buku cerdas
TRANSCRIPT
Di
ital Selamat datang di teknologi Digital Intelligent, sistem terapan teknologi masa depan. gSalam Biker !!!
Dunia otomotif tidak terlepas dari kemajuan elektronik yang maju dengan pesat, mulai dari analog sampai sistem cerdas buatan (Artificial Intelligent). Microprosessor Digital membuat segalanya menjadi mungkin diwujudkan dengan penerapan yang mudah dan hasil yang maksimal. Oleh sebab itu kami menyebut sistem teknologi kami, adalah : INTELLIGENT TEKNOLOGI dengan HASIL MAXIMUM
Teknologi i-MAX menggunakan microprosessor generasi masa depan hingga tahun 2015 dari NXP founded by Phillips Semiconductor, dengan akses memori super cepat yaitu FLASH memory. Bintang Racing Team (BRT) dan Team Research and Development, telah berhasil mengembangkan sistem pengapian (Ignition System) terbaru dan sangat mudah diaplikasikan yaitu : i-MAX Intelligent Programmable Remote CDI dan Smart Click 16 Digital Preprogrammed Maps Konsep pengembangan : Kami mengerti yang Anda butuhkan ,. Team kami, terus mengembangkan sistem pengapian Digital super canggih dan mudah diaplikasikan oleh para tuner pemula atau senior dengan harga yang bersaing. Inovasi terdepan Kerjasama dengan beberapa pabrikan semikonduktor terbesar di dunia menjadikan kami selalu menjadi terdepan untuk penerapan semikonduktor canggih di Indonesia. Intelligent SERVICE Dengan tekad yang kuat untuk memberikan pelayanan yang baik, maka kami selalu menjaga kualitas produk dan pelayanan terhadap pelanggan. Intelligent CUSTOMER Dengan mutu terjamin dan harga yang bersaing, maka anda adalah pelanggan kami yang Intelligent.
(BUKU CERDAS)
Intelligent RACING PERFORMANCE Team kami selalu mengembangkan part-part racing dengan performa tinggi yang teruji secara laboratorium.
Akhir kata, terimakasih atas dukungan teman-teman biker. Salam, Tomy Huang dan Team
ital CIBINONG Dig
PT.TRIMENTARI NIAGA
Mesin 4T terdiri dari 4 langkah proses yaitu : 1. Isap (Intake) 2. Kompresi (Compression) 3. Usaha (Power/Ignition) 4. Buang (Exaust)
CARA PEMAHAMAN :
Kurva pengapian pada 0 sampai 2000 rpm adalah 15 (Langsam/Stasioner) Kurva pengapian pada 2001 sampai 3000 rpm adalah pergeseran linier (transisi) Kurva pengapian pada 3001 sampai 10.000 rpm adalah 30 KESIMPULAN : Proses mesin bagaimana? 15- 30
Kurva pengapian di atas adalah 2 steps saja ---- yaitu : 15-30
PROSESTMA 15
Terjadi pada saat langkah kompresi Di bawah 2000 rpm, busi menyala pada 15 sebelum TMAJika lebih besar dari 15, maka: 1. Langsam mesin akan pinjang dan tidak normal 2. Stater kaki (Kick Stater) akan menendang balik. Jika lebih kecil dari 15, maka: 1. Langsam mesin akan lamban. 2. Tarikan mesin akan menjadi berat.
1. 2. 3. 4. 5.
Saluran Isap dan Buang Noken As / Cam Shaft Perbandingan Kompresi Timing Pengapian Transmisi
(Flow Head Cylinder) (Valve Timing) (Compresition Ratio) (Ignition Timing/CDI)
Di atas 3000 rpm, busi menyala pada 30 sebelum TMA Istilah teknik : 1. Kurva Pengapian (Ignition Curve) 2. Map/Mapping 3. Ignition Timing (Waktu Pengapian)
SAMATMA 30
PERHATIAN !!! Pada saat busi menyala, diruang bakar belum terjadi ledakan Ledakan terjadi beberapa saat setelah piston melewati TMA
Kurva pengapian adalah program kurva yang menggambarkan karakteristik waktu pengapian yang dilakukan oleh CDI. Seorang mekanik harus mengerti membaca ilustrasi sebuah grafik Kurva Pengapian, agar dapat menyeting kurva yang tepat untuk sebuah mesin yang sedang dikembangkan. CONTOH :BTDC KURVA PENGAPIAN
Kurva pengapian dipengaruhi oleh : Perbandingan Kompresi Durasi Noken As (Cam Shaft)
30
CATATAN : IDLE TRANSISI ADVANCE BTDC TMA TMB
: Langsam/Stasioner : Pergeseran timing : Kurva Maju : Sebelum TMA : Titik Mati Atas : Titik Mati Bawah
15 IDLE TRANSISI 3000 ADVANCE 10000 RPM
2000
- Foto ledakan yang terjadi di ruang bakar mulai 5, setelah piston melewati TMA. - Ledakan terjadi penuh berkisar 10 s/d 20 setelah piston melewati TMA. - Jika kompresi rasio besar, maka ledakkan akan terjadi lebih awal dan lebih cepat.
