BAB 1PENDAHULUAN

1.1 LETAK GEOGRAFIS KABUPATEN KARAWANG

Gambar 1. Peta Geografis Kabupaten Karawang(Sumber : Pemerintah Kabupaten Karawang)

Kabupaten Karawang berada dibagian utara Propinsi Jawa Barat yang secara geografis terletak antara : 107o02' - 107o40' Bujur Timur dan 5o56' - 6o34' Lintang Selatan Secara administratif, Karawang mempunyai batas-batas wilayah sebagai berikut : Sebelah Utara batas alam yaitu Laut Jawa Sebelah Timur berbatasan dengan Kabupaten Subang Sebelah Tenggara berbatasan dengan Kabupaten Purwakarta Sebelah Selatan berbatasan dengan Kabupaten Bogor dan Kabupaten Cianjur Sebelah Barat berbatasan dengan Kabupaten BekasiDengan luas wilayah 1.753,27 km2 atau 3,73 persen dari luas Propinsi Jawa Barat, Karawang merupakan salah satu daerah yang memiliki lahan subur di Jawa Barat, sehingga sebagian besar lahannya digunakan untuk pertanian.Luas seluruh Lahan di Kabupaten Karawang adalah 175.327 Ha dengan perincian sebagai berikut; Lahan Sawah seluas 97.529 Ha dan Lahan Kering seluas 77.798 Ha. Dari jumlah tersebut sebesar 28,33 persen digunakan untuk Bangunan dan halaman sekitarnya.Tabel 1. Pembagian Daerah Administrasi Kabupaten KarawangKECAMATANDESALUSA WILAYAH (Km2)

PANGKALANMedal SariKertasariCintaasihMulangsariJatilaksanaCiptasariTamansariTamanmekar18,928,742,999,215,286,2724,9518,01

TEGALWARUCipurwasarCigunungsariWargasertaMekarbuanaCintalaksanaCintawargiCintalanggengKutamaneuhKutalanggeng6,37013,1905,93714,48114,0607,01014,2506,8704,172

CIAMPELTegalegaMulyasejatiMulyasariKutanegaraKutapohaciKutamekarParungmulya7,8926,626,6710,303,4916,8938,48

TELUK JAMBE TIMURSirnabayaPinayunganTelukjambePuseurjayaSukaluyuSukaharjaWadasSukamakmurPurwadana11,512,092,623,095,592,066,672,334,17

TELUK JAMBE BARATWanajayaWanakertaWanasariMargamulyaMargakayaKarangligarKarangmulyaMulyajayaMekarmulyaParungsari20,0410,738,458,398,204,004,223,873,292,17

KLARIKaranganyarCurug CimahiSumurkondangWalaharKiarapayungGintungkertaAnggadita KlariCibalongsari DurenPancawatiBelendung15,685,436,692,242,091,874,312,942,663,592,403,785,69

CIKAMPEKKalihurip Kamojing Cikampek TimurCikampek PusakaCikampek SelatanCikampek KotaCikampek BaratDawuan TimurDawuan TengahDawuan Barat19,9112,311,121,871,220,971,942,802,273,19

PURWASARIMekarjayaTamelangPurwasariSukasariTegalsariKarangsariDarawolong Cengkong2,661,333,493,892,644,286,634,52

TIRTAMULYAKarangsinom Karangjaya Parakanmulya CitarikTirtasariParakan Kamurang BojongsariCipondohKertawaluya3,644,602,202,703,403,753,132,943,834,87

JATISARIBarugbugSitudamBalongganduKalijatiMekarsariJatisariCirejagCikalongsariJatiragas

JatiwangiJatibaruTelarsariPacingSukamekar3,413,903,174,013,023,752,582,563,503,033,672,967,076,65

BANYUSARIPamekaranCicinde SelatanCicinde Utara JayamuktiGempol KolotGempolGembonganMekarasihBanyuasihTalunjayaTanjung Kutaraharja4,516,804,974,282,573,393,626,075,992,955,264,89

KOTABARUPucungWancimekarPangulah SelatanPangulah UtaraPangulah BaruJomin TimurJomin BaratSarimulyaCikampek Utara4,554,485,384,484,531,841,891,601,70

CILAMAYA WETANCikarangCikalongTegalsariTegalwaruMekarmayaCilamayaSukataniSukakertaRawagempol KulonRawagempol WetanMuarabaruMuara3,233,822,103,874,054,067,587,325,484,787,3815,69

CILAMAYA KULONKiaraLangensariBayurkidulBayurlorSukamulyaPasirukemTegalurungManggungjayaSumurgedeMuktijayaPasirjayaSukajaya3,523,873,243,157,523,345,245,648,514,338,626,20

LEMAHABANGCiwaringinWaringinkaryaPasirtanjungKarangtanjungKedawungLemahabangKaryamuktiPulojayaPulokalapaLemahmuktiPulomulya4,133,653,564,804,154,313,375,264,445,124,12

TEGALSARIPasirtalagaTalagamulyaCariumulyaCilewoLinggarsariPulosariCiwulanKalijayaCadaskertajayaTalagasariKalibuayaPasirmuktiPasirkamuningKalisari2,362,363,873,022,712,463,284,453,932,284,963,443,403,20

MAJALAYAPasirjengkolMajalayaCiranggonSarijayaBengleLemahmulyaPasirmulya3,443,043,873,585,325,665,18

KARAWANG TIMURAdiarsa TimurWarungbambuKondangjayaMargasariKarawang WetanPalumbonsariPalawadTegalsawah4,321,562,442,763,204,027,004,38

KARAWANG BARATAdiarsa BaratNagasariKarawang KulonTanjungpuraTanjungmekarKarangpawitanMekarjatiTunggakjati2,543,252,185,362,366,646,194,96

RAWAMERTAPasirkalikiKutawargiCibadakSukamertaPasirawiBalongsariPurwamekarMekarjayaSekarwangiPanyingkiranSukapuraGembongsariSukaraja3,702,833,854,235,683,003,003,572,924,124,823,164,55

TEMPURANDayeuhluhur LemahkaryaLemahduhurLemahsuburLemahmakmurPagadunganPurwajayaJayanagaraTempuranCiparagejayaCikuntulSumberjayaPancakaryaTanjungjaya6,705,867,126,387,166,008,224,484,794,805,476,864,1710,08

KUTAWALUYASindangkaryaSindangmuktiSindangmulyaMulyajayaKutakaryaKutagandokWaluyaSampalanSindangsariKutarajaKutamuktiKutajaya4,176,334,552,344,335,624,313,505,282,192,383,67

RENGASDENGKLOKKalangsariKalangsuriaKaryasariDukuhkaryaAmansariRengasdengklok SelatanRengasdengklok UtaraKertasariDewisari3,713,515,392,262,883,96 2,763,353,64

JAYAKERTAMedangasemKemiri MakmurjayaJayamakmurJayakerta CiptamargaKertajayaKampungsawah6,035,192,575,174,244,784,348,92

PEDESJatimulyaKertaraharjaKarangjaya Malangsari Kertamulya PayungsariRandumulyaLabanjayaSungaibuntu Kendaljaya DongkalPuspasari4,967,654,233,715,735,184,675,709,963,212,383,46

CILEBARSukaratuCiptamargi TanjungsariMekarpohaciKertamuktiCikandeRawasari Kosambibatu Pusakajaya Selatan Pusakajaya Utara4,528,218,411,726,907,985,514,857,448,66

CIBUAYASukasariKertarahayuCibuayaPejaten KedungjerukKalidungjayaKedungjayaJayamulyaGebangjaya CemarajayaSedari3,074,683,378,995,843,7710,667,463,8510,3125,18

TIRTAJAYAMedankarya Pisangsambo SabajayaGempoljayaSarijayaKutamakmurBolangSrikamulyanSumurlabanTambaksumurTambaksari9,625,695,442,915,704,214,797,294,8117,0424,75

BATUJAYASegarjayaSegaran BatujayaBaturadenKaryabaktiTelukambuluTelukbangoKaryamulyaKaryamakmurKutaampel19,268,746,845,3818,646,578,976,875,824,80

PAKISJAYATelagajayaTelukbuyungTanahbaruSolokanTanjungbunginTanjungmekarTanjungpakisTelukjaya6,2585,1177,8009,5707,7704,9007,7774,685

Sumber : Karawang Dalam Angka 2013

1.1.1MorfologiSebagian besar wilayah Kabupaten Karawang memilki topografi yang relatif datar dengan kemiringan lereng antara 0 2 % dan ketinggian rata-rata antara 0 - 250 mdpl. Hanya sebagian kecil wilayah yang bergelombang dan berbukit-bukit dengan ketinggian antara 250 1200 m dpl dan kemiringan antara 15 - > 40 %. Adapun kondisi kelerengan Kabupaten Karawang seperti tabel 2.Tabel 2. Kondisi Kelerengan Kabupaten KarawangNo.Kelas KelerenganKecamatanLuas

1.0 2%Kecamatan Pakisjaya, Batujaya, Tirtajaya, Cibuaya, Pedes, Jayakerta, Lemahabang, Cilamaya Kulon, Cimalaya Wetan, Kotabaru, Banyusari, Jatisari, Tirtamulya, Rengasdengklok, Kutawaluya, Tempuran, Karawang Barat, Rawamerta, Karawang Timur, Majalaya, Telagasari, Purwasari, Cikampek, Klari, sebagian Kecamatan Ciampel, sebagian Kecamatan Tegalwaru, sebagian Kecamatan Pangkalan, sebagian Kecamatan Ciampel80,44%

2.2 15%Sebagian Kecamatan Ciampel, sebagian Kecamatan Tegalwaru, sebagian Kecamatan Pangkalan, sebagian Kecarnatan Klari, sebagian Kecarnatan Telukjambe.8,93%

3.15 40%Sebagian Kecamatan Tegalwaru, sebagian Kecamatan Cikampek, sebagian Kecamatan Klari, Telukjambe Barat dan Pangkalan8,22%

