auto lithing auto lithing - … light sensor module ········ 9 5. ... output sensor ini...

AUTO LITHING

1 After Sales Training

Auto Lithing

AUTO LITHING


DAFTAR ISI

1. Auto Lighting, HID & Auto Headlamp Leveling System

2. Integrated Memory System

AUTO LITHING


KATA PENGANTAR

Buku panduan training ini penggunaanya hanya untuk para Teknisi jaringan

Hyundai, agar mereka dapat mengetahui apa yang disebut dengan auto

lighting, HID / auto head-lamp leveling system and integrated memory

system khususnya yang dipakai oleh kendaraan Hyundai . sudah

merupakan komitmen kami untuk selalu meningkatkan pengetahuan dan

ketrampilan para Teknisi Hyundai agar mereka dapat lebih efektik dan

efisien lagi dalam melakukan diagnosa dan perbaikan terhadap problem

yang ada pada kendaraan.

Published by Chonan Technical Service Training Center

Translate by After Sales Training – Training Material & Publication

www.traininghyundai.com

• copyright by Hyundai Motor Company, All right reserved. Chonan Technical Service Training

Center. http://training.hmc.co.kr, email : [email protected]

AUTO LITHING


Auto lighting system HID/Auto Head Light Leveling System

Daftar Isi

Auto Lighting System

1. Auto lighting system introduction 7 3.2 Perbandingan cahaya · · · · · · · · · · 17

2. Auto light solar sensor · · · · · · · · · · 7 4. Komponen dan fungsi HID H/Lamp · 18

2.1 Peran Solar sensor · · · · · · · · · · · · 7 4.1 Bulb · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · 18

2.2 Prinsip Kerja Sensing · · · · · · · · · · · 7 4.2 Igniter · · · · · · · · · · · · · · · · · · · 18

2.3 Karakteristik Output · · · · · · · · · · · · 8 4.3 Ballast· · · · · · · · · · · · · · · · · · · · 18

3. Auto light sensor module · · · · · · · · 9 5. HID lamp waveform & Arc image · · · 19

3.1 Spesifikasi · · · · · · · · · · · · · · · · · 9 6. Fitur utama lampu HID l · · · · · · · · · 19

3.1 Auto light sensor in & puts diagram · · · 9 6.1 Fitur Low beam · · · · · · · · · · · · · · 20

4. Kondisi Auto light ON & IFF · · · · · 10 6.2 Fitur High beam · · · · · · · · · · · · · · 20

4.1 Kerja Switch · · · · · · · · · · · · · · · · 10 7. Diagnosa · · · · · · · · · · · · · · · · · · 21

4.2 Kondisi lampu “ON & OFF” · · · · · · · · 10 8. Sirkuit lampu HID · · · · · · · · · · · · 21

5. Kerja Auto light · · · · · · · · · · · · · · 11 9. Perhatian saat pemeriksaan · · · · · 22

5.1 Karakteristik 1 · · · · · · · · · · · · · · · · 11 AHLS

5.2 Karakteristik 2 · · · · · · · · · · · · · · · · 12 10. AHLS umum · · · · · · · · · · · · · · · 23

5.3 Karakteristik 3 · · · · · · · · · · · · · · · · 12 11. Urutan kerja AHLS · · · · · · · · · · 24

6. Diagram Sirkuit · · · · · · · · · · · · · · · 13 12. Komposisi AHLS · · · · · · · · · · · · 25

HID & AHLS 13. Sirkuit diagram IN & OUT · · · · · · 27

1. General · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · 15 14. Kondisi Auto leveling · · · · · · · 28

2. karakteristik HID H/Lamp · · · · · · · · · · · 16 15. Reset modul kontrol AHLS · · · · · · 28

2.1 Prinsip kerja lighting · · · · · · · · · · · · 16 16. Diagnosa Hi-scan · · · · · · · · · · · 29

2.2 Karakteristik Bohlam · · · · · · · · · · 16

2.3 Pemilihan bohlam gas · · · · · · · · · · · 16

3. Spesifikasi · · · · · · · · · · · · · · · · · · 16

3.1 Spesifikasi Bohlam · · · · · · · · · · · · · 17

AUTO LITHING


Auto Lighting System

1. Pengenalan

Sistem pencahayaan mobil secara otomatis akan hidup atau mati pada lampu depan dan

belakang, tergantung penerangan disekitarnya. Begitulah, saat switch pencahayaan dipilih

ke posisi “Auto”, sensor akan mendeteksi perubahan intensitas cahaya disekitarnya, dan

secara otomatis lampu depan dan lampu belakang akan menyala atau mati tanpa adanya

opearsi yang lainnya. Sensor yang merasakan intensitas cahaya disekitarnya dipasang di

bagian atap mobil dan lalu mensensor dan memodulkan semuanya.

2. Sensor lampu matahari otomatis

Untuk memahami sistem pencahayaan otomatis, kita harus memahami sensor yang

merespon jumlah cahaya.

2.1 Cara kerja Sensor Sinar Matahari

1) Solar sensor mendeteksi isolasi jumlah yang diradiasikan ke atap mobil.

2) Output sensor ini berupa arus listrik yang sesuai dengan besarnya jumlah cahaya dan

mentransmisikannya ke control modul sehingga lampu depan dan belakang dapat

dikendalikan sesuai dengan jumlah cahaya dan kemudian relay lampu beroperasi.

2.2 Prinsip Penyensoran

1) Photo diode dipasangkan pada modul instalasi.

2). Area yang terkena sinar dan area

dibawah bayang bayang membentuk

besarnya sudut dari sinar matahari pada

photo diode cell sehingga arus listrik

mengalir untuk merespon panjangnya

area yang terkenan sinar. Saat arus listrik

diberikan pada base dari controller power

transmitter dari solar sensor pada

rangkaian yang sesuai dengan isolasi,

transmitter berubah menjadi ON sehingga

lampu menyala.

