connecting jakarta - dishub dki jakarta

54
JAKARTA, 21 AGUSTUS 2013 PAPARAN KEPALA DINAS PERHUBUNGAN PROVINSI DKI JAKARTA

Upload: volumefactory

Post on 26-May-2015

2.851 views

Category:

Documents


6 download

DESCRIPTION

Focus Group Discussion - Presentasi Connecting Jakarta oleh Bapak Udar Pristono

TRANSCRIPT

Page 1: Connecting Jakarta - DISHUB DKI Jakarta

JAKARTA, 21 AGUSTUS 2013

PAPARAN

KEPALA DINAS PERHUBUNGAN PROVINSI DKI JAKARTA

Page 2: Connecting Jakarta - DISHUB DKI Jakarta

1. Kompleksitas Permasalahan

Transportasi Jakarta

2. Kebijakan/Strategi Transportasi Jakarta Pengembangan Angkutan Umum Massal

3. Integrasi Antar Moda

4. Infrastruktur pendukung integrasi sistim

transportasi

5. Kesimpulan

MATERI

Page 3: Connecting Jakarta - DISHUB DKI Jakarta

1. KOMPLEKSITAS PERMASALAHAN

TRANSPORTASI JAKARTA

Antara lain :

a. Peningkatan jumlah penduduk (proyeksi BPS DKI Jakarta tahun 2013 ± 10 Juta) belum termasuk

commuter (3 jutaan setiap harinya).

b. Peningkatan jumlah perjalan orang (Studi Japtrapis 2012 ± 25,7 juta perjalanan/hari).

c. Pertumbuhan jumlah kendaraan yang tinggi (Data Polda MJ Okt 2012, Jadetabek ± 14, 1 juta kendaraan).

d. Road ratio (perbandingan luas jalan dgn luas wilayah)

rendah.

e. Tumbuhnya pusat-pusat kegiatan baru/perubahan

tata guna lahan yang tidak memperhatikan daya dukung trasnportasi Sebagai Pembangkit

Perjalanan

f. Kondisi pelayanan angkutan umum yang buruk dan

trayek tumpang tindih.

g. Integrasi antarmoda yang buruk

h. Penyalahgunaan badan jalan (PK5 dan parkir)

i. Rendahnya disiplin berlalu lintas.

KEMACETAN

Page 4: Connecting Jakarta - DISHUB DKI Jakarta

Jika penggunaan kendaraan pribadi tidak dikendalikan, maka pada

tahun 2014 Jakarta akan Macet Total Karena Jumlah (Luas) Kendaraan = Luas Jalan

RUANG JALAN YANG

SEMAKIN SEMPIT

Kondisi Tahun 2010

1200

1500

1800

2100

2400

2700

3000

3300

5

10

15

20

25

30

35

40

45

501

99

4

19

95

19

96

19

97

19

98

19

99

20

00

20

01

20

02

20

03

20

04

20

05

20

06

20

07

20

08

20

09

20

10

20

11

20

12

20

13

20

14

20

15

Lu

as

Ja

lam

(J

uta

m2

)

TAHUN

Unit Kend Roda 4 Keatas (X 1000)

JALAN KENDARAAN

PREDIKSI GRIDLOCK JAKARTA

JAKARTA : Jumlah kendaraan 8,37 Juta (diantaranya 2,73 juta kendaraan roda ≥ 4)

Pertambahan 1.284 Kendaraan (216 Mbl + 1.068 Mtr) SETIAP HARI !!

JADETABEK : Jumlah kendaraan 14,18 Juta , Pertambahan 2.612 Kendaraan (356 Mbl + 2.256 Mtr) SETIAP HARI !!

