Bagaimana cara merawat motor honda BEAT ,, ku cwek yg bner` g ngrti m masalah motor ..1.Ganti oli mesin setiap 2000 Km2.Ganti oli transmisi setiap 7500 Km3.Disarankan untuk mengganti Vent Belt setiap 20.000 Km4.Pada km 20.000 Selain meganti vent beltnya disarankan juga untuk melakukanpembersihan diruang transmisi tersebut.5.Selalu menggunakan busi original disaat meganti busi yang sudah lama.6.Terakhir selalu chek kondisi aki, karena kebanyakan motor matic meruapakan motor full DC yang dimana peran aki sangat berpengaruh dimotor matic.secara untuk tenaga dan kenyamanan dalam berkendaraa7.ganti Oli shocbeker setiap 10.000 Kmsaya ada sedikit tips untuk membersihkan ruang pembakaran ini. Sebaiknya Membersihkan ruang pembakaran ini dilakukan secara rutin, misalnya setiap 10.000 kilometer. Apa yang kita butuhkan adalah sebuah Combustion Chamber Cleaner.Kedua, nyalakan motor, kemudian tarik gas sampai RPM/Putaran tinggi Semprotkan Combustion Chamber Cleaner kepada mulut karburator, usahakan motor jangan sampai mati. Ulangi sekali lagi, kali ini sampai motor mati. Kemudian biarkan selama 15 menit supaya Combustion Chamber Cleaner bekerja.Ketiga, setelah 15 Menit, nyalakan mesin, dan tahan pada rpm sedang. Pada fase ini, knalpot akan mengeluarkan asap berwarna putih dan bau yang sangat menyengat. hati-hati jangan dihirup. Biarkan putaran mesin pada rpm sedang ini selama beberapa menit sampai bau dan Langkah seperti ini dapat di ulang selama seminggu sekali, sampai botol Combustion Chamber Cleaner habis (3-4 kali pemakaian). Nah, dengan langkah ini deposit kotoran akan dapat dikurangi atau bahkan dihilangkan. Saran saya, gunakan Bahan bakar yang sesuai dengan motor anda, usahakan menggunakan bahan bakan non-timbal, Ganti oli dan bersihkan filter udara secara rutin.---------- walaupun bisa dilakukan utk beberapa skuter, sebaiknya tidak menghidupkan mesin dng electric starter saat motor terpasang standar samping dan pengendara tidak berada di atas motor (biasa dilakukan utk memanaskan mesin sebelum berkendara) hindari juga kebiasaan buruk membiarkan anak2 bermain dng naik ke motor saat mesin hidup (dipanaskan) tips ini juga perlu diperhatikan utk para pengendara yang sering membawa anaknya di bagian depan kendaraan-percepatan yang tidak terasasaat berakselerasi, awalnya putaran mesin akan naik hingga mencapai range putaran mesin yg cocok/tepat/nyaman relatif thd berapa variabel di sistem cvtnya (per-per pada pulley, beratnya roller, dll)setelah itu, putaran mesin relatif akan konstan, walaupun percepatan akan terus naik krn saat itulah sistem cvtnya mengubah rasio yang membuat putaran roda makin cepat sementara putaran mesin relatif konstan (gearing up)pengendara kendaraan dng transmisi tradisional biasa mengukur kecepatan kendaraan dengan kecepatan putaran mesin utk mencapai sebuah target kecepatan pada kendaraan bertranmisi cvt, seseorang harus terbiasa dng pola naiknya putaran mesin saat awal kemudian diikuti dng putaran mesin yang jadi relatif konstan tsbsaat mulai mendekati kecepatan yang diinginkan, pelan2 pengendara harus sedikit melepas gas sambil merasakan sensasi yg sebenernya tidak terlalu naturalyaitu ketika putaran mesin turun tapi kecepatan kendaraan bisa jadi naikkebanyakan pengendara scooter cvt, setelah berfamiliarisasi dng kendaraannya biasanya bisa mengakomodasi fenomena tsb dan melakukan tanpa disadariwalaupun demikian, sebaiknyalah mereka tau apa yang terjadi dng lebih mengetahui prosesnya-saat melewati tanjakansaat melewati tanjakan yang relatif tajam, pengendara kendaraan bertransmisi cvt akan mengalami lagi sensasi yang tidak akan dialami pengendara kendaraan bertransmisi tradisionalkecepatan kendaraan bisa jadi melambat secara dramatis, sementara putaran mesin akan naik-saat melewati turunanpengendara kendaraan bertransmisi tradisional, terutama para pemakai kendaraan bermesin 4 langkah, sering menggunakan fenomena engine brake saat melewati turunanhal ini biasa dilakukan dengan melepas gas secara penuh, dan membiarkan efek engine brake melakukan tugasnya menghambat bertambahnya kecepatan kendaraansesuatu yg baik utk dilakukan utk membantu pengereman oleh rem depan dan belakangmateri referensi:

Membersihkan Ruang PembakaranMarch 2, 2008 Ruang pembakaran adalah bagian terpenting dalam sebuah mesin berbahan bakar minyak. Bagaimana tidak, ruang pembakaran ini adalah sebagai proses utama yang mengakibatkan adanya tenaga mekanis yang menggerakan motor kita.Ruang pembakaran (Combustion chamber) akan sangat kotor sekali bila perawatan kurang telaten. Kotoran dan kerak di ruang pembakaran ini bisa dihasilkan dari Oli, Bahan Bakar, atau kotoran yang masuk melalui knalpot (karat, kerikil, dll). Tidak ada pembakaran yang sempurna, ia pasti menghasilkan deposit kotoran di ruang bakar Kata Andre dari Dutamatic Bandung. Pada motor matic yang rata-rata menggunakan RPM dan kompresi yang lebih tinggi dari motor bebek, hal ini perlu untuk lebih diperhatikan, selain selalu merawat motor ke bengkel resmi tentunya.

Akibatnya deposit atau kotoran di ruang bakar yaitu bisa mengurangi efisiensi dari pembakaran, atau yang lebih parah bisa membuat mesin loss kompresi karena kotoran menempel di bagian klep dan membuat kompresi hilang, gejalanya bila kick starter kita bejek sama sekali tidak ada beban. Yup, kotoran sekecil apapun yang menempel di klep membuat kompresi yang dibutuhkan untuk pembakaran menjadi hilang. Nah kalau sudah begini, tentu motor sulit atau bahkan tidak dapat dihidupkan. Kalau sudah parah, tentu mesin harus dibersihkan secara manual (turun mesin / overhoule) tentu biaya yang akan dikeluarkan tidak sedikit bukan?Nah saya ada sedikit tips untuk membersihkan ruang pembakaran ini. Sebaiknya Membersihkan ruang pembakaran ini dilakukan secara rutin, misalnya setiap 10.000 kilometer. Apa yang kita butuhkan adalah sebuah Combustion Chamber Cleaner.

