BESI & BAJA Alvin Yustian Nikodemus Sonny

Mampu Las Besi

      Konstruksi   baja   biasanya   dibuat   dengan   jalan   mengelas,   untuk   itu   diperlukan   lembaran   baja  yang   tebal   agar  mempunyai  mampu   las   yang  baik.  Hal   yang  pen8ng,   terutama   terjadinya   retakan  atau  pengerasan  atau  juga  turunnya  keuletan  pada  sambungan  las.     Antar  muka   antara   logam  penyambung   dan   logam   induk   pada   daerah   pengelasan   dinamakan  bagian   pengikat   dan   daerah   yang   dipengaruhi   panas   dari   logam   induk   adalah   daerah   yang  terpanaskan  pertama  pada   temperatur   yang  8nggi   terdinginkan   secara   cepat,   yang  menyebabkan  daerah   itu  terjadi   lebih  keras.  Kekuatan  maksimum  pada  daerah   ini  tergantung  pada  kadar  karbon  ekivalen.  IIW  menyatakan  karbon  ekivalen  sebagai  berikut  :                       Cek(%)=C+(1/6)Mn+(1/5)(Cr+Mo+V)+(1/15)(Cu+Ni)  

Hubungan  antara  kekarasan  Vickers  maksimum  Hvmaks  dengan  karbon  ekivalen  dalah  sebagai  berikut,                       Hvmaks=666Cek  +  40 Ito  menemukan  hubungan  antara  temperatur  transisi  pada  pengujian  Charpy  ,  vTs,  dngan  komposisi  kimia  dari  45  muatan  dari  baja  yang  berkekuatan  8nggi  80  kg/mm  kuadrat  yang  di  las  pada  keadaan  tertentu               vTs  =-­‐70+290C+28Mn+46Cu-­‐6Ni+25Cr+23Mo  (◦C)

Penguatan Baja untuk Proses Pengelasan

  Komposisi     kimia  baja   lembaran   tebal  adalah  C≤0,23%,  S≤0,04%  dan  P≤0,004%.  Baja  yang  8dak  mengandung  unsur  lain  selain  Si  dan  Mn  disebut  baja  lunak.     Baja   kekuatan   8nggi   adalah   bahan   yang   dapat   dikurangi   beratnya   dengan   sambungan   las  untuk   merasionalkan   konstruksi   baja.   Baja   ini   digolongkan   pada   baja   berkekuatan   tarik   yang  8nggi  dengan  atau  tanpa  perlakuan  panas  pada  pr

• Baja  kekuatan  8nggi  tanpa  perlakuan  panas     Baja  ini  digunakan  dalam  keadaan  stelah  dirol  atau  dinormalkan,  struktur     mikronya    terutama  ferit  dan  perlit.  Sebagai  baja  paduan  rendah,     penambahan   kekuatan   adalah   sebanding   lurus   dengan   jumlah   unsur  paduan    yang  ditambahkan.  • Baja  kekuatan  8nggi  yang  mengalami  perlakuan  panas     Agar  kekuatan  baja  meningkat  dan  keuletannya  pada  temperatur  rendah  juga     meningkat,   baja   perlu  dikeraskan  dan  ditemper.  Sifat  baja  ini  ditentukan  oleh    kadar  C,  P,  dan  S  dan  unsur-­‐unsur  paduan  tergantung  pada  pilihan     pembuatnya  .

Mampu Bentuk Baja yang Diroll Panas

  Baja   tebal   yang   dirol   panas,   mempunyai   derajat   pengerjaan   yang   8nggipada  pembengkokannya,   dalam   hal   ini   penilaian   terhadap   keliatannya   sekedar   hanya   pada  perpanjangan  dalam  pengujian   tarik,  8daklah  memadai.  Dalam  pengujian   tarik,   perbandingan  perubahan   diameter   lubang   pada   batang   uji   tarik   dengan   lubang,   dan   perpanjangan     dari  tarikan   pada   batang   tarik,   dsb   menunjukkan   mampu   bentuknya.   Mampu   bentuk   sangat  menurun  oleh  adanyakadar  O,  S    dan  meningkatnya  jumlah  perlit.  Selanjutnya  mampu  bentuk  menjadi  lebih  baik  apabila  temperatur  akhir  pda  pengerolan  terkontrol  dan  strukturnya  adalah  bu8r  bu8r  halus.

