pengantar srs

Teknologi Dan Rekayasa

TEKNIK OTOTRONIK

SRS Sistem (AIR-BAG dan SEAT BELT PRE-TENSIONER)

VEDC MalangOTOTRONIK

PENGANTAR SRS

Tujuan Umum

1. Mengindentifikasi fungsi, kontruksi dan cara kerja sistem pengaman pasif (SRS Air-Bag dan Safety Belt)

2. Peserta dapat mendiagnosa dan memperbaiki Sistem Keamanan Pasif (SRS Air-Bag dan Safety Belt)

VEDC MalangOTOTRONIK

PENGANTAR SRS

Tujuan Khusus

1. Memahami macam sistem keselamatan kendaraan2. Memahami konsep pentingnya keselamatan kendaraan3. Memahami pengertian dasar SRS Air-bag

VEDC MalangOTOTRONIK

PENGANTAR SRS

Gambaran

VEDC MalangOTOTRONIK

PENGANTAR SRS

SISTEM KEAMANAN KENDARAAN

SISTEM KEAMANAN AKTIF :

SAAT MENGENDARA

SISTEM KEMANAN PASIF :

SAAT TABRAKAN

VEDC MalangOTOTRONIK

PENGANTAR SRS

SISTEM KEAMANAN AKTIF :

Sistem keamanan untuk mencegah terjadinya kecelakaan (cara preventif)

• ABS (Anti Lock Break System)• ESP (Electronic Stability Progr

am)

Berfungsi menstabilkan laju kendaraan dalam berbagai kondisi bahkan pada saat kondisi kendaraan kritis

Lanjut

VEDC MalangOTOTRONIK

PENGANTAR SRS

Kembali

VEDC MalangOTOTRONIK

PENGANTAR SRS

Kembali

VEDC MalangOTOTRONIK

PENGANTAR SRS

Kembali

VEDC MalangOTOTRONIK

PENGANTAR SRS

SISTEM KEAMANAN PASIF

Sistem keamanan untuk melindungi penumpang saat terjadi tabrakan

Sistem Tersebut Dikenal dengan : SRS (Supplemental Restraint System) adalah suatu Sistem Pengencangan sabuk keselamatan dan Air-bag (Kantong Udara)

VEDC MalangOTOTRONIK

PENGANTAR SRS

Film

VEDC MalangOTOTRONIK

PENGANTAR SRS

Pada saat kendaraan berbenturan dengan obyek lain secara frontal, saat itu bumper depan berhenti bergerak tapi bagian bodi kendaraan yang lain masih bergerak melambat seiring dengan hancurnya bagian depan.

Untuk 50 km/jam diperlukan waktu 100 ms untuk berhenti sempurna

VEDC MalangOTOTRONIK

PENGANTAR SRS

Dengan Kecepatan 50 km/jam terjadi tabrakan frontal maka :

Dan akhirnya akan membentur interior depan dengan keras

VEDC MalangOTOTRONIK

PENGANTAR SRS

SRS airbag melindungi wajah dan kepala akibat daya dorong ke interior dan menyerap daya melambat yang terjadi pada diri penumpang

VEDC MalangOTOTRONIK

PENGANTAR SRS

Setelah tabrakan arah Frontal antara penumpang dan kendaraan terjadi gerakan Relative, yang menyebabkan benturan antara penumpang dan interior kendaraan. Gerakan penumpang disebut “Relative Motion”

Vp(t) = Vo – V(t)

VEDC MalangOTOTRONIK

PENGANTAR SRS

Untuk memperkecil “Relative Motion” diperlukan suatu pengaman yang dapat menahan beban akibat gaya dorong ke depan yaitu : Sabuk pengaman.

VEDC MalangOTOTRONIK

PENGANTAR SRS

Fungsi Sabuk Pengaman :

VEDC MalangOTOTRONIK

PENGANTAR SRS

Fungsi Sabuk Pengaman :

VEDC MalangOTOTRONIK

PENGANTAR SRS

Apa Fungsinya SABUK ?

