19 a de ambarcare si de transfer combustibil

5/10/2018 19 a de Ambarcare Si de Transfer Combustibil

1/6

7 1INST.ALA rIA DE AMBARCARE S I O E - _ ,TRANSFER COiVffiUSTIBIL' -.. ~ . ; f ; < \ ~ ' ! ~ _ / - - .

- r , -r. .

7.1. Stabili rea cantit5 tiler de com bustibi I necesareC:uHit.:!.,\iie de cornbusrieil caretrebuie ambarcate depind de autonornia navel A [Mrn],

de viteza n ':l';eJ[l'!d] ~i de consumul de cornbusribil al motoarelor auxiliare si algeneratoarelor de abur cu :ll'Z.ltor (clld.1rilor).

Se noteaza:

c [._ g ]h.lIf' h

1..If? [ h ]1.IU [h ]cQ4 [ h ]

- consamul orar de combustibil al motorului principal (~tP);_ consumu l orar de cornbusribil al rnotorului auxiliar (1\L\);

consarnul orar de cornbustibil al generatorului de abur.cu arz6.tor(GA);

- tim fX ll de functionare al MP pe durata unui voioj: timp ul de functionare al ~1A pe durata unui volaj:- rirnpul de functionare al GA. ell arz6.tor pe durata unui voiaj:

in desfasurarea voiajului exista pericade de mars ~i perioade de stationare in care navapO::He fi in operatiuni de Incarcare - descarcare sau in asteptare.

Necesarul de cornbustibil pentru !'Ill' se determindcu retaria:m,ei'11 = C. .C If?.. ".It? [ K g ] (7.1)

AmC~\I- = Cc ._._'. . ".uP V~

[ K g j (7..1')unde V, [Nd] - viteza navel

N eceS-3!U 1 de cornbusribil pentru M A se dererm ina asrfel:

uncle:life '" '" C 1 ( 1 : \L~ _.1: v' ~CIt' 1 [ K g Jc.' .'_IL l . '.11 . 'sr:~ .' STio) ( 7 . 2 )


2/6

188 Manualul ojiFeruil4i meconic

't,IU.II [ h ]"JH s7A { h ]t.IUSliD [ b J

- tirnpul de functionare pe durata marsului:- timpuI de functionare pe durata staricudrilor in asteptare:- timpul de functionare pe durata stationdrilor pentru iaclrcare-descarcare:Necesarul de cornbustibil peotru GA cu arzdtor se determind ell relatia:

"'eGA"" C,,_ . ( ' t G . ~ - ' t GA .. rG.~ .) [Kg] (7.3)vA .\( ST.~ _stu:unde:

ta~.11 . [ h ]'t - - [ h ]G.~':'7.~tG.~S7iD [ h ]

- timpul de functionare pe durata marsului:- timpul de functionare pe durata stajionarilor in asteptare;- tirnpul de functionare pe dumb stariondrilor pentru indrcare-descdrcare;

Observatii: Necesarul de cornbusribil se determind in urmaroarele cazuri:I. NIP functioneazd pe motorind la pornire, la manevre si la oprire

MP functioneazd pe combustibil greu pe timpul marsuluiMA functioneazd pe motorindGA cu arzalor functioneaza pe combustibil greu

" MP functioneazd pe combustibil greu Ia pornire, la manevre. I : J oprire si petimpul marsuluiMA functioneazd pe combustibil greuGA eu :u-zalor functioneaza pe combustibH greu

Pentru cazurile prezentate, funcrie de destinaria si dotarile tehnice ale navei, se vastabili necesarul total de eombustibil.

Determinarea volumului tancurilor se va face functie de sortul de cornbustibil ce va fidepozitat.

Pentru combustibiI greu:

unde:(7.4)

.C1 = 1.15 -t - I.:!Ocoeficient prin care se admire un surplus de cornbustibil pentru siruatiineprevazute: ,C~ = 1.07 -;- 1.1 coeficieat prin care se !ine seama de reducerea volurnului tancurilor

datoritd combustibilului reziduu, aderent pe peretii tancurilor de depezitare:PeG [:~ ] deusitatea combustibilului greu la temperatura de referin~ de 50" C.Pentru operatia de ambarcare cornbustibil greu trebuie s.l se tinl seama de:- durata ambarcirii. care functie de tipul ~i mUimea neveieste inue I -;. 10 b:- temperatura combustibilului inmomenrul pompdrii: viteza combustibilului in conducts Wq = 0.8 -;. 1.5 mJsTemperarura combustibilului greu impune modificarea densitii!ii acesruia.Densitarea se calculeazd ell formula:


3/6

Ambarca.ro! si transfer combustibil 189

05)unde:

t;> - temperatura l : : t . care se face pomparea combustibilului greuI,-temperatura de referinta la care se cunoaste densitarea cornbustibilului greuT ernperatura de refe rin!-- l poate fi:

lOO~ F::= 38.S~ C 50~ CP " " 68-, 10-6 grd" coeficienrul de dilatare rerrnicd al c~mbuslibi!utui greu61 "" fp - t,diferenta de temperarurd,Folosind relatia continuitatii: [ ~ g J (7.6)

. u nd e:, i / [ K s g ] reprezinta debitul rnasic de combusribil yeu;it~~ 1m!] secriunea de curgere printr-o le:lv:1 de diametru interior d (m]

[ K o ]P - - - f . !I rn" .W [ : ' J

densitatea combustibilului greu,

vireza de curgere :!. cornbustibilului greu.Din relatia 0.6) se delermin:i diarnetrul interior al conducrelor din instalatia de

ambarcaresi transfer de combustibil.