Bentuknya dalam botol kaleng, mirip dengan Carburator Cleaner, hanya saja ia memiliki formula yang dikhususkan (jauh lebih keras dari Carburator Cleaner) untuk meng-oksidasi kotoran dan membuangnya melalui knalpot.Penggunaannya kurang lebih sama dengan Carburator Cleaner;Pertama, buka dahulu selang dari filter udara ke karburator, pada intake/sambungan karburator selang filter udara ini lah kita akan menyemprotkan Combustion Chamber Cleaner.Kedua, nyalakan motor, kemudian tarik gas sampai RPM/Putaran tinggi Semprotkan Combustion Chamber Cleaner kepada mulut karburator, usahakan motor jangan sampai mati. Ulangi sekali lagi, kali ini sampai motor mati. Kemudian biarkan selama 15 menit supaya Combustion Chamber Cleaner bekerja.Ketiga, setelah 15 Menit, nyalakan mesin, dan tahan pada rpm sedang. Pada fase ini, knalpot akan mengeluarkan asap berwarna putih dan bau yang sangat menyengat. hati-hati jangan dihirup. Biarkan putaran mesin pada rpm sedang ini selama beberapa menit sampai bau dan asap putih yang keluar dari knalpot menghilang dengan sendirinya.Langkah seperti ini dapat di ulang selama seminggu sekali, sampai botol Combustion Chamber Cleaner habis (3-4 kali pemakaian). Nah, dengan langkah ini deposit kotoran akan dapat dikurangi atau bahkan dihilangkan. Saran saya, gunakan Bahan bakar yang sesuai dengan motor anda, usahakan menggunakan bahan bakan non-timbal, Ganti oli dan bersihkan filter udara secara rutin.Harap diperhatikan ketika kita akan melakukan penggantian oli, sebaiknya perhatikan spesifikasi oli. Oli yangpaling bagus baik itu oli untuk motor matik maupun oli untuk motor manual usahakan beli oli yang mempunyai kode SL. Arti dari kode S adalah bahwa dia untuk digunakan pada mesin bensin, dan arti kode L adalah bahwa dia menunjukkan kualitas yang terbaik.

AHM Oil dirancang khusus oleh Honda R&D Japan untuk memenuhi tuntutan perkembangan teknologi sepeda motor Honda yang semakin canggih. Setiap jenis AHM Oil mempunyai Honda Approval Number yang tercantum di label botol. Teknologi & Keunggulan AHM Oil:Engine Protection Technology pada AHM Oil dikembangkan oleh Honda R&D Japan untuk melindungi dan menjaga performa mesin agar tetap optimal. TEKNOLOGI AHM OIL ADALAH: Honda Anti-OxidantTeknologi proteksi terhadap oksidasi yang melindungi permukaan logam dari korosi. Honda Visco Improver TechnologyMolekul pelumas AHM Oil tetap stabil pada suhu tinggi dan rendah. Sehingga motor mudah di-starter saat mesin dingin dan mencegah penguapan pada suhu tinggi. Honda Cleansing AgentMembersihkan dan melarutkan kerak pada mesin. Honda Smart FilmTeknologi Smartfilm membuat pelumas ini melekat kuat pada logam. Base Oil Fully Synthetic (khusus AHM Oil SPX)Struktur molekulnya yang seragam membuat pelumas tetap stabil sehingga mendukung performa mesin yang tinggi. Keunggulan menggunakan AHM Oil: Menghemat konsumsi bahan bakarMengurangi konsumsi bahan bakar hingga 8% dibanding dengan tingkat kekentalan yang lebih tinggi (SAE 20W-40), (Hasil ujicoba Honda R&D Japan). Menghemat biaya perawatan Memperpanjang usia penggantian oli. Memaksimalkan kinerja mesin Melumasi celah mesin yang paling sempit sekalipun sekaligus menjaga kestabilan gesekan antar komponen di dalam mesin sehingga kinerja mesin akan semakin ringan dan optimal. Ramah lingkungan Periode penggantian yang lebih lama dan pengurangan konsumsi bahan bakar serta rendahnya gas buang (CO2) yang dihasilkan akan mengurangi pencemaran udara dan pemanasan global yang ditimbulkan.AHM OIL dengan Engine Protection Technology memiliki proteksi maksimal pada gear dari keausan dan pitting. MPX-1, MPX-2, SPX-1 OIL ENGINE 10W-30 Umum

AHM OIL dengan Engine Protection Technology menjaga kebersihan komponen internal mesin. MPX-1, MPX-2, SPX-1

OIL ENGINE 10W-30 Umum

Line Up Produk Pelumas AHM OILVariantVolumePart NumberDescriptionApplication

AHM Oil MPX-10.8L08232M99K8JZ9MPX1, 10W30 SJMA 0.8L FEDCub, Cub Matic, Sport

08232M99K8JN9MPX1, 10W30 SJMA 0.8L

1.0L08232M99K1JN9MPX1, 10W30 SJMA 1L FED

08232M99K8JN1MPX1, 10W30 SJMA 1L

AHM Oil MPX-20.8L08232M99K8BN9MPX2, 10W30 SJMB 0.8LMatic

08232M99K1JN1MPX2, 10W30 SJMB 0.8L IDE

1.0L08232M99K1BN9MPX2, 10W30 SJMB 1L

08232M99K9JN1MPX2, 10W30 SJMB 1L IDE

AHM Oil SPX-10.8L08234M99K0JN9SPX1, 10W30 SJMA 0.8L REPCub, Cub Matic, Sport

08233M99K8JN9SPX1, 10W30 SJMA 0.8L

1.0L08233M99K1JN9SPX1, 10W30 SJMA 1L

08234M99K1JN9SPX1, 10W30 SJMA 1L REP

AHM Oil SPX-20.8L082342MBK8JN0SPX2, 10W30 SJMB 0.8L REPMatic

Transmission Gear Oil120ml08264M99Z0BN9Gear Matic OilMatic

SPX = Superior Protection eXpert MPX = Maximum Protection eXpert

AHM Oil SPX-2 (Spesifikasi SAE:10W-30, API:SJ, JASO:MB) AHM Oil SPX 2 (Superior Protection Expert) diformulasikan oleh Honda R&D Japan yang memadukan bahan dasar oli fully synthetic extra superior untuk seluruh motor Honda matik. AHM Oil SPX 2 memberikan proteksi yang SUPERIOR untuk tuntutan performa mesin yang lebih tinggi pada seluruh sepeda motor Honda tipe kopling kering (matik). Keunggulan AHM Oil SPX-2: Fully Synthetic Sangat stabil dan memiliki struktur molekul yang seragam. Honda Cleansing Agent Menjaga kebersihan mesin. Honda Visco Improver Technology Menstabilkan suhu mesin untuk mengurangi penguapan dan memudahkan starter mesin. Affordable Price Harga terjangkau. Honda Smart Film Lubrikasi sempurna di seluruh bagian mesin. Honda Anti Oxidant Technology Perlindungan mesin dari Oksidasi.More info...