4.> 40%Sebagian Kecamatan Tegalwaru, Telukjambe Barat dan Pangkalan2,95%

Sumber : RTRW Kabupaten Karawang 2011 2031Wilayah dengan ketinggian maksimal 250 m dpl berada di wilayah bagian Utara dan Tengah meliputi Kecamatan Pakisjaya, Batujaya, Tirtajaya, Cibuaya, Pedes, Jayakerta, Lemahabang, Cilamaya Kulon, Cimalaya Wetan, Kotabaru, Karawang Barat, Rawamerta, Karawang Timur, Majalaya, Telagasari, Purwasari, Cikampek, Klari, sebagian Kecamatan Ciampel, sebagian Kecamatan Tegalwaru, dan sebagian Kecamatan pangkalan.Wilayah dengan ketinggian antara 250 500 m dpl berada di bagian Selatan meliputi sebagian Kecamatan Ciampel. Sebagian besar Kecamatan Tegalwaru, dan sebagian kecil Kecamatan Pangkalan.Daerah dataran tinggi dan perbukitan dengan ketinggian diatas 500 1200 m dpl meliputi wilayah Gunung Pamoyanan, Dindingsari, Golosur, Jayanti, Aseupan, Godongan, Rungking, Gadung, Kuta, Tonjong, Seureuh, Sinalonggong, Lanjung, Gunung Sanggabuana, Pasir Gibus, Cielus, dan Tonjong, tersebar di Kecarnatan Tegalwaru, sebagian kecil Kecamatan Pangkalan dan sebagian kecil Kecamatan Ciampel.Tabel 3. Kondisi Ketinggian Lahan Kabupaten KarawangNo.Kelas KetinggianKecamatanLuas

1.0 250 m dplKecamatan Pakisjaya, Batujaya, Tirtajaya, Cibuaya, Pedes, Jayakerta, Lemahabang, Cilamaya Kulon, Cimalaya Wetan, Kotabaru, Banyusari, Jatisari, Tirtamulya, Rengasdengklok, Kutawaluya, Tempuran, Karawang Barat, Rawamerta, Karawang Timur, Majalaya, Telagasari, Purwasari, Cikampek, Klari, sebagian Kecamatan Ciampel, sebagian Kecamatan Tegalwaru, dan sebagian Kecamatan Pangkalan171.560 Ha

2.250 500 m dplSebagian Kecamatan Ciampel2.230 Ha

3.500 1.200 m dplGunung Pamoyanan, Dindingsari, Golosur, Jayanti, Aseupan, Godongan, Rungking, Gadung, Kuta, Tonjong, Seureuh, Sinalonggong, Lanjung, Gunung Sanggabuana, Pasir Gibus, Cielus, dan Tonjong, tersebar di Kecarnatan Tegalwaru, sebagian kecil Kecamatan Pangkalan dan sebagian kecil Kecamatan Ciampel1.520 Ha

Sumber : RTRW Kabupaten Karawang Tahun 2011-2031

1.1.2. GeologiData geologi diperlukan untuk mengetahui kondisi fisik secara umum, terutama pada batuan dasar yang akan menjadi tumpuan dan sumber daya alam wilayah ini, serta beberapa kemungkinan bencana yang bisa timbul akibat kondisi geologinya atau lebih dikenal dengan bencana alam beraspek geologi.Kabupaten Karawang terutama di wilayah pesisir Utara tertutup pasir pantai yang merupakan batuan sedimen yang dibentuk oleh bahan-bahan lepas terutama endapan laut dan aluvium vulkanik. Sementara di bagian Tengah ditempati oleh perbukitan terutama dibentuk oleh batuan sedimen, sedang dibagian Selatan berupa Gunung Sanggabuana dengan ketinggian 1.291 m diatas permukaan laut, yang mengandung endapan vulkanik.Kabupaten Karawang memiliki jenis tanah yang subur dan berpotensial untuk pemanfaatan pertanian dan perkebunan. Jenis tanah di bagian Utara wilayah Kabupaten Karawang berupa tanah alluvial dan tanah glei humus dimana sangat cocok untuk persawahan dan hal tersebut sesuai dengan kondisi eksisting Kabupaten Karawang pemanfaatan tahan secara garis besar dapat dikemukakan sebagai berikut:a. Wilayah bagian Utara dimanfaatkan untuk kegiatan persawahan.pada bagian tengah di sepanjang jalur tol (Kecamatan Teluk Jambe Barat, Teluk Jambe Timur, Ciampel dan Cikampek) sebagian besar jenis tanahnya berupa tanah Latosol dimana tanah tersebut tahan terhadap erosi dan longsor.b. Pada wilayah bagian Selatan merupakan daerah dataran tinggi yang memiliki jenis tanah latosol.

1.1.3HidrologiKabupaten Karawang dilalui oleh beberapa sungai yang bermuara di Laut Jawa. Sungai Citarum merupakan pembatas antara Kabupaten Karawang dengan Kabupaten Bekasi, sedangkan Sungai Cilamaya merupakan batas wilayah dengan Kabupaten Subang. Selain sungai, terdapat 3 (tiga) buah saluran irigasi besar yang dimanfaatkan untuk pengairan sawah, tambak dan pembangkit tenaga listrik, yaitu:a. Saluran lnduk Tarum Utara,b. Saluran lnduk Tarum Tengah, danc. Saluran lnduk Tarum Barat.Air untuk saluran irigasi berasal dari waduk Jatiluhur yang berada di Kabupaten Purwakarta yang berbatasan dengan wilayah Kabupaten Karawang di bagian Selatan. Waduk Jatiluhur sampai saat ini dimanfaatkan oleh Kabupaten Karawang sebagai cadangan air, sumber air untuk pengairan sawah, serta pembangkit listrik.

1.1.4KlimatologiSecara umum Kabupaten Karawang memiliki iklim Tropis dengan intensitas curah hujan rata rata berkisar antara 13,6 20,7 mm/hari hujan. Curah hujan di bagian Setatan wilayah Kabupaten Karawang lebih tinggi dibandingkan di wilayah Utara dan Tengah

1.1.5 Bencana AlamTerdapat beberapa wilayah yang rawan akan bencana alam di Kabupaten Karawang. Bencana alam yang berpotensi terjadi di wilayah Kabupaten Karawang diantaranya adalah tanah longsor, gelombang pasang (banjir rob), abrasi, banjir, dan gempa bumi. Khusus bencana gempa bumi yang terjadi di Kabupaten Karawang terutama di bagian selatan merupakan dampak tidak langsung dari pergerakan Sesar Cimandiri. Sesar Cimandiri merupakan patahan yang membentang dari bagian setatan hingga ke bagian Tengah Provinsi Jawa Barat. Sesar Cimandiri rnerupakan daerah yang berpotensi terjadi gempa bumi akibat aktivitas sesar itu sendiri.Wilayah Kabupaten Karawang di bagian Selatan merupakan daerah yang rawan akan bencana tanah longsor. Berdasarkan peta rawan bencana, ada beberapa Kecamatan yang masuk ke dalam wilayah rawan bencana tanah longsor. Kecamatan kecamatan tersebut adalah Kecamatan Tegalwaru dan Kecamatan Pangkalan karena sebagian besar wilayahnya berupa perbukitan dan dataran tinggi. Khusus untuk Kecamatan Pangkalan sebagian wilayahnya berada pada kategori sangat peka terhadap longsor.Untuk bencana banjir, wilayah yang berpotensi terkena banjir yaitu Kecamatan Kecamatan yang wilayahnya dilewati aliran sungai citarum (Kecamatan Pakisjaya, Batujaya, Rengasdengklok, Karawang Barat, Karawang Timur, Teluk Jambe Barat, Teluk Jambe Timur, Klari dan Ciampel), dan sungai Cilamaya (Kecamatan Jatisari, Bangunsari, dan Cilamaya Wetan). Sementara untuk bencana banjir rob (kenaikan muka air laut) terjadi di sebagian besar wilayah pesisir Kabupaten Karawang atau Kecamatan Kecamatan yang memiliki wilayah pesisir seperti Kecamatan pakisjaya, Batujaya, Tirtajaya, Cibuaya, Pedes, Cilebar, Tempuran, Cilamaya Kulon, dan Cilamaya Wetan.

1.1.6Penggunaan LahanKabupaten Karawang memiliki luas wilayah 1.759,27 km2 atau 175.327 Ha. Hingga tahun 2010 tutupan lahan di Kabupaten Karawang sebagian besar masih berupa kawasan peruntukkan pertanian yang terdiri dari tanaman pangan, tanaman hortikultura, dan perkebunan. Lahan tanaman pangan berupa areal persawahan, terdiri dari sawah beririgasi teknis (telah didukung oleh sistem irigasi) dimana sebagian besar berada di wilayah Utara, dan sawah tadah hujan yang berada di wilayah Selatan Kabupaten Karawang. Oleh karena itu Kabupaten Karawang dikenal sebagai lumbung padi Provinsi Jawa Barat.Penggunaan lahan terbesar kedua adalah untuk pemukiman. Baik pemukiman pedesaan maupun pemukiman perkotaan. Pemukiman perkotaan sebagian besar terkonsentrasi di sepanjang Jalan Utama / Jalan Tol dan memanjang secara linier mengikuti jaringan jalan. Sedangkan permukiman perdesaan menyebar di seluruh wilayah kecamatan. Sedangkan jenis penggunaan lahan lainnya berupa hutan lindung mangrove yang berada di wilayah pesisir Kecamatan Pakisjaya, Batujaya, Tirtajaya, dan Cibuaya; hutan produksi yang terdiri dari hutan produksi tetap maupun hutan produksi terbatas; perikanan; industri yang terdiri dari kawasan industri, zona industri, dan kota industri; pariwisata baik pariwisata alam maupun buatan, lapangan golf, dan wisata pemakaman (San Diego Hills); serta kawasan pertahanan dan keamanan.

