bgtl 20120305

7/25/2019 BGTL 20120305

1/12

185

Buletin Geologi Tata Lingkungan (Bulletin of Environmental Geology)

Vol. 22 No. 3 Desember 2012 : 185 - 196

PERANAN ASPEK GEOLOGI SEBAGAI PENYEBAB TERJADINYA

LONGSORAN PADA RUAS JALAN POROS MALINO SINJAI

( THE ROLE OF GEOLOGICAL ASPECTS AS THE CAUSE OF LANDSLIDES AT

ROAD MALINO - SINJAI)

A. M. Imran , Busthan Azikin, dan Sultan

Teknik Geologi Universitas Hasanuddin, Makassar

Pos-el: [email protected]

(Diterima 24 Oktober 2012; Disetujui 01 Desember 2012)

ABSTRAK

Wilayah studi terletak pada lereng bagian atas di sebelah utara-timurlaut dari puncak Gunung Lompobattang.

Wilayah ini sering mengalami longsoran baik skala kecil maupun skala besar pada setiap musim hujan akibat

wilayah tersebut relatif kurang stabil. Morfologi wilayah ini merupakan daerah berbukit terjal dengan batuanpenyusunnya adalah vulkanik muda. Metode yang dilakukan dalam penelitian ini adalah pemetaan geologi

permukaan detail meliputi litologi, morfologi dan struktur geologi. Pengukuran resistivitas batuan dengan alat

geolistrik pada dua titik. Pengukuran dilakukan dengan memotong jalan poros Malino Sinjai atau mengikuti

kemiringan lereng. Hasil penelitian mengungkapkan bahwa morfologi wilayah studi sangat terjal dengan

kelerengan rata-rata 60O dan ditemukan gawir-gawir. Litologi penyusun adalah breksi vulkanik, tuf dan lava

dengan posisi stratigra berselingan. Kondisi batuan secara umum telah terlapukkan kuat. Struktur geologi

berupa rekahan dan perlapisan dengan dip 25O yang umumnya searah lereng. Berdasarkan analisis tersebut maka

disimpulkan bahwa terdapat bidang-bidang gelincir antara lapukan tufa dengan batuan asalnya, diskontinuitas

oleh rekahan/patahan dan adanya lapisan lava (impermeabel) diantara lapisan tuf dan breksi vulkanik.

Kata kunci : Longsor, batuan vulkanik, bidang gelincir, kontrol geologi

ABSTRACT

The study area lies on the north-east slope of Lompobattang Mountian. Due to unstabil slope, landslide often

occurs both in small and large scale, especially in the rainy season. Morphology consists of steep slope hilly area

with lithology of young volcanics.It was applied detail geological surface mapping that is involving lithology,

morphology and geological structure. Measuring the resistivity of rocks was done by applying geoelectric

resistivity at two locations crossing Manipi Malino road that parallel to the slope.The results revealed that the

morphology of the study area is very steep slope with an average 60O and it is found escarpments. Lithology

consists of an alternating stratigraphic position between volcanic breccias, tuffs and lavas. Generally the rocks

are strongly weathered. Geological structures such as fractures and folds with dip 25O parallel to the slope.

Based on the analysis, it is concluded that the are three types of sliding plane: sliding plane lies between soil and

tuff, discontinuities of crack and/or fault, and bedding plane between lava and overlying rocks.

Keyword : Landslide, volcanic rocks, sliding plane, geological control

7/25/2019 BGTL 20120305

2/12

186

Peranan Aspek Geologi Sebagai Penyebab Terjadinya Longsoran Pada Ruas Jalan Poros Malino Sinjai

(A. M. Imran , Busthan Azikin1, Sultan1)

PENDAHULUAN

Kejadian longsor dinding Kaldera G Bawakaraeng

pada tanggal 26 Maret 2004 di Sulawesi Selatan

telah meningkatkan kewaspadaan masyarakat yang

bertempat tinggal disekitar G Bawakaraeng terhadapbahaya tanah longsor. Longsoran ini menghasilkan

sedimen sekitar 200300 Juta M. Jika dilihat

batuan penyusun lereng G Bawakaraeng yang relatif

masih muda maka wilayah-wilayah yang berada

di sekitar lereng G Lompobattang potensi untuk

terjadi longsoran. Longsor terjadi setiap tahunnya

pada jalur Malino-Sinjai (Gambar 1), sehingga

telah mengganggu sistem transportasi pada jalur

jalan tersebut. Longsoran yang terjadi pada lereng

G Bawakaraeng terakumulasi sekian lama pada

aliran sungai dan menampung sementara air sungaiyang kemudian menyebabkan banjir bandang sangat

dahsyat di Kabupaten Sinjai tahun 2006 lalu. Banjir

bandang tersebut menjadi suatu peristiwa yang

membutuhkan perhatian bagi para ilmuan karena

tidak hanya disebabkan oleh curah hujan yang

tinggi tetapi juga oleh adanya longsor di daerah

hulu. Pada daerah Sinjai Barat ini banyak ditemukan

titik longsor seperti di jalan poros Malino-Sinjai

dengan 7 titik longsor yang berdimensi agak besar.