AHM Oil SPX-1 (Spesifikasi SAE:10W-30, API:SJ, JASO:MA) Merupakan oli canggih dengan base oil FULLY SYNTHETIC yang diformulasikan oleh Honda R&D Japan. AHM Oil SPX-1 mampu menjaga kondisi mesin, terutama saat diperlukan performa yang lebih tinggi ataupun dikendarai secara berkelanjutan pada kecepatan tinggi. Tingkat ketidakmurnian (impurities) pada AHM Oil SPX-1 lebih sedikit, sehingga pada tekanan dan temperatur yang tinggi, friksi (gesekan) pada mesin yang timbul lebih kecil. Memberikan proteksi yang SUPERIOR untuk tuntutan performa mesin yang lebih tinggi pada seluruh sepeda motor Honda tipe kopling basah (bebek, bebek matik dan sport).

AHM Oil MPX-1 (Spesifikasi SAE:10W-30, API:SJ, JASO:MA) Merupakan oli canggih dengan base oil FULLY SYNTHETIC yang diformulasikan oleh Honda R&D Japan. AHM Oil SPX-1 mampu menjaga kondisi mesin, terutama saat diperlukan performa yang lebih tinggi ataupun dikendarai secara berkelanjutan pada kecepatan tinggi. Tingkat ketidakmurnian (impurities) pada AHM Oil SPX-1 lebih sedikit, sehingga pada tekanan dan temperatur yang tinggi, friksi (gesekan) pada mesin yang timbul lebih kecil. Memberikan proteksi yang SUPERIOR untuk tuntutan performa mesin yang lebih tinggi pada seluruh sepeda motor Honda tipe kopling basah (bebek, bebek matik dan sport).

AHM Oil MPX-2 (Spesifikasi SAE:10W-30, API:SJ, JASO:MB) Diformulasikan oleh Honda R&D Japan dengan performa lubrikasi andal untuk melindungi sepeda motor Honda menjadi lebih irit namun bertenaga. Sangat hemat dengan penggantian yang lebih lama dan sekaligus mengurangi dampak pencemaran lingkungan. Memberikan daya lubrikasi sempurna untuk performa prima mesin sepeda motor Honda tipe kopling kering (skuter matik).

Oli Transmisi Merupakan oli transmisi untuk sepeda motor matik Honda. Transmission Gear Oil ini memiliki formulasi khusus dari Honda R&D Japan dengan keunggulan: Memiliki tingkat gesek rendah. Mampu melumasi celah tersempit pada Gear CVT. Mampu menahan tekanan kerja & temperatur yang tinggi terhadap daya pelumasan.Dengan formulasi tersebut, perpindahan gigi otomatis dapat tetap lembut dan lancar serta umur pakai unit CVT menjadi jauh lebih lama.- See more at: http://www.welovehonda.com/product-knowledge/ahm-oil#sthash.HjW9zOik.dpuf

Ane numpang share gankebetulan motor ane juga matic Vario 125i

oli yang pernah dicoba:-AHM MPX 10w30-Shell Advance ax7 Scooter 10w40-Motul Scooter Expert 10w-30 (yg ini oli baru gan, karena sebelumnya scooter expert adanya yang 10w40

dulu awal dari dealer sama servis pertama ane pake oli AHM, kesannya jelek banget ini oli. udah mesin kasar, tenaga juga lemot. dari servis kedua sampe KM 12000 (servis ke empat) ane pake shell advance ax7 scooter. oli ini lebih enak daripada AHM MPX, mesin halus+akselerasi cepet di putaran bawah, tapi ane rasa tarikan atas nya kurang dan geter di tarikan atas.

pas servis 12000km ane ke toko langganan ditawarin oli baru Motul Scooter Expert yang 10w30. pas ane coba mantep banget gan! akselerasi kenceng rata dari putaran bawah sampe putaran atas, baru mulai lambat pas 105km/jam keatas, putaran bawah nya ga sehalus shell tapi putaran tengah ke putaran atas halus banget gan. menurut ane ini oli recommended banget gan. kalo harga sih karena ane udah langganan di bengkel oli udah hampir 6 tahun dan udah kenal banget sama yang punya, ane dikasih harga cuma 60ribu buat motul scooter expert buat testerga tau harga aslinya berapa

Daftar Harga #OliMesinMotor Terbaru 2015Merk dan TipeUkuranHarga (Rp)

Shell Oil Advance ultra 4T1 liter160.000

Pertamina Fastron 0w-50,API SM1 liter140.000

Federal Oil Supreme xx 4T1 liter85.000

Motul 5100 ester 4T1 liter85.000

Motul 510 power lube 2T1 liter75.000

Pertamina Fastron 10w-30, API SM1 liter60.000

Pertamina Fastron 10w-40, API SL1 liter52.000

Motul 3100 gold 4T0,8 liter45.000

Shell Oil Advance VSX 4T1 liter45.000

Pertamina Fastron 20w-50, API SL1 liter44.000

Pertamina Enduro 4T racing0,8 liter38.000

Pertamina Prima XP 10w-40, API SL1 liter37.500

Pertamina Prima XP 20w-50, API SJ1 liter32.500

AHM MPX 4AT0,8 liter32.000

Castrol Oil Active 2T0,8 liter31.500

Pertamina Enduro 4T0,8 liter31.000

AHM MPX 4T0,8 liter29.000

Yamalube Gold 4T0,8 liter29.000

Top 1 Oil Action matic 10w-300,8 liter27.000

Yamalube Matic0,8 liter27.000

Pertamina Mesran super 20w-50, API SG/CD1 liter26.500

Castrol Oil Power 1 4T0,8 liter26.500

Top 1 Oil Action plus0,8 liter26.500

Castrol Oil Active extra 4T0,8 liter26.000

Top 1 Oil Action matic 20w-400,8 liter26.000

Yamalube Silver 4T0,8 liter26.000

Repsol Oil Moto 4T0,8 liter25.000

Shell Oil Advance SX 4T0,8 liter25.000

Top 1 Oil SMO MC 4T0,8 liter25.000

Shell Oil Advance SX 2T0,8 liter24.500

Repsol Oil Moto super 4T0,8 liter23.500

Shell Oil Advance S 4T0,8 liter23.500

Pertamina Mesran 401 liter23.000

Evalube Pro syn 4T0,8liter22.000

Federal Oil Ultratec 4T0,8 liter21.000

Yamalube Gear-9.000

Tanda-Tanda Kerusakan CVT Motor Matic CVT Motor Matic memang sering mengalami kerusakan seperti menimbulkan getaran yang tidak lazim, menimbulkan bunyi yang tidak enak didengar, serta tenaga motor matic anda berkurang atau tidak bertenaga sama sekali. Ketika motor matic anda mengalami hal demikian maka besar kemungkinan kerusakan pada komponen CVT motor matic. Sebenarnya komponen CVT yang ada di motor matic itu terdapat banyak bagian kompone lagi seperti Roller, Mangkuk Kopling, Kampas Sentrifugal, Sliding, Secondary Fixed Sheave Comp dan Corong CVT. Nah jika salah satu dari semua komponen ini ada yang bermasalah maka akan menimbulkan gejala-gejala kerusakan pada CVT motor matic. sebenarnya untuk mengetahui tanda-tanda kerusakan CVT motor matic itu tidaklah sulit, Cukup anda deteksi sendiri ketika sedang berkendara. Nah kalau anda belum tau bagaimana mendeteksi kerusakan CVT motor matic silahkan lihat Cara Mudah Deteksi Kondisi Kerusakan CVT Motor Matic.