2012

Page 5: Connecting Jakarta - DISHUB DKI Jakarta

PENGEMBANGAN ANGKUTAN UMUM

MASSAL

PEMBATASAN LALU LINTAS

PENINGKATAN KAPASITAS JARINGAN

MRT/Subway+KA

LRT/Monorail

BRT/Busway

Road Pricing/ERP

Pengendalian Parkir

Fasilitas Park n Ride

Pelebaran Jln/FO/UP

Pedestrianisasi

Pengemb. Jaringan Jln

POLA

TRANSPORTASI

MAKRO (PTM)

Pembatasan Penggunaan

Kendaraan Bermotor

ITS

2. KEBIJAKAN/STRATEGI TRANSPORTASI JAKARTA

•Perda No. 12/2003

•Pergub No. 103/2007

Page 6: Connecting Jakarta - DISHUB DKI Jakarta

BERTUJUAN MENINGKATKAN PENGGUNAAN ANGKUTAN MASSAL DAN MENGURANGI PENGGUNAAN KENDARAAN PRIBADI :

a. Pembangunan Jaringan Sistim BRT/Busway b. Pengembangan Feeder Busway (termasuk APTB/Angkutan

Perbatasan c. Penataan Angkutan Umum Eksisting (termasuk angkutan

lingkungan) d. Pembangunan Terminal Bus Terpadu Sentra Timur – Pulo

Gebang e. Pembangunan MRT dan Monorail.

PENGEMBANGAN ANGKUTAN UMUM MASSAL

Page 7: Connecting Jakarta - DISHUB DKI Jakarta

PERUBAHAN PARADIGMA TRANSPORTASI ANGKUTAN UMUM SEBAGAI BACKBONE TRANSPORTASI

PUSH PULL APTB

Konsumsi BBM

Penggunaan ruang

Biaya operasional kendaraan

EFISIENSI

KEBERPIHAKAN :

MENYALURKAN KENDARAAN ATAU ORANG ?

DINAS PERHUBUNGAN DKI

Page 8: Connecting Jakarta - DISHUB DKI Jakarta

BT (BUS TRANSIT)

BRT

(BUS RAPID TRANSIT)

BUS TRANSJAKARTA

• Lajur tidak prioritas

• Waktu tempuh lama • Kurang nyaman

• Lajur prioritas (busway) • Halte & Bus deck tinggi

• Waktu tempuh lebih cepat

• Lebih nyaman

a) PEMBANGUNAN BRT/BUSWAY

DINAS PERHUBUNGAN DKI

Page 9: Connecting Jakarta - DISHUB DKI Jakarta

15 KORIDOR BUSWAY

7

9 5 10

4 1

2

3

8

6

1 Blok M - Kota

2 P.Gadung – Harmoni 3 Kalideres - Harmoni 4 P.Gadung – Dukuh Atas 5 Kp.Melayu - Ancol 6 Ragunan – Kuningan 7 Kp.Melayu – Kp.Rambutan 8 Lebak Bulus – Harmoni 9 Pinangranti - Pluit

10 Cililitan - Tanjung Priok Ciledug - Blok M Kalimalang - Blok M Depok - Manggarai

11 Pulo Gebang – Kp.Melayu 12 Tanjung Priok - Pluit

Saat ini sudah beroperasi

12 koridor yang saling

terintegrasi.

3 koridor sisa diusulkan

elevated

No Tahun Jumlah Koridor

Jumlah km

Jumlah Bus

Jumlah Penumpang

1. 2007 7 97,3 389 61,4 juta

2. 2008 8 123,3 429 74,6 juta

3. 2010 10 172,3 523 86,9 juta

4. 2011 11 183,6 567 114,7 juta

5. 2012 *) 12 207,3 669 129,9 juta

6. 2013 12 207,3 1.195 **)

7. 2015 ***) 15 256,6 1.289

Jumlah penumpang busway rata-rata per-hari ± 350.000 pnp DINAS PERHUBUNGAN DKI

Page 10: Connecting Jakarta - DISHUB DKI Jakarta

Koridor

13. Ciledug – Blok M (14,6 Km)

RENCANA KORIDOR ELEVATED BUSWAY

14.Kali Malang – Blok M (17,7 Km)

15. Depok – Manggarai (17 Km)

CONTOH ELEVATED BRT (XIAMEN-CHINA)

DINAS PERHUBUNGAN DKI

Page 11: Connecting Jakarta - DISHUB DKI Jakarta

RENCANA PEMBANGUNAN BUSWAY KORIDOR LANJUTAN

DINAS PERHUBUNGAN DKI

Page 12: Connecting Jakarta - DISHUB DKI Jakarta

TUJUAN : • Memberikan pelayanan transportasi publik yang

terintegrasi dengan Busway TransJakarta, moda transport lain serta pusat-pusat kegiatan.