Kekuatan ditingkatkan - Keuletan menurun

❖ Mampu keras adalah sifat yang menunjukan bahwa baja dikeraskan pada keadaan tertentu, berapa dalam dari permukaan yang didinginkan strukturnya menjadi martensit

Unsur - unsur yang memperbaiki mampu keras

❖ Mn!

❖ Cr!

❖ Mo!

❖ Ni!

❖ Si

Unsur-unsur yang menurunkan mampu keras

❖ Ti!

❖ V!

❖ Zr!

❖ W!

❖ U

Baja Paduan untuk konstruksi mesin

Unsur-unsur yang digunakan

❖ Ni-Cr!

❖ Ni-Cr-Mo!

❖ Cr!

❖ Cr-Mo!

❖ Mn!

❖ Mn-Cr

Kelebihan Baja Paduan

❖ Mempunyai mampu keras yang baik meskipun berukuran besar dapat dikeraskan sampai kedalam!

❖ Tidak perlu pendinginan yang cepat pada pengerasan nya

Komponen yang dibuat

❖ Poros dan roda gigi!

❖ Baut!

❖ Mur!

❖ Batang torak!

❖ dsb

Pengerasan Kulit

❖ Pengarbonan!

❖ Penitridan!

❖ Pengerasan frekuensi tinggi dan pengerasan nyala api

Baja yang Memiliki Kekerasan Tinggi Sebagai Sifat Utamanya

Baja Pegas❖ Sifat utama : Modulus elastik

dan batas elastik!

❖ Baja pegas : Baja karbon yang mengandung 0.5-1.0% karbon!

❖ Baja pegas juga merupakan baja karbon rendah yang dicambur dengan Si, Mn, dan Cr sampai 1%. Selanjut nya dengan Mo, V sampai 0.25% dan dengan B sampai 0.0005%

❖ Baja pegas perlu memiliki batas elastik yang tinggi setelah di keraskan dan di temper. !

❖ Setiap negara memiliki pita H yang menyatakan batas tertinggi dan terendah dari hasil uji keras

{

l Besi Dan Baja

ketakmurnian P yang biasanya terkandung dalam baja, cara tersebut sangat efektip,jadi teknik pemurnian untuk mengendalikan P telah dikembangkan sampai beberapapuluh ppm. Sedangkan terjadinya kehadiran P belum dapat dijelaskan, tetapi telahdiketahui bahwa P merupakan membran tipis kira-kira satu lapisan atom dantersegregasikan pada batas butir.

1.5 Baja yang mempunyai kekerasan tinggi sebagai sifat utamanya

1.5.1 Baja pegas

Baja pegas sebenarmya tidak mempunyai kekerasan yang tinggi sebagai sifatutamanya, tetapi untuk mudahnya baja ini dimasukkan pada pembahasan dalam fasalini. Sifat utama dari baja pegas adalah modolus elastik dan batas elastik, tetapi bagibaja paduan rendah modolus elastik boleh dikatakan tetap, oleh karena itu persoalandi dalam industri ialah bagaimana mempergunakan batas elastis agar mendapatkekuatan yang dibolehkan lebih tinggi.

Baja pegas adalah baja karbon yang mengandung 0,5-l,jyo karbon atau baja kar-bon rendah yang dicampur dengan Si, Mn dan Cr sampai lo/e, selanjutnya denganMo, V sampai 0,25yo dan dengan B yang jarang dilakukan sampai 0,0005%.