Baiklah jika anda sudah mengerti bagaimana cara deteksi kerusakan CVT motor matic, Sekarang pahami gejala-gejala akibat kerusakan CVT motor matic. Ada beberapa komponen yang dapat menyebabkan kerusakan CVT motor matic sehingga motor matic anda tidak nyaman untuk di tunggangi. Nah kira-kira kalau anda sudah mengetahui beberapa komponen dari CVT motor matic yang mengalami masalah, Apakah anda diam saja? Kalau menurut OTO86 ketika motor matic anda mengalami masalah seperti ini sebaiknya anda segera pergi kebengkel terdekat untuk melakukan perbaikan terhada CVT motor Matic anda. Pasti sudah pada penasaran semua kan, bagaimana cara mengetahui tanda-tanda kerusakan CVT Motor Matic. berikut ulasan lengkap nya.Gejalah dan Tanda Kerusakan CVT Motor MaticMunculnya getaran atau vibrasi yang tidak lazim pada putaran bawah dan tenaga pada putaran atas tidak maksimal, sehingga akselerasi pada putaran atas seperti terhambat atau tersendat. Hal ini biasanya disebabkan oleh Roller(primary sliding sheave) yang sedang mengalami kerusakan.Pada saat motor dijalankan pada putaran bawah dan atas, Anda merasa pada motor matic anda ada yang celeguk-celeguk ini biasanya Mangkuk kopling mengalami masalah.Ketika motor matic anda akselerasinya menjadi lambat serta kecepatan berkurang, Biasanya disebabkan oleh ausnya Kampas sentrifugal. Sedangkan fungsi dari Kampas sentrifugal ini adalah komponen yang bekerja hanya untuk menekan mangkuk kopling di dalam CVT motor matic.Jika motor matic anda pada saat putaran menengah tenaga tertahan dan kemudian normal kembali. Biasanya Sliding(secondary sliding sheave) yang berhubungan dengan belt ini mengalami problem atau masalah.Kerusakan pada Corong CVT seperti aus, Hal ini akan sedikit lebih fatal karena ada kemungkinan grease atau gemuk akan bocor. Sehingga v-belt, kampas kopling dan komponen lainnya akan menjadi slip.Demikianlah info dari kami tentang Tanda-Tanda Kerusakan CVT Motor Matic, Gejalah Kerusakan CVT pada Motor Matic, Cara mengetahui Kerusakan CVT pada Motor Matic. Semoga informasi diatas dapat membantu kesulitan anda semua. baca juga info lainnya dari kami tentang Yamaha NMAX 150 ABS 2015. (oto86.com)Pencarian Artikel ini : Tanda-Tanda Kerusakan CVT Motor Matic, Gejalah Kerusakan CVT pada Motor Matic, Cara mengetahui Kerusakan CVT pada Motor Matic, CVT motor matic rusak, Tips mengatasi CVT motor matic, Cara Mengatasi Kerusakan CVT di Motor Matic, Perbaikan CVT motor matic. CVT Motor Matic Bergetar, CVT Motor Matic Mengeluarkan Bunyi.Oli Motor Matic Terbaik 2015Shell Advance 4T AX7 Scooter : Rp. 42.000BM1 PC1100 : Rp. 50.000AHM Oil MPX-2 : Rp. 32.000CASTROL POWER1 SCOOTER 4T : Rp. 25.000Motul Scooter Expert 4T 10W40 : Rp. 200.000Motul Scooter Power Injection 5W40 : Rp.Motul Scooter 4T 10W40 : Rp. 150.000Pertamina Enduro matic : Rp. 30.000PETRONAS Syntium Moto Scooter : Rp. 80.000Repsol Moto Scooter 4T 5W40 : Rp. 42.000TOP 1 Action Matic : Rp. 28.000YAMALUBE MATIC : Rp. 28.000YAMALUBE POWER MATIC : Rp. 31.000

Cover Kipas (tutup Kipas) Carbon : Rp. 65.000Cover Kipas (tutup Kipas) Chrome : Rp. 50.000Cover CVT : Rp. 110.000Airduct : Rp. 60.000Kipas =RP.20.000Cover Knalpot Chrome : Rp. 70.000Cover Knalpot Carbon : Rp. 80.000Cover FILTER CARBON : RP.70.000Hand Guard MOTOGP : RP.200.000END Muffler JSpeed : RP.100.000Cover kickstater(7SPEED) : RP.70.000Tabung SHOCK Depan 7SPPED : RP.280.000SHOCK Gazi Tabung 300mm : RP.370.000SHOCK Gazi Tabung 330mm : RP.420.000]SHOCK YSS HYBRID : RP.300.000Standar Samping Crome : Rp.55.000Standar Samping HITAM ori Beat : RP.40.000Roller KAWAHARA FOR Matic Honda BeAT (10gr, 11gr, 12gr) : Rp. 60.000Roller KAWAHARA FOR Matic Yamaha (10gr, 11gr, 12gr) : Rp. 60.000Selang KOMPLIT GARDAN : RP.100.000BORDES PLAT : Rp.80.000Dudukan Nopol Dma-x Variasi : Rp.40.000Breket Selang Rem : Rp.130.000Baut body : Rp.3.000saklar : Rp.40.000Tutup Master Rem : Rp.70.000Tutup oli 7Speed : Rp.70.000Per Paha Rem : Rp.20.000Tutup tangki : Rp.35.000BRACKET Selang Rem Der Racing : Rp.70.000BRACKET/Cincin Shock 7Speed : RP.60.000Stoplamp FI : Rp.100.000cover As Depan 7speed : Rp.70.000Cover CALIPER DER RACING : RP.135.000TOMECO/ENZO : RP.150.000Cover Caliper Model Daun (ENZO RACING) : RP.110.000Cover Kunci : Rp.50.000DISC Standar : RP.200.000DISC Der Racing ukuran 260 : RP.300.000Jalu Stang 7speed : RP.70.000gearbox As Depan 7Speed : Rp.70.000Handgrip KTC : RP.50.000Handle 7Speed : RP.150.000Jari-jari Crome Yaguso : RP.90.000Jari-jari Gold Yaguso : RP.170.000Jari-jari Gold PSM : Rp.85.000Striping Stiker Icon Thailand : RP.85.000Knalpot R9 new mugello Beat/Spacy/Scoopy : Rp.650.000Knalpot RRGS Embos : RP.420.000Knalpot RRGS Non Embos Thailand : RP.380.000klo saran ane cie, tergantung dari speknya motor agan. klo motor agan mio,nouvo cari oli yg standarnya dy dengan SAE10-40, klo buat matic Honda n matic suzuki dll pake SAE 10-30.tp gak ketutup kemungkinan matic yamaha lebih baik pake 10-30 aj biar lebih enteng tarikan nya.