Angle

AUTO LITHING


2.3 Karakteristik arus output dengan banyaknya radiasi solar

0 1 2 3 4 5 6 7 8 9

10

600

500

400

300

200

100

0

Ou

tpu

t Cu

rren

t(nan

o a

mpere

)

Lux(×10,000)

BATT 12V Ssolar Sensor

Controller

SUN(Light)

AUTO LITHING


3. Modul Auto light sensor

3.1 Spesifikasi

Item Specification

Rated voltage 12 volts

Working voltage 9 ~ 16 volts

Load Max 200mA relay load

Working Temperature -30• ~ +80•

Conservation temperature -40• ~ +120•

Install location On the crash pad

3.2 Diagram input – output auto light

Inputs Signal

Auto light switch

IGN, Switch

Solar sensor signal

Ground

Controller

CPU for Auto light control

TR1 for tail lamp relay

TR2 for head lamp relay

Outputs

Tail lamp relay

Head lamp relay

AUTO LITHING


4. Kondisi Auto light ON & Off

4.1 Dijalankan oleh posisi switch

Posisi Switch Kerja Lampu Keterangan

Tail lamp Tail lamp “ON”

��Berdasarkan posisi tail lamp Switch,

tail lamp akan ON atau OFF.

�� Jika pintu pengemudi dibuka pada saat

tail lamp ON dan Ignition Key OFF,

maka lampu akan OFF secara

otomatis. (Tail Lamp Auto Cut) Manual

Head lamp Head lamp “ON”

��Berdasarkan posisi head lamp

switch, head lamp akan ON dan OFF.

�� Jika ignition Key OFF ketika head

lamp ON, maka head lamp akan OFF.

Auto Auto

Head Lamp & Tail

Lamp automatic-

ally ON/OFF

��Tail lamp & Head lamp akan ON/OFF

Secara otomatis, mengabaikan

permintaan pengemudi karena sistem

cenderung melihat situasi daya terang

disekelilingnya.

�� Lampu otomatis ON dan OFF dikontrol

oleh Auto Light Sensor.

.

4.2 Kondisi lampu “ON & OFF”

��Dengan menggunakan auto light sensor, tail lamp dan head lamp akan ON atau OFF secara

otomatis mengikuti cahaya disekitarnya.

��Kondisi fungsi Auto Light.

1. Ignition Key S/W “ON”2. Light S/W “ posisi Auto

Switch Tail lamp Head lamp

Turn ON 23.1 Lux(0.52-0.56volt) 6.2 Lux(0.36-0.37volt)

Turn OFF 48.1 Lux(0.86-0.96Volt) 12 Lux(0.52-0.56volt)

AUTO LITHING


Chart karakteristik waktu operasional

5. Kerja Auto Light 5.1 Karakteristik 1

Fungsi pemutusan atau Cut pada Tail Lamp Auto (IG S/W ON dan Off dan pintu terbuka)

3 sec. Later “ON”

12 Lux(0.52-0.56volt) 6.2 Lux(0.36-0.37volt)

23.1 Lux(0.52-0.56volt) 48.1 LLux(0.86-0.96Volt)

500 ms Later “Off”

Tail Lamp

Illuminatio

Head

Lamp

ON

OFF

OFF

ON

IGN. KEY

Tail Lamp

Switch

Tail Lamp

Door SW

ON

OFF

ON

OFF

ON

OFF

ON(open)

OFF(close)

AUTO LITHING


5.2 Karakteristik 2

Tail Lamp Auto Cut (IG. ON dengan pintu terbuka)

5.2 Karakteristik 3

Tail Lamp Auto Cut (Auto S/W “ON” dan pintu terbuka)

IGN. KEY

Tail Lamp

Switch

Tail Lamp

Door SW

ON

OFF

ON

OFF

ON

OFF

ON(open)

OFF(close)

IGN.

KEY

Tail Lamp

Switch

Tail

Lamp

Door

SW

ON

OFF

OFF

ON

ON

ON(open)

OFF

OFF(close)

Tail Lamp

ON

Condition

ON

OFF

AUTO LITHING


6. Diagram Sirkuit

CPU side Back

side

Multi Function switch Ignition Switch AM Acc

IG1 IG2 St

Acc ON St

EB HL HU HS2 TS HS1 G AT Off Tail H/L

Auto

Tail Lamp RLY

Head Lamp

Tail Lamp Dash Fuse Box

Fusible

link

Auto

Light

Sensor

Fusible

link

Head Lamp Relay Battery

5

3

2

1 6

AUTO LITHING


HID (High Intensity Discharge)

Lampu Depan

1. Umum

Sistem HID yang berbeda dengan lampu halogen yang ada saat ini, yang memancarkan

filament 12V DC, Ballast dang niter berubah tegangannya dari 12V menjadi 20.000V, dia adalah

lampu depan yang tidak terdiri dari filament yang memancarkan sinar melalui pelepasan

elektroda dari Xenon Gas Capsule. Bola lampu HID saat ini menggunakan OEM,mempunyai

struktur khusus, oleh karen itu, tidak seperti lampu halogen yang telah ada, dia perlu sebuah

lampu depan dengan struktur yang exclusive. Sistem lampu depan dengan intensitas

discharge yang tinggi, terbuat dari lampu, igniter, ballast, dan memancarkan sinar untuk

kecerahan mendekati sinar matahari dengan cara menaikan tegangan dari 12V menjadi

20.000V pada ballast.

AUTO LITHING


2. Karakteristik Lampu depan HID

2.1 Prinsip dari pencahayaan

Ada campuran gas yang berupa xenon, mercury, dan metal halide dalam sebuah kapsul tipis.

Sinar keluar dari discharge plasma dari kedua elektroda Molybdenum. Jacket filter dipasang

untuk memotong pancaran ultraviolet yang keluar pada saat discharge pancaran menyebar

plasma.

2.2 Karakteristik BULB

��Daya tahan yang bagus terhadap getaran karena tidak menggunakan filament.

��Tidak menyala, jika kutub +, - power tertukar.