1.1.7Aspek KependudukanPertambahan jumlah penduduk di Kabupaten Karawang selain dari pertambahan alami (kelahiran dan kematian) juga karena migrasi penduduk dari daerah lainnya yang datang ke Karawang untuk bekerja seiring dengan berkembangnya sektor perindustrian yang cukup pesat. Hal ini terjadi terutama setelah kebijakan Pemerintah Daerah Kabupaten Karawang membuka pintu bagi sektor perindustrian yang ditandai dengan penetapan sejumlah kawasan industri dan zona industri.Sementara kepadatan penduduk di Kabupaten Karawang ditinjau dari sudut ketataruangan, saat ini terjadi konsentrasi pada simpul simpul kegiatan utama kota seperti Kecamatan Karawang Timur dan Karawang Barat, Klari, Rengasdengklok, Telukjambe Timur, dan Cikampek. Adapun luas wilayah, jumlah penduduk, dan penyebaran penduduk menurut Kecamatan seperti pada tabel 4.Tabel 4. Jumlah Penduduk dan Penyebaran Penduduk Berdasarkan KecamatanKECAMATANLUAS AREA (Km2)JUMLAH PENDUDUKKEPADATAN PENDUDUK PER Km2PENYEBARAN

PANGKALANTEGALWARUCIAMPELTELUKJAMBE TIMURTELUK JAMBE BARATKLARICIKAMPEKPURWASARITIRTAMULYAJATISARIBANYUSARIKOTABARUCILAMAYA WETANCILAMAYA KULONLEMAH ABANGTELAGASARIMAJALAYAKARAWANG TIMURKARAWANG BARATRAWAMERTATEMPURANKUTAWALUYARENGASDENGKLOKJAYAKERTAPEDESCILEBARCIBUAYATIRTAJAYABATUJAYAPAKISJAYA94,3786,34110,1340,1373,3659,3747,6029,4435,0655,2855,3030,4569,3663,1846,9145,7230,0929,7733,6849,4388,0948,6731,4641,2460,8464,2087,1892,2591,8964,4835.66834.67541.149141.22850.174165.878112.78066.95044.51574.41550.961129.11475.86359.91761.02860.71946.857127.373161.22649.21558.55154.210108.05461.10470.78339.49548.92162.26276.89637.200377,96410,61373,643.519,26683,942.793,972.369,332.274,121.269,681.396,68921,544.240,201.093,76948,351.300,961.328,061.557,234.278,574.787,00995,65664,671.113,833.434,651.481,671.163,43615,19561,15674,93836,83576,921,621,571,866,402,277,525,113,032,023,372,315,853,442,712,762,752,125,777,302,232,652,464,902,773,211,792,222,823,481,69

JUMLAH/TOTAL1.753,272.207.1811.258,89100,00

TAHUN/20111.753,272.094.4081.194,57100,00

TAHUN/20101.753,272.125.2341.212,15100,00

TAHUN/20091.753,272.094.4081.194,57100,00

TAHUN/20081.753,272.055.4691.172,36100,00

Sumber : Badan Pusat Statistik Kabupaten Karawang 2013

1.2 GAMBARAN UMUM TRANSPORTASI DARAT KARAWANGSistem transportasi di Kabupaten Karawang pada saat ini secara internal hanya dilayani oleh transportasi jalan raya dan eksternal dengan wilayah, baik antar kabupaten dalam Provinsi maupun antar provinsi dilayani oleh gabungan transportasi jalan raya dan jalan kereta api.1.2.1 Prasarana Jaringan JalanJalan merupakan prasarana pengangkutan darat utama di kabupaten Karawang yang sangat penting dalam melayani kebutuhan penduduknya, baik dalam kegiatan sosial maupun kegiatan perekonomian dengan semakin meningkatnya usaha pembangunan maka akan menuntut peningkatan pembangunan jalan guna memudahkan mobilitas penduduk dan memperlancar lalu rintas dari suatu daerah ke daerah lainnya.Panjang jalan di Kabupaten Karawang tahun 2011 secara keseluruhan sekitar 4.512.37 Km, hal ini berarti dalam kurun 1 tahun terjadi penambahan panjang jalan sekitar 63,12% dibandingkan dengan tahun 2010 sepanjang 2.766,21 Km. Bila dihitung dengan luas Wilayah Kabupaten ini sebesar 1.753,28 Km, maka rasio jalan terhadap luas wilayah adalah sebesar 257% atau setiap 1 Km2 telah dilayani 2,57 Km jaringan jalan. Mengingat sebagian besar wilayah Kabupaten Karawang merupakan areal pertanian (pesawahan, perkebunan, kolam dan lainnya), maka pada dasarnya seluruh pusat pusat permukiman yang ada di kabupaten ini mempunyai akses yang retatif tinggi.Panjang jalan yang sudah di aspal sepanjang 2.631,80 km dan permukaan kerikil 102,76 km, serta jalan dengan kondisi baik sepanjang 821,55 km atau sekitar 30% dari panjang total dan selebihnya sepanjang 1.913,01 km dalam kondisi sedang, rusak atau rusak berat. Secara lebih jelas mengenai kondisi jaringan jalan di Kabupaten Karawang ini dapat dilihat pada Tabel 5 serta Gambar 2.Tabel 5. Panjang Jalan di Kabupaten Karawang Tahun 2011No.KeadaanJalan NegaraJalan ProvinsiJalan Kodya/KabupatenJumlah

I.Jenis Permukaan1. Diaspal2. Kerikil3. Tanah4. Tidak DirinciJumlah46,34---46,3448,19---48,192537,27102,76--2.640,032.631,80102,76--2.734,56

II.Kondisi Jalan1. Baik2. Sedang3. Rusak4. Tidak DirinciJumlah25,76---25,7635,24---35,24760,55---760,55821,55---821,55

III.Kelas Jalan1. Kelas I2. Kelas II3. Kelas III4. Kelas III A5. Kelas IV6. Kelas VJumlah46,34-----46,34---48,19--48,19---861,73--861,73---909,92--909,92

TOTAL118,44131,624.262,314.512,37

Sumber : Karawang Dalam Angka 2012

Gambar 2. Peta Jaringan Jalan Kabupaten Karawang(Sumber : RTRW Kabupaten Karawang)Adapun ruas jalan primer menurut fungsi, baik sebagai jalan kolektor 2, jalan kolektor 3, jalan kolektor 4, jalan lokal, jalan lingkungan dan jaringan Jalan sekunder menurut fungsinya sebagai jalan arteri, jalan kolektor, jalan lokal dan jalan lingkungan secara keseluruhan mengacu kepada Keputusan Gubernur Jawa Barat No. 620/Kep.1529-Admrek/2011.

1.2.2TerminalTerdapat 3 Terminal untuk melayani angkutan umum yang meliputi jaringan trayek AKPA, AKDP dan Angkutan Kota, yaitu:a.Terminal Klari (Tipe C) dengan luas 9.473 m2b.Terminal Cikampek (Tipe C) dengan luas 4.048 m2c.Terminal Tanjungpura1.2.3Trayek dan Angkutan UmumPelayanan angkutan umum di Kabupaten Karawang meliputi 4 jenis trayek, yaitu:a.Trayek AKAPb.Trayek AKDPc.Trayek Angkutan KotaSampai dengan Tahun 2011 untuk AKAP dilayani oleh 3 perusahaan dengan jumlah armada bus besar sebanyak 108 unit, sedangkan AKDP dilayani oleh 2 perusahaan dengan jumlah armada bus sebanyak 17 unit, dan angkot pada saat ini baru 45 trayek yang sudah berjalan dan 10 trayek belum opersional dengan jumlah armada sebanyak 2,805 unit. Selain angkutan umum tersebut juga terdapat angkutan pariwisata yang dilayani oleh 3 perusahaan dengan jumlah armada sebanyak 66 unit.Berdasarkan Keputusan Bupati Karawang No.351.21/Kep.510-Huk/2oo9 Tentang Jaringan Trayek Angkutan Umum di Wilayah Kabupaten Karawang terdapat sebanyak 55 trayek angkutan umum yang melayani hubungan antar kecamatan di Kabupaten Karawang.Sementara dalam upaya untuk memenuhi kebutuhan masyarakat, pada tahun 2012 Pemerintah Daerah Kabupaten Karawang (cq. Dinhubkominfo Kabupaten Karawang) juga telah mengajukan pengusulan pengembangan jaringan angkutan umum kepada Dinas Perhubungan Provinsi Jawa Barat, yaitu:1. Pengembangan pelayanan Angkutan Antar Jemput Dalam Provinsi (AJDP) sebanyak 10 trayek2. AKDP sebanyak 23 trayek

1.2.4Jumlah KendaraanPada Tahun 2012 jumlah kendaran bermotor di Kabupaten Karawang sebanyak unit dan dari 5 klasifikasi kendaraan yang paling banyak adalah jenis kendaraan sepeda motor yang mencapai 321.305 unit atau 89,8% dari jumlah total kendaraan. Rasio kepemilikan kendaraan sepeda motor terhadap jumlah penduduk Kabupaten Karawang pada tahun 2011sebanyak 2.064.894 jiwa adalah sekitar 16% atau setiap 100 orang terdapat 16 orang yang mempunyai sepeda motor. Secara lebih jelas jumlah kendaraan bermotor di Kabupaten Karawang ini dapat dilihat pada Tabel 6.Tabel 6. Jumlah Kendaraan Bermotor di Kabupaten Karawang Tahun 2011No.JENIS KENDARAAN BERMOTORJUMLAH%

I.Sedan, Jeep, Mikrobus1. Pribadi2. Umum3. Pemerintah/TNI/POLRIJumlah18.8291.59580921.2335,30,40,25,9

II.Bus, Mikrobus1. Pribadi2. Umum3. Pemerintah/TNI/POLRIJumlah201646238700,10,20,010,2

III.Truck, Light Truck, PickUp1. Pribadi2. Umum3. Pemerintah/TNI/POLRIJumlah12.9951.25715914.4113,60,40,04,0

IV.Kendaraan Alat Berat dan Besar1. Pribadi2. Umum3. Pemerintah/TNI/POLRIJumlah--------

III.Sepeda Motor (Roda 2 dan 3)1. Pribadi2. Umum3. Pemerintah/TNI/POLRIJumlah319.961-1.344321.30589,4-0,489,8

TOTAL357.819100

Sumber : Dinas Pendapatan Kabupaten Karawang1.2.5Tingkat KecelakaanPada tahun 2011 terjadi 1.279 kecelakaan yang melibatkan berbagai jenis kendaraan dan yang paling banyak terjadi pada sepeda motor dengan jumlah 751 kecelakaan atau sekitar 58,72% dari jumlah total kecelakaan.