• Terjadinya perpindahan penggunaan kendaraan pribadi (semula mobil pribadi dan sepeda motor) beralih ke Feeder dan Busway TransJakarta.

b) PENGEMBANGAN FEEDER BUSWAY

NO RUTE

1 SENTRA PRIMER BARAT (Feeder Busway Origin)

2 TANAH ABANG – BALAI KOTA (Feeder Busway Destination)

3 SUDIRMAN CENTRAL BUSINESS DISTRICT (SCBD) / SENAYAN (Feeder Busway Destination)

LAUNCHING 28 SEPTEMBER 2011

RENCANA FEEDER SELANJUTNYA

NO RUTE

1 KAWASAN KELAPA GADING – YOS SUDARSO

2 KAWASAN MUARA ANGKE – MUARA KARANG

3 CIBUBUR - CILILITAN

4 KEBAYORAN LAMA – RATU PLAZA

5 KAWASAN LAIN DENGAN POTENSI DEMAND YANG TINGGI RUTE 3 : SUDIRMAN CBD

RUTE 2 : TANAH ABANG - BALAIKOTA

RUTE 1 : SENTRA PRIMER BARAT

DINAS PERHUBUNGAN DKI

Page 13: Connecting Jakarta - DISHUB DKI Jakarta

DKI JAKARTA

TUJUAN :

• Memberikan pelayanan transportasi publik yang terpadu bagi daerah penyangga yang menuju Jakarta dan/atau sebaliknya.

• Terjadinya perpindahan penggunaan kendaraan pribadi (semula mobil pribadi dan sepeda motor) beralih ke APTB dan TransJakarta.

PENGEMBANGAN APTB (Angkutan Perbatasan Terintegrasi Busway TJ)

• TANGERANG – TOMANG • CIPUTAT – KOTA • CIPUTAT - SENEN • CILEDUK – SENEN • TANGERANG – TNH. ABANG • CIMONE – SENEN • CIMONE – BLOK M

Bekasi

• BEKASI – PULO GADUNG • BEKASI – KP.RAMBUTAN • BEKASI – TNH. ABANG • BEKASI – HTL. INDONESIA

Bogor/Depok

• DEPOK – SENEN • DEPOK – GROGOL • BOGOR – TNH. ABANG • BOGOR – BLOK M • BOGOR – GROGOL • BOGOR – RAWAMANGUN • CIBINONG – GROGOL • CILEUNGSI – BLOK M

Tangerang

RENCANA TAHUN 2012-2013 BEROPERASI 18 RUTE APTB

Saat ini APTB baru melayani 7 rute

• SPM seperti busway TransJakarta

• PKS dengan UP TransJakarta

• Operator APTB A.L: PPD, Mayasari Bakti, Sinar Jaya, Bianglala & Hiba Utama DINAS PERHUBUNGAN DKI

Page 14: Connecting Jakarta - DISHUB DKI Jakarta

c) REVITALISASI/PENATAAN ANGKUTAN UMUM

BUS SEDANG KOPAJA LAMA KOPAJA AC TERINTEGRASI DGN BUSWAY

BUS BESAR PATAS APTB (ANGKUTAN PERBATASAN TERINTEGRASI

DGN BUSWAY

1.000 Unit BUS SEDANG

DINAS PERHUBUNGAN DKI

KEBIJAKAN PENATAAN :

a) Penertiban & Pengawasan

b) Pemilihan Operator melalui Proses Seleksi/ Lelang berbasis Quality Licensing.

c) Perubahan dari operator individual menjadi operator berbadan hukum.

d) Percepatan peremajaan Angkutan Umum Bus Sedang (Metromini/Kopaja/Koantas).

e) Penataan Angkutan Lingkungan (Peremajaan Bajaj BBG dan Penggunaan Non Motorized Transport /NMT).

