bedah kasus etika valdez

22
OLEH : RUSMIYATUN NIM . 100160004

Upload: rose-meea

Post on 23-Jan-2018

316 views

Category:

Education


1 download

TRANSCRIPT

OLEH :RUSMIYATUN

NIM . 100160004

Tanggal 24 Maret 1989 kapal tanker minyakexxon valdes terdampar di Bligh Reef diAlaska’s Prince william Sound danmenumpahkan 11 juta galon minyak mentah

Akibatnya sistem ekologi terancam dankehidupan penduduk di daerah itu sangatterganggu, bagi pemilik kapal tanker exxoncorporation di New York hal ini juga sangatberefek mendalam

Salah seorang eksekutif perusahaan minyakmengatakan bahwa ini adalah hal sederhana,hanyalah perahu yang menabrak batu saja

Tetapi di sisi lain bukti-bukti menunjukkan gambaranyang lebih kompleks dari kesalahan manusia danteknis

Exxon valdes dengan tujuan long beach californiaberangkat dari jalur pengiriman normal untukmenghindari es di air dan gagal membelok untukmenghindari terumbu karang

Kapal itu dikemudikan oleh ketiga gregory cousinsyang tidak memegang lisensi yang dibutuhkan.Kapten Joseph Hazelwood izin mengemudinyadibekukan karena mengemudi saat mabuk dan gagaltes kesadaran

Jalur lalu lintas kapal yang aman dibuat , namunbanyaknya gletser membuat jalur tersebut penuhdengan es, sehingga untuk menghindaritertundanya pengiriman minyak, kapal sering kalipindah dari jalur yang ditentukan

Tidak ada penjaga radar yang mengawasi kapalyang lewat . Sistem radar usang tidak bisamendeteksi kapal dengan valid karena telahusang dan menurun fungsinya. Permintaanupgrade sistem radar ditolak karena dianggapterlalu mahal, dan pada saat valdes melintas,tidak ada penjaga radar sama sekali

Longgarnya peraturan Coast guard dengan adanyapengurangan penggunaan pilot pelabuhan yangdilatih khusus untuk memandu kapal-kapal tankerkeluar dan telah membatalkan proposalpendampingan kapal penarik. Peraturan jumlah awakdi jembatan juga tidak ditegakkan

Kelalaian alyeska konsorsium dalam kegiatanpembersihan tumpahan minyak. Mereka yangmembangun dan mengoperasikan pipa Trans-Alaskabertanggung jawab membersihkan tumpahan minyakpasca kejadian. Dengan perjanjian 5,5 jam setelahkejadian sudah mencapai lokasi valdes danmemulihkan setengah dari tumpahan 200.000 bareldalam 72 jam (3 hari).

Namun kenyataannya kru pembersihan tidakmemiliki instruksi, kapal-kapal mereka sedangdalam perbaikan , skimer yang dibutuhkanterkubur di gudang dan kekurangan peralatanlainnya. Bahkan Aleyska tidak mencapai valdez12 jam setelah kecelakaan dan dalam 3 haripertama hanya mampu mengambil 3.000 barelminyak, hanya 2 % dari targetyang dijanjikan(200.000 barel minyak )

Namun luar biasanya para nelayan setempat yangdisebut “armada nyamuk” berhasil mengambillebih banyak minyak dibandingkan Alyeska yangmemiliki uang dan perlengkapan lebih lengkap.

Tuntutan respon buru-buru dicurangi exxon dan pemerintahfederal . Undang-undang federal menyerukan upaya antar tim,exxon diminta bertanggung jawab membersihkan minyak danbadan federal bertanggung jawab memberikan nasehat ilmiah,melindungi ekosistem . US coast guard dan Alaska’sDepartement of Environmental Conservation seharusnyamengawasi upaya-upaya tersebut, tetapi belum ada proseduryang ada untuk membawa organisasi ini melakukan manajemenkrisis dalam kasus ini.

Hasilnya adalah upaya respon yang lumpuh oleh keraguan,perjuangan untuk otoritas dan harapan yang sangat berbedaserta tindakan mana yang akan berhasil.