��Tidak menyala, jika tegangan power tidak sama besarnya dengan spesifikasi

(Spesifikasi : 9 ~ 16 volt).

��Tidak menyala, jika kabelnya terhubung singkat.

2.3 Pemilihan bohlam gas

- XEMON GAS : Menyala cepata pada permulaan.

- Mercury GAS : Bagus untuk aliran arus.

- Metal Halide Salts : Faktor dari warna lampu.

- Quartz Capsule : Memotong pancaran ultraviolet pada pencahayaan

3. Spesifikasi

ITEM Spesifikasi.

Besar tegangan 12 volts

Tegangan kerja minimum 9 volts

Rentang tegangan kerja 9 ~ 16 volts

Arus MAX 20 Ampere

Arus starting Maximum dibawah 17 Amper selama 10 detik

Arus rata-rata 3.18 Ampere

Arus output 35W±1W at 25•

Temperatur Housing 40 ~ 105 derajat celcius

AUTO LITHING


3.1 Spesifikasi Bohlam Halogen vs. Bohlam HID

3.2 Perbandingan cahaya terang

� Malam

�Citra pada layar

2000

85

35

4200

6000

3000

HID BULB

650

26.8

55

3500

3000

1360

HALLOGEN BULB

h

Im/w

W(watt)

K

Cd/•

Lm

UNIT

Life Time (at 14 volt)

Efisiensi cahaya (pada 12 volt)

Konsumsi Power (pada 12 volt)

Color Temperature

Daya terang rata-rata

Daya terang (pada 12 volt)

ITEM

H.I.D Halogen

H.I.D Halogen

AUTO LITHING


4. Komponen dan Fungsi HID headlamp system

4.1 Bulb

XENON gas, molybdenum electrode, metal shield salts

4.2 Igniter

Sebuah transformer untuk memperbesar arus dari Ballast ke sumber cahaya api.

4.3 Ballast

Mengirimkan denyut tekanan tinggi yang tiba-tiba ke kutup Igniter, kemudian sumbernya di

buang untuk inisialisasi. Selanjutnya mengontrol sumber igniter agar stabil pada kondisi saat

inisialisasi ark dan normal ark.

Igniter Socket

Bulb

Ballast

AUTO LITHING


5. HID Headlamp device waveform & ARC Image

6. Fitur Utama HID Lamp

6.1 Low beam

Fitur

IGN.

Key

Heal Light

Switch

Head Light

Bulb

Voltage

ON

OFF

ON

OFF

0 volt

85 volt(3A)

20 Kv

400 Hz

Voltage secure area

25 ms 500 ms

Igniting point

17.1 m

Max. irradiation

width,(LH/RH)

90 m

Max. irradiation

width

68 m

Center Max. irradiation

width

Low Beam

Items

AUTO LITHING


6.2 Fitur High beam

7. Diagnosa Jika HID headlamp tidak bekerja, lakukan pemeriksaan sebagai berikut :

��Periksa tegangan battery (Low beam bekerja jika tegangannya lebih dari 9 volt)

��Periksa fuse & relay

��Periksa polaritas sumber listrik yang disupkai ke ballast (lamp tidak menyala jika kutup +

dan terbalik).

20 m

Max. irradiation

width,(LH/RH)

165 m

Max. irradiation

width

155 m

Center Max. irradiation

width

Hi Beam

Items

AUTO LITHING


��Periksa konektor Bulb.

��Periksa apakah ada bohlam yang retak

8. HID Lighting Circuit

9. Hal yang perlu diperhatikan pada saat pemeriksaan HID Lighting

��Ada tegangan tinggi disekitar HID Igniter pada saat bohlam HID menyala sehingga

pemeriksaan hanya diperbolehkan pada saat headlamp Switch dalam ke adaan Off.

�� Jangan menyalakan head light switch pada saat konektor ingneter HID lamp dilepas. (pada

saat switch dalam ke adaan ON, 20Kv diberikan ke Igniter).

��Merek bohlam HID yang dipakai untuk kanan dan kiri harus sama.

Contoh : keduanya Osram atau keduanya Philips

��Pelanggan tidak boleh memperbaiki sendiri sistem HID Lighting apabila ada kerusakan.

Battery

+ H.I.D

Ballast 12V

H.I.D

Ballast 12V

LH

Fuse:15A

LH Head Lamp Relay

Fuse:15A

Bulb

Bulb

RH Head Lamp Relay

AUTO LITHING


AHLS (Auto Head Light Leveling System)

10. AHLS Umum Peralatan ini untuk mengontrol sudut proyeksi lampu depan secara otomatis, bervariasi karena

kondisi beban mobil.

Sistem pengaturan level lampu depan yang otomatis bertujuan untuk keamanan mengemudi

untuk mencegah menyilaukan mata pengemudi lawan, sebagaimana sudut emisi cahaya lampu

depan yang selalu konstan oleh control otomatis saat sudut emisi berubah karena kondisi

beban mobil dan kondisi mengemudi mobil.

Saat mobil dilihat dari pandangan samping, jika beban belakang lebih berat dari beban depan

seperti yang terlihat dari center mobil, bagian depan akan terangkat, sehingga lampu depan

juga akan terangkat yang akan mengganggu pengemudi lawan.

Jadi, sistem level otomatis lampu depan untuk mencegah kondisi yang merugikan, sehingga

sudut emisi sinar lampu depan dalam arah keatas dan kebawah selalu konstan disesuaikan

dengan variasi ketinggian bagian body mobil.

Dengan dipasang di antara body samping belakang LH dan lower arm, pengontrol dan

penyensor yang mendeteksi variasi ketinggian part bodi mobil, untuk kemudian dihitung variasi

ketinggiannya, ,jika jumlah sinyal mengacu pada perubahan ketinggian dikirim ke leveling

actuator, sudut lampu depan baik keatas atau kebawah terkontrol secara otomatis.

Perangkat pengatur level lampu depan otomatis diadaptasi dengan lampu depan HID.

