Bandara Intemasional Hasanuddin Makassar ~ • ..-.-BABV

SISTEM STRUKTUR DAN UTILITAS

+ SISTEM STRUKTUR

".- Struktur Kolom

Kolom utama penyangga atap menggunakan konstruksi rangka baja.

sedangkan kolom yang menyangga plat lantai (lantai 2 dan 3) menggunakan

kolom beton. Karena bentang antar kolom memilki bentang Iebar (30 m) maka

sistem pembalokan juga menggunakan balok rangka ( jenis web terbuka) hal ini

untuk menghindari penggunaan balok beton dengan dimensi yang besar.

-.- Struktur Atap

A tap menggunakan struktur rangka baja (trust frame) yang berbentuk busur.

Penutup atap menggunakan material metal sheet jenis titanium.

·-. Dilatasi Bangunan

Terminal dibagi menjadi 7 bagian untuk menghindari pergeseran yang dapat

mengakibatkan kerusakan pada bangunan.

+ PENGHAWAAN

Jenis AC yang digunakan dan ruang pendingin:

• AC Central Water Chiller:

Chiller Water Cooled

- Check-in area

- Gate lounge

- Transit lounge

- Baggage claim area

- Taxi lounge

- Meeting point

- Waving gallery

- Food court

HENDRA SAGENA _3202 100 088 15

Bandara Intemasional Hasanuddin Makassar ~- .

• AC Split Wall Mounted:

- Airline office

- Briefing room

- Airport office

- Ticketing

- Immigration office

- Security office

- Operator office

-Restroom

- PKP-PK

• AC Window:

- Ground service office

- Baggage handling area

-ME

• AC verticool split:

- Pray room

- Cleaning service office

- Sound system office

- Catering

- VIP lounge

+ FIRE PROTECTION

AC Split Wall Mounted

AC Window

A C verticoo/ split

• ~

Terminal bandara merupakan bangunan yang rawan kebakaran, oleh karena itu

diperlukan alat penghisap asap (exhaus fan) yang diletakkan pada ruangan yang

tertutup yang mempunyai resiko tinggi seperti: restauran, cafe, dan perkantoran.

Ada 8 titik tangga kebakaran dengan pintu manual yang tersebar dalam terminal

yang dilengkapi dengan hidrant, exhaus fan dan alarm kebakaran dengan detektor

asap. Untuk memudahkan pencapaian tangga kebakaran , diperlukan penunjuk arah

arah yangjelas.

HENDRA SAGENA _3202 100 088 16

Bandara Intemasional Hasanuddin Makassar ~~ Beberapa ruangan yang rawan kebakaran seperti ruang tunggu, toko, cafe dan

area check-in dilindungi dengan sistem penyemprotan busa sedangkan sedangkan

sistem sprinkler diterapkan pada seluruh bagian terminal.

Terminal dibangun dengan menggunakan konstruksi baja yang dilindungi dari

api. Kolom dan rangka atap yang terekspos dilindungi dengan cat anti api. Untuk

mengurangi penyebaran api yang sangat cepat maka partisi-partisi yang digunakan

dipilih bahan yang anti api. Misalnya pada area pengambilan bagasi tembok dibuat

tahan api karena di tempat tersebut resiko penyebaran api yang sangat tinggi.

+ AIRBERSIH

Sumber pengadaaan air bersih di terminal disesuaikan dengan kebutuhan air yang

diperlukan. Untuk keperluan sanitasi seperti toilet, mushola, hidrant dan sprinkler

berasal dari sumur bor sedangkan kebutuhan air bersih untuk keperluan masak­

memasak seperti cafe,restauran dan catering kebutuhan air bersumber dari PDAM.

+ AIRLIMBAH

Untuk pengelolan limbah yang dihasilkan oleh terminal, maka diperlukan IPAL

untuk mengatasi hal tersebut. Lokasi IP AL diletakkan terpisah dengan terminal

dengan alasan dapat megganggu aktifitas lain di terminal (menghasilkan bau)

+ ELEKTRIKAL

Daya utama menggunakan daya dari PLN yang ditampung di setiap ruang ME,

kemudian di distribusikan ke seluruh ruangan. Untuk menjaga kegiatan bandara agar

betjalan dengan baik maka disediakan generator sebagai tenaga cadangan apabila

terjadi pemadaman dari PLN dengan toleransi 15 detik untuk menyalakan generator.

Terminal menyediakan 8 unit generator yang diletakkan di setiap ruang ME.

Generator

HENDRA SAGENA _3202 100 088 17

Bandara Intemasional Hasanuddin Makassar ~.,""'!:"""-+ PENCAHAYAAN

Pencahayaan salah satu bagian daya tarik arsitektural dari terminal tersebut.

Terminal ini sudah meniggalkan trend lama yang lebih mengandalkan pencahayaan

buatan. Terminal ini lebih mengutamakan pencahayaan alami dengan maksud

penghematan energi dan mengurangi penghasilan panas dari sumber-sumber buatan.

Penggunaan cahaya alami dan buatan merupakan pertimbangan khusus karena

hal tersubut merupakan salah satu daya tarik

arsitektural dimana terminal harus menampilkan

kesan yang sama selama 24 jam.Pada siang hari

pencahayaan alami merupakan pencahayaan yang

dominan dalam terminal meskipun beberapa

ruangan masih tetap menggunakan pencahayaan

buatan, tergantung fungsi ruangan. Lampu diletakkakn pada struktur atap

Untuk memaksimalkan cahaya alami pada siang hari, maka dinding terminal

dibuat dominan dari kaca. Kaca yang digunakan adalah temperd glass, yaitu jenis

kaca yang sifatnya memasukkan cahaya sebanyak-banyaknya ke dalam ruangan tetapi

tidak menyerap panas. Ditengah terminal terdapat skylight yang menyuplai cahaya

pada area komersil. Pada area ini terdapat void yang diharapkan cahaya bisa merata

pada setiap lantai.

KACA

Hall kedatangan Pemanfaatan cahaya alami pada ruang

tunggu keberangkatan

Teknik pencahayaan yang digunakan yaitu direct dan indirect lamp. Penggunaan

indirect lamp banyak digunakan pada ruangan dengan luasan yang besar (hall, ruang

runggu, area check-in dan sirkulasi) sedangkan direct lamp banyak digunakan pada

HENDRA SAGENA 3202 100 088 18

Bandara Intemasional Hasanuddin Makassar ~i'~ .. ruangan dengan Juasan yang kecil seperti perkantoran. Pada malam hari kolom

penyangga struktur atap disorot dengan Jampu 400 watt sehingga cahaya dipantulkan

oleh atap sehingga memebrikan kesan megah.

+ KOMUNIKASI

Untuk pelayanan telekomunikasi bagi penumpang, terminal menyediakan fasilitas

telepon umum (wartel), internet. Untuk keperluan informasi dalam terminal

diperlukan ruang sound system untuk memberikan informasi mengenai keberangkatan

dan kedatangan pesawat.

HENDRA SAGENA _3202 100 088 19

SITE PLAN LAYOUT

DENAH LANTAI 1 ( KEDATANGAN)

DENAHLANTAI2(KEBERANGKATAN)

DENAHLANTAI 3 (WAVING GALLERY)

TAMPAK SELATAN

TAMPAK TIMUR

POTONGAN

AERIAL VIEW

SIKUEN

SIKUEN

INTERIOR KED AT ANGAN

PENGAMBILAN BAGASI

RUANGTUNGGUKEBERANGKATAN