Perdebatan untuk penggunaan dipersant , bahan kimia sepertidetergent yang akan memutus minyak menjadi titik-titik yangturun ke dalam air menggambarkan biaya untuk kelumpuhan ini

Exxon ingin menggunakan dipersant melaluipesawat, tetapi di bawah panduan Alaska,dipersants akan digunakan dalam tumpahanminyak hanya apabila tingkat berbahayanya bagilingkungan lebih rendah daripada minyak itusendiri

Tapi tak ada yang bisa dengan tepatmemperhitungkannya, akhirnya 2 hari kemudianpemerintah akhirnya menyetujui dipersants, tapibadai pada malam hari membuat minyak menjadimousse yang kuat dan berbusa

Reaksi masyarakat menuntut pembersihan totaluntuk Exxon dengan beban $2 miliar di tahun1989 dan $200 juta di tahun 1990

Lebih dari 150 gugatan perdata diajukan

Dampak lainnya adalah sejak kejadian tersebutkeuntungan dan harga saham Exxon tetap flat.Namun kelompok pemegang saham , khususnyainvestor yang memiliki 35% saham exxonmemberi tekanan kepada perusahaan untukmenerima prinsip valdez untuk tanggung jawabmereka terhadap lingkungan

1. perlindungan biosfer 2. penguunaan berkelanjutan SDA 3. pengurangan dan pembuangan limbah 4. penggunaan energi secara bijak 5. pengurangan resiko 6. pemasaran produk dan jasa yang aman 7. kompensasi kerusakan 8.pengungkapan 9. direksi dan manajer lingkungan 10. penilaian dan audit tahunan

Namun perusahaan menolak prinsip inidengan berbagai alasan, salah satunya bahwaprinsip ini tidak cukup berkembang untukdilaksanakan dan masih sangat perlu untukditeliti

Pada tahun 1990 menunjuk ahli lingkunganluar kepada dewan direksi dan menempatkanseorang perwira senior yang bertanggungjawab atas masalah lingkungan. Exxon jugatelah membeli kembali sebagian sahamnyauntuk mendukung harga saham mereka.

Siapakah yang bertanggung jawab?

Ada beberapa kelalaian yang tidak hanya datang daripihak Exxon valdez, tetapi juga dari pihak lainnya

Adanya kapten yang tidak memiliki izin mengemudi,sehingga memungkinkan kapal dalam bahaya karenatidak sesuai dengan standar mutu pengemudi yangditetapkan, misal mabuk, hilang kesadaran atau hallain semisal perihal kesehatan pengemudi.

Seringnya kapal melewati jalur lain selain jalur yangditentukan

Tidak adanya penjaga radar dan radar telah usang

Lemahnya penegakan peraturan pilot khusus danjumlah awak di jembatan

Haruskah Exxon mematuhi prinsip Valdez?Ya, karena prinsip valdez merupakan konsep daritanggung jawab perusahaan terhadap lingkungan,keselamatan kerja karyawan dan tindakan korporasidalam penggunaan sumber daya yang efisien.

Ketika Valdes mengimplementasikan prinsip ini,walaupun pada awalnya hanya secara bertahap danbelum secara keseluruhan, tetapi itikad baik merekaakan dipandang oleh masyarakat dengan respon yangpositif , bahwa mereka bertanggung jawab penuh danmengembangkan CSR lingkungan dengan baik

Hal ini pulalah yang akan mendongkrak kepercayaanmasyarakat dan meningkatkan nilai saham mereka dimasyarakat

Bisakah kode etik yang lebih baik mencegahkecelakaan ini?

Mungkin ,karena dengan dipatuhinya beberapastandar dan ditegakkan aturan yang ada,akan meminimalisir kejadian tidak diinginkan,

Jika Exxon sudah tau perihal masalah alkoholkapten, tindakan apa yang seharusnyadiambil?

mengganti pengemudi dengan pengemudi lainyang memiliki izin mengemudi, mengingatbahwa barang bawaannya (minyak) dalamjumlah besar dan banyak serta adanya resikoapa saja yang bisa terjadi di jalanan, makaperlunya Exxon mematuhi standarpengemudi yang telah ditetapkan

Kesimpulannya

Dalam sisi manajemen resiko Exxon Valdestelah lalai dengan tidak dipatuhinya standaryang ada, untuk kedepannya setiappengemudi harus dipastikan memiliki izinyang berlaku dan menjamin semua keamanandan meminimalkan resiko yang mungkinakan terjadi

Exxon valdez perlu menerapkan prinsip valdez untukmeningkatkan citra mereka di masyarakat danbertanggung jawab secara korporasi terhadapdampak lingkungan serta ekosistem yang rusakkarena tumpahan minyak

Langkah awal dengan adanya pembentukan dewandireksi masalah lingkungan sudah bagus dan perludikembangkan prinsip-prinsip lainnya walaupunbertahap.

Perlunya pembenahan di segala lini untukmeminimalisir hal serupa terjadi lagi, karena dampakyang diakibatkannya pun dalam waktu panjangsangat merugikan, baik dari segi lingkungan maupunbagi pihak perusahaan dan pemerintah sendiri.