AUTO LITHING


11. Urutan kerja AHLS § Dynamic type : Terdapat dua sensor depan dan belakang untuk mendeteksi tinggi mobil.

§ Static type : Hanya ada satu sensor di belakang untuk mendeteksi tinggi mobil.

Jika penumpang naik di dalam mobil , tinggi bagian bodi depan/belakang mobil akan

berbeda dari sebelumnya.

Sudut suspensi lower arm berubah sesuai dengan beban kendaraan

Turun/naiknya sudut Head lamp dikontrol dihitung berdasarkan tinggi bodi mobil

Sudut headlamp yang telah dihitung dikirim ke theleveling actuator

Headlamp leveling dikontrol berdasarkan hasil

hitungan.

1. Beban merubah bobot mobil

2. Sudut merubah suspensi

3. Perubahan sudut head lamp memerlukan perhitungan

4. Sudut head lamp dikirim ke leveling device

5, Head lamp angle leveling device Actuator bekerja

AUTO LITHING


12. Komposisi AHLS 12.1 Leveling Control Module : Control module dipasang di arm tengah belakang dan di

bagian bawah member untuk mendeteksi tinggi kendaraan kemudian dipakai untuk

mengoptimalkan tinggi rendahnya arah lampu sorot head lamp.

12.2 Letak pemasangan module : Diantara rear center arm dan rear side member.

Sebelum ada beban

Ada beban

1. Bobot kendaraan berubah.

2. Sudut merubah suspensi

3. Sudut head lamp berubah berdasarkan

perhitungan

4. Perubahan sudut leveling head lamp di

kirim ke peralatan leveling

5, Head lamp angle leveling device

actuator operating.

AUTO LITHING


12.3 Auto Leveling Actuator : actuator ini dipasang dengan head Lamp assy dan

menyesuaikan sudut sorot lampu head lamp berdasarkan sinyal tegangan yang ada pada

Control module.

Ballast

Auto Leveling Actuator

AUTO LITHING


13. Input / output & circuit diagram

Circuit diagram

IGN. Key(12 volt)

Head Light Switch

Vehicle Height Sensor

Vehicle Speed Sensor

Leveling

Control

Module

HID Signal

Diagnostic

Leveling

Actuator

DLC

INPUT OUTPUT

AUTO LITHING


14. Kondisi Auto Leveling

Ada dua kondisi yang bisa membuat auto leveling berkerja sesuai dengan perubahan tinggi

kendaraan.

14.1 Kunci kontak ON & switch Head lamp ON dan mobil masih melaju

- Mobil sudah berhenti, and compensates after 1.5 seconds from head switch ON jika sensor

berubah lebih dari 2 derajat.

- Setelah ada beban, IG. key ON & headlamp switch ON pada saat kecepatan kendaraan

lebih rendah dari 4km/h.

- Akan berubah kembali jika beban berkurang pada saat mobil berhenti setelah melaju lebih

rendah dari 4 Km/h).

14.2 Head Lamp Switch ON Mode after take off(while driving)

- Menjalankan fungsi auto leveling dalam waktu 1.5 sec. Setelah head lamp switch ON.

- Menjalankan lagi fungsi auto leveling jika beban berkurang setelah mobil berhenti.

- Menyesuaikan leveling jika sensor mendeteksi adanya perubahan tinggi kendaraan lebih

dari 2• dan tetap menjaga tahapan tersebut lebih dari 5 menit sambil mobil melaju.

15. Me-reset kontrol modul AHLS • Ketika : kontrol modul AHLS dapat reset atau ditimpa datanya dengan menggunakan Hi-

scan.

• Kondisi Reset

- Kendaraan dalam kondisi kosong

- Tekanan ban baik dan posisi kendaraan datar

• Tegangan sinyal output kontrol modul AHLS antara kontrol AHLS & aktuator AHLS : 80%

dari tegangan input ke kontrol AHLS.

• Reset leveling bisa dijalankan pada saat kondisi kendaraan kosong.

AUTO LITHING


16. Hi-scan diagnosa 16.1 ALHS Reset with Hi-scan

1) Perhatian: pilih mode yg tepatl

2) Zero setting value : 80 %

AUTO LITHING


16.2 Diagnostic Trouble Code Read

Dynamic type DTC

• Perhatian : Head lamp switch harus ON pada saat melakukan self diagnosis

C1522 DTC ditampilkan dengan kunci kontak ON.

AUTO LITHING


16.3 Penjelasan tentang DTC.

- Temperatur SI – ECM EEPROM

Melebihi 120 derajat selama 2 detik.

- Overturned error ketika SI – ECM Lever diluar

90•

- Jalur sinyal ALHS mengalami Short ke BATT.

Atau Short ke GND.

- Tegangan untuk sinyal ALHS terlalu rendah

the 15~80%

Sinyal Vehicle Speed Sensor lebih tinggi dari

301 Hz

Jalur sirkuit sinyal Heal Lamp terputus

• Head Lamp ON/OFF Signal Voltage

- Lamp Switch ON : Lebih rendah dari 2

Volt

- Lamp Switch OFF : Lebih tinggi 6 Volt

ALHS Adjusting Failed (Zero Setting)

SI – ECM Software Error

SI - ECM Hardware Error

Keterangan

Excess operating

temperature

RR Height Sensor Circuit

(Overturned SI-ECM Level)

Output Voltage Short to

BATT./GND.(Actuator

Control Signal Line)

Vehicle Speed Sensor

Malfunction

H/Lamp Switch Signal

line Open

First Setup Not Completed

(Not Adjusted)

ECM(Software) Error

ECM(Hardware) Error

DTC ITEM

C1621

C1255

C2226

C1212

C1522

C1620

C1604

C1606

DTC

AUTO LITHING


16.4 Current Data

Actuator .. % : SI – ECM Output Voltage Value MIN : 15 %(60•), MAX : 80 %(90•)

Sensor degree : Rear Height Sensor Angle. Sudut kerja aktual : 20•)

• Periksa jika tegangan output SI-ECM adalah 80% dari tegangan input dengan kondisi

kendaraan sedang kosong.

