8.pemeliharaan listrik arus dc taufan

8/18/2019 8.Pemeliharaan Listrik Arus Dc Taufan

1/13

55

PT. PLN (PERSERO)PUSAT PENDIDIKAN DAN PELATIHAN PEMELIHARAAN LISTRIK DC

Berbagi dan Menyebarkan Ilmu Pengetahuan Serta Nilai-Nilai Perusahaan

8. PEMELIHARAAN LISTRIK ARUS DC

Baterai atau accumulator adalah suatu peralatan listrik yang dapat menyimpan dan

mengeluarkan energi listrik melalui proses kimia (elektrolisa). Baterai dapat terdiri dari

susunan beberapa sel atau hanya satu sel dan tiap sel terdiri dari elektroda positif (+),

elektroda negatif (-) dan elektrolit. Elektrolit yang digunakan tergantung dari

pabrik yang memproduksinya. Keistimewaan dari baterai adalah bila energi listrik

sudah habis atau kosong, maka energinya dapat diisi kembali, sedangkan energi

listrik yang dapat disimpan dalam baterai adalah arus searah.

8.1 Konstruksi baterai

Baterai terdiri dari beberapa bagian yaitu :Sel : Terdiri dari elektroda positif (+) disebut anoda dan elektroda negatif (-)

disebut katoda.

Elektrolit : Cairan baik berupa Asam sulfat (H2SO4) maupun potasium hydrokside

(KOH). Penggunaan Asam sulfat maupun potasium hydrokside

tergantung dari karakteristik baterainya.

Container : Tempat elektrolit dan elektroda positif (+) dan negatif (-). Setiap satu sel

maupun beberapa sel mempunyai satu container.

Gambar 8.1 Konstruksi Baterai


2/13

56



8.2 Karakteristik Baterai

Baterai timah hitam (Load-Acid storage baterai)

• Baterai dengan tegangan 125 Volt terdiri dari 58 sel Ukuran baterai lebih besar

bila dibandingkan dengan baterai alkali ; sehinga memerlukan ruangan

yang lebih besar.

• Berat jenis (specific grafity ) elektrolitnya tergantung dari keadaan pengisian

(Charge)

• Suhu elektrolit sangat mempengaruhi terhadap nilai berat jenis elektrolit ,

semakin tinggi suhu elektrolit semakin rendah nilai berat jenisnya dan

sebaliknya.

• Harga berat jenis elektrolit tergantung dari tipe baterai dan pabriknya.

• Umurnya dapat mencapai 7 sampai 8 tahun• Tegangan terminal = 2 Volt

• Tegangan pengisian (charge) :

• Pengisian terapung (permanen floating) : 2,18 Volt

• Pengisian secara cepat : 2,25 Volt

• Pengisian dengan harga tertinggi : 2,37 Volt

• Tegangan tertinggi pada akhir pengisian : 2,7 Volt

• Tegangan pengosongan (discharge) tanpa rectifier : 2,0 - 1,8 Volt

• Tegangan terendah setelah pengosongan : Lebih besar dari 1,8 Volt

Baterai Alkali (Alkaline Storage Battery)

• Suatu baterai dengan tegangan 125 volt terdiri dari 92 sel

• Berat jenis (spesifik grafity) dari elektrolinya tidak tergantung dari keadaan

pengisian, jadi

• praktis tetap

• Umurnya dapat mencapai 10 tahun atau lebih

• Tegangan nominal : 1,2 Volt

• Tegangan pengisian (Charger) :

• Pengisian secara terapung (Permanent floating) : 1,40 - 142 Volt

• Pengisian secara cepat : 1,45 Volt

• Pengisian dengan harga tinggi : 1,50 - 1,65 Volt

• Tegangan pengosongan (discharge) tanpa rectifier : 1,30 - 1,25 Volt

(dalam keadaan normal 10 jam)

8.3 UPS (Uninterruptible power supply)

Uninterruptible power supply (ups) adalah perangkat yang menggunakan baterai

backup sebagai catuan daya alternatif, untuk Dapat memberikan suplai daya yang


3/13

57



tidak terganggu untuk perangkat elektronik yang terpasang. UPS merupakan sistem

penyedia daya listrik yang sangat penting dan diperlukan sekaligus dijadikan sebagai

benteng dari kegagalan daya serta kerusakan system dan hardware. Pada Operasi

pembangkitan tenaga listrik UPS digunakan untuk membackup peralatan yang tidakboleh mati meskipun terjadi kehilangan catu daya di sisi sumber tegangan, seperti

DCIS dan computer yang memegang peranan penting sebagai control otomatis

maupun server.