Page 15: Connecting Jakarta - DISHUB DKI Jakarta

Peningkatan Pelayanan Angkutan Umum Bus Sedang KOPAJA.

Peremajaan Bus Kopaja AC dengan Pola Manajemen - KSO

(Kerja Sama Operasi)

DINAS PERHUBUNGAN DKI

o Kopaja menargetkan sampai akhir Desember 2013 sudah ada 10 rute/trayek yang diluncurkan dan terintegrasi TransJakarta Busway.

o Telah operasi : P. 20 rute Senen – Lebak Bulus S. 13 rute Ragunan – Grogol dan S. 602 rute Ragunan-Tugu Monas

o Dalam rencana : o P-19 (Ragunan-Tanah Abang) dan o S-66 (Blok M-Manggarai).

Page 16: Connecting Jakarta - DISHUB DKI Jakarta

DKI JAKARTA

Tidak merubah trayek angkutan reguler yang ada (trayek lama)

APTB adalah hasil transformasi dari angkutan reguler yang melayani trayek tersebut dan sudah memiliki demand yang captive, sehingga diharapkan tidak ada dampak sosialnya.

CONTOH : ANGKUTAN BUS BESAR (REGULER) APTB (Angkutan Perbatasan Terintegrasi Busway TJ)

• TANGERANG – TOMANG • CIPUTAT – KOTA

Bekasi

• BEKASI – PULO GADUNG • BEKASI – TNH. ABANG • BEKASI – HTL. INDONESIA

Bogor/Depok • BOGOR – RAWAMANGUN • CIBINONG – GROGOL

Tangerang

Saat ini APTB baru melayani 7 rute

DINAS PERHUBUNGAN DKI

Page 17: Connecting Jakarta - DISHUB DKI Jakarta

UPAYA PERCEPATAN PEREMAJAAN BUS SEDANG

SARANA MANAJEMEN SDM PRASARANA

PEMDA DKI TA. 2013 akan ada

pengadaan bus sedang sebanyak ± 1.000 unit

Skemanya adalah hibah kepada BUMD

BUMD

Manajemen sudah sehat Memiliki banyak Pool

OPERATOR Operator individual

merubah dirinya ke operator berbadan usaha.

Meningkatkan pelayanan peremajaan armada

(sesuai ketentuan Per-Undang-undangan tentang hibah, Peraturan Menteri Dalam

Negeri No. 39 Tahun 2012)

Operator yang sudah BER-BADAN USAHA bergabung

KSO dgn BUMD

Catatan :

o Data jumlah angkutan bus sedang saat ini yang berizin ± 4.969 unit.

o Pemda DKI Jakarta tahun 2013 melakukan pengadaan ± 1.000 unit bus sedang ,

sebagai stimulan untuk mempercepat peremajaan bus sedang.

DINAS PERHUBUNGAN DKI

Page 18: Connecting Jakarta - DISHUB DKI Jakarta

Bajaj Bensin 2 TAK Bajaj BBG 4 TAK

PENERTIBAN BAJAJ Kendaraan laik jalan Meniadakan Bajaj yang tak berizin (bajaj bodong) Iklim usaha angkutan bajaj yang sehat

PEREMAJAAN BAJAJ

PENATAAN ANGKUTAN LIGKUNGAN

No Uraian Jumlah

1. Kuota Ijin Angkutan Lingkungan (bajaj, kancil) 14.424 kendaraan

2. Peremajaan : - Peremajaan Bajaj BBG sampai dengan tahun 2011

2.755 kendaraan

- Hasil Seleksi peremajaan bajaj BBG tahun 2012 : a. Koperasi Bajaj Sehati b. PT. Matahari Trans Utama