7.2. Componenta instalatiei de ambarcare ~i transfercombustibil

in cornp onenta instalatiei de ambarcare '< ;1 transfer cornbustibil sunt urmatoareleelerneme: .prize care fac le g.:itu r.l I ntre in sta la ria navel '


4/6

190 Manualu! ofi,erului meconic

- rubularuri de aerisire:~ sonde etc.Prizele de ambarcare combustibil sunt montate In ambele borduri ale navei, pe punrea

principala. Numiirul prizelor de arnbarcare poate fi de 2 + 6 functie de mlr1mea navei.Diarnetrul nominal al prizelor este standardizat, ceea ce permite cuplarea cu Instalatiile delivrare combustibil indiferent de zona de' navigatie in care se afl5.

Tubularurile din instal aria de ambareare ~i transfer combusribil pennit circulatiacombustibilului due tancurile de depozitare, carre tancurile de decantare etc. cu ajuterulvalvulelor de distributie etc.

Tubulaturile sunt standardizate, avand diarnetrul nom inal in conformitate cuprescriptiile societatile de clasificare ceea ce permite ripizarea tubularurilor si :umi1turilor:

Filtrele sum utilizate penlru retinerea irnpuritatilor din cornbustibil. atilt pe t impularnbarcdrii dar ~i pe durata transferului elim inand posibilitatea patrunderii acestora in pompe~iin alre elernente din instaiatie, Functie de gradul de filtrare (dimensiunea ochiurilor sirei),firrele pot fi grosiere ~i fine.

Filtrele grosiere se monteaza pe intrarea in caserele cu valvule de distriburie, petubularura de arnbarcare cornbustibil p recum si pe aspiraria pornpelor de transfer.Filtrele fine se monteaza p o e instalatia de alirnentare eu combustibil MP. MA. GA cu

arzatcr.P om pele folosite pentru transferul cornbustibilului pot fi pompe eu roti dintare Sill

pompe cu surub.Pompele cu ro!i dintate sunr constructii simple. sigure in functionare. exploatare u"~o:1cl.

cu m :lS5 ~i gabarit redus. P ompele cu rori dintare utilizare la transferul com bustibilului 3Udeb ito! cupr in se inrre ::!O 7- 200 ml/h si p resiunea de refulare intre (~ -;. to) b ar, ra nd am en tu lacestor pornpe este de (50 7- 74) %. Actionarea acesror pompe se face eu morcare eleetrice.

P ompele cu ~urub. urilizate in transferul combustibilului au debite cuprinse inrre 20 +200 m;/h la presiuni de refulare de (5 + 10) bar. Constructia acestcr pompe este consideratamai co rn plex a fo. de pom pele ell roli dictate. motiv care impune un pre! mal ridicat pentrupompele cu surub,


5/6

Ambarcare ~i transfercombustibil 191

\\\

. .

\

f2 -/./

Fig.'.!. Instalatia de arnbarcare si transfer combustlbllI,;'. - , A - guri de .. rnbarcare; 5, 6- casete cu valvule de drsmbude: 7, ; $ ; p o : l I ! p < "de transfer rornbustibil; 9- tanc de depozit rnororina; 10.11.12- tanc de a.:pOUIcombusubil rnaringreu: 13- ianc de decantare mOlorin!'i; U- tanc de decantareCOl'!! b usti b it marin greu: 15- tancd c colectare pre 1\- p li n din l3,D curil e de cora b us-tibil, Pp ~ pum,ea priacipala


6/6

1 9 2 Manualul ofiterului mecanic

Bihliografie(1]. Costicd Alexandru

[2) Costicd Alexandru

(3] C.A. Vasilescu s.a,

[4] Gh. Dumitru

[5] Gb. UZUDOY. I. Dragomir

(6] ***[7] ***

Masini si instalatii navale de propulsieEditura Tehnicd, Bucuresti, 1991Masini si instalatii navale de propulsie vol.IUniversitatea din Galati , 1976Corelatiile dintre combustibilullichid si motoruleu ardere internaEditura Acaderniei, Bucure~ti,1972Motoare eu ardere internii vol. IUniversitatea din Galati. 1987lndrumatorul ofiterului de navaEditura Tehnica, Bucuresti, 1983Documentatia instalatiilor de 1 3 bordulnavelor BK 65.000 tdwDocumentatia instalatiilor de la bordulnavelor TK 150.{)()()tdw

19 a de ambarcare si de transfer combustibil

Documents