• Sudut sensor adalah nol derajat. Dengan kondisi kendaraan kosong.

AUTO LITHING


16.5 Actuator test

• Input Set Value : Periksa apabila actuator bekerja dengan tegangan input dari 15%

sampai 80%.

• SET : Return to basic value 80% if press set button while actuator is operated.

AUTO LITHING


Integrated Memory System

Daftar Isi

1. Umum · · · · · · · · · · · · · · · · · · · 37 6. IMS control · · · · · · · · · · · · · · 49

2. Letak komponen IMS · · · · · · · · · · 37 6.1 System block diagram · · · · · · · · · · · 50

3. Diagram blok sistem · · · · · · · · · 38 6.2 System constitution · · · · · · · · · · · · · 51

4. Fungsi IMS · · · · · · · · · · · · · · · · 39 6.3 Data communication flow · · · · · · · · · 52

4.1 Pembaharuan power seat memory · · · 39 7. Characteristic inputs/outputs signal · 53

4.2 Pembaharuan larangan selama melaju · 39 7.1 Inputs characteristic · · · · · · · · · · · · 53

4.3 Seat regeneration when getting off & on 39 7.2 Output actuator characteristic · · · · · · 54

4.4 when transmitter signal input · · · · · · · 40 7.3 System input & output pin signal · · · · · 54

4.5 memory location · · · · · · · · · · · · · · · · 40

5. Power seat position memory · · · · · · 40

5.1 How to do memory input · · · · · · · · · 40

5.2 Memory regeneration · · · · · · · · · · · · · 43

5.3 Memory regeneration block diagram · · · 44

5.4 Operation when getting off or on· · · · · · · · 45

5.5 System constitution · · · · · · · · · · · · · · 46

5.6 Regeneration by transmitter · · · · · · · 47

AUTO LITHING


1. Umum

Integrated Memory System (IMS) adalah salah satu keunggulan yang tergabung dalam XG dan

mobil lainya. Posisi kursi disamping pengemudi dan kaca spion luar dapat dimemori dengan

menggunakan IMS. Pengemudi yang telah memasukan memory untuk posisi mereka dapat

mendapatkan memory lokasi mereka yang sama dengan menggunakan IMS control switches

yang terpasang di garis pintu samping pengemudi, kecuali posisinya dipindah oleh pengemudi

lain. IMS hanya tersedia pada kondisi kunci start “on” dan tidak beroperasi selama berjalan

untuk kemanan.

2. Lokasi & Fungsi dari komponen IMS Komponen IMS seperti yang tercantum pada gambar dibawah ini yang memberikan sinyal

masing masing ke IMSCM dan door module dengan sinyal komunikasi mutual dan metode

electrical sehingga IMSCM akan mememory power posisi kursi dan door module mememory

posisi cermin, begitula untuk mengingat posisi yang telah dimemory.

1) Penerima masukan tanap kunci dan ETACS control module. Jika sinyal pintu dikunci

dan tidak dikunci diterima dari transmitter dan dikirmkan ke IMS control module dan door

control module, module module ini mememory di dalam mobil untuk posisi kursi dan

posisi cermin yang terakhir saat untuk dikeluarkan secara berturut turut. IMS control

switch (pada garis pintu samping pengemudi).

IMS manual switch

1 2

3 4

5

AUTO LITHING


2) Dia dioperasikan saat akan mememory posisi kursi atau untuk meperbaharui memory

posisi kursi, hingga lebih dari 2 posisi yang dapat dimemory.

3) IMS mirror control switch (dalam module power window utama) dia dioperasikan saat

mengubah posisi cermin luar, yang akan dimemmory dalam drive door module sementara

penarikan otomatisnya akan dilakukan oleh sinyal IMSCM.

4) IMS power seat control module . Dia dipasang dibawah samping kursi pengemudi untuk

mememory posisi kursi dimana dia memperbaharui memory posisi kursi ini denagn

otomatis atau saat pembaharuan memory posisi kursi otomatis dan memberi sinyal ke

drive door module untuk penarikan posisi cermin luar secara otomatis.

5) Power seat manual switch. Dia membentuk power untuk pengturan posisi kursi

manualsaat akan mengatur lagi posisi kursi, hal itu akan di memory dalam IMSCM oleh

sensor posisi.

3. System block diagram

•Memory set-up

Optional

position

of driver’s seat

• IMSCM

Seat

control

• Seat & Mirror

Regeneration

• IMS

Control switch

Memory1 & 2 • Transmitter

• ETACS

control

module

• Assist's door

module outside

mirror control

• Driver's door

module outside

mirror control

• Driver's door

module outside

mirror control

AUTO LITHING


1) Rute komunikasi sinyal switch memory

2) Rute sinyal komunikasi transmitter

4. Fungsi IMS 4.1 Sebagai penyimpan dan pembaharuan memori power seat

Fungsi IMIS adalah untuk mengembalikan setelan keposisi aslinya, pada saat menjalankan

recall, posisi tempat duduk pengemudi dan posisi kaca spion yang disetel oleh pengemudi akan

disimpan di dalam memori berdasarkan masukan power seat position sensor dan mirror

position sensor.

4.2 Mencegah pengaktifkan power seat position pada saat mobil sedang melaju

For safety, power seat recall is prohibited during driving, through communication in between

driver 's door module, IMS control module and ETACSCM.

4.3 Fungsi maju mundur Power seat pada saat masuk dan meninggalkan mobil.

Fungsi ini adalah untuk mengatur posisi maju mundur tempat duduk agar pengemudi bisa lebih

nyaman ketika pengemudi hendak keluar atau masuk ke mobil, jika kunci kontak dimasukkan

ke dalam lubang kunci kontak setelah pengemudi masuk ke dalam, maka secara otomatis

tempat duduk akan bergeser ke depan.

