sistem transmisi kendaraan
Post on 05-Jul-2015
679 Views
Preview:
TRANSCRIPT
Kelompok 3 :
Mas prasetyo W.
M. Bayu Perdana Nicolaus CTPP
M. Iqbal Rendi Kurniawan
M. Muamar Faruq
KEGUNAAN Merubah kecepatan
Merubah torsi
Merubah arah (maju / mundur)
Prinsip kerjanya adalah menggunakan gear
ratio.
JENIS / TIPE Manual transmission.
Automatic transmission.
Semi-automatic transmission.
Continous variable transmission (CVT).
TRANSAXLE Transaxle adalah sistem yang terdiri dari sistem
transmisi dan sistem differensial.
Transaxle digunakan pada mobil dengan configurasimesin yang melintang. Hal ini karena poros mesintidak satu sumbu dengan propeler shaft.
CONT’D
CONSTANT MESH Constant mesh adalah tipe gearbox dimana tiap gigi
pada mainshaft dan layshaft sudah terpaut(berpasangan) dan akan tetap berpaut.
Komponen utamanya adalah:
Engineshaft , mainshaft, & layshaft.
Pinion, gear, & wheel.
Syncromesh :
Dog-clutch
Baulk ring
CONT’D
GEAR CONFIGURASI 1st gear
hub sleeve ke arah 1
gear yang bergerak : 1st stage layshaft gear
Layshaft gear 1
Mainshaft gear 1
2nd gear
hub sleeve ke arah 2
gear yang bergerak : 1st stage layshaft gear
Layshaft gear 2
Mainshaft gear 2
CONT’D 3rd gear
hub sleeve ke arah 3
gear yang bergerak : 1st stage layshaft gear
Layshaft gear 3
Mainshaft gear 3
4th gear
hub sleeve ke arah 4
gear yang bergerak : 1st stage layshaft gear
Layshaft gear 4
Mainshaft gear 4
CONT’D 5th gear
hub sleeve ke arah 5
gear yang bergerak : 1st stage layshaft gear
Layshaft gear 5
Mainshaft gear 5
Reverse
hub sleeve ke arah 1
gear yang bergerak : 1st stage layshaft gear
Layshaft gear 1
Mainshaft gear 1
Layshaft reverse gear
Reverse idler
GEAR RATIO
SYNCROMESH Syncromesh adalah alat untuk merubah gigi dengan
cara menautkan.
Prinsip kerjanya adalah dengan membuat kontakgesekan terlebih dahulu antara cone-clutch, kemudianmenautkan hub-sleeve dengan dog clutch dan baulk ring.
CONT’D
DISENGAGED POSITION
SYNCRONIZATION POSITION
ENGAGED POSITION
OVERDRIVE Overdrive adalah kecepatan ketika gear-ratio kurang
dari satu (over drive-top speed), atau output shaftberputar lebih cepat dari input shaft.
Akibatnya torsi akan rendah.
Over drive dapat diciptakan dengan alat tambahanyang digabungkan dengan gearbox di sisi outputgearbox.
Sistemnya dengan menggunakan layshaft atauepicyclic gear.
Leyland ten-ratio gearbox
CONT’D Rasio yang lebih kecil
didapat dengan caramenyambungkan gear F.
DIFFERENTIAL
DEFINISI Sistem transmisi yang mana penumpang tidak perlu
mengatur secara manual sehingga menambah kenyamanan dalam berkendara, menggunakan planet gear
Kelebihan Tidak perlu menginjak pedal kopling
Dapat mengganti persneling secara otomatis sesuai dengan torsi yang diperlukan
Kekurangan Kerusakan yang ditimbulkan pada out of control di
sistem persneling automatic lebih besar konsekuensinya.
Menghabiskan rem lebih banyak
Saat mogok, tidak bisa dihidupkan lagi.
Kurang responsif (bergantung pada putaran mesin)
DefinisiClutchless manual transmission, automated manualtransmission, flappy-paddle gearbox, or paddle shiftgearbox.
Transmisi semi otomatis adalah transmisi yangdapat membuat kita dapat merasakan sistem transmisimanual atau otomatis, bila kita sedang menggunakansistem transmisi manual kita tidak perlu menginjakpedal kopling karena pada sistem transmisi ini pedalkopling sudah teratur secara otomatis.
Basic Principle
Using 2 shafts transmission…
Using 2 clutches…
Don’t have pedal clutch…
One clutch controls the odd gears (first, third, fifth and reverse).
The other controls the even gears (second, fourth and sixth).
Electronics and Hydraulics control the clutches….
Dual Clutch Transmision Shaft (DCT)
Dual Clutch Transmision Shaft (DCT)
Dual Clutch Transmision Shaft (DCT)
Dual Clutch Transmision Shaft (DCT)
Dual Clutch Transmision Shaft (DCT)
PENGERTIAN CVT adalah sistem tranmisi yang menggunakan
mekanisme V-belt dan pulley dimana untuk merubahrasio gigi dengan cara merubah bidang sentuh(diameter berubah) antar v-belt dengan pulley.
Pulley dapat bergerak melebar atau menyempit (tebalpulley).
Selain v-belt & pulley jaga terdapat sistem CVT yanglain.
MEKANISME
KELEBIHAN/KEKURANGAN Kelebihan :
Tidak ada shock yang ditimbulkan saat pergantian gigi.
Percepatan lebih mulus
Kekurangan :
Maintenance (umur belt)
Torsi terbatas (tergantung ketahanan belt)
Pertanyaan Trans axle ??
Sync??
Rasio gear??
Constant mesh??
O/D
Komponen2??
+ - antara ketiga jenis transmisi?
Max speed reverse?
Reverse gigi 1 dan 2?(u/ mobil berat)
CONT’D Transmisi manual hemat bahan bakar?
Continuous Variable Transmission (CVT) lebih hematdari manual ataupun otomatis?
CVT (sistem bandul)?
top related