8.3.1 jenis-Jenis Sistem UPS

Terdapat beberapa macam UPS, diantaranya :

A. Sistem static UPS

Sistem UPS ini dikembangkan pada sekitar 1960 ketika mulai dikembangkannya

rangkan dengan menggunakan ‘solid state’. Sistem UPS ini menggunakan sumber

tenaga DC sebagai sumber tenaga pengganti sementaranya melalui rangkaian-rangkaian inverter. Rangkaian-rangkaian inverter ini berfungsi untuk merubah

tegangan DC ini menjadi tegangan AC dengan amplitudo dan frekuensi yang sama

dengan supply tenaga listrik yang sesungguhnya. Pada siste menggu ini sumber

DC yang digunakan adalah sumber tenaga tidak bergerak, dalam hal ini adalah

baterai.

Gambar 8.2 Sistem UPS Statis Pertama

Sistem UPS pada gambar diatas merupakan sistem UPS yang dibangun dengan

menggunakan 6 sampai 24 inverter yang tiap-tiap inverter menghasilkan

gelombang kotak dengan perioda yang berbeda-beda. Kemudian gelombang kotak

ini dijumlahkan sehingga menghasilkan gelombang staircase yang sudah

menyerupai gelombang sinus. Agar didapatkan gelombang sinus yang mulus maka

gelombang staricase ini dilewatkan pada sebuah filter yang memfilter kompnen

gelombang dengan frekuensi lebih tinggi daripada frekuensi gelombang sinus yang

diinginkan.

Sistem ini ternyata membutuhkan biaya yang semakin besar sejalan dengan


4/13

58



penambahan jumlah inverter yang digunakan. Penambahan inverter ini akan

menyebabkan gelombang sinus yang dihasilkan akan semakin baik, semakin

halus.

Pada sistem UPS ini dibangun dengan menggunakan tiga bagian utama yaitu :

a. Rangkaian Charger dan Penyearah

b. Rangkaian Inverter

c. Baterai

B. Sistem Rotary UPS

Sistem UPS ini masih menggunakan mesin diesel yang berfungsi sebagai

pembangkit tenaga listriknya. Apabila terjadi gangguan listrik maka secara otomatis

akan menyalakan mesin diesel tersebut kira-kira 15 detik setelah terjadigangguang listrik pertama kali. Dengan sistem seperti ini maka penggunaan listrik

hanya terganggu dalam beberapa detik saja.

Sistem ini ternyata pada waktu itu masih belum mempunyai kinerja yang baik

sehingga dikembangkan lagi sehingga muncul istilah ‘no-break flywheel’. Pada

sistem ini, sebuah flywheel ini dihubungkan pada sebuah motor listrik dan

dihubungkan secara mekanikal dengan generator beban, dalam hal ini adalah

mesin diesel.

Ketika terjadi gangguan listrik maka inersia yang tersimpan pada flywheel akan

menyebabkan flywheel ini tetap berputar dan otomatis menyalakan mesin diesel

sampai supply listriknya kembali normal. Dengan sistem seperti ini maka tidak

perlu waktu tenggang selama 15 detik untuk menunggu supply tenaga kembali

normal karena supply tenaga dijaga konstan oleh roda flywheel ini. Walaupun

demikian sistem seperti ini masih ada kekurangannya yaitu pada sistem

pelumasan pada sistem bearing roda flywheel.

Untuk mengatur agar kecepatan putar flywheel kontan pada saat terjadinya

gangguan listrik maka sebuah rangkaian yang dinamakan eddy current coupling

dipasangkan antara generator dan flywheel. Dengan adanya rangkaian ini maka

ketika kecepatan angular flywheel menurun maka nilai kopel yang ditimbulkan oleheddy current coupling ini akan meningkat sehingga menyebabkan keceptan putar

menyebabkan keceptan putar flywheel tetap konstan. Sehingga dengan kata lain

dengan adanya eddy current coupling ini menyebabkan tidak adanya pergeseran

frekuensi pada saat transisi ketika terjadi gangguan listrik.


