 y 52C.Este sistema consta de 2 radiadores en l modulo deenfriamiento, 2 bombas y 2 motores hidrulico paraaccionar el aspa de refrigeracin, la refrigeracin escontrolada por una vlvula trmica ubicada dentro deuna caja en donde se encuentra tambin una vlvulaque regula la de presin del sistema.

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Sistema de Refrigeracin del Aceite Hidrulico

1 Tanque

1a Cmara de retorno derefrigeracin

2 Bomba de accionamiento

del aceite a refrigerar

3 Caja de vlvulas

4 Motor del ventilador

5 Radiador3

1

1a

5

Aceite de retorno

4

2

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Mdulo de cabina, en este mdulo es donde seencuentra la cabina del operador con todos suselementos de control y aviso, tablero de control, palancasde mando, asiento, calefaccin y aire acondicionado, etc.y debajo de su piso se encuentran las diferentesconexiones elctricas y electrnicas.

Esta cabina recibe desde unos ventiladores ubicadosbajo de ella un flujo de aire para presurizar esta cabina,este flujo penetra a la cabina por las pequeas ventanillasubicadas en todo el contorno de la cabina

En su columna o pedestal se encuentran los Switch paralos diferentes accionamientos tales como: Arrancar ydetener los motores, accionamiento del sistema servo,accionamiento del sistema bajas revoluciones,accionamiento de todas las luces de trabajo, etc.

Adosado a la columna se encuentra el BCS que es el

componente por el cual el operador recibe la informacindel estado de trabajo de su equipo

En la cabina se encuentra tambin la caja de control delsistema contra incendios

En la parte anterior de la columna se encuentra el MasterSwitch o corta corriente general

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Sistema PMS Pump Managins System

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PMS

SLAVE

W.T. W.T.

LEP

H.T.

DSL DRA DSF

PMS

MASTERY17Y18

P1

P2

P3

P4

MPMP

SPC

HAND / FOOT

CONTROLLER

Proportional

ValveProportional

Valve

L/H Engine R/H Engine

Diagrama de Funcionamiento del PMSSimulacin del CMS

DSL Switch de Carga

LS Sensor de Carga

DSF Switch de Carga y Traslacin

Sensor de Carga

24 Volts

225mA PMS

Corriente

7.5 Bar PMS

Presin

Seales de

temperatura

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Bloque de vlvulas para elaccionamiento de los diferentescilindros del equipo de trabajo,estas vlvulas reciben la sealpiloto enviada por el operador deacuerdo al movimiento efectuadoen su palanca de mando la que es

procesada por el CMS y enviada ala lnea de pilotaje correspondienteal movimiento requerido con estaseal se produce el desplazamientode la vlvula del lugar requerido ycon ello se abre el paso del aceitepara alimentar el cilindro y realizarel movimiento ordenado

El operador debe observar estascajas para apreciar probablesdaos o fuga

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Estos equipos estn dotados por unsistema centralizado de engrase, estesistema en su forma estndar locomponen una bomba hidrulica unacentral de comando y un deposito degrasa, la capacidad de este depositoes de 200 kilos, este sistema realizasus ciclos de engrase segn laprogramacin recibida, estaprogramacin se efecta en el BCS

Sistema de Engrase

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Estacin de Servicio Retractil

1 Combustible2/3 Refrigerante izquierdo y derecho4/5 Aceite PTO izquierdo y derecho

6/7 Aceite de motor [tanques adicionales]izquierdo y derecho Solo con el sistemaopcional de intercambio

8/9 Aceite de motor [Carter]-izquierdo yderecho

10 Aceite hidrulico11 tem 1 y 11 solo llenado

tem 2 al 10 llenado y drenado

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-3

14 13 12 11 10 9 8 7 6 5 4 3 2 1 0 m

Capacidad del Balde

10 m SAE 2:1

Fuerza de penetracin

750 kN sobre el piso

870 kN mx.

