71983076 konst baja ringan

7/23/2019 71983076 Konst Baja Ringan

1/19

Praktikal Konstruksi Baja

10.KONSTRUKSIBAJA RINGAN

10.1 latar belakangkondisi lingkungan alam (global)

Hutan Indonesia rusak seluas 3,8 juta

hektar setiap tahunnya di tahun 1998

hingga 2000, dan semakin meningkat

di tahun berikutnya. Pulau Jawa sejak

tahun 1995 telah mengalami defisit air

sebanyak 32,3 miliar meter kubik

setiap tahunnya. Sejak tahun 1998

hingga 2003, telah lebih dari 650kejadian bencana di Indonesia yang

menewaskan lebih dari 2.500 jiwa dan

kerugian materil lebih dari 300 miliar

rupiah, dimana 85% diantaranya

adalah bencana banjir dan longsor

akibat kerusakan lingkungan hidup.

Kepulauan Indonesia mengalami

perubahan kondisi lingkungan hidup

dan ekosistem yang sangat cepat danmasif. Pola pembangunan ekonomi

yang bertumpu pada pengurasan

sumberdaya alam dan mengabaikan

faktor kelestarian ekosistem mengaki

-batkan perubahan bentang alam

dalam skala yang tak kalah masifnya.

Setiap tahunnya, Indonesia kehila-

ngan 3,8 juta hektar hutan alam akibat

penebangan yang merusak, yangdilakukan baik secara legal maupun

illegal. Kerusakan lingkungan hidup

dan ekosistem mengakibatkan pening

katan kerentanan wilayah-wilayah

yang secara natural dikarenakan

kondisi geografis Indonesia seperti

tersebut di atas memang memiliki

potensi untuk mengalami bencana.

Sejak tahun 1998 hingga pertengahan

2003, tercatat telah terjadi 647

kejadian bencana di Indonesia, dima-

na 85% dari bencana tersebut meru-

pakan bencana banjir dan longsor.

Pembatasan penggunaan akibat

dari keterbatasan sumber daya alampada saat ini membuat penggunaan

sumber tersebut semakin terbatas,

sulit & mahal. Untuk itu sudah saatnya

untuk menggali cara atau bahan lain

tanpa membebani sumber daya alam

yang semakin terbatas ketersedia-

anya.

Tuntutan penyediaan terhadap

ruang hidup manusia (blacklog). Saatini saja Indonesia masih membutuh

kan 6,5 juta unit rumah untuk rakyat-

nya. Dengan target untuk membangun

rumah rakyat hingga tahun 2009

adalah sebanyak 1.350.000 unit.

Namun sementara ini kemampuan

untuk membangun hanya 200.000

unit.

Pemakaian baja ringan dipasa-ran semakin popular, namun ada be-

berapa hal teknis yang harus

dipahami untuk menghindari membeli

rangka atap yang salah. Rangka atap

baja ringan adalah struktur bangunan

yang tidak bisa dirancang dan

dibangun sembarangan, tanpa sistem

yang baik yang tidak memperdulikan

efek dari kegagalan struktural yangterjadi.

Berikut beberapa pemahaman

yang harus diketahui oleh calon

pembeli sebelum memutuskan memi-

lih merk tertentu

1. sistem rangka atap baja ringan

berbeda dengan rangka atap kayu.

Anggapan salah yang beredar di

DIREKTORAT PEMBINAAN SEKOLAH MENENGAH KEJURUAN 52


2/19

Praktikal Konstruksi Bajamasyarakat adalah bahwa rangka

atap baja ringan sama dengan rangka

atap kayu. Sesungguhnya profil kayu

dan baja ringan adalah dua material

yang memiliki mekanika property yang

berbeda sama sekali sehingga harusdiperlakukan berbeda juga.

Selain itu perlu dicermati bahwa

konsep rangka tersebut merupakan

suatu kesatuan sistem yang terin-

tegarasi antara satu rangka dengan

yang lain secara struktural. Sehingga

tidak boleh diperlakukan sebagai

material satuan (batangan). Karena itu

dibutuhkan sebuah system yangmampu mengakomodir kebutuhan

sistem tersebut.

2. tidak semua material dengan

lapisan coating zinc-aluminium adalah

sama.

Lapisan zinc aluminium mempu-

nyai ketahanan karat yang lebih tinggi

dibanding lapisan (coating) jenis Zinc(seng) yang sering disebut galvanis.

Lapisan baja galvanis harus jauh lebih

tebal untuk menyamai ketahanan

karat yang sama terhadap coating

Zinc Aluminium.

Untuk ketebalan yang sama

coating Zinc-Aluminium mempunyai

ketahanan karat 4 kali lebih lama

dibandingkan coating galavanis. Mutubaja ringan yang digunakan untuk pro-

duk struktural idealnya tidak kurang

dari 550 Mpa.

3. tidak semua rangka atap baja telah

memiliki sistem.