1.2.6Angkutan Kereta ApiAngkutan kereta api di Kabupaten Karawang dari Stasiun Karawang dan Stasiun Cikampek yang melayani penumpang ekonomi dengan tujuan DKI Jakarta, Cirebon, Bandung, Banjar, hingga Wilayah Jawa Tengah dan Jawa Timur. Berikut ini kereta yang berhenti di Stasiun Karawang.1. KA. Ekonomi Kutojaya Utara dengan trayek Jakarta cirebon Kutoarjo.2. KA. Ekonomi Serayu dengan trayek Jakarta - Bandung banjar citacap.3. KA. Ekonomi Brantas dengan trayek Jakarta semarang Kediri.4. KRD/kereta api lokal dengan trayek Purwakarta Karawang Jakarta.Adapun Jumlah volume penumpang kereta api dari / ke Kabupaten Karawang seperti pada tabel 7.Tabel 7 Jumlah Kecelakaan Kabupaten KarawangBulanStasiun CikampekStasiun KarawangJumlah

Januari39.88632.80672.692

Februari35.26930.80666.075

Maret36.87928.58665.465

April37.92629.27467.200

Mei39.40830.61970.027

Juni37.60530.62468.229

Juli39.45034.88674.336

Agustus35.03727.99963.036

September45.82131.34377.164

Oktober36.04233.55869.600

November36.10329.49965.602

Desember38.08230.44868.530

Jumlah457.508370.448827.956

Sumber : Karawang Dalam Angka 20121.2.7Sistem Transportasi Kabupaten KarawangKawasan Perkotaan Karawang terdiri atas dua Kecamatan, yaitu Kecamatan Karawang Barat dan Kecamatan Karawang Timur merupakan pusat pemerintahan Kabupaten Karawang, Provinsi Jawa Barat. Kawasan Perkotaan Karawang ini berlokasi disebelah barat wilayah Kabupaten Karawang atau sebelah timur Jakarta, berbatasan langsung dengan Kabupaten Bekasi di sebelah barat, Kecamatan Klari di sebelah timur, Kecamatan Teluk Jambe dan kecamatan Rengasdengklok di sebelah selatan, dan Kecamatan Rawamerta di sebelah utara.Berdasarkan kondisi dan jaringan transportasi darat yang ada pada saat ini, berikut dapat dikemukakan jalur transportasi atau aksesibilitas Karawang secara garis besar, yaitu:1. Jalur Pantai Utara (Pantura)Kawasan Kota Karawang sebagai pusat pemerintahan Kabupaten Karawang berada dijalur utama Pantai utara Jawa Barat. Selain itu juga dilintasi oleh jalur kereta api lintas utara Jawa. Perlintasan kereta api tersebut menghubungkan DKI Jakarta dengan Cirebon Jawa Tengah sampai Jawa Timur.Terdapat dua persimpangan jalur Pantura yang ada di Karawang, yaitu:a. Persimpangan Tanjung PuraPersimpangan ini menghubungkan wilayah Kota Karawang dengan kawasanKabupaten Karawang Utara, Kecamatan Rengasdengklok yang bersejarah sebagai tempat singgah mantan Presiden Soekarno, Kecamatan Batu Jaya yang tersohor dengan reruntuhan Candi Jiwa, dan Kecamatan Pakis Jaya yang terletak di ujung Tanjung Karawang.b. Persimpangan JoharPersimpangan ini menghubungkan wilayah Kota Karawang dengan KawasanKabupaten Karawang Selatan, yaitu Kecamatan Teluk Jambe Timur, Teluk Jambe Barat, dan Ciampel yang termasuk Kawasan Industri.Selain itu, Persimpangan Johar menghubungkan Kecamatan Tegalwaru danKecamatan Pangkalan yang merupakan kawasan wisata pegunungan yang Terdapat berbagai air terjun. Di Kecamatan Pangkalan pun terdapat jalur alternatif menuju kawasan Kabupaten Bekasi Selatan.2.Akses Karawang JakartaAkses Karawang - Jakarta pada saat ini dilayani bus angkutan umum AKAP, yaitu bus Agramas atau Warga Baru dengan rute Karawang Tol Karawang Barat Jakarta.a. Trayek Bus Agramas untuk merayani hubungan dengan Jakarta, yaitu: Karawang Kp. Rambutan Karawang Tanjung Priuk (Jati Bening) Karawang Bogor b. Bus Warga Baru terdapat berbagaijurusan: Karawang Kp. Rambutan Karawang - Tanjung PriukAngkutan ini biasa beroperasi dari pukul 4.00 sampai 10.00Kemudian angkutan umum lainnya adalah mobil omprengan ELF. Trayek ini biasa beroperasi mulai siang hari sampai malam hari sekitar pukul 20.00. Jasa jurusan yang ditawarkan start dari Karawang UKI untuk menuju ke Bandara lnternasional Soekarno Hatta, dapat diakses memakai bus Damri.3.Jalur Kereta ApiSeperti telah dikemukakan di atas, bahwa Kota Karawang dilalui oleh jalur kereta api lintas utara, dimana dari Stasiun Cikampek dan Stasiun Karawang melayani penumpang ekonomi dengan tujuan DKI Jakarta, Cirebon, Bandung, Banjar, hingga wilayah Jawa Tengah dan Jawa Timur.

1.2.8Pola Pergerakan di Kabupaten KarawangPergerakan atau mobilisasi barang dan orang di Kabupaten Karawang secara umum dapat dibagi atas 3 (tiga) pola pergerakan yakni :1. Pola pergerakan barang dan orang dari wilayah pelayanan ke pusat pelayanan (koleksi distribusi), dimana yang menjadi tujuan yakni kota kota Kecamatan yang memiliki fasilitas pelayanan skala Kecamatan atau yang lebih luas. Kota-kota tersebut adalah : Batujaya, Cibuaya, Rengasdengklok, Tempuran, Cilamaya Wetan, Lemah Abang, Telagasari, Karawang, Klari, Cikampek, Telukjambe Timur dan Pangkalan.2. Berikutnya terjadi arus barang dan orang dari pusat pelayanan ke pusat utama yaitu Kecamatan Karawang Barat, Cikampek dan Rengasdengklok. Sebagian kecil, terjadi pula kecenderungan pergerakan ke luar Kabupaten Karawang diantaranya: sebelah Selatan ke Purwakarta dan sebelah Barat ke Kabupaten Bekasi.3. Dari ke tiga Kota tersebut, Kota Karawang menjadi tujuan utama dalam pola pergerakan barang dan orang untuk skala pelayanan regional Kabupaten. Namun demikian, terjadi pula pergerakan langsung khususnya barang hasil produksi industri dan pertanian menuju ke luar Kabupaten yakni : Bandung, Purwakarta, Bekasi, Jakarta dan Tangerang.Dilihat dari intensitas kegiatannya yang tercermin dari padatnya arus lalu lintas harian rata rata kendaraan barang dan penumpang umum, maka arus barang dan orang yang padat terjadi pada koridor:1. Cikampek Klari Karawang Barat2. Cikampek Karawang Barat Jakarta (melalui Tol)3. Rengasdengklok Karawang Barat4. Tempuran Telagasari Klari5. Pangkalan Karawang Barat6. Cikampek Jatisari Cilamaya Wetan7. Karawang Barat Teragasari (Lemahabang) - Cilamaya Wetan

1.3 GAMBARAN UMUM KEBIJAKAN TRANSPORTASI KARAWANG1.3.1 Kabupaten Karawang dalam RTRW NasionalDalam Rencana Tata Ruang Wilayah Nasional (PP. 26 Tahun 2008) ditetapkan bahwa:a. Pada skala Nasional, Kabupaten Karawang merupakan PKL (pusat Kegiatan Lokal);b. Pada skala Regional, Kabupaten Karawang termasuk ke dalam Kawasan Andalan Purwasuka (Purwakarta, Karawang, Subang) yang menjadi Kawasan Andalan Sektor Unggulan.Sektor unggulan yang dimaksud adalah sektor pertanian, sektor industri, sektor pariwisata, dan sektor perikanan dengan fokus pengembangan sebagai berikut:a. Pertanian:Pengendalian Kawasan Andaran untuk pertanian pangan Abadi;b. Industri:Pengembangan Kawasan Andalan untuk lndustri pengolahan;c. Pariwisata:Pengembangan Kawasan Andalan untuk pariwisata;d. Perikanan:Pengembangan Kawasan Andalan untuk perikanan.Dengan demikian perencanaan tata ruang di Kabupaten Karawang harus memperhatikan keberadaan 4 (empat) sektor tersebut serta pembangunan wilayah juga harus mengarah kepada 4 (empat) sektor tersebut.