3. GENERASI KETIGA 1. GENERASI PERTAMABTDC BTDC
KURVA PENGAPIAN
KURVA PENGAPIAN
E
1
1
F
RPM RPM
Teknologi Tipe Fitur Aplikasi
: Analog : AC : Fixed Ignition Timing : Standar Harian (OEM)
Teknologi Tipe Fitur Aplikasi
: Analog : DC : Advance Ignition Timing ( 2 Steps Advance) : Standar Harian (OEM)Low Voltage Protection AUTOMATIC
2. GENERASI KEDUABTDC
4. GENERASI KEEMPATKURVA PENGAPIANBTDC
KURVA PENGAPIAN
E
E2 1 E1
F
F
RPM
Teknologi Tipe Fitur Aplikasi
: Analog : AC : Advance Ignition Timing ( 2 Steps Advance) : Standar Harian (OEM)
Teknologi Tipe Fitur Aplikasi
: Digital : AC : Advance Ignition Timing (Multi Steps Advance) : Standar Harian (OEM)
RPM
5. GENERASI KELIMABTDC
KURVA PENGAPIAN
E2 E1
F
TipeRPM
Teknologi Fitur *) Versi pengembangan oleh PT.Trimentari Niaga Aplikasi
: Digital : AC HYPERBAND : Advance Ignition Timing (Multi Steps Advance) : Racing
6. GENERASI KEENAMBTDC
8. GENERASI KEDELAPANKURVA PENGAPIANBTDC
KURVA PENGAPIAN
E2 E1
E2 E1 MAP-1 MAP-2
F
F
Teknologi Tipe Fitur Aplikasi
: Digital : DC : Advance Ignition Timing (Multi Steps Advance) : Standar Harian (OEM)
RPM
RPM
Teknologi Tipe Fitur Aplikasi
: Digital : DC DUAL BAND : Advance Ignition Timing (Multi Steps Advance) : Tune Up/Racing/Kompetisi
Low Voltage Protection AUTOMATIC Low Voltage Protection AUTOMATIC
Dual Band
7. GENERASI KETUJUHBTDC
KURVA PENGAPIAN
9. GENERASI KESEMBILAN
E2 E1
F
Teknologi Tipe Fitur AplikasiLow Voltage Protection AUTOMATIC
: Digital : DC HYPERBAND : Advance Ignition Timing (Multi Steps Advance) : Racing
RPM
Teknologi Tipe Fitur Aplikasi
: Digital : DC MASTER CHIP : Advance Ignition Timing 8 Chip Maps : Tune Up/Racing/Kompetisi
Low Voltage Protection AUTOMATIC
10. GENERASI KESEPULUH (INTELLIGENT TECHNOLOGY)
11. GENERASI KESEBELAS (INTELLIGENT TECHNOLOGY)
16 Preprogrammed Maps Digital CDI
Intelligent Programmable Remote CDI
31 29 27 41 39 37 33 35 10 17 11
12 13 14 15 16
BTDC (Sebelum TMA)
x 1000 rpm
Teknologi Tipe Fitur
Aplikasi
: Digital : DC SMART CLICK : Advance Ignition Timing 16 Map Selektor 16 Step Limiter selektor : Tune Up/Racing/Kompetisi
Teknologi Tipe Fitur
: Digital : DC PROGRAMMABLE REMOTE (DUAL BAND) : i-MAX Programmable Remote 8 Steps Kurva Pengapian Limiter program
16 Digital Preprogramming MapsMAP LIMITER
16 Digital Preprogramming Limiter
Low Voltage Protection AUTOMATIC
Dual Band Teknologi Tipe Fitur : Digital : DC PROGRAMMABLE REMOTE (SINGLE BAND) : i-MAX Programmable Remote 8 Steps Kurva Pengapian Limiter program
Low Voltage Protection AUTOMATIC
Dual Band
I. ELEKTRONIK 1. Tegangan Kerja 2. Ignition Control 3. Microprocessor 4. 5. 6. 7. 8. Konsumsi Arus Tegangan Out (Max) Temperatur Lingkungan Memori Mapping