1.300 Kendaraan 3.500 Kendaraan

3. Jumlah ijin Bajaj yang belum diremajakan 7.069 kendaraan

Page 19: Connecting Jakarta - DISHUB DKI Jakarta

PEMISAHAN ANTARA PERGERAKAN ORANG DAN KENDARAAN

d) PEMBANGUNAN TERMINAL BUS TERPADU SENTRA TIMUR PULOGEBANG

AKSES MASUK ANGKUTAN UMUM

AKSES KELUAR ANGKUTAN UMUM

DINAS PERHUBUNGAN DKI

Page 20: Connecting Jakarta - DISHUB DKI Jakarta
Page 21: Connecting Jakarta - DISHUB DKI Jakarta

AREA/KORIDOR SIRKULASI PERPINDAHAN PENUMPANG

DALAM KOTA - BUSWAY

Area Sirkulasi di Lantai Mezanine

Keberangkatan Busway

Keberangkatan Angkutan Dalam Kota

Page 22: Connecting Jakarta - DISHUB DKI Jakarta

REHAB TERMINAL-TERMINAL BUS DI DKI JAKARTA

Rencana Rehab. Terminal-terminal Bus di DKI Jakarta :

Thn 2013 pembuatan DED.

Pelaksanaan fisik mulai tahun 2014 (Multy Years)

TYPE IDEAL TERMINAL

TIDAK ADA CROSSING MANUSIA DAN KENDARAAN

SIRKULASI PERGERAKAN YANG

EFISIEN

FASILITAS SARANA PRASARANA YANG

NYAMAN

JALUR – JALUR JURUSAN YANG JELAS

ENTRANCE DAN EXIT YANG JELAS DAN

BERBEDA

MANAJEMEN SYSTEM INFORMASI YANG

EFEKTIF

KONSEP IDEAL TERMINAL

DINAS PERHUBUNGAN DKI

Page 23: Connecting Jakarta - DISHUB DKI Jakarta

MRT (MASS RAPID TRANSIT)

LRT (LIGHT RAIL TRANSIT/)

MONORAIL

• Proyek ini dibiayai sepenuhnya

oleh pemerintah melalui pinjaman luar negeri Jepang.

• PT MRT Jakarta (BUMD) sebagai

pelaksana pembangunan. • Saat ini sedang berlangsung

persiapan pelaksanaan fisik.

• Pihak Swasta PT. Jakarta Monorail

telah menggandeng investor baru yaitu Ortus Infrastructure Capital

Limited (ORTUS) dari Singapura.

• Saat ini tengah dipersiapkan semua urusan yang berhubungan dengan

perizinan Pemprov DKI.

e) PEMBANGUNAN MRT & LRT (Monorail)

PEMPROV. DKI JAKARTA TELAH MEMUTUSKAN UNTUK MELANJUTKAN PEMBANGUNAN MRT DAN MONORAIL

Page 24: Connecting Jakarta - DISHUB DKI Jakarta

3. INTEGRASI SISTIM TRANSPORTASI JAKARTA

• Antar Koridor Busway

• Busway dengan Stasiun KA, Terminal Bus dan pusat-pusat kegiatan.

• Feeder Busway

• Implementasi sistem “Direct Service” untuk APTB dan Bus sedang/Kopaja AC.

Page 25: Connecting Jakarta - DISHUB DKI Jakarta

KONEKSI ANTAR KORIDOR BUSWAY

KE KORIDOR

1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 DARI

K

O

R

I

D

O

R

1 Harmoni Harmoni Dukuh

Atas

Dukuh

Atas Harmoni Semanggi Kota

2 Harmoni Harmoni Pulo

Gadung

Pasar

Senen Harmoni Cempaka

3 Harmoni Harmoni Harmoni Grogol

4 Dukuh

Atas

Pulo

Gadung Matraman Halimun Kehakiman

5 Pasar

Senen Matraman

Kp.

Melayu

Ps.