Memiliki sistem berarti telah me-

miliki spesifikasi terhadap semua kom-

ponen material yang kemudian secara

spesifik dirumuskan kedalam program

komputer khusus untuk mendesain

struktur kuda-kuda baja ringan. Uji

struktural dilab harus dilakukan

terhadap sebuah disain sebelum

struktur kuda-kuda dinyatakan amanuntuk digunakan.

Hati-hati dengan penggunaan

program komputer umum rekayasa

sipil yang tidak khusus untuk men-

disain rangka atap baja ringan. Untuk

menghasilkan sistem yang baik diper-

lukan usaha dan pengalaman puluhan

tahun dalam penelitian dan pengem-

bangan sebelum sebuah sistemrangka atap dinyatakan layak untuk

digunakan.

Cermat terhadap hal-hal berikut

pada saat memilih rangka atap baja

ringan

1. pilihlah rangka atap baja ringan dari

produsen yang bertanggung jawab

dan selalu menjaga kualitas;

2. pikirkan konsekuensi dari resikokegagalan dibandingkan selisih harga.

3. tanyakan kualifikasi tukang

pemasang.

4. jangan terkecoh pada garansi yang

ditawarkan. Ada produsen yang

menganggap garansi hanya selembar

kertas yang gampang disiapkan.

5. tanyakan dokumen sertifikasi apa

saja yg telah dimiliki.6. teliti gambar kerja/fabrikasi yang

ada. Apakah setiap kuda-kuda memi

-liki gambar fabrikasi dan ukuran-

ukuran untuk fabrikasi tercantum jelas

7. tanyakan mengenai baut yang

digunakan bukan baut eceran (non

struktural) tanpa spesifikasi teknis.

8. minta rekomendasi dari pihak-pihak

DIREKTORAT PEMBINAAN SEKOLAH MENENGAH KEJURUAN53


3/19

Praktikal Konstruksi Bajayang memahami konstruksi seperti

konsultan perencana.

9. tanyakan pengetesen terhadap

struktur kuda-kuda secara utuh.

10.2 Elemen baja ringanBerbeda dengan baja konvensi-

onal,baja ringan merupakan baja mutu

tinggi yang memiliki sifat ringan dan

tipis,namun memililki fungsi setara

baja konvensional. Rangka atap baja

ringan diciptakan untuk memudahkan

perakitan dan konstruksi.

Meskipun tipis,baja ringan memi

liki derajat kekuatan tarik 550 Mpa,sementara baja biasa sekitar 300

Mpa.

Kekuatan tarik dan tegangan ini untuk

mengompensasi bentuknya yang tipis,

di Indonesia 0,4 mm 1 mm

Rangka atap baja ringan memiliki

beberapa elemen yaitu kuda-kuda,

reng,sekrup dan jurai dalam untuk

mencegah tampias.Kuda-kuda merupakan struktur

utama dalam konstruksi atap baja

ringan. Untuk mendapatkan kuda-

kuda yang kokoh,cermati lebar ben-

tangan dan besar beban yang akan

diterima,demikian pula dengan derajat

kemiringan atap. Ketebalan material

baja ringan untuk kuda-kuda dan web

berkisar 0,7-1 mm. Sementara untukreng sekitar 0,4-0,7 mm.

Perhitungan kuda-kuda baja ri-

ngan amat berbeda dengan kayu,

yakni cenderung lebih rapat. Semakin

besar beban yang harus dipikul,jarak

kuda-kuda semakin pendek.

Misalnya,untuk genteng dengan bobot

75 kg/m2, maka jarak kuda-kuda

menjadi 1,2 m. Perhitungan ini pun

masih dipengarahui banyak faktor.

10.2.1 Beberapa kelebihan dan

kekurangan

Kelebihan

1. karena bobotnya yang ringan makadibandingkan kayu, beban yang harus

ditanggung oleh struktur dibawahnya

lebih rendah.

2. baja ringan bersifat tidak mem-

besarkan api (non-combustile)

3. konsumen tidak perlu kuatir

masalah rayap

4. karena sifat materialnya ringan dan

mudah dirakit, bila dibandingkan rang-ka kayu pada luasan yang sama

pemasangan kerangka atap baja

ringan.

5. baja ringan nyaris tidak memiliki

nilai susut.

Kekurangan

1. kerangka atap baja ringan tidak

bisa diekspos seperti rangka kayusistem rangka kayu,sistem rangkanya

yang berbentuk seperti jaring kurang

menarik bila tanpa penutup plafond.

2. karena strukturnya yang seperti

jaring maka bila ada salah satu bagian

struktur yang salah hitung ia akan

menyeret bagian lainnya.

3. rangka atap baja ringan tidak

sefleksibel kayu yang dapat dipotongdan dibentuk berbagai profil. Pada

konstruksi atap yang berbentuk bun-

dar akan lebih mudah bila konstruk-

sinya menggunakan rangka kayu.

10.3 Rumah Prefab

Prefabrikasi adalah merupakan

teknik baru dalam mengatasi pem-



4/19

Praktikal Konstruksi Bajabangunan rumah dalam jumlah skala

yang besar.