Fuerza de desgarre

750 kN

Produccin

1400 t/h

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-11 16 14 12 10 8 6 4 2 0 m

Balde10 m SAE 1:1

Mono Pluma 8.5 m

Mango 4.5 m

Fuerza de penetracin

550 kNFuerza de desgarre

550 kN

Productividad

1400 t/h

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Las funciones del joystick derecho (1) son:Hacia atrs levanta la plumaHacia adelante baja la pluma

Hacia la izquierda llenado de balde,Hacia la derecha volteo de balde.Botn derecho activa la bajada de la plumacon flujo hidrulicoBotn izquierdo activa la bocinaSobre este Joystick hay un botn de dobleaccionamiento con el cul se pueden contar

o descontar viajes

Las funciones del joystick izquierdo (2) son:Hacia atrs recoge el mangoHacia adelante extiende el mangoHacia la izquierda giro en sentido izquierdoHacia la derecha giro en sentido derecho

Botn izquierdo activa la recogida del mangocon flujo hidrulicoBotn derecho no tiene funcinSobre este Joystick hay un botn de dobleaccionamiento con el cul se pueden abrir ocerrar la mandbula

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Joystick Derecho

Joystick Izquierdo

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PEDALES

El pedal izquierdo controla la aperturay el cerrado del balde, hacia adelanteabre y hacia atrs cierra

El pedal del centro controla la funcin

de la oruga izquierda.

Dependiendo hacia donde sepresione, adelante o atrs es ladireccin de traslado de ella

El pedal derecho controla la funcinde la oruga derecha.

Dependiendo hacia donde se presione,adelante o atrs es la direccin detraslado de ella

Nota: La funcin retro solo tiene dos

pedales

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Board Control System

El BCS es un dispositivo con pantalla pasiva la quemonitorea todas las funciones criticas. Este envados tipos de alarmas, visual y acstica en el caso de

suceder algn evento y cundo algn parmetro hasido excedido.

Como el B.C.S notifica automticamente al operadorde alguna anormalidad, este se puede concentrarplenamente en su trabajo y no debe estarconsultando constantemente sus funciones ante unafalla le da indicaciones de acciones a tomar

Si un parmetro es excedido Ej.: temperatura delagua del motor, el operador recibe las seales visualy acstica de precaucin y la informacin esalmacenada en la memoria BCS como Error List.

El BCS tambin advierte al operador que accintomar ante la ocurrencia de una falla si la falla noreviste gravedad dir revise por favor PLEASECHECK.

Si la falla es critica y va en perjuicio del equipo eloperador recibir la seal de detener el motorSTOP ENGINE.

Todo el personal debe revisar constantemente lalista de fallas

Los sensores estn ubicados en varios puntosalrededor de la excavadora, y continuamentetransmite informacin al BCS. Toda informacin esMostrado de cualquiera de las dos formasinstrumento anlogo o de forma digital

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1. Presin de aceite de motor izquierdo

2. Presin de aceite de motor derecho

3. Temperatura de refrigerante motor izquierdo

4. Temperatura de refrigerante motor derecho

5. Temperatura de aceite hidrulico

6. Tensin de a bordo

7. RPM motor izquierdo

8. RPM motor derecho

9. Falla sistema de generacin

10. Baja presin de aceite motor izquierdo11. Temporizador de parada motor izquierdo

12. Bajo nivel de refrigerante motor izquierdo

13. Central lubricacin activada

14. Servo activado

16. Temperatura de caja de bombas izquierda

17. Temperatura de caja de bombas derecha18. Nivel de tanque de combustible izquierda

19. Nivel de tanque de combustible derecha

16

17 18 19 20

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Board Control System BCS

(Pantalla bsica 3 & 4).Presin de engrase

Presin de sistema de giro izquierdo

Presin de sistema de giro derecho

Temperatura de aceite de motor

izquierdoTemperatura de aceite de motorderecho

Voltaje

Temperatura ambiente

Contador de viajesIntervalo de servicio

Cantidad volumtrico de combustible

33 34 35 36

22 23

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Toda la informacin necesaria de funcionamiento:horas,presiones hidrulicas, temperaturas, Etc. puedeconsultarse

mediante el MEN de SERVICIO.El personal de mantenimiento puede llamartoda la informacin de servicio necesaria del B.C.Sesto incluyetoda informacin desde el almacn de fallaEsta informacin puede ser extrada y copiadaa una impresora externa, esto puede hacerse aunquela excavador est en operacin, sin causar baja en laproductividadEl B.C.S se disea para ayudar al operador, porconsiguiente

debe mantenerse en todo momento en una condicinoperable.