Dengan catatan cari Oli itu dengan spek yg tinggi gan jd makin bagus, cara melihat jenis oli itu dari tulisan API nya, klo saran ane cie pake yg API SL itu lebih baik dari API SH,SJ.

Contohnya oli yg API SL itu Enduro matic,dll(itu doank yg ane tau cz ane pake itu buat vario ane dari 2006 mpe skr)

jangan lupa setelah ganti oli mesin, coba campurin GMO Oil Booster buat partner oli Anda. dijamin motor dan mobil anda tambah hemat BBM N Tambah :Ngacir2

Tips memilih Oli Shell Advance sesuai motor (izin copas dari Mbah Gugel...)Spoilerfor Tips memilih Oli Shell Advance:

Oli Mesin Shell Advance AX7 Scooter / Matic 10W/40 4T (0,8L) Rp39.500Oli Mesin Shell Advance AX7 Scooter / Matic 10W/40 4T (0,8L) Rp39.500Top of Form* Designed for MATIC/SCOOTER* Semi synthetic scooter oil* R.C.E Technology(Reliability of oil-performance, Control, Enjoyable Ride)* API Service : SL* JASO MB* Volume 800 cc (0,8L)* Pelumas untuk motor skuter 4-tak dengan mesin yang mengalami kondisi berat dengan perjalanan komuter harian dalam kondisi lalu lintas start-stop.

Memberikan performa pelumas yang handal, kendali dan kenyamanan berkendara.-Membantu mengurangi getaran-Dirancang khusus untuk memperhalus akselerasi pada transmisi otomatis-Melindungi terhadap keausan rangkaian katup- Menghilangkan kotoran dan endapan pada mesin- Formula istimewa untuk performa tahan lamaCara Mudah Mengganti Oli Shockbreaker Depan Motor dilengkapi Volume OliModifikasi.co.id Shock motor khususnya bagian depan ternyata memiliki oli yang harus di ganti pada waktunya , mungkin tidak semua orang tahu bahwa penggantian oli shock ini penting karena agar kinerja shockbreaker menjadi lebih empuk. Buat ara pengguna motor jika motor sudah menempuh jarak waktu 1 tahun atau sudah menembuh kira kira sekitar 15.000 sampai 20.000 KM maka jangan lupa untuk mengganti oli motor shockbreaker khususnya bagian depan.Selain Membuat motor menjadi empuk , jika diganti tentunya akan lebih nyaman lagi motor tersebut saat dikendarai.Untuk Pengganti oli shockbreaker depan motor sebenarnya ada banyak cara , tapi pada kesempatan ini saya ingin sharing informasi memberikan cara mudah mengganti oli shockbrekaer dengan tujuan yaitu mempersingkat waktu dalam pengerjaannya. Fungsi dari shockbreaker yang kita ketahui yaitu untuk meredam getaran dan juga untuk menjaga kestabilan motor saat menikung atau melewati jalan jalan yang tidak rata alias rusak hoho. Biasanya untuk wilayah desa sering sekali banyak jalan rusak tapi kalau di kota biasanya jarang karena sudah di aspal semuanya.Penggantian oli shockbreaker sendiri dilakukan apabila shockbreaker sudah tidak terasa empuk atau ada kebocoran pada seal nya karena tergoresnya dinding as shockbreakter atau yang sering yaitu karena digunakan untuk jemping hehe . Pengalaman saya dulu waktu menggunakan motor honda win ,shock depan tiba tiba keluar olinya saat saya gunakan untuk latihan cross dan gak tahunya ternyata oli sealnya jebol alias bocor, terus akhirnya saya service ke bengkel dengan membeli oil seal , sealnya (penutup seal) dan oli shock,alhamdulilah dulu hampir sempet nangis karena habis deh uangnya,maklum dulu waktu masih muda , sekarang mah sudah gede kwkwk.

Bagi anda yang kepengen belajar ganti oli shock sendiri tapi tidak tahu caranya dan volumenya seberapa banyak mungkin artikel dibawah ini bisa membantu anda.Untuk Mengganti oli shock breaker sendiri sebenarnya cukup mudah tidak terlalu sulit untuk lebih jelasnya mungkin langsung saja cek it dot langkah langkahnya dibawah ini :Langkah Langkah Untuk Mangganti Oli ShockbrekaerYang perlu anda persiapkan untuk mengganti oli shockbreaker misalnya seperti :1. Oil seal , untuk motor rx king harganya ori sekitarRp 45000 jadi kalau sepasang sekitar Rp 900002. Seal dus nya alias penutup seal nya, untuk penutupnya sendiri harga nya kurang lebih sekitar Rp 15000 jadi kalau sepasang kurang lebih sekitar Rp 300003. Untuk Oli Shocknya sendiri harganya murah yaitu cuman Rp 10000sudah dapat sepasang kanan dan kiri.4. Kopi buatan istri hehe.Cara Mengganti Oli shock dan juga di lengkapi seal nya1. Pertama yang anda lakukan adalah buka terlebih dahulu dan copot ban depan setelah itu lepas juga bagian spakboard depan agar lebih mudah dalam penggantian shock motor dan juga untuk memasukan oli shocknya.2. Setelah itu anda bisa gunakankunci untuk mengendorkanBaut L yang berada di ujung bawah front fork /shock bleker3. Jika bagian diatas tadi sudah anda kendorin maka selanjutnya anda copot satu persatu shockbleker nya4. Kalau sudah di copot terus selanjutnya anda buka baut L yang tadi di kendorin ,langkah selanjutnya tentunya anda harus keluarin oli nya sampai bersih.5. Kemudian anda tarik as shock bleker yang atas nya yang mengkilap sampai copot6. Kemudiananda bisa membersihkan dengan menggunakan kain lap yang halus (bis menggunakan kain baju dalam)intinya kain lembut untuk membersih sampai bersih.7. Kemudian setelah itu anda bisa periksa bagian seal nya,apakah masih bagus atau sudah jelek ,jika terdapat ada karat nya atau sudah rusak maka anda bisa mengganti seal nya dengan yang baru agar lebih maksimal dan joss gandoss.8. Jika sudah di bersihkan maka anda bisa pasang kembali as nya ke bagian bawah nya9. Kemudian langkah selanjutnya yaitu anda tinggal memasukan oli seal nya lewat baut L yang tadi dicopot ,usahakan untuk sesuai takaran/volume oli nya sesuai dengan motor anda, anda bisa lihat volumnya dibawah ini.10. Jika dirasa sudah pass dan sesuai volume maka saatnya anda pasang kembali baut nya dan jangan lupa untuk memberikan gasket pada baut supaya oli Gak bocor lagi.11. Yang terakhir anda bisa pasang kembali shockbleker pada motor anda dan selesai hehe.Volume Oli Shock Depan HondaGRAND52 ML