Hampir semua wilayah di sekitar G Bawakaraeng

mempunyai kemiringan lereng yang besar (Gambar

2) sehingga menjadi salah satu faktor penyebab

longsor. Dengan kondisi lereng dan litologi yang

rentan terhadap gerakan tanah maka jika dipicu

oleh curah hujan dengan intensitas tinggi, turun

maka potensi untuk terjadinya longsor akan terjadiseperti di daerah Kompang dan sekitarnya (jalan

poros Malino-Sinjai). Material longsoran beserta

bawaannya (prasarana, pepohonan dan lain-lain)

terbawa masuk ke badan sungai (Sungai Mangottong

dan Sungai Kalamisu) yang kemudian terbawa oleh

arus sungai yang mempunyai debit besar.

Potensi longsor di daerah ini memang cukup besar,hal ini disebabkan kondisi geologi sebagai faktor

penyebab sangat berperan, seperti litologi vulkanik

muda, yang berada pada lereng yang terjal. Hasil

penelitian Dinas Pertambangan dan Energi Prov.

Sulawesi Selatan tahun 2001 juga menyebutkanbahwa wilayah Sinjai Barat merupakan wilayah yang

rentan terhadap gerakan tanah. Terdapat beberapa

faktor yang menyebabkan wilayah tersebut rentan

terhadap longsoran yaitu a) topogra yang merupakan

pegunungan dengan kelerengan yang cukup terjal;

b) kondisi litologi berupa batuan vulkanik muda

dan belum terkonsolidasi dengan baik; c) struktur

geologi (kekar dan patahan) yang relatif rapat; serta

d) tata lahan perladangan/persawahan dan curah

hujan yang tinggi yang bertindak sebagai pemicu.

Gambar 1. Lokasi Penelitian (jalan Poros Malino Sinjai) dan Kondisi topogra di sekitar Gunung Bawakaraeng, termasuk Kab. Sinjai.

7/25/2019 BGTL 20120305

3/12

187


Vol. 22 No. 3 Desember 2012 : 185 - 196

Gambar 2. Kondisi topogra Gunung Bawakaraeng dan sekitarnya yang memperlihatkan kemiringan

terjal di bagian puncak.

U

TBS

Dari hasil penelitian pendahuluan (2010) disepanjang

jalan poros Malino Sinjai menunjukkan bahwa

telah terjadi longsoran berdimensi kecil dibeberapa

titik (Gambar 3). Dari kejadian longsoran atau yang

dikenal dengan runtuhan kaldera di Malino tahun

2004, diawali dengan adanya longsoran-longsoran

kecil pada lereng, maka wilayah Sinjai bagian

barat perlu waspada pada setiap musim hujan agar

terhindar dari bencana banjir bandang seperti tahun

2006 di Kabupaten Sinjai diawali dengan longsoran

dibeberapa titik di bagian hulu.

Kegiatan ini dilakukan dengan beberapa metode

yaitu survei geologi (litologi, struktur danmorfologi) pada daerah-daerah yang teridentikasi

mempunyai potensi longsor dan pada daerah-

daerah yang pernah longsor termasuk sebaran, jenis

material yang longsor dan asal material longsoran.

Pengukuran Geolistrik dilakukan pada lokasi yang

diketahui telah pernah mengalami longsoran dan

wilayah yang potensial terjadi longsoran. Hal

ini selain untuk mengetahui kondisi airtanahnya

terutama dimaksudkan untuk mengetahui lapisan

batuan jenuh air dan dapat menjadi bidang gelincir.

Terdapat dua titik yang telah diukur dan dianggap

mewakili dengan bentangan tegak lurus jalan.

Lokasi penelitian berada pada jalan poros Malino

Manipi yang dapat ditempuh dengan menggunakan

kendaraan roda dua maupun roda empat dari kota

Makassar kearah Timur dengan jarak tempuh 170

km.

Beberapa penelitian yang telah dilakukan untuk

mengidentikasi tanah longsor di sepanjang jalan

poros Manipi Sinjai, antara lain oleh Mahdi (2011).