La responsabilidad del operador es la de informar todaslas fallas

de la excavadora al personal de mantenimientocorrespondienteen cuanto ello ocurra.Todas las fallas que ocurren son enviadas al almacncentral de fallas

.

El B.C.S est diseado para ser una ayudadel

operador, por consiguiente debe mantenerse

siempre en buen estado.

Esta informacin puede llamarse en cualquier

momento para ser impresa

Este contiene toda la informacin necesaria:

Descripcin de la falla

La fecha y hora que la falla ocurri

Tiempo en que el operador

respondido a la falta

Cuntas veces la falla ocurri

Datos de la falla

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Sin aplicacin

Arranque Motor Izquierdo

Parada Motor Izquierdo

Temporizador de Parada Motor Izquierdo

Sin aplicacin

Arranque Motor Derecho

Parada Motor Derecho

Temporizador de Parada Motor Derecho

Arranque

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Arranque

Parada

Temporizador.

Sin aplicacin

Arranque

Parada

Temporizador. Sin aplicacin

Segunda velocidad de traslado

Freno de Traslacin (no aplicar)

Reset sistema de engrase

Funcin Servo (traba electrnica)

Bajas RPM

Freno de giro

Limpiaparabrisas

Lava parabrisas

Lmpara de Testeo.

Lmpara de trabajo

Lmpara de enfriadores

Lmpara de contrapeso

Lmpara de cubierta

Lmpara de BCS Bajada de Emergencia (pluma y

mango)

Reset de viajes

Alumbrado de inspeccin

Alumbrado de cabina

Limpiaparabrisas Trasero (opcional)

Baliza (luz estroboscpica)

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Controles Operacionales

Excavadora con Aceleracin Electrnica

Para aumentar las rpm del motor gire loscontroles de aceleracin (98) en el sentidode las agujas del reloj y en el sentidocontrario de las agujas del reloj paradisminuir las rpm, asegrese que esteelemento esta en posicin de mnimasrevoluciones antes de arrancar cada motor

El asiento de los operadores tieneinternamente un switch on / off (86). Esteinterruptor cancelar las funciones

hidrulicas cundo el operador deja alasiento, este switch es complementado conel switch servo ubicado en el pedestal yambos deben estar aplicados para obtenermovimientos operacionales 98

86

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Inspeccione desde una distancia prudentetodo el contorno de la maquina con ellodetectara posibles fallas o daosestructurales, dentro de estasobservaciones est:

En la estructura inferior preocpese de losmandos finales, cadena, rodillos, ruedagua, inspeccione la corona de giro paraapreciar su engrase y posibles daos

En la estructura superior observe que no seaprecien golpes o componentes en malestado y/o sueltos (por ej: escala)

En el equipo de trabajo inspeccione loscilindros del balde, estructura, dientes y susmangueras para prevenir fugas y/o daos

Inspeccione el mango sus cilindros ymangueras ante posibles daos o fugas

Inspeccione la pluma sus cilindros ymanguera ante posibles daos o fugas

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Remueva toda la suciedad en las escalas,especialmente de grasa y aceite

Use siempre las pasarelas y pasamanos.

Mantenga siempre los tres puntos de apoyo.

Siempre aborde de cara hacia el equipo.

Nunca salte hacia abajo de la maquina y

siempre mire hacia sus pies al caminar sobresu superficie.

Inspeccin bajo la cabina

Inspeccione que las lneas y conexioneshidrulicas se encuentren en buen estado y sinfugas.

Asegrese que las puertas del gabineteelctrico se encuentra cerradas, este gabineteesta presurizado para impedir la entrada depolvo.

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Inspeccin de Estructura Superior

Chequee los niveles y componentes de ambosmotores

Chequee los ductos de admisin y escape porseguridad y fugas

Chequee las correas o fajas de ambos motores

Chequee ambos radiadores que se aprecienlimpios y sin daos ni fugas

Chequee ambas cajas reductoras de bombas(5) sus niveles y eventuales fugas

Inspeccione el modulo de enfriadores que se

aprecie sin fugas y sus ventiladores en buen

estado, adems que su cubierta esteasegurada y

el radiador limpio.