SUPRA X/FIT64 ML

KARISMA68ML

KIRANA70ML

VARIO75ML

GL 100/ GL 12580ML

WIN81ML

GL PRO/ MAX157ML

MEGA PRO159ML

NEW MEGA PRO163ML

TIGER126ML

NEW TIGER135ML

CS 154.5ML

BEAT76ML

BLADE65.5ML

NEW REVO 11065.5ML

Volume Oli Shock Depan YamahaVega R61 ml

Vega ZR67 ml

Jupiter Z61 ml

Jupiter MX64 ml

Vixion230 ml

Scorpio spoke252 ml

Scorpio CW244 ml

RX king177 ml

Mio Soul / Mio53 ml

New Mio60 ml

Nouvo63 ml

Volume Oli Shock Depan SuzukiShogun 125 / F1 / Smash51 ml

Spin / Skywive / Skydrive55 ml

Satria F103,5 ml

Thunder 125150 ml

Thunder 250250 ml

Volume Oli Shock Depan KawasakiBlitz52,7 ml

Kaza52,3 ml

Kaze ZR64 ml

Ninja 250310 ml

BAJAJ

Pulsar 180145 ml

Pulsar 200165 ml

XCD 125145 ml

Data diatas di ambil dari berbagai sumber.Nah bagaimana ? Cukup mudah bukan , cara diatas kalau bisa anda praktekan sama teman yang jago otomotif agar lebih cepat paham.Demikian informasi yang membahas mengenaiCara Mudah Mengganti Oli Shockbreaker Depan Motor ,semoga bermanfaat dan terima kasih sudah berkunjung di www.modifikasi.co.idjangan lupa untuk bagikan melalui facebook,twitter dan google +

Motor, Tips MotorIni Dia 3 Keunggulan Busi Iridium Yang Wajib Anda Ketahui Facebook Prev Article Next Article Modifikasi.co.id Banyak yang mengatakan bahwa jika motor menggunakan busi iridium katanya bisa mendongkrak permance motor dibandingkan jika menggunakan busi bawaan standard dari pabrikan saat membeli motor. Untuk harganya ,busi iridium ini bervariasi tergantung toko yang menjual untuk harga umumnya biasanya di patok dengan harga kurang lebih berkisar 100 ribuan. Untuk Mereknya sendiri ada banyak yang cukup terkenal yaitu merek Denso dan NGK.Nah untuk bikers yang baru kecemplung dunia otomotif apakah jika menggunakan busi tersebut ada dampak untung ruginya jika memakai busi iridium? apa dampaknnya pada mesin motor jika menggunakan busi tersebut untuk harian?Seperti yang kita ketahaui bahwa busi iridium adalah sebuah elemen logam yang sangat keras , anti korosi dan juga tahan panas. Selain itu busi iridium ini memiliki bahan elektroda meterial yang mempunyai titik didih yang cukup tinggi yaitu berkisar antara 2500 derajat celciul.Akibat kekuatan yang dihasilkan tersebut diera abad 20 , Iridium dipilih oleh para produsen busin untuk meracing busi dengan durability yang lebih dibandigkan busi yang biasa (pada umumnya). Pembakaran juga lebih fokus pada satu titik sehingga dipercaya mampu melayani mesin racing membutuhkan percikan api yang mumpuni.

Berikut ini ada beberapa sifat busi iridium yang saya peroleh dari baca2 di website mas iwan banaran yang mungkin bisa menjadi referensi anda dan menambah ilmu mengenai bidang otomotif.KelebihanBusi Iridiumberikut ini beberapa keunggulan atau kelebihan yang saya kutip dari situs mas iwanbanaran.com Busi iridium dikatakan bagus karena busi model ini lebih tahan panas, selain itu memiliki bahan elektroda lebih kecil dibanding busi reguler Membutuhkan tegangan yang lebih rendah untuk memicu pembakaran sehingga jarang terjadi kegagalan saat starter Pembakaran yang dihasilkan lebih presisi, konsisten serta efisien (more efficient combustion) Meningkatkan respon gas saat di geber maupun slow Meningkatkan keiritan (tergantung gaya berkendara), keiritan disini saat anda menggunakan motor tersebut, jika anda mengguakan motor dengan mengeber gas motor tentunya akan boros tapi beda halnya jika anda mengendarai motor dengan stabil normal untuk tarikan tuas gasnya. Misalnya laju jalannya standard di angkat 40 terus, atau 60 terus. Lebih awet (tergantung desain). Dari beberapa penelitian busi Iridium lebih awet hingga 10 kali lipat dibanding busi standart. Dipercaya meningkatkan tenaga mesin sekitar 1-3% , untuk tenaga memang iya , tapi hasilnya tidak signitifikan hanya 3% pengaruhnya tidak terlalu tinggi Meningkatkan kualitas emisi gas buang (lebih ramah lingkungan)Kalau Versi mas Ari bisa anda simak sebagai berikut ini :Keistimewaan Busi Iridium :1. Inti elektrodanya kecil hanya mempunyai ukuran 0.4mm di bandingkan dengan yangbusi standar , untuk busi standard sendiri mempunyai ukuran sekitar 2,5mm sehingga medan listrik menjadi besar pada ujung elektrodanya yang kecil dan fokus sehingga untuk memercikkan api dibutuhkan tegangan listrik yg rendah2. Mesin lebih mudah di hidupkan,mengurangi kegagalan pembakaran,sehingga bensin jadi lebih irit,3. Tenaga mesin bisa bertambah dan tentunya bisa memperbaiki akslerasi motor menjadi lebih cepat tapi tidak signitifikan..Nah itulah beberapa pendapat yang diutarakan oleh mas iwan dan mas ari yang bisa menambawah wawasan kita mengenai kelebih busi iridium,selanjutnyaBagaimana jika busi tersebut digunakan untuk motor standard atau harian? apakah berbaya untuk motor kita..?Bahaya Menggunakan Busi IridiumVersi mas iwanKalau yang saya kutip dari situs mas iwan dia sendiri berkata bahwa tidak masalah selama motor disetting ulang secara benar.Namun karena sifat busi iridium yang cenderung memberikan dampak panas (karakter pengapian fokus pada satu titik ) soalnya kalau busi biasa dia menyebar Nah utuk itu wajib hukumnya adjust ulang asupan bensin (diperkaya). Jika di biarkan standard nantinya ditakutkan akan mempengaruhi durability mesin pada jangka panjang. Walau Bagaimanapun Stanrd mesin motor akan tetep lebih cocok pada penggunaan busi bawaan pabrikan . Denga kata lain kalau anda condong memikirkan performance busi iridium memang bisa membantu untuk meningkatkan performance mesin tapi hanya 1-3% sedikit banget . Tapi jika anda ingin mempunyai mesin motor yang awet tentunya busi bawaan sudah lebih dari cukup.Sebab seluruh kalkulasi teknik sudah di perhitungkan sedemikian rupa dengan durability serta long life engine dari pihak pabrikan sendiri.Versi Mas Ariuntuk kerugiannya sendiri dari yang saya kutip jawaban mas ari adalahuntuk kerugiannya jika salah pilih ukuran tingkat panas/dingin busi,,, jika salah pilih maka biasanya ujung busi meleleh karena overheating tenaga pun menjadi lemot alias loyo (tenaganya dak ada)Nah bagaimana ? apakah anda sudah menemukan jawaban mengenai busi iridium..? pada intinya kesimpulan yang bisa saya ambil adalah ,saya lebih pilih standard pabrikan hehe,soalnya kalau motor sudah di obok2 dalamnya part partnya sudah tidak bawaan maka keawetan mesin akan berkurang, tapi jika anda lebih memilih performance motor maka ya pilihlah dan gunakan busi motor iridium..? Semuanya ada kelebihan dan kekurangnnya. Tinggal anda pilih yang mana hehe. Kalau saya tetep standard.?Demikian informasi yang membahas mengenaiKeunggulan Busi Iridium Yang Wajib Anda Ketahui,semoga artikel diatas bermanfaat dan bisa membantu anda semuanya. Oya jangan lupa untuk bagikan melalui facebook,twitter dan google +3 Tips Cara Mudah Merawat Leher Knalpot Agar Tidak MenguningModifikasi.co.id Knalpot adalah salah satu komponen terpenting dalam motor, tidak ada komponen ini maka motor dalam mengeluarkan pembakaran tidak akan menjadi maksimal.Sering kita temui di bengkel bengkel knalpot yang berkarat atau keropos biasanya hal tersebut di karena terkenal hujan dan kotoran,sebenarnya tidak masalah dalam mesin tapi hal tersebut tentunya merusak keindahan penampilan motor menjadi terlihat lebih kusam.Memasuki Musim hujan apa lagi daerah yang rawan banget sama banjir (wilayah jakarta) nek jogja jarang hujan hehe. Mungkin hampir setiap hari motor kita sering melewati genangan air motor yang cukup tinggi dan mungkin setiap hari juga kita telah di sibukan memandikan motor ke sayangan kita agar tidak karatan dan lain sebagainya. Biasanya Motor yang setiap harinya terkena air hujan di tambah kotoran kotoran akan menyebabkan leher knalpot menjadi warna kuning kecoklatan.Untuk Motor Vixion atau untuk motor laki laki biasanya sangat rawan sekali terkena karat pada bagian leher knalpot. Untuk mengatasi hal tersebut dibawah ini saya ingin sharing informasi mengenai tips cara merawat knalpot motor yang bisa anda coba dirumah.Cara merawat knalpot agar tidak karatan