: 9 s/d 18 Volt : Digital MCU 8 Bit Flash : LPC 92 Flash Series 12Mhz Power by NXP Founded by Philips. : : : : : 0.1 s/d 0.75 A 270 Volt -15 C s/d 80 C Programmable by Remote (i-MAX Series) Switch Selector ( Smart Click Series)
Soket Utama CDIDigubungkan langsung ke kabel bodi
Indikator AkiTanda arus listrik mengalir ke CDI
Soket Dualband
CLICK Limiter12 11 13 14 15 16
CLICK Kurva Pengapian31 29 27 41 39 37 33 35
II. MEKANIKAL 1. 2. 3. 4. 5. 6. Logo Dimensi (PxLxT)mm Casing Material Bonding Shock test Berat : : : : : : i-MAX / Smart Click xxx ABS with Cubic Printing by Japan Tech. Black Water Proof 10 Gravitasi xxx Gram
10 17
x 1000 rpm 16 Click Pilihan Limiter
BTDC (Sebelum TMA) 16 Click Pilihan Kurva Pengapian
DUAL BAND Jika ON, maka kurva naik 2 derajat
SPESIFIKASI REMOTE PROGRAMERI. ELEKTRONIK 1. Tegangan Kerja 2. Display 3. Microprocessor 4. 5. Konsumsi Arus Function keyKURVA PENGAPIANBTDC CLICK Kurva Pengapian
: 12 Volt : 5 Digit 7 Segment : LPC 92 Flash Series 12Mhz Power by NXP Founded by Philips. : 0.1 A : Menu, Edit, Enter (Read), Up, Down
42
42
27 15
27
II. MEKANIKAL2000 3000
: : : : i-MAX BRT (Bintang Racing team) xxx ABS with Cubic Printing by Japan Tech. xxx Gram10000 11000 12000 13000 14000 15000 16000 17000 RPM
1. 2. 3. 4.
Logo Dimensi (PxLxT)mm Casing Material Berat
CLICK LIMITER
CONTOH APLIKASI- Pengujian dilakukan menggunakan alar ukur Dynamometer merek Dynojet model 250i - Kondisi sepeda motor adalah standar dan modifkasi oleh Bintang Racing Team (BRT) YAMAHA JUPITER Z
HONDA REVO31 29 27 41 33 35 37 11 10 17 16 12 13 14 15
PENYESUAIAN CLICK Kurva Pengapian = 33 Sebelum TMA CLICK LIMITER = 10.000 RPM
31 29 27 41 39 33 35 37 11 10 17
12 13 14 15
39
PENYESUAIAN CLICK Kurva Pengapian = CLICK LIMITER = 36 Sebelum TMA 10.000 RPMBTDC
KURVA PENGAPIAN
33
16
10.000 2000 3000 RPM
REV LIMITER
BTDC
KURVA PENGAPIAN
15
36
10.000 2000 3000 RPM
REV LIMITER
15
PROSES MESIN ISAPTMA TMB
KOMPRESI
USAHATMA TMB
BUANG 33 TMA
33
PROSES MESIN ISAPTMA TMB
KOMPRESI
USAHATMA TMB
BUANG 36 TMA
HASIL DYNOTEST
36
HASIL DYNOTEST
SPESIFIKASI :
Mesin : Standar Pengapian : DC Pick Up : 38mm (Modifikasi)
HONDA SUPRA X 12531 29 27 41 39 33 35 37 11 10 17 16 12 13 14 15
YAMAHA JUPITER MX31 12 33 35 37 11 10 17 16 13 14 15
PENYESUAIAN
29
PENYESUAIAN CLICK Kurva Pengapian = 34 Sebelum TMA CLICK LIMITER = 10.000 RPM
CLICK Kurva Pengapian = CLICK LIMITER =
35 Sebelum TMA10.000 RPM
27 41 39
BTDC
KURVA PENGAPIAN
BTDC
KURVA PENGAPIAN
35
10.000 3000 2000 RPM
34
10.000 2000 3000 RPM
REV LIMITER15
REV LIMITER
15
PROSES MESIN ISAPTMA TMB
PROSES MESIN KOMPRESI USAHATMA TMB
BUANG 35 TMA TMA
ISAPTMB
35
KOMPRESI
USAHATMA TMB
BUANG 34 TMA
34
HASIL DYNOTEST HASIL DYNOTEST
SUZUKI SATRIA 150 F31 29 27 41 39 33 35 37 11 10 17 16 12 13 14 15
SUZUKI SHOGUN 12531 12 33 35 37 11 10 17 16 13 14 15