1.3.2 Kabupaten Karawang dalam RTRW Jawa BaratA. Sistem TerpusatDalam struktur wilayah di Kabupaten Karawang, berdasarkan RTRW provinsi Jawa Barat, Kabupaten Karawang memiliki posisi dalam sistem perkotaan provinsi merupakan wilayah yang direncanakan menjadi PKL atau Pusat Kegiatan Lokal yang mempunyai cakupan wilayah pelayanan sampai dengan kabupaten/kota serta kecamatan-kecamatan di sekitarnya.Fungsi dari Kabupaten Karawang ini adalah lebih untuk melayani wilayah perkotaan yang berada di sekitar kabupaten Karawang tersebut. sedangkan beberapa kecamatan di dalam Kabupaten Karawang tersebut menjadi Pusat Kegiatan Lokal untuk kawasan perdesaan. Kecamatan-kecamatan tersebut adalah Kecamatan Rengasdengklok yang terletak di Barat serta Kecamatan Cilamaya yang terletak di Timur.1. Mengembangkan kawasan perkotaan Cikampek meliputi Kecamatan Cikampek, Kotabaru, Purwasari, dan kawasan perkotaan Karawang meliputi Kecamatan Karawang Barat, Karawang Timur, Terukjambe Barat, Terukjambe Timur, dan Krari2. Mengembangkan kecamatan Ktari, Purwasari, Jatisari, Telukjambe Barat, Telukjambe Timur, Kotabaru, Tirtamulya, Telagasari, Batujaya, pedes, Majalaya, cilamaya Kulon, Tegalwaru, Pangkalan, dan Lemahabang yang memiliki potensi sebagai pusat pelayanan kawasan3. Mengembangkan kecamatan Tempuran, Banyusari, pakisjaya, ciamper, cirebar, Rawamerta, Jayakerta dan Kutawaluya yang memiliki potensi sebagai pusat pelayanan lingkunganGambar 3. Peta Rencana Kawasan Strategis Provinsi Jawa Barat

4. Mengembangkan pusat koleksi dan distribusi kegiatan pertanian lahan basah, perkebunan, dan hortikultura di Kecamatan Rengasdengklok dan cilamaya wetan5. Mengembangkan pusat-pusat pengembangan industri di Kecamatan Cikampek, Telukjambe Barat, Telukjambe Timur, Klari, dan Ciampel6. Strategi pelestarian lahan tanaman pangan yang mendukung pengelolaan pertanian lahan basah berkelanjutan meliputi :a. Menetapkan kawasan yang secara eksisting didominasi oleh lahan pertanian sebagai kawasan peruntukan pertanianb. Meminimalkan potensi alih fungsi lahan pertanian menjadi fungsi peruntukan dan penggunaan lahan lainnyac. Memperhatikan secara khusus kawasan pertanian yang mempunyai desakan paling besar untuk terjadinya alih fungsi lahan akibat perkembangan kawasan perkotaan koridor Karawang Cikampek7. Strategi pemantapan pemanfaatan ruang di kawasan peruntukan industri meliputi:a. Mengarahkan pengembangan industri di Kecamatan Cikampek, Telukjambe Barat, Telukjambe Timur, Klari, Ciampel, Karawang Barat, Karawang Timur, pangkalan dan Rengasdengkrok sebagai kawasan peruntukan industrib. Menangani secara khusus kawasan industri yang rawan terhadap potensi banjirc. Mengembangkan penanganan khusus bagi industri-industri yang secara eksisting sudah berdiri di luar kawasan industri dan kawasan peruntukan industri8. Strategi untuk pemantapan pelestarian dan perlindungan kawasan lindung untuk mewujudkan pembangunan yang berkelanjutan meliputi:a. Memantapkan fungsi kawasan hutan lindung melalui peningkatan kelestarian hutan untuk keseimbangan tata air dan lingkungan hidupb. Melindungi dan menjaga fungsi lindung yang ada di kawasan lindung yang ditetapkanc. Memperhatikan secara khusus keberadaan Situs Batujaya sebagai bukti kesejarahan keberadaan Kabupaten9. Strategi pengembangan pola ruang wilayah yang mengarahkan distribusi peruntukan ruang dalam wilayah berdasarkan kebutuhan ruang untuk fungsi lindung dan budidaya, yang meliputi :a. Menetapkan pola ruang wilayah Kabupaten yang meliputi kawasan peruntukan hutan produksi, pertanian, perikanan, pertambangan, pariwisata, permukiman, industri serta peruntukan lainnyab. Merumuskan ketentuan pemanfaatan ruang di setiap kawasan peruntukan dengan prinsip setiap kegiatan yang akan dikembangkan tidak mengganggu fungsi utama kawasan serta menurunkan kualitas ruangc. Menjaga keberadaan kawasan pertahanan dan keamanan yang berada di Kecamatan Tegalwaru dan Telukjambe Timur

B. Rencana Pengembangan sistem Jaringan prasarana utamaA. TRANSPORTASI DARAT1) Jaringan Jalana) Jaringan Jalan Bebas HambatanRencana jaringan jalan bebas hambatan merupakan bagian dari perencanaan pengembangan sistem jalan bebas hambatan meliputi ruas jalan bebas hambatan Jakarta - Cikampek dan Cikampek - Bandung. Terkait dengan keberadaan jaringan jalan bebas hambatan tersebut, ditetapkan rencana sebagai berikut: Jaringan Jalan NasionalJaringan jalan nasional meliputi jaringan jalan primer yang melintasi Kabupaten Karawang. Jaringan jalan primer adalah jaringan jalan yang menghubungkan antar wilayah (kabupaten/kota). Jaringan Jalan ProvinsiPeningkatan jaringan jalan kolektor primer, Peningkatan status ruas jalan kolektor primer, dan Pembangunan jalan baru dan peningkatan jalan eksisting ruas jalan Batujaya - Tirtajaya - Jayakerta - pedes - Cilebar - Tempuran - Cilamaya Kulon - Cilamaya Wetan (Jalan Lingkar pantai Utara) Jaringan Jalan KabupatenPeningkatan jaringan jalan korektor primer, pembangunan dan peningkatan jaringan jalan menuju ke objek wisata, peningkatan jalan lokal primer, Jalan Kolektor Sekunder yaitu jaringan jalan kolektor sekunder ini mernegang peranan penting karena merupakan pengumpul sistem pergerakan sekunder (dalam wilayah), termasuk sistem jaringan jalan yang menghubungkan antar pusat kegiatan dalam wilayah Kabupaten Karawang dan terakhir adalah Jalan Lokal Sekunder yaitu jaringan jalan lokal sekunder merupakan jaringan jalan di lingkungan permukiman atau lingkungan kegiatan lainnya baik yang dikelola oleh pemerintah maupun oleh pengelola lingkungan tersebut

2) JembatanJembatan rnemegang peranan penting dalam menghubungkan satu wilayah dengan wilayah lainnya yang terhambat oleh kondisi fisik alam berupa sungai, lembah dan lain{ain. wilayah Kabupaten Karawang perlu membangun beberapa jembatan karena dilalui oleh sungai besar antara lain Sungai Citarum, Cilamaya, dan beberapa sungai kecil. Adapun jembatan yang akan dibangun antara lain :a) Jembatan Batujayab) Jembatan Sukaharja (Alun-alun RSUD)c) Jembatan Telukjambed) Jembatan Rengasdengkloke) Jembatan pakisjayaf) Jembatan Telar Burung

3) Jaringan Jalan Kereta ApiSistem transportasi di Kabupaten Karawang diarahkan untuk juga bertumpu pada transportasi kereta api dengan memanfaatkan prasarana dan sarana kereta api yang sudah ada. Dengan bekerja sama dengan PT Kereta Api dan pemerintah, maka rencana pengembangan jaringan rel kereta api adalah :a) Peningkatan kapasitas rel kereta api ruas Cikampek - Karawang Barat untuk digunakan sebagai jaringan rel kereta api komuterb) Pembangunan jaringan rel kereta api Cikampek - pelabuhan untuk angkutan barang dan penumpang Cikampek _ pelabuhanc) Pembangunan jalur rel kereta api baru di Desa pangulah Kecamatan Kotabaru dan Desa Barugbuk Kecamatan Jatisari untuk mendukung rencana pembangunan shortcut rel kereta api Cibungur - Tanjungrasa di Kabupaten Purwakartad) Elektrifikasi rel ganda kereta apiantarkota cikampek cikarange) Peningkatan jalur kereta api lintas cikampek - padalarang termasuk peningkatan spoor emplasemenf) Peningkatan keandalan sistem jaringan kereta api cikampek Jakartag) Pembangunan jalur KA cepat lintas Jakarta-surabaya yang melewati Kecamatan Karawang Barat, Karawang Timur, Klari, purwasari, cikampek, Kotabaru dan Kecamatan Jatisari.

4) Sarana TransportasiUntuk melengkapi sistem prasarana yang direncanakan di atas, maka perlu juga dikembangkan sistem sarana transportasi. Sarana transportasi yang dimaksud adalah moda transportasi atau angkutan jalan yang ada serta fasilitas kelengkapannya di Kabupaten Karawang. pengembangan sistem sarana transportasi mencakup:a) Terminal Barang dan penumpangb) Peningkatan Terminal di cikampek menjadi terminal tipe Bc) Peningkatan Terminal di Karawang Barat/Tanjungpura atau di Klari (Karawang Timur) menjadi terminal tipe Bd) Revitalisasi terminal tipe c yang ada di Karawang Barat atau Karawang Timur menyesuaikan dengan rencana peningkatan terminal di kedua kecarnatan tersebute) Revitalisasi terminal di Rengasdengklok agar berfungsi optimal menjadi terminal tipe Cf) Pembangunan Terminal tipe c di Batujaya mengantisipasi selesainya pembangunan jembatan Batujaya (Kabupaten Karawang) cabangbungin (Bekasi) dan Jaran Lingkar pantura yang menghubungkan Marunda Cabangbungin Batujayag) Pembangunan Terminal tipe C di Lemahabang, cilamaya wetan dan Pangkalanh) Pembangunan terminal peti kemas ditempurkani) Pembangunan terminal barang yang diarahkan di sekitar jalan arteri primer atau jalan negara

5) Stasiun Kereta ApiPembangunan stasiun kereta api dalam ini dikhususkan untuk perangkutan kereta api komuter dalam wilayah Kabupaten Karawang, serta stasiun peti kemas, yaitu :a) Pembangunan sistem transit untuk penumpang kereta api komuter di: Karawang Barat KarawangTimur Ktari Purwasari Cikampek Kotabaru fiaringan baru) Jatisari (jaringan baru) Banyusari (jaringan baru) Tempuran (jaringan baru) Dawuan Kosambi Stasiun peti kemas di Cikampek dan Tempuran

6) Sistem Angkutan Umuma) mengoptimalkan trayek angkutan perdesaan dan perkotaan yang sudah ada melalui peremajaan moda dan penggunaan jenis moda yang aman, nyaman dan ramah lingkungan sesuai dengan permintaan pengguna angkutan umumb) Pengembangan dan revitalisasi angkutan perdesaan yang melayani seluruh ibukota kecamatan di kawasan perdesaan menuju ke terminalc) Pengembangan sistem angkutan umum perkotaan yang melayani koridor Rengasdengklok - Karawang Barat - Karawang Timur Cikampekd) Secara bertahap perlu dikembangkan sistem perangkutan massal pada koridor Rengasdengklok - Karawang Barat - Karawang Timur Cikampeke) Menyediakan fasilitas jalur pedestrian yang aman dan nyaman serta bebas dari gangguan di kawasan perkotaan dan kawasan permukiman perdesaan;f) Menyediakan fasilitas penyeberangan yang cukup untuk kenyamanan dan keamanan pejalan kaki; dang) Menyediakan rambu dan lampu lalu lintas yang cukup untuk kenyamanan dan keamanan pengguna jalan.