Di Amerika & Canada rumah

prefab lebih dikenal sebagai manufac-

tured house yang bertumpu pada

struktur baja, mengikuti mobile homeatau caravan sebagai rumah dinamis

yang menjadi pendahulu untuk hampir

empat abad lamanya (sebutan lain

adalah portable house prefab). Ini juga

tidak lepas dari proses produksi

manufactured house yang 85% di

antaranya harus diselesaikan di dalam

pabrik, atau masih dibedakan dengan

modular house sebagai rumah prefab.Data tahun 1996, 24% konsumsi

rumah baru di Amerika adalah rumah

keluaran pabrik ini (3% di antaranya

adalah rumah prefab moduler).

Di Eropa dan Jepang, rumah

prefab hanya mempunyai satu definisi.

Yaitu sebagai rumah dengan modul

tertentu dan dibangun layaknya rumah

biasa (dari satu lantai sampai low risehouse). Bedanya adalah sebagian dari

komponennya banyak yang diselesai-

kan di pabrik. Beberapa kalangan me

ngelompokkan pendefinisian ini ke-

dalam dwellhouse prefab dan telah

menjadi bagian dari budaya berumah

di negara-negara tersebut. Setelah

perang dunia kedua, dengan banyak-

nya proyek rehabilitasi permukimanatau pembangunan massal, rumah

prefab banyak menjadi pilihan karena

kecepatan pembangunannya dan

murah.

Di Indonesia pembukaan lahan di dae-

rah exploitasi minyak/ tambang oleh

perusahaan asing seperti Cevron Pa-

cific Indonesia pada tahun 60an,

adalah awal dari masuknya rumah

prefab ke Indonesia dengan istilah

portacamp. Dalam bentuk kontainer

utuh, dengan menggunakan helikopter

portacamp di angkut ke lokasi penge-

boran minyak sebagai kantor atau

rumah tinggal bagi para pekerjanya.Tahun1997 PT. Jaindo Metal

Industries dengan integrated appli-

cation rumah prefab baja ringan,

dipercaya membangun proyek Town-

ship untuk PT. Newmont Nusa Teng-

gara yang terdiri atas

Rumah, sebanyak 106 unit

Barak Penyimpanan, sebanyak22 unit

Apartemen, sebanyak 304 unit

Sekolah, sebanyak 2 unit

Fasilitas Pendukung, sebanyak

10 jenis

10.3.1`Definisi Umum Rumah

Prefab:

Rumah prefab (prefabrikasi)adalah rumah yang komponen-

komponennya dibuat dan dirakit atau

dipasang di pabrik (off-site) menjadi

bagian-bagian perupa panel atau

modul. Bagian-bagian (modul/panel)

yang telah siap kemudian diangkut ke

tempat yang direncanakan. Di lokasi

ini bagian-bagian rumah (modul/panel)

disusun dan kemudian tinggal me-lengkapi utilitas dan finishing.

Secara umum dari tempat

asalnya (Amerika & Eropa) sistem

membangun dengan cara ini adalah

bertujuan untuk

1. Biaya lebih murah

2. Waktu pekerjaan konstruksi

lebih cepat.



5/19


3. Standar kualitas rumah yg

lebih baik karena komponennya

dipro-duksi oleh pabrik

4. Karakteristik material yang

memenuhi standar

mudah didapat ringan

perlindungan cuaca &

temperatur yg baik

mudah diaplikasi

tidak merambatkan api

tahan gempa

dll

10.3.2 Jenis Rumah Prefab Mobile home

Semua bagian diproduksi atau

dibuat tidak di situs konstruksi (lokasi

proyek) tapi di pabrik (off-site), dalam

bentuk jadi (utuh) kemudian pindah-

kan atau dikirim ke lokasi proyek.

Kit-home

Seluruh komponen

diproduksi & dikemas di pabrik

(off-site), kemudian komponen

dirangkai atau di rakit di lokasi

proyek (on-site)

Modular home

Komponen hingga menjadi panel

atau juga modul (standar) produksi di

pabrik, kemudian modul-modul diga-

bung menjadi rumah di lokasi proyek

(on-site)

Rumah Prefab J-Steel

Rumah dengan bahan rangka

baja ringan yang komponennya dibuat

& dirakit di pabrik hingga menjadi ba-

gian rumah yg berbentuk panel atau

modul. Kemudian modul tersebut di

kirim ke lokasi proyek untuk selanjut

nya dirangkai bagian-bagiannya men-

jadi rumah merupakan integrasi dari

semua sistem struktur.

Sebagai solusi untuk memenuhi

kebutuhan akan rumah yang kian hari

semakin meningkat sejalan dengan

pertambahan penduduk Indonesia.Merupakan revolusi dalam pengadaan

rumah

10.3.3 Bahan Konstruksi Rumah

Prefab

Baja Ringan, istilah yang selama

ini digunakan untuk mendefinisikan

profil baja tipis yang biasa digunakan

untuk rangka atap, rangka plafon,bahkan juga rangka bangunan. Istilah

baja ringan diambil karena ringannya

produk yang dipasangkan jika diban-

dingkan dengan baja konvesional

yang selama ini dikonotasikan lebih

berat.