PENYESUAIAN CLICK Kurva Pengapian = 42 Sebelum TMA CLICK LIMITER = 12.000 RPM
29 27 41 39
PENYESUAIAN CLICK Kurva Pengapian = 33 Sebelum TMA CLICK LIMITER = 10.000 RPM
BTDC
KURVA PENGAPIAN
BTDC
KURVA PENGAPIAN
42
12.000 3000 2000 RPM
33
10.000 2000 3000 RPM
REV LIMITER15
REV LIMITER
15
PROSES MESIN ISAPTMA TMB
PROSES MESIN KOMPRESI USAHATMA TMB
BUANG 42 TMA TMA
ISAPTMB
KOMPRESI
USAHATMA TMB
BUANG 33 TMA
42
33
HASIL DYNOTEST
HASIL DYNOTEST
YAMAHA NEW VEGA R31 29 27 41 39 33 35 37 11 10 17 16 12 13 14 15
PENYESUAIAN CLICK Kurva Pengapian = 36 Sebelum TMA CLICK LIMITER = 10.000 RPM
BTDC
KURVA PENGAPIAN
36
10.000 2000 3000 RPM
REV LIMITER
15
PROSES MESIN ISAPTMA TMB
KOMPRESI
USAHATMA TMB
BUANG 36 TMA
36
HASIL DYNOTEST
SPESIFIKASI :
Mesin
: Standar
8 STEPS /POINTS CURVETerdiri dari 8 Steps kurva yang bebas di program sesuai kebutuhan mesin.
Intelligent Maximum
Generasi Masa Depan
Intelligent Programmable
BTDC
5 3 2 4
6 7 8
1
Single Band
Dual Band2000 RPM
No LAPTOP Pemograman dilakukan tanpa menggunakan LAPTOP, hanya dengan REMOTE programmer. Lebih simple dan cepat.
Dual BandCDI terdiri dari 2 memori yang dapat diprogram secara terpisah dan dapat diaktifkan dengan memakai saklar ON/OFF
REMOTE Programmer Media untuk memprogram kurva pengapian CDI terdiri dari 5 tombol operasional dan sangat mudah dioperasikan3 4
BTDC
DIGITAL DOUBLE SPARK (DDS) DDS yang dibangkitkan oleh prosessor, sangat bagus untuk meningkatkan torsi diputaran bawah mulai 3000 s/d 7000 rpm. Diputaran atas, membuat pembakaran lebih sempurna.
2 3 1 2 4
5
6 7 5 6 8
MAP 1
1
7
8
MAP 2
Dual BandTerdiri dari 2 memori yang dapat diisi dengan kurva pengapian yang berbeda.
2000
RPM
CARA MEMBUAT KURVA PENGAPIAN AUTOMATIC LOW VOLTAGE PROTECTIONLow Voltage Protection AUTOMATIC
Dirancang untuk memproteksi kerusakan CDI yang diakibatkan kekurangan (tekor) dan kelebihan tegangan aki.
CONTOH 1 : 1. Gambar kurva pengapian yang diinginkan
BTDC V Batere (Volt) 18 17 16 15 14 13 12 11 10 9 6500 7500 8000 10000 6000 8 7 6 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20 RPM x 1000 2000 3000 10500 12000 13000 RPM 15 Tegangan Kerja Batere yang direkomendasikan 40 38 30 27 1 2 3 4 5 6 7 8
12 s/d 18 Volt
2. Buat Table Kurva Pengapian STEP No. STEP 1 RPM 3000 6000 6500 7500 8000 10000 10500 12000 BTDC 30 30 27 27 40 40 38 38
3. Limiter di tentukan 13.000 rpm 4. Lakukan program kurva pengapian
FUNGSI TOMBOLTOMBOL MENU FUNGSI Menampilkan isi menu it-1 : Ignition Timing 1 it-2 : Ignition Timing 2 Limit : Limiter Mengubah isi menu Mengeksekusi perintah Membaca memori CDI Menambah nilai Mengurangi nilai RISET (EDIT+MENU) Menghapus memori
STEP 2 STEP 3 STEP 4 STEP 5 STEP 6 STEP 7 STEP 8
CATATAN : BTDC : Before Top Dead Centre (Sebelum Titik Mati Atas /TMA)
Ayo memprogram kurva pengapian !!!