B. TRANSPORTASI LAUTPengembangan sistem transportasi laut di Kabupaten Karawang akan memperhatikan dan menyesuaikan dengan rencana pembangunan pelabuhan lnternasional Cilamaya di Kecamatan Tempuran. Di samping merupakan pelabuhan barang ke depan dimungkinkan agar pelabuhan tersebut dapat digunakan untuk penumpang. Untuk merealisasikan pembangunannya harus melalui berbagai kajian terlebih dahulu sesuai dengan peraturan yang ada.Sistem transportasi laut di Kabupaten Karawang akan terintegrasi dengan sistem transportasi darat. Untuk itu akan dikembangkan jaringan jalan dan rel kereta api yang akan menggabungkan pelabuhan ke dalam sistem transportasi wilayah. Berikut adalah peta rencana pengembangan sarana dan prasarana transportasi di Kabupaten Karawang.

1.3.3 Kabupaten Karawang dalam RTRW Kabupaten KarawangA. Rencana Struktur Ruanga. Sistem Kota-Kota/pusat pelayananDisusun menurut 3 hierarki, ditambah pusat khusus, yaitu :1) Hierarki I : Karawang, Cikampek;2) Hierarki II : Rengasdengklok, Cilamaya;3) Hierarki III : Ibukota Kecamatan lainnya ditambah Loji;4) Pusat Khusus: Bagi kegiatan pariwisata dan atau perikanan, yaitu : Tanjungpakis, Cemarajaya, sungai Buntu, Muara Ciparage, Pasirputih, Mekarbuana.

b. Struktur Pengembangan WilayahDisusun atas 4 WP yang dilayani oleh pusat-pusat sampai hierarki II, yaitu:1) WP dengan pusat Rengasdengklok (WP Rengasdengklok),2) WP dengan pusat Karawang (WP Karawang),3) WP dengan pusat Cikampek (WP Cikampek),Sebagaimana diketahui bahwa wilayah kecamatan yang berbatasan langsung dengan Kecamatan Kedungwaringin yang terletak di wilayah Kabupaten Karawang adalah Kecamatan Karawang Barat.Dalam rencana struktur ruang sampai 2030, Kecamatan Karawang Barat diarahkan untuk pengembangan perkotaan. Dengan demikian, kegiatan yang perlu dipertimbangkan untuk dikembangkan di Kecamatan Kedungwaringin adalah kegiatan yang tidak bertentangan dengan perkotaan terutama pada kawasan sepanjang jalan arteri.

c. Sistem Prasarana Wilayah1) Transportasia) Klasifikasi jaringan jalan : Jalan Arteri Primer : terkait dengan sistem yang lebih makro (eksternal : Nasional dan Jawa Barat), yaitu : Jakarta Karawang Cikampek Cirebon dan Cikampek Bandung. Khusus (tol) : Jakarta Cikampek, Cikampek Bandung/Padalarang, Cikampek Cirebon. Jalan Lokal Primer (1) : prinsip menghubungkan kota hierarki I dan II, serta antar hierarki II, ditambah jalan ke KI dan ke Kolektor Primer Jawa Barat. Jalan Lokal Primer (2) : prinsip menghubungkan kota hierarki III dan III, serta antar hierarki III. Jalan Lokar primer (3) : jalan wilayah lainnya terutama ke perdesaan

2) Kereta Api Jalan Rel Kereta Api Lintasan : Jakarta - Cikampek (doubletrack), Cikampek - Cirebon (double track/ rencana), Cikampek - Padalarang (doubletrack/ rencana).

B. Rencana Pengembangan Sistem Jaringan prasaranaSelain rencana sistem perwilayahan, jaringan prasarana pun perlu ditata dengan baik. Rencana pengembangan sistem jaringan prasarana di Kabupaten Karawang meliputi rencana pengembangan sistem jaringan prasarana utama dan rencana pengembangan sistem jaringan prasarana lainnya.Sistem jaringan prasarana utama terdiri dari transportasi darat dan transportasi laut. Sedangkan sistem jaringan prasarana lainnya meliputi sistem jaringan sumber daya air, sistem jaringan energi dan kelistrikan, sistem jaringan telekomunikasi dan sistem prasarana wilayah lainnya. Sistem jaringan prasarana ini juga dilengkapi dengan sistem sarana wilayah. Seluruh jaringan prasarana tersebut terkait dan saling mendukung satu sama lain, sehingga pengembangannya tidak bisa dilakukan secara terpisah.

a. Rencana Pengembangan sistem Jaringan prasarana utamaJaringan prasarana utama di sini merupakan sistem jaringan transportasi wilayah Kabupaten Karawang yang dikonsepkan menghubungkan pusat-pusat kegiatan. Ke depan diharapkan sistem transportasi tidak hanya bertumpu pada transportasi jalan raya namun juga terintegrasi dengan transportasi kereta api dengan memanfaatkan jaringan rel yang ada.1) Transportasi Darata) Jaringan JalanRencana pengembangan sistem jaringan jalan di Kabupaten Karawang mencakup:I. Jaringan Jalan primerJaringan jalan primer adalah jaringan jalan yang menghubungkan antarwilayah (kabupaten/kota). Rencana pengembangan jaringan jalan primer Kabupaten Karawang meliputi: Arteri Primer Kabupaten Karawang dilalui oleh Jalan Tol Jakarta - Cikampek serta Tol Jakarta - Bandung. Jaringan jaran tor ini merupakan jaringan jalan arteri primer bagi Kabupaten Karawang. Terkait dengan keberadaan jaringan jalan tol tersebut, ditetapkan rencana sebagai berikut : Menjaga daerah mirik jaran tol bekerja sama dengan pr Jasa Marga atau pengelola jalan tol lainnya Menata kawasan sekitar interchange agar lalu lintas keluar dan masuk Kabupaten Karawang dapat terjaga kelancarannya, sekaligus dapat memberikan citra baik bagi Kabupaten Karawang Penambahan interchange baru dengan maksud menambah tingkat aksesibilitas ke wilayah dalam Kabupaten Karawang lainnya harus disertai dengan studi kelayakan terkait dengan pengendalian pemanfaatan ruang dan kajian lalu lintas angkutan jalan Terkait dengan rencana pengembangan jalan tol ruas Cikampek ke tujuan lain, maka harus dilakukan kajian mengenai pembukaan interchange untuk diusulkan ke pihak pengelola jalan tol Memperhatikan RTRW provinsi Jawa Barat 2009 2029, dalam rangka pengembangan sistem prasarana jalan yang menghubungkan antar PKN dan atau antar PKW, maka akan dikembangkan jaringan jalan primer. Jaringan jalan primer adalah jaringan jalan yang menghubungkan secara menerus (thru traffic) antara PKN di wp Bodebekpunjur dan wp ciayumajakuning. Untuk mendukung rencana tersebut maka akan ditingkatkan ruas jalan Cikampek - Cirebon dan Cikampek _ Bandung Jalan Kolektor primerJaringan jalan korektor primer adalah jaringan jalan negara yang melintas di wilayah Kabupaten Karawang. Ruas-ruas jalan tersebut berfungsi sebagai pengumpulan dari sistem jaringan jalan sekunder sebelum masuk ke jalan tol dan jaringan jalan arteri primer lainnya. Rencana terkait dengan pengembangan jaringan jalan kolektor primer adalah : Penataan ruas jalan negara yang ada di Kabupaten Karawang agar fungsinya dapat dijaga, yaitu melalui : Pembatasan parkir serta pengurangan hambatan samping lainnya Pembatasan akses langsung dari persil bangunan ke jaringan jalan negara tersebut Segera membangun jaringan jalan pendukung jaringan jalan negara tersebut Apabila ada pembangunan pusat kegiatan baru maka perlu dilakukan kajian lalu lintas pada proses perencanaannya Pembangunan jalan korektor primer baru yang menghubungkan antara kawasan pelabuhan internasional di Tempuran dan Jalan Tol Jakarta Cikampek serta pusat Kegiatan Cikampek atau sistem jaringan primer lainnya Peningkatan jalan Lingkar Karawang (Tanjungpura-wadas) sebagai pemecahan kesemrawutan lalu lintas kendaraan berat agar tidak lagi melalui kawasan perkotaan Karawang Pengembangan jalan korektor primer di utara (lingkar utara) Kabupaten Karawang dengan arahan

II. Pengembangan jalan kolektor primer ini harus didahului dengan berbagai kajian sesuai dengan ketentuan yang berlaku, antara lain studi kelayakan, studi AMDAL dan lainnya. seluruh rekomendasi dan hasil kajian lainnya harus dijadikan dasar proses pembangunan dan pengelolaan jalan lingkar tersebutIII. Pengembangan jalan korektor primer di utara Kabupaten Karawang merupakan hasil peningkatan jaringan jalan yang sudah ada. Pembangunan ruas jalan baru diperborehkan sepanjang diperlukan dengan alasan teknis dan ekonomis, tidak berdampak signifikan terhadap keberadaan terhadap lahan pertanian, serta memenuhi seluruh ketentuan yang berlakuIV. Akses jaringan jalan sekunder ke jalan rencana ini dibatasi hingga seminimal mungkinV. Akses persil ke jalan rencana ini tidak diizinkan kecuali dengan jika ada pertimbangan khusus yang tidak bertentangan dengan ketentuan yang adaVI. Setiap pembukaan persil harus melalui kajian kelayakan dan tidak bertentangan dengan ketentuan yang berlakuVII. Lalu lintas di jalan kolektor primer utara ini hanya untuk lalu lintas menerus dengan tingkat pelayanan (LOS) cukup tinggiVIII. Peningkatan ruas-ruasjalan sebagai berikut: Johar Krasak Cikalong Cilamaya Johar- Baged/Batas Bogor Batujaya Pakis Karangjati Cilamaya Cikangkung Cemara Rengasdengklok -Sungai Buntu Johar Rengasdengklok Johar - Gempol Haji Cikampek Tempuran Telagasari pagadungan Kosambi Curug Teluk Jambe - Arteri Galuh Mas Warungkebon Cengkrong Mekarjaya Tamelang Jalan inspeksi Kalimalang/saluran lrigasi raruin Barat yaitu jalan yang menghubungkan Karawang - Bekasi. Pembangunan dan peningkatan jaringan jalan menuju ke objek wisata