IMS control switch

Driver’s door module

•Mirror position

memory

CAN bus line

IMS control module

•Seat position

memory

Power seat motor

Assist door module Assist out side mirror

•Mirror position memory

Receiver(in ETACSCM)

ETACSCM

IMS control module

Transmitter Door module

Communication line

Power seat motor

Out side mirror

AUTO LITHING


4.4 Pengaturan posisi power seat dengan memasukkan sinyal transmitter

Current seat position is memorized when inputting the transmitter lock signal so that , when

unlocking, the position is restored to that memorized at time of locking.

4.5 Letak penyimpanan (memory) posisi power seat dan outside mirror.

- Power seat position memory : IMS control module

- Out side mirror position memory : each door module

5. Pengaturan fungsi sistem memori integrasi

5.1 Memori posisi power seat

1) Memory melakukan input(bagaimana cara memory memasukkan data?) :

Memory dapat melakukan input posisi dengan dua cara.

- Kunci kontak ON

- Setel posisi tempat duduk yang sesuai.

- Tekan switch “M”

- Kemudian, tekan position switch "1" atau "2" selama kurang lebih 5 detik.

- Input switch posisi memori dilakukan dalam waktu 5 detik setelah memory switch ON.

§ Bagan waktu perekaman memory

IMS control switch

Memory switch 2 Memory switch 1

Ignition ON

Switch OFF

Memory ON

Switch OFF

Position ON

Switch OFF

Buzzer ON

Sound OFF

5 seconds

Memory

5 seconds

Memory

AUTO LITHING


2) Memori tidak bisa dimasukkan

Jika salah satu dari kondisi dibawah ini terjadi, maka memory tidak bisa menyimpan.

- 5 detik setelah memory switch "M" dalan keadaan ON.

- Pada saat manual switch pada tempat duduk pengemudi dalam keadaan ON.

- Pada saat kunci kontak OFF.

- Apabila stop switch pada IMS dalam keadaan ON.

- Apabila kecepatan kendaraan melebihi 3 km/jam.

- Apabila parking brake dalam keadaan OFF dan shift lever tidak diposisi "p".

- Data yang disimpan didalam memori akan dihapus jika terminal battery dilepas.

3) Memory block

diagram

IMSControlModulePower seatposition memory

RH out side mirrorLH out side mirror

Drive’s door module : LH O/side mirror position memory Assist door module : RH O/side mirrormemory

DriverPower

Seat

IMS control switch :The switch signal sendto driver’s door module by voltage

Communication line

Mirror Position

Mirror Active

“M” switch

“1” switch

“2” switch

Mirror motorActivation

Mirror position signal Mirror position

Signal


Mirror positionSignal

Seat motorActivation

IMS controlswitch signal

Transmitter

ETACSControl

ModuleActuator activation

Communication line

Signal input

£ �introductory remarks

IMSControlModulePower seatposition memory


Drive’s door module : LH O/side mirror position memory Assist door module : RH O/side mirrormemory

DriverPower

Seat

DriverPower

Seat


Communication line

Mirror Position

Mirror Active

Mirror Position

Mirror Active

“M” switch

“1” switch

“2” switch


Mirror position signal Mirror position

Signal


Mirror positionSignal

Seat motorActivation

IMS controlswitch signal

Transmitter

ETACSControl

ModuleActuator activation

Communication line

Signal input


Actuator activation

Communication line

Signal input

Actuator activation

Communication line

Signal input


AUTO LITHING


4) Rute alur sinyal memory

5.2 Pembaharuan Memory

��Tekan position switch "1" atau "2" untuk menyimpan posisi tempat duduk dan kaca spion

dengan kunci kontak di posisi ON.

�� Jika tombol posisi switch satunya lagi ditekan pada saat pembaharuan memori masih

setengah berjalan, maka proses yang terakhirlah yang akan dijalankan.

��Apabila tidak ada memori posisi yang tersimpan, maka fungsi playback tidak bisa bekerja.

��Memori tidak bisa diperbaharui apabila salah satu kondisi dibawah ini terjadi.

- Apabila kunci kontak dalam keadaan OFF.

- Apabila shift lever tidak diposisi "p" dan posisi parking switch brake dalam keadaan OFF.

- Apabila parking brake switch dalam keadaaan OFF (M/T).

- Apabila stop switch pada IMS dalam keadaan ON yang itu sedang dalam proses

pembaharuan memory.

- Apabila kecepatan kendaraan melebihi 3 km/jam

Position

switch

signal

Power seat operating

Position

signal

IMS control

switch Driver’s door module Assist door module

Driver’s door Mirror

IMS control module

Power seat Motor

Assist Door Mirror

Driver’s mirror operating Assist mirror operating

Power seat position signal

Mirror position Mirror position

AUTO LITHING


§ Operation time chart

Ignition ON

Switch OFF

P/Brake ON

Switch OFF

Shift “P”

Lever ELSE

Vehicle Over3Km/h

Speed Under3Km/h

Position ON

Switch OFF

Memory Operation

Regeneration Stop

AUTO LITHING


5.3 Diagram blok pembaharuan memory


Drive’s door module : LH O/sidemirror position memory

Assist door module : RH O/side mirror

memory

Driver

PowerSeat


Communication line

“1” switch

“2” switch

Mirror motorMirror motor

Seat motor

IMS controlswitch positionsignal(1 or 2)

IMSControlModule

Power seatposition memory

IMSControlModule



Drive’s door module : LH O/sidemirror position memory

Assist door module : RH O/side mirror

memory

Driver

PowerSeat

Driver

PowerSeat


Communication line

“1” switch

“2” switch

Mirror motorMirror motor

Seat motor

IMS controlswitch positionsignal(1 or 2)

IMSControlModule


IMSControlModule


1) Rute alur sinyal position switch

Actuator

Communication

• introductory remarks

IMS control

switch Driver’s door module Assist door module

Driver’s door Mirror

IMS control module

Power seat Motor

Position

switch

Power seat operating

Position

signal

Assist door Mirror

Driver’s mirror operating Assist mirror operating

AUTO LITHING


5.4 Urutan kerja pada saat pengemudi masuk atau keluar dari mobil

Agar pengaturan otomatis bisa bekerja, Auto switch di dalam IMS control switch harus selalu

dalam keadaan ON.