Definisi yang tepat dalam istilah

bahasa asing adalah "Light Gauge

Steel Frame" yang dapat diartikan se-bagai Rangka Baja yang menggu-

nakan Pelat Baja Tipis. Pelat Baja tipis

berupa lembaran baja yang berasal

dari gulungan baja yang disebut Coil.

Material gulungan pelat baja

atau coil yang sebelumnya dipotong

untuk memenuhi lebar material yang

diinginkan. Secara definisi ketebalan

dasar baja ringan adalah di bawah 6mm.

Untuk penggunaan umumnya

menggunakan ketebalan di bawah 1.5

mm. Pemakaian material disesuaikan

dengan kebutuhannya dalam me-

nahan beban-beban yang bekerja

serta tingkat kompetitifnya dengan

tidak melupakan aspek kekuatan dan

kekakuan.



6/19


10.3.4 Keunggulan Rumah Prefab

Ramah lingkungan, untuk

mendi-rikan rumah prefab tidak

perlu banyak menggali lahan untuk

pondasi. Tahan gempa

Tidak memerlukan banyak

tenaga kerja.

Proses konstruksi tidak terpe-

ngaruh oleh kondisi cuaca

Waktu pekerjaan konstruksi

dilapangan lebih cepat

Presisi dalam ukuran (dimensi)

Tidak ada bahan yangterbuang

Bangunan tidak merambatkan

api

Tahan terhadap iklim tropis

Ringan

Dapat didaur ulang

Karena di produksi dengan

fabri-kasi, diharapkan harganya

menjadi lebih ekonomis.

10.4 Rangka Dinding dari Baja

Ringan

Salah satu struktur rumah yang

pengerjaannya membutuhkan waktu

yang tidak sedikit adalah dinding. Se-

cara konvensional, struktur dinding

dibuat dari pasangan bata, beton

aerasi, atau batako. Namun bila andamenginginkan pembuatan dinding

yang cepat, anda bisa mengganti

struktur konvensional dengan struktur

rangka dinding baja ringan.

Struktur dinding baja yang

terbuat dari bahan baja ringan dengan

mutu tinggi (high tensile/ Hi-ten)

dengan lapisan 55% aluminium,

43,5% Zinc, dan 1,5% alloy ini

sebenarnya tidak hanya meng-

gantikan fungsi dinding, tetapi juga

menggantikan fungsi kolom, dan

dapat mendukung beban struktur yang

ada di atasnya. Dengan demikian,

pemakaian struktur rangka ini tidaklagi memerlukan kolom dan balok.

Rangka dinding ini berbeda de-

ngan partisi untuk gypsum. Rangka

gypsum bersifat tidak structural (non-

load bearing wall) yang tidak me-

mungkinkan untuk menerima beban.

Kelebihan lain struktur dinding baja

ringan selain cepat adalah ringan

bobotnya, kuat terhadap seranganrayap, dan tahan gempa. Struktur ini

juga cocok bila digunakan pada ba-

ngunan yang lokasinya mempunyai

daya dukung tanah yang tidak begitu

baik.

Pemasangan rangka dinding

akan menumpu sloop di atas pondasi.

Antar-sloop dengan rangka dinding

diikat dengan menggunakan dynabolt(angkur) sehingga beban bisa dite-

ruskan ke pondasi.

Untuk material penutup dinding, ba-

gian luar bisa menggunakan panel

dinding baja ringan (metal cladding),

GRC, Fiber Cement (calciboard), atau

kayu. Sedangkan untuk dinding ba-

gian dalam bisa menggunakan

gypsum.Dari sisi harga, strukturrangka dinding baja ringan sedikit

lebih murah, dan tidak jauh berbeda

dengan system konvensional.

10.5 PELAKSANAAN PERAKITAN

KUDA-KUDA BAJA RINGAN

10.5.1. Pemilihan material layak

pakai untuk kuda-kuda



7/19

Praktikal Konstruksi Bajabaja ringan

a. Bahan baja ringan yang layak

digunakan sebagai bahan kuda-

kuda harus memenuhi syarat

sebagai berikut:b. Bahan baja ringan yang tidak

berkarat, dan tidak rusak coating

nya. Material dalam keadaan lurus

(tidak melengkung ataupun beng-

kok).

c. Tidak ada perubahan bentuk pe-

nampang profil.

d. Bahan baja ringan harus terbebas

dari adukan air semen dan adukanbeton.

e. Panjang material yang digunakan

harus mencukupi, karena tidak

bolah ada sambungan untuk web,

dan maksimal hanya boleh ada

satu sambungan bottom chord.

f. Bahan baja ringan harus terbebas

dari kerusakan-kerusakan akibat

kesalahan pada saat pelaksanaan

pekerjaan.

g. Bahan baja ringan harus benar-

benar diseleksi dari cacat produksi

secara berkelanjutan.

h. Bahan baja ringan harus baik

kualitasnya (disertai sertifikat

ataupun bukti hasil uji bahan),

ukuran harus sesuai standar,dan seragam dari ujung satu ke

ujung yang lain.