Baja pegas perlu memiliki batas elastik yang tinggi setelah dikeraskan danditemper. Untuk keperluan ini standar di setiap negara mempunyai pita H yangmenyatakan batas tertinggi dan terendah dari hasil uji mampu keras menurut Jominy.Gb. 2.19 menunjukkan contoh tersebut. Dari gambar tersebut mampu keras menjadi

01020304050Jarak dari ujung yang didinginkan air (mm)

Gb. 2.19 Pita H dari baja pegas Mn-Cr (0,60/0 C-0,8oh Mn-0,8% Cr).(SAE Handbook (1960))

60U550(!

E+ooov:o

a

:5155 H)

\

\

Tabel 2.4 Contoh perlakuan panas dan sifat-sifat mekanis baja pegas.

Komposisikimia (wt %)

Perlakuan panas Sifat-sifat mekanik

Pencelupandingin ('C

pada minyak)Penemperan('c)

Batasmulur

(kgf/mm2

Kekuatantarik

kgf/mm'z)Perpanjangan

(%)Pengurangan

luas(%)

Kekerasan(11r)

0,8c0,6c-l,7Si-0,8Mn0,6C-0,8Mn-0,8Cr0,6C-0,8Cr-B

830-860 450-500480-530460-5 l0

>85> 110

> ll0> t25

>8>9 >20

341-401363-429

Contoh perlakuan panas dan sifat-sifat mekanis baja pegas

{

l Besi Dan Baja

ketakmurnian P yang biasanya terkandung dalam baja, cara tersebut sangat efektip,jadi teknik pemurnian untuk mengendalikan P telah dikembangkan sampai beberapapuluh ppm. Sedangkan terjadinya kehadiran P belum dapat dijelaskan, tetapi telahdiketahui bahwa P merupakan membran tipis kira-kira satu lapisan atom dantersegregasikan pada batas butir.

1.5 Baja yang mempunyai kekerasan tinggi sebagai sifat utamanya

1.5.1 Baja pegas

Baja pegas sebenarmya tidak mempunyai kekerasan yang tinggi sebagai sifatutamanya, tetapi untuk mudahnya baja ini dimasukkan pada pembahasan dalam fasalini. Sifat utama dari baja pegas adalah modolus elastik dan batas elastik, tetapi bagibaja paduan rendah modolus elastik boleh dikatakan tetap, oleh karena itu persoalandi dalam industri ialah bagaimana mempergunakan batas elastis agar mendapatkekuatan yang dibolehkan lebih tinggi.

Baja pegas adalah baja karbon yang mengandung 0,5-l,jyo karbon atau baja kar-bon rendah yang dicampur dengan Si, Mn dan Cr sampai lo/e, selanjutnya denganMo, V sampai 0,25yo dan dengan B yang jarang dilakukan sampai 0,0005%.

Baja pegas perlu memiliki batas elastik yang tinggi setelah dikeraskan danditemper. Untuk keperluan ini standar di setiap negara mempunyai pita H yangmenyatakan batas tertinggi dan terendah dari hasil uji mampu keras menurut Jominy.Gb. 2.19 menunjukkan contoh tersebut. Dari gambar tersebut mampu keras menjadi

01020304050Jarak dari ujung yang didinginkan air (mm)

Gb. 2.19 Pita H dari baja pegas Mn-Cr (0,60/0 C-0,8oh Mn-0,8% Cr).(SAE Handbook (1960))

60U550(!

E+ooov:o

a

:5155 H)

\

\

Tabel 2.4 Contoh perlakuan panas dan sifat-sifat mekanis baja pegas.

Komposisikimia (wt %)

Perlakuan panas Sifat-sifat mekanik

Pencelupandingin ('C

pada minyak)Penemperan('c)

Batasmulur

(kgf/mm2

Kekuatantarik

kgf/mm'z)Perpanjangan

(%)Pengurangan

luas(%)

Kekerasan(11r)

0,8c0,6c-l,7Si-0,8Mn0,6C-0,8Mn-0,8Cr0,6C-0,8Cr-B

830-860 450-500480-530460-5 l0

>85> 110

> ll0> t25

>8>9 >20

341-401363-429

Baja Kekuatan Sangat Tinggi

Ciri Ciri & Kegunaan

❖ Memiliki kekuatan mulur diatas 1000 MPa!