EDIT ENTER READ
Selalu Tekan : ENTER(READ)
Saat Proses pemograman dimulai, untuk membaca Map yang ada didalam CDI
CARA MEMPROGRAMLangkah 1 : Matikan kunci kontakLangkah 2 : Pasang kabel remote ke CDI Langkah 19 : TekanENTER Langkah 20 : TekanEDIT Langkah 21 : TekanEDIT Langkah 22 : TekanENTER Langkah 3 : Langkah 4 : Langkah 5 : Langkah 6 : Langkah 7 : Langkah 8 : Hidupkan kunci kontak Tekan ENTER Tekan MENU 2X Tekan ENTER Tekan LED Merah ON Membaca memori Set Limiter Mengubah Limiter Mengubah Limiter Menyimpan Siap Langkah 9 : TekanMENU Set Kurva Pengapian Step 1 Mengubah RPM Langkah 23 : TekanEDIT Langkah 24 : TekanEDIT Langkah 25 : TekanENTER Step 4 Mengubah RPM Mengubah Ignition Timing Step 5 Mengubah RPM Mengubah Ignition Timing Step 6 Mengubah RPM Mengubah Ignition Timing Step 7 Mengubah RPM Mengubah Ignition Timing Step 8 Mengubah RPM Mengubah Ignition Timing Menyimpan data
Langkah 26- : TekanEDITLangkah 27 : TekanEDIT Langkah 28 : TekanENTER Langkah 29 : TekanEDIT Langkah 30 : TekanEDIT Langkah 31 : TekanENTER Langkah 32 : TekanEDIT Langkah 33 : TekanEDIT Langkah 34 : TekanENTER
TekanENTER
Langkah 10 : TekanENTER Langkah 11 : TekanEDIT Langkah 12 : TekanEDIT Langkah 13 : TekanENTER Langkah 14 : TekanEDIT Langkah 15 : TekanEDIT Langkah 16 : TekanENTER Langkah 17 : TekanEDIT Langkah 18 : TekanEDIT
Mengubah Ignition Timing Step 2 Mengubah RPM
Langkah 35 : Matikan Kunci Kontak Langkah 36 : Cabut kabel remote dan pemograman selesai.
Mengubah Ignition Timing
Step 3 Mengubah RPM Mengubah Ignition Timing
CONTOH APLIKASI- Pengujian dilakukan menggunakan alar ukur Dynamometer merek Dynojet model 250i - Kondisi sepeda motor adalah standar dan modifkasi oleh Bintang Racing Team (BRT) HONDA SUPRA X 125BTDC
YAMAHA JUPITER MXBTDC
36 32 26 1 2
3 5 4 6 7
8
34 30 27 1 2 3
4
5
6
7
8
15 RPM 2000 3000 4000 6000 7000 8000 10000 11000 12000
15 RPM 2000 3000 4000 6000 7000 8000 10000 11000 12000
TABLE KURVA PENGAPIANSTEP 1 RPM BTDC 3000 26 STEP 2 4000 32 STEP 3 5000 36 STEP 4 STEP 5 6000 32 7000 35 STEP 6 STEP 7 STEP 8 10000 35 11000 35 12000 35
TABLE KURVA PENGAPIANSTEP 1 RPM BTDC 3000 27 STEP 2 4000 30 STEP 3 6000 30 STEP 4 STEP 5 7000 34 8000 34 STEP 6 STEP 7 STEP 8 10000 34 11000 34 12000 34
HASIL DYNOTEST
HASIL DYNOTEST
SPESIFIKASI :
Mesin Head Cylinder Perbandingan Kompresi
: Standar : Porting : 11 : 1
HONDA VARIOBTDC
YAMAHA MIOBTDC34 4 5 6 7 3 1 2
34 33
1
2 3 4
5
6 7