5/13

59



Gambar 8.3 Rangkaian Eddy Current-Loop

8.3.2 Pemeliharaan UPS

Pemeliharaan Komponen – komponen utama UPS.

A. Sistem UPS Static

Sistem UPS Static mencakup 3 (tiga) komponen penting, yaitu Rectifier, Battery, dan

inverter.

Rectifier (Batteray Charger)

1. Periksa dan ukur tegangan suplay (Input)

2. Periksa lampu indicator

3. Periksa tegangan output dan bentuk pulsa tegangan.

4. Periksa arus output

5. Periksa tap tegangan6. Periksa dan ukur tegangan floating

7. Periksa dan ukur tegangan aqualizing

8. Periksa diode rectifier

Battery

1. Periksa tegangan persel

2. Periksa berat jenis (BD) elektrolitnya

3. Periksa tinggi elektrolit di dalam battery

4. Periksa dan bersihkan klem sambungan dan kencangkan bila ada yang

kendor5. Tambah air murni sampai batas normal, lubang-lubang penguapan harus

terbuka.


6/13

60



6. Ventilasi harus operasi dan di dalam ruangan harus bersih

Inverter

1. Periksa power supply : power wiring utama pada transformer dan periksategangan sekunder dalam keadaan tidak berbeban.

2. Periksa tegangan auxiliary, periksa power suplly dan card.

3. Periksa control signal dari card dan control signal tegangn dan arus.

4. Periksa besaran dan sudut fasa.

5. Periksa pengisian kembali dari kapasitor, perlengkapan arrester pada

system dan sirkuit dari besaran phasa tegangan (+) da (-)

6. Periksa kluaran tegangan pulsa setelah filter.

7. Periksa signal sebelum di filter.

8. Periksa dan ukur tegangan firing thyristor

9. Periksa dan ukur pada setiap tap sesuai pulsa tegangan maksimum danminimum output

10. Setting frekuensi oscillator.

11. Periksa compensator.

B. System rotary UPS

Motor AC

1. Ukur tahanan isolasi

2. Periksa baut terminal, kendor

3. Bersihkan kumparan stator maupun rotor dan perhatikan apakah ada

kelainan (overheater)4. Periksa bearing : cacat, kelainan suara, karat.

5. Periksa fly wheel : cacat, pengkaratan, kelainan.

Generator AC

1. Ukur tahanan isolasi

2. Periksa kumparan stator maupun rotor apakah ada tanda kelainan,

misalnya : overheating, pasok yang kendor.

3. Periksa bearing (bantalan), retak, cacat, karat

4. Bersihkan kumparan stator dan rotor

5. Pemeriksaan penguatan medan (eksitasi)

Motor DC

1. Pemeriksaan kumparan jangkar dan kumparan medan

2. Pemeriksaan sikat arang

3. Pemeriksaan kabel sikat arang

4. Pemeriksaan antar sikat dan gagangnya.

5. Pemeriksaan komutaor : bintik-bintik, kotoran dan jarak gagang

6. Ukur tahanan isolasinya

Untuk pemeriksaan Rectifier, Inverter, Battery, coupling dan flywheel sama dengan

pemeliharaan system UPS static.


7/13

61



8.4 SISTEM PENGISIAN BATERAI

Hal-hal yang perlu diperhatikan pada pengisian baterai baru yaitu :

• Aspek keselamatan kerja dalam penanganannya.

• Persiapan pengisian.

Aspek keselamatan kerja dalam penangan

• Selama operasi baterai menghasilkan gas yang dapat terbakar (Campuran

hidrogen dan oksigen )

•

Kekurangan elektrolit akan menyebabkan kerusakkan fatal pada baterai, makalevel (tinggi) elektrolit pada baterai harus dijaga diatas level (tinggi) minimum.

• Ruang baterai dan cubicle harus mempunyai ventilasi yang sempurna.

• Kejutan listrik dapat terjadi akibat, kontaknya (bersinggungan) dengan

bagian baterai yang menghantar. Untuk menghindari, gunakan sarung

tangan karet dan sepatu bersol karet pada waktu melaksanakan

pemeriksaan dan pemeliharaan.

• Elektrolit mengandung unsur belerang (sulfuric) yang dapat melukai atau

membuat buta mata, oleh sebab itu gunakan kaca mata pelindung dan sarung

tangan karet dalam menangani baterai.