Teridentikasi wilayah di sekitar G Bawakaraeng

memiliki kemiringan lereng yang cukup besar yaitu

mencapai 85O. Litologi yang menyusun adalah

tuf kasar yang mengalami pengkekaran. Yuwono

(1989) mengungkapkan stratigra vulkanik G.

Bawakaraeng (Formasi vulkanik Lompobattang)

terdiri atas perselingan antara aliran lava yangbersifat basaltik (ketebalan mencapai puluhan

meter), endapan piroklastik (tuf dan breksi vulkanik)

dan endapan lahar. Selanjutnya dikemukakan bahwa

ke arah puncak didominasi oleh batuan berupa

endapan piroklastik berselingan dengan aliran lava

asam dan kadang ditemukan intrusi andesit.

Makalah ini berisi hasil penelitian dengan judul

Analisis Sebaran Risiko Bencana Tanah Longsor

Dan Penanggulangannya Berbasis Masyarakat Di

Kabupaten Sinjai Sulawesi Selatan yang dilakukan

guna mengevaluasi daerah potensi longsoran

dengan maksud meminimalisasi dampak yang akan

ditimbulkannya.

7/25/2019 BGTL 20120305

4/12

188



Gambar 3. Kejadian longsoran berdimensi kecil menutupi jalan poros Malino Sinjai.

Gambar 4 Model bukaan (rekahan) dan scarp yang banyak dijumpai di sekitar Gunung Lompobattang

sebagai tanda awal akan terjadinya longsor.

7/25/2019 BGTL 20120305

5/12

189


Vol. 22 No. 3 Desember 2012 : 185 - 196

KONDISI GEOLOGI DAN LONGSORAN

DAERAH PENELITIAN

Besar kecilnya longsoran akan tergantung pada

kondisi geologi dan mekanisme penyebab longsoran

tersebut. Umumnya longsoran besar dipicu

oleh getaran yang ditimbulkan gempabumi danlongsoran pada material-material vulkanik. Kondisi

geologi daerah penelitian merupakan wilayah yang

tidak pernah mengalami gempa yang besare setelah

Pleistosen. Oleh karena itu kondisi geologi lainnya

seperti litologi, struktur geologi dan topogra

memegang peranan penting sebagai penyebab

longsoran.

Geologi regional menunjukkan bahwa daerah

studi disusun oleh batuan vulkanik yaitu Vulkanik

Camba, Vulkanik Baturappe-Cindako dan vulkanik

Lompobattang (Sukamto & Supriatna, 1982).

Daerah penelitian didominasi oleh batuan Vulkanik

Lompobattang yang berumur Kuarter. Batuan

VulkanikLompobattangberasal dari tipe letusan dari

Vulkanik Lompobattang ini adalah strato volcanic

dengan stratigra yang merupakan perselingan

antara tuf, breksi vulkanik, breksi laharik dan

lava (Yuwono, 1989). Hasil uji kestabilan batuan

penyususn wilayah Malino menunjukkan bahwa jika

batuannya belum lapuk sempurna dan nilai RQD

adalah 49,89%, atau kualitas batuannya tergolong

sedang (Mahdi, 2011).

Batuan Vulkanik Lompobattang yang ada diKecamatan Sinjai Barat terdiri atas breksi vulkanik,

tuf, aglomerat dan basal porri.

1. Breksi vulkanik.

Breksi vulkanik merupakan batuan piroklastik

yang terdiri atas fragmen dan matriks. Fragmen

batuannya umumnya dari batuan beku basa yang

berbentuk menyudut dengan ukuran antara 45 150

mm. Sedangkan matriknya terdiri atas tufa kasar

dengan ukuran butir antara 1/16 2mm.

2. Tuf.

Batuan ini umumnya tersingkap pada tebing-

tebing sungai dalam bentuk perlapisan dengan arah

perlapisan ke tenggara. Secara megaskopis ukuran

butir batuan ini berupa pasir halus dan dinamakan

tuf halus karena berasal dari debu vulkanik. Batuan

ini umumnya lapuk, tidak kompak dan mudah lepas.

3. Aglomerat

Aglomerat merupakan batuan vulkanik yang proses

terbentuknya sama dengan breksi vulaknik, hanya

saja bentuk fragmennya membundar. Di daerah

penelitian aglomerat dijumpai kurang kompak

dengan fragmen berukuran antara 45 150 cm yangberasal dari batuan beku asam dan matriks berupa

tuf kasar.