❖ Memiliki kekuatan tarik diatas 2000 MPa!

❖ Dikembangkan sebagai bahan untuk memenuhi permintaan perbandingan kekuatan/berat yang tinggi(Pesawat terbang, konstruksi kendaraan ruang angkasa, baut kekuatan tinggi, dsb)

Baja Martensit

❖ Baja Martensit : Baja konstruksi yang dikeraskan dan ditemper pada daerah temperatur penemperan yang rendah yang tidak menyebabkan pelunakan temper untuk mendapatkan kekuatan sangan tinggi

❖ Kekerasan martensit ditentukan oleh besarnya kadar karbon!

❖ Tetapi jika kadar C tinggi, keliatan dan keuletan nya menjadi rendah!

❖ Baja kontruksi umumnya memiliki kadar C 0.3-0.5%

❖ Pada tahap pertama penemperan baja martensit terjadi presipitasi e!

❖ Dengan demikian terjadi pengerasa presipitasi, atau penguatan dispresi!

❖ Sementara itu pengutana oleh kelarutan karbon menurun, jadi hampir tidak terjadi perubahan kekuatan

:€:z:I

OI

ozlpocs

0t -.Ion:

I- 09-09

091 ,7,2

nt

9Z

\zn-- oc

,8

r-"s

rellnfunlrp Eue,( 'oy1-r3-lN Bf€q uep rJ-rN uteq qeppe rEEurl luEues uel€n{e{raqeteq uep llsuauetu eleq ue1e,(u€qe{ rur leES BpEd 'r38ugl qrqal 8uu,( ueredurauedrnte.radural eped ueredureued qelo {Fq qlqel rpefuaur ue>1dereq1p ledep e,(uueplne{uep J"002 sele rp nelu eped redruolrp esrq utlSunur tg EunpueEueu Euu,{ eteqrpel 'rEEurl qrqey Eue,( rnle;eduet e1 raseEraq (O.OgZ) .ilo00S rntereduat uped ueselo8qeraep eEnf uurryurep 63ur1 qrqel Euu,( rnleredruel aI lllueruas e{ uplqJe{ IJEp ISe{u-JoJsueJl rnleraduel qeqnrau uele 'ltsualruru eleq eped uelqequrellp IS nelz;

'r33ur1 leEues uelenle{Jaq eteq eduraqaq rJep {ru"{ouluJrs-leJrs uep uauodurol uellntunuelu 6'Z IeqBJ 'u€nped rnsun-rnsun ueqeq

Gcz'qcueEuep eures :';ea) 'uoqru{ ufuq ue8uep Eu.rpuuq;p uunpud efug '3ogg7 eped.radurelrp lJsuapuu u[uq rrup ludru; u8ruq uup {rrul uelBn{e{ u.rulue uu8unqnll gZ'Z'q9

09r osr

(.u17uoi {Ire} uelenlo)0rr 0€r ozt Oil 00r

0

?t:o--t

-i .\J t_oa .6\\0'

- La-ce

t.o

OIAI_JJ-IN EIEB.l€o

L

OIN-

I -\-

3eteg o I

u"trB,f3ereg oJ

3o667 eped tedurall6ttl

z6l(.tuu73a1;

CV'(ZS1D9t'oN'dag'cedg 151 :drrrn6l'CI't 99'(0961) 96l ISII:'le 10 ur^rl 't ')) 'uenpud ufuq uu8uep uuq8upuuq;p uoqru)t ufug '3o697 upud.redurolJp Euu,( l1sua1.reu lJup uoqru{ ruperl uup {lrul uulun{a{ sruluu uu8unqnll &'Z 'qD

(9d:)09'0 ss'o 09'0 9n'o 0t'0 st'o 0t'0 sz'j

usEIquoqrel etegr)-lN E[eg

:3 efego1,11-:3-rp efeg

o141-:3 efeg

06

001

x OII *

OZI E

ogt -#

oil>

0a

E- z6IE

0sr

-rf-fx .loht-rJ o

I :.)-!N " I

,J.]