8.4.1 Metode Pengisian Baterai Charger

Baterai charger digunakan untuk mengisi baik baterai yang baru maupun batera

eksisting yang menurun kekuatannya akibat pengosongan (discharge). Macam-macam

sistem pengisian baterai sebagai berikut :

1. Cycle charging.

2. Boost dan quick charging.

3. Floating charging.

4. Equalizing charging.

5. Trickle charging.

1. Cycle Charging

Pengisian dengan cara Cycle Charging digunakan untuk mengisi kembali baterai

setelah mengalami proses pengosongan sebagian atau proses pengosongan secara

normal. Pengisian secara ini biasanya dibutuhkan waktu antara 5 samapai 10 jam. Arusyang dibutuhkan untuk pengisian. Cara ini adalah antara 20 - 25 A setiap 100 Ah dari

kapasitas, dengan metode pengisian arus tetap. Besar arus pengisian ini dikurangi secara


8/13

62



perlahan-lahan sampai akhir pengisian yaitu kira-kira 80 - 85 %. Bila sudah penuh,

pengisian dihentikan. Biasanya secara otomatis. Cara ini umum dipakai pada baterai

diesel.

2. Boost dan Quick Charging

Pengisian dengan cara boost dan quick charging adalah untuk pengisian baterai yang

dipakai di pabrik-pabrik, juga untuk baterai diesel, dimana diperlukan tambahan pengisian

dalam periode yang singkat misalnya pada jam-jam istirahat. Pengisian cara ini cukup

untuk pelayanan satu hari. Cara ini juga digunakan pada baterai mobil yang

tersambung dengan dinamo pengisi baterai sehingga selalu pengisian penuh. Arus

yang diberikan ke baterai tidak boleh melebihi harga ampere jamnya. Untuk menjaga

pengisian yang berlebihan dan arus yang terlalu besar, biasanya alat pengisi ini dilengkapi

dengan automatic out - off, yang dapat menghentikan pengisian pada waktu baterai

mencapai suhu tinggi.

3. Floating Charging

Pengisian dengan cara floating charging, dimana baterai secara terus-menerus

tersambung dengan rangkaian luar (AC), alat pengisi baterai (battery charge) dan

beban. Alat pengisi baterai ini direncanakan untuk menjaga tegangan dari baterai yang

tersambung ke beban tetap konstan. Besarnya tegangan yang diberikan untuk mengatasi

kerugian dalam baterai dan menjaga baterai selalu dalam keadaan pengisian penuh (full

charge) adalah tetap untuk :

Baterai timah-hitam : 2,18 Volt/sel

Baterai alkali : 1,40 - 1,42 Volt/sel

Pada saat baterai diisi, secara otomatis arus yang besar mengalir ke baterai untuk

mengembalikan keadaan pengisian penuh. Oleh karena itu tegangan dari alat pengisi

baterai harus dijaga, harus mempunyai tegangan out-put minimum yang cukup untuk

pengisian arus tinggi sebesar 1,52 Volt/sel untuk baterai alkali dan 2,37 Volt/sel untuk

baterai timah hitam.

4. Equalizing Charging

Dalam sel-sel dari suatu baterai yang beropersi dengan “floating charging” akan selalu

terjadi sedikit perbedaan dalam kondisi kimia antara sel yang satu dengan sel lainnya. Halini akan mengakibatkan beberapa sel akan mencapai pengisian penuh dan berakibat

menurunnya kapasitas baterai. Keadaan dimana terdapat perbedaan kondisi kimia ini

disebut “out off balance”. Tujuan dari equalizing charging adalah untuk

mengembalikan “ out of balance “ menjadi balance ” (seimbang) lagi, dimana

setiap sel mempunyai harga yang mendekati sama, sehingga dapat menghindarkan

penggaraman belerang pada plat-plat aktifnya. Equalizing charge dilaksanakan dengan cara

manaikan tegangan baterai sesuai dengan yang ditentukan dalam buku petunjuk masing-

masing pabrik. Pengisian berlangsung sampai semua sel barhenti mengeluarkan gas.

Pembacaan tegangan dan berat jenis elektrolitnya menunjukkan baterai telah diisi penuh

sesuai dengan harga yang ditentukan dalam petunjuk masing-masing pabrik.


9/13

63



5. Trickle Charging

Pengisian dengan cara trickle charging adalah pengisian baterai dengan arus konstan.