10.5.2 Alat sambung kuda-kuda

baja ringan

Sambungan-sambungan pada kons-

truksi baja ringan tidak dilakukan

dengan pengelasan melainkanmenggunakan screw khusus. Screw

yang digunakan untuk perakitan dan

pemasangan kuda-kuda adalah screw

dengan spesifikasi 12 14 x 20 HEX.

Gambar 10 1. Profil C untuk truss dan

rafter (ketebalan 0,75 mm dan 1 mm)

Gambar 10.2. Screw 12 -14 x 20 HEXuntuk pemasangan truss dan usuk

(rafter)

Gambar 10.3 Contoh hasil pemasa-



8/19

Praktikal Konstruksi Bajangan screw yang dilengkapi karet

(untuk penutup atap/ roofing)

Gambar 10.4 Screwdriver dan kepala

kunci bentuk segi enam

Alat pemasangan:

a. Mesin bor listrik, kecepatan 2500

rpm.

b. Hexagonal socket ( pengunci segi

enam )

10.5.3 Persiapan pekerjaan

a. Gambar kerja

Sebelum pekerjaan perakitan

kuda-kuda baja ringan dilaksanakan,harus tersedia gambar kerja yang

akan digunakan sebagai acuan

pelaksanaan pekerjaan. Gambar kerja

yang dibutuhkan meliputi:

1) Gambar denah dan tampak.

2) Gambar rencana dan bentuk atap.

3) Gambar penempatan kuda-kuda.

4) Gambar detail kuda-kuda beserta

daftar kebutuhan bahannya (part-list), yang berisi; jenis material yang

digunakan, kode/ nomor elemen/

batang, panjang batang, dan

jumlahnya.

5) Gambar detail sambungan kuda-

kuda.

Keterangan: Gambar detail sambung-

an juga menunjukkan jumlah screw

yang diperlukan pada Apex; 4merupakan jumlah screw pada

pertemuan chord dengan chord,

sedangkan 6 adalah total jumlah

Gambar10.5 Gambar detail kuda-kudadilengkapi part-list

Gambar 10.6 Detail sambungan apex

screw yang terdapat pada Apex, tidak

termasuk jumlah sekrup pada web.

Angka 6 merupakan jumlah dari 4

screw dan 2 screw, seperti tergambar

di atas.

6) Gambar denah aktual ring balok.

7) Informasi tentang jenis penutup

atap yang akan digunakan dan

beban tambahan lain yang

direncanakan.



9/19


Gambar 10.7 Gambar detail sambu

ngan heel joint dengan 7 screw

Gambar10.8 Gambar detail sambu

ngan panel point dengan 2 screw

pada setiap ujung web

b. Peralatan

Peralatan yang dibutuhkan untukperakitan kuda-kuda baja ringan terdiri

dari:

1) Mesin pemotong baja (Gambar

10.9), untuk memotong batangan

utuh profil baja ringan (biasanya

sepanjang 11 m) menjadi ele-

men-elemen batang kuda-kuda

sesuai ukuran dalam gambar

kerja.

Gambar10. 9. Mesin pemotong baja

2) Piringan pisau pemotong terbuat

dari baja, bukan dari plat yang

dilapisi batu-batu kecil (seperti

amplas berwarna hitam), untuk

menghindari terjadinya pengelu-

pasan lapisan anti karat (zinca-

lume).

3) Gunting baja, untuk memotong

notch/coakan-coakan kecil.

4) Gergaji besi lengkap dengan

pegangannnya.

5) Mesin bor tangan (screwdriver,

Gambar10. 4), untuk mengen-

cangkan sekrup dengan batangan

baja. Bor yang digunakan dengan

standar kecepatan 2500 rpm dan

dapat dibeli bebas di pasaran.

6) Hexagonal socket (pengunci segi

enam), sebagai mata bor dengan

ukuran sesuai ukuran sekrup yang

digunakan.

7) Peralatan pendukung, seperti:

meteran, penyiku, spidol, palu, tali,

waterpass, dan benang.

10.5.4 Pemotongan bahan

Bahan perlu dipotong-potong un-

tuk membentuk elemen-elemen ba-

tang pembentuk kuda-kuda.

Pemotongan ini dilakukan karena ba-



10/19

Praktikal Konstruksi Bajahan yang dibeli di pasaran masih da-

lam bentuk batangan utuh (biasanya

panjang satu batang utuh profil C

adalah 11 m). Pemotongan bahan ini

mengacu kepada gambar kerja yang

telah dibuat berdasarkan hasil peren-canaan oleh ahli bangunan, ataupun

produsen baja ringan.