1. Berikan oli kedalam lubang knalpot.Untuk Tips yang pertama anda bisa memberikan oli kedalam lubang knalpot pada kondisi knapot panas karena akan menguapkan oli yang masuk dan menempel pada dinding dalam silender.Hal tersebut akan menjadikan dinding dalam silenser basah dan karat tidak akan muncul kembali karena tidak bersentuhan langsung dengan udara. Anda bisa berikan oli secukupnya saja ,untuk ukuran kurang lebih sekitar 50ml. Oiya, selain itu glaswool tidak akan mudah kering.2.Pastikan dranase tidak buntu.Sebuah knalpot umumnya tapi memiliki lubang yang disebut dengan drainase , apakah itu? drainase ini mempunyai fungsi yaitu untuk membuang air yang masuk ke dalam silenser agar tidak tergenang . Umumnya biasanya letaknya berada dibagian bawah ujung silenser yang dekat dengan pipa leher knalpot, anda bisa lihat seperti gambar dibawah ini :

sumber images :http://masdaniblog.com/Untuk cara melakukan ceknya pun cukup mudah ,anda bisa masukan lidi (yang berasal dari daun pohon kelapa yang digunakan untuk membuat sapu). Jika saat anda memasukan tidak ada yang menghalangi itu artinya tidak ada kebuntuan.3. Siram Air /Cuci Motor setelah terkena air hujan.Musim hujan adalah lingkungan yang subur yang membuat karat bertumbuh pada besi besi , apalagi jika motor anda berada di daerah pantai .Udara/air hujan yang mengandung karat dan bersentuhan langsung dengan logam tanpa pelapis seperti cat atau krom akan dengan sangat cepat membuat motor anda tumbuh karat. Nah untuk mengatasi hal tersebut anda bisa melakukan dengan mengguyur knalpot anda dengan menggunakan air bersih agar karat tidak tumbuh ketika habis terkena hujan. Lokasi yang paling sering terkena adalah bagian leher knalpot , karena cipratan air yang menempel dapat merusak cat dan leher knalpot dimana daerah tersebut adalah daerah yang berubah suhunya secara extrim karena posisi yang letaknya dekat dengan ruang bakar.Nah ada tambahan dari mas ari sendiri tadi juga saya sempat baca2 di blognya katanya kuranng lebih seperti berikut ini :Untuk menjaga knalpot bawaan motor memiliki penampilan yang bagus dan awet kang ari sarankan agar setelah kena air hujan knalpot motor mu langsung di cuci atau di siram air menggunakan air bersih,kenapa hal tersebut harus di lakukan ,tujuanya adalah agar kandungan garam yang di bawa oleh air hujan luntur,terutama setelah kita jalan jalan atau touring di daerah pelabuhan atau pantai.

Tips Ampuh Cara Merawat Aki / Accu Motor Agar Awet Tahan LamaModifikasi.co.id Mungkin anda pernah mengalami hal berikut ini yaitu saat anda beraktifitas di pagi hari ,anda mengeluarkan motor dari parkiran kemudian memutar kontak motor #ehh motor ngak mau di starter menggunakan tombol starter yang ada di dekat stang motor. Apa lagi Motor berjenis Matic pastinya anda merasa jengkel sangat bukan !! ,masih mending jika motor anda masih bisa di engkol (kick starter) yaitu menghidupkan motor melalui genjotan yang tersedia dibagian kanan. Sedangkan motornya menggunakan pengapian DC yang sumber pengapiannya dari aki tentunya motor anda mau di engkol sampai kaki mau putus pun tidak bakalan hidup karena pengapian sumbernya dari aki.Aki BasahYang perlu anda ketahuiuntuk jenis aki itu terdapat 2 jenis diantara aki basah dan aki kering,dan umumpunya hampir semua motor jadul menggunakan aki berjenis basah . Untuk Aki basah sendiri membutuhkan perawatan extra ,karena apa bila aki basah tidak di lakukan check atau tidak dirawat maka akan mengakibat aki cepet soak .Pada saat kita melakukan service di bengkel resmi biasanya makanik motor selalu melakukan pengecekan pada air aki dan kalau air aki berkurang maka mekanik tersebut langsung menambahkan air akinya. Bila mekanik motor tersebut lupa untuk melakukan checking aki anda jangan segan segan untuk bilang ke mekanik tersebut buat nambahkan air aki. Selain itu kita juga bisa melakukan checking aki sendiri untuk jadwalnya bisa setiap seminggu sekali ,untuk melihat masih atau sudah habis.Terus bagaimana caranya mengetahui apakah air aki masih atau habis.Anda bisa perhatikan gambar dibawah ini :