L

L

H

L

H

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Inspeccin Inicial Sobre la SperEstructura

Cheque los niveles de las cajasreductoras de giro, ellas deben estarentre su marca mnima y mxima

Observe las cajas de vlvulas sobrela pluma, que se aprecien sin fugas.

Chequee las mangueras y caerassobre la pluma, que se aprecienlibres de fugas

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Inspeccin Inicial Sobre la Plataforma Inspeccione la plataforma superior,fijacin de extintores, cajas de filtros deaire, eyectores de polvo, fijacin de losescapes

Revise el depsito de grasa, su nivel yposibles daos

Chequee la bomba de lubricacin porfugas o daos.

Inspeccione en el sistema centralizado deengrase el nivel de grasa y la prdidaflujo

Revise el reservorio de refrigerante yverifique el nivel en el visor, girelevemente estos para comprobar queestn flotando

NOTA: Nunca quite la tapa del tanque silos motores estn calientes.

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Asegrese que el Equipo este en la posicincorrecta para la revisin, verifique el nivel de

tanque de aceite hidrulico y la condicin deeste, nunca trabaje con este aceite bajo sunivel mnimo

Inspeccione el control del sistema de

supresin de fuego, el botn actuador debeencontrarse asegurado

H

L

Sintese y ajuste el asiento para una operacin

cmoda y segura ate su cinturn de seguridadAsegrese que puede alcanzar los pedalesCmodamente

Asegure que las palancas de mando est enposicin neutra.

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Cuando los interruptores de arranque se activanlos pre-lube bombean presin de aceite al motor.El interruptor de arranque debe mantenerse enposicin de arranque.

Los motores no arrancaran hasta no lograrpresin de aceite suficiente Una vez conseguidaesta presin los motores de arranque sernactivados

NOTA: El interruptor de arranque debe sujetarsecontinuamente mientras este ciclo se lleva a

cabo hasta arranque de los motores Los procedimientos de arranque no deben

aplicarse por ms de 10 segundos. Si el motorno arranca luego de tres intentos avise a laSeccin de Mantenimiento. El interruptor dearranque debe soltarse en cuanto los motoresarranquen

Cundo los motores no estn con su temperaturamnima de trabajo (40C) se deben mantener enrelenty hasta lograr dicha temperatura

Nunca someta los motores a plena carga sintener la temperatura adecuada para ello

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Chequee que todos los instrumentosy seales de precaucin estntrabajando correctamente.

Reporte cualquier falla que le estindicando el BCS

Chequee que los indicadores derestriccin de aire estn actuando enel rea de servicio

Chequee y pruebe los controles del aireacondicionado

El operador debe estar seguro que lamaquina cumple con todas las condicionesde seguridad antes de comenzar laoperacin

NOTA: Es responsabilidad del operador Elasegurarse de efectuar una correctainspeccin pre-operacional

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Existe la posibilidad de golpear lascadenas con el balde, por ello es muyimportante la ubicacin de la mquina enrelacin al material a excavar.

La utilizacin de la funcin de recogidadel mango por flotacin no debe serutilizado en la operacin normal (EquipoFrontal solamente)

Cuando se posiciona la maquina en elbanco de trabajo el operador debeprimero tener un piso estable y luegoproceder a preparar este para laoperacin propiamente tal

El operador debe mantener en todomomento un piso nivelado y limpio, ellopara proteger las diferentes estructurasde la maquina y para realizar unaoperacin cmoda y segura

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No use la mquina desplazndosecundo tenga el balde en el material,esta maniobra ocasiona daos a loscilindros

Comience los ciclos de carga desdearriba hacia abajo y con los dientes enposicin de ataque

Nunca utilice el balde en maniobras debarrido lateral, con ello ocasiona daos alconjunto de giro y flexiones en todas lasarticulaciones

Detenga completamente el movimientode giro antes de penetrar en el material

Con todas estas malas maniobras seacorta de forma considerable la vida tilde los componentes expuestos a ella

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El operador debe ubicar siempre durante laoperacin los mandos finales atrs y el rea detrabajo debe estar despejada y libre dematerial.