VEDC MalangOTOTRONIK

PENGANTAR SRS

Kondisi – kondisi tubrukan

VEDC MalangOTOTRONIK

PENGANTAR SRS

Melaju kecepatan 100 km/jam identik dengan jatuh bebas pada gedung ketinggian 40 meter.

Melaju kecepatan 80 km/jam identik dengan jatuh bebas pada gedung ketinggian 25 meter.

Melaju kecepatan 60 km/jam identik dengan jatuh bebas pada gedung ketinggian 14 meter.

Melaju kecepatan 40 km/jam identik dengan jatuh bebas pada gedung ketinggian 6 meter.

VEDC MalangOTOTRONIK

PENGANTAR SRS

Kekuatan Tubuh Menahan Benturan

Daya dorong akibat benturan = 330 Kg Daya tahan tubuh = 150 Kg.

Resiko Benturan = 330 – 150 = 180 Kg

VEDC MalangOTOTRONIK

PENGANTAR SRS

Rumus kekuatan Benturan

VEDC MalangOTOTRONIK

PENGANTAR SRS

VEDC MalangOTOTRONIK

PENGANTAR SRS

VEDC MalangOTOTRONIK

PENGANTAR SRS

Waktu SRS Airbag + seat belt aktif

Keterangan :

1.Benturan (tabrakan)2.Penyalaan Seatbeal/Airbag3.Pengencangan Sabuk4.Airbag mengembang

= Tanpa SRS= Dengan SRS

Terlempar 80 cm

Terlempar 20 cm

VEDC MalangOTOTRONIK

PENGANTAR SRS

Pengencangan Sabuk Keselamatan (10 mili detik)

Pengembangan SRS Airbag (40 mili detik)

VEDC MalangOTOTRONIK

PENGANTAR SRS

Grafik Efek Keselamatan

VEDC MalangOTOTRONIK

PENGANTAR SRS

Sabuk dengan 2 titik (two point)

• Digunakan pada mobil tua • Penumpang tengah dan belakang • Pesawat terbang

Macam Sabuk Keselamatan

• Melintang di atas pangkuan

• Melintang melewati bahu

VEDC MalangOTOTRONIK

PENGANTAR SRS

Sabuk dengan 3 titik pengencangan (three-point inertiareel)

Sabuk dengan 4 titik pengencangan (four-point inertiareel)

Macam Sabuk Keselamatan

VEDC MalangOTOTRONIK

PENGANTAR SRS

Sabuk dengan 6 titik pengencangan (six point)

Dipakai di F1 untuk memasangnya, pembalap perlu dibantu tim mekanik, sedangkan untuk melepas cukup menekan satu tombol penguncinya

Macam Sabuk Keselamatan

VEDC MalangOTOTRONIK

PENGANTAR SRS

Sistem SRS Airbag dan Pretensioner

VEDC MalangOTOTRONIK

PENGANTAR SRS

Kondisi SRS Airbag depan Harus Meledak

Menabrak dengan frontal pada area diarsir

VEDC MalangOTOTRONIK

PENGANTAR SRS

SRS Airbag depan tidak Meledak

VEDC MalangOTOTRONIK

PENGANTAR SRS

SRS Airbag depan akan tidak Meledak

VEDC MalangOTOTRONIK

PENGANTAR SRS

SRS Airbag depan mungkin Meledak

VEDC MalangOTOTRONIK

PENGANTAR SRS

Posisi baik waktu mengendarai SRS

Pastikan sabuk terpasang

Duduk dengan wajar

VEDC MalangOTOTRONIK

PENGANTAR SRS

Bad Good

VEDC MalangOTOTRONIK

PENGANTAR SRS

Dangerous COI........!!!!!!!!!!

VEDC MalangOTOTRONIK

PENGANTAR SRS

Juga Dangerous Bung........!!!!!!!!!!

VEDC MalangOTOTRONIK

PENGANTAR SRS

Jangan bersandar di pintu ketika mobil sedang berjalan

Jangan meletakkan beban di sisi luar kursi dengan airbag samping

Jangan biarkan anak kecil berlutut di kursi penumpang menghadap ke sisi pintu