Material dipotong berdasarkan ukuran

yang terdapat pada part list, seperti

pada gambar.

Langkah-langkah yang dilakukan

dalam pemotongan bahan baja

ringan adalah sebagai berikut:a. Mengenakan semua perlengkapan

peralatan keselamatan dan kesehatan

Kerja (lihat bagian keselamatan kerja).

Gambar 10.10 Perlengkapan kesela

matan dan kesehatan kerja

b. Menyiapkan mesin pemotong

lengkap dengan piringan/pisau pemo-

tongnya (gambar10.9).

c. Mengukur batang baja ringan

dengan meteran dan memberi tanda

(marking) memakai spidol dan alat

penyiku, sesuai dengan ukuran yang

ada dalam part list.

Gambar 10.11 Mengukur dan

memberi tanda

d. Memberi tanda atau nomor dengan

spidol pada setiap batang dengan

urutan nomor kuda-kuda (truss),nomor komponen, dan ukuran

panjang komponen.

Gambar 10.12 Penandaan batang

kuda-kuda (nomer truss, nomer

batang dan ukuran/panjang)

e. Memotong setiap batang pada sisi

luar tanda spidol, sehingga garis spi-

dol tetap menjadi bagian dari batang

yang bersangkutan (kira-kira 3 mm).

f. Pada saat pemotongan, seluruh

batang baja ringan harus dipastikan

kerataannya sama (leveling), dari

ujung satu ke ujung yang lain, agar

hasil pemotongan benar-benar siku.



11/19


Gambar 10.13 Pemotongan dalam

posisi batang tetap rata

g. Memeriksa ulang semua ukuran

batang hasil pemotongan, sesuai de-

ngan ukuran dan jumlah dalam

gambar kerja.

h. Memeriksa kembali hasil pemo-

tongan dan bersihkan dengan kikir

atau gerinda tangan, agar tidak terlalu

tajam dan memudahkan dalam proses

perakitan.i. mengumpulkan semua hasil pe-

motongan sesuai dengan kelompok

nomor kuda-kudanya (nomor truss),

agar memudahkan proses perakitan.

Gambar 10.14 Pengecekan hasil

pemotongan dan pengelompokkan

berdasarkan nomor truss

10.5.5 Perakitan kuda-kuda

Perakitan merupakan kelanjutan

dari proses pemotongan. Perakitan

kuda-kuda dilaksanakn dengan lang-

kah-langkah sebagai berikut:a. Membuat notch atau coakan,

dengan panjang maksimal 77 mm

untuk masing-masing coakan.

Gambar 10.15 Pembuatan coakan

(notching) dengan gergaji besi

Gambar 10.16 Hasil coakan (notch)

b. Melakukan perakitan rangka terluar

kuda-kuda dan menentukan keting-

gian kuda-kuda (kontrol as batang

bawah dan ketinggian kuda-kuda),

sebagai acuan dasar pembentuk

kuda-kuda (gambar 17).



12/19


Gambar 10.17 Perakitan batang

terluar kuda-kuda

Catatan: Harus selalu diperhatikanbahwa sisi batang baja ringan yang

memiliki lebar 40 mm selalu berada

pada sisi terluar kuda-kuda. Sedang-

kan sisi batang yang memiliki lebar

38 mm berada pada sisi dalam.

c. Mengontrol overhang kiri dan kanan

dengan menggunakan meteran pengu

kur, alat penyiku dan batang pem-bantu .

Gambar 10.18 Kontrol overhang

d. Memberi tanda (memakai spidol),

untuk posisi web terhadap seluruh

kuda-kuda dengan alat bantu meteran

pengukur (gambar10.19).

Gambar 10.19 Pemberian tanda

untuk posisi web

e. Memasang screw pada masing-

masing sambungan kuda-kuda, de-

ngan jumlah screw seperti yang ter-

cantum dalam gambar kerja, meng-

gunakan bor 2500 rpm dan mata bor

hexagonal socket.

Gambar 10.20 Pemasangan screw

dengan bor 2500 rpm dan pengunci

segi enam

f. Mengontrol kembali ukuran kuda-

kuda secara keseluruhan, setiap

elemen batang kuda-kuda, dan

overhang kiri-kanan.



13/19

Praktikal Konstruksi Bajag. Mengontrol kembali kualitas

pemasangan screw.

h. Membersihkan kuda-kuda dari sisa-

sisa kotoran (serpihan-serpihan dari

proses pemotongan dan pengeboran),

untuk mencegah korosi.

