acoustic noise - anitanet.staff.ipb.ac.id
TRANSCRIPT
sriratih's blog | ACOUSTIC NOISECopyright Sri Ratih Deswati [email protected]://sriratih.staff.ipb.ac.id/2011/01/14/acoustic-noise/
ACOUSTIC NOISE
ACOUSTIC NOISE
Noise (kebisingan), seperti reverberasi, mengganggu penerimaan gema yangdiinginkan. Berbeda dengan reverberasi, noise bukan hasil dari gema yang tidakdiinginkan dari pulsa, tapi dari Pembuat bising aktif yang terletak di kapal atau didalam air.
Kebisingan yang dihasilkan oleh sumber-sumber diklasifikasikan sebagai self noisedan ambien noise. Self noise dikaitkan dengan operasi elektronik dan mekanik darisonar dan kapal. Ambient noise meliputi semua suara di laut.
Self-Noise
Self noise dihasilkan oleh tabung bising dan komponen di sirkuit sonar, airturbulensi di sekitar transduser, kavitasi, mesin lambung, dan suara hidrodinamikayang disebabkan oleh gerakan kapal.
Machinery Noise (kebisingan mesin). Sumber noise dominan berasal dari mesin disebuah kapal pembangkit listrik dan sistem distribusi listrik yang memasok listrik kemesin lainnya pada kendaraan, seperti kompresor, generator, baling-baling, dllakibat mesin.
Gear penghubung baling-baling merupakan sumber penting dari kebisingan mesin.Jika mesin berjalan pada kecepatan yang relatif rendah, roda gigi mungkin tidakdiperlukan antara mesin dan baling-baling. Sumber daya kecepatan tinggi, namun,seperti turbin uap atau gas, biasanya membutuhkan reduksi roda gigi kebaling-baling.
page 1 / 3
sriratih's blog | ACOUSTIC NOISECopyright Sri Ratih Deswati [email protected]://sriratih.staff.ipb.ac.id/2011/01/14/acoustic-noise/
Kebisingan di wilayah ultrasonik sangat penting untuk kinerja sonar dan instrumenakustik. Suara yang dihasilkan oleh unit tambahan, seperti pompa, generator,servos, dan bahkan relay, sering lebih penting dari suara pembangkit listrik.
Flow Noise. Arus kebisingan terjadi ketika ada gerakan relatif antara obyek dan airdi sekitarnya. Aliran ini paling mudah untuk dipahami dengan mengasumsikanbahwa objek diam dan air bergerak melewatinya. Dalam kondisi ideal, pergerakanair akan lebih teratur dari permukaan luar. Kondisi ideal disebut aliran laminar dantidak menghasilkan suara diri. Objek yang tidak teratur dapat mencapai kondisialiran laminar hanya pada kecepatan sangat rendah (yaitu, 1 atau 2 knot ataukurang).
Seiring dengan peningkatan kecepatan arus, gesekan antara objek dan airmeningkat, mengakibatkan turbulensi dan semakin meningkatkan kebisinganakibat fluktuasi tekanan statis di dalam air.
Cavitation/kavitasi. Sebagai meningkat kecepatan kapal atau objek, tekanan lokalturun cukup rendah pada beberapa poin di belakang obyek untuk memungkinkanpembentukan uap. Hal ini penurunan tekanan dan gelembung yang dihasilkan uapmerupakan awal kavitasi. Kapal bergerak akan menjauh dari gelembung,menyebabkan tekanan meningkat, sehingga gelembung runtuh dan menghasilkansinyal suara mendesis yang sangat terdengar.
Timbulnya kavitasi adalah karena terkait dengan kecepatan objek, kavitasi pertamamuncul di ujung pisau baling-baling, karena kecepatan ujung pisau jauh lebih besardaripada hub baling-baling. Fenomena ini, dikenal sebagai kavitasi blade-tip. Dengan meningkatnya kecepatan baling-baling, sebagian besar permukaanbaling-baling itu bergerak cukup cepat menyebabkan kavitasi, dan daerah kavitasimulai bergerak ke bawah pisau. Dengan meningkatnya kecepatan lebih lanjut,kavitasi terjadi di seluruh pisau, menghasilkan apa yang dikenal sebagai kavitasilembar (sheet cavitation).
Amplitudo dan frekuensi kebisingan kavitasi cukup dipengaruhi dengan mengubahkecepatan, dan perubahan kedalaman dalam kasus kapal selam. Seiring denganpeningkatan kecepatan, terjadi peningkatan kebisingan kavitasi. Denganmeningkatnya kedalaman, kebisingan kavitasi berkurang dan bergerak ke ujung
page 2 / 3
sriratih's blog | ACOUSTIC NOISECopyright Sri Ratih Deswati [email protected]://sriratih.staff.ipb.ac.id/2011/01/14/acoustic-noise/
spektrum frekuensi yang lebih tinggi dalam banyak cara yang sama seolah-olahkecepatan telah menurun. Penurunan dalam kebisingan ini disebabkan olehmeningkatnya tekanan dengan kedalaman, yang menghambat pembentukangelembung kavitasi.
Ambient Noise
Sumber kebisingan di laut karena baik sebab alami atau buatan manusia, dan dapatdibagi menjadi empat kategori umum: hidrodinamika, seismik, lalu lintas laut, danbiologis.
Kebisingan Hidrodinamik adalah disebabkan oleh gerakan air itu sendiri sebagaiakibat dari pasang surut, angin, arus, dan badai. Tingkat kebisingan hidrodinamikadi laut secara langsung berkaitan dengan kondisi permukaan laut. Permukaanmenjadi bergerak oleh angin atau badai, maka tingkat kebisingan akan naik,mengurangi kemampuan deteksi. Sangat tinggi tingkat kebisingan hidrodinamikadisebabkan oleh badai yang parah di daerah kapal dapat mengakibatkan hilangnyasemua penerimaan sinyal lengkap.
Kebisingan Seismik. Suara seismik yang disebabkan oleh gerakan tanah di bawahatau dekat laut, seperti, misalnya, selama gempa bumi.
Ocean Traffic. Ocean efek lalu lintas terhadap tingkat kebisingan ambienditentukan oleh karakteristik propagasi suara di wilayah itu, jumlah kapal, dan jarakpengiriman dari daerah tersebut. Suara dari pengiriman terdekat dapat didengarmelalui spektrum frekuensi yang luas, tetapi jarak menjadi lebih besar, rentangfrekuensi menjadi lebih kecil, hanya dengan frekuensi yang lebih rendah mencapaipenerima karena frekuensi tinggi dilemahkan. Pada air yang dalam, frekuensirendah dapat didengar bagi ribuan kilometer.
Biological Noise. Biologi suara yang dihasilkan oleh kehidupan laut merupakanbagian dari ambien noise. Krustasea, ikan, dan mamalia laut adalah produsen aktifdari suara, yang dapat ditangkap oleh peralatan sonar.
page 3 / 3