nanda setya arianti 3108.030.090 dita kamarul fitriyah...

Perencanaan Ulang Jembatan Mataraman II Kab.Malang dengan Struktur Gelagar Beton

Bertulang

Nama Mahasiswa :NANDA SETYA ARIANTI

3108.030.090DITA KAMARUL FITRIYAH

3108.030.104

Dosen PembimbingIr. IBNU PUDJI R, MS 119600105 198603 1 003

Latar Belakang• Pada perencanaan ulang jembatan

Mataraman II Kab. Malang ini menggunakanmetode gelagar beton bertulang. Metodegelagar beton bertulang banyak digunakankarena tahan lama, mudah pemeliharaannyadan banyak menggunakan produk dalamnegeri.

• Pada lokasi existing jembatan,daerah/lahannya tidak dimungkinkan untukpenggunaan precast, karena jalan yangsempit juga sulit dilalui alat alat berat untukpengerjaan jembatan dengan gelagarprecast I girder.

Letak Jembatan

Jembatan Mataraman II ini terletak diKabupaten Malang, Lintas selatan desaDonomulyo, yang menghubungkanruas Panggungwaru – Mataraman.

Lokasi JembatanMataraman II

Lokasi Existing Jembatan

Gambar Existing Jembatan Precast Conc. I GirderPondasi Sumuran

Kedalaman 4-5m N>50

Rumusan Masalah

1. Bagaimana merencanakan jembatanMataraman II ini dengan menggunakangelagar beton bertulang, agar dapatmenahan beban – beban yang diterimanya ?

2. Bagaimana merencanakan abutment padajembatan Mataraman II tersebut agar tidakmengganggu lebar mulut sungai yang ada ?

3. Bagaimana merencanakan pilar padajembatan tersebut agar dapat menahanbeban – beban dari bangunan atas ?.

Gambar Perencanaan

Data DataPerencanaan

Perencanaan JembatanBangunan Atas

• Panjang Jembatan : 44800 mm

• Dibagi menjadi 3 bentang

– Bentang I dan 3 : 10400 mm

– Bentang 2 : 24000 mm

– Tinggi Pelat Lt Kendaraan : 225 mm

– Dimensi Girder Bentang I : 500 x 900 mm

– Dimensi Girder Bentang II : 850 x 1700 mm

– Lebar Trotoir : 2 x 1000 mm

– Lebar Lantai Kendaraan : 9000 mm

Gambar Perencanaan

Penulangan Gelagar

Perencanaan JembatanBangunan Bawah

• Abutment jembatan didesain denganmembangun abutment baru yang berjarak±2m dari abutment lama, dikarenakan agar tidak mengganggu lebar mulut sungai.

• Ditambahkan pilar setiap ± 10m dariperencanaan abutment baru.

• Direncanakan dengan pondasi sumurandikarenakan pada kedalaman 4-5 m didapatkan nilai N>50 (tanah keras).

Abutment Jembatan• Desain abutment baru dibuat ± 2m dari kondisi

abutment lama. Hal ini dikarenakan agar tidakmengganggu lebar mulut sungai.

• Dengan pondasi sumuran, dikarenakan padakedalaman 4-5 meter didapat N>50 (SPT).

Bagian-Bagian Abutment

1. Longitudinal stopper 1Panjang 12m, Lebar 0.3m, Tebal0.6m.

2. Longitudinal stopper 2Panjang 12m, Lebar 0.55m, Tebal0.65m.

3. Dinding abutmentPanjang 12m, Lebar 0.65m, Tebal2.8m.

4. PoerPanjang 13.5m, Lebar 3.55m, Tebal0.8m.

5. PondasiDiameter 3m, kedalaman 4m3 buah.

Pembebanan dan penulanganAbutment

Pembebanan pada abutment :

1. Beban mati bangunan atas : 232,46 T

2. Beban lalu lintas : 86,88 T3. Beban hidup trotoir : 5,2 T4. Beban angin : 1,16 T5. Beban rem : 25 T6. Beban gempa

a. beban gempa pada strukturb.atas : 19,53 Tb. beban gempa padaabutment : 78,25 T

7. Beban akibat tanah aktif : 23,79 TBeban tanah pasif : 37,64 T

D16 -200

D16 -200

D16 -200

D19 -100

Pilar Jembatan1. Longitudinal stopper 1

Panjang 12m, Lebar 0.45m, Tebal 2.05m.

2. Corbel 1Panjang 12m, Lebar 0.63m, Tebal 1,4m.

3. Corbel 2Panjang 12m, Lebar 0.63m, Tebal 2.2m.

4. Dinding pilarPanjang 12m, Lebar 1m, Tebal 5.5m.

5. PoerPanjang 13.5m, Lebar 4m, Tebal 0.8m.

Pembebanan dan Penulangan PilarPembebanan pada pilar :1.Beban mati bangunan atas :

116,23 T (bt.1), 492,32 T (bt.2)2. Beban lalu lintas :

86,88 T (bt.1), 142,10 T (bt.2)3. Beban hidup trotoir :

2,6 T (bt.1), 6 T (bt.2)4. Beban angin : 0,58 T (bt.1) , 1,34 T

(bt.2)5. Beban rem : 25 T (bt.1) , 25 T (bt.2)6. Beban gempa

a. beban gempa struktur b.atas :9,76 T (bt.1) 41,36 T (bt.2)b. beban gempa pada abutment : 92,63 T

7. Beban akibat benda hanyutan : 7,30 TBeban tanah akibat umbukanbatang kayu : 9 T

D16-200

D19-100

D22-100

D19-100

D19-100

Pondasi• Pondasi yang digunakan adalah pondasi

sumuran dengan diameter 3000mm dankedalaman 4000mm.

• Digunakan software PCACOL untukmendesain tulangan pondasi.

Data Analisa Pondasi

• V yang terjadi : 12027,8 kN

• Mu : 8853.6 kNm

• fc` : 25 Mpa

• Diameter tul : D 25

• fc` : 400 Mpa

Gambar Pondasi Sumuran

TERIMA KASIHATAS PERHATIANNYA

Wassalamua`laikum WR. WB