Jatinegara G.Sahari

6 Dukuh

Atas Halimun Kuningan

7 Kp.Melayu PGC PGC Kp.Melayu

8 Harmoni Harmoni Harmoni Grogol

9 Semanggi Grogol Kuningan PGC Grogol UKI Penjaring

an

10 Cempaka Kehakiman PGC UKI FO

Jatinegara Sunter

11 Ps.

Jatinegara

Kp.

Melayu

FO

Jatinegara

12 Kota G.Sahari

Mangga Dua Penjaringan

Sunter

Kelapa

Gading

Halte

Halte Transfer

Transfer melalu jembatan (SWPA/Sky walk pad area)

Page 26: Connecting Jakarta - DISHUB DKI Jakarta

SISTEM INTEGRASI BUS TRANSJAKARTA

KOR. TERMINAL HALTE STASIUN KA TEMPAT WISATA & MALL

1 BLok M Blok M Kawasan Blok M

Kota Jakarta - Kota Wisata Kota Tua

Dukuh Atas Sudirman

Glodok Perdagangan Glodok

Monas Monas

2 - 4 P. Gadung/Halte Transfer Cempaka Mas ITC

Gambir 1 - 2 Gambir

Jatinegara Timur Jatinegara

Manggarai Manggarai

2 - 5 Senen/ Halte Tranfer SWPA Senen Central Senen Kawasan Perdagangan Senen

3 Kali Deres Psr. Baru Psr.Baru, Lap.Banteng

Juanda Juanda

5 - 7 Kp. Melayu Ancol TIJ Ancol

6 Ragunan Ragunan Kebun Binatang Ragunan

7 Kp. Rambutan PGC Mall PGC

8 Lbk. Bulus Pd.Indah PI Mall

9 Pinang Ranti Cawang, Grogol, Pal

Merah

Tamini Square

10 Tj. Priok Pelabuhan Tj.Priok

11 Pulo Gebang - Kp. Melayu Jatinegara, Klender Psr. Jatinegara

12 Tj. Priok Sunter Kota Mangga Dua, Pel. Tj. Priok

Page 27: Connecting Jakarta - DISHUB DKI Jakarta
Page 28: Connecting Jakarta - DISHUB DKI Jakarta

SISTIM OPERASIONAL FEEDER BUSWAY

Pusat Aktifitas

Pusat Aktifitas

Pusat Aktifitas Pusat Kota

Terminal Bus

Terminal Bus

Terminal Busway

Terminal Busway

Pemukiman

Pemukiman

Pemukiman

Pemukiman

Pemukiman

Pemukiman

Pemukiman

Pemukiman

Feeder Busway Origin Feeder Busway Destination

• Model Pengoperasian Feeder ‘Fully Integration’

• Rute Feeder Melingkar (looping)

• Standar Pengoperasian dan Pelayanan Feeder Diupayakan Mendekati atau Sama dengan Standar Pelayanan Busway (Trunk Line)

Page 29: Connecting Jakarta - DISHUB DKI Jakarta

SEBAGIAN RUTE DIDALAM LAJUR BUSWAY TRANSJAKARTA DAN SEBAGIAN DILUAR

PENERAPAN DIRECT SERVICE UNTUK APTB & ANGKUTAN UMUM REGULER (Bus Sedang) KOPAJA AC

APTB Bus TransJakarta KOPAJA AC

Manfaat :

1. Terintegrasi dengan sistem Busway (tiketing

& fisik)

2. Peningkatkan pelayanan Angkutan Umum.

3. Travel Time dan Headway masing-masing

moda dapat lebih optimal.

4. Lajur busway lebih optimal.

5. Lajur non busway nantinya akan berfungsi

dengan optimal.