1) Untuk membantu pengemudi keluar dari mobil, tempat duduk pengemudi bergerak mundur

sebanyak 50 mm ketika kunci kontak dilepas, dan switch "AUTO" harus selalu dalam

keadaan ON.

2) On the contrary, the seat returns to the previous position when the key is inserted into the

key box. at the "AUTO" switch should be on.

3) Tempat tetap berhenti dengan kondisi sebagai berikut.

- apabila switch "AUTO" dalam keadaan OFF.

- apabila parking brake switch dalam keadaan OFF.

- apabila switch "STOP" dalam keadaan ON.

- apabila manual switch sedang dijalankan.

4) Posisi balik tempat duduk akan berhenti jika kunci kontak OFF. Dan akan kembali bergeser

jika kunci kontak kembali di posisi ON.

§ Tabel waktu kerja

Ignition ON

Switch OFF

Key ON(Key

in)

Switch OFF

Shift “P”

Lever ELSE

Auto ON

Switch OFF

Seat Forward

Movement Stop

50mm

50mm

50mm

AUTO LITHING


5.5 Aturan Sistem

Actuator activation

Communication line

Ignition key insert or removed signal by key warning switch(12 volt)

Ignition switch “ON. OFF” signal

Actuator activation

Communication line

Ignition key insert or removed signal by key warning switch(12 volt)

Ignition switch “ON. OFF” signal

Drive’s door module Assist door module


Ignition key “Insert orRemoved signal

ETACSControlModule

IMSControlModulePower seatpositionmemory

DriverPowerSeat

Communication line

Key warning switch




ETACSControlModule


DriverPowerSeat

Communication line

Key warning switch




ETACSControlModule

ETACSControlModule



DriverPowerSeat

DriverPowerSeat

Communication line

Key warning switch

• Urutan kerja rute sinyal

-Ignition key

-insert or remove

-signal by key warning

switch

ETACSCM

IMSCM

Power

Seat

Motor

• introductory remarks

Actuator

activation

Communication line

AUTO LITHING


5.6 Input dan pembaharuan memory dengan transmitter

��Pada saat kunci kontak di putar ke posisi OFF, posisi tempat duduk dan kaca spion luar

akan disimpan di dalam memori transmiter dalam bentuk keyless code.

��Dan pada saat pintu dikunci dengan menggunakan transmitter, keyless code untuk

transmitter disimpan oleh receiver yang ada pada ETACM.

��Akibat dari pembukaan mobil oleh transmitter, pengemudi dapat mendapatkan posisi

tempat duduk dan kaca spion luar sesuai dengan keyless code meskipun posisinya

diberubah.

��Fungsi input dan pembaharuan oleh transmitters adalah merupakan fungsi tambahan

IMS, sehingga tidak perlu lagi penambahan pemencetan tombol seperti switch IMS

"M","1", dan "2".

- terdapat dua transmitters

6. Pengaturan power seat IMS

Posisi penyetelan tempat duduk dan kaca spion luar yang optimal diperoleh dari modul IMSCM

dan Drivers door module yang kemudian disimpan oleh control module. Juga, di posisi IMS

control switch “Auto”, tempat duduk dapat bergeser mundur sejauh 50 mm ketika kunci kontak

dilepas, tempat duduk bergeser ke depan pada saat kunci kontak dimasukkan untuk

memberikan kenyamanan pada penumpang di dalamnya. Meskipun posisi tempat duduk

dirubah menggunakan keyless entry, posisi tempat duduk akan dikembalikan ke posisi sebelum

pengemudi keluar dari mobil.

AUTO LITHING


6.1 Diagram blok sistem

• Letak posisi memory

•

Inputs signal Outputs actuator

Battery “+”

IG. key switch

Parking brake switch

Inhibitor S/W ‘P” position

Communication line

Vehicle speed sensor

IG key warning switch

• Position sensor

Slide sensor

Reclining sensor

Front height sensor

• Limit switch

Slide switch

Reclining switch

Front height switch

• IMS control switch

“1.2” Memory position switch

“M” Memory switch

“Stop” switch

• Active actuator

Mirror motor

IMS

Control

Module

Door

Module

Controller

•

•

•

•

• Active actuator

Slide motor

Reclining motor

Front height motor

Rear height motor

Buzzer

• : Mirror active signal

• : Mirror position signal

• Manual switch

Slide switch

Reclining switch

Front height switch

Rear height

Memory item Memory location

Driver’s out side mirror position Driver’s power window door module

Assist out side mirror position Assist power window door module

Power seat position IMS control module

AUTO LITHING


6.2 Aturan sistem

Actuator activation

Communication line

Signal input



Transmitter

ETACSControl

Module

IMSControl

Module

Driver

PowerSeat

IMS control switch

Communication line

Mirror Position

Mirror Active

AUTO LITHING


6.3 Alur komunikasi data

Part komunikasi terkait Penjelasan Signal Keterangan

Modul Drives door ke

Modul IMS control

�� Memory position 1 & 2

�� IMS control switch Auto signal

�� IMS control switch "M" signal

• Rute sinyal : IMS control switch•

Drive door module•

communication line•IMS Control

module.

•Item modul Drive door:

Posisi Drive door side, out side mirror

IMS control module

Ke Door module

• Inhibitor S/W “P” & “R”

position signal

•Mirror & power seat position

control

•Signal route : Inhibitor switch “P”

& “R” position•IMSCM•

Com./Line•LH Door module

Out side mirror

Ke Door module • Posisi Mirror oleh sensor voltage

•Mirror position sensor letaknya di

belakang mirror

ETACS control

Module ke

IMS control module

• Transmitter signal

• Vehicle speed signal

• Key warning signal

•Rute sinyal :

- Transmitter•ETACSCM•

Communication line•IMSCM

& DDM - VSS•ETACSCM•

Communication line•IMSCM &

DDM - IG key insert•Key warning

S/W •ETACSCM•Communication

line•IMSCM

ETACS control

module ke Door

module LH & RH

• Transmitter signal

• Vehicle speed signal

•Signal route :

Transmitter & VSS• ETACSCM•

Communication line•Door module

& IMS

Power seat (Driver's

seat) ke IMS control

module

• Manual switch

• Limit switch

• Power seat position signal

•Sensor & switch letaknya diatas

power seat.