Besarnya arus konstan dipilih untuk mendapatkan arus rata-rata yang dibutuhkan untuk

mengisi baterai sampai penuh (full-charge) dan ditambah arus kompensasi untuk

melayani beban. Pada umumnya trickle charging digunakan pada baterai yang tidak

terlalu sering terjadi proses pengosongan seperti pada mesin stationer yang besar

dan starting turbin. Setelah terjadi pengosongan, maka diperlukan pengisian dengan

arus tinggi (higth-rate charge), untuk mengembalikan kapasitas baterai penuh. Dari

macam-macam pengisian tersebut diatas umumnya yang digunakan di pusat-pusat

pembangkit adalah :

• Floating Charging

• Equalizing Charging

• Cicle Charging

8.4.2 Pengisian Air Suling ke dalam Baterai

Untuk mempertahankan tinggi (level)cairan elektrolit didalam baterai agar selalu

berada diatas tinggi minimum, maka perlu penambahan cairan baterai dengan air

distilat (air suling) secara periodik dengan langkah-langkah sebagai berikut

• Siapkan peralatan-peralatan yang akan digunakan termasuk peralatan keselamatan

kerja

• Bersihkan tutup lubang pengisian cairan elektrolit pada baterai

1. Siapkan air distilate pada bejana kaca/plastik. Kemudian lepas tutup lubang

pengisian dari baterai.

2. Dengan menggunakan pipet, sedot, air distilate dan kemudian masukan

kedalam sel baterai sampai batas level yang dijinkan ( 6 mm diatas permukaan

plat sel )

3. Ukur BD elektrolit setelah ditambah air suling dengan hydrometer. BD elektrolit

yang baik adalah ± 1,19 gr/cm3. Apabila BDnya kurang dari harga tersebut, maka

perlu ditambah cairan asam sulfat.

4. Apabila BDnya telah memenuhi syarat, maka tutup kembali lubang pengisian dengan

rapat.

CATATAN ;

Sebelum dilakukan pengisian air suling (sebelum membuka tutup lubang pengisian ) maka

permukaan atas baterai perlu dibersihkan. Hal ini dimaksudkan pada saat membuka tutup

jangan sampai ada kotoran yang ikut masuk kedalam sel.


10/13

64



8.5 Memeriksa Baterai

Baterai harus diperiksa secara periodik dan diuji kemampuannya. Terdapat 3 kelompok

pemeriksaan dan pengujian baterai yang sering dilakukan, yaitu:

1. Pemeriksaan Visual

2. Pemeriksaan elektrolit dan kebocoran

3. Pengujian Beban

8.5.1 Pemeriksaan Visual Baterai

Pemeriksaan visual meliputi :

1. Kotak baterai :

Kotak baterai sering mengalami kerusakan yang dapat didentifikasi secara visual, jenis

kerusakan kotak baterai antara lain: kotak retak akibat benturan, mengembang akibat over

charging, bocor akibat keretakan atau mengembang

Gambar 8.4 Potensi Kerusakan padal baterai

Sel baterai sering mengalami gannguan yaitu sell yang mengembang akibat over charging

maupun mengkristal dan sel yang rontok karena getaran, kualitas yang kurang baik maupun

usia baterai

2. Terminal baterai dan konektor kabel:

Terminal baterai dan konektor merupakan bagian baterai yang sering mengalami kerusakan,

bentuk kerusakan paling banyak adalah korosi yang disebabkan oleh uap elektrolit bateraimaupun panas akibat kenektor kendor atau kotor


11/13

65



3. Jumlah elektrolit

Jumlah elektrolik perlu diperiksa secara periodic. Bila pengisian berlebihan (over charging)

maka elektrolit cepat berkurang karena penguapan berlebihan. Pemeriksaan jumlahelektrolit dapat dilakukan dengan cepat karena kotak dibuat dari plastic yang tembus

pandang. Jumlah elektrolit harus berada diantara garis Upper Level dan Lower Level.

4. Kabel Baterai

Kabel baterai dialiri arus yang sangat besar, dengan arus sebesar itu kabel akan panas.

Panas pada kabel menyebabkan elasitas kabel menurun, isolator muda pecah dan terkupas,

hal ini terjadi terutama pada isolator dekat dengan terminal baterai.

5. Kebocoran Arus

Adanya kebocoran arus listrik menyebabkan baterai mengalami pengosongan,.