En la eventualidad de una emergencia laexcavador puede trasladarse por un cortotrecho con los motores de traslacin haciaadelante. Esta maniobra debe efectuarse conprecaucin ya que ocasiona daos a todo elsistema de traslacin

Cuando se traslade la excavadora fuera delrea de trabajo preocpese de que la ramparena condiciones de seguridad de acuerdo alpeso y tamao de la maquina

Cuando construya la rampa asegrese decumplir con los estndares de seguridad que lepermitan trasladarse sin riesgo ni dificultad

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Nunca se debe utilizar la funcin detraslacin para mover objetos grandes,

arrastrar rocas o llenar el balde bajoninguna circunstancia. Esta prcticatransmitir cargas extremas hacia losmandos finales, funcin para lo que noestn diseados. El sistema de traslacinest diseado para propulsar laexcavador libre de carga solamente. De

la misma forma no debe ser utilizado estesistema para empujar otro equipo

El uso constante de los cilindros hasta ellimite de su recorrido lleva en el corto

tiempo a daos prematuros de estos. Eloperador debe procurar no golpear enforma reiterada los cilindros al fin delrecorrido, ello ocasiona daosestructurales por tensiones indebidas

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Utilice siempre un giro mximo de cargade 90 de cada lado, este mtodo lepermite lograr una productividad deacuerdo a los parmetros establecidos.Esto es indiferente del tipo de equipo Retroo Frontal.

Cuando se tiene el camin bajo laexcavadora ubquelo siempre cerca parasu carguio rpido y eficiente y sobre unpiso limpio.

Nunca pase el balde por sobre la cabinadel camin, menos si este se encuentracargado. Una vez que el camin est en laposicin correcta el operador le debeavisar su detencin con la bocina

Cuando se esta operando en la funcin deretroexcavadora y con el camin a nivel deexcavacin el giro ideal es de 45, cundose esta con el camin a un mismo nivel deexcavacin preocpese de mantener unadistancia que le permita trabajar en formacmoda y segura

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Traslado

Cuando se efecten traslados sean por cambio de frentede trabajo se debe tener en cuenta el:

Solicitar acompaamiento de personal de mantenimientoequipado con pistola para medicin de temperaturas

Posicionar la maquina en posicin base, esto es mandosfinales atrs

Elevar la pluma hasta el tope superior y recoger el mango

hasta la posicin vertical

Avisar por frecuencia radial el movimiento y ruta a seguir

Comenzar el traslado

Durante el traslado asegrese que las temperaturas de losRodillos de rodadura no exceden los 80 grados Celsius . Si

este rango de calor se excede detenga la excavadora eltiempo necesario para que la temperatura se disipe.

No utilice el freno de traslado mientras la excavadora estaen movimiento. Este Freno solo se debe aplicar con laexcavadora totalmente detenida, cundo est enmantenimiento o en una situacin de emergencia.

Change

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Asegrese que el freno de giro este liberado antes deintentar girar la estructura superior

Si usted es experimentado y tiene dificultades para virar,es posible quitar algo de peso a la excavadoraapoyando el balde en el piso utilizando solamente labajada por flotacin. Ello ayuda a un giro mas aliviadode las orugas

Presione en forma mas leve un pedal dependiendo de la

direccin de giro, con ello obtendr un cambio dedireccin constante.

Ejecute giros de no mas de 25, solo si ello esnecesario, utilizando un pedal hacia adelante y otrohacia atrs. Mueva la maquina hacia adelante o haciaatrs para liberar la presin de material sobre las orugas

Advertencia: O&K no acepta la prctica de levantar lamaquina para virar presionando el equipo sobre el piso,con esta prctica se aplican cargas extremas a: MandosFinales, Corona de Giro y a sus pernos de fijacin,Balde, Mango y todas las articulaciones, la prcticacontinua de ello es causal de desgaste y fallasprematuras de estos componentes

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Los operadores de camiones se debenposicionar a los alrededores de la

excavadora para observar el rea detrabajo y advertir al operador de laexcavadora si observa algunaanormalidad en el terreno o fugas,humos o daos en general en laexcavadora.

Ninguna persona o vehiculo se debeacercar a una distancia menor a 50metros de la zona de excavacin.

Si ello es necesario se debe solicitarautorizacin al operador

Recuerde que el operador del rea decarga es el dueo absoluto de ella

50 Metros