RJ1

r33ur1 te?ues uetenlal ufeg 9'I

091

1. Besi Dan Baja

Tabel 2.9 Baja martensit.

BajaKomposisi kimia (%) Kekr

tar(ker/C Si Mn Cr Mo Ni Lainnya

Ni-Cr-MoSi-Cr-Mo-V9Ni-4Co-45C

0,38-0,430,400,45

0,20-0,352,30,1

0,60-0,801,3

0,25

0,70- 1,90t,40,3

0,20 I i,65-0.30 i -2,000,35 i 0.200,3 8.s 0, r 4 Co

180

202180

98

kuatan:arikf/mm'?)

IKekuaranmulur rerpan- Hengurang-

,*$il?l,r 'it:i' "iJJi'

r50

169150

830]]'o 15

ii-

dalam Tabel, baja 9o/o Ni-4% Co juga telah dikembangkan.

1.6.2 Baja pengerasan kedua

Seperti telah diuraikan pada baja kecepatan tinggi, pengerasan kedua disebabkankarena presipitasi karbida dari unsur-unsur paduan yang mempunyai kelarutan ren-dah pada sementit seperti Mo, V, W, Ti, Nb dan Ta. Penambahan Mo atau V, palingsering dilakukan dan penambahan simultan dari Cr memberikan presipitasi karbidayang halus dan terdispersikan merata, jadi tipe baja yang utama adalah baja cr-Mo-V, yaitu bala 5%o Cr-Mo-V sebagai contoh utama. Seperti telah dikemukakanmengenai baja perkakas panas yaitu baja cr, Tabel 2. l0 menunjukkan contoh dengansifat-sifat mekaniknya.

Tabel 2.10 Contoh baja dengan pengerasan kedua.

BajaKomposisi kimia (921,)

C Si Cr Mo v

5 Cr-l,5Mo-V 0.35 1,00 5,00 1,50 0,40

Kekuatanmulur Kekuatan

tarik(kgf/mm2)

Perpanjangan(%)

Pengurangan lluas l

(%)(0,2%')(kgf/mm'?) r -ll'o)155 200

1.6.3 Baja olah austenit

Kalau baja diaustenitkan, kemudian dicelup dingin pada temperatur di bawahtitik transformasi dan dibiarkan, untuk sementara waktu austenit berada dalam kea-daan metastabil, dan setelah waktu inkubasi tertentu terjadi transformasi. Denganmerubah-rubah keadaan di atas transformasi dibiarkan pada temperatur tetap, makadiagram transformasi isotermal yang dinamakan diagram S dapat dibuat. Sepertiditunjukkan dalam Gb. 2.25, proses di mana struktur martensit didapat denganpencelupan dingin yang tiba-tiba setelah dibiarkan berada sebagai austenit yangmetastabil, proses ini disebut proses oleh austenit (ausforming).

Martensit yang dibuat dengan olah austenit, dibandingkan dengan martensit yangdidapat dengan proses biasa, mempunyai struktur mikro yang halus, cacat kisinyayang sangat banyak, dan kekuatan yang sangat tinggi. Jadi kalau baja ini ditemper,akan didapat kekuatan, keliatan dan keuletan yang tidak bisa dicapai oleh prosespengerasan dan penemperan baja yang biasa. Untuk mendapat sifat-sifat yang sangatbaik perlu pemilihan baja, yaitu yang mempunyai waktu permulaaan transformasiyang lebih lama dari perlit dan bainit, suatu daerah austenit metastabil di dalam S, danyang akan menjadi fasa martensit karena pencelupan dingin. Baja yang memenuhi per-syaratan tsb ialah baja 5Cr-l,5Mo-V, 3Cr-l,5Ni, Ni-Cr-Mo, l3Cr dan yangmungkin mengandung.C sampai kadar tertentu.