33
8
8
32 31
15 RPM 2000 3700 7000 7100 7000 8000 10000 11000 12000
15 RPM 2000 3000 6000 6000 7000 8000 10000 11000 12000
TABLE KURVA PENGAPIANSTEP 1 RPM BTDC 3700 34 STEP 2 7000 34 STEP 3 7100 33 STEP 4 STEP 5 8000 33 8500 34 STEP 6 STEP 7 STEP 8 10000 34 11000 33 12000 33
TABLE KURVA PENGAPIANSTEP 1 RPM BTDC 3000 31 STEP 2 6000 31 STEP 3 6500 32 STEP 4 STEP 5 7000 34 8000 34 STEP 6 STEP 7 STEP 8 10000 34 11000 33 12000 33
HASIL DYNOTEST
HASIL DYNOTEST
YAMAHA JUPITER ZBTDC36 35 34 33 30 15 RPM 2000 3000 4000 7100 7000 8000 10000 11000 12000 1 2 3 4 5 6 7
YAMAHA F1ZRBTDC29 1 2 4 3 5 6 7
8
25 24 23 22 15
8
RPM 2000 3000 5000 6000 7000 8000 10000 11000 12000
TABLE KURVA PENGAPIANSTEP 1 RPM BTDC 3000 30 STEP 2 4000 33 STEP 3 7000 34 STEP 4 STEP 5 8000 36 8500 36 STEP 6 STEP 7 STEP 8 10000 36 11000 35 12000 35
TABLE KURVA PENGAPIANSTEP 1 RPM BTDC 3000 29 STEP 2 5000 29 STEP 3 6500 24 STEP 4 STEP 5 7000 25 8500 25 STEP 6 STEP 7 STEP 8 9000 24 10000 23 12000 21
HASIL DYNOTEST
HASIL DYNOTEST
SUZUKI SHOGUN 125BTDC34 33 2 3 4 5 6 7
YAMAHA JUPITER MX
BTDC
8
36 32 2 1
3 5 4 6 7
8
30
1
26
15 RPM 2000 3000 4000 6000 8000 8500 10000 11000 12000
15 RPM 2000 3000 4000 6000 7000 8000 10000 11000 12000
TABLE KURVA PENGAPIANSTEP 1 RPM BTDC 3000 30 STEP 2 4000 33 STEP 3 6000 33 STEP 4 STEP 5 8000 34 8500 34 STEP 6 STEP 7 STEP 8 10000 34 11000 33 12000 33
TABLE KURVA PENGAPIANSTEP 1 RPM BTDC 3000 26 STEP 2 4000 32 STEP 3 5000 36 STEP 4 STEP 5 6000 32 7000 35 STEP 6 STEP 7 STEP 8 10000 35 11000 35 12000 35
HASIL DYNOTEST
HASIL DYNOTEST
SUZUKI SATRIA 150F
YAMAHA VEGA R NEWBTDC
BTDC36 43 42 38 35 1 2 33 30 15 15 RPM RPM 2000 3000 4000 5000 6000 6500 10000 10500 12000 2000 3000 4000 7100 7000 8000 10000 11000 12000 1 2 3 4 5 6 7 4 5 6 7 3
8
35 34
8
TABLE KURVA PENGAPIANSTEP 1 RPM BTDC 3000 35 STEP 2 4000 38 STEP 3 5000 42 STEP 4 STEP 5 6000 42 6500 43 STEP 6 STEP 7 STEP 8 10000 43 10500 42 12000 42
TABLE KURVA PENGAPIANSTEP 1 RPM BTDC 3000 30 STEP 2 4000 33 STEP 3 7000 34 STEP 4 STEP 5 8000 36 8500 36 STEP 6 STEP 7 STEP 8 10000 36 11000 35 12000 35
HASIL DYNOTEST
HASIL DYNOTEST
MATRIKBTDC
CONTOHBAWAH 3000-6000 6500-10500 TENGAH G NG NG NG NG NG NG NG NG NG NG NG NG NG G NG NG NG NG NG NG NG NG NG NG NG NG NG
ATAS 11000-13000
4342 41 40 39 38 37 36 35 34 33 32 31 30 29 28 27
NG G NG NG NG NG NG NG NG NG NG NG NG NG
15
2000
RPM
CATATAN : G = GOOD NG = NO GOOD