IX. Peningkatan ruas jalan yang menghubungkan setiap interchange ke pusat kegiatan yang ada : Ruas Pintu Tol Karawang Barat - pusat pemerintahan Kabupaten Karawang Ruas Pintu Tol Karawang Timur - Kawasan lndustri di Karawang Timur Ruas Pintu Tol Cikampek - Kawasan industri di Cikampek

X. Penataan pusat kegiatan eksisting dengan melihat pertumbuhan kendaraan, yang menitikberatkan kepada kajian lalu lintas angkutan jalan.XI. Jaringan kolektor primer yang berada di Kabupaten Karawang merupakan jalan nasional, kecuali rencana jalan lingkar utara Kabupaten Karawang yang merupakan jalan provinsi. Jalan Lokal primerJaringan jalan lokal primer di Kabupaten Karawang merupakan jaringan jalan provinsi. Jaringan jalan ini menyediakan akses menuju ke jaringan jalan primer arteri dan korektor serta menghubungkan dengan wilayah lain di sekitar Kabupaten Karawang. Pengembangan jaringan jalan lokal primer di Kabupaten Karawang terdiri dari pengembangan ruas: Pisang sambo - Tambak Sumur Pangkalan - Bts. Purwakarta Payungsari Srijaya Ciranggon - Kutagandok Teluk Ambulu Kertajaya Jatisari- Bayur Telagasari Turi Kosambi- Telagasari Dawuan Sukaati Bengle Ciranggon Sungai Buntu - Pojok Laban Rawasikut - Lemah Duhur Lampean Sukaati Rawamerta Cibadar Bedeng Cikande Cimahi- Dawuan Pulojaya-Manggungiaya Rawamerta - Pasir Kamuning Duren I Walahar Lamaran - Pasir Kaliki Rawamerta - Tunggak Jati Karang Pawitan purwamekar Pasir Jengkol Bengte Sedari - Srikamulyan Tempuran - Muara Ciparage Pancawati Cilewo Bedeng Dua Kutagandok Jatisari- Brugbug Dayeuhluhur - Sindangmukti Cilewo Lemahmukti Sampalan Ciborontok Cijalu Kamojin Pasirkaliki-Palawad Sukapura Gombongsari Sindangmukti - Sukamja Mekarjaya Jarakosta Tanjungsari Sampora Tempuran Barat - Muara Ciparage Pasirjengkol Kondangaya Duren Bengle Wadas Karangsinom Mekarjati- Mekarjaya Rw. Gempol-Wetan - Muara Baru Duren ll- Walahar Kosambi- Walahar Pinayungan Sirnabaya Anggadita - Warung Bambu Walahar Mulyasari Bojong Tugu-Jati peureuh Blok Belimbing Pawarengan Kamijaya Payunglon BBK Bogor Kamuning Suka seuri- Bbk. Maja Bbk. Maja-Bayur Sukamulya Jomin Timurimpang Jomin Balong gandu-Lapa ngbola Jatisari- Kalijati Mekarsari-Jatisari Majalaya-Pasirtalaga Pasirjengkol-Bengle Bengle-Warung Bambu Cariumu lya-Pasirmulya Sarijaya Sukamerta Pasirkaliki Sarijaya Sukapura-Dayeuhluhur Tempuran barat Ciparagejaya Ciptamargi- Lemahkarya Ciptamargi - Cibadar I Sukaratu Sukaraja Jl. Suhud Hidayat Sarijaya Rawamefta Cilebar Cikangkung Palawad Pasirjengkol Johar Margasari Bambu Raki- H. Amin Jatibaru Pacing Balonggandu Katijati Pisang sambo - Tambak Sumur Pangkalan - Bts. Purwakarta Payungsari Srijaya Ciranggon Kutagandok Teluk Ambulu Kertajaya Jatisari- Bayur Telagasari- Turi Kosambi Telagasari Dawuan Sukaati Bengle Ciranggon Sungai Buntu - Pojok Laban Rawasikut - Lemah Duhur Lampean Sukaati Rawamerta Cibadar Bedeng Cikande Cimahi-. Dawuan Pulojaya-Manggungaya Rawamerta - Pasir Kamuning Duren I Walahar Lamaran - Pasir Kaliki Rawamerta - Tunggak Jati Karang Pawitan Purwamekar Pasir Jengkol Bengle Sedari Srikamulyan Tempuran - Muara Ciparage Pancawati Cilewo Bedeng Dua Kutagandok Jatisari- Brugbug Dayeuhluhur Sindangmukti Cilewo Lemahmukti Sampalan Ciborontok Cfialu Kamojin Pasirkaliki-Palawad Sukapura Gombongsari Sindangmukti Sukaraja Mekarjaya Jarakosta Tanjungsari Sampora Tempuran Barat - Muara Ciparage Pasirjengkol Kondangaya Duren Bengle Wadas Karangsinom Mekarjati- Mekarjaya Rw. GempolWetan - Muara Baru Duren ll- Walahar Kosambi- Walahar Pinayungan Sirnabaya Anggadita - Warung Bambu Walahar Mulyasari Bojong Tugu-Jati Peureu h Blok Belimbing- Pawarengan Kamijaya Payunglon BBK Bogor Kamuning Suka seuri- Bbk. Maja Bbk. Maja-Bayur Sukamu lya Jomin Timurimpang Jomin Balong gandu-La pangbola Jatisari- Kalijati MekarsariJatisari Majalaya-Pasirtalaga Pasirjengkol-Bengle Bengle-Warung Bambu Carium u lya-Pasi rm ulya Sarijaya Sukamerta Pasirkaliki Sarijaya Sukapura-Dayeuhluhur Tempuran barat Ciparagejaya Ciptamargi- Lemahkarya Ciptamargi - Cibadar I Sukaratu Sukaraja Jl. Suhud Hidayat Sarijaya Rawamerta Cilebar Cikangkung Palawad Pasirjengkol Johar Margasari Bambu Raki- H. Amin Jatibaru Pacing Balonggandu Kalijati

Ruas jalan Karawang - Pangkalan - Cariu (Kabupaten Bogor), Pangkalan - Tegalwaru - Kutamaneuh - Kabupaten purwakartadan Kobak Biru - Tegal Danas (Kabupaten Bekasi) merupakan bagian dari arahan pengembangan jaringan jalan lintas kabupaten dan penghubung dengan kawasan maupun kegiatan yang mempunyai nilai strategis bagi Kabupaten Karawang. Jaringan Jalan SekunderJaringan jalan sekunder merupakan jaringan jalan yang menghubungkan antarkawasan atau lokasi dalam wilayah. Jaringan jalan Rencana pengembangan jaringan jalan sekunder Kabupaten Karawang meliputi : Jalan Arteri sekunderSistem arteri sekunder di Kabupaten Karawang pada dasarnya menyatu dengan jaringan korektor primer. pada ruas-ruas jalan kolektor primer sebagaimana disebutkan di atas terjadi pencampuran pergerakan antara lalu lintas antarwilayah dan lalu lintas dalam wilayah. Rencana pengembangan jaringan jalan arteri sekunder harus melalui kajian raru rintas angkutan jalan, yaitu:a. Peningkatan ruas jalan Cikampek Karawang Timurb. Peningkatan ruas jalan Karawang Timur - Karawang Baratc. Pengembangan ruas jalan Karawang Barat Rengasdengklok menjadi jalan arteri sekunder Jalan Kolektor SekunderJaringan jalan korektor sekunder ini memegang peranan penting karena merupakan pengumpul sistem pergerakan sekunder (dalam wilayah), termasuk sistem jaringan jalan yang menghubungkan antar pusat kegiatan dalam wilayah Kabupaten Karawang. Rencana pengembangan jaringan jalan korektor sekunder, meliputi :d. Tanjungpura Rengasdengkloke. Cikalongsari - Cilamaya Wetanf. Karawang Timur - Cilamaya Wetan (via Telagasari dan Lemahabang)g. Rengasdengklok - Cilamaya Wetan (via pedes, Tempuran, dan Cilamaya Kulon)h. Karawang Timur - Terukjambe Timur - ciamper Bendungan curug (yang merupakan akses juga ke Kawasan rndustri, dan sejajar Saluran lnduk Tarum Barati. Karawang - Terukjambe Timur - ciamper - Bendungan curug . Cikampek - Cilamaya (Cikalongsari _ Cilamaya)j. Karawang - Cilamaya (Telagasaridan Lemahabang)k. Pembangunan dan peningkatan ruas menghubungkan antara Rengasdengklok dan kecamatan hinterland-nyal. Pembangunan dan peningkatan ruas menghubungkan antara Karawang Barat dan kecamatan hinterland-nyam. Pembangunan dan peningkatan menghubungkan antara Cikampek dan hinterland-nya. ruas jalan yang kecamatan-kecamatann. pembangunan dan peningkatan jaran akses menuju ke potensi atau objek wisata seperti pantai ranjung pakis, pantai pasir putih (ciramaya wetan), curug - ciamper, pantai pisangan serta objek atau potensi wisata lainnya Lokal Sekunder (Jaringan Jalan Kabupaten)Jaringan jalan lokal sekunder merupakan jaringan jaran di lingkungan permukiman atau lingkungan kegiatan lainnya baik yang dikelola oleh pemerintah maupun oleh pengelola lingkungan tersebut. secara bertahap ke depan, jaringan jalan lokal diarahkan agar dilayani oleh jaringan jalan korektor sebelum masuk ke jaringan arteri.