4. Basal Porri

Batuan ini dijumpai di Sungai Tangka dan sekitarnya

serta di Kampung Baru dan sekitarnya di timur laut

wilayah penelitian. Dilapangan batuan ini dijumpai

telah mengalami retakan atau penkekaran sehingga

mudah mengalami pergerakan.

Berdasarkan Peta Geologi regional (Sukamto &

Supriatna, 1982) di wilayah penelitian banyak

ditemukan liniamen yang berarah utara selatan.

Arah liniemen tersebut relatif sejajar dengan

patahan utama di Sulawesi Selatan yaitu patahan

Walanae. Selain patahan minor atau liniemen

tersebut dilapangan banyak ditemukan escarpment

dan rekahan (crack) dengan lebar bukaan hingga 20

cm (Gambar 4).

Hasil survei lapangan menunjukkan bahwa jalan

poros Malino Sinjai yang menjadi obyek penelitianumumnya disusun oleh tuf (Gambar 3) dan sebagian

kecil adalah breksi vulkanik (Gambar 3 dan 4a).

Secara umum litologi yang mengalami longsoran

tidak terbatas pada tuf dan breksi vulkanik saja,

namun akan tergantung pada kondisi alam dengan

kondisi sebagai berikut:

Lereng-Lereng pada kelokan sungai, akibat

proses erosi atau penggerusan pada tebing

bagian bawah sungai oleh aliran sungai.

Kejadian ini telah terjadi pada bagian hulu

Sungai Jeneberang yang menyebabkan

runtuhnya dinding kaldera Bawakaraeng.

Lereng-lereng yang terpotong oleh jalur jalan

(khususnya jalan poros Malino Sinjai).

Kejadian longsor untuk pemotongan lereng

pada jalan poros Malino Sinjai terjadi, pada

musim hujan setiap tahun.

Daerah yang dilalui struktur patahan yang

menjadi kawasan permukiman. Daerah

ini dicirikan oleh adanya lembah/sungai

dengan lereng curam (> 40O) dan tersusun

oleh batuan yang terkekarkan (retak-

retak) secara intensif, serta ditandai denganmunculnya beberapa mata air pada sungai/

lembah tersebut. Retakan-retakan batuan

tersebut dapat mengakibatkan lereng mudah

terganggu kestabilannya, sehingga dapat

terjadi jatuhan atau luncuran batuan apabila

air meresap dalam retakan saat hujan, atau

apabila terjadi getaran.

7/25/2019 BGTL 20120305

6/12

190



HASIL DAN PEMBAHASAN

Faktor penyebab terjadinya longsor di wilayah

penelitian adalah kondisi geologi yang terdiri atas:

topogra, litologi, dan struktur geologi. Ketiga

parameter tersebut mempunyai peranan yang cukup

besar dalam kejadian longsor di daerah penelitian.Berdasarkan analisis AHP Solle (2012) bahwa

faktor litologi dan kemiringan lereng merupakan

penyebab utama terjadinya longsoran di wilayah

DAS Jeneberang.

Struktur geologi yang ditemukan di wilayah

penelitian antara lain rekahan dan bidang perlapisan.

Kemiringan perlapisan batuan adalah sekitar 30O,

dan relatif searah dengan kemiringan lereng yang

juga mempermudah terjadinya gelinciran. Bukaan

rekahan umumnya dari cm hingga 20 cm (Gambar

4). Struktur geologi ini juga sangat berperanterhadap terjadinya gerakan tanah. Sumaryono dan

Triyana (2011) menjelaskan bahwa sebaran struktur

berupa patahan di sekitar puncak G Bawakaraeng

yaitu berupa patahan normal berarah relatif utara

selatan sangat intensif dan mudah bergerak terutama

jika ada pemicu seperti hujan atau getaran.

Gambar 5. Singkapan lava (impermeabel) yang menjadi bidang mengalirnya air bawah permukaan.

Petrologi batuan G Api Lompobattang menunjukkan

perselingan antara tuf dan lava dan setempat

ditemukan breksi vulkanik (Yuwono, 1989). Aliran

lava yang ditemukan di lapangan merupakan lapisan

yang kedap air (Gambar 5), sedangkan tuf telah

mengalami pelapukan kuat membentuk soil tebal.

Lava merupakan batuan yang impermeabel sehingga

jika ada air dari atas (lapisan soil, tuf dan breksi

vulkanik), maka air tersebut akan mengalir pada

bidang antara lava bagian atas dengan batuan di

atasnya dan dapat bertindak sebagai bidang gelincir.

Topogra

Wilayah penelitian terletak pada lereng timur G

Bawakaraeng yang tersusun oleh batuan vulkanik.