APTB

KOPAJA AC

DINAS PERHUBUNGAN DKI

Page 30: Connecting Jakarta - DISHUB DKI Jakarta

4. INFRASTRUKTUR PENDUKUNG INTEGRASI SISTIM TRANSPORTASI YANG MEMUDAHKAN TRANSFER ANTAR MODA

• Park & Ride

• Jembatan Penghubung (Sky Walk Pad Area/SWPA) o Antara Halte Busway

o Halte Busway - Stasiun KA/Terminal Bus

o Halte Busway – Pusat-pusat kegiatan (Tempat Hiburan, Mall dan Pasar)

• Fasilitas Lift atau Eskalator pendukung Halte Busway

• Penyempurnaan infrastruktur Busway

• Bike feeder

• Halte/parkir sepeda

Page 31: Connecting Jakarta - DISHUB DKI Jakarta

1

2 3

6

7

5

4

ANCOL

TJ. PRIOK

KP. RAMBUTAN

KP. MELAYU

RAGUNAN

BLOK M

PULOGADUNG

PULOGEBANG

HI

KOTA

LEBAK BULUS

KP. RAMBUTAN

RAGUNAN

KALIDERES

LOKASI PARK & RIDE

PULO GEBANG

Page 32: Connecting Jakarta - DISHUB DKI Jakarta

PARK & RIDE RAGUNAN YANG TERINTEGRASI DENGAN BUSWAY KORIDOR 6 (RAGUNAN – KUNINGAN)

Page 33: Connecting Jakarta - DISHUB DKI Jakarta

LOKASI POTENSIAL PARK & RIDE

3

1

2 3

4 5

6 7

8

9

Page 34: Connecting Jakarta - DISHUB DKI Jakarta

RENCANA PARK & RIDE FACILITY (FATMAWATI)

Park & Ride Facilties

Page 35: Connecting Jakarta - DISHUB DKI Jakarta

JEMBATAN PENGHUBUNG (Sky Walk Pad Area)

SWPA Halte FO Jatinegara, sebagai fasilitas transfer antara Kor. 10 dan Kor 11

Page 36: Connecting Jakarta - DISHUB DKI Jakarta

JEMBATAN PENGHUBUNG (Sky Walk Pad Area)

Page 37: Connecting Jakarta - DISHUB DKI Jakarta

JPO Penghubung di Semanggi antara Halte

Koridor 1 dan Halte Koridor 9

Page 38: Connecting Jakarta - DISHUB DKI Jakarta

Busway integrasi langsung dengan PGC Rute : PGC - Ancol, PGC - Senen, Pinang Ranti - Pluit dan Cililitan - Tj.Priok.

Page 39: Connecting Jakarta - DISHUB DKI Jakarta

KETERANGAN : Anak Tangga / Ramp Sky Walk / JPO JPO di dalam Terowongan Selasar

LOKASI PERENCANAAN JEMBATAN PENGHUBUNG ANTARA

HALTE BUSWAY MANGGARAI DAN STASIUN KA MANGGGARAI

KETERANGAN :

Anak Tangga / Ramp

Sky Walk / JPO

JPO di dalam Terowongan

Selasar

Page 40: Connecting Jakarta - DISHUB DKI Jakarta

LOKASI PERENCANAAN JEMBATAN PENGHUBUNG ANTARA

HALTE BUSWAY JUANDA DAN STASIUN KA JUANDA

JPO Existing

Halte Busway

Sta KA Juanda

Sta KA Juanda

Sta KA Juanda

Halte Busway

Page 41: Connecting Jakarta - DISHUB DKI Jakarta

LIFT & ESKALATOR PENDUKUNG HALTE BUSWAY

FASILITAS LIFT PADA HALTE SARINAH

FASILITAS ESKALATOR YANG TERHUBUNG DENGAN JPO HALTE

SALEMBA CAROLUS

Page 42: Connecting Jakarta - DISHUB DKI Jakarta

PENERAPAN SISTEM DIRECT SERVICE MEMERLUKAN UPAYA PENYEMPURNAAN INFRASTRUKTUR UNTUK

PENINGKATAN PELAYANAN BRT/ BUSWAY TRANSJAKARTA

1. PERPANJANGAN HALTE 2. PEMBUATAN OVERTAKING LANE

3. U-TURN

FLYOVER/UNDERPASS 4. DEDICATED UNDERPASS

DINAS PERHUBUNGAN DKI

Page 43: Connecting Jakarta - DISHUB DKI Jakarta
Page 44: Connecting Jakarta - DISHUB DKI Jakarta
Page 45: Connecting Jakarta - DISHUB DKI Jakarta