sumber gambar :http://otomotif-dhani.blogspot.com/Seperti yang anda lihat pada gambar diatas kalo posisi ketinggian air aki dibawah lower berarti air aki tersebut mesti anda tambah sampai maksimal batas Upper ,oya jangan berlebihan saat mengisi air aki kenapa? nanti bisa banjir dan over chas yang menyebabkan aki menjadi soak. Kalau aki terawat dengan baik biasasnya umurnya awet bahkan bisa sampai 2 tahunan lebih .Aki KeringYang Kedua adalah Aki Kering.Kebanyakan motor sekarang ini khususnya di tahun 2015 sudah banyak sekali motor yang sudahmenggunakan aki kering semuanya.Terutama Motor motor yang menggunakan sistem injeksi dan rata2 menggunakan aki kering kalau bahasa bengkel resminya namanya aki MF. Nah jika motor menggunakan aki kering terus bagaimana cara perawatanya?Untuk perawatan aki motor kering sebenarnya cukup mudah yang perlu anda lakukan adalah sesering mungkin untuk memanasi mesin sepeda motor ,terutama saat motor jarang atau tidak pernah dipakai,atau saat pagi sebelum aktivitas anda lakukan.Untuk memanasi motor jika motor anda bebek maka biasanya dengan mematikan kontak dulu kemudian anda engkol (kick starter )sekitar 5 kali , terus anda hidupkan kontak motor baru anda lakukan engkol (kick starter) lagi nah untuk jangka pemanasan motor kurang lebih anda melakukan selama 5-7 menit agar membuat aki motor lebih ready dan awet digunakan, selain itu kalau untuk motor matic sebenarnya sama saja untuk pemasan, yaitu mematikan kontak terlebih dahulu , anda engkol 5-6 kali , selanjutnya kontak motor dihidupkan lalu anda engkol kembali dan tunggu sampai 5-6 menit untuk pemasan motor. Setelah 5-6 menit anda bisa tarik tuas gan motor anda pelan pelan jangan langsung di geber hehe.Bagaimana cukup mudah bukan ,untuk perawatan aki motor sendiri saya kira semua orang bisa melakukannya yang membedakan adalah antara rajin melakukan check aki motor dan yang malas melakukan check aki motor hehe.Untuk Cara bagaimana Mengisi Air Aki /Accu anda bisa klik link dibawah ini yang mungkin bisa menambah wawasan anda juga :

Home MOTOR Ciri Oli Shock Breaker / Sobleker Encer Harus DigantiCiri Oli Shock Breaker / Sobleker Encer Harus DigantiWritten by dedi kurnia on 11.36 ,AdvertisementMechanic Onlines - Pernahkah anda merasakan guncangan tidak biasa pada stang kemudi, atau motor terasa limbung dan tidak stabil pada saat belok menikung, itu terjadi akibat dari perubahan pada oli pelumas sobleker. nah apa saja kah ciri dari oli shock breker sudah encer dan perlu diganti, berikut ini tanda-tandanya.

Ciri Oli Shock Breaker / Sobleker Encer Harus Diganti

Setang kemudi bergetar

Ciri Oli Shock Breaker / Sobleker Encer Harus DigantiGetaran pada setang kemudi bisa terjadi akibat tendangan balik shock breaker lemah / gerak naik shockbreker saat mengalami guncangan. akibat dari shock lemah, roda tidak menapak dengan sempurna dan akan terasa getaran pada setang kemudi. ini berbahaya bagi keselamatan anda.

Shock breaker kelewat empuk

Shock breaker kelewat empuk akan mengakibatkan shock breaker depan terlalu menukik jika di rem. shock breaker yang lebih empuk dari biasanya.ini bisa dikibatkan oli encer, atau juga dikarenakan ada perubahan pada oli.

Limbung dan tidak stabil

Sepeda motor terasa limbung ketika bermanuver, atau roda depan tidak stabil saat menikung, ini juga akibat ada perubahan pada oli. dan sangat berbahaya, karena bisa membuat anda tergelincir.

Jika pada sepeda motor anda mengalami hal yang disebutkan diatas, saran saya segera lakukan perbaikan dan penggantian oli sokbreker jika dirasa ada masalah, gunakan oli sesuai standar, dan takaran yang pas dan sama pada keduanya. juga selalu lakukan penggantian oli bersamaan pada keduanya.

Semoga bermanfaat dan terimakasih atas kunjungan anda.

Home MOTOR Ciri Oli Shock Breaker / Sobleker Encer Harus DigantiCiri Oli Shock Breaker / Sobleker Encer Harus DigantiWritten by dedi kurnia on 11.36 ,AdvertisementMechanic Onlines - Pernahkah anda merasakan guncangan tidak biasa pada stang kemudi, atau motor terasa limbung dan tidak stabil pada saat belok menikung, itu terjadi akibat dari perubahan pada oli pelumas sobleker. nah apa saja kah ciri dari oli shock breker sudah encer dan perlu diganti, berikut ini tanda-tandanya.

Ciri Oli Shock Breaker / Sobleker Encer Harus Diganti

Setang kemudi bergetar

Ciri Oli Shock Breaker / Sobleker Encer Harus DigantiGetaran pada setang kemudi bisa terjadi akibat tendangan balik shock breaker lemah / gerak naik shockbreker saat mengalami guncangan. akibat dari shock lemah, roda tidak menapak dengan sempurna dan akan terasa getaran pada setang kemudi. ini berbahaya bagi keselamatan anda.

Shock breaker kelewat empuk

Shock breaker kelewat empuk akan mengakibatkan shock breaker depan terlalu menukik jika di rem. shock breaker yang lebih empuk dari biasanya.ini bisa dikibatkan oli encer, atau juga dikarenakan ada perubahan pada oli.

Limbung dan tidak stabil

Sepeda motor terasa limbung ketika bermanuver, atau roda depan tidak stabil saat menikung, ini juga akibat ada perubahan pada oli. dan sangat berbahaya, karena bisa membuat anda tergelincir.

Jika pada sepeda motor anda mengalami hal yang disebutkan diatas, saran saya segera lakukan perbaikan dan penggantian oli sokbreker jika dirasa ada masalah, gunakan oli sesuai standar, dan takaran yang pas dan sama pada keduanya. juga selalu lakukan penggantian oli bersamaan pada keduanya.

Semoga bermanfaat dan terimakasih atas kunjungan anda.