b) JembatanJembatan memegang peranan penting dalam menghubungkan satu wilayah dengan wilayah lainnya yang terhambat oleh kondisi fisik aram berupa sungai, lembah dan lain-lain. wilayah Kabupaten Karawang perlu membangun beberapa jembatan karena dilalui oleh sungai besar antara lain sungai Citarum, Ciramaya, dan beberapa sungai kecil. Adapun jembatan yang akan dibangun antara lain : Jembatan Batujaya Jembatan Sukaharja (Alun-alun RSUD) Jembatan Telukjambe Jembatan Rengasdengklok Jembatan pakisjaya Jembatan Telar Burung

c) Jaringan Jalan Kereta ApiSistem transportasi di Kabupaten Karawang diarahkan untuk juga bertumpu pada transportasi kereta api dengan memanfaatkan prasarana dan sarana kereta api yang sudah ada. Dengan bekerja sama dengan pr Kereta Api dan Pemerintah, maka rencana pengembangan jaringan rel kereta api adalah : Peningkatan kapasitas rel kereta api ruas cikampek - Karawang Barat untuk digunakan sebagaijaringan rel kereta api komuter Pembangunan jaringan rel kereta api cikampek - pelabuhan untuk angkutan barang dan penumpang Cikampek pelabuhan Pembangunan jalur rel kereta api baru di Desa Pangulah Kecamatan Kotabaru dan Desa Barugbuk Kecamatan Jatisari untuk mendukung rencana pembangunan shortcut rel kereta api Cibungur - Tanjungrasa di Kabupaten Purwakarta Elektrifikasi rel ganda kereta api antarkota Cikampek Cikarang Peningkatan jalur kereta api lintas cikampek - padalarang termasuk peningkatan spoor emplasemen Peningkatan keandalan sistem jaringan kereta api cikampek Jakarta Pembangunan jalur kereta api cepat Jakarta Surabaya

d) Sarana TransportasiUntuk melengkapi sistem prasarana yang direncanakan di atas, maka perlu juga dikembangkan sistem sarana transportasi. Sarana transportasi yang dimaksud adalah moda transportasi atau angkutan jalan yang ada serta fasilitas kelengkapannya di Kabupaten Karawang. pengembangan sistem sarana transportasi mencakup: Terminal Barang dan penumpang Peningkatan Terminal di Cikampek menjadi terminal tipe B Peningkatan Terminal di Karawang Barat/Tanjungpura atau di Klari (Karawang Timur) menjadi terminal tipe B Revitalisasi terminal tipe c yang ada di Karawang Barat atau Karawang Timur menyesuaikan dengan rencana peningkatan terminal di kedua kecamatan tersebut Revitalisasi terminal di Rengasdengklok agar ber-fungsi optimal menjadi terminal tipe C Pembangunan Terminal tipe C di Batujaya mengantisipasi selesainya pembangunan jembatan Batujaya (Kab. Karawang) cabangbungin (Bekasi) dan Jalan Lingkar pantura yang menghubungkan Marunda - Cabangbungin Batujaya Pembangunan Terminal ripe c di Lemahabang, Cilamaya wetan dan Pangkalan Pembangunan terminal peti kemas di Tempuran Pembangunan terminal barang yang diarahkan di sekitar jalan arteri primer atau jalan negara

e) Stasiun Kereta ApiPembangunan stasiun kereta api dalam ini dikhususkan untuk perangkutan kereta api komuter dalam wilayah Kabupaten Karawang, serta stasiun peti kemas, yaitu : Pembangunan sistem transit untuk penumpang kereta api komuter di :o. Karawang Baratp. Karawang Timurq. Klarir. Purwasaris. Cikampekt. Kotabaru (jaringan baru)u. Jatisari (jaringan baru)v. Banyusari (jaringan baru)w. Tempuran (jaringan baru)x. Stasiun peti kemas di Cikampek dan Tempuran

f) Sistem Angkutan Umum Pengembangan dan revitalisasi angkutan perdesaan yang melayani seluruh ibukota kecamatan di kawasan perdesaan menuju ke terminal Pengembangan sistem angkutan umum perkotaan yang melayani koridor Rengasdengklok - Karawang Barat - Karawang Timur Cikampek Secara bertahap perlu dikembangkan sistem perangkutan massal pada koridor Rengasdengklok - Karawang tsarat - Karawang Timur Cikampek

2) Transportasi lautPengembangan sistem transportasi laut di Kabupaten Karawang akan memperhatikan dan menyesuaikan dengan rencana pembangunan pelabuhan lnternasional Cilamaya di Kecamatan Tempuran. Disamping merupakan pelabuhan barang ke depan dimungkinkan agar pelabuhan tersebut dapat digunakan untuk penumpang. Untuk merealisasikan pembangunannya harus melalui berbagai kajian terlebih dahulu sesuai dengan peraturan yang ada.Sistem transportasi laut di Kabupaten Karawang akan terintegrasi dengan sistem transportasi darat. Untuk itu akan dikembangkah jaringan jalan dan rel kereta api yang akan menggabungkan pelabuhan ke dalam sistem transportasi wilayah

1.3.4 Kebijakan Pembangunan Kabupaten KarawangBeberapa kebijakan pembangunan Kabupaten Karawang yang akan berpengaruh besar terhadap sistem transportasi wilayah (eksternal & internal) maupun pola pergerakan di masa yang datang yang secara garis besar dapat dikemukakan sebagai berikut ini.1. Pembangunan Bandar Udara lnternasionalBandar Udara lnternasional di Karawang ini dari hasil studi direncanakan di kecamatan akan terletak di Kecamatan Ciampel hingga Pangkalan dengan luas lahan sekitar 4.000 Hektare milik Perum Perhutani. Untuk saat ini lahan tersebut digunakan sebagai hutan kota tersebut yang kemudian akan dibangun bandara dengan konsep aerotropolis atau eco airport. Artinya pembangunan bandara tersebut mengusung konsep kota, namun tetap mempertahankan eco green Environment.Tahap pertama, bandara dibangun dengan kapasitas 3o juta penumpang per tahun. Kemudian pada tahap berikutnya, kapasitasnya dinaikkan hingga 100 juta penumpang per tahun. Bandara ini menangani penerbangan domestik dan internasional. Dengan demikian, pelayanan maupun kapasitasnya sejajar dengan Bandara Soekarna Hatta2. Pembangunan Pelabuhan lnternasionalPelabuhan laut internasional direncanakan terletak di cilamaya dengan menempati lahan seluas 250 hektare dan diperkirakan jika tahun 2014 konstruksi dipersiapkan, maka 2017 telah siap untuk beroperasi.3. Pembangunan Jaringan JalanPemerintah Kabupaten Karawang, Jawa Barat tengah, menyiapkan tiga proyek transportasi yang akan dilaksanakan di Kabupaten Karawang, Jawa Barat, hingga beberapa tahun ke depan, yaitu:a. Pembangunan jalan Tol Jatiasih - pangkalan - Cikampek.b. Pembangunan jalur kereta api cepat Jakarta - Bandung (melewati wilayah pangkalan, Karawang),c. Pembangunan jalan layang Dawuan - Ciparage. Proyek transportasijalan layang Dawuan - Ciparage ini merupakan proyek transportasi pemerintah pusat yang akan menjadi akses menuju wilayah Ciramaya yang rencananya akan dibangun Pelabuhan Cilamaya di wilayah pesisir utara Karawang tersebut di atas.

4. Pembangunan Angkutan MassalPemerintah Kabupaten Karawang, Jawa Barat, melalui Dinas perhubungan Komunikasi dan lnformatika setempat berencana mengoperasikan angkutan massal sebagai upaya meningkatkan pelayanan kepada masyarakat pengguna transportasi. Tiga lintasan yang kini sudah dipersiapkan ialah:a. Cikampek - Klari-Jalan Baru - Tanjungpura,b. Cikampek - Klari - Karawang Kota - Tanjungpura, danc. Cikampek - Klari - Karawang Barat - Tanjungpura.Pengembangan angkutan massal tersebut kini masih sebatas rencana dan berharap agar dalam pengoperasiannya dapat dilakukan pleh Badan Layanan Umum BLU), sehingga nantinya angkutan massal tersebut dapat beroperasi selama 24 jam5. Pengembangan Transportasi TerpaduDalam beberapa waktu ke depan Karawang dialokasikan akan menjadi daerah Megapolitan yang terintegrasi dengan Jakarta beserta daerah lainnya seperti Bogor, Depok, Bekasi, Karawang dan Purwakarta. Untuk mempersiapkan pengembangan daerah tersebut, maka perlu dikembangkan konsep transportasi terpadu. Untuk keperluan tersebut Dishub kominfo Karawang berencana untuk membangun terminal, yaitu:a. Terminal khusus bus terminal tipe A di wilayah Cikampek yang berbatasan dengan Kabupaten Purwakarta. Sehingga dengan adanya terminal tipe A di wilayah Cikampek, maka seluruh bus A}(AP tidak lagi langsung ke Jakarta, melainkan berakhir di Karawang. Dengan begitu, Karawang akan menjadi daerah transit bagi masyarakat pengguna transportasi yang ingin ke Jakarta dan sekitarnya. Konsep transportasi terpadu itu juga merupakan bagian dari upaya persiapan pemerintah menyusul akan dibangunnya bandara internasional di Karawang.b. Terminal tipe B dijalan Alternatif Tanjungpura KlariDalam hal ini terminal bus Klari akan ditutup dan Aset berupa bangunan dan tanahnya telah dirancang untuk dimanfaatkan menjadi kantor administrasi Dinas Perhubungan Komunikasi dan lnformatika (Dishub Kominfo) Kabupaten Karawang. Realisasi dari rencana tersebut setelah terminal type B yang mau dibangun di Jalan Alternatif Tanjungpura-Klari selesai digarap. Kini DED untuk terminal tersebut telah dibuat, sehingga tinggal menunggu pembangunannya. Terminal tipe B tersebut direncanakan untuk bisa menampung 79 bus besar ditambah minibus, serta terdapat di dalamnya terminal khusus angkot.