L

Baja Pengerasan Kedua

❖ Pengerasan kedua disebabkan karena presipitasi karbida dari unsur-unsur yang mempunyai kelarutan rendah pada sementit(Mo, V, W, Ti, Nb, Ta)!

❖ Penambahan Mo atau V, paling sering dilakukan dan penambahan simultan dari Cr memberikan presipitasi karbida yang halus dan tersidpresikan merata!

❖ Tipe baja utama adalah baja Cr-Mo-V, yaitu baja 5% Cr-Mo-V sebagai contoh utama

1. Besi Dan Baja

Tabel 2.9 Baja martensit.

BajaKomposisi kimia (%) Kekr

tar(ker/C Si Mn Cr Mo Ni Lainnya

Ni-Cr-MoSi-Cr-Mo-V9Ni-4Co-45C

0,38-0,430,400,45

0,20-0,352,30,1

0,60-0,801,3

0,25

0,70- 1,90t,40,3

0,20 I i,65-0.30 i -2,000,35 i 0.200,3 8.s 0, r 4 Co

180

202180

98

kuatan:arikf/mm'?)

IKekuaranmulur rerpan- Hengurang-

,*$il?l,r 'it:i' "iJJi'

r50

169150

830]]'o 15

ii-

dalam Tabel, baja 9o/o Ni-4% Co juga telah dikembangkan.

1.6.2 Baja pengerasan kedua

Seperti telah diuraikan pada baja kecepatan tinggi, pengerasan kedua disebabkankarena presipitasi karbida dari unsur-unsur paduan yang mempunyai kelarutan ren-dah pada sementit seperti Mo, V, W, Ti, Nb dan Ta. Penambahan Mo atau V, palingsering dilakukan dan penambahan simultan dari Cr memberikan presipitasi karbidayang halus dan terdispersikan merata, jadi tipe baja yang utama adalah baja cr-Mo-V, yaitu bala 5%o Cr-Mo-V sebagai contoh utama. Seperti telah dikemukakanmengenai baja perkakas panas yaitu baja cr, Tabel 2. l0 menunjukkan contoh dengansifat-sifat mekaniknya.

Tabel 2.10 Contoh baja dengan pengerasan kedua.

BajaKomposisi kimia (921,)

C Si Cr Mo v

5 Cr-l,5Mo-V 0.35 1,00 5,00 1,50 0,40

Kekuatanmulur Kekuatan

tarik(kgf/mm2)

Perpanjangan(%)

Pengurangan lluas l

(%)(0,2%')(kgf/mm'?) r -ll'o)155 200

1.6.3 Baja olah austenit

Kalau baja diaustenitkan, kemudian dicelup dingin pada temperatur di bawahtitik transformasi dan dibiarkan, untuk sementara waktu austenit berada dalam kea-daan metastabil, dan setelah waktu inkubasi tertentu terjadi transformasi. Denganmerubah-rubah keadaan di atas transformasi dibiarkan pada temperatur tetap, makadiagram transformasi isotermal yang dinamakan diagram S dapat dibuat. Sepertiditunjukkan dalam Gb. 2.25, proses di mana struktur martensit didapat denganpencelupan dingin yang tiba-tiba setelah dibiarkan berada sebagai austenit yangmetastabil, proses ini disebut proses oleh austenit (ausforming).

Martensit yang dibuat dengan olah austenit, dibandingkan dengan martensit yangdidapat dengan proses biasa, mempunyai struktur mikro yang halus, cacat kisinyayang sangat banyak, dan kekuatan yang sangat tinggi. Jadi kalau baja ini ditemper,akan didapat kekuatan, keliatan dan keuletan yang tidak bisa dicapai oleh prosespengerasan dan penemperan baja yang biasa. Untuk mendapat sifat-sifat yang sangatbaik perlu pemilihan baja, yaitu yang mempunyai waktu permulaaan transformasiyang lebih lama dari perlit dan bainit, suatu daerah austenit metastabil di dalam S, danyang akan menjadi fasa martensit karena pencelupan dingin. Baja yang memenuhi per-syaratan tsb ialah baja 5Cr-l,5Mo-V, 3Cr-l,5Ni, Ni-Cr-Mo, l3Cr dan yangmungkin mengandung.C sampai kadar tertentu.