TIME =IT-1STEP 1 RPM BTDC STEP 2 STEP 3 STEP 4 STEP 5 STEP 6 STEP 7 STEP 8
3000 35 40STEP 2 STEP 3 STEP 4
4000 40 40 40
7000
8000
9000
10500 11000 40 39
13000 39
IT-2STEP 1 RPM BTDC
STEP 5
STEP 6
STEP 7
STEP 8
MATRIKBTDC BAWAH TENGAH ATAS
4342 41 40 39 38 37 36 35 34 33 32 31 30 29 28 27
15
2000
RPM
CATATAN : G = GOOD NG = NO GOOD
TIME =IT-1RPM BTDC STEP 1 STEP 2 STEP 3 STEP 4 STEP 5 STEP 6 STEP 7 STEP 8
IT-2RPM BTDC
STEP 1
STEP 2
STEP 3
STEP 4
STEP 5
STEP 6
STEP 7
STEP 8
MATRIKBTDC BAWAH TENGAH ATAS
4342 41 40 39 38 37 36 35 34 33 32 31 30 29 28 27
15
2000
RPM
CATATAN : G = GOOD NG = NO GOOD
TIME =IT-1STEP 1 RPM BTDC STEP 2 STEP 3 STEP 4 STEP 5 STEP 6 STEP 7 STEP 8
IT-2STEP 1 RPM BTDC STEP 2 STEP 3
STEP 4
STEP 5
STEP 6
STEP 7
STEP 8
MATRIKBTDC BAWAH TENGAH ATAS
4342 41 40 39 38 37 36 35 34 33 32 31 30 29 28 27
15
2000
RPM
CATATAN : G = GOOD NG = NO GOOD
TIME =IT-1RPM BTDC STEP 1 STEP 2 STEP 3 STEP 4 STEP 5 STEP 6 STEP 7 STEP 8
IT-2RPM BTDC
STEP 1
STEP 2
STEP 3
STEP 4
STEP 5
STEP 6
STEP 7
STEP 8
MATRIKBTDC BAWAH TENGAH ATAS
4342 41 40 39 38 37 36 35 34 33 32 31 30 29 28 27
15
2000
RPM
CATATAN : G = GOOD NG = NO GOOD
TIME =IT-1STEP 1 RPM BTDC STEP 2 STEP 3 STEP 4 STEP 5 STEP 6 STEP 7 STEP 8
IT-2STEP 1 RPM BTDC STEP 2 STEP 3
STEP 4
STEP 5
STEP 6
STEP 7
STEP 8
MATRIKBTDC BAWAH TENGAH ATAS
4342 41 40 39 38 37 36 35 34 33 32 31 30 29 28 27
15
2000
RPM
CATATAN : G = GOOD NG = NO GOOD
TIME =IT-1RPM BTDC STEP 1 STEP 2 STEP 3 STEP 4 STEP 5 STEP 6 STEP 7 STEP 8
IT-2RPM BTDC
STEP 1
STEP 2
STEP 3
STEP 4
STEP 5
STEP 6
STEP 7
STEP 8
YAMAHA F-1ZR (AC)
1. Orange = Koil 2. Hitam 3. Hitam/Merah 4. Hitam/Putih 5. Hijau/Putih 6. Putih/Biru 7. Putih/Merah
= Massa = Input Spul = Kunci Kontak = Massa = Pulser = Massa
1 6
2 5
3 4
1 6
2 5
3 4
1 6
2 5
3 4
1 6
2 5
3 4
1 6
2 5
3 4 YAMAHA RX-KING (AC) 1. Orange = Koil 2. Hitam 3. Hitam/Merah 4. Hitam/Putih 5. Putih/Hijau = Massa = Input Spul = Kunci Kontak = Pulser
Yamaha Jupiter Z / Mio 1. Koil (Orange) 2. Massa (Hitam) 3. 12Volt (Coklat) 4. Massa (Merah) 5. Pulser (Putih) 6. Nol
Suzuki Satria 150F 1. Koil (Putih/Biru) 2. Massa (Hitam/Putih) 3. Pulser (Biru/Kuning) 4. 12Volt (Hijau/putih) 5. Tachometer 6. Massa (Orange)
Suzuki Satria 120R 1. 12 Volt (Hijau/Putih) 2. Nol 3. Pulser (Biru/Kuning) 4. Massa (Hitam/Putih) 5. Massa (Orange) 6. Koil (Putih/Biru)
Suzuki Smash 1. Koil 2. Massa 3. Pulser 4. 12 Volt 5. Nol 6. Massa
Suzuki Spin 125 1. 2. 3. 4. 5. 6.