Merupakan daerah perbukitan dengan bentuk

bentang alam yang sangat menonjol. Delvi (2010)

membagi wilayah bentangalam tersebut kedalam

2 (dua) satuan morfologi berdasarkan kemiringan,

bentuk morfologinya dan morfometrinya yaitu

satuan bentangalam berbukit bergelombang miring

dan satuan perbukitan sangat terjal (Gambar 6a).

7/25/2019 BGTL 20120305

7/12

191


Vol. 22 No. 3 Desember 2012 : 185 - 196

Satuan bentangalam berbukit bergelombang miring

umumnya di bagian timur wilayah studi dan

sebagian kecil di bagian barat. Satuan bentangalam

ini mempunyai kemiringan lereng antara 14 35O

dengan beda tinggi antara 75 200 meter. Secara

umum bentuk lereng miring landai ke arah timur

dengan titik tertinggi sekitar 1000 mdpl di sebelah

selatan barat daya dan terendah sekitar 400 mdpl disebelah timur laut. Dengan tebal tanah pelapukannya

antara 50 150 cm. Batuan penyusunnya adalah

breksi vulkanik, tuf dan batuan beku.

Satuan bentangalam perbukitan sangat terjal

menempati umumnya bagian selatan ke arah barat.

Satuan ini mempunyai kemiringan lereng antara

35O 85O dengan beda tinggi antara 200 500m.

Bentuk bentangalam merupakan pegunungan

dengan lereng yang terjal dan lembah berbentuk

V (ve). Batuan penyusun satuan ini adalah breksi

vulkanik dari batuan Gunungapi Lompobattang.

Massinai, A. A., dkk. (2010) mengungkapkan bagianbarat G Bawakaraeng (DAS Jeneberang) didominasi

oleh kelerengan berbukit (25 0 40%) dari luas DAS.

Penelitian tentang kontrol lereng terhadap kejadian

longsor di daerah vulkanik dengan memperlihatkan

hal yang sama telah diteliti oleh Kawamura, dkk. 2009.

Mereka menemukan bahwa kegagalan permukaan

(longsoran dan erosi) pada daerah vulkanik sangat

tergantung pada sudut kemiringan lereng. Topogra

daerah penelitian mempunyai kemiringan lereng

yang mencapai 85O dan merupakan salah satu

faktor yang dapat menyebabkan longsoran. Jika

terdapat pemicu misalnya curah hujan yang tinggi,

maka kondisi akan semakin kritis dan akhirnya akan

terjadi longsoran.

Litologi/ Batuan

Kontrol litologi pada kejadian longsor juga tidak

kalah pentingnya. Selain jenis batuannya, tingkat

pelapukan dan kompaksi juga memegang peranan

penting. Seperti disebutkan sebelumnya bahwa

batuan penyusun wilayah penelitian adalah vulkanik

muda (Vulkanik Lompobattang) dan berumur

Pleistosen dengan penanggalan umur 2,33 0,12 juta

tahun sampai 0,77 0,06 juta tahun (Yuwono, 1989).

Batuan vulkanik ini belum terkompaksi secara kuat,

sehingga daerah ini termasuk rawan longsor. Di

lapangan baik dipermukaan maupun hasil test pit

menunjukkan pelapukan batuan tersebut tinggi yang

ditandai dengan ketebalan soil mencapai > 1 meter.

Sutikno (1999) menemukan bahwa longsoran

umumnya terjadi pada litologi batuan vulkanik. Hal

ini disebabkan sifatnya yang belum terkonsolidasi

dengan baik, erodibilitas tinggi, serta porositas dan

permeabilitas tinggi. Hasil penelitian Nurjamil,dkk. (2005) mengungkapkan bahwa batuan dengan

tingkat pelapukan tinggi akan mempunyai tingkat

pengembangan mineral yang besar pula. Batuan

dengan tingkat pengembangan (swelling) tinggi

akan mudah mengalami longsoran.

Gambar 6a. Satuan bentangalam bergelombang miring (bagian depan), danbentang alam perbukitan terjal (latar belakang).

Kondisi tersebut mengindikasikan wilayah penelitian rentan dengan longsoran.