AUTO LITHING


7. Karakteristik sistem sinyal input & output

7.1 Karakteristik sinyal input

Input item Partition Type & characteristic

Sensing method Reed switch

ON Off ratio 50±30 %

Current 500 mA

Slide 225mm±3

Reclining angle 64°±3 Moving stroke & angle

Height tilt 30±3 mm

Slide 1,200 Pulse

Reclining 439 Pulse

Position sensor pulse

from the beginning to the

end Height tilt 46.93 Pulse

Slide 17mm/sec./Pulse

Reclining 0.146°/Pulse

Position sensor

Moving

Height tilt 7mm/Pulse

Switch type ON/OFF self return

5Volt Hi(5volt) or Low(Ground) Manual switch

Current 700mA

Auto switch & "M" switch ON/OFF type (ON:0V, OFF:5V) IMS control switch

Position memory switch Self return S/W (0V or 5V)

Limit switch Switch type ON/OFF switch (0V or 12V)

Type Hall IC.

Duty ratio (ON:OFF) 50±15% Vehicle speed

sensor Pulse 4 Pulse/1rotation

- Vehicle speed sensor:

Fungsi adalah untuk mendeteksi kecepatan kendaraan, sehingga dengan ini fungsi IMS

tidak akan bekerja bila kecepatan kendaraan melebihi 3Km/jam.

- Auto T/A inhibitor “P” switch:

Fungsinya adalah untuk menjalankan jok kursi setelah mendeteksi posisi inhibitor switch

“P“ di posisi “P” pada saat masuk atau keluar dari mobil.

- IG key warning switch :

Jok kursi bergeser ke depan sekitar 50 mm agar pengemudi merasa nyaman pada saat

kunci kontak diputar ke posisi “ON’. (Auto switch “ON”)

- Transmitter signal :

AUTO LITHING


Ketika modul IMS control menerima sinyal transmitter, maka dia akan menyimpan posisi

jok kursi terakhir keluar dari mobil.

7.2 Karakteristik output actuator

Actuator Karakteristik

Activation voltage DC 12 Volt

Slide motor 2A

Reclining motor 10A Activation current

Height & Tilts motor 5A

Slide motor 16A

Reclining motor 25A

Slide motor

Reclining Motor

Height motor

Tilts motor

Restraint current

Height & Tilts motor 16A

AUTO LITHING


7.3 Karakteristik sistem pin sinyal input & output

Connector No M110-1

Connector No M110-2

Pin Name Input Condition Puls Signal

1 Battery Back-up Hot at all times

A 2 Recline Motor front Reclinf frontward switch

3 Ground Ground level compare to battery

4 Recline Motor rear Reclinf rearward switch

PIN NO

12

12

0

0

12

0

Pin Name Input Condition Puls Signal

2 Front down height motor Front height down switch

3 Front up height motor Front height up switch

4 Slide motor(Rear) Slide rear switch ON

5 Slide motor(Front) Slide front switch ON

10 Rear down height motor Rear height down switch ON

11 Rear up heighr motor Rear height up switch ON

PIN NO

B

12

0

12

0

12

0

12

0

12

0

12

0

AUTO LITHING


Connector No M110-3

Pin Name Input

2 FRT height position FRT Height operating when IG

3 IG switch IG switch

4 Reverse A/T inhibiter S/W "R"

5 Slide manual Slide switch

6 Slide manual Slide switch

9 FRT height FRT Height S/W

10 FRT height FRT Height S/WON(Up

11 Slide position Sliding when IG S/W

12 Seat position sensor IG

14 Slide limit Slide to rear

15 Slide limit Sliding to front

18 Front limit FRT height move to down

19 Front limit FRT Height move to up

20 Manual S/W Switch source from

PIN NO

C

Pulse

5

0When

12

0

O

OF

12

0

R

N

5

0

O

OF

5

0

O

OF

5

0

O

OF

5

0

O

OF

12

0

O

OF

12

0

OF

O

12

0

OF

O

12

0

OF

O

12

0

OF

O

5

0

5

0When

moving

AUTO LITHING


Connector No M110-4

Pin Name Input Condition Pulse Signal

1 Recline manual S/W(Rear) Recline switch ON(Rearward)

2 Recline manual S/W(Front) Reclinr S/W ON(Frontward)

3 Reclinr manual S/W(Down) Reclinr S/W ON(Down)

4 Recline manual S/W(Up) Recline switch ON(Up)

5 A/T "P" position A/T shift "P" position

6 Parking brake Park brakr S/W ON

7 IMSCM data Communication line

8 Signal ground Ground

9 Recline limit S/W(Rear) Reclining to rear limit

10 Recline limit S/W(Rear) Reclining to front limit

11 Rear height limit S/W(Down) Rear height to down limit

12 Rear height limit S/W(Up) Rear height to up limit

13 Limit S/W common Limit S/W B+ source from IMS

15 Manual S/W common Switch source from IMSCM

16 Rear height position RR height operate when ig ON

PIN NO

D

5V

0 V

ON

OFF

5V

0 V

ON

OFF

12V

0 V

Press

Depress

5V

0V when

5V

0 V

ON

OFF

12V

0 V

P

5V

0 V

ON

OFF

Communication pulse

12V

0 V

OFF

12V

0 V

ON

OFF

12V

0 V

ON

OFF

12V

0 V

ON

OFF

12V

0 V

ON

OFF

12V

0 V

ON

0V

5V when

auto lithing auto lithing - … light sensor module ········ 9 5. ... output sensor ini...

Documents