Gambar 10.21. Pembersihan setelah

melakukan pengontrolan ulang hasil

perakitan

Dalam proses perakitan kuda-kuda dilokasi proyek, langkah-langkah cepat

yang sering digunakan untuk merakit

kuda-kuda tipikal (jika sudutnya sama)

adalah:

a. Merakit terlebih dahulu kuda-kuda

segitiga yang paling besar dan tinggi

sebagai master.

b. Merakit kuda-kuda lain, yang

mempunyai bentangan serta arahkiri-kanan (LR) sama, dengan cara

mengemalkan chord-chordnya ke ku-

da-kuda master, tetapi ukuran dan

jarak antara web-webnya tetap harus

mengikuti ukuran masing-masing ku-

da-kuda.

c. Setelah langkah kedua selesai,

dilanjutkan dengan LR nya yang

berbeda dari kuda-kuda master.Kuda-kuda master dibalik, dan selan-

jutnya dilakukan mal untuk chord-

chordnya seperti langkah nomor 2.

d. Tujuan melakukan mal untuk kuda-

kuda master adalah untuk mendapat

kan kemiringan chord yang sama dan

flat/datar dalam pemasangan reng.

10.6 Pemasangan Rangka

Atap Baja Ringan

1. Pemasangan konstruksi rangka

atap baja ringan

Pemasangan kuda-kuda baja

ringan di atas struktur pendukung nya(kolom atau ringbalk) harus dilak-

sanakan secara benar dan cermat,

agar rangka atap baja ringan terpa-

sang sesuai dengan persyaratannya.

Persyaratan teknis rangka atap baja

ringan di antaranya adalah:

a. Kuda-kuda terpasang kuat dan

stabil, dilengkapi dengan angkur (dy-

nabolt) pada kedua tumpuannya.b. Semua kuda-kuda tegak-lurus

terhadap ringbalk.

c. Ketinggian apex untuk pema-

sangan nok di atas setiap kuda-kuda

rata.

d. Sisi miring atap rata (tidak ber-

gelombang).

e. Tidak ada kerusakan lapisan

pelindung.f. Tidak terjadi deformasi (perubahan

bentuk) akibat kesalahan pelaksanaan

pekerjaan.

Pemasangan kuda-kuda baja

ringan di atas kedua tumpuannya da-

pat dilakukan dengan dua cara, yaitu:

a. Dipasang langsung di atas ringbalk.

b. Dipasang di atas ringbalk dengan

perantara wall-plate. Penggunaan sis-tem tumpuan dengan wall-plate se-



14/19

Praktikal Konstruksi Bajadapat mungkin harus dihindari, karena

tumpuan dengan wall-plate hanya

ditujukan untuk meratakan (leveling)

ringbalk, jika ringbalk tidak rata.

Penggunaan wall-plate akan berakibat

kedalaman dynabolt yang tertanam didalam ringbalk menjadi berkurang.

Selain itu, juga terdapat ruang kosong

di dalam wall-plate yang dapat meng-

akibatkan perletakan kuda-kuda men-

jadi kurang stabil.

Gambar 10.22 Tumpuan denganWall-plate

Gambar 10.23. Contoh sistem

tumpuan Wall-Plate

Kuda-kuda ditumpukan pada boxed

C75.100 , diikat dengan grip segitiga

Pemasangan kuda-kuda harus

mengikuti beberapa langkah kerja

sebagai berikut:

a. Langkah 1: Persiapan kerja

1) Menyiapkan gambar rencana atap

dan perletakkan kuda-kuda, dan tidakdiperkenankan menggunakan gambar

draft sebagai panduan.

2) Menyiapkan semua peralatan per-

lengkapan keselamatan dan kese-

hatan kerja, dan memperhatikan

petunjuk tentang persyaratan mela-

kukan pekerjaan di atas ketinggian

(lihat bagian keselamatan kerja).

3) Menyiapkan semua perlengkapanuntuk pemasangan kuda-kuda, antara

lain: bor dan hexagonal socket,

meteran, selang air (waterpass), alat

penyiku, mesin pemotong, gergaji

besi, palu, dan sebagainya.

1

b. Langkah 2: Leveling dan marking

1) Memastikan seluruh permukaan

atas ring balok dalam keadaan ratadan siku, dengan menggunakan se-

lang air (waterpass) dan penyiku

sebagai alat bantu.

Gambar 10.24 Kontrol siku danleveling ring balok



15/19

Praktikal Konstruksi Baja2) Memastikan bahwa rangkaian ring

balok telah mengikat semua bagian

bangunan dan tersambung secara

benar (monolith) dengan kolom yang

ada di bawahnya.

3) Memberi tanda posisi perletakankuda-kuda (truss), sesuai dengan

gambar rencana atap.

4) Mengukur jarak antar kuda-kuda.

Gambar 10.25 Pemberian tanda

posisi perletakan kuda-kuda dan

pengukuran jarak antar kuda- kuda

c. Langkah 3: Pengangkatan dan

pemasangan kuda-kuda

1) Mengangkat kuda-kuda secara hati-

hati, agar tidak mengakibatkan keru-

sakan pada rangkaian kuda-kuda

yang telah selesai dirakit.

Gambar 10.26 Pengangkat kuda-kuda

secara manual

2) Memasang kuda-kuda sesuai

dengan nomornya di atas ring balok

atau wall-plate, berdasarkan gambar

kerja.