7/25/2019 BGTL 20120305

8/12

192



g

W cos = R

Massa tanahpotensi bergerak

Massa tanahstabil

BidangGelincir

Jalan Raya

W sin = T

Keterangan:

- R= Gaya Penahan (W cos - T = Gaya penggerak (W sin

- = sudut kemiringan

bidang geincir

Gambar 6b. Simulasi kerentanan longsoran daerah penelitian dengan fokus pada badan jalan yang telah distudi.

lapisan yang terdiri atas top soil di bagian atas

berukuran lempung dan mempunyai ketebalan 25

cm, sedangkan pada bagian tengah merupakan

campuran antara soil dan kerikil yang berukuran

halus dengan ketebalan 40 cm, dan pada bagian

bawahnya merupakan lapisan tuf yang relatif lebih

kompak dan mengandung fragmen batuan (tuflapilli).

Batuan penyusun daerah penelitian terdiri atas

breksi vulkanik, tuf, aglomerat dan basal porri.

Semua batuan penyusun tersebut telah mengalami

pelapukan baik secara sik maupun secara kimia

membentuk soil. Secara umum daerah penelitian

didominasi oleh tuf yang terlapukkan kuat serta

perselingan antara tuf dan lava atau breksi laharik.Pada litologi tuf yang terlapukkan kuat mempunyai

Aglomerat yang dijumpai bersifat kurang kompak

dan fragmennya berasal dari batuan beku asam

sedangkan matriksnya berupa tuf kasar. Basal porridijumpai telah mengalami retakan atau penkekaran

sehingga mudah mengalami pergerakan. Pada

daerah-daerah yang relatif datar ketebalan soil

mencapai 7,5 meter dan sebaliknya lapisan soil

menjadi tipis pada lereng bukit.

Selain kondisi batuannya, stratigra wilayah

penelitian juga mempengaruhi tingkat kelongsoran

di daerah penelitian. Hasil penelitian petrologi

batuan G Api Lompobattang oleh Yuwono (1989)

mengungkapkan adanya perselingan batuan

penyusun antara tuf dan lava. Lava yang ditemukan

di lapangan bertindak sebagai lapisan yang kedapair, sedangkan tufnya mudah mengalami pelapukan

dan membentuk soil yang cukup tebal. Keberadaan

lava pada lapisan tuf dan breksi vulkanik, akan

mempermudah terjadinya longsoran karena lapisan

tersebut adalah lapisan impermeabel yang dapat

bertindak sebagai bidang gelincir.

Struktur geologi yang juga ditemukan di wilayah

penelitian antara lain rekahan dan perlapisan batuan.

Rekahan ditemukan terutama pada wilayah yang

mempunyai kemiringan lereng yang sangat terjal

dan pada lereng-lereng yang mengalami pemotongan

dibagian bawahnya (Gambr 7). Lebar rekahan

(crack) mencapai 20 cm dan sangat potensial terjadi

longsor.

Faktor rekahan sebagai salah satu penyebab

terjadinya longsoran juga telah dijelaskan oleh

Klime dan Vilmek (2011). Struktur perlapisanyang dijumpai pada lapisan batuan umumnya searah

dengan kemiringan lereng. Dengan kondisi demikian

maka dapat menjadi salah satu faktor penyebab

terjadinya longsoran dan bahkan dapat bertindak

sebagai bidang gelincir.

Potensi longsor semakin besar karena dibeberapa

tempat terjadi pemotongan lereng, baik oleh sungai

maupun oleh pembangunan jalan dan infrastruktur

lainnya. Gerakan-gerakan tanah secara kasat mata

juga ditemukan dengan adanya gawair-gawir

(Gambar 8) yang umumnya berada pada bagian

atas dari pemotongan lereng. Sudarno dan Hussein(2010) menemukan bahwa tidak semua gawir

(escarpment) dapat menentukan kejadian gerakan

tanah, tetapi merupakan kombinasi antara rekahan

(crack), litologi dan kemiringan lereng.

Pendugaan Geolistrik

Pendugaan geolistrik yang dilakukan di titik S 5O 12

37,3/ E 120O 0 40) yaitu pada jalan poros Malino

Manipi memperlihatkan litologi penyusunnya

adalah tuf yang terlapukkan kuat dengan ketebalan

soil mencapai 1 m dan kemiringan lereng sekitar

50O. Di bagian bawah dilokasi ini disusun olehbatuan yang relatif keras berupa tuf lapilli.

7/25/2019 BGTL 20120305

9/12

193


Vol. 22 No. 3 Desember 2012 : 185 - 196

Gambar 7. Pemotongan lereng oleh pembangunan jalan poros Malino Sinjai pada litologi breksi vulkanik.

Gambar 8 Gawir-gawir runtuhan yang juga banyak dijumpai di daerah penelitian.