SARINAH

STA. GAMBIR

RENCANA BIKE FEEDER Lintasan Rute Stasiun Gambir - Sarinah Thamrin

Alternatif 1 Alternatif 2

Page 46: Connecting Jakarta - DISHUB DKI Jakarta

STA. SUDIRMAN/ DUKUH ATAS

KAWASAN SCBD

RENCANA BIKE FEEDER Lintasan Rute Stasiun Sudirman/Dukuh Atas - Kawasan SCBD

Page 47: Connecting Jakarta - DISHUB DKI Jakarta

CONTOH BIKE FEEDER DI GUANGZHOU - CHINA

Page 48: Connecting Jakarta - DISHUB DKI Jakarta

Video

CONTOH SISTIM RENTAL SEPEDA

Page 49: Connecting Jakarta - DISHUB DKI Jakarta

CONTOH SISTIM RENTAL SEPEDA

BRUSSEL BEIJING

NEW YORK TAIWAN

Page 50: Connecting Jakarta - DISHUB DKI Jakarta

Parkir sepeda di Jogya

Parkir sepeda di Palangkaraya

Parkir sepeda di Kampus UI Depok

Parkir sepeda di Pd. Indah Mall

HALTE / PARKIR SEPEDA

Page 51: Connecting Jakarta - DISHUB DKI Jakarta

• Menunjukan bahwa mobilitas kalangan kurang mampu yang menjadi prioritas, dirancang agar siapa pun bisa kemana saja dengan mudah dan murah.

• Dari rumah bersepeda, titipkan di terminal atau taruh di hidung bus, lanjutkan perjalanan dengan busway.

• Mobilitas menggunakan kombinasi bus dan sepeda semakin banyak diterapkan di berbagai kota di dunia.

• Di Amerika dan Italia programnya disebut Bike ‘N Ride; di Austalia ada BikeBus, Jerman menyebutnya Bus & Bike. Umumnya baru beberapa bus saja dari tiap armada yang dilengkapi rak sepeda, dioperasikan pada jam-jam tertentu saja.

CONTOH INTEGRASI BUSWAY DAN BIKEWAY

Page 52: Connecting Jakarta - DISHUB DKI Jakarta

Siapa yang takkan tergoda untuk menyimpan kendaraan bermotornya, dan memutuskan untuk bersepeda jika di Jakarta tersedia :

• Jalan yang bisa dilalui sepeda dengan aman;

• Jaringan bikeway yang terintegrasi dengan jaringan busway;

• Tempat penitipan sepeda di halte/stasiun;

• Ruang/rak sepeda di bus/kereta;

• Fasilitas parkir sepeda di banyak tempat; dan

• Segala kemudahan lainnya, termasuk regulasi dan perlindungan hukum.

Page 53: Connecting Jakarta - DISHUB DKI Jakarta

KESIMPULAN

• Pemerintah memprioritaskan Pengembangan Angkutan Umum Massal sebagai tulang punggung transportasi di Jakarta.

• Keberhasilan pengembangan angkutan umum massal perlu dukungan semua pihak.

• Keberhasilan sistim transportasi juga sangat tergantung pada integrasi antara moda transportasi, baik secara fisik dan tiket, serta ditunjang dengan fasilitas Park&Ride dan kemudahan transfer antar moda.

• Pemerintah mengharapkan konstribusi pihak swasta dalam penyediaan fasilitas-fasilitas pendukung integrasi sistim transportasi.

Page 54: Connecting Jakarta - DISHUB DKI Jakarta

Busway, waterway, subway … my way?

TERIMA KASIH

“Pada saat kita mengeluh di dalam kendaraan pribadi kita karena macet,

sesungguhnya kita sedang menyalahkan diri sendiri, karena kita merupakan salah satu

penyebab kemacetan tersebut”