Gambar 10.27 Pemasangan kuda-

kuda di atas ring balok

3) Memastikan posisi kiri dan kanan

(L-R) kuda-kuda tidak terbalik. Sisi

kanan dan kiri kuda-kuda dapat diten-

tukan dengan acuan posisi saat

pekerja melihat kuda-kuda, dengan

mulut web dapat dilihat oleh pekerja.Bagian di sebelah kiri pekerja disebut



16/19

Praktikal Konstruksi Bajasisi kiri, sedangkan yang berada di

sebelah kanannya adalah sisi kanan.

4) Mengontrol posisi berdirinya kuda-

kuda agar tegak lurus dengan ring

balok menggunakan benang dan lot

(unting-unting) .

Gambar 10.28 Kontrol posisi kuda-

kuda tegak lurus terhadap ring balok

5) Mengencangkan kuda-kuda dengan

plat L (L bracket), dengan menggu-

nakan 4 buah screw 12 14 x 20

HEX.

Gambar 10.29 Pengecangan kuda-

kuda di atas ring balok

6) Mengencangkan plat L dengan ringbalok menggunakan dynabolt, dan

menambahkan balok penopang se-

mentara, agar posisi kuda-kuda tidak

berubah.

7) Mengulangi langkah ke-1 sampai

ke-6 untuk mendirikan semua kuda-

kuda, sesuai dengan posisinya dalamgambar kerja.

8) Memeriksa ulang jarak antar kuda-

kuda dari as ke as (maksimum 1,2

meter).

9) Memeriksa kedataran (leveling)

semua puncak kuda-kuda (Apex), dan

memastikan garis nok memiliki

ketinggian yang sama (datar).

10) Memasang balok nok.11) Memasang bracing (pengikat)

sebagai perkuatan, jika bekerja beban

angin. Bracing dipasang di atas top-

chord dan di bawah reng.

Gambar 10.30 Kontrol ketinggian

kuda-kuda (Apex)

12) Bila menggunakan aluminium foil,

lapisan ini dipasang terlebih dahulu di

atas truss, jurai dan rafter.

13) Memasang reng (roof battens)

dengan jarak menyesuaikan jenis

penutup atap yang digunakan. Setiap

pertemuan reng dengan kuda-kuda

diikat memakai screw ukuran 10-



17/19

Praktikal Konstruksi Baja16x16 sebanyak 2 (dua) buah.

Gambar 10.31 Pemasangan screwpada reng (Roof Battens)

14) Memasang outrigger (gording

tambahan setelah kuda-kuda terakhir

yang menumpu ringbalk). Pada atap

jenis pelana, outrigger dapat dipasang

sebagai overhang dengan panjang

maksimal 120 cm dari kuda-kuda

terluar, dan jarak antar outrigger 120cm. outrigger harus diletakkan dan di-

screw dengan dua buah kuda-kuda

yang terdekat.

Gambar 10.32 Pemasangan outrigger

overhang pada kuda-kuda pelanaterakhir

Gambar 10.33 Contoh hasil

pemasangan outrigger dengan sistemoverhang

Catatan: Beban diterima oleh reng

tunggal, dan pada bagian tepi/ujung

ditumpu oleh C.75x0.75

15) Memasang ceilling battens

dengan jarak antar masing-masing

ceilling battens adalah 120 cm.

Komponen ini dipasang pada permu-kaan bagian atas bottom chord kuda-

kuda dan di-screw. Untuk pertemuan

ceilling battens dengan ring balok di

beri bantalan bracket yang diikat

memakai 2 (dua) buah dynabolt.

Fungsi ceilling battens adalah untuk

memperkuat ikatan antar kuda-kuda.

Jika diperlukan, sambungan meman-

jang ceilling battens sebaiknya tepatdiatas bottom chord. Setiap sam-

bungan harus overlap 40 cm, dan

setiap pertemuan dengan bottom

chord harus di-screw. Ceiling battens

selanjutnya dapat difungsikan untuk

menahan plafond dan penggantung

nya.



18/19


Gambar 10.34 Pemasangan ceiling

battens

Gambar 10.35 Sambungan ceilling

battens atau top span overlap

sepanjang 40 cm dengan perkuatan 4

buah screw

d. Pemasangan penutup atap

1) Memeriksa ulang pemasangan

kuda-kuda sesuai dengan nomor,

kedataran nok maupun sisi atap, dan

memastikan support overhang terpa

sang dengan benar .

2) Bila menggunakan Aluminium Foil,

maka lapisan ini dipasang terlebih

dahulu di atas jurai dan rafter,

3) Menentukan jarak reng sesuai

dengan jenis penutup atap yang

digunakan, kemudian dilanjutkan de-

ngan pemasangan reng (roof battens)

dengan screw 10 16 x 16 HEX.

4) Memasang satu jalur penutup

terlebih dahulu dari bawah ke atas.

Pemasangan penutup atap harus lu-rus dan rapi agar polanya menjadi

rapi dan tidak berbelok belok.

Gambar 10.36 Pemasangan penutup

atap



19/19



71983076 konst baja ringan

Documents