7/25/2019 BGTL 20120305

10/12

194



Hasil yang hampir sama ditemukan pada titik 2 (S

5O 12 52,1 / E 120O 0O 52,4 jalan poros Malino

Manipi. Litologi penyusun pada lokasi ini adalah

tuf dan lava dengan kemiringan lereng sekitar 47o.

Bidang gelincir pada titik ini diinterpretasi pada

kedalaman 10 meter yang merupakan batas antara

batuan hasil lapukan (resistivity 2,6 25 ohm.m)dengan batuan asalnya atau dengan lapisan lava

(resistivity 35 200 ohm.m).

Ketiga jenis bidang gelincir tersebut di atas (batas

antara batuan lapuk dan batuan segarnya, kehadiran

batuan impermeable atau lava dan patahan/rekahan)

merupakan bidang diskontinyu yang dapat menjadi

tempat berkumpulnya air yang masuk kedalam

tanah. Air yang ada pada bidang diskontinyu tersebut

akhirnya akan memutus ikatan ion dalam tanah

sehingga tanah akan menjadi lepas satu sama lain.

Putusnya ikatan tersebut ditambah dengan beban

soil itu sendiri dan kemiringan lereng yang terjal

menyebabkan wilayah penelitian rentan terhadap

longsoran. Peresapan air kedalam tanah akibat curah

hujan yang tinggi, menyebabkan bobot massa tanah

juga bertambah.

Hasil interpretasi pendugaan geolistrik (Gambar 9)

menunjukkan bahwa terdapat setidaknya dua bidang

yang diduga merupakan bidang gelincir dan adanya

tubuh intrusi batuan berbentuk bongkah pada sisi

bagian atas badan jalan. Intrusi ini tidak diketahui

hingga kedalaman berapa, namun hasil penelitian

Yuwono (1989) mengatakan bahwa bentuk tubuhintrusinya berupa dike. Bidang gelincir tersebut

terdapat pada kedalaman 7,5 meter pada sisi bagian

bawah badan jalan dan 25 meter pada sisi bagian

atas badan jalan. Pada sisi bagian bawah badan jalan

merupakan tumpukan hasil longsoran sebelumnya

yang telah ditumbuhi pepohonan.

Bidang gelincir yang pertama terdapat pada batas

antara batuan hasil longsoran dengan batuan

dasarnya (tuf), sedangkann pada bidang ke II

terdapat pada bidang patahan/rekahan. Bidang

gelincir yang ke 2 terdapat antara batuan tufa yang

lapuk (nilai resistivity 15 29,5 ohm.m) dengan

batuan yang lebih massif (batuan beku dengan

resistivity 400 1000 ohm.m) atau pada zona

remukan patahan. Bidang tersebut menerus hingga

ke lapisan bagian bawah pada kedalaman lebih dari

25 meter (Gambar 10).

Gambar 9 (a). hasil pendugaan geolistrik

7/25/2019 BGTL 20120305

11/12

195


Vol. 22 No. 3 Desember 2012 : 185 - 196

SIMPULAN DAN SARAN

Faktor geologi sangat menentukan kerentanan

wilayah Sinjai Barat terhadap longsoran. Faktor

tersebut adalah topogra yang terjal dengan

kemiringan lereng antara 35 85O, jenis batuan

yang merupakan vulkanik muda dan belum kompak

sempurna, kondisi litologi yang relatif terlapukkankuat, stratigra yang terdiri atas perselingan

antara batuan yang impermeabel (lava) dengan

lapisan lapisan batuan vulcani lainnya, banyaknya

diskontinyu berupa rekahan/patahan dan gawir-

gawir. Gawir yang dijumpai di lapangan merupakan

bidang yang terjal akibat adanya gerakan tanah

sebelumnya dan umumnya dijumpai pada sisi bagian

atas badan jalan.

Keterdapatan bidang sesar dengan kedalaman hingga

25 meter diduga adalah zona hancuran patahan

sangat potensi untuk bergerak jika ada pemicu

seperti curah hujan yang sangat tinggi atau getaranyang relatif besar. Bidang gelincir juga diduga

berada pada batas antara lapisan batuan terlapukkan

(soil) dengan batuan segarnya, serta kehadiran lava

yang sifatnya impermeabel (tidak tembus air). Batas

antara lava dengan tuf di atasnya merupakan bidang

mengalirnya air yang masuk ke dalam tanah/batuan.

Daerah jalan poros Malino - Sinjai merupakan daerah

rawan gerakan tanah/longsor, dan perlu dilakukan

penelitian lebih lanjut khususnya untuk memitigasi

atau dalam uasaha memperkecil dan mengurangi

dampak dari gerakan tanah/longsor yang mungkinterjadi setiap saat.