YAMAHA F-1ZR (DC) 1. Orange = Koil 2. Hitam 3. Coklat 4. Putih/Biru 5. Putih/Merah = Massa = 12Volt = Pulser = Massa
1 4
2 3
5
6
Shogun 110 1. Massa 2. Pulser 3. Koil 4. Nol 5. 12 Volt 6. Nol
1 4
2 3
5
6
Shogun 125 1. Massa 2. Pulser 3. Koil 4. Nol 5. 12 Volt 6. Nol
1 4
2 3
5
6
Honda Tiger 2000 1. Massa 2. Pulser 3. Koil 4. Massa 5. Spul Input 6. Kunci Kontak
1 4
2 3
5
6
Mega PRO 1. Massa 2. Pulser 3. Koil 4. Nol 5. 12 Volt 6. Nol
YAMAHA RX-KING (DC) 1. Orange = Koil 2. Hitam 3. Coklat 4. Putih/Hijau = Massa = 12 Volt = Pulser
1 3 4
2 5
Supra Series 1. Massa 2. Pulser 3. Kunci Kontak 4. Spul Input 5. Koil
1 3 4
2
Karisma 125 1. Koil 2. Massa 3. 12 Volt 4. Pulser
1 3 4
2 5
CBR 150 1. 12 Volt 2. Pulser 3. Tachometer 4. Massa 5. Koil
1 3
2 4
Sonic/Kirana 1. 12 Volt 2. Pulser 3. Massa 4. Koil
1 1 8 2 7 3 6 4 5 9 11 10 12 8
2 7
3 6
4 5
1 8
2 7
3 6
4 5
Jupiter MX 1. Massa 2. Nol 3. Massa 4. 12 Volt 5. Massa 6. Temp
7. Pulser 8. Koil 9. Nol 10. Indikator 11. Nol 12. Fan
Thunder 250 1. Massa 2. Nol 3. 12 Volt 4. Koil
5. Nol 6. Nol 7. Massa 8. Pulser
Kaze X 130 1. Massa 2. Koil 3. Pulser 4. Nol
MODIFIKASI TONJOLAN PULSER5. Nol 6. Nol 7.Tacho 8.12 Volt
Bagian yang ditambah dan dibuang (Depan/kiri)
9 18
8 17
7 16
6 15
5
4
3 12
2
1
14 13
11 10
CATATAN : Sesuaikan panjang tonjolan pulser berdasarkan Table Pick Up Pulser
Honda Vario 110/ Click 1. 12 Volt 10. Koil 2. Starter 11. Nol 3. Pulser 12. Nol 4. Nol 13. Nol 5. Massa Temp 14. Temp 6. Massa F/S 15. Nol 7. Relay 16. Nol 8. Cooke 17. Foot Switch 9. Nol 18. Temp Indikator
Langkah 1: Buatlah Lempengan Fly Wheel seperi gambar di samping. Langkah 2: Diameter Lempengan = 112 mm Langkah 3: Panjang Tonjolan = 38mm atau sesuai CDI yang hendak digunakan.
CDI RACING DIGITAL HYPERBAND
CATATAN : Piston berada pada Titik Mati Atas (TMA) Jika diameter 112 mm, maka 1.024mm = 1KESIMPULAN Mesin Langsam pada 15 sebelum TMA Maksimum sudut pengapian = 52.1 sebelum TMA APLIKASI Jika anda memakai CDI BRT Hyperband model Karisma dengan kode 15-35, artinya : - Langsam = 15 - Advance = 35
TMA
CDI RACING DIGITAL DUAL BAND
BTDC
KURVA PENGAPIAN
52.1 (Maksimum Advance)
PANJANG TONJOLAN
37.1
15 15
CDI RACING DIGITAL MASTER CHIP
RPM
CDI RACING DIGITAL SMART CLICK
RACING KIT
CDI RACING i-MAX PROGRAMMABLE (SINGLE BAND) KAMPAS KOPLING RACING
CDI RACING i-MAX PROGRAMMABLE (DUALBAND) PER KOPLING RACING
REMOTE PROGRAMMER
CAS AKI CERDAS VELG RACING
SUPER PAD RACING
MAGNESIUM ALLOY
CDI STANDART (OEM)
SUPER CALIPER RACING