Gambar 8.5 Proses Test Kebocoran pada Baterai


12/13

66



8.6 Perawatan Baterai Cadangan

Baterai cadangan harus bersih disimpan diruangan yang bersih dan kering.

• Baterai Asam

• Baterai harus diisi elektrolit

• Isilah (charge) baterai secukupnya, sampai semua sel mengeluarkan gas

• Isi air suling bilamana perlu, sampai batas normal

• Ven-plug harus dalam keadan tertutup

• Lakukan pengisian (charge) setiap dua bulan sekali

• Periksa batas tinggi elektrolit dan jagalah kebersihan setiap sel

• Baterai Nickle-Iron Alkali

• Baterai harus diisi elektrolit dengan ketinggian normal

• Kosongkanlah (discharge) baterai dengan arus pengosongan normal (normal

rate) sampai nol

• Hubung singkatkan baterai selama minimum 6 jam

• Vent - plug harus dalam keadaan tertutup

• Jagalah batas tinggi elektrolit pada ketinggian normal dan jagalah kebersihan

sel

• Baterai Nickle - Cadmium Alkali

• Baterai harus terisi elektrolit dengan ketinggian normal dan berat jenisnya

pada batas yang ditentukan

• Baterai Nickle-Cadmium dapat disimpan dalam keadaan terisi (charge)

• Sambungan antar tray harus dilepaskan untuk menghindarkan arus bocor (stray

current)

• Vent-plug harus dalam keadaan tertutup

• Jagalah batas tinggi elektrolit dan kebersihan sel

8.7 Pengujian Baterai

Baterai biasanya tidak digunakan secara terus menerus, hanya dibutuhkan pada saat-saat

tertentu misalnya terjadinya black out, maka baterai harus siap dan andal memasok

arus searah ke peralatan. Untuk memastikan kesiapan keandalan, agar pada saat

dilakukan pengujian terhadap baterai Pengujian -pengujian pada baterai antara lain :

• Pegukuran tegangan per sel baterai dengan menggunakan volt meter.

Volt meter yang digunakan dengan kelas 0,5 yang mempunyai batas ukur 3 volt dengan

penunjukan 0 ditengah dan sedapat mungkin dapat terbaca sampai seper seratus volt

(dua angka dibelakang koma)

• Pengukuran berat jenis elektrolit, digunakan adalah Hydrometer

Hydrometer terdiri dari sebuah selinder gelas kaca, dimana bagian luar selinder

dilengkapi dengan bola karet dan mulut pipa karet dan didalam sellinder diisi dengan


13/13

67



sebuah areometer. Bila bola karet ditekan dengan mulur pengisap pipa karet

dimasukan kedalam sel baterai, maka setelah bola karet tidak ditekan atau dilepas

akan mengalirlah cairan elektrolit dan besar berat jenis dari cairan dapat dibaca dengan

mudah.• Pengujian pengosongan baterai (discharge)

• Seluruh baterai dikosongkan melalui sebuah tahanan yang dapat diatur (reostat)

• Besar arus pengosongan adalah 0,2 kali kapasitas baterai (Ah)

• Waktu pengujian adalah 2,5 jam atau hentikanlah percobaan tersebut

bilamana tegangan baterai telah turun mencapai 105 volt untuk baterai dengan

sistem tegangan nominalnya 125 volt.

• Buat grafik dari data-data hasil pengujian tersebut (tegangan fungsi waktu)

• Baterai dapat dikatakan kapasitasnya masih baik (kuat) bilamana dalam

pengujian pengosongan dengan cara tersebut diatas dalam waktu 2,5 jam

tegangan baterai belum mencapai 105 volt, sebaliknya dinyatakan

kapasitasnya telah menurun (telah lemah) bilamana dalam waktu kurang

dari 2,5 jam tegangan baterai telah mencapai 105 volt.

• Pada pengukuran suhu elektrolit jangan menggunakan thermometer biasa

(mercury) pergunakanlah spirit thermometer (thermometer berisi alkohol). Penggunaan

thermometer mercury apabila pecah akan menimbulkan hubungan singkat antara

elemen, karena air raksa mempunyai sifat penghantar, dan hal ini akan mengakibatkan

rusaknya sel baterai

Gambar 8.6 Gambar Baterai Bank Pada Pembangkit

8.pemeliharaan listrik arus dc taufan

Documents