(b) interpretasi dimana diinterpretasi terdapat dua bidng gelincir yang potensial untuk terjadinya longsoran.

UCAPAN TERIMA KASIH

Ucapan terima kasih disampaikan kepada DP2M

dan Universitas Hasanuddin yang telah memberikan

dana penelitian melalui grant hibah penelitian

unggulan perguruan Tinggi. Terima kasih juga

disampaikan kepada Hamzah dan Nandy yang

telah membantu secara teknis selama penelitian danpenulisan laporan penelitian.

ACUAN

Delvi, M., 2010. Geologi Daerah Magala Kecamatan

Sinjai Barat Kabupaten Sinjai Provinsi

Sulawesi-Selatan, (laporan Pemetaan Geologi)

Jurusan Teknik Geologi, Universitas

Hasanuddin.(Tidak di Publikasikan)

Karnawati, D., 2005. Bencana Alam Gerakan Massa

Tanah di Indonesia dan Upaya

Penanggulangannya, Jurusan Teknik Geologi

Fakultas Teknik Geologi Universitas Gajah

Mada, Yogyakarta.

Kawamura, S., Miura, S., Ishikawa, T., & Ino H.

(2009). Failure mechanism of volcanic slope

due to rainfall and freeze-thaw action thaw

action Prediction and Simulation Methods for

Geohazard Mitigation. Taylor & Francis

Group, London, p. 25-31.

Klime, J., and Vilmek, V., 2011. A catastrophic

landslide near Rampac Grande in the Cordillera

Negra, northern Peru Landslides (2011) 8DOI

10.1007/s10346-010-0249-1. Springer-

Verlag, p. 309320

7/25/2019 BGTL 20120305

12/12

196



Mahdi, 2011, Studi Gerakan Tanah Pada Poros

Jalan Raya Daerah Manipi Kecamatan Sinjai

Barat Kabupaten Sinjai Provinsi Sulawesi-

Selatan. Skripsi S-1 Jurusan Teknik Geologi,

Unhas. Tidak dipublikasikan.

Massinai, A. A., Sudrajat, A., Hirnawan, F., Syafri,I., Hasanuddin, Tahir, I., 2010. Gerakan Tanah

pada Daerah Rawan Longsor di DAS

Jeneberang, Bagian Barat Lembah Gunung

Bawakaraeng, Sulawesi Selatan. BTGL Vol.

20. No. 2. Badan Geologi ESDM. Hal. 93-102.

Nurjamil, A., Sadisun, I. A., dan Bandono., 2005.

Pengaruh Derajat Pelapukan Terhadap Potensi

Mengembang Batulempung Formasi Subang,

Poster Proceedings Joint Convention HAGI-

IAGI-PERHAPI The 30th HAGI, The 34th

IAGI, and The 14th PERHAPI Annual

Conference and Exhibition, SURABAYA.

Solle, M. S., Mustafa, M., Baja, S., Imran, A. M.,

2012. Landslide Susceptibility Zonation Model

On Jeneberang Watershed Based On

Geographical Information System And

Analytical Hierarchy Process. Jurnal Pasca

Sarjana Unhas, Makassar. (in press).

Sukamto, & Supriatna, 1982. Geologi Lembar

Ujungpandang, Benteng dan Sinjai Sulawesi.

Pusat Penelitian dan Pengembangan Geologi

Direktorat Jenderal Pertambangan Umum

Departemen Pertambangan dan Energi,Bandung.

Sumaryono, & Triyana, Y. D., 2011. Simulasi

Aliran Bahan Rombakan di Gunung

Bawakaraeng, Sulawesi Selatan. Jurnal

Lingkungan dan Bencana Geologi. Vol 2 no 3.

Bandung h.191202.

Sudarno, I. dan Hussein, S., (2010), Controls of

Geological Structures on Cikangkareng

Rockslide. International Symposium and the

2nd AUN/Seed-Net Regional Conference on

Geo-Disaster Mitigation in ASEAN, Februari,Bali , p 219 224.

Sutikno, 1999. Penanggulangan Tanah Longsor.

Bahan Penyuluhan Bencana Alam Gerakan

Tanah. Jakarta.

Yuwono, Y.S., 1989. Petrologi dan Mineralogi

Gunung Lompobattang, Sulawesi Selatan:

dalam Geologi Indonesia (Sudrajat, A., Tjia,

H.D., Azikin S., & Katili, A.N., Eds.), Jurnal

IAGI vol 12/1/1989. IAGI, Jakarta, h.483509.

bgtl 20120305

Documents