L

Baja oleh Austenit

❖ Jika baja diaustenitkan, kemudian dicelup dingin pada temperature dibawah titik transformasi dan dibiarkan, untuk semetara waktu austenit berada dalam keadaan metastabil, dan setelah waktu inkubasi tertentu terjadi transformasi

❖ Martensit yang dibuat dengan olah austenit, jika dibandingkan dengan martensit yang didapatkan dengan cara biasa, memiliki struktur miktro yang halus, cacat kisinya sangat banyak, dan kekuatan yang sangat tinggi!

❖ Jika baja ini ditemper akan didapatkan kekuatan, keliatan dan keuletan yang sangat tinggi yang tidak dapat dicapai oleh proses pengerasan dan penemperan biasa

r'rs{nrlsuo{ ueqeq IEeq {rcq luEuES 8ue,( leJrs-]e;ts ue4>lnlunuoru tEEutl

tuei ueqelala{ uglgn{o{ qeloredrp e8nt qepuar 8ue,( tsrsuerl rnle;adrual uep 63ut1Euzr( lcedut eEreq eped uul{Eqruel rc8eqes uep eselq ueJeduauad uep u?seloEuadsasord r1n1un eped rrep qlqel 1ul pq ',ruur/81 0S BrII-BrDI ue11e1Eut1tp ledepuelen{a{ l1ualsne qelo ueEueg 'qaloradlp tedep .ruut/8>t OOZ sele Ip rnlntu u313n{e{uuEuap r8Euu uelen{e{req Bluq f,.00S erl{-etl{ rodrueltp qelales undnep,t tpel

'A-oI tr S'I-rJ S eleq uep e,(u1tue{aur leJls-lz3ts ue8uep uee[raEuadluterap uep lluelsne qelo rnlureduol IJep uuEunqnq ue11nlunueu] 9Z'Z 'qD

'rurur/$1 8IZ {lrul uclGn{e{ uup ,ruru/181 69I rnlnur uulunrla{ Iufundueur.roduralp uup qEu.rp dnlacp 8ue.{ ufug'3"I0S upud redurellp 11suepu141 ',,Eu;-ruroJ snG,, 1p seso.rd 'Co0S9-0S€ l.rup ludec uulu;EupJq ') o/o?'0-L %S'0-omo/or'l-tJ ohs etsq sunl uu8uu.rn8ued uup ue8uufuudled 'uu1un4e4 uBqeqnrad 9Z'Z'q:J^

(9.) uelo:aBuad rnlerodtual

00il 00zl 0001 008

'et3q tulutto!-sno uBnlBlrad uBp (S BArn{)fBrurefos! lsBruJoJsuurl B^Jnx 9z'7'q9

001 009 00s00,

{rrel uelBnlol :sJrnlnu ue8ue8al :54

senl uu8ue.tn8ued :yg'ue8ue[uedred :19

iuDlDlDC

,"vtrv

0s

0l

lrl-o\

c\

a

OI

0z

0€

0n

0s

082 002

9ZZ

097,

9ZZ

0szsLz

0zt09€

0q

EEozt "ta

09€ F2.00?

'Il{'hlJ-l o3o

o/nt'6' 9 L : ueufre8ued tri tnrrq

Yorc'St :ueufra8uad l?fEracI

o/ol 6 : uee( J?8u)d 13 f€Joc

i ... --.- j

0/of6 :ueeln?uad leferec

(3ol el?las) nt{€,( e

B.

66r33ur] te8ues uelunlal eleg 9'I

❖ Baja yang diolah austenit dipergunakan untuk pesawat terbang, pesawat ruang angkasa, senjata, roket, kerangka motor, pelat baja tahan peluru, dsb

–Kelompok 3

We wish you a pleasant day!